Satricina dzinēju tukšgaitā. Vibrācija tukšgaitā: cēloņi un sekas

Visu automašīnas dzinēja sistēmu un mehānismu labi koordinēts darbs ir tā ilgmūžības atslēga. Vibrācijas procesu parādīšanās motorā norāda, ka tā darbībā ir notikusi kļūme. Jebkura vibrācija negatīvi ietekmē ierīces kustīgos elementus. To var pārnest arī uz ķermeni un iekšpusi, kas ir vēl sliktāk. Tāpēc, ja rodas vibrācijas, ir vērts pēc iespējas ātrāk noteikt un novērst problēmu. Šajā rakstā jūs uzzināsit, kas izraisa vibrāciju automašīnā tukšgaitā un kā ar to rīkoties.

Galvenie iemesli

Kad siltumenerģija tiek pārveidota mehāniskajā enerģijā, kas rodas automašīnas spēka agregātā, vibrācijas rašanās ir neizbēgama. Neskatoties uz to, vadītājs un pasažieri to nejūt, pateicoties īpašajam kloķa mehānisma dizainam. Dažkārt dzinējs sāk vibrēt tik spēcīgi, ka tas pat salonā ir jūtams. Tukšgaitā, kā likums, tas ir visizteiktākais. Šāda vibrācija norāda, ka ar motoru kaut kas nav kārtībā.

Ir daudz problēmu, kas izraisa barošanas bloka vibrāciju. Mēs apsvērsim tipiskākos no tiem:

1. Vārsta laika atteice.
2. Aizdedzes sistēmas darbības traucējumi.
3. Energosistēmas darbības traucējumi.
4. Vakuuma bremžu pastiprinātāja blīvējuma pārkāpums.
5. Sensoru darbības traucējumi ECU (elektroniskā vadības bloka) uzraudzībai ar motoru.
6. Dzinēja stiprinājuma kļūme.

Vārsta laika atteice

Ja tukšgaitā salonā rodas vibrācija, vispirms jāpārbauda, ​​vai atzīmes uz sadales vārpstas zvaigznes sakrīt ar atzīmēm uz motora pārsega. Ja tie nesakrīt, vārsta laiks ir nobīdīts. Rezultātā, nokļūstot cilindros, degvielas maisījums aizdegas nevienmērīgi. Turklāt tam var nebūt laika pilnībā izdegt. Tas noved pie tā, ka dzinējs zaudē jaudu, sāk patērēt vairāk degvielas, smēķē un dažreiz pat apstājas.

Etiķetes maiņa notiek neviļus. Galvenie iemesli tam ir zobsiksnas stiepšanās, nepareizs spriegojums, nepareizs marķējums remonta laikā. Tāda pati problēma var rasties arī laika ķēdes dzinējā, piemēram, Z22SE motorā. Vibrācija salonā tukšgaitā automašīnā ar šo spēkstaciju rodas ķēdes un eļļas sprauslas neveiksmīgās konstrukcijas dēļ laika piedziņā. Hidrauliskā spriegotāja iestrēgšanas rezultātā tas pārstāj pildīt savas funkcijas, un ķēde sāk deformēties.

Motorā ar zobsiksnu problēma tiek atrisināta, apvienojot iepriekš minētās zīmes, ko nevar teikt par Z22SE dzinējiem. Vibrācija salonā tukšgaitā šādās spēkstacijās parasti tiek novērsta, tikai nomainot hidraulisko spriegotāju un dažreiz visu laika komplektu.

Problēmas ar aizdedzes sistēmu

Aizdedzes sistēmas galvenais uzdevums ir savlaicīga degvielas maisījuma aizdedzināšana cilindros. Ja elektriskā dzirkstele parādās agrāk vai vēlāk nekā nepieciešams, vai tās vispār nav, rodas kļūme. Tas izpaužas apmēram tāpat kā iepriekšējā gadījumā: motors trotē, apstājas un vibrē.

Aizdedzes sistēmā var rasties šādas problēmas:

1. Sveču darbības traucējumi vai palielināta atstarpe starp elektrodiem.
2. Augstsprieguma vada pārrāvums.
3. Aizdedzes sadalītāja (izplatītāja) darbības traucējumi.

Sveču pārbaude

Labāk ir sākt pārbaudīt sistēmu ar svecēm. Pirmkārt, jums jāiedarbina dzinējs un jāuzsilda līdz darba temperatūrai. Tad jums jāiestata minimālais tukšgaitas apgriezienu skaits (no 800 līdz 1000, atkarībā no motora veida). Ja parādās motora troksnis un vibrācijas, jums jāpārbauda sveces. Tas tiek darīts pavisam vienkārši – pēc kārtas jānoņem sveču vāciņi. Ja, noņemot vāciņu, motors sāk vibrēt vēl vairāk vai vispār apstājas, šī svece un tās augstsprieguma vads darbojas. Kad viss ir atgriezts savās vietās, jums jāpārbauda pārējās sveces. Ja, noņemot vāciņu, dzinēja darbības režīms paliek nemainīgs, tad cilindrs, par kuru šī svece ir atbildīga, nedarbojas, tas ir, degviela tajā neaizdegas.

Lai atrisinātu šo problēmu, jums jāpārbauda pati svece, tās augstsprieguma vads un sadalītājs. Izplatīta aizdedzes sveču un vadu problēma ir bojājums, kurā daļa elektrības vienkārši nonāk zemē. To parasti pavada smalka dzirkstele.

Lai pārbaudītu sveces veselību, nepieciešams:

1. Noņemiet visus vāciņus.
2. Noņemiet salauzto aizdedzes sveci.
3. Uzlieciet tam vāciņu.
4. Novietojiet aizdedzes sveci uz virsmas, kas saskaras ar transportlīdzekļa zemi (piemēram, vārsta vāka).
5. Palūdziet palīgam ieslēgt aizdedzi un pagriezt starteri tukšgaitā.
6. Pārbaudiet, vai pie aizdedzes sveces nav dzirksteles.

Kad starteris griežas, starp strādājošas aizdedzes sveces elektrodiem rodas stabila zilgana dzirkstele. Ja tās trūkst vai ir dzeltenīga nokrāsa, tad svece ir kļuvusi nelietojama. Aizdedzes sveces pārbaude notiek tikai tad, ja ir zināms, ka vads un sadalītājs darbojas.

Ja tukšgaitā salonā ir vibrācija, vēlams pārbaudīt visu sveču izmantojamību. Papildus pēdējo integritātei ir svarīgi pievērst uzmanību nogulšņu un kvēpu klātbūtnei uz to elektrodiem. Tie var izraisīt arī vāju dzirksteli. Obligāti jāpārliecinās, ka atstarpe starp sveču elektrodiem ir vienāda ar mašīnas ražotāja norādīto indikatoru.

Augstsprieguma vada pārbaude

Augstsprieguma vads tiek pārbaudīts ar multimetru. Lai to izdarītu, ieslēdziet ierīci ommetra režīmā un iestatiet mērījumu diapazonu uz 20 kOhm. Vads ir jāatvieno no sadalītāja vāka un jānoņem no tā vāciņš. Ierīces zondēm jābūt savienotām ar diviem tā vadītāja galiem, kas vada strāvu. Ja vads ir labs, tad pretestība ir 3-10 kOhm atkarībā no tā veida. Visu sistēmas augstsprieguma vadu pretestības atšķirība nedrīkst pārsniegt 4 kOhm. Renault automašīnu īpašnieki bieži saskaras ar augstsprieguma vadu oksidēšanu. Vibrācija salonā tukšgaitā, kā likums, pazūd pēc vadu nomaiņas.

Pārbauda izplatītāju

Tagad parunāsim par aizdedzes sadalītāju. Ja rodas šaubas par izplatītāja izmantojamību, vispirms ir jāpārbauda, ​​vai vadi ir pareizi pievienoti tā vākam. Parasti uz vadiem un sadalītāja ir numuri, kas atbilst cilindra numuram. Ja jūs tos sajaucat, var rasties vibrācija salonā tukšgaitā, trīskāršošana un citas problēmas. Arī sadalītāja vāka kontaktu oksidēšana bieži izraisa līdzīgu efektu. Jūs varat pārbaudīt to stāvokli, veicot vienkāršu pārbaudi. Paralēli ir vērts pievērst uzmanību kontakta oglekļa integritātei, kas atrodas vāka centrā. Ja tas nolietojas, dzirksteles jauda var samazināties. Arī pats vāks ir apskates vērts. Fakts ir tāds, ka tas var izlauzties cauri, kā rezultātā tiek zaudēta daļa no strāvas.

Papildus iepriekšminētajiem iemesliem vibrācija var rasties pārmērīgas ģeneratora slodzes dēļ. Tas notiek, ja vadītājs vienlaikus ieslēdz daudzas elektroierīces (plīts, priekšējie lukturi, aizmugurējā stikla apsilde, sēdekļu apsilde utt.). Palielinoties slodzei, ģenerators, kas paredzēts noteikta daudzuma elektriskās strāvas ražošanai, vienkārši nevar tikt galā ar uzdevumu. Tā rezultātā sveču elektrodu dzirkstele ir bojāta.

Energosistēmas darbības traucējumi

Kā liecina pārskati, vibrācija salonā tukšgaitā bieži ir saistīta ar energosistēmas darbības traucējumiem. Tie visi noved pie nevienmērīgas degvielas padeves ieplūdes kolektorā, kas izraisa nepareizu degvielas maisījuma veidošanos. Vairumā gadījumu motora vibrācija tukšgaitā parādās sakarā ar maisījuma izsīkumu, kas nonāk cilindros.

Šīs sistēmas precīzu diagnostiku ir iespējams veikt tikai ar īpašu ierīču klātbūtni. Tas attiecas ne tikai uz karburatoru, bet arī uz iesmidzināšanas dzinējiem.

Galvenie degvielas sistēmas darbības traucējumi, kas izraisa vibrācijas procesus dzinējā:

1. Sūkņa kļūme.
2. Aizsērējusi vads un degvielas filtrs.
3. Aizsērējušas strūklas (karburatora dzinējiem) un rupjais filtrs.
4. Aizsērējušas sprauslas (iesmidzināšanas dzinējiem).
5. Nepareiza karburatora regulēšana.

Tas viss var izraisīt vibrāciju salonā tukšgaitā. Nepareizas darbības cēloņi ir jāmeklē degvielas sistēmā tikai tad, ja ir 100% pārliecība, ka aizdedzes sistēma darbojas. Ieteicams sākt pārbaudi ar degvielas sūkni un cauruļvadu, un pēc tam pāriet uz karburatora vai inžektoru diagnostiku.

Vakuuma bremžu pastiprinātāja bojājumi

Kā liecina prakse, ne visi automašīnu īpašnieki var saistīt bremžu sistēmu ar dzinēja vibrācijām. Faktiski bremžu atteice bieži izraisa vibrācijas procesus. Pirms mēs uzzinām, kā tiek diagnosticēts šāds sadalījums, aplūkosim tā izcelsmi.

Vakuuma bremžu pastiprinātājs ir savienots ar dzinēja ieplūdes kolektoru, izmantojot pretvārstu un šļūteni. Pēdējie divi elementi ir paredzēti, lai pastiprinātājā izveidotu vakuumu. Tas ir saistīts ar gaisa izplūdi, kas veidojas ieplūdes kolektorā virzuļu kustības laikā. Vienkārši sakot, pretvārsts izsūc gaisu no pastiprinātāja. Ja vārsta vai šļūtenes hermētiskums ir bojāts, kolektorā ieplūst vairāk gaisa nekā nepieciešams. Tā rezultātā tiek iegūts liesāks degvielas maisījums.

Vakuuma bremžu pastiprinātāja diagnostika

Sistēmas hermētiskuma pārbaude ir pavisam vienkārša. Lai sāktu ar izslēgtu dzinēju, 4-5 reizes jānospiež bremžu pedālis ar vienas sekundes intervālu. Sākumā tas neizdosies, bet pēc dažiem klikšķiem tas apstāsies. Pēc tam jānospiež pedālis un, to neatlaižot, jāiedarbina dzinējs. Iedarbinot dzinēju, bremzēm lēnām jāvirzās uz priekšu. Ja viņš to nedarīja, tad sistēmā ir gaisa noplūde.

Pārliecinoties, ka vibrācijas rodas tieši bremžu pastiprinātāja dēļ, jums jāpārbauda gaisa šļūtene. Lai to izdarītu, ieteicams to noņemt, atskrūvējot skavas, kas to nostiprina pie ieplūdes kolektora un vārsta. Labākais veids, kā pārbaudīt šļūtenes integritāti, ir pūšot. Ja tiek konstatēta mazākā gaisa noplūde, tā jāaizstāj ar jaunu.

Ja ar šļūteni viss ir kārtībā, pārbaudiet, vai pretvārsts darbojas pareizi, noņemot to no vakuuma pastiprinātāja korpusa. Lai to izdarītu, ieteicams izmantot gumijas bumbieri, uzvilkt putekļsūcēja korpusā iekļauto veidgabalu. Nospiežot uz tā, caur vārstu ir jāizlaiž gaiss. Ja ar vārstu viss ir kārtībā, gaiss brīvi izkļūs un neplūst atpakaļ. Ja nav bumbiera, varat vienkārši iepūst platā un pēc tam šaurā. Pirmajā gadījumā gaisam vajadzētu brīvi iziet, bet otrajā gadījumā tam nevajadzētu iet vispār. Ja tiek konstatēts bojāts pretvārsts, tas jānomaina.

ECU vadības sensoru darbības traucējumi

Viena no sensoriem, kas atbild par signālu došanu elektroniskajam vadības blokam, atteices dēļ motors var sākt darboties nestabili. Lambda zondes, degvielas plūsmas sensora, tukšgaitas regulatora, droseles sensora un citu elementu bojājumu gadījumā dators darbojas avārijas režīmā, nepareizi veidojot degvielas maisījumu. Lai noteiktu, kurš no sensoriem ir bojāts, jums ir jāizlasa un jāatšifrē kļūdas kods, kas tiek noteikts, izmantojot elektronisko kontrolieri.

Motora stiprinājuma kļūme

Vibrācijas cēloņi salonā tukšgaitā var attiekties uz pilnīgi dažādām motora nodalījuma daļām. Dažreiz problēma slēpjas motora balstiekārtā. Kā likums, nolaidiet priekšējos balstus. Spilvenu izžūšanas, iegrimšanas vai pat pilnīgas deformācijas dēļ dzinēja masa starp balstiem tiek sadalīta nevienmērīgi. Dažreiz iemesls ir balstiekārtas stiprinājumu vājināšanās. Šīs problēmas diagnoze tiek veikta, pārbaudot balstu ārēju pārbaudi un pārbaudot to uzpūtienu stāvokli.

Vibrācija dīzeļdzinējā

Kā liecina prakse un īpašnieku atsauksmes, vibrācija salonā tukšgaitā var rasties arī dīzeļdegvielas automašīnām. No vienas puses, šeit viss ir daudz vienkāršāk – nav vadu, sveču vai sadalītāju. Taču, no otras puses, dīzeļdzinēja vibrācija ir saistīta ar nopietnākiem darbības traucējumiem. Pirmais un visizplatītākais no tiem ir augstspiediena degvielas sūkņa bojājums. Pārbaudīt tā piemērotību darbam iespējams tikai speciālā stendā, un ne katrs automehāniķis uzņemsies agregāta remontu. Otra izplatītā problēma ir aizsērējušas degvielas sprauslas. To novērš, tīrot uz speciāla aprīkojuma.

Ja dīzeļdzinēja automašīnai tukšgaitā rodas vibrācijas salonā, ieteicams sākt diagnostiku, pārbaudot kompresiju cilindros. Tā ir normālas un stabilas spēkstacijas darbības atslēga. Nepietiekama spiediena dēļ cilindros degvielas maisījums vai nu vispār neaizdegas, vai arī pilnībā neizdeg.

Cita starpā, veicot dīzeļdzinēja diagnostiku, lai noteiktu vibrācijas cēloņus, nenāk par ļaunu pārbaudīt zīmes uz motora pārsega un sadales vārpstas skriemeļa. Bieži vien dīzeļdzinēja nestabilā darbība ir saistīta tieši ar nepareizu iesmidzināšanas leņķi.

Neaizmirstiet par motora stiprinājumu. Tāpat kā benzīna spēka agregāta gadījumā, izstieptu stiprinājumu un sausu spilvenu dēļ var sākties dzinēja darbības traucējumi. Starp citu, zem slodzes tie šķiet pat spēcīgāki nekā tukšgaitā.

Secinājums

Šodien mēs esam apsvēruši galvenos vibrācijas cēloņus salonā tukšgaitā. Visbeidzot, ir vērts atzīmēt, ka automašīna sastāv no milzīga skaita mehānismu, kuru atteice var tieši vai netieši ietekmēt motora darbību. Dažreiz draiveri, atkārtoti pārbaudot visu iepriekš apspriesto sistēmu darbību, neatbrīvojas no problēmas. Īpaši bieži tas notiek ar Chevrolet Lacetti automašīnas īpašniekiem. Vibrācija salonā tukšgaitā šajā gadījumā ir nopietnāka problēma un prasa profesionāļu iejaukšanos.

Mēs jau esam apsvēruši iemeslus, kāpēc stūre vibrē, un šodien ir kārta izpētīt citu vibrāciju rašanās raksturu - no tukšgaitas motora. Šī parādība ir nepatīkama un draud ar nopietnām problēmām automašīnai. Tāpēc savlaicīga spēka agregāta diagnostika un vibrāciju novēršana ir katra īpašnieka interesēs, kuram rūp savs transportlīdzeklis.

Motora vibrācijas cēloņi tukšgaitā

Normālas barošanas bloka darbības laikā tukšgaitā nekur nevar rasties vibrācijas: šajā laikā griezes moments no motora netiek pārsūtīts caur pārnesumkārbu uz kardānvārpstu, un visiem izmantojamajiem transmisijas komponentiem jādarbojas bez vilcināšanās. Ja tukšgaitā motors sāka vibrēt, tad tā ir tieša zīme par darbības traucējumiem, kas var rasties vairāku iemeslu dēļ. Apsvērsim tos sīkāk.

Iemesls #1. Viens vai vairāki dzinēja cilindri nedarbojas pareizi.Šis sadalījums ir zināms daudziem autovadītājiem - parasti šādos gadījumos viņi saka, ka motors ir troit. Nesen mēs detalizēti aprakstījām, kāpēc dzinējs darbojas un kā novērst šo problēmu. Tāpēc mēs atkārtojam šeit: barošanas bloks var pastāvīgi vai periodiski vibrēt tukšgaitā, ja tiek pārtraukta viena vai vairāku tā cilindru darbība vienlaikus. Šādai nepareizai darbībai ir vairāki iemesli, mēs uzskaitīsim tikai visbiežāk sastopamos: kompresijas līmeņa pazemināšanās cilindros, gaisa pārpalikums vai trūkums cilindros, pārāk maz vai pārāk daudz degvielas, kas nonāk cilindrā, un , visbeidzot, agrāka vai, gluži otrādi, vēlāka gaisa un degvielas maisījuma aizdegšanās sadegšanas kamerā . Katrs no šiem cēloņiem var izraisīt dzinēja vibrāciju parādīšanos tukšgaitā, kas var palielināties vai samazināties, bet neapstāties. No motora šīs vibrācijas tiek pārnestas uz automašīnas virsbūvi, stūri, radot diskomfortu vadītājam un pasažieriem. Ja šī problēma netiek novērsta, rezultāts var būt katastrofāls – būs nepieciešams dzinēja kapitālais remonts.

Iemesls numur 2. Vaļīgi spēkstacijas stiprinājumi. Vēl viens diezgan izplatīts vibrāciju cēlonis, kad dzinējs darbojas tukšgaitā. Mēs detalizēti aprakstām šo darbības traucējumu mūsu rakstā par stūres rata vibrācijas cēloņiem, tāpēc mēs īsumā aprakstīsim šo problēmu. Parasti motora vibrācijas vaļīgu stiprinājumu dēļ tiek visskaidrāk diagnosticētas, kad transportlīdzeklis stāv. Kustības un apgriezienu komplekta sākumā vibrācijas tikai palielinās. Visbiežāk šī problēma rodas automašīnās ar lielu nobraukumu, kurās, braucot pa ceļiem ar sliktu segumu, visi spēka agregāta stiprinājumi kļūst vaļīgi.

Iemesls numur 3. Salauzts motora stiprinājums. Spēcīgas dzinēja vibrācijas tukšgaitā var rasties arī nopietnāka iemesla dēļ, nekā aprakstīts iepriekš. Spēka agregāta vibrācijas, kurās dzirdams raksturīgs metāla grabēšana uz metāla, liecina par motora stiprinājuma bojājumu - motora spilvena parastajiem cilvēkiem.

Tās ir četras – priekšā, aizmugurē, apakšējā un augšējā, un jebkura no tām var salūzt. Priekšējais motora stiprinājums visbiežāk neizdodas, jo tieši uz tā automašīnas darbības laikā nokrīt lielākās inerces un dinamiskās slodzes. Ja kāds ir pārplīsis, tad, visticamāk, vēl vienam liks dzīvot ilgi (piemēram, priekšā un aizmugurē, augšā un apakšā), tāpēc rūpīgi jāpārbauda visi spilveni.

Iemesls numur 4. Cilindru-virzuļu grupas detaļu dažāds svars. Tas ir retāk sastopams, bet dažkārt sastopams dzinēja vibrāciju cēlonis tukšgaitā. Jo vecāka ir automašīna (parasti šī parādība ir raksturīga automašīnām ar nobraukumu 200 000 km), jo būtiskāka ir cilindru-virzuļu grupas elementu masas atšķirība - virzulis, eļļas skrāpis vai kompresijas gredzeni, starplikas. Automašīnas ekspluatācijas laikā šīs detaļas nolietojas nevienmērīgi, kā rezultātā CPG rodas vibrācijas, kas tiek diagnosticētas, motoram darbojoties tukšgaitā.

Iemesls numur 5. Nepareiza kloķvārpstas uzstādīšana. Šis iemesls ir no to kategorijas, kas rodas bēdīgi slavenā cilvēka faktora dēļ un nav tieši saistīti ar barošanas bloka darbības traucējumiem. Gadās, ka, nomainot nolietotu kloķvārpstu, atgādinātājs nekalibrēja daļu, kas pēc uzstādīšanas nedarbojas pareizi, radot spēcīgas motora vibrācijas tukšgaitā.

Kā atbrīvot dzinēju no vibrācijām

Izlemjot par iemeslu, kāpēc barošanas bloks vibrē tukšgaitā, varat pāriet uz tā “apstrādi”. Apsveriet motora remonta iespējas katrā atsevišķā gadījumā.

Ja elektrostacijas vibrācijas rodas tāpēc, ka tā traucas, tad šis bojājums ir jālabo atkarībā no tā, kāds ir cilindra atteices iemesls. Atklājot, ka tas ir nokritis, varam teikt, ka viens no cilindru-virzuļu grupas elementiem ir izgājis no ierindas. Lai saprastu, kura daļa ir salauzta un neļauj cilindram darboties, jums būs jāizjauc motors.

Zemas kompresijas cēlonis var būt nodilis virzulis, virzuļa gredzeni vai vārsti. Šajā gadījumā palīdzēs tikai pilnīga neveiksmīgās daļas nomaiņa (nekādā gadījumā neiesakām šos elementus atjaunot saviem spēkiem, lai nākotnē nebūtu jāveic nopietnāks motora remonts).

Motora atslēgšanos un tā vibrācijas, kas radušās nevienmērīgas gaisa iekļūšanas dēļ sadegšanas kamerā, var novērst, nomainot piesārņoto, novēršot plaisas gaisa padeves sistēmā. Vai arī - nomainot bojātos droseles stāvokļa sensorus vai masu gaisa padevi. Ja dzinējs darbojas sakarā ar palielinātu vai samazinātu degvielas padevi cilindram, tad jums būs: a) jāpārbauda un pēc tam jātīra sprauslas (ja problēma nav atrisināta pēc inžektora tīrīšanas, inžektors būs jānomaina pret jauna); b) pārbaudīt degvielas sūkņa darbību un nomainīt to kā komplektu; c) identificēt ECU kļūdas un atiestatīt tās.

Dzinējs darbojas un vibrē tukšgaitā gaisa un degvielas maisījuma aizdedzes algoritma kļūmju dēļ? Varbūt augstsprieguma vadi nav kārtībā. tos jauniem.

Ja barošanas bloka stiprinājumi ir vaļīgi, tad apbruņojamies ar atslēgām ar skrūvēm atbilstošām galvām un izstiepjam visas vaļīgās skrūves. Nomainām plīsušos motora stiprinājumus pret jauniem - nevajag mēģināt atjaunot, pašam iznāks dārgāk.

Motora vibrācijas iemesls tukšgaitā bija cilindru-virzuļu grupas elementu atšķirīgās masas? Recepte ir vienkārša: lai pārvarētu motora vibrācijas, nolietotās detaļas jānomaina ar jaunām.

Ja nepareizi uzstādīta kloķvārpsta ir atbildīga par motora vibrāciju rašanos, tad tā ir jāizjauc, jākalibrē uz speciāla aprīkojuma un jāuzstāda no jauna. Pēc šīs darbības veikšanas motors gandrīz noteikti pārtrauks savas “dejas”, un jūs atkal varēsiet vadīt automašīnu, neizjūtot vibrācijas, kas iedarbojas uz jūsu nerviem.

Vienmēr pavada vibrācijas. Parasti tās vadītājam ir maz pamanāmas, taču dažkārt dzinējs sāk ļoti spēcīgi vibrēt un “raustīties” gan braucot, gan tukšgaitā. Kāpēc tas notiek, kāpēc dzinēja vibrācija tukšgaitā tiek pārnesta uz ķermeni un ko ar to darīt?

Vibrācija tukšgaitā - cēloņi

Tukšgaitas režīmā dzinējs darbojas, bet nepārraida griezes momentu uz automašīnas riteņiem. Kloķvārpsta griežas ar ātrumu aptuveni no 750 līdz 950 apgriezieniem atkarībā no dzinēja veida. Vadības bloka iestatījumi uztur tukšgaitas ātrumu ražotāja noteiktajā līmenī, jo to “novilkšana” izraisīs dzinēja apstāšanos, bet palielināšana izraisīs nepamatoti lielu dārgas degvielas patēriņu. Turklāt centrālā virzuļu grupa piedzīvos lielas slodzes, kas samazinās dzinēja kalpošanas laiku.

Serviss un labi noregulēts motors, kā likums, darbojas klusi, vadītājs kabīnē dzird tikai nelielu troksni un var sajust minimālu vibrāciju no motora nodalījuma. Dažas "raustīšanās" var būt normāla parādība pēc auksta palaišanas, īpaši ziemā. Bet, barošanas blokam uzsilstot, kad daļas no karstuma izplešas un iegūst standarta izmērus, tam vajadzētu atgriezties normālā stāvoklī: tāpēc ziemā ir svarīgi uzsildīt dzinēju. Šajā gadījumā nedrīkst būt dzinēja darbības traucējumi, raustīšanās, aizdedzes izlaidumi, klauvējumi un citas svešas skaņas.

Ja motora vibrācija parādījās kustībā vai tukšgaitā, kļuva pamanāma un rada problēmas līdz pat dzinēja izslēgšanai, tas nozīmē, ka ir problēmas ar pašu agregātu vai piederumiem, kas, saskaroties ar korpusu, pārraida vibrāciju uz to.

Svarīgi: vibrācijas slodzes ir ārkārtīgi kaitīgas dzinējam, to ilgstoša ietekme var atspējot ierīci. Tāpēc pēc iespējas ātrāk ir jānosaka un jānovērš vibrācijas cēlonis.

Galvenie motora vibrācijas cēloņi tukšgaitā:

• motora izslēgšana;
• slikts motora stiprinājums;
• spilvenu, uz kuriem balstās barošanas bloks, atteice;
• nesabalansēta kloķvārpsta.

Apskatīsim tos tuvāk.

Dzinēja problēma

Ar "trīskāršo" vadītāji saprot situāciju, kad dzinējs pēc sajūtām sāk "raustīties", strādāt nevienmērīgi. Spēcīga dzinēja vibrācija ir dzirdama un jūtama caur korpusu, pedāļiem un stūres statni.

Trīskāršošanās cēlonis ir nestabila cilindru darbība, kad, piemēram, kāds no tiem pilnībā izkrīt no aizdedzes cikla. Tā rezultātā rodas nelīdzsvarotība: slodze uz kloķvārpstu kļūst nevienmērīga, un iebūvētie kompensācijas mehānismi nespēj slāpēt dzinēja vibrācijas. Paklupšanu pavada jaudas zudums un palielināts degvielas patēriņš.

Vadītājs var daļēji kompensēt nelīdzsvarotību, paātrinot, pievienojot gāzi: kloķvārpsta griezīsies ātrāk, un tas daļēji noņems vibrāciju. Bet jauda joprojām būs samazināta, un degvielas patēriņš palielināsies.

Dzinēja vibrācija tukšgaitā un braucot ar mazu ātrumu visspēcīgāk jūtama paklupšanas laikā: reizēm var šķist, ka stūre burtiski izrauta no rokām.

Viena cilindra atteice ir ļoti nopietna problēma, kas prasa ātru diagnostiku un likvidēšanu. Paaugstināta vibrācija sagrauj dzinēju, turklāt degviela, kas nonāk cilindrā, bet neizdeg, izskalo no tā sieniņām taukus, palielinot cilindra spoguļa nodilumu. Un vecākos, nolietotos spēka piedziņās degviela var noplūst caur blīvēm karterī, pasliktinot eļļas īpašības.

Problēmu novēršanu var veikt patstāvīgi. Motora vibrāciju pie maziem apgriezieniem, ko izraisa cilindra atteice, parasti pavada Check Engine indikatora aktivizēšana uz paneļa, un atbilstošais kļūdas kods tiek ierakstīts dzinēja ECU.

Interesanti: daži pieredzējuši autovadītāji nestrādājošu cilindru var noteikt pēc auss, izmantojot zondi, kas izgatavota no improvizētiem līdzekļiem.

Iespējamie cilindra darbības traucējumu cēloņi;

• Netīri vai salauzti inžektori (tā vietā, lai izsmidzinātu degvielas degli, tie sāk “izliet” un maisījums nevar normāli aizdegties).

Kreisajā pusē - lietojama sprausla, labajā pusē - ieliešana:

• Darbības traucējumi ar pašu cilindru.
• Elektrības un aizdedzes problēmas (aizdedzes sveču, spoļu plīsumi) utt.

Tikai kvalificēta diagnostika var atklāt precīzu cēloni.

Vibrācijas pēc zobsiksnas nomaiņas

Pēc zobsiksnas nomaiņas dažreiz rodas spēcīga dzinēju vibrācija tukšgaitā. Ja procedūra tiek veikta nepareizi un josta ir uzstādīta ar nobīdi, tas noved pie vārsta laika pārkāpuma, kļūmēm un trīskāršošanas. Tāpēc, veicot diagnostiku, ir jāpārbauda arī šī iekārta, it īpaši, ja zobsiksna ir nesen mainīta.

Problēmas ar dzinēja stiprinājumiem un spilveniem

Bojāti dzinēja stiprinājumi ir izplatīts vibrācijas cēlonis. Parasti spēka agregāta balsti uzņemas slodzes, tā ka vadītājs tās nejūt. Bet spilveni ar stiprinājumiem, tāpat kā citas konstrukcijas sastāvdaļas, ir pakļauti nodilumam un laika gaitā var zaudēt savas funkcijas.

Mitsubishi Delica spilveni:

Svarīgi: dzinējs var sākt vibrēt pat pēc spilvenu nomaiņas pret jauniem, ja rezerves daļām ir lielāka stingrība nekā vecajām.

Spilvenu nodilumu varat noteikt paši, vēlams to darīt kopā. Ir nepieciešams raustīt automašīnu uz priekšu un atpakaļ ar atvērtu motora pārsegu, un asistentam šūpošanas procesa laikā jāfiksē dzinēja novirzes leņķi. Ja ar stiprinājumiem viss ir kārtībā, tad novirzes visos virzienos būs vienādas. Ja ir atšķirība starp leņķiem, tad attiecīgie spilveni ir jānomaina.

Svarīgi: pēc nomaiņas rūpīgi jānoregulē dzinēja stiprinājums.

Virzuļu grupas un kloķvārpstas disbalanss

Remontējot dzinēju, kas saistīts ar kloķvārpstas nomaiņu vai slīpēšanu, pēc manipulāciju veikšanas vārpsta ir jāsabalansē. Lai to izdarītu, noteiktās vietās tas tiek izurbts, lai saglabātu pareizu līdzsvaru.

Tāpat pēc remonta pirms montāžas ir jānosver virzuļi, pirksti un citi CPG elementi. Ja līdzsvars tiek neievērots, svara starpība radīs problēmas ar vibrāciju, kas būs jūtama gan “tukšgaitā”, gan braucot.

Citi iemesli

Iepriekš minētās problēmas nebūt nav vienīgās, kas var izraisīt dzinēja vibrāciju, kas tiks pārnesta uz ķermeni. Iespējamās alternatīvas ietver:

• Vibrācija nav pats dzinējs, bet stiprinājumi un konstrukcijas elementi, kas saskaras ar ķermeni.

Lai identificētu problēmas vaininieku, automašīna tiek uzbraukta uz estakādi, bedres vai pacēlāju, pārbaudot iespējamos vibrācijas avotus motortelpā un ārpus tā.

• Līdzsvara vārpstas, kas tiek piegādātas kopā ar dažiem dzinējiem, lai novērstu vibrāciju, lūzums.

Ja vārpstas nav kārtībā, motors sāks spēcīgi vibrēt.

• Degvielas sistēmas piesārņojums.

Netīrās sprauslas jau tika minētas iepriekš - tas ir viens no iespējamiem iemesliem. Netīras sprauslas, degvielas filtrs - tas viss var izraisīt dzinēja “trīci”. Līdzīgi simptomi tiek novēroti, ja degvielā nokļūst ūdens: motors vibrē, degvielas patēriņš strauji palielinās, paralēli samazinoties jaudai. Šādu problēmu var novērst, izsūknējot bojāto degvielu no tvertnes vai atšķaidot to ar augstas kvalitātes benzīnu/dīzeļdegvielu.

Noteikti pārbaudiet gaisa un degvielas filtru stāvokli: jo sliktāka to caurlaidspēja, jo nestabilāks būs dzinējs, jo pasliktinās gaisa un degvielas maisījuma sastāvs.

• Traucējumi aizdedzes sistēmā.

Nepieciešams pārbaudīt aizdedzes spoles, augstsprieguma bruņu vadus, sveces.

Tādu parādīšanās bieži izraisa motora vibrāciju tukšgaitā. Ja auto stāv ar ieslēgtu dzinēju un ieslēgtu kondicionieri/sildītāju, apsildāmus sēdekļus un logus utt., ģenerators intensīvāk ņem jaudu no dzinēja, ķermenī parādās vibrācija. Tas jo īpaši attiecas uz mazo automašīnu mazjaudas jaudas agregātiem. Tāpat nav iespējams izslēgt paša ģeneratora darbības traucējumus, kas arī jāpārbauda.

• Vibrācijas var nebūt saistītas ar dzinēju, bet gan nāk, piemēram, no ātrumkārbas.

"Automātiskās" vai "mehānikas" darbības traucējumi var izraisīt sitienus, kas izdalās automašīnas korpusā, līdzīgi kā vibrācija no dzinēja. Darbības traucējumi var rasties pašā transmisijā un sajūgā.

Svarīgi: kad ir ieslēgta automātiskā pārnesumkārba, dažkārt var novērot dzinēja vibrāciju, it īpaši ziemā. Tas ir saistīts ar eļļas sabiezēšanu kastē, līdz automātiskā pārnesumkārba uzsilst, motoram ir grūti “izvadīt” eļļu cauri mezglam, un, kad ir ieslēgts pārnesums, ātrums var samazināties un trīskāršoties. Jums vajadzētu arī atzīmēt izvēles rūtiņas filtru. Līdzīgi simptomi var parādīties arī ar dažādiem pašas automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumiem.

• Problēmas ar karburatoru.

Nepareizs karburatora iestatījums izraisīs neoptimālu dzinēja veiktspēju un iespējamo vibrāciju.

• Vārsta vai tukšgaitas sensora darbības traucējumi.
• Augstspiediena degvielas sūkņa bojājumi automašīnām ar dīzeļdegvielu.
• Droseles vārsts netīrs.
• Sliktas kvalitātes degviela, kas detonē cilindros, nevis deg.

Ko darīt, ja dzinējs vibrē

Jūs varat samazināt dzinēja vibrāciju, rūpīgi pārbaudot visus "vājos punktus", kas var izraisīt vibrāciju: pats dzinējs un tā stiprinājumi, aizdedzes sistēma, degvielas vads, benzīna sūknis, inžektori, elektriskās sastāvdaļas, transmisija utt. Bieži vien problēma tiek atrisināta, nomainot motora stiprinājumus. Ja automašīna ir karburēta, karburatora regulēšana palīdzēs atbrīvoties no kaitinošās “raustīšanās”.

Ja vibrācijas cēlonis ir detonācija, nomainiet degvielas uzpildes staciju un uzpildiet tvertni ar tīru degvielu tikai ar ieteicamo oktānskaitli.

Lieliski var palīdzēt elektroniskā diagnostika, kas ļaus nolasīt kļūdas kodu, ja tāds ir ierakstīts dzinēja ECU atmiņā. Jebkurā gadījumā, ja dzinējs sāk vibrēt un situācija turpinās, jums jāsazinās ar autoservisu ar kvalificētu personālu, lai pēc iespējas ātrāk novērstu darbības traucējumus.

Ir svarīgi atcerēties: ilgs brauciens ar vibrējošu motoru ir pilns ar agrīnu kļūmi un dārgu kapitālremontu, tāpēc problēma ir jānosaka un jānovērš pēc iespējas ātrāk.

Iekšdedzes dzinēja darbināšanu ar atslēgtu sajūgu vai neitrālā pārnesumā sauc par tukšgaitu. Šajā gadījumā spēka agregāta griezes moments netiek pārsūtīts uz automašīnas transmisiju un pēc tam uz riteņiem. Laika gaitā var kļūt pamanāma pastiprināta dzinēja vibrācija tukšgaitā un zemiem apgriezieniem. Atkarībā no iekšdedzes dzinēja veida tukšgaitas apgriezieni, pie kuriem tas darbojas stabili, ir 850 apgr./min. Tukšgaitas ātruma samazināšanās izraisa nestabilu dzinēja darbību, tostarp spontānas apstāšanās iespējamību.

Kāpēc motora vibrācijas parādās tukšgaitā

Normālos darba apstākļos dzinējs tukšgaitā nevibrē. Šajā režīmā griezes moments caur pārnesumkārbu netiek pārsūtīts uz piedziņas vārpstu, tāpēc tai jādarbojas stabili un nerada nevajadzīgas vibrācijas. Ja iekšdedzes dzinējam tukšgaitā vai zemiem apgriezieniem ir spēcīga vibrācija, pārliecinieties, vai iemesls ir dzinējs.

Lai to izdarītu, vienkārši nospiediet sajūga pedāli (lai atvienotu motoru no pārnesumkārbas). Ja kratīšana saglabājas, kad sajūgs ir izslēgts, tas nozīmē, ka problēma ir dzinējā, ja nē, tad raustīšanās rezultāts ir sajūga vai pārnesumkārbas problēmas.

Normālas iekšdedzes dzinēja darbības laikā ir pieļaujama nelīdzsvarotība, kas īpaši neietekmē automašīnas vadīšanas komfortu. Ziemā iedarbinot dzinējs var vairāk vibrēt. Tomēr, uzsildot (pēc 5-10 minūtēm), kratīšanas līmenis atgriežas normālā stāvoklī. Tajā pašā laikā motora darbības laikā nedrīkst būt grūdieni, kritumi un svešas skaņas. Ja tukšgaitas režīmā raustīšanās raksturs ir mainījies, tas norāda uz noteiktiem iekšdedzes dzinēja darbības traucējumiem.

Paaugstinātas vibrācijas, kas rodas no dzinēja darbības, negatīvi ietekmē gan iekšdedzes dzinēja stāvokli, gan citu transportlīdzekļa daļu un elementu tehnisko apkopi. Tāpēc ir nepieciešams īsā laikā diagnosticēt vibrāciju avotu un to novērst.

Automehāniķi identificē šādus galvenos faktorus, kuru dēļ XX režīmā palielinās motora vibrācijas:

1. Spēka agregāta balstu nolietojums.

2. Kloķvārpstas līdzsvara pārkāpums, t.sk. pēc remonta.

3. Dzinēja atslēgšana.

Iemesls Nr. 1 — Bojāti dzinēja stiprinājumi

Šīs automašīnu daļas veic divas funkcijas:

1. Piestipriniet spēkstaciju pie automašīnas virsbūves (rāmja);
2. Tie slāpē viņa vibrācijas.

Balsti ir izgatavoti no speciālas gumijas, kas ekspluatācijas laikā nolietojas. Tāpēc, kad parādās plaisas, plīsumi utt. tie pārstāj novērst vibrācijas, kas tiek pārnestas uz ķermeni un ir labi jūtamas salonā. Ja bojājums ir tikai vienam amortizatoram, tad citi, visticamāk, ir nolietojušies, bet tas vēl nav izpaudies. Šajā sakarā ir nepieciešams pārbaudīt un mainīt visus balstus.

Apsveriet, kā noteikt, vai paaugstinātas vibrācijas avots ir dzinēja stiprinājumu darbības traucējumi.

1. Veiciet motora kluso bloku vizuālu pārbaudi. Tiem nedrīkst būt lielas plaisas, plīsumi un metāla daļas.
2. Uzstādot ritošo domkratu ar gumijas starpliku, paceliet dzinēju pa vienam katrā pusē, kur atrodas spilvens (pacelšanas vietai jābūt pēc iespējas tuvāk barošanas bloka atbalstam). Pēc katras domkrata atrašanās vietas maiņas novērojiet dzinēja darbību. Paceļot dzinēju no bojātā spilvena sāniem, samazināsies vibrāciju spēks, kas tiek pārnests uz automašīnas virsbūvi.
3. Turklāt diagnostiku var veikt, neizmantojot domkratu. Tam ir nepieciešama cita persona. Atveram motora pārsegu un šūpojam auto, strauji mainot kustības virzienu. Šajā gadījumā palīgam jāskatās uz motora griešanās leņķi dažādos virzienos. Ar apkalpojamiem spilveniem spēkstacija vienmērīgi un vienādi šūposies visos virzienos. Motors vairāk ripos uz bojāto balstu, kas ir jānomaina.

Iemesls #2 — nelīdzsvarotība

Ja pēc iekšdedzes dzinēja remonta parādījās paaugstinātas svārstības, tad ir zema veikto restaurācijas darbu kvalitāte. Spēkstacijas rūpnīcas montāžas vai tās remonta laikā kvalitatīvā autoservisā ar kloķvārpstas demontāžu pirms uzstādīšanas obligāti ir jābalansē kloķvārpstas komplekts ar spararatu un sajūgu. Balansēšanas darbi tiek veikti uz speciāla balansēšanas stenda, kur tiek fiksēti un likvidēti visi sitieni.

Kopumā process ir līdzīgs riteņu balansēšanas procedūrai riepu montāžas laikā, ar atšķirību, ka speciālists nekarina papildu atsvarus, bet izurbj nepieciešamos urbumus. Veicot darbu "lauka apstākļos", balansēšana netiek veikta, un rezultātā palielinās vibrāciju stiprums. Elektrostacijas kapitālā remonta laikā pirms montāžas ir nepieciešams veikt CPG detaļu svara sadalījumu. Detaļu nevienmērīgais svara sadalījums izraisa pastiprinātu raustīšanos un ievērojami samazina motora kalpošanas laiku.

Trīce noteikti palielināsies, ja spararats ir atkārtoti pārkarsis un pēc tam nav bijis garlaicīgi un līdzsvarots. Bet pat ar spēcīgu spararata masas samazināšanos tā svars var būt mazāks par inerciālo, izlīdzinot kloķvārpstas līdzsvarošanas trūkumus un CPG elementu svara atšķirību. Rezultātā tiek novērota nestabila iekšdedzes dzinēja darbība tukšgaitā.

Daži automašīnu īpašnieki, lai samazinātu remonta izmaksas, noņem līdzsvara vārpstas. Tas neizbēgami izraisa nelīdzsvarotību, paaugstinātu vibrāciju un kloķvārpstas slodzi, tādējādi samazinot dzinēja kalpošanas laiku kopumā.

Automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu spēcīgas tukšgaitas svārstības var būt sliktas kvalitātes sajūga rezultāts.

Iemesls Nr. 3 — problēmas dzinējā

Iekšdedzes dzinēja iedarbināšana ir process, kurā viens vai vairāki cilindri nedarbojas vai nedarbojas ar pārtraukumiem. Visbiežāk tas ir saistīts ar neveiksmīgu aizdedzes sveci. Šo darbības traucējumu var pārbaudīt, strauji nospiežot akseleratora sviru. Darbības sekas būs lumbago izplūdes sistēmā.

Nepieredzējušiem autovadītājiem ir grūti pamanīt bojātu aizdedzes sveci. Tas ir saistīts ar faktu, ka svece reti neizdodas uzreiz. Šis process notiek pēc šādas shēmas: sākumā veidojas laba dzirkstele, pēc tam tā ar laiku vājinās, tad dzirksteļu veidošanā parādās spraugas un beigās dzirkstele nemaz nerodas.

Ar laiku problēma pastiprinās, pārvēršoties spēcīgās vibrācijās, kuras var dot pat stūrei un būs jūtamas automašīnā. Turklāt, ja tiek novērota trīskāršošanās:

• automašīnas vilces un jaudas īpašību samazināšanās;
• kļūmes paātrinājuma laikā;
• automašīnas raustīšanās, braucot kalnā.

Lai noteiktu bojātu aizdedzes sveci, ir nepieciešams pārmaiņus noņemt augstsprieguma vadus no aizdedzes sveces, kad dzinējs darbojas. Izslēdzot darba aizdedzes sveci, dzinējs pēkšņi zaudē ātrumu un var apstāties. Ja svece nedarbojas, tad, kad tā ir izslēgta, spēkstacijas darbības raksturs nemainīsies.

Vēl viens veids ir noskrūvēt sveci no bloka galvas un pārbaudīt to. Tam nedrīkst būt plaisas, sodrēji, eļļas pēdas, un tai jābūt sausai. Ja svece nedarbojas, tad elektrods ir slapjš, jo to nomazgās degmaisījums, kas neaizdegas dzirksteles trūkuma dēļ.

Daudzas un periodiskas aizdedzes izlaides norāda uz problēmām vairākos cilindros.

Papildus bojātām aizdedzes svecēm dzinējs var atslēgties arī šādu iemeslu dēļ:

• degvielas padeves pārtraukumi;
• nepareizi iestatītas laika atzīmes;
• zemas kvalitātes degvielas maisījums;
• vārstu izdegšana;
• augstsprieguma vadu darbības traucējumi;
• ECU kļūdas;
• aizdedzes spoles kļūme.

Video: Ford Focus 2 Skalošanas sprauslas / Vibrācija tukšgaitā

Kādu iemeslu dēļ motors var vibrēt tukšgaitā

Apsveriet iemeslus, kāpēc dzinējs darbojas normāli un ICE spilveni darbojas, bet ķermeņa vibrācijas joprojām ir jūtamas.

1. Avots var būt gan iekšdedzes dzinēji, gan stiprinājumi vai detaļas, kas saskaras ar ķermeni. Tāpēc jums ir jāizpēta motora nodalījums un jāveic diagnostika no apakšas. Šim nolūkam būs ērtāk izmantot skatu caurumu, pārvadu vai pacēlāju.
2. Nepareizi funkcionējošas balansēšanas vārpstas var būt arī paaugstinātas vibrācijas cēlonis. Tie ir uzstādīti uz dažām spēka iekārtām, kas ir pakļautas lielai vibrācijai, lai samazinātu raustīšanos un izveidotu līdzsvaru.
3. Bieži sastopams vibrāciju cēlonis ir slikta degvielas kvalitāte un degvielas sistēmas piesārņojuma pakāpe. Nepareiza dzinēja darbība izpaužas, kad benzīnā nonāk ūdens. Šādu raustīšanos pavada manāms vilces īpašību samazinājums un degvielas patēriņa pieaugums. Problēma tiek novērsta, iztīrot degvielas sistēmu un pilnībā nomainot degvielu.
4. Piesārņots gaiss un degvielas filtri nelabvēlīgi ietekmē degošā maisījuma kvalitāti, kas izraisa nepareizu maisījuma veidošanos un nestabilu dzinēja darbību.
5. Mēs pārbaudām aizdedzes sistēmas elementu (sveces, vadi, spole, ieskaitot svina leņķi) izmantojamību.
6. Palielināta slodze uz automašīnas ģeneratoru izraisa vibrāciju stipruma palielināšanos. Piemēram, vienlaicīga virsbūves un salona elementu apsildes, gaisa kondicionēšanas u.c. ieslēgšana transportlīdzekļiem ar mazjaudas jaudas bloku palielina raustīšanās spēku. Palielinoties dzinēja apgriezieniem, vibrācijas samazinās vai pazūd. Turklāt trīce tukšgaitā var radīt problēmas ar ģeneratoru, kas neražo vajadzīgo strāvas daudzumu.
7. Būtiskas vibrācijas, kas izstaro ķermeni, rodas ātrumkārbas darbības traucējumu dēļ, savukārt kastes veidam (automātiskā, mehāniskā, robotizētā) nav nozīmes. Iemesli var būt transmisijas elementos (sajūgs, piedziņas vārpsta).

Vibrācijas dīzeļdzinējos

Papildus galvenajiem faktoriem dīzeļdegvielas agregātu tukšgaitas svārstību pastiprināšanos izraisa darbības traucējumi citās transportlīdzekļa konstrukcijas daļās. Šo iekšdedzes dzinēju stabila darbība ir ļoti atkarīga no degvielas padeves sistēmas detaļu un mezglu stāvokļa, piemēram, no to piesārņojuma pakāpes. Piesārņojums rodas daļiņu un piemaisījumu (tostarp ūdens) dēļ no degvielas un gaisa, kas nonāk degvielas sistēmas elementos sliktas filtrēšanas dēļ.

Svārstību pastiprināšanas vaininieks var būt degvielas padeves sistēmas mezglu un, pirmkārt, augstspiediena degvielas sūkņa darbības traucējumi.

Ja vibrācija ir jūtama pirmo reizi pēc auksta iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas un pazūd pēc sasilšanas, tad kvēlsvece ir bojāta. Turklāt no iemeslu saraksta nevajadzētu izslēgt motora izmantojamību - standartiem atbilstoša kompresijas līmeņa esamību.

Video: vibrācija, cits iemesls

Ronis

Parasti transportlīdzekļa dzinējs darbojas tukšgaitā, kad sajūgs ir atslēgts un/vai pārnesumu svira ir neitrālā pozīcijā. Apkopējams motors tukšgaitā ir gandrīz kluss un nav pakļauts vibrācijām. Motora vibrācija tukšgaitā, kas parādījās darbības laikā, norāda uz tā darbības traucējumiem un prasa diagnostikas darbu. Savlaicīga diagnostika ļaus izvairīties no barošanas bloka atteices un/vai tā dārgā remonta.

Vibrācijas cēloņi

Ir daudz iemeslu, kas var izraisīt strādājoša dzinēja vibrāciju kopumā un jo īpaši tukšgaitas režīmā. Tas ir saistīts ar faktu, ka izmantojams barošanas bloks ir sarežģīts, mehāniski līdzsvarots dizains, un jebkura nepareiza darbība nekavējoties noved pie tā savstarpēji savienoto detaļu un mezglu darbības nelīdzsvarotības.

Sistēmas nelīdzsvarotība izraisa pietiekami spēcīgu dzinēja vibrāciju, kas ir uzreiz jūtama automašīnas salonā. Tajā pašā laikā uz stāvošas automašīnas tā klātbūtni var noteikt pēc šādām pazīmēm:

• elementi informācijas panelī spēj pārvietoties neatkarīgi;
• attēls atpakaļskata spogulī ir "izplūdis";
• pieskaroties stūrei, var just, ka tā trīc.

Starp motora vibrācijas cēloņiem tukšgaitā visizplatītākie ir:

1. Viena vai vairāku cilindru darbības traucējumi.
2. Motora stiprinājuma detaļu integritātes pārkāpums.
3. Zemas kvalitātes degvielas izmantošana, degvielas sistēmas detaļu un komponentu piesārņojums.
4. Cilindru-virzuļu grupas detaļu nodilums.
5. Nekvalitatīva dzinēja remonta sekas.

Vibrācijas cēloņu novēršanas veidi

Sajūtot nepatīkamu vibrāciju, kas izplūst no automašīnas dzinēja pārsega vietas, nevajadzētu nekavējoties vainot spēka agregātu. Ir rūpīgi jāsaprot iemesli un jāatrod vienīgais, kura dēļ parādījās motora vibrācija.

• Diagnozi ieteicams sākt, pārbaudot dzinēja stiprinājuma elementus. Automašīnas dzinējs darbības laikā nedaudz vibrē, taču šī vibrācija nedrīkst tikt pārnesta uz ķermeni. Lai to izdarītu, dzinējs tiek piestiprināts pie korpusa ar īpašu gumijas-metāla spilvenu palīdzību. Ja vismaz viens no tiem ir bojāts, nieze uzreiz sāk justies automašīnā.
• Atrodot “nogalināto” spilvenu, tas tiek mainīts. Ja cēlonis ir bojātā spilvenā, motora vibrācija tukšgaitā pazudīs. Kā norāda autoservisa speciālisti, 9 no 10 izsaukumiem par dzinēja vibrāciju tukšgaitā ir saistīti tieši ar “nogalinātajiem” spilveniem.

SVARĪGS! Pēc darba pabeigšanas ir jānodrošina, lai motors būtu pareizi līdzsvarots. Pat neliels tā izkropļojums atkal izraisīs vibrāciju salonā.

Diezgan bieži motora vibrācija tukšgaitā rodas nevienmērīgas cilindru darbības dēļ. Tas notiek, ja kāds no cilindriem sabojājas. Degviela tajā neizdeg, slodze uz kloķvārpstu tiek sadalīta nevienmērīgi, un motors sāk raustīties no vienas puses uz otru.

Turklāt degviela, kas nonāk cilindrā, tiek sajaukta ar motoreļļu un nonāk karterī. Eļļa, kas atšķaidīta ar degvielu, pārstāj pildīt savas funkcijas, kas galu galā noved pie:

• mehāniski bojājumi cilindru-virzuļu grupas daļām;
• motora atlikušo berzes daļu eļļošanas režīma pārkāpumi;
• dzinēja pārkaršana, jo eļļa pilda arī siltuma izlietnes funkciju.

Tukšgaitas cilindra klātbūtne tiek konstatēta “ar auss”, kad dzinējs sāk “trotēt”. Ir daudz iemeslu, kāpēc viens vai divi cilindri var nedarboties. Visbiežāk tie slēpjas sistēmas darbības traucējumos:

• Aizdedze

• Degvielas padeve

Pārbaudiet veiktspēju: inžektori; inžektors; degvielas sūknis.

Uzmanību: inžektori tiek diagnosticēti un tīrīti uz speciāla stenda.

• Gāzes sadales mehānisms (GRM)

Ir daudz iemeslu, kāpēc laika iestatījums darbojas izslēgtā režīmā: piedziņas siksna nav pareizi uzstādīta; piedziņas siksnas spriegotāja elementi ir nolietojušies; cilindra galvas blīves izdegšana; sadales vārpstas un/vai hidraulisko pacēlāju nodilums.

Ja pārbaude parādīja, ka visas sistēmas, kas nodrošina normālu barošanas bloka darbību, darbojas normāli, viņi sāk meklēt bojātu cilindru. Lai to izdarītu, jums ir jāizmēra kompresijas apjoms katrā no tiem.

Kompresijas vērtībai katrā spēka agregāta cilindrā jāatbilst standartiem, kas norādīti automašīnas tehniskajā dokumentācijā. Ja kādā cilindrā ir ievērojama novirze no standarta vērtības, tas norāda uz darbības traucējumiem šajā konkrētajā cilindrā.