10 vieta. Divu pasauļu krustcelēs
Pieraduši vadīties pēc labās rokas noteikuma, mūsu līdzpilsoņi no pašmāju pieredzes ekstrapolē uz braukšanu ārzemēs, taču velti: ne visur ir jābūt labrocīgam. Piemēram, Amerikas Savienotajās Valstīs, braucot cauri krustojumam, priekšrocības ir tam, kurš piebrauca pirmais. Tomēr lielākajā daļā štatu pagrieziens atļauts tieši pie sarkanā luksofora signāla. Taizemē ir vēl interesantāk: pirmais paies garām tas, kurš iepriekš mirkšķināja ar lukturiem. Un Indijā lielāka transportlīdzekļa vadītājam ir priekšroka.
Eiropā krustojumu šķērsošanas noteikumi ir vairāk līdzīgi mums pazīstamajiem. Tomēr jāpatur prātā, ka krustojumos ar apļveida krustojums galvenais vienmēr būs tas, kurš brauc pa apli.
9. vieta. Ātruma cena
Atšķirībā no Krievijas, kur kustības ātrums iekšā apmetnes ierobežots līdz 60 km/h, lielākā daļa Eiropas valstis Pilsētās un ciemos nevar braukt ātrāk par 50 km/h. Tomēr ir izņēmumi: piemēram, Polijā no 23:00 līdz 06:00 šis limits tiek palielināts par desmit kilometriem stundā, sinhronizējot ar mūsu noteikumiem. Ārpus apdzīvotām vietām jūs varat braukt ne ātrāk par 90 km / h, izņemot Vāciju un Austriju, kur jūs varat oficiāli paātrināties līdz simtiem. Šveicē, Dānijā, Holandē, Norvēģijā un Somijā ierobežojumi ir vēl bargāki – ne vairāk kā 80 km/h. Visbeidzot, uz automaģistrālēm, atkarībā no valsts, ierobežojums ir 110-130 km/h.
Kā liecina prakse, naudas sodi automašīnām ar Krievijas numuriem īpašnieka dzīvesvietā nesasniedz. Taču, ja tiksi pieķerts, sods būs bargs.
8. vieta. Dzer indi!
Nelielā daudzumā Eiropas valstis(Čehija, Ungārija, Rumānija, Slovākija) autovadītājiem ir sausais likums, saskaņā ar kuru principā nedrīkst būt alkohola asinīs. Tomēr lielākajā daļā valstu joprojām ir iespējams vadīt automašīnu, atrodoties vieglā reibumā: likuma priekšā būsiet tīrs, ja alkohola līmenis asinīs nepārsniegs 0,5 promiles. Un dažās valstīs atturības prasības ir vēl liberālākas: piemēram, Lielbritānijā un Lihtenšteinā, kā arī Maltā var izklaidēties, vadot automašīnu, kamēr alkohola saturs nepārsniedz 0,8 promiles.
7. vieta. Aizliegtais pops
Ziemas ceļojumu cienītājiem jāņem vērā, ka ne katrā Eiropas valstī ceļu policija priecāsies satikt automašīnu ar radžotām riepām. Dažu Centrāleiropas valstu tiesību akti kategoriski aizliedz transportlīdzekļu ekspluatāciju uz smailes, vienlaikus pieprasot, lai ziemas laiks gados automašīnas bija ietērptas ar sezonas riepām. Citos štatos Ziemas riepas ir obligāti lietojami noteiktā laika periodā, lai gan īpašnieki var izvēlēties, kurai gumijai dot priekšroku - “pop” vai “Velcro”. Jebkurā gadījumā, plānojot ceļojuma maršrutu, riepu jautājums ir jāizstrādā iepriekš.
6. vieta. Beidz baidīties
Maksas autostāvvietu institūcija mūsu valstī šobrīd ir sākuma stadijā, savukārt attīstītajās valstīs pilsētu ielu asfalts jau sen vairs nav bezmaksas. Šeit ir daudz nianšu, un tās visas atšķiras dažādās valstīs. Dažviet pilsētas ir sadalītas zonās ar diferencētu stāvvietu maksu, kaut kur ir iespēja novietot automašīnu bez maksas, taču stāvēšanas ilgums ir stingri ierobežots. Tajā pašā valstī stāvvietu noteikumi dažādās pilsētās var atšķirties. Kopumā šajā jautājumā ir daudz smalkumu un apsmieklu, tāpēc katrā jaunā pilsētā stāvvietu jautājums būs jārisina uz vietas. Tomēr ir arī vispārīgie noteikumi: lielajās pilsētās ir jēga meklēt parkus un braucienus (dažās valstīs tie tiek apzīmēti kā P + R - tas ir, parkandride), kur jūs varat atstāt savu automašīnu uz ilgu laiku par salīdzinoši nelielu naudu un nokļūt centrs ar sabiedrisko transportu.
Protams, labāk nav uzlikt naudas sodu - lai gan šajā gadījumā Krievijas cipari savā ziņā atņem atbildību. Turklāt vienmēr ir risks uz savas ādas izpētīt nacionālās evakuācijas iezīmes, kas jebkurā gadījumā ielidos eiro centā.
5. vieta. Nezvani man, nezvani
Ārzemēs runāt pa mobilo tālruni, vadot automašīnu, neizmantojot brīvroku ierīces, sāka aizliegt pagājušajā gadsimtā, un mēs esam veiksmīgi pārņēmuši šo modi. Sodi par šādu pārkāpumu ir bargi – no vairākiem desmitiem līdz vairākiem simtiem eiro. Vēl jo vairāk kuriozs ir fakts, ka Zviedrijā šāda aizlieguma runāt pie stūres nav, taču negadījuma gadījumā policija šo rīcību var kvalificēt kā pārgalvīgu braukšanu.
4. vieta. Izdzēsiet gaismu
Daudzās Eiropas valstīs tiek izmantoti tuvās gaismas lukturi dienas laikā ir obligāts, tomēr ir ne mazums izņēmumu: Vācijā, Spānijā, Beļģijā, Austrijā, Nīderlandē, Francijā, Portugālē, Lielbritānijā un virknē citu valstu priekšējie lukturi dienas laikā nav jāieslēdz. Itālijā un Ungārijā tuvās gaismas ir obligātas ārpus apdzīvotām vietām, savukārt Ukrainā, Moldovā un Horvātijā šī prasība ir sezonāla. Un noteikti nevajadzētu ieslēgt "miglas lukturus" bez īpašas vajadzības.
3. vieta. Ātri vai bez maksas
AR maksas ceļiārzemēs viss skaidrs: iebrauca - saņēma biļeti, aizbrauca - samaksāja naudu. Taču deviņās Centrāleiropas valstīs (Bulgārijā, Austrijā, Ungārijā, Rumānijā, Čehijā, Šveicē, kā arī Slovēnijā un Slovākijā) visas lielākās automaģistrāles būtībā ir maksas ceļi – to lietošanas tiesības dod vinjete, kas ir jāiegādājas, lai izvairītos no soda naudas. Parasti vinjete ir papīra uzlīme, kas jāiegādājas pie ieejas valstī un uzreiz jāpielīmē uz vējstikla labi redzamā vietā. Turklāt Rumānijā un Ungārijā vinjete var būt "bezķermeniska" - tas ir, elektroniska. Vinjetes cena svārstās no 3 eiro (Rumānija) līdz 40 CHF (Šveice), taču naudas sodi ir dārgāki.
2. vieta. Radara dāvana
Daudzās Rietumeiropas valstīs radaru detektori ir aizliegti ar likumu, un, ja ceļu policija automašīnā atradīs “sliktu” ierīci, to noteikti konfiscēs un pat pielodēs naudas sodu. Un Francijā viņi var aizvest mašīnu uz kaudzi. Kopumā valstis nosacīti var iedalīt trīs grupās: var gan piederēt, gan lietot “antiradaru”; var būt īpašumā, bet aizliegts izmantot; nevar piederēt vai lietot.
1 vieta. motors un kamera
DVR nav aizliegti lielākajā daļā Eiropas valstu, tomēr dažās no tām realitātes uztveršanas ierīces izmantošana nav ieteicama. Izskaidrojums ir pavisam vienkāršs: rūpes par privātumu. Vistālāk šajā ziņā ir gājusi Austrija, kur 2015. gadā bija likums, saskaņā ar kuru par kadru publicēšanu publiskajā telpā tiek uzlikts sods 10 000 eiro apmērā. Tomēr!
BRITĀNIJA
Varbūt labākā lieta Lielbritānijā ir tā auto ceļi. Kopts, iezīmēts ar tīri angļu tālredzību un pamatīgumu. Ir skaidrs, kurp doties – vietējie ceļi ļauj autovadītājam ātrāk nekā jebkur citur pasaulē nokļūt galamērķī sveikā un veselā.
Lielbritānijā patiešām ir viens no zemākajiem nāves gadījumiem uz ceļiem pasaulē — 5,4 nāves gadījumi uz 100 000 cilvēku. Kopš 1970. gadiem nāves gadījumu skaits uz Apvienotās Karalistes automaģistrālēm ir nepārtraukti samazinājies. Pēdējo 40 gadu laikā Albionā bojāgājušo gājēju skaits ir samazinājies par iespaidīgiem 78 procentiem. Kopējais ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits pēdējo dažu gadu laikā ir samazinājies par 7 procentiem. Tomēr, ja saskaita letālo negadījumu skaitu uz vietējiem ceļiem līdz to automašīnu skaitam, kas šodien pārvietojas pa šiem ceļiem, tad ir visi pierādījumi par krasi paaugstinātu drošību uz Lielbritānijas automaģistrālēm: 199 nāves gadījumi bija uz katriem 100 miljoniem automašīnu kilometriem gadā. 1967. gadā un 48 nāves gadījumi 2007. gadā.
No 2009. gada jūnija līdz šā gada jūnijam vien, saskaņā ar Nacionālās statistikas biroja datiem, bojāgājušo skaits uz Lielbritānijas ceļiem ir samazinājies par 19 procentiem, salīdzinot ar iepriekšējo to pašu periodu.
Kādēļ ir sasniegti tik iespaidīgi uzvaras rezultāti? Ar neatlaidīgi pilnveidojot stratēģiju un taktiku satiksme. Katru gadu valstī tiek veikti simtiem pētījumu par ceļu satiksmes drošību. Tā, piemēram, nesen tika atklāts, ka tikai 5 procenti negadījumā iesaistīto autovadītāju pārsniedza ātrumu.
Izrādījās, ka vairāk nekā 30 procentus negadījumu izraisa autovadītāju neuzmanība un ieraduma trūkums rūpīgi uzraudzīt satiksmes situācija. 16 procenti negadījumu notiek neuzmanīgas vai riskantas vadības dēļ.
Saistībā ar pēdējo tika veikti atbilstoši pasākumi: aizliegums runāt pa mobilo telefonu, vadot transportlīdzekli un smēķēt. Atbilstoši jaunajiem ceļu satiksmes noteikumu noteikumiem atbildību pastiprinošs apstāklis par autovadītāja avārija būs tas, ko viņš smēķēja vai aizdedzināja negadījuma brīdī. Smēķēšana, vadot sabiedrisko transportu un kompānijas mašīna, arī nav iespējams. Jūs pat nevarat izbaudīt braukšanu. Tātad, nožēlojams holandiešu šoferis, kuram “paveicās” vadīt kravas automašīnu ar vistas kājām pa Ziemeļvelsas ceļiem. Viņam tika piespriests astoņu nedēļu cietumsods par makaronu ēšanu, griežot stūri. Izsalkušo holandieti izsekoja virs viņa riņķojošs policijas helikopters.
Kopumā uz Lielbritānijas ceļiem apmeklētājam, kurš ieradies no citām valstīm, var rasties maldīgs priekšstats, ka aiz viņa nav absolūti nekādas uzraudzības.
Un patiesībā satikt ceļu policiju uz vietējiem ceļiem ir lielas veiksmes lieta. Bet autovadītāju vēro cita acs - ceļa ātrgaitas kameras dzeltenā kvadrātveida galvas apaļā acs.
Īpaša zīme uz ceļa jau laikus brīdinās vadītāju par to, ka uz ceļa ir uzstādīta kamera, lai viņam būtu laiks samazināt ātrumu. Šādas godīgas spēles mērķis ir nevis pieķert pārkāpēju un neiekasēt lielākus sodus, bet gan faktiski likt viņam piebremzēt bīstamās vietās.
Tikmēr britu satiksmes drošības koncepcijā pamatā ir vadītāja prasme. Tikai daži briti pirmo reizi iegūst autovadītāja apliecību. Lieliski veiksies tos iegūt trešajā vai ceturtajā mēģinājumā.
Oficiālie dati par negadījumiem Amerikā liecina: negadījumu skaits ar nāvējošs ASV diezgan strauji samazinās.
Pārskati federālā sistēma Negadījumu skaits Amerikas Savienotajās Valstīs, kas ir daļa no Amerikas galvenā "ceļu departamenta" - Nacionālās autoceļu administrācijas, norāda, ka katru gadu visi iet bojā "nāvējošās avārijās". mazāk amerikāņu. Tātad, ja 2008.gadā uz ceļiem par upuriem kļuva 34 172 cilvēki, tad pērn šis skaits samazinājies līdz 30 797. Tas ir, lejupejošā tendence turpinājās letāli negadījumi: 2005. gadā uz ASV lielceļiem un ceļiem bojā gāja vairāk nekā 39 tūkstoši cilvēku, 2006. gadā - 38 646, 2007. gadā - 37 435.
Pēc ekspertu domām, 40 procentus no visiem negadījumiem Amerikā un 60 procentus no visiem letālajiem negadījumiem izraisa dzērājšoferi, un viņu vecums lielākoties ir robežās no 16 līdz 24 gadiem. Otrs biežākais ceļu satiksmes negadījumu cēlonis ASV ir īsziņu apmaiņa mobilajā tālrunī. Un ja lietojums Mobilais telefons Kamēr braukšana ar automašīnu bez brīvroku ierīces ir aizliegta ar likumu visā ASV, SMS aizliegumi ir ieviesti ne visos štatos.
Piemēram, Vašingtonā tieši uz īpašiem ekrāniem, kas uzstādīti kopā aizņemtas takas, autovadītājiem tiek atgādināts, ka īsziņu sūtīšana pie stūres ir tiešs likuma pārkāpums. Saskaņā ar oficiālajiem datiem, šī iemesla dēļ Amerikas Savienotajās Valstīs katru gadu mirst vai kļūst invalīdi aptuveni 1500 amerikāņu.
Neskatoties uz augsto braukšanas kultūru, strīdi starp autovadītājiem, kā arī agresīva uzvedība uz ceļa, ASV nav nekas neparasts. Interesanti, ka policija aicina nekavējoties ziņot pa speciālo tālruni par autovadītājiem - slepkavībām, kā arī nekavējoties tiek izsaukta tuvākā patruļa pārkāpēju meklēšanai un aizturēšanai.
Gājēji bieži ir autoavāriju izraisītāji un upuri. Tā Ņujorkas rātsnams, izplatot ziņojumu par situāciju ar satiksmes drošību ASV galvenajā finanšu centrā, uzsvēra, ka pilsētas ielās pieaudzis negadījumu skaits, kuros cietuši gājēji. Īpašas bažas rada gados vecāki ņujorkieši vecumā no 65 gadiem, kuri ir iesaistīti gandrīz 40 procentos nāvējošu gājēju pāreju avāriju. Zīmīgi, ka pētījumā par satiksmes problēmām Ņujorkā norādīts, ka pilsētas slavenais dzeltenie taksometri, ar kuriem piepildītas ielas, avārijās iekļūst daudz retāk nekā privātais transports, un motociklistu mirstības līmenis Ņujorkas ielās ir 18 reizes lielāks nekā autovadītāju un pasažieru mirstība automašīnās.
Jebkurš pētījums par ceļu satiksmes negadījumu cēloņi ASV tiek analizēti un, pamatojoties uz “analīzes” rezultātiem, konkrētus risinājumus. Tātad minētā pētījuma par negadījumu problēmām Ņujorkā gadījumā pilsētas varas iestādes nekavējoties mainīja braukšanas noteikumus Ņujorkas krustojumos, kā arī sāka apspriest priekšlikumus limita samazināšanai. pieļaujamais ātrums kustība.
BRISELE
Automātiskas rupjības kultūra Beļģijā ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas problēma ir viena no vietējo un federālo iestāžu prioritātēm. Un tam ir nopietni iemesli.
Saskaņā ar statistiku, ko rūpīgi apkopo un apstrādā specializētas organizācijas, salīdzinoši nelielā valstī pēc Eiropas standartiem ar 11 miljoniem iedzīvotāju ik gadu ceļu satiksmes negadījumos uz ceļiem iet bojā aptuveni 1000 cilvēku, vairāk nekā 60 000 cilvēku. dažāda smaguma traumas.
Speciālisti atzīmē, ka pēdējā gada laikā ir būtiski (līdz pat 20 procentiem) samazinājies negadījumu skaits. Statistika ļauj ekspertiem cerēt uz īstermiņa samazinājumu, bojāgājušo skaitu uz ceļiem līdz 800 gadā.
Viens no svarīgi mehānismi mirstības samazināšana un ceļu satiksmes drošības nodrošināšana ir skaidra un labi funkcionējoša sistēma autovadītāju apmācībai un vadītāja apliecību izsniegšanai. Beļģijas tiesību izsniegšanas sistēma nedaudz atšķiras no Krievijas. Pieteikuma iesniedzējs autovadītāja apliecība, kurš ir sasniedzis 17 gadu vecumu, vispirms jānokārto teorētiskais kurss, pēc kā uzreiz saņem pagaidu autovadītāja apliecību. Tomēr šeit viņam ir jāizdara izvēle - ja vēlaties, jūs varat iegūt garozas, kas dod tiesības vadīt automašīnu tikai kopā ar vairāk pieredzējis autovadītājs(šajā gadījumā autoskolā nav jāiziet praktiskais kurss), vai tiesības t.s. "neatkarīgs" vadītājs (in Šis gadījums Nepieciešams 20 stundu kurss praktiskā braukšana). Tajā pašā laikā pagaidu tiesību īpašniekiem tiek noteikti vairāki ierobežojumi: viņi nedrīkst vadīt automašīnu vakarā no pulksten 22:00 līdz 06:00 no rīta brīvdienās un brīvdienas, iesaistīties komerctransportā un atstāt Beļģijas teritoriju ar automašīnu.
Lai iegūtu "īstās" tiesības, bez visiem šiem ierobežojumiem, jums ir jāceļo vismaz trīs mēneši ar pagaidu garozām un pēc tam jānokārto nopietna praktiskais eksāmens. Patiešām, jūs varat kārtot eksāmenu pašu auto. Pēc katriem diviem neveiksmīgiem eksāmena nokārtošanas mēģinājumiem pretendentam papildus jāiziet 6 stundu teorētiskais kurss, protams, par maksu. Kopumā visa autovadītāja apliecības iegūšanas procedūra pretendentam izmaksā aptuveni 1500 eiro.
Lai cik paradoksāli tas liktos, taču, neskatoties uz tik pamatīgu varas iestāžu pieeju autovadītāju apmācībai, satiksme valstī ar katru gadu kļūst arvien haotiskāka un haotiskāka. Vietējie veclaiki atzīmē, ka Beļģijā pamazām izzūd bēdīgi slavenā Eiropas autovadītāju pieklājība un pieklājība. Arī mūsdienās gājēji, kas šķērso ceļu noteiktās vietās. Kopējā braukšanas kultūra ir ievērojami samazinājusies, un dažkārt tā robežojas ar rupjību. Braukšana pa sarkano luksoforu, joslas neievērošana, virzienrādītāju neieslēgšana, mainot joslu un pat izbraukšana no pretimbraucošā josla ir ļoti izplatīti pilsētu teritorijās. Atsevišķi ir jāmin velosipēdisti, kuri, pārvietojoties pa pilsētas ielām, principiāli ignorē visus esošos noteikumus.
STAMBULA
Katru mēnesi uz Turcijas ceļiem brauc arvien vairāk automašīnu. Piecpadsmitmiljonā Stambula jau atrodas drīzumā riskē panākt Maskavu satiksmes sastrēgumu un stāvēšanas grūtību ziņā.
Salīdzinoši zemās izmaksas lielākajai daļai turku samontētu automašīnu, kā arī automašīnu aizdevumi, kas pieejami jebkurai vidusmēra turku ģimenei (smieklīgi 0,45 procenti gadā krieviem), ir padarījuši automašīnas iegādi Turcijā par ierastu lietu. Pārsteidzoši, pat satriecošā benzīna cena pēc Krievijas standartiem (litrs 95 šeit maksā gandrīz 4 liras - aptuveni 80 rubļu) nevar atturēt turkus no mīlestības uz ātru un bieži vien neapdomīgu braukšanu.
Turcijā nav pieņemts piesprādzēties, un neviens šeit īpaši nevēlas mācīt turku autovadītājiem to darīt. RG korespondents specializētus bērnu sēdeklīšus, kas paredzēti mazu pasažieru pārvadāšanai, sastapa tikai dažos vietējos veikalos - tradicionāli lielo turku automašīnās šo piederumu parasti neatradīsit. Bet pavediet bērnu priekšējais sēdeklis Turcijai ļoti patīk automašīnas. Ceļu policija, kā likums, uz šīm lietām skatās caur pirkstiem.
Neskatoties uz to, ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana Turcijā ievērojami sitas pa maku. Par ātruma pārsniegšanu par 30 procentiem vietējam autobraucējam tiks piemērots naudas sods 6 tūkstošu rubļu apmērā. Attiecīgi, jo lielāks ātrums, jo lielāks sods. RG korespondents to juta cietā veidā...
Apmēram pirms četriem gadiem es slaucīju visu valsti skaļš skandāls sakarā ar strauju kukuļu skaita pieaugumu darbiniekiem ceļu policija. Process guva plašu rezonansi sabiedrībā, pēc kura lielākā daļa policijas automašīnu tika aprīkotas ar kamerām, kas ļauj izsekot “Turcijas ceļu policijas” darbībām viņu darba laikā. Pēc tam, spriežot pēc oficiālās statistikas, kukuļu skaits būtiski samazinājies.
Šeit netiek pieņemta arī tā saucamā autovadītāja apliecības "pirkšana". Daudzi "RG" sarunu biedri uzreiz nesaprata, kas šeit ir uz spēles. Licences iegūšana Turcijā ir diezgan vienkārša. Nepieciešams pabeigt trīs mēnešu kursus, kuru obligāts rezultāts ir valsts eksāmens. Trīs mēnešu kursu izmaksas svārstās no tūkstoša līdz pusotram tūkstotim liru (no divdesmit līdz trīsdesmit tūkstošiem rubļu), atkarībā no pilsētas.
Saskaņā ar bēdīgo letālo negadījumu statistiku, negadījumu skaits uz Turcijas ceļiem īpaši palielinās priekšvakarā, kā arī Eid al-Adha svētku vidū. Daudzas turku ģimenes ar automašīnu dodas pie saviem daudzajiem radiniekiem, kas dzīvo ne tikai pašā Turcijā, bet arī daudzās Eiropas valstīs. Tātad šogad brīvdienu nedēļā uz ceļa avarējuši aptuveni 200 cilvēki. Diemžēl ar katru gadu šāda statistika tikai pasliktinās, taču Turcijas varas iestādes vēl nav veikušas nekādas būtiskas izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos. Varbūt tikai ikgadējs naudas sodu pieaugums var kaut kā ietekmēt karstos Turcijas autobraucējus.
HELSINKI
Kā norāda Somijas tiesībsargājošās iestādes, ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaita samazināšanās bija ceļu satiksmes likuma grozījumu ieviešanas rezultāts. Saskaņā ar tiem velosipēdistiem obligāti jābrauc ar ķiverēm, un gājējiem pie apģērba ir jāvalkā atstarojoši elementi, tostarp apdzīvotās vietās un apgaismotās ielās. Iepriekš šis noteikums attiecās tikai uz neapgaismotām ielām.
Kā "RG" korespondentam pastāstīja Somijas policijā, šobrīd aptuveni puse no visiem negadījumiem, kuros iesaistīti gājēji, tiek reģistrēti tumšais laiks dienas vai krēsla. Šajā sakarā policija ir pārliecināta, ka atstarotājs ir jālieto gan braucot pa gājēju celiņu, gan tā neesamības gadījumā pa ielu.
Somijas policistu liela problēma joprojām ir dzērājšoferi. Apmēram 25-30 procentus letālo ceļu satiksmes negadījumu izraisa dzērājšoferi. Tāpēc bargākais sods, ko somu auto entuziasti var tikai ciest, ir par braukšanu dzērumā. Par to viņiem tiek atņemtas tiesības un pat var tikt ieslodzīts.
IN pēdējie gadi Somijas autovadītāju vidū populāras kļuvušas alko slēdzenes, kas bloķē aizdedzi, ja alkohola līmenis ir vismaz 0,2 promiles. Daudzi transporta uzņēmumi saviem transportlīdzekļiem uzstāda alkohola slēdzenes. Tas būtiski ietekmē satiksmes drošības uzlabošanos. uzraugs negadījumu izpēte Somijā Peka Sulanders no Ceļu satiksmes drošības centra pat ierosināja, ka alkohola slēdzenes būtu jāiekļauj visās automašīnās.
lielākā daļa šausmīgs iemesls nāves gadījums uz ceļiem ir automašīnu sadursme ar alni. “Uz Somijas ceļiem katru gadu notiek vairāki tūkstoši negadījumu, kuros iesaistīti aļņi un brieži. Tāpēc mēs ienācām jauna zīme“Alnis uz ceļiem,” RG korespondentam sacīja Somijas policija.
VARŠAVA
Saskaņā ar statistiku, Polijā katru gadu notiek aptuveni 50 tūkstoši ceļu satiksmes negadījumu un iet bojā vairāk nekā 5,5 tūkstoši cilvēku.
Tas ir visvairāk augsta likme Eiropas Savienībā. Turklāt gadu no gada nāves gadījumu skaits gadā autoavārijas cilvēki pamazām pieaug. Vienlaikus palielinās arī autovadītāju un gājēju vainas dēļ cietušo procentuālais daudzums. Kā norāda policija, galvenie negadījumu cēloņi ir ātruma pārkāpšana, pārgalvība un braukšana reibumā.
Polijas valdība, uztraucoties par šādu statistiku, veic visaptverošus pasākumus, lai uzlabotu situāciju uz ceļiem. Neskatoties uz to, Eiropas Ceļu satiksmes drošības padome (ETSC) Briselē ir publicējusi to valstu sarakstu, kurās tās locekļi saskaras ar vislielākajām briesmām. Šajā sarakstā Polija ir pirmajā trijniekā kopā ar Krieviju un Slovākiju.
Lai pagrieztu gaitu, Polijā kopš jaunā gada atkal ir pastiprināta atbildība par braukšanas noteikumu neievērošanu. Par braukšanu dzērumā šoferim tagad uz visiem laikiem atņemtas ne tikai tiesības, bet arī automašīna. Tomēr situācija radikāli mainīsies labāka puse līdz šim neizdevās. Gājēji, velosipēdisti un bērni joprojām bieži kļūst par ceļu satiksmes negadījumu upuriem. Tikmēr satiksmes sodi Polijā joprojām ir vieni no lētākajiem ES.
Pēc RG.RU materiāliem
Ceļu satiksmes noteikumi jau diezgan ilgu laiku ir samazināti līdz kopsaucējam, un lielākajā daļā valstu tie ir vienādi - pielāgoti. Bet ir arī nianses.
ASV
Lielākajā daļā štatu ir atļauti pagriezieni pa labi pie sarkanā luksofora signāla. Dažreiz tas nav acīmredzams, jo nav atbilstošu pazīmju. Labās puses handikapa noteikums netiek piemērots: parasti priekšrocību priekšrocība neregulējams krustojums no tā, kurš viņam piebrauca agrāk - šeit jums jābūt īpaši uzmanīgam.
Daži vietējie aizliegumi parasti izraisa smaidu, taču tie ir oficiāli. Tātad, Montānas štatā nevar atstāt aitas bez uzraudzības kravas automašīnā, Aļaskā var saņemt naudas sodu, ja uz savas mašīnas jumta piesien suni, un Džordžijas satiksmes noteikumos ir īpaši teikts, ka drīkst. t braukt cauri rotaļu laukumiem.
Vācija
Vācija faktiski ir vienīgā valsts pasaulē, kas neparedz ātruma ierobežojumus uz autobāņiem, izņemot to, ka atsevišķos posmos to var regulēt ar atbilstošām zīmēm. Bet saprātīgās robežās viss ir kārtībā, jo atrasties uz šosejas bez benzīna šeit (!) ir pretrunā.
Vēl viena kurioza nianse: iebraucot krustojumā ar apvedceļu, ir aizliegts izmantot pagrieziena rādītāju.
Austrija
Lielākajā daļā Eiropas valstu varat izmantot DVR, bet ne Austrijā. Par šīs ierīces atrašanos salonā vien jūs varat nopelnīt naudas sodu, un, nododot uzņemto materiālu publiskajā telpā, sagatavojiet 10 tūkstošus eiro!
Turklāt vietējiem pilsoņiem, kuri iekrituši jūsu objektīva laukā, ir tiesības vērsties tiesā un piedzīt vēl 20 tūkstošus eiro. Vienīgais izņēmums ir šaušana negadījumā pēc tam, kad tā ir notikusi. Tā Austrija rūpējas par privātumu. Un kārtības uzraudzība uz ceļiem - galvassāpes tikai atbilstoši pakalpojumi, pat ja tie ir nežēlīgi satiksmes noteikumu pārkāpums notiek tieši jūsu acu priekšā.
Un arī Austrijā, kā arī Vācijā, Čehijā, Šveicē un Slovēnijā autobraucēji ir nevainojami, braucot garām operatīvo dienestu - ātrās palīdzības, policijas, ugunsdzēsēju - transportlīdzekļiem. Kustības dalībnieki no galvas zina likumu: tiklīdz pie horizonta parādās automašīna ar īpašiem signāliem, visi, kas pārvietojās pa labo joslu, pārslēdzas pēc iespējas vairāk pa labi, bet tie, kas brauca pa kreisi - tik daudz. pēc iespējas pa kreisi. Centrā izveidots ātrgaitas avārijas koridors, pa kuru pabrauc automašīna ar priekšrocību.
Slovākija
Ne visi ceļotāji apzinās nepieciešamību iegādāties tā saukto vinjeti, kas dod tiesības tranzītā braukt un izmantot šīs valsts ceļus. Šī ir neliela uzlīme, kas tiek uzklāta vējstikls; Jūs to varat iegādāties jebkurā degvielas uzpildes stacijā. Vinješu sistēma tiek izmantota arī citās Eiropas valstīs, piemēram, Rumānijā un Ungārijā.
Slovākijā ir arī oficiāls aizliegums nepiedienīgus žestus pie stūres. Sods par šo pārkāpumu ir 30 eiro.
čehu
Nekādu alkometra "kļūdu" – šofera asinīs nedrīkst būt alkohola vispār! Tāds pats stingrs sausais likums darbojas Ungārijā, Rumānijā un Slovākijā. Bet dažās valstīs, piemēram, Apvienotajā Karalistē, Lihtenšteinā un Maltā, jūs varat braukt pat ar 0,8 ppm asinīs.
Itālija
Jūs varat būt pārsteigts, bet Itālijā ir aizliegts trokst dzīvojamos rajonos. Patiesībā šis noteikums pastāv tikai uz papīra: vietējie autovadītāji gandrīz vienmēr ignorē aizliegumu, izmantojot skaņas signālu pa labi un pa kreisi.
atzīmes dzeltena krāsa ceļa malā Itālijā nozīmē, ka šajā vietā savu automašīnu var atstāt tikai persona, kas dzīvo šajā rajonā, lai gan patiesībā noteikums tiek reti pārbaudīts. Tātad viņi to pārkāpj.
Serbija
Serbijā, Melnkalnē un virknē citu Eiropas valstu jūs atradīsiet diezgan daudz "vafeļu gludekļu" - lielos krustojumos režģa marķējumi tiek uzklāti ar dzeltenu krāsu. Kategoriski aizliegts ieiet vafeļu gludeklī, nepārliecinoties, ka tiksiet garām krustojumam, neapstājoties.
Šāds pasākums ļauj izvairīties no apjukuma un automašīnu uzkrāšanās, kurām sastrēgumstundās nebija laika pabeigt manevru. Rezultātā tiek novērsta sāpīgi pazīstamā situācija, kad tev jau deg zaļā gaisma, bet tu nevari braukt taisni uz priekšu, jo krustojumu aizsērējušas perpendikulāri kustas automašīnas.
Citas Eiropas valstis
Jau kaimiņvalstī Somijā radaru detektori ir stingri aizliegti. Pat pati ierīces atrašanās automašīnā ir pamats konfiskācijai un liela soda uzlikšanai, ar ko nereti nākas saskarties mūsu tautiešiem, kuri vienkārši aizbrauc uz pierobežas hipermārketu pēc pārtikas precēm un, protams, aizmirst ierīci atstāt plkst. mājas.
Francijā dažos gadījumos par radara detektora klātbūtni viņi pat var konfiscēt automašīnu stāvvietai. Kopumā, dodoties jebkurā ceļojumā pa Eiropu, labāk ir izkārtot “antiradaru” - prom no kaitējuma.
Saūda Arābija
Ikviens zina, ka sievietes, kas brauca šajā valstī vēl nesen, bija aizliegtas. Tagad noteikumi ir mīkstināti, taču sievietēm joprojām ir nepieciešama vīrieša atļauja, lai iekāptu vadītāja vietā.
Un musulmaņu svētajām pilsētām - Mekai un Medīnai - katrā ir divi apvedceļi. Tas, kas atrodas tuvāk pilsētai, ir paredzēts musulmaņiem, tas, kas atrodas tālāk, tiem, kas pieturas pie citas ticības. Uz ceļa zīmēm rakstīts, kļūdīties nav iespējams. Ātruma režīms daudzās Saūda Arābijas pilsētās atšķiras no tā, pie kā esam pieraduši: bieži vien var atrast tikai divas satiksmi ierobežojošas zīmes – 80 un 100 km/h.
Izraēla
Dažas vietējās ceļa zīmes atšķiras no mums ierastajām. Piemēram, apgriezta trīsstūra vietā, kas aicina piekāpties, tiek izmantots simbolisks paceltas baltas plaukstas attēls uz sarkana fona. Un gandrīz vienmēr kongress galvenais ceļššķērsoja papildu zebra, virs kuras mirgo dzeltens gājēju luksofors.
Ir lietderīgi zināt nianses saistībā ar autostāvvietu: Izraēlā apmales parasti ir krāsotas dažādas krāsas. Sarkanas un baltas svītras nozīmē, ka apstāšanās ir aizliegta; zili balts - maksas autostāvvieta, A pelēka krāsaļauj novietot automašīnu bez ierobežojumiem.
1. Šveices pilsētā Cermatē transportlīdzekļiem ar izplūdes gāzēm iebraukt ir aizliegts. Pa pilsētu var braukt tikai ar velosipēdu, zirgu vai elektromobili, kuru, starp citu, šeit tikpat kā nav.
2. Visiem vīriešiem, kas ieceļo Apvienotajā Karalistē, jāievēro viens savdabīgs likums. Ja esat nedaudz nepacietīgs un tuvumā nav tualetes, varat atslogoties tikai uz automašīnas, pareizāk sakot, uz tās aizmugurējā riteņa. Protams, likums attiecas tikai uz vīriešiem.
3. Meksika ir valsts, kurā ēzeli uzskata par transportu. Tātad, lai ar to brauktu un brauktu, šoferim (ēzeļa īpašniekam) jābūt apliecībai, kurā jābūt gan viņa, gan ēzeļa fotogrāfijai. 
4. Iesācēju vadītājiem Japānā, tāpat kā lielākajā daļā citu valstu, ir uzstādīta īpaša Shoshinsha zīme (pa kreisi). Tas ir jāpielīmē uz automašīnas, un pēc izskata tas atgādina jaunu asnu. Tomēr tikai Japānā ir īpašs marķējums vecāka gadagājuma cilvēkiem - Koreišas zīme, kas ir obligāta autovadītājiem, kas vecāki par 75 gadiem. (pa labi)
5. Somijā naudas sodu par nopietniem ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem aprēķina procentos no pārkāpēja pēdējiem deklarētajiem ienākumiem. Tāpēc somam pieder pasaules rekords par ātruma pārsniegšanu: 2004. gadā biznesa impērijas mantiniekam Jussi Salonojam tika izsniegta kvīts par 170 000 € samaksu. 
6. Japānā pēc lietus autovadītājiem jābūt īpaši piesardzīgiem – nejauši uzšļakstot gājējam ūdeni vai dubļus, autobraucējs būs spiests šķirties no ļoti taustāmas summas.
7. Ķīnā gājēju pārejas nav tādas pašas nozīmes kā lielākajā daļā valstu, un norāda tikai vietu, kur gājējs var šķērsot ceļu, ja tuvumā nav automašīnu. Runājot par pašiem autovadītājiem, viņiem stingri aizliegts laist cauri gājējus - samazināt ātrumu un vēl jo vairāk apstāties pirms pārejām. Ķīniešu mēģinājumi šķērsot brauktuve- izrāde ne tuvu nav paredzēta vājprātīgajiem. 
8. Kiprā jūs pat nevarat dzert ūdeni, vadot automašīnu. Domājams, ka tas rada nevajadzīgas briesmas uz ceļa citiem satiksmes dalībniekiem.
9. Saūda Arābijā sievietēm ir aizliegts vadīt ne tikai automašīnas, bet arī velosipēdus. Vienīgais izņēmums ir bloka iekšējie ceļi, pretējā gadījumā uz Saūda Arābijas ceļiem valda pilnīga patriarhāts.
10. Ja Spānijā lietojat koriģējošās brilles, saskaņā ar likumu jums automašīnā ir jābūt rezerves pārim. 
Ja jūs, atbraucot atpūsties uz citu valsti, nolemjat noīrēt automašīnu, lai būtu laiks ar vēsu iepazīties ar visiem apskates objektiem, neaizmirstiet, ka daži šīs valsts satiksmes noteikumu punkti var būtiski atšķirties no parastās krievu valodas.
Lai gan daudzējādā ziņā noteikumi, protams, saplūst, taču ir būtiski grozījumi. Citiem vārdiem sakot, tas, kas ir labs krievam, ir tiesību atņemšana vācietim.
Vācija
Tā kā mēs runājam par šo valsti, tad autovadītājam uz autobāņa būtu jauki zināt, ka nav vietas pārmērīgai emocionalitātei. Vācijas satiksmes noteikumos ir vesels saraksts ar emocijām, kas uz ceļa nav piemērotas. To vidū ir vidējā pirksta demonstrācija, elkoņā saliekta roka un pat mēles šovs. Minimālais naudassods par nesaturēšanu šeit ir 200 eiro (8000 rubļu), par nepiedienīgiem žestiem jūs varat zaudēt 3-4 tūkstošus.
ASV
Neticamākie ceļu satiksmes noteikumi, protams, ASV. Tātad, Pensilvānijas štatā, tiekoties ar zirgu pajūgs autobraucējam steidzami jāaizsedz savs transportlīdzeklis sega, lai zirgu nenobiedētu. Nav atļauts Arkanzasā skaņas signālus
pie ēstuvēm pēc 21:00. Kalifornijas štatā jūs saņemsiet sodu par automašīnas mazgāšanu ar apakšveļu un visu, kas nav pašas automašīnas glabāšana garāžā.
Taizeme
Šajā kūrortā un tik karstā valstī ir stingri aizliegts braukt ar motociklu, velosipēdu, mopēdu un automašīnā bez krekla.
Francija
Priekšrocības Francijā sabiedriskais transports, tāpēc stingri aizliegts iebraukt autobusiem īpaši atvēlētā joslā. Bet braukšana pēc alus pudeles vai vīna glāzes nebūt nav pretlikumīga. Galvenais, lai alkohola saturs asinīs nepārsniegtu 0,5 ppm. Pārkāpuma gadījumā jums būs jāsamaksā 135 eiro (5400 rubļu) un jāmeklē sava automašīna izlokā.
Izraēla
Ātruma pārsniegšana šeit, protams, ir pārkāpums. Toties policijai to "izskaidrot" ir diezgan viegli. Pietiek atzīties, ka viņi brauca ar ātrumu 120 km/h – un piedošana garantēta. Tas ir tāpēc, ka skaitlis 120 izraēliešiem ir ilgmūžības vēlme.
Saūda Arābija
Šeit un uz ceļiem valda patriarhāts: gandrīz uz visiem lielceļiem sievietēm ir aizliegts braukt. Turklāt šis noteikums attiecas uz riteņbraukšanu. Sieviete var stūrēt tikai pa ceturkšņa iekšējiem un privātajiem ceļiem. Tūristi, kuri pārkāpj šo likumu, tiek izraidīti no valsts.
Japāna
Šeit un uz ceļiem, tāpat kā visā pārējā, valda kārtība un cieņa vienam pret otru. Pēc lietus pa Japānas lielceļiem jābrauc ļoti uzmanīgi, lai neapsmidzinātu gājēju. Par šādu pārkāpumu jums būs jāmaksā naudas sods 1800 rubļu apmērā.
Ķīna
Tīklā ir daudz video par to, kā Debesu impērijas iedzīvotāji šķērso ceļus - un šis skats nav paredzēts vājprātīgajiem. Un viss tāpēc, ka gājēju pārejas šajā valstī vienkārši iezīmē vietu, kur ķīnietis var šķērsot ceļu, kamēr uz tā nav automašīnu. Autovadītājiem stingri aizliegts dot ceļu gājējiem un apstāties zebru priekšā.
Tāpēc esiet uzmanīgi un pieklājīgi uz ceļiem. Ne tikai "prom", baidoties no soda, bet arī mājās.
: https://trinixy.ru
