Šiais metais Baltarusijos rinka pasirodė didelis skaičius biudžetinių automobilių: Skoda Rapid, Peugeot 301, Citroen C-Elysee, Nissan Almera, MG 3 Xross. Bet neskaitant galimi modeliai debiutavome keliomis naujomis mašinomis Kainų diapazonas 200+ tūkst.. Įdomu tai, kad paklausa labiausiai brangių automobilių nepatenka net sunkiais krizės laikais. Onliner.by parengė 10 geriausių brangių automobilių mobiliuosius telefonusŠiandien oficialiai parduoda Baltarusijos pardavėjai.
10 vieta- „Jaguar XJ Ultimate AWD“ (240 000 USD).)
Dešimtąją šiandienos reitingo eilutę užima „Ultimate“ atlikta „Jaguar XJ“ visų varančiųjų ratų modifikacija. Šis prabangus britiškas sedanas aprūpintas 3 litrų darbinio tūrio benzininiu varikliu ir 8 greičių Automatinė pavarų dežė krumpliaračiais. Įrenginio galia yra 340 litrų. Su. To pakanka, kad 5,2 metro 1900 kilogramų sveriantis sedanas iki šimtų įsibėgėtų per 6,4 sekundės. Tuo pačiu vidutinės degalų sąnaudos dėl nauja dėžė yra mažiau nei 10 litrų šimtui.
Modelis XJ yra flagmanas Jaguaras, kuris tik šiais metais oficialiai debiutavo mūsų rinkoje. Automobilis turi plačiausią variantų sąrašą, kuris neleidžia įvardyti tikslios automobilio kainos maksimali konfigūracija. Prekiautojas vadina XJ Ultimate AWD kainą – 240 tūkst. USD. Tai brangiau nei „Audi A8“, Mercedes S klasė arba 7 serijos BMW.
9 vieta -PorscheKajenasTurboS (248 tūkst. USD)
„Įkrautas“ visureigis baltarusiams kainuos šiek tiek brangiau Porsche Cayenne Turbo S. Viename greičiausių visureigių pasaulyje sumontuotas 4,8 litro V8, išvystantis 550 arklio galių. Su. Didžiausias G8 sukimo momentas yra 750 Nm. Įsibėgėjimas iki šimtų šio super visureigio trunka 4,5 sekundės. Maksimalus greitis pasiekia 283 km/val. Net negaliu patikėti, kad šis „sportinis automobilis“ gali nuvažiuoti nuo asfalto.
Įjungta Cayenne Turbo S sumontuokite 8 laipsnių pavarų dėžę Tiptronic S. Gamintojo teigimu, vidutinės modelio degalų sąnaudos – 11,5 litro 100 km. Nepaisant visų savo „sportinių“ dorybių, Kajenas yra labai geras praktiškas automobilis. Pavyzdžiui, jo bagažinės tūris svyruoja nuo 670 iki 1780 litrų. Vienintelis dalykas, kuris „Cayenne Turbo S“ atveju gąsdina – beveik ketvirtį milijono dolerių.
8 vieta - Porsche Panamera Turbo Executive (270 tūkst. USD.)
Kitas į mūsų reitingą patekęs „Porsche“ – „Porsche Panamera Turbo Executive“ – Minske kainuoja $270 000. Automobilis pasižymi išskirtiniu prabangiu interjeru, suteikia savininkui elegancijos ir sportiškumo pojūtį. Patogus hečbekas akimirksniu virsta kulka, iki šimtų įsibėgėja per 4,2 sekundės.
Po vieno brangiausių Baltarusijoje automobilių gaubtu yra 4,8 l benzininis V8, kurio galia siekia 520 AG. Su. Didžiausias šios „aštuonetuko“ modifikacijos sukimo momentas – 700 Nm. Maksimalus greitis – 305 km/val. Gamintojas teigia, kad vidutinės „Porsche Panamera Turbo Executive“ degalų sąnaudos yra kiek daugiau nei 10 litrų 100 km.
7 vieta - Mercedes SLS AMG Roadster (340 tūkst. USD.)
Vokiškas superautomobilis Mercedes SLS AMG ruošiasi palikti sceną. Bet jei turite 323 000 USD, vis tiek galite jį užsisakyti. Jei šalia guli 340 tūkstančių dolerių, tuomet legendinius „kirų sparnus“ galima pakeisti nuimamu stogu – tiek Baltarusijos pirkėjams kainuoja SLS AMG Roadster.
6,2 litro V8, esančio po didžiuliu SLS gaubtu, galia siekia 517 AG. Su. Įrenginys yra suporuotas su 7 juostų AMG SPEEDSHIFT ir pagreitina automobilį iki šimtų per 3,8 sekundės. Maksimalus rodsterio greitis – 317 km/val. Vidutinis suvartojimas degalai idealiomis sąlygomis - 13,2 litro šimtui. Rodsterio bagažinė – tik 176 litrai. Daigai nėra ypač pakrauti, todėl turtingi vasaros gyventojai gali pereiti prie kito 10 geriausių herojų.
6 vieta -Bentleyskraidantis„Spur“ (344 tūkst. USD)
„Bentley Flying Spur“ bagažinės talpa – 475 litrai, dangtis didelis ir plačiai atsidarantis. Tačiau tai nėra vienintelis vieno iš labiausiai privalumas brangūs sedanai pasaulyje. Prabangus salonas su išskirtinėmis apdailos medžiagomis leis savininkui vienodai mėgautis gyvenimu tiek už vairo, tiek ant galinės sėdynės.
Visų ratų pavara „Flying Spur“ varoma 6 litrų W12 varikliu su 625 AG. Su. Maksimalus sedano sukimo momentas – 800 Nm (galima jau nuo 1700 aps./min!). Nepaisant pompastikos ir reprezentatyvumo, automobilis iki 100 km/h įsibėgėja per 4,6 sekundės. Maksimalus greitis – 320 km/val. Nedaug 4 durų automobilių gali pasigirti tokia dinamika.
5 vieta- Mercedes CL65 AMG (397 tūkst. USD.)
Penketuką uždaro kvapą gniaužiantis Mercedes kupė CL65 AMG. Kitais metais CL šeima visam laikui paliks rinką, pralaimėdama sėdynė S klasė kupė. Tačiau vis tiek turite galimybę užsisakyti aukščiausią CL65 AMG modifikaciją. Tokio „dviejų durų“ kaina yra beveik 400 tūkst.
6 litrų V12, kuris sumontuotas CL65, galia yra 630 AG. Su. Įjungta galinė ašis 1000 Nm sukimo momentas žlunga. Maksimalus greitis ribojamas iki standartinių 250 km/h, o pirmasis šimtas pasiekiamas praėjus 4,4 sekundės nuo starto. „Pagal pasą“ CL65 sunaudoja apie 15 litrų. Praktiškai 2245 kilogramus sveriantis kupė „išgeria“ 20 ir daugiau litrų 100 km.
4 vieta - Bentley Continental GTC greitis (403 tūkst. USD.)
Žinoma, britų super kabrioletas Bentley Continental GTC Speed taip pat pateko į mūsų reitingą. Automobilyje yra keturi sėdynės ir 260 litrų talpos bagažinė. Šešių litrų W12 yra toks pat, kaip ir aukščiau aprašytame „Flying Spur“. Sukuria 625 AG variklį. Su. ir 800 Nm. Iki 100 km/h toks kabrioletas įsibėgėja per 4,4 sek. Maksimalus greitis – 325 km/val.
Automobilis skiriasi nuo standartinės GT / GTC linijos modifikuota pakaba, patobulinta stabdžių sistema ir lengvi išoriniai priedai. „Speed“ versija gaminama ribotu tiražu, todėl užsakius kabrioletą teks palaukti. Beje, neseniai toks automobilis buvo pavogtas iš Berlyno prekybos centras Bentley.
3 vieta- Mercedes SL65 AMG (409 tūkst. USD.)
Praeitais metais Mercedes kompanija pradėjo gaminti savo galingiausią rodsterį SL65 AMG. Po šio gaubtu stilingas automobilis„įveikia“ 630 arklio galių V12, kurio tūris yra 6 litrai. Variklis suporuotas su 7 juostų AMG SPEEDSHIFT, kuris rodsterį iki šimtų pagreitina per 3,9 sekundės. Didžiausias SL65 greitis ribojamas iki 280 km/val.
Šis galiniais ratais varomas 2 vietų automobilis kainuoja daugiau nei 400 000 USD. Tai daugiau nei naujosios S ir E klasės kaina kartu. Užsakymai „šešiasdešimt penktajam“ SL visame pasaulyje yra vienetiniai. Išskirtinis rodsteris visada sukels pagarbą galingo Mercedes gerbėjams.
2 vieta -MercedesG65AMG (444 tūkst. USD)
Nustatyti tikslią kai kurių automobilių kainą yra labai sunku, bet įmanoma. Taigi, 10 brangiausių automobilių Baltarusijoje:
10 vieta:mercedes benz SLR McLaren ($250.000 - 280.000).
Šis SLR buvo atvežtas į Minską prieš dvejus metus, likus vos porai dienų iki muitinės formalumų padidinimo. Štai ant jo važiuoja mergina.
9 vieta:„Bentley Brooklands“ (320 000 USD)
Violetinis kupė pasirodė Minske 2009 m. Automobilis atkeliavo iš „Bentley“ salono Rygoje. Matomas jaunas vaikinas vairuojantis prabangų kupė.
8 vieta:„Ferrari 458 Italia“ (340 000 USD)
Šis itališkas sportinis automobilis po sostinę važinėja nuo 2010 metų rudens. Sportinis automobilis pirktas naujas Miunchene už 260.000€. Tačiau naudotų pavyzdėlių kaina nėra tokia žiauri – nuo 127.000€.
7 vieta: Rolls-Royce Phantom Kupė (450 000 USD)
Prabangus rankų darbo automobilis. 2008 metų rugsėjį automobilis jau buvo matytas Minske. Kaina naujas automobilis- apie 450 000 USD. Kas važiuoja prabangus automobilis, nėra tiksliai žinomas.
6 vieta:„Bentley Mulsanne“ (460 000 USD)
Automobilis jau keletą metų matomas Minsko ir Maskvos centre. Šio „Bentley Mulsanne“ savininkas turi dar vieną tos pačios markės automobilį – „Bentley Brooklands“ (9 vieta reitinge).Pernai Minske pasirodė dar viena Mulsanne.
5 vieta:„Rolls-Royce Ghost“ (480 000 USD)
Pirmasis vaiduoklis buvo pastebėtas Minsko gatvėse 2010 metų vasarą. Sprendžiant iš tarpinio rėmo, automobilis pirktas naujas Kelne, Vokietijoje, iš įgalioto Rolls-Royce atstovo.Kitas tokio paties modelio automobilis neseniai sukėlė didelį triukšmą internete: liudininkas nufilmavo vaizdo įrašą, kuriame automobilis stovi ant Engels gatvės šaligatvio, vos už 100 metrų nuo Prezidento administracijos pastato. Kelių policijai teko reaguoti į visuomenės pasipiktinimą: žadėjo, kad kaltininkas bus surastas ir nubaustas. Bauda už neteisingas parkavimas yra 100 000 rublių.
4 vieta:„Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe“ (500 000 USD)
Ryškiai raudonas Phantom Drophead Coupe po Minską važinėja nuo 2009 metų vasaros. Pirkimo metu ši kopija buvo ne senesnė nei dveji metai. Neseniai Mogiliove pasirodė dar vienas juodas Phantom Drophead Coupe. Sprendžiant iš rėmo, jie automobilį atvežė iš prabangiais ir retais automobiliais prekiaujančio salono, esančio netoli Vokietijos Štutgarto.
3 vieta: Maybach 62, kurį padovanojo Lukašenka (120 000–1 500 000 USD)
Prezidentė prisipažino apie prabangią dovaną praėjusių metų spalį:
Gimtadienio proga gavau Maybach. Šių mašinų gamyba jau uždaryta. Atidaviau valstybei, yra valstybiniame garaže. Tačiau aš juo nevažiuoju. Net mano vairuotojas supranta, kad važiuoti tokiu automobiliu yra nekuklu.
Kokiais metais buvo pagamintas prezidentui pristatytas automobilis, nežinoma. Taip pat tiksli jo įranga. Tokių automobilių kainos gali skirtis dešimt kartų. Visiškai naujas Maybach 62S Vokietijoje parduodamas už 530 000 €, o šarvuota versija kainuoja 1,2 mln.
2 vieta:„Bentley Continental GT LE MANSory“ (660 000 USD)
Šios mašinos yra išskirtinė konfigūracija buvo pagaminti tik 24 vnt. Vienas jų priklausė Baltarusijos verslininkui Ernestui Aleksejevui, bendrovės „Yarovit“, tiekiančios Baltarusijos kelių tiesimo techniką Turkmėnistanui, įkūrėjui. Birželio pradžioje netoli nacionalinio „Minsko“ oro uosto įvyko avarija, kurios metu išskirtinis „Bentley“ visiškai sudegė.
1 vieta: Maybach 57 BRABUS (800 000 USD)
2005 metų vasarą Minske pasirodžiusi kopija buvo baigta vokiečio tiuningo studija BRABUS, kuri nustatė daugiau galingas variklis, pasikeitė išvaizda dėl stiliaus, o dar labiau sukaupto interjero. Minsko kopija buvo pirmasis „Maybach“ iš BRABUS, o pirmus dvejus metus studija važinėjo automobiliu į parodas kaip demonstracinį automobilį. O 2005 metais automobilį nusipirko vienas turtingas ponas iš Baltarusijos.
Baltarusijoje yra gana daug medžiotojų, kurie fotografuoja neįprasti automobiliai. Pavyzdžiui, Romanas iš Gardino, važinėjęs po Baltarusiją ir fotografavęs juodus visureigius. Arba kitas Gardino gyventojas Aleksandras, mėgstantis fotografuoti troleibusus.
Minsko tinklaraštininkas Nikita Kazak taip pat yra šališkas technologijoms. Jis medžioja retų automobilių visoje Baltarusijoje ir kiekvienam regionui išrinko išskirtiniausią automobilį. Kaip manote, koks išskirtinis pagal jo versiją yra Gardino srityje?
Nikitos aistros istorija prasideda ne nuo Turbo kramtomosios gumos ir lenktynių „Need for Speed“. Į savo pomėgį jaunuolis atėjo kitaip. „Mano tėvas niekada neturėjo automobilio, bet tiesiog sudegė automobilių pasaulis, – vietoj pasimatymo vaikinas sako onliner.by. – Jis mane pasiimdavo su savimi į visus renginius. Kai buvau paauglys, mūsų geriausios atostogos turėjo vykti į automobilių parodą, džiperių ralį, trialą. Taigi mano liga yra paveldima“.
Bresto regionas – Opel Commodore (A), pagamintas 1967-72 m
Kalbame apie tokias mašinas, sako, jos nepūva, o ilsisi, laukdamos antro vėjo, savo restauratoriaus. Likusi šio „Opel“ dalis buvo atidėta. Unikalus mūsų šaliai automobilis jau ne vienerius metus stovi „sode“ Bresto priemiestyje ir išleistas langais. Nesunku atspėti, kuo tapo salonas, kažkieno jau „modifikuotas“ kilimų pagalba. Automobilio dizainas tikrai įspūdingas – kartu su berėmėmis durelėmis kupė atrodo tikrai šauniai. Yra žinoma, kad šis Commodore yra registruotas Sovietų Sąjungoje, jis buvo įvežtas į šalį daugiau nei prieš 25 metus. Modelio pardavimo skelbimų niekur nėra. Matyt, šeimininkas užsispyręs, nenori skirtis su relikvija.
Šias nuotraukas, kaip ir daugelį kitų, Nikitai atsiuntė kiti jo pomėgiui neabejingi žmonės. Tinklaraštininkui svarbu pamatyti automobilį savo akimis, nors ir nebūtinai. Jis save vadina lobių ieškotoju. „2009 m. netyčia patekau į Retro-Minską ir supratau, ką noriu veikti laisvalaikiu – ieškoti išskirtinių automobilių“, – prisimena jaunuolis. Radistai, sužinoję apie mane, pradėjo siųsti nuotraukas ar žinutes, kur buvo matyta retenybė“.
Vitebsko sritis – 1963 m. Ford Country Squire
Kiek pavyko išsiaiškinti, automobilis buvo sugrąžintas sovietinis laikas Joškar Oloje. Po poros dešimčių yo Ford pardavė į Maskvą, bandė surasti naują savininką Sankt Peterburge, o vėliau – Minske. Ir kaina už tokius retas automobilis buvo šlamštas – mažiau nei 5 tūkstančiai dolerių. Dėl to „Country Squire“ savininkais tapo vaikinai iš Lepelio, tiuningo studijos savininkai. Įdomu tai, kad automobilis pagamintas Woody Style, tai yra, išorėje naudojami mediniai elementai. Nežinia, ar jie bus atnaujinti studijoje, nes pilnas restauravimas neplanuota. Greičiausiai liks tik kėbulas, o iš „Mercedes 220“ bus sumontuoti „vidūs“.
„Nuotrauka buvo išsiųsta darbo laikas, – sako tinklaraštininkė. – Anksčiau savo pomėgiu užsiimdavau tik po darbo. Dabar mieste judu laisvesniu režimu. Kartais kas nors paskambina: „Bangalore yra 70-ųjų Cadillac!“ Ir aš jau pakeliui. Su savininkais bendrauju retai. Pirma, aš jau žinau daug duomenų apie automobilį. Ir antra, kam slėptis – aš pasiklydau, man gėda.
Gomelio regionas – 1979 metų „Ford Thunderbird“.
Savininkas gyvena Mozyre. Automobilis jau keletą metų stovėjo regiono centre, tačiau Baltarusijos Respublikoje dar neregistruotas. Tai liudija valstybinis numeris – rusiškas. Įdomu, kad taip išskirtinis modelis ne kartą matyta parodose ir automobilių renginiuose, tačiau sostinėje ji taip ir nesilankė. Kodėl yra paslaptis.
Beje, Nikitos slapyvardis socialiniuose tinkluose yra nik_thunderbird. Pasak vaikino, su šiuo Ford modelis jį sieja ypatingi santykiai: "Dieną, kai pirmą kartą pamačiau "Thunderbird", puikiai prisimenu. Tai buvo 2010 m. gegužės 15 d. Priešais mane buvo 1956 metų modelis. Kaip sakoma, pamačiau ir susirgau. Jūs galima sakyti meilė iš pirmo žvilgsnio“.
Gardino sritis – Buick Super 8 nuo 1948 m
Išskirtiniausiu automobiliu Gardino srityje Nikita laiko Buick Super 8. Automobilis stovi Lydoje, ne kartą dalyvavo festivalyje SunDay.
Šio automobilio istorija labai įdomi. 1984-aisiais tuo metu jauna pora susituokė ir už iš svečių ir artimųjų gautus pinigus nusprendė nusipirkti automobilį. Bet ne paprasta, būtent retro. Taigi Buick pasirodė mūsų šalyje. Iš pradžių buvo po gaubtu benzininis variklis iš reprezentacinio 6 vietų ZIM (3,5 litro ir 90 AG). Tačiau jis „suvalgė“ daug kuro – į kombinuotas ciklas suvartojimas siekė 18-19 litrų šimtui. Vėliau variklis buvo pakeistas dyzelinis agregatas iš MTZ. Tačiau buvo taip triukšminga, kad vairuotojas priverstinai sustojo, norėdamas pabūti tyloje ir atsigauti po kelių kilometrų kelio. Dabar „Super 8“ varomas „Mercedes Gelandewagen“ vidaus degimo varikliu. Automobilis jau 32 metus priklauso tai pačiai šeimai, ne kartą buvo naudojamas ilgose kelionėse.
"Šis "Buick" yra iš "akordeono" kategorijos, juokauja Nikita. "Dauguma automobilių entuziastų jį matė bent kartą, tačiau galbūt nenumanė, koks jis unikalus Baltarusijai. Be jokios abejonės, automobilis tapo pažįstamas, jis paraduose tampa savaime suprantamu dalyku. Palyginkite Super 8 su Opel Commodore iš Bresto ir suprasite, kiek laiko ir pastangų savininkai investuoja į savo automobilių restauravimą ir priežiūrą. Sako, kad ši sutuoktinių pora kartu net remontuoja senovinį automobilį. “
Minsko sritis – BMW 2000 (gaminta nuo 1966 iki 1972 m.)
Prieš metus tinkle pasirodė šios retos „Bavarijos“ nuotrauka. Automobilis tiesiog stovėjo nesaugomoje aikštelėje, informacijos apie savininką nebuvo. Automobilių entuziastai net buvo pasirengę mokėti pinigus už bet kokią užuominą apie BMW savininką ar nuolatinio saugojimo vietą. Tačiau nuo to laiko jokių duomenų nepasirodė. Galbūt modelis pateko į vieną iš privačių kolekcijų.
„Taip nutinka dažnai: žmogus perka retas automobilis ir deda į garažą, – sako išskirtinių medžiotojas. – Automobilis tiesiog stovi kažkur atokiau nuo pašalinių akių ir kartais arba visai neišvažiuoja, arba šviesą mato porą kartų per metus. Mano nuomone, tai gana keista, nors daugelis savininkų vis dar nerimauja, kad gali atsirasti pavyduolių. Dėl šios priežasties jie nenori švytėti“.
Mogiliovo sritis – 1979 m. Pontiac Grand Prix
Atvejis, kai savininkas nesislepia, o priešingai – atvirai deklaruoja savo įsigijimą. Pasak paskutinio savininko, automobilis „gulėjo gatvėje po tentu“. Bet po to, kai jis buvo sušilęs. 2010 metais naujas pirkėjas iškilmingai paskelbė, kad Pontiac laukia restauracijos. Tačiau nežinoma, kaip šie planai buvo įgyvendinti. Per pastaruosius šešerius metus niekas nepasikeitė prisidengiant retenybe – kairėje paminkštintoje dalyje vietoje priekinės optikos vis dar tvyro skylė.
„Kartą nutiko gana keista istorija. Žvelgiant į ateitį, pasakysiu, kad galiausiai pats automobilio savininkas susisiekė su manimi ir net susitarė dėl susitikimo, kad galėčiau sužinoti apie jį. automobilis daugiau– prisimena pašnekovas. – Tačiau bendravimas prasidėjo su diametraliai priešinga nuotaika. Gavau informaciją, kad viena iš degalinių yra įdomus automobilis. Nuėjo į vietą. Prie užtvaros stovintis sargybinis sekundei atsitraukė. Ir aš supratau: tai mano šansas. Greitai nufotografavau ir išėjau. Prieš paskelbdamas nuotraukas, laukiau šešis mėnesius. Po publikacijos iškart pasipylė reikalavimai iš stoties pašalinti nuotraukas. Tik po kurio laiko savininkas prisipažino: galima žiūrėti ir liesti modelį, bet tik nenusiimti.
Minskas – Ikarus 55 (gamintas nuo 1953 iki 1972 m.)
Nikitai 55-asis – šokiruojantis šių metų atidarymas. Sako, gali atrodyti, kad kokiame nors autobuse yra kažkas neįprasto. Tačiau daugelis nustebs sužinoję, kad šiandien posovietinėje erdvėje žinomi tik trys tokie iki šių dienų išlikę modeliai. Viena – Maskvos transporto muziejuje, kita – privačioje Sankt Peterburgo bendrovės „Retro-Bus“ kolekcijoje, trečioji – šiose nuotraukose. Ir viskas.
Nebėra „dulkių siurblių“, kaip jie buvo vadinami SSRS. Ir kodėl? Vienoje sostinės automobilių stovėjimo aikštelėje Nikitai buvo pasakyta, kad anksčiau savo laiką atvažiavę autobusai nebuvo parduodami „civiliams“, jie nebuvo siunčiami į metalo laužą, o tiesiog išardomi, išpjauti metaliniai elementai. Taigi jie pjovė visus 55-ojo pristatymus. Greičiausiai laukia Minsko Ikaruso likimas krovininis transportas. Mažai tikėtina, kad jis bus atkurtas. Planuojama daryti šviesus automobilis motociklams gabenti.
Premija. Alfa Romeo RZ su Minsko numeriais Maskvoje
Galiausiai – daugmaž jaunas ir siaubingai retas automobilis, matytas Minske, bet dažniau pastebėtas Rusijos sostinėje. Iš viso buvo pagamintos 284 šio modelio kopijos. Visi jie greitai išsibarstė po pasaulį. Ir kažkokiu neįtikėtinu būdu vienas iš šių automobilių atsidūrė mūsų rajone. Spėjama, kad „Alfa“ buvo įvežta tuo metu, kai Rusijos Federacijoje muitinės formalumai jau buvo šoktelėję, o Baltarusijoje dar nespėjo. Savininkas nusprendė dar kartą nepermokėti.
Atsisveikindamas Nikita paprašė: „Jei kur nors gatvėje pamatysite neįprastą, retą automobilį, nedvejodami parašykite apie tai el. Šis adresas El. paštas apsaugotas nuo šiukšlių. Jei norite peržiūrėti, turite įjungti „JavaScript“. Galbūt šis automobilis taps mano nuotraukų kolekcijos perlu“.
Projektas „Retenybė“. Septyni rečiausi automobiliai iš kiekvieno šalies regiono, pasak medžiotojo išskirtiniai automobiliai
Mes įpratę festivaliuose ir paraduose matyti automobilių pasaulio retenybes. Tačiau reti automobiliai mūsų gatvėse pasirodo kur kas dažniau nei kartą per metus. Ten medžioja visa bendruomenė žmonių su fotoaparatais išskirtiniai automobiliai, pasiruošęs viską mesti, gavęs pranešimą apie buvimo vietą įdomus modelis. Su vienu iš šių entuziastingų nuotraukų kolekcininkų – tinklaraštininku Nikita Kazaku – sudarėme rečiausių automobilių Baltarusijoje sąrašą. Trumpas sąrašas buvo suskirstytas į regionus - kad kiekvienas iš regionų galėtų kuo nors „pasigirti“.
Nikitos aistros istorija prasideda ne nuo Turbo kramtomosios gumos ir lenktynių „Need for Speed“. Į savo pomėgį jaunuolis atėjo kitaip. „Mano tėvas niekada neturėjo automobilio, bet jis tiesiog sudegino automobilių pasaulį,– užuot pasimatęs, sako vaikinas. - Jis pasiimdavo mane su savimi į visus renginius. Kai buvau paauglys, mūsų geriausios atostogos buvo važiuoti į automobilių parodas, džiperių ralius, bandymus. Taigi mano liga yra paveldima“.
Bresto regionas – Opel Commodore (A), pagamintas 1967-72 m
Kalbame apie tokias mašinas, sako, jos nepūva, o ilsisi, laukdamos antro vėjo, savo restauratoriaus. Likusi šio „Opel“ dalis buvo atidėta. Unikalus mūsų šaliai automobilis jau ne vienerius metus stovi „sode“ Bresto priemiestyje ir išleistas langais. Nesunku atspėti, kuo tapo salonas, kažkieno jau „modifikuotas“ kilimų pagalba. Automobilio dizainas tikrai įspūdingas – kartu su berėmėmis durelėmis kupė atrodo tikrai šauniai. Yra žinoma, kad šis Commodore yra registruotas Sovietų Sąjungoje, jis buvo įvežtas į šalį daugiau nei prieš 25 metus. Modelio pardavimo skelbimų niekur nėra. Matyt, šeimininkas užsispyręs, nenori skirtis su relikvija.
Šias nuotraukas, kaip ir daugelį kitų, Nikitai atsiuntė kiti jo pomėgiui neabejingi žmonės. Tinklaraštininkui svarbu pamatyti automobilį savo akimis, nors ir nebūtinai. Jis save vadina lobių ieškotoju. „2009 m. netyčia patekau į Retro-Minską ir supratau, ką noriu veikti laisvalaikiu – ieškoti išskirtinių automobilių,– prisimena jaunuolis. - Važinėjau po sostinės kiemus, garažų kooperatyvus, nuolat skelbdavau nuotraukas socialiniuose tinkluose. Netrukus, remiantis „iš lūpų į lūpas“ principu, vartotojai apie mane sužinojo ir pradėjo siųsti nuotraukas ar žinutes, kuriose buvo pastebėta retenybė.
Vitebsko sritis – 1963 m. Ford Country Squire
Kiek pavyko išsiaiškinti, automobilis buvo atvežtas dar sovietiniais laikais į Joškar-Olą. Po poros dešimtmečių „Ford“ buvo parduotas Maskvai, naują savininką jie bandė rasti Sankt Peterburge, vėliau – Minske. Be to, tokio reto automobilio kaina buvo pigi - mažiau nei 5 tūkstančiai dolerių. Dėl to „Country Squire“ savininkais tapo vaikinai iš Lepelio, tiuningo studijos savininkai. Įdomu tai, kad automobilis pagamintas Woody Style, tai yra, išorėje naudojami mediniai elementai. Nežinia, ar jie bus atnaujinti studijoje, nes pilnas restauravimas neplanuojamas. Greičiausiai jie paliks tik kėbulą, o „vidus“ bus sumontuotas iš „Mercedes 220“.
„Nuotrauka atsiųsta darbo valandomis,– pasakoja tinklaraštininkė. - Anksčiau savo pomėgiu užsiimdavau tik po darbo. Dabar mieste judu laisvesniu režimu. Kartais kas nors paskambina: „Bangalore yra 70-ųjų Cadillac!“ Ir aš jau pakeliui. Su savininkais bendrauju retai. Pirma, aš jau žinau daug duomenų apie automobilį. Ir antra, kam slėptis – aš pasiklydau, man gėda.
Gomelio regionas – 1979 metų „Ford Thunderbird“.
Savininkas gyvena Mozyre. Automobilis jau keletą metų stovėjo regiono centre, tačiau Baltarusijos Respublikoje dar neregistruotas. Tai liudija valstybinis numeris – rusiškas. Įdomu tai, kad toks išskirtinis modelis jau ne kartą buvo matytas parodose ir automobilių renginiuose, tačiau sostinėje taip ir neapsilankė. Kodėl yra paslaptis.
Beje, Nikitos slapyvardis socialiniuose tinkluose yra nik_thunderbird. Pasak vaikino, su šiuo „Ford“ modeliu jį sieja ypatingas ryšys: „Diena, kai pirmą kartą pamačiau „Thunderbird“, yra labai įsimintina. Tai buvo 2010 m. gegužės 15 d. Prieš mane buvo 1956 metų modelis. Kaip sakoma, pamačiau ir susirgau. Galima sakyti, kad tai buvo meilė iš pirmo žvilgsnio“.
Gardino sritis – Buick Super 8 nuo 1948 m
Šio automobilio istorija labai įdomi. 1984-aisiais tuo metu jauna pora susituokė ir už iš svečių ir artimųjų gautus pinigus nusprendė nusipirkti automobilį. Bet ne paprasta, būtent retro. Taigi Buick pasirodė mūsų šalyje. Iš pradžių po gaubtu buvo benzininis variklis iš reprezentatyvaus 6 vietų Zim (3,5 litro ir 90 AG). Tačiau degalų „suvalgė“ daug – mišriajame cikle sąnaudos siekė 18-19 litrų šimtui. Vėliau variklis buvo pakeistas MTZ dyzeliniu agregatu. Tačiau buvo taip triukšminga, kad vairuotojas priverstinai sustojo, norėdamas pabūti tyloje ir atsigauti po kelių kilometrų kelio. Dabar „Super 8“ varomas „Mercedes Gelandewagen“ vidaus degimo varikliu. Automobilis jau 32 metus priklauso tai pačiai šeimai, ne kartą buvo naudojamas ilgose kelionėse.
„Šis „Buick“ yra iš „mygtinio akordeono“ kategorijos, Nikita juokauja. - Dauguma vairuotojų jį yra matę bent kartą, tačiau galbūt nenutuokė, koks jis unikalus Baltarusijai. Be jokios abejonės, automobilis tapo pažįstamas, paraduose jis buvo laikomas savaime suprantamu dalyku. Palyginkite Super 8 su Opel Commodore iš Bresto ir suprasite, kiek laiko ir pastangų savininkai investuoja į savo automobilių restauravimą ir priežiūrą. Sako, pora net retro automobilius remontuoja kartu“.
Minsko sritis – BMW 2000 (gaminta nuo 1966 iki 1972 m.)
Prieš metus tinkle pasirodė šios retos „Bavarijos“ nuotrauka. Automobilis tiesiog stovėjo nesaugomoje aikštelėje, informacijos apie savininką nebuvo. Automobilių entuziastai net buvo pasirengę mokėti pinigus už bet kokią užuominą apie BMW savininką ar nuolatinio saugojimo vietą. Tačiau nuo to laiko jokių duomenų nepasirodė. Galbūt modelis pateko į vieną iš privačių kolekcijų.
„Taip nutinka dažnai: žmogus nusiperka retą automobilį ir padeda jį į garažą,– sako išskirtinių dalykų medžiotojas. - Automobilis tiesiog stovi kažkur atokiau nuo pašalinių akių ir kartais arba visai neišvažiuoja, arba šviesą mato porą kartų per metus. Mano nuomone, tai gana keista, nors daugelis savininkų vis dar nerimauja, kad gali atsirasti pavyduolių. Dėl šios priežasties jie nenori švytėti.
Mogiliovo sritis – 1979 m. Pontiac Grand Prix
Atvejis, kai savininkas nesislepia, o priešingai – atvirai deklaruoja savo įsigijimą. Pasak paskutinio savininko, automobilis „gulėjo gatvėje po tentu“. Bet po to, kai jis buvo sušilęs. 2010 metais naujas pirkėjas iškilmingai paskelbė, kad Pontiac laukia restauracijos. Tačiau nežinoma, kaip šie planai buvo įgyvendinti. Per pastaruosius šešerius metus niekas nepasikeitė prisidengiant retenybe – kairėje paminkštintoje dalyje vietoje priekinės optikos vis dar tvyro skylė.
„Kartą nutiko gana keista istorija. Žvelgdamas į ateitį, pasakysiu, kad galiausiai pats automobilio savininkas susisiekė su manimi ir net susitarė dėl susitikimo, kad galėčiau daugiau sužinoti apie jo automobilį,– prisimena pašnekovas. - Tačiau bendravimas prasidėjo diametraliai priešinga nuotaika. Gavau informaciją, kad vienoje iš servisų yra įdomus automobilis. Nuėjo į vietą. Prie užtvaros stovintis sargybinis sekundei atsitraukė. Ir aš supratau: tai mano šansas. Greitai nufotografavau ir išėjau. Prieš paskelbdamas nuotraukas, laukiau šešis mėnesius. Po publikacijos iškart pasipylė reikalavimai iš stoties pašalinti nuotraukas. Tik po kurio laiko savininkas prisipažino: modeliuką galima žiūrėti ir liesti, bet tik nenusiimti.
Retus automobilius mūsų šalyje sunku parduoti už gerus pinigus, o išskirtinio daikto dovanoti už menką nesinori. Dar sunkiau atkurti apdaužytą automobilį retas modelis. Todėl kai kurie įdomių automobilių rinkti dulkes automobilių stovėjimo aikštelėse ilgai laukdami savininkų. Radome keletą tokių automobilių.
Renault Avantime– įdomus prancūzų dizainerių eksperimentas. Nėra visiškai aišku, kaip modelis apskritai pateko į masinę gamybą, tai pernelyg neįprasta. Kartu tai ir erdvus kupė, ir neįprastas hečbekas, ir net kabrioletas – vieno mygtuko paspaudimu pasislenka panoraminis stogas, atidengdamas vairuotojo ir keleivių viršūnes saulei ir vėjui.
Nuo surinkimo linijos išvažiavo tik aštuoni su puse tūkstančio automobilių, o NVS šalyse šiuos automobilius galima suskaičiuoti ant pirštų. Nenuostabu, kad šio atvejo savininkas negali rasti buferio ir sutvarkyti automobilio. Be retų atsarginių dalių, šis modelis turi daugybę kitų. techninės savybės. Avantime remontas nėra lengva užduotis.
Buick Riviera aštuntoji karta – šlovingų Amerikos automobilių pramonės tradicijų tęsėjas. Po gaubtu – 3,8 litro V formos „šešetas“, salone – erdvė, oda ir mediena. Amerikiečio svajonė! Tai yra „Supercharged“ versija - variklis sukuria 240 Arklio galia. Nissan Skyline trykšta juoku, bet „amerikiečiui“ tai nėra blogai. Deja, bet įspūdinga pradžia – dūmai iš apačios galiniai ratai neveiks – automobilis varomas priekiniais ratais. Jis turi gana įspūdingą išvaizdą.
Šis atvejis žinojo geresnis gyvenimas gyvendamas užsienyje. Bet dabar nusilupo dažai, atsirado rūdžių, ant kėbulo yra įlenkimų. Tačiau visa tai galima pataisyti, jei rimtai imsitės mašinos restauravimo. Po atnaujinimo gausite tikrą išskirtinį, tokio automobilio Baltarusijoje tikrai niekas neturės!
Toyota Celica
- Labai sėkmingas modelis Japonijos kompanija. Pas mus labai populiarios naujausios, šeštosios, kartos mašinos. Yra ir penktos kartos automobilių, o ankstyvosios versijos – tikras išskirtinumas. Antros kartos Toyota Celica jau seniai rinko dulkes požeminėje prekybos centro aikštelėje.
Šio automobilio likimas nepavydėtinas – bandė jį tiuninguoti, bet tik sugadino. O turint kompetentingą požiūrį į atsigavimą iš automobilio, gali pasirodyti įdomus jaunuolis. Atliktas derinimas rimtai apsunkina automobilio atkūrimą - pavyzdžiui, norint rasti originalų buferį didelė problema. Todėl automobilio kaina po tokio „stiliaus“ tapo žymiai mažesnė. Parduoti bus galima tik dabar už porą tūkstančių dolerių ir net tada, jei visa mechanika bus tvarkinga.
Šalia Toyota stovi nesantuokinis Anglijos automobilių pramonės vaikas - Jaguar X tipo . Nulinių metų pradžioje Angliškas antspaudas priklausė Fordas. Koncernas bandė atgaivinti prekės ženklą išleisdamas patį prieinamiausią ir masiškiausią Jaguar modelis. Viduje ir išore tikrai angliško stiliaus, tačiau automobilis sukurtas trečios kartos Mondeo pagrindu, tad problemų dėl atsarginių dalių nekyla. Gana geras stiliaus ir praktiškumo derinys. Pats vairavau tokį automobilį ir galiu pasakyti, kad automobilis kelia stabilų kitų džiaugsmą: „Oho, jūs turite Jaguarą!“. Svarbiausia niekam nesakyti, kad jis varomas priekiniais ratais. Tačiau jei rasite visų varančiųjų ratų versiją, ji pašalins visus klausimus.
Žaismingos vaikų rankos praneša, kad ir mašina nori išsimaudyti. Tai padaryti paprasta – visai šalia yra plovykla. Nuplaukite, nublizginkite – ir galėsite terliotis miesto gatvėmis. Trūksta tik „katės“ figūrėlės ant gaubto, ji buvo pasiūlyta papildomai, o dabar kainuoja apie šimtą dolerių „showdown“.
BMW M5- gatvės lenktynininkų ir tiesiog kietų vaikinų svajonė. Drąsus, kaip kulka aštrus, aiškus „karutis“. BMW Motorsport modifikuotos transporto priemonės visada vertingos, jei yra geros būklės. techninė būklė. E39 kėbulas yra pats „paskutinis dešinysis“ 5 serijos BMW. Po gaubtu – 400 AG V8 benzininis. Nuoširdus. Atmosferos.
Automobilis čia stovi jau seniai, jo ratai įaugę į betoną. Ant jo kabo kazachiški senojo pavyzdžio numeriai. Pirmoji X raidė rodo, kad automobilis registruotas Pietų Kazachstano regione. Kaip šis automobilis pateko į Minską ir kodėl jis renkasi dulkes aikštelėje, nežinoma.
sidabras „Porsche Boxster S renkantis dulkes kitoje automobilių stovėjimo aikštelėje. Automobilis geros spalvos, dulkių ant jo beveik nesimato. Bet jei prieisite ir laikysite pirštą, paaiškės, kad mašina jau seniai nevažinėta. Dar neįaugęs į grindis su ratukais, mirksi signalizacijos lemputė prietaisų skydelis. Atrodo, kad automobilis retkarčiais vis dar važiuoja.
Sidabrinis VW pirmiausia golfas karta jau keletą metų niekur nevažiuoja. Jis net durų rankenos Nr. Kabina yra netvarka ir atsarginių dalių sandėlis. Panašu, kad automobilį bandė restauruoti, tačiau pusiaukelėje jį paliko.
Čia yra ką atkurti. Pažiūrėkite į groteles – ant jų yra trys stebuklingos raidės GTI. Pamačius šią vardinę lentelę, kiekvieno tikro vairuotojo širdis pradeda plakti greičiau. Galbūt tai tik vardinė lentelė, priklijuota dėl grožio. Bet jei tai tikrai karšta pirmosios kartos „Golf“ versija, tada taip puikus variantas atsigavimas.
Šis modelis Pietų Afrikoje buvo visai neseniai nutrauktas, todėl naujų galima rasti nebrangiai. kūno elementai. Automobilio mechanika labai paprasta ir prižiūrima. Taip pat gana įmanoma rasti atsarginių dalių su kompetentingu požiūriu. Šis automobilis gali turėti antrą gyvenimą.
