Populiariausias AvtoVAZ modelis. Sėkmingiausi ilgaamžiai automobiliai

Iki metų pabaigos Stavropolio teritorijoje pasirodys elektromobiliai. Anksčiau tai galėjo pažadėti tik mokslinės fantastikos rašytojai žurnale „Mokslas ir gyvenimas“, tačiau šiandien „AvtoVAZ“ rimtai kalba apie elektrinės „Kalina“ versijos išleidimą - pradžiai, 100 vienetų. Per pusę amžiaus Togliatti milžino automobiliai labai pasikeitė, kaip ir juos pagimdžiusi šalis. Siūlau prisiminti, kaip viskas prasidėjo, nes be mylimo Žigulio, kaip pasakytų Parfjonovas, mūsų neįmanoma įsivaizduoti, dar sunkiau suprasti. Taigi, kaip beždžionė tapo žmogumi?

Mūsų automobilių pramonė, kaip ir viešpatavimas Rusijoje, prasidėjo po „Varangų pašaukimo“, tik vikingai mus išmokė statyti automobilius, o ne vikingai, o italai. Pirmieji žiguliai buvo jų Fiat-124 modelio kopija. Sovietiniam žmogui šis automobilis buvo svajonės apie mažą laimę ir asmeninės transporto priemonės įsikūnijimas. Devintojo dešimtmečio pabaigoje jis užsitarnavo įžeidžiantį slapyvardį „penny“. Tačiau anksčiau pirmasis VAZ buvo meiliai vadinamas „vienu“.

1972 metais nuo surinkimo linijos nuriedėjo naujas modelis VAZ-2102. Nuo „penso“ jis skyrėsi kūno buvimu. Kaip dabar sakytų, gamyklos darbuotojai sukūrė penkerių durų universalą. Ši žigulių versija tapo geriausiu sovietų vasaros gyventojų draugu, nes į bagažinę tilpo daug bulvių.

Kartu su „dviem“ 1972 metais buvo pradėtas gaminti galingesnis VAZ-2103. Naujas automobilis galėjo įsibėgėti iki 100 km/h vos per 17 sekundžių – greičiausias tų metų automobilis. Be greičio, trečiasis modelis gyrėsi patogus interjeras: daugiau vietos galvai. O viduje buvo plastikiniai pamušalai, kurie pašalino „pliką“ metalą salone.

1980 m. „centas“ įgijo naujas gyvenimas. Gamykla jį išleido, kad pakeistų VAZ-2105. „Penki“ ir vadinosi kilniau – LADA-2105. Ilgalaikis serijos automobilis buvo gaminamas iki 2010 m. ir buvo laikomas pigiausiu VAZ automobiliu.

„Keturi“ pasirodė vėliau nei „penki“ - sovietų darbuotojai turėjo savo nesuprantamą logiką. VAZ-2104 šviesą išvydo 1984 m. Jis buvo sukurtas VAZ-2105 pagrindu. Nebrangus ir erdvus automobilis miestiečius pamilo dėl išskirtinės keliamosios galios – juk jis nesunkiai nunešė beveik pusę tonos krovinio davimo kryptimi. Beje, eksportinį „keturių“ variantą galima rasti ne bet kur, o Anglijoje!

Populiariausias „AvtoVAZ“ istorijoje buvo „šešiukas“, kuris nuo konvejerio nuriedėjo 1976 m. Jis buvo gaminamas trisdešimt metų ir visą tą laiką buvo nuolat keičiami dizainai, nuolat pratęsiant automobilio tarnavimo laiką rinkoje.

1982 metais automobilių gamykla uždarė „senosios klasikos“ temą. VAZ-2107 tapo paskutiniu jo atstovu. „Septynių“ pagrindu buvo paimtas VAZ-2105. Pigus septintas modelis ilgam laikui išliko vienas perkamiausių net ir žlugus Sąjungai.

Klasikinę seriją 1984 metais pakeitė Samara (VAZ-2108). Atrodytų, nieko ypatingo, tačiau šis trijų durų hečbekas pažymėjo VAZ su priekiniais varančiaisiais ratais eros pradžią. Tiesa, dėl būdingo pleišto formos silueto modelis buvo pramintas „kaltu“.

1987 metais AvtoVAZ pasauliui pristatė šedevrą – G8 VAZ-2109 Sputnik penkių durų versiją. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje „Nine“ tapo svajonių automobiliu visiems šauniems vaikams su Mike kepuraitėmis ir „Abibas“ kelnėmis. Žinoma, juokinga, bet su jais geriau nejuokauti.

Pirmasis posovietinis gamyklos sumanymas buvo „dešimtukas“ - VAZ-2110 (LADA-110). Pagrindinė mūsų pretenzija į užsienietišką automobilį. Serijinę VAZ-2110 gamybą planuota pradėti 1992 m., tačiau dėl visiškos krizės planai buvo sklandžiai perstumti 4 metais.

Dešimtajame dešimtmetyje Togliatti jie daugiausia užsiėmė modifikavimu ankstyvieji modeliai. Taigi 1997 m. AvtoVAZ pagimdė keturių durų sedaną VAZ-2115. Merginos koketiškai juokavo, kad „devynetas“ pagaliau turi užpakalį, tačiau kietiems vaikinams tai nebuvo išeitis.

Antrasis AvtoVAZ vėjas prasidėjo tvankios moters „Lada Kalina“ glėbyje. Plačioji visuomenė jo prototipą pamatė hečbeko pavidalu dar 1999 m., tačiau nuo surinkimo linijos jis nuriedėjo tik po septynerių metų. Sedanų gamyba buvo pradėta 2004 m. Po metų pasirodė universalas. Premjeras Putinas visus supažindino su sportine versija. Įdomu, ar jis važiuos elektromobiliu?

Tikra revoliucija buvo Lada Priora sedanas. 2008 m. gamykla, priklausanti Rusijos technologijų valstybinės korporacijos jurisdikcijai, po 20 metų trukusių gaujų karų giliai įkvėpė ir šį įvykį paminėjo „Priora“ hečbeko, o 2009 m. – universalo išleidimu. Viskas, kas nauja, yra gerai pamiršta sena. Dabar „Prioro“ „dešimtuką“ atpažinti sunku, bet be jo neapsieitų.

Prieš metus Toljatyje vykusiame Mechanikos inžinierių sąjungos suvažiavime „AvtoVAZ“ pristatė automobilį „Lada Granta“. Naujas modelis, pasak ekspertų, sėkmingai pakeis jau pažįstamą Kaliną į Samara. Jau vyksta aiški evoliucija nuo paprasčiausio organizmo iki mąstančios būtybės.

Kažkada VAZ pradėjo statyti automobilius su italais, tačiau XXI amžiuje jam pasirodė malonesni prancūzai ir japonai. 2012 metų balandį Rusija pamatė vagoną padidintas pajėgumas„Lada Largus“ yra pirmasis bendras „AvtoVAZ“ ir „Renault-Nissan“ aljansas. „Penny“ tikrai nustebtų sužinojusi, kad turi tokią proanūkę. Dabar įmonė planuoja gaminti šiuolaikiškus, patogius ir pigūs automobiliai, kurie pritaikyti mūsų toli gražu ne idealiems keliams.

Limuzinas "Žigulimo" (7 nuotraukos)

Lada sedanas - lagaminas (12 nuotraukų)

Įdomu internete

Pirkėjai išaiškino geriausius VAZ automobilius. Togliatti automobilių gamyklos atstovai paskelbė „Lada“ modelių pardavimo reitingą. Praėjusį mėnesį „Volga“ automobilių gamintojai pardavė beveik 59 tūkst. Praėjusių metų rodiklis buvo prastesnis beveik 5 procentais. Vos per devynis mėnesius „AvtoVAZ“ pardavėjai pardavė beveik 452 000 automobilių.

Geriausia buitinis automobilis pirkėjų teigimu Lada Granta . Vos per mėnesį naujo sedano savininkais tapo daugiau nei 14 tūkst. „Lada Granta“ tapo geriausiai parduodamu automobiliu vidaus produkcijos. Didelę šio modelio paklausą lemia prieinama kaina.

Lada Grant kaina V minimali konfigūracija — 383 900 rublių.

Lada Granta kaina su ginklu — 505 000 rublių.

Antrasis VAZ automobilis, nusipelnęs klientų pripažinimo, buvo modelis Lada Priora . Per mėnesį rusai įsigijo 11 609 šio modelio automobilius. „Lada Priora“ kaina taip pat yra gana demokratiška.

Kaina Lada sedanas Priora biudžeto paketas - 389 000 rublių.

Lada Kalina pirkėjų reitinge užėmė trečią vietą. Subkompaktinio automobilio VAZ savininkais tapo 9 tūkstančiai 315 rusų. Nors šis automobilis kainuoja mažiau nei „Lada Priora“, jo paklausa nėra tokia didelė. Matyt, kai kurių nebuvimas vartotojų savybes. Modelis turi gana kuklų dydį, o „Lada Kalina“ išvaizda pralaimi lyderiams.

„Lada Kalina“ kaina hečbeko kėbule - 435 500 rublių. Universalas Lada Kalina atsistoja 447 500 rublių.

Automobiliai parduodami prasčiausiai Lada Samara . Pirkite per mėnesį nauja Lada Samara nusprendė tik 4 tūkstančius 342 žmones. Akivaizdu, kad šis VAZ modelis seniai pasenę. Kam pirkti „kaltą“, kai išparduodama daugiau modernios mašinos. Be to, šios šeimos modeliai yra brangesni nei Grants.

Lada Samara kaina 3 durų korpuse - 272 tūkstančiai 300 rublių. 5 durų hečbekas kainuoja 284 tūkstančius 300 rublių.

Kaina sedanas Lada Samara — 292 tūkstančiai 300 rublių.

Modelis „Lada Samara“ nebegaminamas.

Legendinis „vabalas“ yra bene vienas seniausių pasaulinės automobilių pramonės atstovų. Pirmieji egzemplioriai buvo išleisti dar 1938 m., o iki šių dienų pakeitęs tris kartas, modelis užsitikrino geriausio titulą. masinis automobilis istorijoje, pagamintas nepakeitus pagrindinio dizaino. Beje, šiandien „VW Beetle“ parduota per 20 mln. Įdomu tai, kad nepaisant padidėjusios paklausos užsienyje, Rusijoje, „kūdikis“ pasirodė tik prieš dvejus metus - praėjus porai metų nuo dabartinės versijos pardavimo pradžios Europoje ir JAV. Nors iš dalies tai gali būti laikoma pateisinama, nes mums tokia mašina yra ne kas kita, kaip mados gaminys. Ką jau suprato praktiški vokiečiai, kurie, pasak gandų, nori atsisakyti legendinio automobilio gamybos. Be to, už šiuos pinigus – o jo kaina svyruoja nuo 977 tūkstančių iki 1,526 milijono rublių – galite nusipirkti visiškai tinkamą krosoverį. O visureigiai, kad ir ką sakytume, vis tiek išlieka vienu paklausiausių segmentų.

Mercedes-Benz S klasės

Pirmojo istorija vokiški automobiliai vykdomoji klasė kilęs iš tolimo šeštojo dešimtmečio, tačiau iš tiesų pirmuoju VIP limuzinu laikomas sedanas su gamykliniu Štutgarto Mercedes-Benz W116 pavadinimu. Būtent šis modelis pirmą kartą gavo raidę „S“ klasės pavadinime (Sonderklasse vokiškai reiškia „ypatinga klasė“), tapdamas visų vėlesnių „esokų“ protėviu. Iki šiol automobilis praėjo šešias kartas. Pastarojo su W222 indeksu premjera, prisimename, Vokietijoje įvyko 2013 metų pavasarį. Jo pradinė kaina Rusijoje yra 5,25 milijono rublių (už S400 modifikaciją su Galinių ratų pavara). Trečiosios kartos S600 W140 gale mėgavosi ypatinga tautiečių meile, kuri veržlaus 10-ojo dešimtmečio pradžioje buvo, ko gero, vienas iš pagrindinių „brolių“ ir bendradarbių svarbos rodiklių.

Chevrolet Corvette

Seniausias gyvas sportinis automobilis. Šis modelio pavadinimas atiteko Chevrolet Corvette JAV karinio jūrų laivyno katerio garbei 1953 m. Per savo istoriją galiniais ratais varomas trijų durų modelis pakeitė septynias kartas. Praėjusioje Detroito automobilių parodoje amerikiečiai pristatė Corvette Stingray versiją, kurią ekspertai pripažino viena galingiausių ir ekonomiški automobiliai klasėje. Beje, tai kainuoja daugiau nei pats prieinamiausias Mercedes-Benz S klasės beveik 200 tūkstančių rublių. Tačiau gerbėjai, norintys išbandyti visą po gaubtu paslėptų 466 „arklių“ judrumą, greičiausiai nebus atgrasyti.

Nissan Patrol

Šį visureigį teisingai galima vadinti geriausias pavyzdys sparti pokario Japonijos automobilių pramonės plėtra. 1950-ųjų pradžioje „Nissan“ išleido pradininką „Patrol“ su 4W60 indeksu, kuris vizualiai priminė amerikiečių karį Willysą. Jis buvo parduodamas tik su Datsun prekės ženklu ir pateko į pasaulinės automobilių pramonės istoriją kaip pirmasis didelis visureigis iš Tekančios saulės šalies. Iki penktos kartos automobilis puikavosi ištisiniais tiltais ir rėmo konstrukcija. Tačiau šeštoji Patrol karta įgijo nepriklausomą spyruoklinė pakaba ir šiek tiek pakeistas rėmas. Tiksliau, maitinimo rėmas nugaros atidarymas buvo integruota į laikančiąją kūno struktūrą. Tačiau tai nesumenkina jo privalumų, o didvyris ir toliau džiaugiasi stabilia paklausa, ypač Rusijoje. Beje, pradinė modelio kaina prasideda nuo 3,55 milijono rublių.

Ford Mustang

Dar viena užjūrio legenda, „užregistruota“ ant surinkimo linijos septintojo dešimtmečio pradžioje, sukelia bet kurio vairuotojo susižavėjimą ir teigiamų emocijų audrą. Daugelis vis dar galvoja, kad modelio pavadinimas kažkaip susijęs su arkliu, tačiau iš tikrųjų mes kalbame apie Antrojo pasaulinio karo oro naikintuvą P-51 Mustang, kurį, pavadindamas automobilį, valdė pagrindinis Ford dizaineris Johnas. Nayar. O logotipas arklio pavidalu yra dėl ilgo gaubto ir durų, o tuo pačiu ir trumpo bagažo skyrius, išoriškai panašus į bėgiojantį arklį. Verta paminėti, kad kai kuriose Senojo pasaulio šalyse tokiais pavadinimais vokiški mopedai Kreider ir krovininiai furgonai Krupp, todėl automobilis europiečiams buvo prieinamas porą dešimtmečių su kodiniu pavadinimu T-5. Kalbant apie mūsų šalį, modelis Rusijoje nėra oficialiai parduodamas. Bet kokiu atveju, kol kas. Vis dėlto „Ford“ pažadėjo iki šių metų pabaigos į vidaus rinką pateikti paskutinę, šeštąją, automobilio kartą.

Toyota Corolla

Nuo 1966 metų išgyvenęs net vienuolika kartų, modelis sugebėjo patekti į Gineso rekordų knygą kaip geriausiai parduodamas automobilis pasaulyje. Iki šiol parduota daugiau nei 40 milijonų kopijų Toyota Corolla. Galima nesutikti, gana įspūdinga figūra. Tai apskritai nenuostabu, nes šios mašinos yra labai paklausios daugiau nei 150 šalių. Rusija nebuvo išimtis. Prekiautojai Japonijos prekės ženklas mūsų tautiečiams siūlome šešių skirtingų komplektacijos lygių automobilius Kainų diapazonas nuo 898 tūkstančių iki 1,150 milijonų rublių.

Volkswagen Golf

Nepaisant didelio legendinio „Vabalo“ populiarumo, vartotojų susidomėjimas juo pradėjo palaipsniui blėsti. Tai numatęs automobilių gamintojas pradėjo galvoti apie naujo bestselerio kūrimą, kuris aštuntajame dešimtmetyje tapo „Volkswagen Golf“. Septynias kartas per savo gyvenimą turintis hečbekas įvairiose pasaulio šalyse ne kartą buvo apdovanotas „Geriausio metų automobilio“ titulu, tapo absoliučiu Europos pardavimų lyderiu ir netgi suteikė vardą visam segmentui automobilių (golfo klasė tapo C klasės sinonimu). Vokiečių klasikos gerbėjai kasmet renkasi į Austrijos Wörthersee, kur galima pamatyti visą be išimties golfo kartą. Tai taip pat gerbiama mūsų šalyje, tačiau, atsižvelgiant į sparčiai augančias kainas ir greitą Pietų Korėjos prekių ženklų puolimą su pigesniais produktais, rusai vis dažniau ėmė teikti pirmenybę pastariesiems. Ta pati situacija, beje, susiklostė ir su Volkswagen Passat, kartą " žmonių automobilis“, galiausiai prarado ryšį su žmonėmis.

Honda Civic

Aštuntajame dešimtmetyje būtent šis modelis padėjo Japonijos automobilių gamintojui atsistoti ant kojų per didelę naftos krizę. Be to, tapęs masiniu gaminiu, tai iškėlė įmonę į tarptautinį lygį. Šiandien Honda Civic jau sėkmingai gaminamas devintoje kartoje, o netrukus pasirodys dešimtasis. Tuo tarpu, nors mūsų automobilis yra paklausus, tačiau tarp automobilių vagių populiarėja kur kas stabiliau. Rusijos prekės ženklo gerbėjai jai pirmenybę teikė verslo sedanui Honda Accord ir visureigis CR-V. Pradinė automobilio kaina paprasta versija vykdymas prasideda nuo 1,099 milijono rublių.

Toyota Land Cruiser

Mažai kas žino, kad jos šaknys tai japoniškas visureigis grįžta į tolimą šeštąjį dešimtmetį, kai gimė jo prototipas pavadinimu BJ. Oficialiai tie patys gimimo metai Sausumos kreiseris laikomi tik 1987 m., o kas keisčiausia, per beveik 30 metų automobilis sugebėjo pakeisti net aštuonias kartas, pelnytai iškovojant aukščiausios kokybės ir patikimo visureigio, turinčio pavydėtiną potencialą bekelėje, statusą. Rusijoje šis modelis paprastai suvokiamas kaip kažkas daugiau nei tiesiog viso dydžio bekelės užkariautojas. Tai tapo savotiška ikona, mašina, kurią būtina turėti. Ją pamilo ne tik reinkarnuotos asmenybės su abejotina praeitimi, bet ir gana sąžiningi medžiotojai-žvejai, visokie ekstremalių pasivažinėjimų mėgėjai ir net JTO atstovai. Kas vis dėlto yra visiškai pagrįsta – „Kruzak“ turi padidintas komfortas, puikus atsparumas ir ištvermė. Ir gera kaina. Dabar „du šimtąją“ galima įsigyti iš prekiautojų, sumokėjus mažiausiai 3 milijonus rublių.

FIAT 500

Prieš beveik 80 metų pirmą kartą nuo surinkimo linijos nuriedėjo unikalus galinio variklio subkompaktinis automobilis, jau seniai turi mažiausio titulą. atsarginis automobilis pasaulyje. Šiuo metu turime atnaujintą antrosios kartos modelio versiją (tarp jų leidimų buvo laikinas atotrūkis) su daugybe personalizavimo galimybių. Ir tai yra keturi įvairios modifikacijos, įskaitant „subsportinį“ 500 S, dvylika kėbulo spalvų variantų, penkiolika skirtingų interjero apdailos sprendimų ir gausus įvairių variantų pasirinkimas. Pradinė automobilio kaina oficialūs pardavėjai Prekinis ženklas su naujomis legendinio modelio specifikacijomis kainuoja 740 tūkst.. Kalbant apie kainą, modelis išgyveno septynias kartas, įsigijo kabrioleto ir kupė kėbulus, taip pat buvo perdarytas, tapo dar prabangesnis ir technologiškai pažangesnis. Tiesa, ne mažiau išskirtinai atrodo ir kainų etiketė. Beje, mūsų šalyje tapti prašmatnumo savininku Rolls-Royce Phantom tai įmanoma, išleidus daugiau nei 20 milijonų rublių.

Geriau nusipirk naują automobilį vietinis gamintojas. Šiandien Vazų šeima turi keletą įdomių modelių kurį pristatome jūsų dėmesiui. Norėdami sužinoti, kuris "Vaz" yra geresnis, sudarysime sąrašą ir apsvarstysime kiekvieną modelį atskirai. Visus modelius, kurie bus aprašyti šiandien, gamina vienas gamintojas - AvtoVAZ OJSC.

Populiariausi Lada modeliai:

1. Priora;
2. Kalina;
3. Samara;
4. Dotacija;
5. Largus.

LADA Priora

LADA Priora sedanas prekyboje pasirodė nuo 2007 m. balandžio mėn., beveik po metų, vairuotojai turėjo galimybę įsigyti šį modelį su hečbeko kėbulu. Tais pačiais 2008 metais Krasnodaro automobilių parodoje buvo parodyta universalo Lada Priora versija ir jau 2009 m. „AvtoVAZ“ pagamino labai nedaug tokių automobilių kupė versijoje ( trijų durų hečbekas). „Lada Priora“ tapo tokia greita, kad iki 2012-ųjų į antrą planą nustūmė „Lada 110.“ Gamintojai suprato, kad šios markės automobilis buvo sėkmingas, todėl norėdami išlikti konkurencingi, stengėsi tobulinti „Priora“. 2011 m. buvo pradėti pardavinėti modeliai su nedideliu stiliumi:

• Buferiai pakeisti;
• Pakeisti galinio vaizdo veidrodėliai;
• Vairas yra kitoks.

Kitų pakeitimų automobilis sulaukė 2013 metų rugsėjį, kurių dėka yra saugesnis, gražesnės išvaizdos. Labai džiaugiuosi pagerėjusia garso izoliacija, automobilinės kėdutės tapo patogesnės, galvos optika gavo dienos metu bėgimo žibintai, pasirinktyse pridėta valiutos kurso stabilumo sistema.

LADA Kalina

Daugumos vairuotojų nuomone, daugiausia geriausia vaz— LADA Kalina, ne veltui šis modelis buvo pripažintas „Geriausiu automobiliu regionuose“ ir gavo „Auksinį Pegasą“ iš leidinio „Už vairo“. Nominacijoje dalyvavo 38 visiškai nauji šalies gamintojų modeliai, kurie jau buvo parduodami. Balsavimas truko 3 mėnesius, automobiliai buvo vertinami pagal šiuos kriterijus:

• Technika;
• Dizainas;
• Praktiškumas.

Nugalėtojas, pasak vairuotojų, buvo būtent šis modelis, nes jis yra:

1. praktiška;
2. Patraukli išvaizda;
3. Priimtina kainų kategorija;
4. Pasižymi puikiu visureigiu gebėjimu;
5. Erdvus.

Nuo 2013 metų vasaros nauja LADA Kalina parduodama automobilių rinka. Iki šiol tai yra populiariausias automobilis vidaus automobilių prekybos salonuose, turintis apie dvi dešimtis skirtingų konfigūracijų.

Lada Samara

Automobilio Lada Samara vaizdo apžvalga:

Lada Samara yra garsiausia sovietinė, priklausanti mažai klasei. Jis pradeda savo egzistavimą nuo tolimų 1984 m Naujausias Modelis 2114 iš AvtoVAZ surinkimo linijos paliko 2013 metų gruodį. Šios serijos automobiliai, parduodami vietinė rinka, iš pradžių turėjo pavadinimą „Sputnik“, o „Lada Samara“ buvo taikoma tik eksportuotiems automobiliams. Šių buvo daugiausia modernių automobilių techniškai išvystyta, todėl sulaukė didelio populiarumo užsienyje.

Laikas nestovi vietoje ir gamintojas garsių automobilių drąsiai žengia jam koja kojon, tad nuo 1991-1993 metų šioje „šeimoje“ įvyko reikšmingų pokyčių. To nepakako norint išsilaikyti gerose pozicijose, todėl į rinką pateko vis daugiau perdarytų modelių, gražių ir, kaip tuo metu manyta, labai patogių.

LADA Granta

Norėdami sužinoti, kuris „Vaz“ automobilis yra geresnis, turėtumėte susipažinti su kitu vietinio gamintojo atstovu - „Lada Granta“. Šis biudžetas

Pagaminta Volzhsky automobilių gamykla nuo 2011 m. Modelio donore tapo žinoma „Lada Kalina“. Pagal gabaritus naujovė yra C klasės atstovė, todėl sugebėjo iš rinkos išstumti Samaros šeimą ir pakeisti sedano „Lada Kalina“ modifikacijas.

Dizaineriai turėjo atlikti sunkią užduotį – sukurti automobilį biudžetinė versija patrauklios išvaizdos ir pranašumų prieš savo pirmtakę „Kalina“. Dėl to pasikeitė „viburnum“ galinė ir priekinė dalis, todėl naujasis „Grant“ tapo šiek tiek aukštesnis ir ilgesnis. Atsirado originalios formos apšvietimo įranga, buvo suteiktas visas komplektas apartamentų priešrūkiniai žibintai. „Grantų“ stilius gana įprastas be jokių naujovių, kai kas tuo tiki galas jis labai panašus į rumunų-prancūzų loganą.

Lada Largus

Lengvasis automobilis su geru visureigiu, puikiai tinka kelionėms ir pramogoms.

Šiandien yra trys versijos:

• keleivinis universalas R90 (5 ir 7 vietų versijoje);
• didelės talpos universalas;
• krovininis furgonas F90.

Esu labai patenkintas automobilio talpa, nes gali gabenti ne tik smulkius, bet ir vidutinio dydžio krovinius. Šis „Lada“ atstovas atsirado dėl bendro „AvtoVAZ“ ir „Renault-Nissan“ projekto. Serijinė šios modifikacijos gamyba buvo pradėta 2012 m. balandį, nors pirmasis Largus automobilis buvo išleistas 2011 m. gamykliniams bandymams.

Apibendrinant

Geras automobilis visų pirma turi būti aprūpintas:

1. Prestižinė išvaizda;
2. Turėkite gerą kryžių;
3. Būkite ne tik erdvus, bet ir patogus;
4. Atitinka kokybės + kainos kriterijus.

Mūsų nuomone geriausias automobilis„Vaz“ yra „Kalina FL“ (2192, 2194) ir „Lada Granta“ (2190), nes, skirtingai nuo ankstesnių modelių, tokių kaip „Kalina“, „Samara“, „Priora“, jie turi šiuos privalumus:

• Dėl to, kad šildytuvo radiatorius yra pašalintas didelis kiekisšiluma, pagerėjo salono šildymas;
• Variklio temperatūros režimas reguliuojamas tiksliau;
• Pagerinta automobilio dinamika;

Rinkitės, žinoma, mieli vairuotojai, jei turite ką papildyti mūsų tekstu, mielai išgirsime jūsų pastabas.

Geriausios kainos ir sąlygos perkant naujus automobilius

Paskola 6,5% / Įmoka / Keitimas / 98% patvirtinimas / Dovanos salone

Mas Motors

Rugsėjo 28-oji Rusijoje yra mašinų gamintojo diena. AvtoVAZ dirba artimiausi ir mums suprantamiausi mašinų gamintojai. Šventės proga „Kitas miestas“ pasakos apie drąsiausias jų fantazijas.

Tekstas: Andrejus Kočetkovas

Beveik pusę savo gyvavimo amžiaus AvtoVAZ sukūrė daugybę prototipų, koncepcinių automobilių ir automobilių, kurie tiesiog nepasiekė serijinės gamybos. Kai kuriuos iš jų dabar galima pamatyti AvtoVAZ technikos muziejuje Toljatyje. Kai kurie dabar egzistuoja tik nuotraukose. Kai kuriais iš jų susižavėjus darosi gaila, kad jie nepateko į serialą. Ir jų nebus galima išsamiau išnagrinėti kur nors kamštyje Maskvos plente. Kai kurie modeliai įkvepia. Apmąsčius kai kuriuos iš jų, norisi pamiršti save šėlsmo Dugne dūmuose. Kai kurios idėjos buvo gana tiesmukai pasiskolintos iš užsienio kolegų. Kai kurie iš jų buvo jų pačių Togliatti fantazijos vaisiai. Žodžiu, ši ne pati garsiausia „AvtoVAZ“ raidos dalis atrodo tokia prieštaringa ir dviprasmiška kaip rikiuotė, pateko į serialą.

Kurių atstovų galima rasti beveik visos planetos keliuose. Mašinų kūrėjo dienos garbei atrinkome 10 įdomiausių „AvtoVAZ“ patobulinimų, kurių netyčia nepastebėsite.

VAZ-E1101

Šis mielas nykštukas Tyrionas Lannisteris iš „Sostų žaidimo“ iš automobilių pramonės gimė 1972 m. pabaigoje. Epochoje, kai „troika“ buvo naujausias novatoriškas „VAZ“ vystymas, pradėtas gaminti. O sovietinės animacinių filmų tetralogijos apie Čeburašką gamyba dar neperžengė pusiaujo.

Tiesą sakant, naujojo to meto animacinio filmo herojaus vardas gamykloje buvo vadinamas alternatyvia eksperimentine „cento“ versija. kompaktiška priekiniais ratais varomas automobilis pradėjo galvoti dar 1968 m. Kaip savo vystymąsi, kuri yra „Fiat“ dvynių alternatyva, masinė produkcija kuris VAZ tęsėsi dar keturis dešimtmečius. „Kitas centas“, pagamintas nuo nulio pusiau rankų darbo metodais, amžinai liko prototipu. Ji negalėjo konkuruoti su „Fiat“ plėtra ir nenuėjo į surinkimo liniją. Pavyzdžiui, mielas nykštukas įleidžia dujas į saloną.

Nepaisant to, tai buvo su Čeburaška, kad ilgai dygliuotas kelias„AvtoVAZ“ kuria savo, o ne iš užsienio skolintus, automobilių modelius.

VAZ-2122 "Upė"

Garsiausias sovietinis džipas„Niva“ įjungta Šis momentas pasaulyje laikomas kone pagrindiniu pasiekimu vidaus automobilių pramonė. Ne veltui beveik tris dešimtmečius jį gamina ir parduoda gamykla. Pats laikas žodį „Niva“ laikyti „stabilumo“ sinonimu. Ir atrodo buitinis džipas vis dar šoka džigą ant mūsų kapų.

Nenuostabu, kad sovietinio visureigio tema yra keletas variantų. Kai kurie iš jų yra gana egzotiški. VAZ-2122, pravarde „Upė“, yra pirmasis ir paskutinis šiuo metu varliagyvis, sukurtas Toljatyje. Automobilis, kuris juda dėl savo ratų sukimosi tiek sausumoje, tiek vandenyje, niekada nebuvo masiškai pagamintas.

Gaila... „Upių seklumos“, Volgos arimas davė su Žigulių kalnų fonu, jaudina vaizduotę.

VAZ-1801 "Ponis"

Kaip ir daugelis sovietinių technikų, VAZ-1801 yra fantazija apie kapitalistinio pasaulio gaminius. 1969 metais britų „Mini Moke“ pateko į VAZ, kuriuo vyriausiasis dizaineris su vėjeliu apvažiavo gamyklą.

Maždaug po 10 metų gamykla sukūrė savo panašumą į britus. Tai buvo elektromobilis su dviem akumuliatoriais, kurio įkrovimo užteko 110-120 kilometrų. Dizainas išvaizda modelį, kodiniu pavadinimu „Pony“, valdė išorės kūrėjas „Okie“.

Sovietinis elektromobilis turėjo būti paleistas Maskvos olimpinėms žaidynėms. Tačiau iki nustatyto termino jie nespėjo to priminti. Ir tada jis buvo pamirštas, anksčiau apšviestas ant kelių automobilių parodos. Nenuostabu... Kam SSRS prireikė golfo vežimėlio? Šalis tuo metu norėjo daugiau automobilių, kuriais būtų patogu iš vasarnamio neštis moliūgą.

VAZ-21073

Viena iš „septynių“ modifikacijų, sukurta 400-ųjų Kuibyševo metinių proga. Pašėlusi fantazija „Volvo“ dizaino tema. Tiesą sakant, tai yra bandymas kirsti „septynetą“ ir būsimojo „aštuoneto“ detales. Dabar žodžiai „septyni“ ir „aštuoni“ labiau asocijuojasi su Kalifornijos „Windows“ ir „iOS“. Ir tada tai buvo daugiau apie mūsų, Volgą ...

VAZ-21073 iš esmės buvo dizaino lepinimas. Nes geriausios jėgos gamykla tuo metu jau buvo įmesta į serijinį „Lada Sputnik“ paleidimą.

LADA RAPAN

Šis stebuklas atėjo į žemę tarsi iš Luco Bessono sapno, kuris perėjo už borto. Automobilis pavadintas iš Tolimųjų Rytų į Juodąją jūrą atgabento plėšraus moliusko, šiuo metu suvalgiusio beveik visą ten esančią fauną, vardu. „Rapan“ yra elektromobilis, parodytas 1998 metais po ilgų 12 metų kūrimo. Automobilis, kurio valdikliai paslėpti vaire, Paryžiaus automobilių parodoje buvo sutiktas su dideliu smalsumu. Tačiau tai tebuvo „pamatyti Paryžių ir mirti“.

„AvtoVAZ“ norėjo įtraukti Rusijos RAO UES, kad holdingas esamose įprastose degalinėse būtų aprūpintas „Rapanov“ įkrovimo įrenginiais. Tačiau Anatolijos Chubais vyskupijoje ši idėja entuziazmo nesukėlė. Ir vienintelis pasaulyje Rapan dabar stovi AvtoVAZ valdymo kambaryje, o Tesla elektromobiliai iš Silicio slėnio važinėja pasaulio keliais.

LADA OKA-2

AvtoVAZ net buvo pagamintas mažas naujos kartos vidaus gamybos automobilis, kurio taip trūksta mūsų perkrautuose keliuose. Tačiau 2000-ųjų viduryje jie pagamino „Oku-2“ iš viso 10 vienetų. Ir kažkas nutiko...

Naujasis „Oka“ domėjosi „KamAZ“ ir „SeAZ“. Jurijus Lužkovas norėjo pradėti savo gamybą nenaudojamose ZIL patalpose. Tačiau visi šie planai virto pelenais. O dabar „Oka-2“ kaip „Yo-mobile“ tapo gražiu, bet liūdnu puslapiu mūsų automobilių pramonės istorijoje.

VAZ-2120 "Viltis"

Pirmasis vietinės gamybos mikroautobusas buvo pagamintas bandomojoje „AvtoVAZ“ gamyboje nuo 1998 iki 2006 m. „Vilčių“ pavyko padaryti net 8000. Tačiau ypatingas tikėjimas ir meilė jiems vidaus vartotojams nepatyrė. Jie buvo vadinami pasenusiais ir nepagrįstai brangiais.

Citata „sudaro įspūdį apie automobilį, surinktą iš atsarginių dalių iš skirtingi modeliai Beveik viską sako apie Nadeždą.

Tačiau „dvidešimtmečiai“ taip pat turi savo gerbėjų. Kaip ir viskas, kas pagaminta Nivos pagrindu.

LADA CARAT

Kitas koncepcinis automobilis yra „Oki“ tematikos fantazija. Parodytas 2002 m. ir paverstas AvtoVAZ technikos muziejaus eksponatu.

LADA-2151

Koncepcija taip pat buvo parodyta Maskvos automobilių parodoje 2002 m. Tokie automobiliai, pagal jų kūrėjų idėjas, turėjo pakeisti VAZ „klasiką“.

Pirmiausia planuokite automobilį pavadinti „Strezhen“. Tačiau šis vardas buvo nulaužtas dėl rusiškos raidės „Zh“, kuri yra nepatogi reklamuojant pasaulinėje rinkoje. Dėl to 51-oji „Lada“ buvo pavadinta „neoklasikine“. Tačiau „neoklasikos“ „ekologinė niša“ in modelio linija gamyklą užėmė Kalina. O 51-asis liko tik gana sėkminga gamyklų dizainerių ir konstruktorių fantazija.

LADA C

Volžano bendras projektas su Kanados „Magna International“. Tai, ką matote nuotraukoje, yra „Kalina 4x4“. Kad ir kaip laukiškai tai skambėtų.

2006 m. Togliatti su Ontarijo įmone nusprendė vienu metu pradėti 10 naujų modelių gamybą. 2009 m. kanadiečiai buvo išrūkyti iš Togliatti aljanso Renault Nissan. O į viską, kas buvo išrasta kuriant „Lada C“ seriją, regis, planuojama investuoti Lada Vesta. Bet tokių „Kalinos 4x4“ miestų gatvėse nepamatysime. Galite nustoti bijoti.