Spoileris: būtinai patikrinkite automobilį Avto.ru, kad ir kur jį rastumėte. Svarbu.
Daugelis automobilių Avto.ru jau buvo parduota anksčiau, o tai reiškia, kad turime duomenis iš ankstesnių skelbimų. O įdomiausia juose – bėgimo istorija. Pažiūrėkite, kiek ridos vidutiniškai sukasi ir kuriuose modeliuose tai daroma dažniau nei kituose.
Dažniausiai ridą susuka „amerikiečiai“ ir „japonai“
Prekių ženklų penketuke, kuris dažniausiai susuka ridą, yra trys „amerikiečiai“ ir du „japonai“. Reitingo lyderis yra „Chrysler“ (30,2% šios markės automobilių rida mažėjo su amžiumi). Kitas ateik prekės ženklai Acura(27,9 proc. automobilių su pasukta rida) ir „Dodge“ (25,7 proc.), o už jų – „Pontiac“ ir „Honda“.
Šiek tiek mažesnė tikimybė gauti automobilį su pasukta rida bus renkantis Lada, Fiat, Mazda, Mitsubishi, Chevrolet, Saab, Suzuki, Alfa Romeo, Renault ir Ford. Tik kas penktam šių markių automobiliui buvo pakoreguota rida.
Taip pat yra geros naujienos, ypač nusprendus įsigyti MINI – šios markės automobiliai, Avto.ru duomenimis, turi mažiausiai ridą susukti – tik 6,6 proc. Taip pat perkant „Bentley“ (9,6 proc.) ir „Smart“ (10,2 proc. automobilių su pakeistais ridos duomenimis) tikimybė susidurti su nesuvokiamą praeitį turinčiu automobiliu yra maža.
Tarp modelių lyderiai prieš reitingą - Peugeot 406 ir Chrysler Voyager
5 geriausi modeliai, kurie dažniausiai pakeičia ridą, skiriasi nuo prekės ženklų reitingo. Lyderiai – seniai nebegaminamas „Peugeot 406“: kone pusei automobilių (tiksliau – 45 proc.) buvo pakoreguota rida. Uždarykite tris geriausius mikroautobusus Chrysler Voyager(40 proc.) ir Toyota krosoveris Venza (38 proc.).
Nuspėjama: kuo senesnis automobilis, tuo daugiau ridos koreguojama
Vienerių metų senumo automobiliuose rida būna susukta retai – vidutiniškai 3,3 proc. Tarp trejų metų senumo automobilių (jie dažniausiai parduodami pasibaigus gamintojo garantijai) susukta rida jau bus 10,9 proc. Toliau – įdomiau.
Tarp 10 metų automobilių ridos koregavimo procedūrą praėjo maždaug kas penktas, o tarp 15 metų – jau kas ketvirtas.
Minus 57 tūkstančiai – tiek vidutiniškai sukama rida
Su amžiumi didėja ir automobilio ridos korekcijos suma. 2017 metais pagamintiems automobiliams vidutiniškai sukasi „tik“ 21 547 kilometrai, „trimečiams“ - beveik 40 000 kilometrų, o 10 ir 15 metų automobiliai „jaunėja“ 55 000 ir 68 000 kilometrų, atitinkamai.
Vidutiniškai nuvažiuojama apie 57 000 kilometrų, tai yra maždaug treji automobilio aptarnavimo metai (remiantis vidutine metine automobilio rida Rusijoje – 20 000 kilometrų). Tačiau kai kurie pardavėjai nėra drovūs ir gali nuvažiuoti kelis šimtus tūkstančių kilometrų.
Sąžiningiausi – oficialūs pardavėjai. taip tai yra
Rečiausiai tarp pasiūlymų sutinkami automobiliai su pakoreguota rida oficialūs pardavėjai– tik 7% per jas parduotų automobilių perėjo šią procedūrą.
Tarp privačių pardavėjų pasiūlymų sunkiau sutikti automobilį, kurio rida yra sąžininga - beveik 16% „iš rankų į rankas“ parduodamų automobilių ridos susuktos.
Dar blogiau yra nepriklausomiems prekiautojams: ketvirtadalis automobilių tokiuose salonuose buvo pakoreguoti, o tarp prekiautojų pasiūlymų kas trečias automobilis jau turi suktą ridą (tiksliau, 35%).
Suraukti antakiai ir išsikišusi apatinė lūpa – vairuotojo, kuris neketina sulėtinti greičio, kad praleistų pėsčiąjį, požymiai. Aukščiausios klasės užsienietiškų automobilių savininkai sostinėje yra pabrėžtinai mandagūs, o regionuose pėsčiųjų visai nelaiko žmonėmis. Galite drąsiai eiti į „zebrą“ priešais MINI Cooper, Fiat 500 ir Volkswagen Beetle. Gazeta.Ru kalbėjosi su ekspertais ir išsiaiškino, kurie automobilių vairuotojai dažniau praleidžia pėsčiuosius.
Neįprastų ir išraiškingų automobilių vairuotojai yra ištikimiausi pėstiesiems keliuose. Aukščiausios kokybės užsienietiškų automobilių savininkai yra pabrėžtinai mandagūs, todėl reikėtų vengti vidutinės klasės automobilių vairuotojų ir vietinio tiuningo vaikinų. Kurių automobilių vairuotojai dažniau praleidžia pėsčiuosius ir kaip sužinoti vairuotoją, kuris tikrai jūsų nepraleis, sužinosite iš šio straipsnio.
Vairuotojų rengimo psichologijos profesorius Vladimiras Sopovas įsitikinęs, kad pažvelgus į vairuotoją galima suprasti, ar jis leis pėsčiąjį, ar ne.
„Paprastai žmogus, kuris nesiruošia tavęs perleisti, atrodo gana įsitempęs“, – sakė Sopovas. -
Jis važiuoja rankomis ant vairo, iššaukiančiai žvelgdamas į priekį, surauktais antakiais, šiek tiek išsikišusiu apatine lūpa ir nuleistais burnos kampučiais.
Tai labai gerai matosi. Todėl stovint prie perėjos verta užmesti akį į vairuotoją. O jei automobilis važiuoja dideliu greičiu, tada fizionomijai nėra laiko, tiesiog praleisk. Kiekvienas, kuris ketina užleisti vietą, tikrai žiūrės į tave. Galbūt vairuotojas netgi padarys kokį nors gestą – linktels galva ar pamoja ranka.
Profesoriaus teigimu, toks elgesys priklauso nuo žmogaus būsenos. Jis gali būti susijaudinęs, įsisavintas problemų ir tokiu momentu išoriniai trukdžiai gali sukelti neadekvačią reakciją. Kalbant apie vairuotojų elgesį skirtinguose automobiliuose, tai, pasak Sopovo, galima nustatyti tam tikrą modelį.
„Mano akyse vairuotojas prašmatniai galingas džipas sankryžoje nepraleido ne tik pėsčiųjų, bet ir tramvajaus,
Ekspertas sakė. - Išvažiuodamas iš gretimo kelio, pravažiavo per pėsčiųjų perėją ir užvažiavo į tramvajaus bėgiai, nors tramvajus važiavo degant žaliai šviesai – turėjo duoti kelią. Jo veidas buvo labai nustebęs, kai tramvajus nugriovė pusę automobilio, nes vairuotojas manė, kad su tokia šaunus džipas visi turėtų užleisti jam vietą. Kita vertus, dažnai sankryžose matau labai mandagų jaunimą, važinėjantį prabangiais automobiliais. Galima net sakyti, kad kartais jie tiesiogine prasme žavisi savimi, yra tokie pabrėžtinai tvarkingi.
Bet jei jaunuolis važiuoja kokiu nors „penketu“, tai pėsčiojo gali ir nepraleisti. Jo gyvenimas žlugo, automobilis jam nemalonus, o tu irgi čia vaikštinėji.
Svarbu, kad vyresnio amžiaus žmonės, vairuojantys buitinius automobilius, būtų garantija, kad jus pravažiuos.
Pasak žurnalisto ir rašytojo Alexo Dubaso, yra beveik 100% garantija, kad „madingų“ automobilių savininkai sustos prieš zebrą ir leis pėsčiuosius.
Be to, policijos automobiliai ir TsODD visada pravažiuoja. Tai logiška: kas, jei ne jie, privalo vykdyti nurodymus? Nenoromis sulėtina greitį, tarsi ką nors svarbaus prisimindami, brangių, naujų, aukštesnės klasės ir aukštesnės klasės automobilių vairuotojai: nauji džipai, BMW, Volvo, Mercedes-Benz, Lexus.
Beveik visada, pasak Dubaso, pėsčiuosius ignoruoja nebrangūs, gerokai dėvėti fordai, seni Toyotai, naudoti opeliai, nauji ladai – viskas. vidurinė klasė ir žemiau.
„Deja, prie kai kurių antenų yra pririštos Šv.Jurgio juostelės. Toks vairuotojas stengsis praslysti, apeiti jus stovėdamas perėjoje, o apvažiuodamas taip pat itin nemandagiai žiūrės į jūsų pusę ir ką nors pasakys pro dantį.
Jūs jam ne erzinanti kliūtis, o asmeninis priešas. Todėl pamatę lipdukus nuo „Į Berlyną“, „Trofėjus“ iki „Blondinė prie vairo“, kuo greičiau bėkite nuo tokio automobilio“, – tikina D. Dubas.
Žurnalistė ir tinklaraštininkė Elena Haro pastebi, kad mandagiausi vairuotojai nėra patys mandagiausi. brangių automobilių.
„Paprastai „Nissan“, „Honda“ ir „Skoda“ dažniausiai sustoja, kad mane praleistų“, – sako Haro.
– Bet brangesnių užsienietiškų automobilių ir labai pigių eksponatų savininkai Rusijos automobilių pramonė prastesnė kultūra.
Neseniai kirtau kelią su šunimi ir pro šalį atlėkė juodas BMW – net nesulėtinau! Tačiau vairuodamas stengiuosi nesivelti su tokiais žmonėmis.
Svetainės koordinatorė o001oo. ru (renka informaciją apie privilegijuotus automobilius) Dmitrijus Galinovičius mano, kad mandagiausi brangių automobilių savininkai gyvena Maskvoje ir Sankt Peterburge. Tačiau regionuose situacija kardinaliai keičiasi.
„Maskvoje ir Sankt Peterburge vairuotojai, važinėjantys gerais brangiais automobiliais, labiausiai nori įleisti pėsčiuosius“, – sako Galinovičius. – Jie visiškai įvykdyti, ir jie neturi ką įrodinėti. Užmiestyje situacija kitokia – yra šeimininkai premium klasės automobiliai laikomi vietiniais gyvenimo šeimininkais. Tokie žmonės nepratę praleisti ne tik pėsčiųjų, bet ir savininkų buitinių automobilių. Deja, tik užsienyje dauguma vairuotojų visada nusileidžia pėstiesiems.
Automobilių ekspertas ir aktyvistas Ilja Fadejevas mano, kad brangių automobilių savininkai yra atsargesni keliuose, nes nenori gadinti brangaus automobilio.
„Kuo brangesnis automobilis, tuo daugiau pinigų reikia jo remontui“, – mano Fadejevas. - Būna ir taip brangūs džipai numušinėja žmones ir pigius automobilius. Todėl reikia žiūrėti į vairavimo stilių. Pietiečiai karštakraujai, vairuoja agresyviau. Žmonės, kurie gyvena toliau į šiaurę, yra ramesni.
Verta vengti griežtų tonų ir didelių gabaritų automobilių – jų vairuotojai jaučiasi laisviau.
Kartą labai įsižeidžiau, kai vienas toks automobilis, stovėjęs prie pat šaligatvio prie Maskvos miesto verslo centro, net prisilietė prie manęs ir ėmė dumbėti. Tokiose situacijose geriau nebūti didvyriu.
Radijo stoties „Moscow Talks“ vedėja Anastasija Onoško nepastebėjo skirtumų tarp skirtingų automobilių vairuotojų elgesio.
„Kaip man sakė, sovietmečiu alfa patinai brangių automobilių noriai praleidžia pėsčiuosius, o vairuotojus – toliau nebrangių automobilių kompensavo kai kuriuos jų kompleksus.
Taigi „Volgos“ vairuotojai buvo laikomi mandagesniais nei „Žigulių“ savininkai. Dabar viskas lygu, visi pėstiesiems kelią užleidžia maždaug vienodai.
Bet mano nuomone nereglamentuota pėsčiųjų perėjos turėtų būti tik gatvėse, kurios yra ne platesnės nei dvi juostos. Priešingu atveju kai kurie vairuotojai pradeda sulėtinti greitį, kad užleistų kelią žmonėms, o kiti neturi laiko tai padaryti. Kartais su vaikais vaikštau kaip antis su ančiukais – jie laiko savo pareiga pamojuoti atgal vairuotojui.
Scenarijus: Alina Raspopova.
Remiantis agentūros „Avtostat“ tyrimu, kuriame analitikai tyrė Rusijos automobilių rinkos segmentaciją, skirstydami į naujus ir naudotus automobilius, krosoveriai (SUV) dažniausiai perkami nauji Rusijoje, o B klasės automobiliai perkami naudoti. rodo nuolatinį krosoverių populiarumo augimą mūsų automobilių rinkoje . Tokią išvadą agentūros specialistai padarė remdamiesi 2018 metų 8 mėnesių pardavimais.
Iš viso šių metų sausio – rugpjūčio mėnesiais Rusijoje parduota 1,02 mln. naujų automobilių ir 3,5 mln. Prieš skirstant transporto priemones į naujus ir naudotus automobilius, populiariausi buvo krosoveriai ir B (maži), C (kompaktiški) ir D (pilno dydžio) klasių automobiliai. Jas pirmenybę teikia 92,8% naujų automobilių pirkėjų ir 87,5% naudotų automobilių pirkėjų.
Kaip jau minėta, krosoveriai dažniau perkami naujų automobilių rinkoje. Jas pageidauja 43,1% pirkėjų. Dar 37,9% rinkosi B segmento automobilius. Ir tik 6,6% ir 5,2% šiais metais naujus automobilius įsigijusių žmonių pirmenybę teikė atitinkamai C ir D klasių automobiliams. Likę 7,2% pirkėjų rinkosi A klasės miesto automobilius, verslo sedanus, vadovų limuzinus, mikroautobusus, pikapus, kupė ir pan.
Rinkdamiesi naudotus automobilius, šiais metais žmonės dažniausiai pirmenybę teikė B klasės automobiliams, kurių savininkais tapo 37,8 proc. Naudotus krosoverius ir visureigius įsigijo 21,4% pirkėjų, o C klasės automobilius – 18,8%. Ir tik dešimtadalis, tiksliau 9,5% pirkėjų, rinkosi D klasės automobilius, o tik 12,5% pirkėjų atkreipė dėmesį į kitų klasių automobilius.
Toliau augant krosoverių populiarumui, šį segmentą analizės metu taip pat teks skirstyti į klases, kad vaizdas nebūtų pernelyg bendras.
- Taip pat tapo žinoma, kuriuose Rusijos regionuose.
- gali sukelti antrinėje rinkoje toliau augs, atitraukdama pirkėjus iš naujų automobilių rinkos.
Nuotrauka: Depositphotos, Avtostat
Kodėl merginos su savimi nešiojasi krūvą pliušinių žaislų, o sunkvežimių vairuotojai – pusnuogių gražuolių plakatus? Kas iš tikrųjų lemia norimą vyro automobilio dydį ir ar tikrai spalva atspindi temperamentą? Psichoterapeutas dalijasi savo pastebėjimais.
Automobilis yra ne tik transportas, bet ir jo savininko žinia pasauliui, ne per daug uždengta. Pagal kokius kriterijus renkamės automobilį? Kaina, patikimumas, komfortas, pravažumas, saugumas, ekonomiškumas? Ne tik. Svarbus jos kuriamas įvaizdis. Apie tai, kaip moterys ir vyrai renkasi automobilį, kalbamės su psichoterapeutu, NLP treneriu Andrejumi Metelskiu.
Ką galite pasakyti apie žmogų pažvelgę į jo automobilį?
Su vyrais viskas paprasta. Renkantis mašiną, jas galima suskirstyti į dvi grupes. Pirmoji grupė – sveiki žmonės, automobilį jie renkasi kaip įrankį, kurio jiems trūksta. Jei vyrui, pavyzdžiui, reikia dažnai būti iš miesto, jis pasirinks visais ratais varoma transporto priemonė. Jei reikia vežtis daug daiktų, universalas bus jo pasirinkimas. Jei jam tiesiog reikia važiuoti namo iš darbo, jis supranta, kad visureigis bus nepatogus - dideli matmenys nelengva rasti vietą automobiliui mažuose kiemuose, o kuro sąnaudos yra neprotingai didelės.
Yra ir kita vyrų grupė: jie renkasi automobilį, nesąmoningai susitvarko savo kompleksus. „Kuo mažesnis narys, tuo daugiau automobilio“ – grubus posakis, bet turi racionalų grūdą. Tokiu atveju automobilis dažnai yra brangesnis nei žmogus objektyviai gali sau leisti, o paskola pablogina jo šeimos finansinę padėtį. Juk žinoma: niekas tiek nekainuoja ir tada nėra nieko tokio nelikvidžio kaip puikavimasis.
Kalbant apie moteris, čia viskas daug sudėtingiau, nes moteris nėra logiška būtybė. Jai kiek mažiau nei vyrui svarbūs automobilio gabaritai ar jo funkcionalumas. Apie technologijas ji susimąsto rečiau, jai svarbus komfortas, kurį suteikia šios technologijos. Netgi moderniausios moterys pirmiausia automobilį renkasi širdimi, o ne protu. Tai savotiška romantika: kad moteris būtų patenkinta, ji turi įsimylėti būtent šį automobilį. Automobilis, tiksliau, jo kūrėjai, turi rasti raktą į jos širdį. Vyrai mėgsta sakyti, kad moteris renkasi automobilį „kad atitiktų rankinės spalvą“. Čia yra dalis tiesos: moterims labai svarbi automobilio spalva ir išvaizda.
Romantiškas žmogus, moteris, kurioje vyrauja anima (moteriškas principas), greičiausiai rinksis glotnių kontūrų automobilį. Jei moters charakteryje vyrauja priešiškumas ( vyriškumas), ji rinksis vyriškų bruožų automobilį ir galingas variklis. Tokios moterys mieliau vertina judantį automobilį. Tačiau kiekvienai moteriai nepaprastai svarbu, kad jos automobilis būtų asmeninė komforto zona. Taigi minkšti žaislai, kabantys ant galinio vaizdo veidrodžio, ir kiti „moteriški dalykai“. Tačiau visa tai galima tik spėti, rimtų tyrimų šia tema neatlikta.
„Tada laikykimės prie faktų. O faktai yra tokie: šiandien moterų vairuotojų skonis pasikeitė. Jei anksčiau moterys rinkdavosi mažus automobilius, tai vis dažniau mėgdavo vairuoti didelius, tai šiandien dažniausias dailiosios lyties atstovių pasirinkimas yra vidutinio dydžio automobiliai...
„Anksčiau žmonės, tarp jų ir moterys, dažnai neturėdavo pakankamai lėšų, pirkdavo nedidelius automobilius. Tada gyventojai turėjo daugiau pinigų, o merginos sėdo prie didelių automobilių vairo. Tai viskas. Tačiau dauguma merginų, nepaisant jų finansinės padėties, greičiausiai rinksis nedidelį automobilį kaip pirmąjį automobilį. Faktas yra tas, kad vyras, gavęs pažymėjimą, yra įsitikinęs: jis buvo visko išmokytas, dabar jis yra vairuotojas. Moteris ilgai abejoja savo vairavimo įgūdžiais, toliau mokosi ir tobulėja. Ir tik įsitikinusi, kad gali pasitikėti savo jėgomis, sėda prie didelių ir vidutinių automobilių vairo.
Moterų meilė didelės mašinos taip pat lengva paaiškinti. Kiekvienai moteriai reikia patikimo vyriško peties. Tačiau dažnai gyvenime tokio dalyko nebūna. Taigi tegul bent jau būna patikimas automobilis!
Ir vis dėlto pamažu artėjame prie tokios būsenos, kai tiek moterys, tiek vyrai automobilį dažniausiai renkasi nebe kaip prabangą ar kompleksų realizavimo priemonę. O dailiosios lyties atstovės demonstruoja vyriškesnį, pagrįstesnį ir racionalesnį požiūrį į automobilio pasirinkimą. Jei pažiūrėtumėte, kokios merginos ir moterys važinėja mūsų miestų gatvėmis, tada. Šios mašinos derina komfortą ir manevringumą, tačiau turi pakankamai kompaktiškas dydis leidžia lengvai pasistatyti automobilį kiemuose.
– Vieno iš tyrimų duomenimis, šiandien net ir vyrui perkant automobilį, 70% atvejų moters (merginos, sutuoktinio) nuomonė netiesiogiai įtakoja jo pasirinkimą...
– Taip, tikriausiai taip ir yra. Tai yra bendra šiuolaikinės visuomenės tendencija. Deja, kaip rodo mano psichoterapinė praktika, šiandien yra daug pavyzdžių, kai po kelerių metų santuokos moteris sėkmingai paverčia vyrą, kaip sakoma, „skuduru“. Įdomu tai, kad po to tokia moteris nustoja domėtis šiuo vyru, o pora išsiskiria.
Taip, tikrai labai dažnai vyras renkasi būtent tokį automobilį, kokio nori jo moteris, o ne jis. Kodėl tai vyksta? Labiausiai tikėtina, kad jis bijo prarasti santykius. Ką tokioje situacijoje darytų išmintinga moteris? Jau išsirinkusi automobilį, ji nuveš vyrą į automobilių saloną ir pasirūpins, kad jis išsirinktų jai reikalingą automobilį. Ji įtikins jį, kad tai ne jos, o jo pasirinkimas. Taigi ji nepadarys smūgio jo savigarbai ir gaus tai, ko jai reikia.
- Kalbant apie pliušinius zuikius ir kates, kabančias ant priekinio stiklo daugelio moterų automobiliuose ...
– Ir šis reiškinys yra giminingas ikonoms, kurias taip pat dažnai galima pamatyti automobilių salonuose. Ir tai ateina iš pasąmonės gelmių, iš pagonybės laikų: visi šie žaislai yra ne kas kita, kaip amuletai. Mes visi turime daug baimių giliai pasąmonėje. Jų rinkinys ir deriniai yra griežtai individualūs. Vaikystėje iš pradžių vaikas miega su mama, vėliau ateina momentas, kai mama paguldo vaiką į savo lovą. Ir daugeliui vaikų reikia „mamos pakaitalo“, kuris yra minkštas žaislas. Vėliau moteriški pliušiniai žaislai migruoja į jų automobilio vidų, ant darbastalio...
– O kai sunkvežimių vairuotojai į savo automobilius klijuoja plakatus su gražuolėmis arba ant galinio vaizdo veidrodėlio pakabina lėles su maudymosi kostiumėliais – ar tai irgi „mamos pakaitalas“?
– Tai kitoks reiškinys. Visiems seksologams žinomas faktas – po pagirių lytinis potraukis auga labai stipriai: kai organizmas „galvoja“, kad miršta, jis bando skubiai atgaminti palikuonis. O sunkvežimių vairuotojams iš esmės labai pavojinga profesija. Taigi, taip pat padidėjęs lytinis potraukis ir dėl to visos šios nuotraukos.
– Internete galima rasti daug straipsnių, kad „vyras, perkantis raudoną automobilį, yra lengvai susijaudinantis, bet greitas, moteris raudoname automobilyje yra pasitikintis savimi ir nepriklausomas, o juodus automobilius perka tuštuoliai, siekiantys aukštą padėtį visuomenėje, o moterys prie juodo automobilio vairo iš prigimties yra pavojų mylinčios žaidėjos...
Na, tai būtų per lengva. Ne, būtų galima išvesti tam tikrus dėsningumus. Taigi, žinoma, kad daugeliui merginų tam tikrame amžiuje ima patikti rožinė spalva – kai kuriais atvejais tai žymi pasąmoningą moters psichikos pasirengimą santuokai.
Beveik visos moterys išgyvena meilės raudonai spalvai etapą, kaip požymį, kad subrendęs žmogus siekia ne romantiškos „Džuljetos“, o žemiškesnių, fizinių santykių su priešinga lytimi. Galbūt visa tai netiesiogiai šiek tiek įtakoja automobilio spalvos pasirinkimą.
Neatsitiktinai vaikų psichologai pastebėjo, kad asociacijų žaidimo metu 9 iš 10 merginų prie žodžio „automobilis“ prideda epitetą „raudona“... Tačiau apskritai čia vargu ar įmanoma išvesti aiškius modelius. Nemanau, kad psichologai yra teisūs, kai bando visus mūsų norus, siekius, pageidavimus ir bruožus suvesti į vieną standžią sistemą. Mes visi skirtingi, ir ačiū Dievui, nes dėl to taip įdomu gyventi!
Kasmet analitikai apibendrina ir pateikia vaizdinę informaciją apie situaciją rinkoje. Praėję metai nebuvo išimtis, nes neseniai visuomenei buvo pateikti 2018-ųjų automobilių pardavimo duomenys. Perkamiausių 2019 metų Rusijos automobilių reitingas dar tik pradedamas skaičiuoti, nes iki ataskaitinio laikotarpio pabaigos dar liko daug laiko. Tačiau kol kas situacija vystosi gerai. Yra tam tikra tikimybė išlaikyti teigiamą naujų automobilių pardavimo dinamiką. Tačiau situacija gali pasikeisti bet kurią akimirką. Todėl kalbėsime apie automobilių pardavimo lyderius Rusijoje, kurie dažniausiai buvo perkami iš oficialių pardavėjų. Asociacija buvo atsakinga už skaičiavimus. Europos verslas. Jų duomenimis, buvo galima nustatyti perkamiausius automobilius Rusijoje 2018 metais ir apytiksliai nupiešti artėjančius 2019 metų rezultatus.
Populiariausi modeliai
Dabar apsvarstykite labiausiai vertinamą reitingą populiarių automobilių Rusija specialiai modeliams. Didelių staigmenų čia tikėtis nereikėtų, nes situacija rinkoje pasirodė gana stabili. Bet vis tiek viršuje populiarių automobilių turi savų niuansų. Pakalbėkime apie juos išsamiau.
Tai yra geriausiai parduodamas automobilis Rusijoje 2019 m. AVTOVAZ modelio proveržis - LADA Vesta, žinoma, užims deramą vietą tarp tokių ikoniniai automobiliai Volgos automobilių gamyklos linijos, tokios kaip: VAZ-2101, 2109 ir 2110. Nenuostabu, kad modelio išorėje ir viduje dirbo tarptautinė komanda.
LADA Vesta trūkumai
Užkrato pernešimas. Kai kurie savininkai teigia, kad važiuojant iš dėžės girdisi pašaliniai garsai. Rimti defektaiši rūšis nebuvo pastebėta. Buvo skundų dėl originalios programinės aparatinės įrangos klaidų (svarbių robotams), kurios sukeldavo gedimus perjungiant pavaras. "Liga" gydoma naudojant įgaliotojo pardavėjo programinę įrangą.
Kai kurie savininkai taip pat skundžiasi „mechanika“, guolių problemomis ir sunkiu pavarų perjungimu.
Automobilio važiuoklė. Įjungta Kryžminės modifikacijos modernizuotas galinė pakaba ir sumontuoti priekiniai amortizatoriai su spyruoklėmis – visa tai dėl 25 mm padidintos prošvaisos. Internete yra nuomonė, kad atramos buvo pristatytos pakankamai kokybiškai, kad posūkyje laikui bėgant buvo neigiama reakcija.
Kita „liga“ yra centrinės rato dalies skraidantys kamščiai. Laikui bėgant nuo susitraukimo temperatūros tvirtinimo dalis išeina iš griovelių.
Variklis. Nuo pirkimo momento stebėkite alyvos lygį variklyje.
Salonas Vesta. Laikui bėgant interjeras pradeda „girgždėti“. Interjero elementai girgžda dėl sandariklių trūkumo. Bent jau „Runet“ yra nuomonė, kad vairo pynimo valymas padės atsikratyti problemos.
Valytuvų šluostės - netikėtas trūkumas. Dalis taip pat gali greitai sugesti.
Pastebėtas priekinio stiklo šildymo gedimas (kalta firmware arba reikia tikrinti saugiklius), kartais sugenda uždegimo ritės (garantinis atvejis). Girgžda durų vyriai (retai), elastinga pakaba SAG išmetimo sistema.
Žinoma, tai dar ne visi Vestos trūkumai. Bet jie turi vieną bendrą dalyką - rimta žala, pilna renovacija variklio ar pavarų dėžės keitimas dar neįvyko.
LADA Vesta privalumai
„AvtoVAZ“ tapo geresnis. Didelės žalos nesitikėkite. Taip, yra problemų dėl smulkmenų, kurias mums pavyko rasti tinkle, tačiau jos greičiausiai priklauso „vaikų“ kategorijai. Automobilių gamintojas tobulina naujus produktus ir tikrai klauso savo klientų bei „Vesta“ vartotojų. Jis padarė didelį statymą dėl modelio, nes ant kortos iškilo reputacija ir didžiulės investicijos.
Variklis. Geras arklys. Tie vairuotojai, kurie jau spėjo nuvažiuoti daugiau nei 100 tūkst. km, papildomų nusiskundimų nebuvo paskelbti.
Klirensas tikrai padeda kasdieniame mieste. Ten, kur įprasta Vesta nepraeis, kryžminė versija lengvai įveikia kliūtį be žalos.
Europos lygiu? Nenuostabu, kad „Vakarai“ yra aktyviai reklamuojami rinkose. Apskritai, universalus ir ne tik atrodo šiuolaikiškai bei patraukliai (bent jau daugumai vartotojų). Todėl „AvtoVAZ“ pasitraukimas iš „plytų“ ant ratų yra dar vienas pliusas.
Nors 2019 m. „Kia Rio“ yra pigus modelis, tai toli gražu nėra tik įprasta transporto priemonė. Didelis našumasšio saugumo subkompaktiškas automobilis kad tai būtų geras pasirinkimas šeimoms su biudžetu. Reaguojantis valdymas taip pat leidžia Rio pasiūlyti stebėtinai malonią vairavimo patirtį. Nors sedano versija užtikrina bagažinės saugumą, kai kurie vairuotojai bus suvilioti papildomos erdvės saugojimui. Ar išsiskiria naujasis Rio iš konkurentų?
2019 m Kia nusprendė sumažinti galimi apdailos lygiai. Deja, mechaninis nebebus siūlomas. Kita vertus, dabar pirkėjai už savo pinigus gauna daugiau įrangos.
kas nauja Kia„Rio 2019“ yra įrengtas 1,6 litro keturių cilindrų variklis. Iš viso jis sukuria 130 Arklio galia. Nors Rio ir nėra greitas, „Kia“ jį sureguliavo taip, kad suteiktų gerą pagreitį mieste. Tai viena iš priežasčių, kodėl Rio taip pat rekomenduojamas miesto automobiliui. Galite lengvai pereiti nuo vieno šviesoforo prie kito. Gamina šešių greičių automatinę pavarų dėžę Geras darbas išlaikyti Rio idealioje galios juostoje.
Apžvalgos statistika rodo, kad ji yra lygi ir patikima ekonomiškas automobilis. 2019 metų „Kia Rio“ važiuoja daug geriau nei įprastas ekonomiškas automobilis. Nors Rio yra skirtas miesto gyventojams, jis važiuoja pakankamai sklandžiai keliavimui greitkeliu. Patikimas valdymas dar labiau išskiria Rio iš pigiausių automobilių. Nepaisant pagrindinių Rio padangos tai labai valdoma. Vairuotojams tai patiks vairas su storu rėmu, kuris leis saugiai išlaikyti sukibimą su keliu.
Degalų taupymas. Žmonės, ieškantys mažo priemiestinio automobilio, nenori išleisti daug pinigų kurui. Nors kai kurie šios klasės automobiliai geriau važiuoja dujomis, 2019 m. Kia Rio tikrai atitinka efektyvaus automobilio apibūdinimą.
Geras automobilis uz savo pinigus. Pradinė kaina yra šiek tiek daugiau nei 15 000 USD, todėl 2019 m. „Kia Rio“ puikiai tinka jauniems žmonėms, tik žengiantiems į darbo rinką. Tai taip pat puikiai tinka šeimoms, norinčioms sutaupyti. „Kia“ 100 000 mylių transmisijos garantija taikoma varikliui ir transmisijai ilgam laikui. Taip pat yra pakankamai standartinė įranga kad būtum patenkintas. Kai kurie iš labiausiai svarbias funkcijas apima 5,0 colio liečiamas ekranas, šildomi veidrodėliai, SiriusXM radijas ir galinės kameros ekranas.
Priekinis skydelis atrodo ypač sportiškai. Į komplektą įeina tinklinės grotelės standartinė įranga. Pasirinkę S versiją būsite apdovanoti LED priekiniais žibintais ir stovėjimo žibintai. Aukščiausios kokybės spalvos, tokios kaip juodieji ir raudonieji serbentai, dar labiau pagyvina Rio išvaizdą.
Maži automobiliai puikiai tinka norint patekti iš taško A į tašką B. Tačiau 2019 m. „Kia Rio“ nėra tik pigus pasiūlymas studentams ir jaunoms šeimoms. Jis taip pat yra draugiška šeima transporto priemonė. Vos tik įlipsite į naująjį Rio, tikėkitės nustebinti keleivių erdve. Su šia mašina problemų nekils keturių pervežimas suaugusieji. Centrinėje konsolėje taip pat yra pakankamai vietos išmaniesiems telefonams.
Įspūdingas saugos efektyvumas mažas automobilis. Anksčiau daugelis automobilių buvo laikomi mažiau saugiais. Laimei, viskas pasikeitė į gerąją pusę. IIHS pasirinktas kaip „Top Safety Pick+“, „Kia Rio“ neabejotinai išlaiko svarbiausius susidūrimo testus. Jo susidūrimų išvengimą IIHS laiko geriausiu. Yra LED priekiniai žibintai taip pat gavo gerą įvertinimą už matomumą naktį. S modelis aprūpintas automatiniu avariniu stabdymu.
Puikus pasirinkimas bet kuriai šeimai ar įmonei. Tarp pagrindinių priežasčių, kodėl rusai renkasi būtent šį automobilį:
- Salone yra beveik nereikšmingas triukšmas.
- Tvirta pakaba užtikrina patogų važiavimą.
- Aerodinamika nuostabi, kaip ir ergonomika.
- Pajusite, kad automobilis važiuoja 50 km/val., o iš tikrųjų 100. Tai Hyundai našumo ir kokybės įrodymas.
- Interjeras yra malonumas akims.
- Jame yra puiki informacijos ir pramogų sistema bei „Bluetooth“ valdikliai.
- Atrodo, kaip jau visi žinote, nuostabiai.
- Jis sukurtas naudojant naujausias technologijas todėl valdymas yra gana sklandus.
- Standartiniai garsiakalbiai yra fantastiški.
„Volkswagen Polo“ yra taip gerai žinomas, kad vargu ar jo reikia pristatyti. Jeigu tau patinka Ford Fiesta, „Audi A1“, „Peugeot 208“ ar „Vauxhall Corsa“ – ar bet koks kitas supermini – tikrai reikėtų bent pagalvoti apie „Polo“.
Nauja Polo daugiau ir technologiškesnis nei jo pirmtakas. Pavyzdžiui, jo užimtumas yra 25% didesnis nei anksčiau, o pasirenkamas VW „Active Info Display“ yra skaitmeninis. informacinis skydelis- yra pirmasis supermini klasei. Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, savarankiška automobilių stovėjimo aikštelė ir panoraminis stoglangis – tai pasirinktys, kurios siūlo aukščiau nurodytos klasės sistemas ir funkcijas. Nors naujas automobilis vis dar atpažįstamas kaip Polo ir vargu ar radikali estetika, jis ryškiai skiriasi nuo savo pirmtako, primenantis erdvesnį Golf su įmantriu priekinių žibintų dizainu ir geometrine galine dalimi.
„Polo“ siūlomas su plačiu variklių asortimentu. Siūlome, kai tik įmanoma, atsisakyti 1,0 litro 64 ir 79 AG benzininių variklių. Su. – ne dėl to, kad jie blogi, o tiesiog dėl to, kad VW 1,0 l turbokompresorinis TSI benzinas su 94 AG. praktiškesnis.
Taip pat parduodama 113 arklio galių šio variklio versija ir 1,58 l
Galia 148 l. s., o „Polo GTI“ gauna 2,0 l benzininį turbiną. automatinė dėžė DSG pavara Su dviguba sankaba siūloma kaip pasirinkimas daugelyje asortimento.
„Polo“ visada buvo lengvas automobilis, kurį galima rekomenduoti dėl savo klasės nepalankios išvaizdos ir komforto naujas modelis lavina šias stiprybes. Važiuojant greičiu, įspūdingai tylu.
Tačiau yra vienas nedidelis minusas: tai nauja Polo versija beveik SEAT Ibiza kopija, išleista prieš kelis mėnesius. Yra skirtumų: „Polo“ ventiliacinės angos nustatytos žemiau, o prietaisų skydelio forma yra kitokia, tačiau atrodo, kad „Polo“ prarado dalį savo brandaus, protingo atmosferos.
Sukūrimo kokybė yra aukštesnė dėl tobulų milimetrų tarpų tarp kėbulo plokščių ir įspūdingo tvirtumo jausmo viduje. Nors yra vienas ar du prietaisų skydelio paviršiai, kurie gali būti pagaminti iš paprastesnių medžiagų, svarbu nepamiršti, kad tai yra supermini – nors ir pagamintas pagal griežtus standartus.
351 litro bagažinė viršija kai kurias aukščiau pateiktos klasės konkurenciją, o galinės erdvės yra pakankamai suaugusiems ir tikrai įspūdinga supermini. Šiuo atžvilgiu „Polo“ lengvai įveikia „Fiesta“.
Vairavimas Polo valdymasšiek tiek lengvas ir galiausiai trūksta jausmo, palyginti su Fiesta, bet važiuoti kaimo keliai smagesnis nei jo pirmtakas. Greitkelyje beveik nesigirdi vėjo, kelio ar variklio triukšmo, kuris patenka į daugumą apdailos lygių.
Visose transporto priemonėse yra autonominis avarinis stabdymas ir šviesos diodas bėgimo žibintai, taip pat aštuonių colių informacinį ir pramogų ekraną. Į jaunimą orientuota „Beats“ apdaila suteikia aukštesnės kokybės stereo sistemą ir keletą estetinių detalių R linijos modelis suteiks kai kurių sportiškų Polo GTI privalumų, nepadidindamas kainos ir eksploatavimo išlaidų.
Galinga standartinė saugos įranga padėjo Polo pasiekti penkių žvaigždučių saugos įvertinimą susidūrimo atveju Euro NCAP, Ir Volkswagen savininkai, kaip taisyklė, išlieka labai lojalūs prekės ženklui. Patikimumas taip pat atrodo pagrįstas, nes apie 11,5 % VW savininkų per pirmuosius naudojimo metus pranešė apie bent vieną problemą su savo automobiliais.
„Volkswagen Polo“ yra ryškesnis ir judresnis nei anksčiau. Puiki konstrukcijos kokybė ir tinkama standartinė įranga. Volkswagen Polo yra pirmasis supermini modelis, turintis skaitmeninį prietaisų skydelis. Erdvus, patogus ir su dideliu bagažine – tai praktiškas supermini. Standartinis autonominis avarinis stabdymas pagerina saugumą.
„LADA“ su 16 vožtuvų VAZ 21129 varikliu, kurio tūris yra 1,6 litro. ir 106 litrų talpos. Su. praėjusių metų pabaigoje jį buvo galima įsigyti už 700 000 rublių. Kalbant apie benzino sąnaudas, važiuojant bekele sunaudojama 8,5 litro, o mieste – 9-9,5 litro.
Bagažinės tūris 700 litrų. Lubos gana aukštos. Jei pageidaujate, galite įdėti kėdę į bagažinę ir 5 vietų furgoną paversti 7 vietų šeimyninis automobilis. Salone vartotojai išskiria deflektorius, kuriuos galima ne tik atidaryti ir uždaryti, bet ir pasukti bet kuria patogia kryptimi.
dauguma didelė problema V LADA veikla Largo kryžius buvo net ne konkretūs automobilio „kambariai“, o požiūris į oficialių atstovybių savininkus. Vartotojai manė, kad automobilio atsarginių dalių kainos buvo per didelės. Be to, praėjus kuriam laikui po pirkimo, po gaubtu gali pasigirsti įtartinų garsų.
Pardavėjas liepė jam nesijaudinti ir jam buvo pasakyta, kad liečiasi adsorbcijos vožtuvas, ir tai nėra garantinis atvejis. Tie patys prekeiviai teigė, kad kai naujajame „LADA Largus Cross“ pradėjo šviesti žibintai, jie buvo patikrinti tik pateikus oficialų skundą.
Apskritai jis yra patikimas ir nepretenzingas automobilis, Tai turi puikus pasirodymas ir apskritai turi daugiau privalumų nei trūkumų.
Dacia užsitarnavo savo reputaciją RF pasiūlydama daugybę funkcijų už savo kainą. Nė vienas modelis to neparodo labiau nei Dacia Duster – visureigis, kuris savo dydžiu beveik prilygsta Nissan Qashqai, bet kurio kaina yra artima Nissan Micra supermini kainai, o eksploatacinės išlaidos atitinka panašias išlaidas.
Naujausia karta yra lygiai taip pat gerai vertinama kaip ir pirmtakas – pradinė jos kaina kiek aukštesnė, kaip ir standartinės saugos įrangos lygis. Ramina tai, kad „Dacia“ prilipo prie savo nesąmonių šaknų tais laikais, kai visureigiai dar niekada nebuvo tokie madingi. Skoda Karoq, SEAT Arona ir Renault Captur yra tik dalis sparčiai augančio konkurentų sąrašo.
„Duster“ tapus tokiu mėgstamu ir plačiai pripažintu automobiliu, jūs negalite kaltinti „Dacia“, kad naujausias modelis būtų labai panašus į originalą. Išties, nors rumunas Renault giriasi, kad „Duster“ skarda buvo visiškai nauja 2018 m., jos forma, proporcijos ir charakteris išliko beveik nepakitę.
Atidžiai pažiūrėkite ir rasite daug naujų detalių. „Duster“ dėvi naujausią „Dacia“ išskirtinį stilių: platesnės nei anksčiau grotelės, priekiniai žibintai su trimačiais. išvaizda. Lango linija yra šiek tiek pakelta, palyginti su ankstesnė versija, todėl jis tampa standesnis, o tvirtumo įspūdis dar labiau išreiškiamas paryškintu šriftu ratų arkos priekyje ir gale. Pirmos ir antros kartos Dusters pastatykite šalia vienas kito, o šiandieninis modelis yra patrauklesnis.
Šį „Duster“ galima įsigyti su 113 arklio galių 1,6 l benzininiu arba panašiai galingu 1,5 litro darbinio tūrio varikliu. Galingesnis 1,3 litro Dujinis variklis turbokompresorius - naujas 2019 m., siūlantis arba 128 AG s., arba 148 litrai. Su. Kaip ir anksčiau, versijos su priekiu ir Visais ratais varoma bet dar ne automatinė dėžė krumpliaračiais.
Tikro Dacia stiliaus asortimentą atveria siaučiantis „Access“ leidimas, atskleidžiantis pelningo automobilio paslaptį Duster kainosŠiame modelyje trūksta daugelio patogumų, kuriuos SUV pirkėjai laiko savaime suprantamu dalyku. Tai reiškia, kad nėra imtuvo ir oro kondicionieriaus, o standartinis elektra valdomi langai, centrinis užraktas su pulteliu ir LED dienos šviesos reiškia, kad Access nėra visiškai necivilizuotas.
Tačiau daugelis bus patenkinti Essential modeliu, kuriame yra oro kondicionierius, stereo DAB sistema su Bluetooth ryšys ir patobulinta išvaizda su priekiu priešrūkiniai žibintai. Dar aukštesnės klasės „Comfort“ prideda palydovinę navigaciją, lengvo lydinio ratlankiai, pastovaus greičio palaikymo sistema ir kelionės kompiuteris, o Prestige versija padidina šiuos lengvojo lydinio ratlankius iki 17 colių ir įspėja apie miręs centras, universali kamera ir įėjimas be rakto.
Nors pasirenkamas paskutinių dviejų modelių rinkinys yra patrauklus, rekomenduojame savo išmanųjį telefoną su palydovine navigacija sujungti su brangesniu 1,6 l Essential benzinu, kad gautumėte fantastišką rezultatą. nebrangus visureigis su solidžia išvaizda ir visa reikalinga erdve. Viduje daug vietos šeimai, o interjeras apgalvotas iki smulkmenų. Tai net gražu gražus automobilis vairavimui – neturi aštrių SEAT Arona refleksų, tačiau yra stabilus, sukimba ir per daug nesilenkia į posūkius.
Tačiau apmaudu, kad pasirenkamas „Prestige Safety Kit“, skirtas įvairiems automobiliams, negali būti įtrauktas į kitus modelius, o tokių funkcijų kaip autonominis avarinis stabdymas ir aktyvi greičio palaikymo sistema akivaizdžiai nėra. Atsižvelgiant į patrauklias „Duster“ kainas, nesitikime, kad jis būtinai bus standartinis, tačiau atrodo, kad jo visai nėra. Atlikę nepriklausomą susidūrimo testą, Euro NCAP ekspertai naujausiam „Duster“ suteikė 3 žvaigždučių saugos įvertinimą.
Paskutinė „Dacia“ vieta mūsų 2019 m. „Driver Power“ savininkų pasitenkinimo tyrime taip pat nekelia pasitikėjimo, tačiau rezultatai daugiausia siejami su dar pigesniu „Duster“ „Dacia Sandero“ stabilizatoriumi. Naujausias „Duster“ tikrai turi daug ką pasiūlyti – jis yra didelis žingsnis į priekį nuo savo pirmtako dizaino ir paklausos prasme, o sudėtingos saugos įrangos trūkumas yra vienintelė tikroji dėmelė.
Nei „Dacia Duster“ įsigijimas, nei jo eksploatavimo išlaidos negali pakenkti šeimos biudžetui. „Dacia Duster“ nėra valdymo lyderis, tačiau valdymas yra saugus, jautrus ir malonus. „Dacia Duster“ dabar yra patogesnis ir rafinuotesnis nei anksčiau, bet ne toks pliušinis kaip brangesni konkurentai. Kaip ir originalus, naujausias Dacia Duster pasižymi stulbinančiu praktiškumu už tokią kainą. Tai yra viena iš sričių, kurioje kyla problemų dėl „Dacia Duster“ kainos.
Analizuodami tyrimo rezultatus, galime teigti, kad rusai labiau mėgsta buitinių automobilių Ir . Taip pat pastebima rimta tendencija, kad didėja susidomėjimas krosoveriais. Vis didesnę rinkos dalį užima visureigių kategorija. Ir čia jie taip pat daugiausia įsigyja daugiau įperkami krosoveriai. Ataskaitinis laikotarpis aiškiai parodė teigiamą tendenciją. Tačiau ekspertai baiminasi, kad šių metų rezultatai bus daug mažiau teigiami. Ekonomikos nestabilumas, valiutos kurso augimas ir automobilių brangimas neigiamai veikia perkamąją galią. Nors pirmaisiais mėnesiais pardavimai yra gana aukšto lygio.
Geriausios kainos ir sąlygos perkant naujus automobilius
Paskola 6,5% / Įmoka / Keitimas / 98% patvirtinimas / Dovanos saloneMas Motors
