Variklio vožtuvai veikia sunkiomis sąlygomis, esant aukštam slėgiui ir aukštai temperatūrai, todėl yra pagaminti iš pakankamai patvarių medžiagų. Tačiau neretai perdega vožtuvo diskas, dažniausiai tai yra išmetimo grupės vožtuvas, veikiantis ypač atšiauriomis sąlygomis.

Taip yra dėl to, kad išleidžiamos karštos išmetamosios dujos dideliu greičiu ir slėgiu praeina tarp vožtuvo disko ir lizdo, agresyviai veikdamos abi dalis.

Ženklai:

Taip pat vožtuvo disko krašto degimą gali sukelti vožtuvo kotų susidėvėjimas ir skylė kreipiančiosiose įvorėse. Tai lemia tai, kad vožtuvas turi tam tikrą laisvumą kreiptuvėje ir todėl nevisiškai įsitaiso sėdynėje.

Atsižvelgiant į paskirstymo veleno kumštelio galinės dalies būklę, galima daryti išvadą, kad vožtuvo tarpas buvo mažas arba jo visai nebuvo.

Jis apibrėžiamas tokiu būdu. Kai tarp svirties, svirties ar stūmiklio yra reikiamas tarpas (atsižvelgiant į variklio konstrukciją), tada skirstomojo veleno kumštelio galinė dalis neliečia jungiamosios dalies. Kadangi nėra tiesioginio kontakto, kumščio nugarėlė turi tamsų atspalvį, o darbinė dalis visada blizga, nes nuolat veikia tiesioginio kontakto metu.

Kai tarpo yra mažai arba visai nėra, paskirstymo veleno kumštelio galinė dalis taip pat liečiasi su svirtimi ir taip pat atrodo blizga. Tai patvirtins tikimybę, kad vožtuvas sudegė dėl vožtuvo tarpų užveržimo reguliavimo metu arba sumažėjo veikimo metu, kai ilgą laiką nebuvo tikrinama vožtuvo tarpų būklė.

Kai vožtuvo diskas yra visiškai pritvirtintas prie lizdo, jis atiduoda dalį savo temperatūros sėdynei, o iš dalies vėsdamas. Kai vožtuvas negali visiškai sėdėti sėdynėje, jis praktiškai neatvėsina, o tai galiausiai lemia jo perkaitimą ir plokštės krašto perdegimą.

Vožtuvų perdegimas ir vožtuvo lizdo susidėvėjimas yra ypač ryškus varikliuose, kurie veikia. Taip yra dėl to, kad naudojant dujas degimo temperatūra pakyla 60-80 laipsnių, palyginti su benzino mišiniu.

Taigi dirbant su benzinu vožtuvų plokštės įkaista iki maždaug 900 laipsnių, o sėdynės iki 300-350 laipsnių. Pats savaime toks temperatūros padidėjimas varikliui nėra pavojingas, nebent būtų sureguliuotas dujų mišinys. Dirbant su degimo temperatūra pakyla 200-250 laipsnių, o tai neišvengiamai sukels išmetimo vožtuvo plokščių ir sėdynių degimą.

Be mechaninių vožtuvų degimo priežasčių, reikėtų atkreipti dėmesį ir į benzino, kurio oktaninis skaičius yra mažesnis nei rekomenduoja konkrečios automobilio markės gamintojas, naudojimą. Taip yra dėl to, kad kuo mažesnis benzino oktaninis skaičius, tuo didesnis jo degimo greitis ir didesnė detonacijos tikimybė variklio veikimo metu.

Taigi, esant normaliai variklio būsenai, mišinio liepsnos sklidimo priekis pasklinda nuo 10-20 m/s, o naudojant mažo oktaninio skaičiaus benziną mišinio greitis pradeda degti jau 1500-2500 m/s, kuris yra beveik 100 kartų didesnis nei esant normaliam degimui .

Dėl to variklio dalių temperatūra pakyla daug kartų, o tai lemia vožtuvų, sėdynių, stūmoklių perdegimą. Todėl neturėtumėte tikrinti savo variklio stiprumo taupydami pigesnės klasės benziną, kurio oktaninis skaičius yra žemas.

Degančių vožtuvų problemą gali sukelti ir nuolatinis automobilio veikimas ties savo riba. Tai vis dar ne sportinis automobilis su specialiai paruoštu varikliu, o paprastas automobilis su serijiniu varikliu, skirtas važinėti mieste ir užmiestyje.

Apžiūra

Variklis gali patrigubėti dėl kelių priežasčių, šios:

Sugedęs aukštos įtampos, žvakės antgalis;

Sulūžusi galvos tarpinė;

Sudegęs vožtuvas.

Norėdami patikrinti neveikiantį cilindrą, turite po vieną nuimti žvakių antgalius nuo žvakių. Su veikiančiu cilindru variklio darbas iš karto pasikeis, išėmus iš sugedusio cilindro variklio veikimas išliks nepakitęs.

Ką daryti?

Sudegusį vožtuvą reikia pakeisti tam tikromis sąlygomis. Taigi, jei jau buvo atlikti bloko galvutės remonto darbai, būtent pakeisti kreiptuvai, vožtuvai ar šlifuoti esami vožtuvai, tai reikia atsižvelgti į tai, kad sėdynės jau buvo iššvaistytos. Tai yra, vožtuvo diskas yra giliai įleistas į sėdynę.

Dėl šios priežasties vožtuvo koto galas priglunda prie skirstomojo veleno kumštelio virš leistinos ribos, todėl jo reguliuoti neįmanoma (nėra tarpo). Tokiais atvejais reikia pakeisti vožtuvo lizdus arba nuimti vožtuvo koto galą, kad būtų kompensuotas gilus jo įsiskverbimas į lizdą.

Jei dėl kokių nors priežasčių šie darbai neįmanomi, bloko galvutė pakeičiama.

Pagaliau

Kad nepatektų į situacijas su vožtuvų perdegimu, rekomenduojame periodiškai tikrinti jų šiluminius tarpus, papildomai atlikti suspaudimo patikrą, kuri gali operatyviai parodyti vožtuvų gedimą, sumažinus slėgį viename ar keliuose cilindruose.

Netiesiogiai tai, kad reikia remontuoti bloko galvutę, paskatins tai, kad neseniai sumontuoti vožtuvai greitai sugenda. Taip yra dėl to, kad susidėvėję kreiptuvai arba vožtuvo kotai. Dėl atbulinės eigos strypas nuolat spaudžia vieną sandariklio dėžės kraštą, greitai jį išjungdamas. Tuo pačiu metu vožtuvai nebegali visiškai sėdėti balne ir vožtuvas gali perdegti.

Vidaus degimo variklio vožtuvų sistema yra labai sudėtinga ir tiksli. Norint išspręsti vožtuvų sistemos problemą, iš pradžių reikia diagnozuoti jos priežastį. Paprasčiausias pažeisto vožtuvo pakeitimas nepadės daug, jei priežastis yra vožtuvo kreiptuvo ir vožtuvo lizdo nesutapimas. Pakeitę perdegusį vožtuvą, neišspręsite situacijos, jei jo perdegimas įvyko dėl „karštosios vietos“ ant cilindro galvutės. Kol yra karštoji vieta, vožtuvai ir toliau perdegs.

Todėl prieš pradedant remontą svarbu išanalizuoti gedimo priežastis. Sudegęs arba sulūžęs vožtuvas, susidėvėję kreiptuvai ar kitos vožtuvo sistemos problemos dažnai yra įvykių grandinės galutinis rezultatas. Viena problema prisideda prie kitos atsiradimo, o tai galiausiai sukels vožtuvų gedimus.

Kaip atpažinti sudegusį vožtuvą?

Yra keletas būdų, kaip patikrinti vožtuvo perdegimą. Labiausiai patikrinta ir paprasčiausia yra neveikiančio cilindro paieška tarp visų. Norėdami tai padaryti, turite paleisti maitinimo bloką. Kai jis veikia tuščiąja eiga, būtina nuimti žvakių dangtelius. Jei po to variklis keičia greitį, toks jėgos agregatas yra sugedęs. O jei nuėmę žvakės dangtelį matote, kad variklis dirba kaip anksčiau, vadinasi, gedimai palietė cilindrą.

Varikliui pradėjus trigubėti, reikėtų atsukti žvakes ir jas sukeisti arba vieną iš jų pakeisti. Pakeitę uždegimo žvakes, nedelsdami užveskite variklį. Jei po to jis užsiveda ir veikia normaliai, tada pasirodė, kad žvakė veikė, o kitas cilindras nustojo veikti.

Tuo atveju, jei toks pakeitimas pasirodė neveiksmingas, įkiškite žvakę atgal į dangtelį ir uždėkite ant variklio ir važiuokite: jei atsiranda kibirkštis, tada viskas tvarkoje, o jei kibirkšties nėra, tada kažkas negerai su slankikliu, skirstytuvu ar kumšteliu. Pats pirmasis vožtuvo perdegimo požymis – iš alsuoklio sklindantys dūmai, vadinasi, žvakė liko be alyvos. Jei stūmoklis sulūžtų, iš alsuoklio išlįs mėlyni dūmai, o žvakė bus padengta aliejumi.

Kitas vožtuvo perdegimas tikrinamas vienu senu būdu: tam išmatuokite cilindro suspaudimą, tai daroma naudojant kompresijos matuoklį. Tada švirkštu supilkite alyvą į cilindrą ir taip pat patikrinkite suspaudimą. Jei po šių manipuliacijų suspaudimas nepakils, tada vožtuvas sudegė. Jei suspaudimas pakyla, tada stūmoklyje įvyko gedimas. Daugelis vairuotojų nenori keisti sudegusio vožtuvo, tačiau tai neigiamai veikia variklio galią ir degalų sąnaudas.

Vožtuvų perdegimo priežastys

Yra daug vožtuvų gedimo priežasčių. Rečiau kalbama apie jau sugedusius gamyklinius vožtuvus, tačiau tai antroji iš pagrindinių gedimo priežasčių. Pagrindinė priežastis – mechaninės ir šiluminės perkrovos.

Vienas iš pirmaujančių variklių vožtuvų gamintojų nurodė statistiką, kad kas penktas pagamintas vožtuvas sugenda dėl gamyklinių defektų. Šio tyrimo rezultatai buvo paskelbti prieš dešimt metų. Nuo to laiko valdymo sistema gerokai patobulėjo, nors medžiagos ir gamybos procesai nepasikeitė. Tačiau net ir itin modernios kokybės kontrolės sistemos negali garantuoti, kad ką tik įsigytas vožtuvas neturi jokių defektų.

Defektas gali būti metalurgijos nepertraukiamumas, įtrauktas į lydinį, kuris susilpnina vožtuvą; kalimo defektai, dėl kurių atsiranda mikro įtrūkimų; poros ir terminio apdorojimo klaidos, kurios suteikia neteisingus vožtuvo matmenis; prastas vožtuvo paviršiaus chromo dangos sukibimas. Todėl, pirkdami naują vožtuvą, atlikite šiuos veiksmus:

- patikrinkite, ar vožtuvo matmenys atitinka vardinius standartus ir ar vožtuve nėra akivaizdžių defektų;

Pirkite vožtuvus tik iš patikimų ir patikrintų gamintojų.

Visi vožtuvai laikui bėgant susidėvi. Tačiau yra tokių, kurie sugenda daug anksčiau nei tikėtasi, ir tam yra dvi priežastys – perdegimas ir lūžimas. Išmetimo vožtuvai dažnai perdega dėl to, kad jų šildymas pasiekia žymiai didesnes vertes nei įleidimo vožtuvai.Įsiurbimo vožtuvai aušinami gaunamu oro ir kuro mišiniu.

Tokių vožtuvų darbinė temperatūra yra maždaug 400°C. Išmetimo vožtuvai neturi tokios aušinimo sistemos, be to, jie vis tiek šildomi išmetamųjų dujų srautu. Eksploatacijos metu šie vožtuvai įkaista iki 650°C, o tai reiškia, kad jie yra labiau pažeidžiami perdegimui ir sunaikinimui. Aukštos temperatūros darbo aplinka reikalauja tinkamų lydinio, sudarančio vožtuvą, charakteristikų. Išmetimo vožtuvai paprastai gaminami iš nerūdijančio plieno kaip visuma ir tik jų galvutės. Galinguose benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose darbinė temperatūra yra dar aukštesnė, todėl išmetimo vožtuvas yra padengtas kobalto lydinio pavidalo stellite, kuris neleidžia jam greitai nusidėvėti.

Šiluma pašalinama iš įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų per kryptinį vožtuvą ir jo lizdą. Trys ketvirtadaliai šilumos pašalinama per vožtuvo lizdą, todėl jai reikia gero lizdo kontakto, kad būtų išvengta perdegimo. Likusi šilumos dalis išsklaidoma per vožtuvo kotą, o po to išleidžiama į išorę per vožtuvo kreiptuvą. Jei vožtuvas nėra reguliariai aušinamas, jis perkaista ir toliau perdega.

Viskas, kas trukdo tinkamai aušinti vožtuvą arba sukuria per didelę šilumą, vožtuvas perdegs. Ant vožtuvo ir jo lizdo susidariusios nuosėdos neleidžia jam tinkamai atvėsti ir neišvengiamai perkaista. Tai taip pat prisideda prie prasto vožtuvo ir lizdo kontakto, jei jis yra labai siauras ir neturi koncentrinės ar elipsės formos.

Per silpna spyruoklė arba sumažėjęs vožtuvo tarpas pablogina lizdo ir vožtuvo tarpusavio kontaktą, o tai vėl sukelia perkaitimą. Tai taip pat palengvina susidėvėjusi sėdynė arba kreiptuvas, kuris neleidžia šilumai pasišalinti į maitinimo bloką.

Montuodami vožtuvą atkreipkite dėmesį į jo aukštį. Uždengti vožtuvai yra cilindro galvutėje daug giliau nei turėtų būti. Tai veda prie aukštesnių išsikišusių strypų, sulaužoma svirties geometrija, o kai maitinimo blokas įkaista, vožtuvo tarpas išnyksta. Jei nušlifavus strypų galus reikiama geometrija neatstatoma, reikia pakeisti balnus. Kitas variantas yra sumontuoti vožtuvą su šiek tiek didesnėmis galvutėmis, kad būtų kompensuota antžeminė sėdynė.

Sumažėjęs vožtuvo tarpas yra dažna vožtuvo perdegimo priežastis. Jei vožtuvo lizdas yra nusidėvėjęs, jis giliai pateks į cilindro galvutę ir sumažins tarpą. Dėl to tarpas visiškai arba iš dalies užsikemša, o vožtuvas blogai prilimpa prie lizdo, labai įkaista ir vėliau perdega. Tai daugiausia nutinka senesniuose varikliuose, kuriuose nėra standžių sėdynių ir kurie montuojami sunkiasvoriuose sunkvežimiuose, jūrų, žemės ūkio ir pramoninėse transporto priemonėse. Išeitis iš šios situacijos – sumontuoti standesnes vožtuvų lizdus su stelitine danga.

Vožtuvai taip pat gali perdegti dėl aušinimo sistemos problemų pačiame maitinimo bloke, jei jo darbinė temperatūra tampa itin aukšta. Aušinimo skysčio trūkumas, problemos su termostatu, hidrauliniu siurbliu, užsikimšęs, sugedęs ventiliatorius arba ventiliatoriaus jungiklis - visa tai lemia maitinimo bloko perkaitimą. Dėl to, savo ruožtu, padidėja vožtuvo stiebai, sumažėja tarpas tarp kreiptuvo ir koto, dėl kurio vožtuvas sustoja kreiptuvuose ir jis gali užstrigti. Jei vožtuvas įstrigo atidarytoje padėtyje, stūmoklis atsitrenks į vožtuvą, todėl stūmoklis, vožtuvas ir kitos dalys bus sunaikintos.

Vožtuvai perkaista ir dėl labai aukštos degimo temperatūros. Tokie veiksniai kaip išankstinis arba vėlyvas užsidegimas, liesas kuro mišinys, detonacija gali atlikti esminį vaidmenį. Panašios vožtuvo perkaitimo priežastys yra išmetamųjų dujų kliūtis, kurią sukelia užsikimšęs katalizinis konverteris arba vamzdžio pažeidimas.

Vožtuvų perdegimo pasekmės

Jei ilgą laiką nepakeisite perdegusio vožtuvo, o toliau važiuosite, pirmoji neigiama pasekmė bus didelės degalų sąnaudos dėl to, kad variklis negali gaminti įprastos galios, o vožtuvo lizdas gali per daug perdegti, dėl to teks keisti galvą. Retais atvejais gabalas gali nulūžti nuo vožtuvo ir patekti į cilindrą. Jei šis elementas yra per didelis, jis galės pradurti galvą ir stūmoklį. Ypatingais atvejais cilindras taip pat gali būti pradurtas, o tai visiškai išjungia maitinimo bloką.

Jei užpildysite savo automobilį dujomis, būtina procedūra bus periodiškas vožtuvų reguliavimas kas dešimt tūkstančių kilometrų. Dujos per daug degina vožtuvus, ypač tais atvejais, kai blogai nustatytas dujų tiekimas. Dujiniais degalais varomuose automobiliuose išmetimo vožtuvai dažnai būna šiek tiek iš anksto apkrauti. Ir kai tik pradėsite reguliuoti vožtuvą, jis užstrigs ir perdegs. Automobiliai, kurie „valgo“ benziną, yra mažiau linkę perdegti vožtuvus.

Sąmoningai nenukreipkite dujų tiekimo, kad sutaupytumėte pinigų. Dėl lieso dujų mišinio variklis gerokai praranda galią, o dujų perteklius atsiranda dar labiau, nes tenka labiau spausti akceleratoriaus pedalą, be to, palaipsniui perdega vožtuvai ir jų lizdai. Jei dujų mišinys nustatytas teisingai, jėgos agregato galia padidėja tiek, kad skirtumas tarp važiavimo benzinu ar dujomis išlyginamas. Tačiau nepamirškite apie dažną vožtuvų reguliavimą važiuojant dujomis. Dažnai vairuotojai nusprendžia reguliuoti vožtuvus tik tada, kai atsiranda triukšmas, tačiau tai tinka tik tiems, kurie važiuoja benzinu. Dujų atveju neturėtumėte laukti, kol pasirodys vožtuvo triukšmas. Vožtuvas užsidarys ir perdegs net ir be tokių akivaizdžių ženklų.

Kaip pataisyti sudegusį vožtuvą?

Pradėdami šį įvykį, atminkite, kad pirmiausia reikia nuimti galvutę nuo maitinimo bloko. Tokia procedūra atliekama būtent tais atvejais, kai yra perdegęs vožtuvas, kai jis visiškai nesilaiko, o variklis pradeda trigubėti. Bet kokio formato vožtuvai yra vienodi, skiriasi dydis, vieta galvoje. Važiavimas visur vienodas.

Pirmiausia turėsite įsigyti šveitimo miltelių. Atskieskite jo sausą sudėtį variklio alyva, galite naudoti tą, kurią užpildote variklyje. Miltelius supilkite į anksčiau paruoštą indą, pilkite aliejų, kol gausis vidutinio tankumo košės pavidalo masė. Būtinai paruoškite naują, kurį pasidėsite po galva, taip pat vožtuvų sandariklius. Išmetimo vožtuvai dažnai perdega. Priežasčių daug - vožtuvas užspaustas, buvo lieso mišinio (kai įrenginys veikia su dujomis), kreipiančiosios įvorės gerokai susidėvėjusios, vožtuvo kotas susidėvėjęs.

Karbiuratoriaus nuimti nereikia, taip pat kolektoriaus nuo galvos. Pirmiausia išdžiovinkite vožtuvą. Padėkite galvą ant lygaus paviršiaus, geriausia ant stalo arba medinio skydo. Po vožtuvu padėkite guminį kilimėlį. Jums reikės vamzdžio, kurio vidinis skersmuo didesnis nei 13 mm. Ant vožtuvo uždėkite vamzdelį, kad skrebučiai būtų viduje. Tada smūgiuokite plaktuku. Tokiu atveju vožtuvas išdžiūvo, o krekeriai lieka vamzdyje. Dabar vožtuvą galima ištraukti.

Sumontuokite naują elementą švelniai jį purtydami. Išbėgimas iki milimetro laikomas normaliu – kreipiamąją movą galima palikti. Tada pabandykite pakeisti kreiptuvą, čia jums reikės specialaus įtvaro. Jei nuspręsite išmušti dalį, veikite iš vidaus, skirstomojo veleno kryptimi. Čia jums reikės sunkaus plaktuko, pusiau plaktuko. Smūgis turi būti pasitikintis savimi ir stiprus. Jei naudosite lengvą įrankį, rankovė subyrės.

Pabandykite įkalti šią vožtuvo įvorę į galvą. Įvorė turi lengvai patekti į vožtuvą - jei ji atsitrenkia į galvą, elementas suspaudžiamas. Pirmiausia uždėkite nuo senos įvorės nuimtą atraminį žiedą, sutepkite agregatą alyva. Įkalkite įvorę į vožtuvo galvutės angą iki atraminio žiedo. Būkite atsargūs, nes konstrukcija yra trapi. Nedaužykite vožtuvo sandarinimo srities. Galite užsidėti vamzdelį, uždėti ant rankovės, apsaugodami dalis. Ant įvorių krašto uždėkite skardos gabalą, medžio gabalą, pakeiskite varžtą ir atsargiai įkalkite jį į galvą. Deformavę rankovės angos kraštą, sulygiuokite jį gręžtuvu ir adata.

Kaip atpažinti sudegusį variklio vožtuvą?

Daugelis vairuotojų susiduria su vožtuvo perdegimo problema, tačiau jie negali tiksliai nustatyti nenuėmę galvos. Aš jums pasakysiu, kaip lengviausia nustatyti vožtuvo perdegimą.

Viskas prasideda nuo to, kad variklis pradeda trigubėti, tačiau ši bėda gali būti siejama su daugybe priežasčių, dabar panagrinėkime vožtuvo perdegimą.

Pirmiausia reikia nustatyti, kuris cilindras neveikia, tai galima padaryti senu ir patikrintu būdu, užvesti variklį ir leisti jam veikti tuščiąja eiga, pradėti po vieną nuimti dangtelius nuo žvakių, jei nuėmėte dangtelį nuo žvakės ir variklis pakeite apsukas (pradejo lciau suktis arba uzstojo) sis cilindras veikia. Jei nuimant nuo žvakės dangtelį variklis ir sukasi, ir sukasi arba šiek tiek pakeičia savo greitį, tai šis cilindras neveikia ir reikia išsiaiškinti gedimo priežastį.

Nuotrauka. Apdegęs Žiguli vožtuvas.

Pirmoji priežastis, kai variklis trinka, yra uždegimo žvakės gedimas, atsukite žvakę ir pakeiskite kita, arba geriau tiesiog sukeisti žvakes, įdėti iš darbinio cilindro į neveikiantį ir įdėti jį iš neveikiančio cilindro į darbinį ir užvesti variklį. Jei variklis užsiveda ir veikia kaip anksčiau, vadinasi, žvakė su ja neturi nieko bendro, o jei nustoja veikti kitas cilindras (tai taip pat patikrinama nuimant nuo žvakių dangtelius) ir veikia neveikiantis, tada jūs pasisekė, jums tereikia pakeisti sugadintą žvakę.

Jei žvakės keitimas nepadėjo, patikrinkite ar ant jos nėra kibirkšties, įkiškite žvakę į dangtelį, uždėkite ant variklio ir važiuokite su starteriu, jei yra kibirkštis, tada viskas gerai su greičiausiai kaltas skirstytuvas, jei ne, tai skirstytuvo dangtis, slankiklis ar kumštelis, bet tai yra kito paaiškinimo tema.

Taigi patikrintose žvakėse yra kibirkštis, o tai reiškia, kad uždegimas veikia.

Liko dvi priežastys; vožtuvo perdegimas, arba stūmoklio lūžimas (stūmoklio žiedų atsiradimas, stūmoklio žiedų lūžimas, stūmoklio pertvarų lūžimas).

Dabar išsiaiškinkime, kas yra vožtuvo perdegimo ar stūmoklio lūžimo priežastis.

Paprastai daugelis vairuotojų pradeda matuoti suspaudimą cilindruose, o jei blogas suspaudimas cilindre daro išvadą apie vožtuvo perdegimą, TAI NE VISADA TIKRAI !!! Reikalas tas, kad kompresija variklyje gali nukristi ir dėl perdegusio vožtuvo, ir dėl lūžusių stūmoklio žiedų, šią priežastį galima nustatyti nematavus suspaudimo cilindre.

Vožtuvų perdegimo požymis, žvakė sausa be alyvos nuosėdų, iš alsuoklio sklinda oras ar šiek tiek pastebimi dūmai, dūmų tankis priklauso nuo stūmoklių grupės susidėvėjimo.

Sugedusio stūmoklio ženklas, žvakė alyvoje, iš alsuoklio sklinda mėlyni dūmai. Bet atsitinka, kad žvakė yra sausa, šiek tiek aprūkusi, vadovaukitės alsuokliu, jei iš alsuoklio išeina dūmai, tai yra stūmoklio žiedų stūmoklio gedimas arba stūmoklio žiedų atsiradimas.

Jei alyva išskrenda iš alsuoklio ir nėra dūmų, tai yra pertvarų tarp žiedų stūmoklio gedimas.

Remdamiesi šiais požymiais, 99% galite nustatyti, kodėl variklis veikia, dėl vožtuvo perdegimo ar stūmoklio gedimo.

Yra dar vienas labai senas vožtuvo perdegimo nustatymo būdas. Norėdami tai padaryti, jums reikia suspaudimo matuoklio cilindre, išmatuokite suspaudimą cilindre. Tada į cilindrą įpilkite alyvos švirkštą, dar kartą išmatuokite suspaudimą. Jei suspaudimas pakyla, tada stūmoklis lūžta, jei suspaudimas nepadidėja, vožtuvas perdega.

VAZ vožtuvo perdegimas

Parodysiu pavyzdį, kaip nustatyti vožtuvo perdegimą VAZ 2105 su VAZ 2103 varikliu.

Žemiau esančioje nuotraukoje parodytas variklis, kuriame aš nustatau vožtuvo perdegimą aukščiau aprašytu metodu.

Ketvirtasis cilindras neveikia varikliui (nustatoma atitraukus dangtelius nuo žvakių).

Atkreipkite dėmesį, kad nuotrauka suskirstyta į du kadrus. Viršutinė nuotrauka, variklis veikia, alsuoklio vamzdis nuimtas, nėra dūmų, visos stūmoklių grupės ženklas. Apatinis paveikslas, alsuoklis nuleistas i apacia, o oro filtro keptuvė vamzdžio sandūroje užkimšta skuduru, automobilio savininkas senas valstietis. Žinoma, tai neturėtų būti ekologiška, tačiau jis tyčia nuėmė alsuoklį nuo oro filtro, kad iš alsuoklio išeinančios dujos nerūkytų karbiuratoriaus, o variklis dirbtų tik švariu oru.

Nuotrauka. Variklis, kuriame nustatome vožtuvo perdegimą

Išsukau žvakę nuo ketvirto cilindro, žvakės kontaktų spalva sako, kad žvakė veikia, be to, variklis gerai sureguliuotas, nes ruda žvakės spalva sako, kad darbinis mišinys normalus, ne prastas, ne sodrus . Aš net žvakės nekeičiau, viskas aišku, vožtuvas perdegęs.

Bet tas pats ženklas gali būti ir kontaktinio uždegimo atveju, esmė ta, kad susidėvėjus kumšteliui kontaktai vargiai gali atsidaryti, tai taip pat suges variklis, bet dažniausiai šiuo momentu žvakė šiek tiek aprūko. Be to, dirbant tuščiąja eiga, variklis kartais gali pakelti ir nustoti veikti. Todėl būtinai patikrinkite, ar platintojo kantatose nėra tarpo. Taip pat gali sugesti skirstytuvo guolis, tai ženklas, jei papurtysite kontaktus, jie pradės stipriai kabėti į šonus, pakeiskite skirstytuvo guolį arba perkate naują skirstytuvą. Todėl, jei variklis risčia, pirmiausia pažiūrėkite, kaip atsidaro skirstytuvo kontaktai. Kitas labai mažo kontaktų tarpo požymis, variklis pradėjo prastai užvesti, ypač ryte ir važinėti skirtingais intervalais. Perdegus vožtuvui, variklis veikė tuo pačiu ritmu.

Nuotrauka. Uždegimo žvakė iš neveikiančio cilindro, bet pati žvakė veikia be gedimo požymių.

Žemiau nuotraukoje yra perdegęs vožtuvas, jis buvo pakeistas nauju, o visa kita tiesiog naudota. Jei pakeisite bent vieną vožtuvą, nepatingėkite, visus kitus sumalkite, o vožtuvų sandariklius pakeiskite naujais. Tada ši galva dirbs labai ilgai.

Nuotrauka. Sudegęs vožtuvas

Žemiau nuotraukoje yra įleidimo vožtuvas, esantis suodžiuose, patartina jį išimti, nes suodžiai trukdys gerai užpildyti darbinio mišinio cilindrą. Parodyta, kaip replėmis arba vielos pjaustytuvais nupjauti anglies nuosėdas nuo vožtuvo.

Daugeliui kyla klausimas, pakeiskite visus vožtuvus į naujus, arba galite šlifuoti senus. Būtina atkreipti dėmesį į vožtuvų dangtelius, jei jie be akivaizdžių defektų, galite juos šlifuoti. Taip pat būtinai atkreipkite dėmesį į vožtuvo kotą, ši vieta pažymėta rodykle, nes vožtuvo kotas susidėvi ir gali pradėti kabėti net ir geroje kreipiančioje įvorėje. Nustatymo būdas paprastas, slyskite pirštu į rodyklės nurodytą vietą, pajusite koto (išėjimo) nelygumus, vožtuvą reikia keisti į naują (galite palikti ir šį, bet padidės perteklinio triukšmo ir perdegimo tikimybė). Nuotraukoje esantis vožtuvas nesusidėvėjęs, patryniau tą vietą, kur stovėjo.

Patarimas, sumalkite darbinius vožtuvus iki vožtuvo lizdo, kur jie stovėjo.

Nuotrauka. Anglies nuosėdos ant įsiurbimo vožtuvo ir kaip jas pašalinti

Vožtuvų perdegimo pasekmės

Jei perdegęs vožtuvas nekeičiamas ilgą laiką, o varomas, tada pirmasis pažadina dideles degalų sąnaudas, nes variklis neišduoda įprastos galios, o blogiausia, kad vožtuvo lizdas pradeda degti. vožtuvo lizdas gali labai perdegti, todėl turėsite pakeisti galvutę arba neštis galvutę į specializuotą dirbtuvę, kad pakeistumėte vožtuvo lizdą. Retai, bet gali būti taip, vožtuvo gabalas nulūžta ir įkrenta į cilindrą, jei didelis gabalas, tada khan stūmoklį ir stipriai trenkia į galvą, jei mažas gabalas, tada sumuš galvą ir stūmoklį. Mačiau variklį, kai visiškai nuskriejo vožtuvo kepurė ir sulaužė stūmoklį, galvutę (tai pusė bėdos), bet ir VAZ variklio bloke (Khan variklis) pramušė cilindrą dėl sugedusio naujo vožtuvo.

Vožtuvai perdega dėl įvairių priežasčių, užstrigo vožtuvas, labai liesas degalų mišinys (ypač jei variklis veikia su dujomis), labai susidėvėjęs vožtuvo kreiptuvas (vožtuvas labai kabo kreiptuvėje) arba susidėvėjęs pats vožtuvo kotas (vožtuvo koto nusitrynimas).

Jei važiuojate dujomis, tuomet patartina vožtuvus reguliuoti kas 10 tūkstančių kilometrų, dujos labai degina vožtuvus, ypač jei dujų tiekimas labai prastai sukonfigūruotas. Pastebėjau, kad reguliuojant vožtuvus tų automobilių, kurie važiuoja dujomis, beveik visada šiek tiek priveržiami išmetimo vožtuvai (dar neužsegta, bet zondas jau nepraeina), o kai tik prasidės vožtuvo reguliavimas, vožtuvas tikrai užsidarys. ir perdegti. O tie automobiliai, kurie varomi benzinu, yra mažiau linkę perdegti vožtuvus.

Nebandykite išeikvoti dujų tiekimo bandydami sutaupyti pinigų, nes dėl lieso mišinio variklis praranda galią ir atvirkščiai, dujos per daug sunaudojamos, nes reikia labiau spausti dujų pedalą, be to, perdega vožtuvai ir vožtuvų lizdai . Teisingai sureguliavus dujas, variklio galia didėja, o važiuojant benzinu ar dujomis nėra skirtumo. Tačiau važiuodami dujomis nepamirškite dažniau reguliuoti vožtuvų. Dažniausiai jie ateina reguliuoti vožtuvų, kai atsiranda vožtuvų triukšmas, bet tai tinka tiems, kurie važiuoja benzinu, važiuojant dujomis nelaukite kol atsiras vožtuvo triukšmas, greičiausiai jis neatsiras, o vožtuvas užsidarys ir perdegti.

Vožtuvų perdegimo požymiai. Vaizdo įrašas

Gorobinskis S.V.

Vožtuvai užtikrina darbo procesų įgyvendinimą cilindre. Įsiurbimo vožtuvai yra atsakingi už dalies kuro ir oro mišinio tiekimą, o išmetimo vožtuvai – už degimo produktų išleidimą. Vieno vožtuvo perdegimas neigiamai veikia viso cilindro veikimą.

Kaip atrodo sudegęs vožtuvas?

Perdegusio vožtuvo požymiai yra variklio užvedimas, dūmai iš alsuoklio (alsuoklis yra karterio ventiliacijos ir perteklinio slėgio išleidimo vožtuvas), o ilgai veikiant varikliui su perdegusiu vožtuvu – padidėjus degalų sąnaudoms. Paaiškinkime populiarią „motorinio troito“ sąvoką. Tai reiškia vieno cilindro gedimą, kuris pasireiškia galios ir droselio atsako praradimu, vibracijos ir šūvių atsiradimu išmetimo vamzdyje.
Tačiau šie sudegusio vožtuvo požymiai yra dviprasmiški.

Variklis gali patrigubėti ir dėl sugedusių uždegimo žvakių ar silpnos kibirkšties.

Dūmai iš alsuoklio taip pat gali atsirasti dėl stūmoklio pažeidimo. Tačiau yra skiriamasis bruožas - dūmų spalva turi būti pilka, o žvakė padengta alyva, kuri yra susijusi su sulūžusiu stūmokliu. Perdegimo atveju žvakė lieka sausa.
Atkreipkite dėmesį, kad sudegęs vožtuvas karbiuratoriaus variklyje ir purkštuve sukelia tuos pačius simptomus, nes. skirtumas yra tik degalų įpurškimo sistemoje.

Kaip suprasti, kad vožtuvas perdegęs?

Jei patikrinote žvakes, bet variklis vis dar veikia, turėtumėte pereiti prie tuščiosios eigos cilindro paieškos. Ji nesudėtinga. Užvedę variklį tuščiąja eiga, po vieną nuimkite žvakių dangtelius. Jei, nuėmus dangtelį, variklis pakeitė darbo režimą, tai reiškia, kad cilindras veikia. Jei pokyčiai buvo nereikšmingi, priežastis reikia ieškoti šiame cilindre.

Laidų nuėmimas nuo uždegimo žvakių

Toliau reikia patikrinti įtartino cilindro suspaudimą. Suspaudimo lygį išmatuojame suspaudimo matuokliu, o po to matavimą kartojame pildami alyvos švirkštą į cilindrą. Jei antroji vertė yra didesnė nei pirmoji, tada problema yra stūmoklyje. Jei reikšmės sutampa, vožtuvas perdega.

Kodėl vožtuvai perdega?

Vožtuvai veikia esant pastoviai aukštai temperatūrai (400-600°C) ir didelėms mechaninėms apkrovoms. Įleidimo vožtuvas yra švelnesnėmis šiluminėmis sąlygomis, nes. aušinamas įeinančiu kuro ir oro mišiniu. Išmetimo vožtuvai, priešingai, dar labiau įkaista dėl išmetamųjų dujų.

Didesnė tikimybė, kad išmetimo vožtuvai perdegs.

Kad vožtuvai veiktų tinkamai, turi būti užtikrintas aiškus vožtuvo prigludimas prie lizdo ir paisoma jų aušinimo sąlygų (atidarymo-uždarymo lygis). Suodžių atsiradimas tiek ant paties vožtuvo, tiek ant lizdo pažeidžia abu reikalavimus ir gali pažeisti vožtuvą. Anglies nuosėdos gali susidaryti dėl nepakankamo reguliavimo, susidėvėjimo, gamyklinių defektų, aušinimo sistemos problemų, padidėjusios degimo temperatūros ir kt.
Gamyklinis defektas nėra neįprasta. Detalė sudėtinga, veikia pastovių apkrovų sąlygomis, todėl net ir nedidelis metalo nehomogeniškumas gali lemti visos detalės sunaikinimą.

Norėdami apsisaugoti nuo santuokos, pirkite tik iš patikimų gamintojų!

Susidėvėjimas yra neįveikiama kliūtis visoms darbo dalims. Todėl nepraleiskite vožtuvų patikrinimų nuvažiavus tam tikrą ridą! Prastas vožtuvo sureguliavimas yra nepakankamas tarpas tarp vožtuvo ir lizdo, dažnai vadinamas užstrigusiu vožtuvu.

Kaip veiks variklis ir kas atsitiks, jei vožtuvai bus užspausti?

Kaip suprasti, kad vožtuvas užstrigo

Jei po užvedimo variklis veikia normaliai, bet ilgai veikiant sumažėja trauka, tai yra užstrigusių vožtuvų požymis. Kitas užstrigusių vožtuvų požymis gali būti šūviai į duslintuvą, kai išleidžiamos dujos. Nes degimo kamera nėra visiškai uždaryta, sumažėja suspaudimas ir sutrinka darbo procesas. Reguliuojant geriau viršyti leistiną tarpą nei jį mažinti.

Perdegusį vožtuvą reikia kuo greičiau suremontuoti!

Užspaustų vožtuvų pasekmė yra perkaitimas, padidėjusios degalų sąnaudos ir dėl to perdegimas. Nepageidautina eksploatuoti variklį su sudegusiu vožtuvu, dėl to vožtuvo lizdas perdegs. Dėl ko automobilio savininkas pakeis visą galvą.

Ką daryti, jei vožtuvas perdega?

Sudegusių vožtuvų atveju remontas apima ne tik jų pakeitimą, bet ir perdegimo priežasties išaiškinimą. Todėl reikia patikrinti uždegimo ir aušinimo sistemas.

Jei pakeitėte ir uždarėte vieną vožtuvą, skirkite laiko likusiam vožtuvui.

Vožtuvą galite pakeisti ne tik servise, bet ir garaže, jei esate susipažinę su remonto pagrindais.

Taigi vožtuvas yra svarbi variklio dalis, todėl norint apsisaugoti nuo remonto, geriau laiku atlikti įprastinę priežiūrą.

Vožtuvai yra dujų paskirstymo mechanizmo dalis ir yra atsakingi už įleidimo ir išmetimo angų atidarymą ir uždarymą, per kuriuos kuro mišinys patenka į cilindrus ir pašalinamos išmetamosios dujos. Kadangi vožtuvai nuolat dirba esant kritinėms šiluminėms apkrovoms, būna, kad jie perdega. Jei patyrę vairuotojai gerai žino perdegusio vožtuvo požymius, tada pradedantiesiems jie dažniausiai nežinomi, taip pat kodėl šios dalys tampa netinkamos naudoti, kuo tai gresia ir kaip taisyti po perdegimo. Pabandykime užpildyti šias žinių spragas.

Kadangi vidaus degimo variklių vožtuvai pagaminti iš itin stiprių ir aukštai temperatūrai atsparių metalų lydinių, jie, žinoma, negali „degti“ klasikine to žodžio prasme. Vožtuvo perdegimas yra techninis terminas, reiškiantis, kad jo krašte susidarė įtrūkimas arba atsirado prasiskverbimas. Dėl tokių defektų prarandamas jo plokštės tvirtinimas prie sėdynės, o tai neišvengiamai sukelia variklio veikimo problemų ir gali rimtai jį sugadinti.

Kodėl vožtuvai perdega?

Kaip atrodo sudegęs vožtuvas?

Ekspertai nustato daugybę priežasčių, kodėl perdega vidaus degimo variklių vožtuvai. Dažniausiai ir dažniausiai pasitaikantys iš jų yra šie:

• Gamyklinė pačių dalių santuoka;
• Neteisingas reguliavimas;
• Maitinimo blokų aušinimo sistemos gedimai;
• Kitų dujų paskirstymo sistemos dalių gedimai ir susidėvėjimas;
• Ilgas variklio veikimas esant liesam degalų mišiniui.

Ne taip seniai viena iš automobilių komponentų gamyboje besispecializuojančių įmonių citavo statistiką, rodančią, kad maždaug 20% ​​sugedusių vožtuvų gedimai atsiranda dėl gamyklos defektų. Dabar daug įmonių užsiima šių dalių gamyba, tarp jų yra ir tokių, kurios visiškai neatitinka jų gamybos technologijos. Šių gamintojų vožtuvai dažniausiai perdega. Kalbant apie defektus, dėl kurių jie sugenda, tai yra metalo nehomogeniškumas; defektai, atsirandantys kalimo ir netinkamo terminio apdorojimo metu; mikroįtrūkimai; prastas vožtuvo paviršiaus dangos sukibimas.

Gana dažna vožtuvų perdegimo priežastis – neteisingas jų šiluminių tarpų sureguliavimas. Tai veda prie dalių perkaitimo su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis. Pažymėtina, kad dėl šios priežasties perdega tiek tų variklių, kuriuose jie reguliuojami rankiniu būdu, tiek tų, kuriuose šis procesas vyksta automatiškai, vožtuvai. Antruoju atveju hidrauliniai kompensatoriai yra atsakingi už šiluminio tarpo reguliavimą, o jei dėl kokių nors priežasčių jie sugenda, vožtuvai pradeda perkaisti.

Jų temperatūra taip pat gali labai pakilti, kai variklis nėra gerai aušinamas. Taip gali būti dėl siurblio, termostato problemų, užsikimšusio radiatoriaus arba paprasčiausio aušinimo skysčio trūkumo.

Dažnai nutinka taip, kad ilgai dirbant varikliui nusidėvi vožtuvų kreiptuvai. Tai, taip pat toks defektas kaip slėgio spyruoklės elastingumo susilpnėjimas, dažnai lemia neteisingą detalės padėtį ir dėl to jos perkaitimą bei perdegimą. Be to, vožtuvai dažnai perdega net tada, kai varikliai ilgą laiką dirba liesai.

Apdegusių vožtuvų požymiai

Patikimiausias ženklas, kad variklyje sudegė vožtuvas (ar keli vožtuvai iš karto), yra tai, kad jis pradeda „trikti“. Iš esmės taip nutinka ir tada, kai įvyksta gedimai automobilio uždegimo sistemoje, tačiau jei patikrinus paaiškėja, kad viskas su juo tvarkoje, prasminga patikrinti vožtuvus.

Kitas simptomas, signalizuojantis apie šį gedimą, yra mašinos galios ir droselio reakcijos praradimas. Tokio automobilio elgesio priežasčių gali būti daug, tačiau vožtuvų perdegimas yra viena iš labiausiai paplitusių. Galiausiai, dar vienas požymis – periodiškai pasirodo tiek įsiurbimo kolektoriuje, tiek išmetimo sistemoje (duslintuve).

Jei paaiškėja, kad vožtuvai tikrai įkaito, remonto nereikėtų atidėti. Faktas yra tas, kad dirbant su varikliu su sudegintais vožtuvais kyla dar rimtesnių problemų.

Galimos vožtuvo perdegimo pasekmės

Kaip rodo praktika, nekenksmingiausia iš visų pasekmių, su kuriomis gresia eksploatuojant automobilį su sudegusiais vožtuvais, yra degalų sąnaudų padidėjimas. Faktas yra tas, kad maitinimo blokas pradeda veikti nestabiliai, paprastai į cilindrų degimo kameras patenka daugiau degalų mišinio, nei reikia.

Daug pavojingiau, kad dirbant su varikliu, kurio vožtuvai perdegę, į jo cilindrus gali patekti skeveldros. Sudegę vožtuvai praranda savo stiprumą, yra nuolat sunaikinami, o metalo dalelės gali lengvai patekti (ir dažniausiai patekti) tiesiai į stūmoklių grupę ir ją sunaikinti. Dėl to gali prireikti rimto variklio remonto iki visiško cilindro galvutės pakeitimo. Jei tokiomis sąlygomis ir toliau naudosite maitinimo bloką, galiausiai jis turės būti visiškai pakeistas.

Remontas po vožtuvo perdegimo

Kai diagnostikos proceso metu tikrai paaiškėjo, kad vožtuvai perdegė, būtina sustabdyti variklio darbą ir pradėti jį remontuoti. Visų pirma, būtina pašalinti gedimo priežastis, nes jei tai nebus padaryta, tai tikrai pasikartos.

Jei nustatoma, kad vožtuvų perdegimo priežastis buvo neteisingas jų sureguliavimas, tuomet turite juos pakeisti naujais ir tinkamai sureguliuoti. Šiuolaikiniuose automobiliuose, norint išspręsti šią problemą, dažnai reikia keisti ir hidraulinius keltuvus.

Kai kreipiančiosios įvorės susidėvėjusios ir spyruoklės susilpnėjusios, jas taip pat reikia keisti kartu su vožtuvais. Norėdami juos pakeisti, turėtumėte pasirinkti tik žinomų ir patikimų gamintojų dalis, kad būtumėte visiškai tikri dėl jų aukštos kokybės.

Tais atvejais, kai vožtuvo perdegimo priežastis buvo variklio aušinimo sistemos gedimas, pirmiausia reikia taisyti, o tik tada keisti vožtuvus. Galiausiai bet kokiu atveju turėtumėte atsisakyti žemos kokybės degalų naudojimo ir pakeisti maitinimo bloko darbo režimus, kad jis neveiktų lieso kuro mišinio.

Susijęs vaizdo įrašas