Automobilis buvo sukurtas jau esamo Nissan Almera N16 pagrindu. Automobilis buvo sukurtas Carlos Gong iniciatyva, kuris norėjo pakelti Nissan reputaciją augančioje Rusijos automobilių rinkoje.
Naujasis modelis yra stilizuotas ankstesnės kartos įsikūnijimas.
Kalbant apie automobilio vidų, jis apgalvotas iki smulkmenų. Patogios sėdynės, reguliuojamas vairas, elektra valdomi langai, puodelių laikikliai ir daugybė nišų smulkiems daiktams susidėti leidžia vairuoti automobilį su dideliu malonumu.
Almera Classic turi praktišką interjerą, kuriame yra net apšviesta peleninė. O su patogiu prigludimu problemų nekyla. Net ir bazinėje komplektacijoje galima reguliuoti vairo kampą, tačiau sėdynės reguliavimas galimas tik SE.
Puikiai subalansuotas Nissan Almera Classic dizainas leidžia automobiliui oriai judėti kelyje. Naujasis modelis turi tik vieną 1,6 l benzininį variklį. Jis pats turi du skirstomuosius velenus ir nuolat kintamo vožtuvų laiko sistemą. Šie patobulinimai leidžia varikliui išvystyti 107 arklio galias. Šio agregato sukimo momentas yra 146 Nm. Variklis yra labai judrus ir leidžia intensyviai įsibėgėti, o maksimalus automobilio greitis – 200 km/val.
Kalbant apie degalų sąnaudas, čia viskas kaip vidutiniame sedane. Mieste automobilis sunaudoja apie 10 litrų šimtui (naudojant mechaninę pavarų dėžę – 9,2 litro 100 km). Užmiestyje sąnaudos yra 6 litrai 100 km.
„Nissan Almera Classic“ komplektuojamas su dviem pavarų dėžėmis – penkių greičių mechanine ir keturių greičių automatine. Automatinė pavarų dėžė numato rankinę pavarų perjungimo svirtį. Pati automatinė pavarų dėžė šiame automobilyje greitai perjungia pavaras ir retai „galvoja“.
Automobilio pakaba lengvai susidoroja su nelygiais keliais ir užtikrina sklandų važiavimą. Užtikrina puikų ratų kontaktą su kelio danga, pakaba leidžia užtikrintai valdyti mašiną.
„Nissan Almera Classic“ važiuoklė daugiausia orientuota į patogų važiavimą. Važiuodamas vidutiniu greičiu, automobilis pravažiuoja duobes ir plaukia per tramvajaus bėgius, tačiau dideliu greičiu važiuoklė šiek tiek pasiduoda: posūkiuose automobilis nuolat pasvira, stipriai stabdant ir staigiai įsibėgėjus, Almera siūbuoja į skirtingas puses. Automobilio saugumas yra aukščiausios klasės. Aktyvioji sauga apima priekinę oro pagalvę ir diržų įtempiklius, stabdžių sistemoje – ABS – sistemą, kuri kontroliuoja stabdžių traukos paskirstymą ir „Nissan Brake Assist“, kuri patikimai reaguoja bet kurioje susiklosčiusioje situacijoje. „Nissan Almera Classic“ ypatybė – reprezentatyvi išvaizda. Dėl įspūdingų gaubto matmenų susidaro įspūdis, kad po juo slepiasi pilnavertis V formos šešetas, o ne įprastas 1,6 litro variklis.
Iš „Nissan Almera Classic“ privalumų galima išskirti mažą kainą, nes tai gerai žinomas prekės ženklas. Šios klasės transporto priemonėms degalų sąnaudos yra gana mažos. Automobilis turi pakankamai gerą dinamiką. Automatinė pavarų dėžė veikia gerai. Šaltuoju metų laiku Almera Classic salonas įšyla per porą minučių.
Kai kurie Almera Classic trūkumai yra nebrangus plastikas, naudojamas vidaus apdailai. Vos po kelių mėnesių automobilio salonas pasidengia įbrėžimais. Be to, kai kurie vairuotojai gali jaustis nepatogūs dėl minimalaus vairuotojo sėdynės reguliavimo rinkinio. Naujasis modelis Nissan Almera pasirodė geresnis nei ankstesnis. Visi galios elementai buvo patobulinti, o tai turėjo gerą poveikį techninėms automobilio charakteristikoms. „Nissan“ didelį dėmesį skyrė automobilio praktiškumui. Visą laiko išbandymą išlaikęs „Nissan Almera Classic“ yra saugus, ekonomiškas ir lengvai valdomas.
Rusijoje pagrindinės konfigūracijos „Nissan Almera Сlassic“ galima įsigyti už 430 tūkstančių rublių. Komforto mėgėjai turėtų paruošti 590 tūkstančių rublių. Už šiuos pinigus galite įsigyti sedaną su visomis galimybėmis.
Jei atidžiai išstudijavote „buržuazinius“ ir užsienio automobilių katalogus, galite būti tikri, kad „Nissan Almera Classic“ automobilis, gerai žinomas Rusijoje, nei Europoje, nei Azijoje, „Nissan Almera Classic“ modelis tiesiog „neegzistuoja“ ... bet ant jo yra labai panašus Samsung SM3.
Automobilis „Nissan Almera Classic“, pagamintas „Renault-Nissan“ aljanso Pietų Korėjos gamykloje, Rusijos rinkoje pasirodė 2006 m. pavasario viduryje. „Nissan Almera Classic“ sedanas skirtas palaipsniui pakeisti bazinę „Nissan Almera“ „Comfort“ įrangą.
Nepaisant to, kad „Nissan Almera Classic“ yra nebrangus automobilis (tiesą sakant, jis yra), jo išvaizda yra gana „nebiudžetinė“, o tai iš karto išskiria jį iš daugelio konkurentų. Grynaveislė ilga nosis Nissan Almera Classic, jos kilnios spalvos ... kurios grynumo netrikdo nei bagetai, nei durų rankenos, nei ... buferiai (;)). Originalios formos posūkių rodikliai ir elegantiškas bagažinės dangčio lūžis... net kažkaip spėjamas senas Almerio draugas.
Tačiau, kad būtų objektyvus, tai visai ne „Nissan“ ir „ne Almera“. Šį automobilį gamina gamykla Busane, o ši gamykla gamina automobilį prekės ženklu „Samsung“ ir šis modelis vadinamas trumpai – SM3 (šis konkretus automobilis Pietų Korėjai parduodamas Samsung SM3 pavadinimu). Tiesiog rinkodaros specialistai pagrįstai manė, kad „Samsung“ automobilis nebus vertinamas Rusijoje, ir nusprendė jį parduoti kaip „Nissan Almera Classic“.
Ši situacija visai nėra „know-how“. Pavyzdžiui, gerai žinomas „Logan“ taip pat yra „ne Renault“ - jis visoje Europoje žinomas kaip „Dacia“. Taigi populiarioji, bet jau nebejauna Almera buvo patrauklesnė lygiai taip pat be papildomų išlaidų.
Apskritai patenkintas ir pirkėjas, ir gamintojas: „Nissan Almera Classic“ (kuris parduodamas tik Rusijos rinkoje) kaina 2011 m. prasideda nuo ~ 460 tūkst. Tiesa, be „pliuso“ (prezentacinės išvaizdos ir Pietų Korėjos kilmės pavidalu), įperkamiausias „Nissan Almera Classic“ turi reikšmingą „minusą“ - jis negali pasigirti nei oro kondicionieriumi (privaloma „užsienio automobiliams“). ) arba antros pagalvės apsaugą.
Dabar šiek tiek bandomasis šio „masinio automobilio“ važiavimas... ir masinis automobilis pirmiausia turėtų ne stebinti, o vairuoti ir vežti žmones. Na, o Nissan Almera Classic važiuoja normaliai ir be ypatingų priekaištų, bet jau yra problemų dėl „žmonių vežimo“. Faktas yra tas, kad naudojant „Almera Classic“ pavyzdį galima suprasti, kiek Rytų azijiečių ūgis vidutiniškai skiriasi nuo rusų iš vidurinės zonos. Vairuotojas, kurio ūgis viršija 180 cm, norės labiau nei įmanoma nuleisti sėdynę, pakelti vairą, pakreipti galvos atramą... o dar geriau persėsti į dešinę priekinę sėdynę – nes. bet kur kitur bus griežčiau. Apskritai „Nissan Almera Classic“ pagal šiandienos standartus, ko gero, turi ankštą saloną, naujausios kartos šiuolaikiniai C klasės automobiliai yra daug erdvesni.
Važiuojant miesto eisme Nissan Almera Classic nėra blogas ar išskirtinis... tik prie jo „monumentalaus“ gaubto reikia priprasti. Tačiau automobilių stovėjimo aikštelėje Almera Classic džiugina mažu apsisukimo spinduliu ir lengvu vairu (nuo spynos iki užrakto šiek tiek mažiau nei 3 apsisukimai).
Trasoje „Nissan Almera Classic“ taip pat jaučiasi „kaip namie“ – net „automatas“ nesunkiai įsibėgėja 120 ~ 130 km/h ir neprieštarauja dar labiau įsibėgėti! Tik atšiauri pakaba gali sustabdyti tolesnius eksperimentus su greičiu – jis uoliai perduoda kėbului ratų dalį apie kelio nelygumus.
Posūkyje „Nissan Almera Classic“ elgiasi užtikrintai ir nuspėjamai, stabdžiai (versijoje su ABS) veikia puikiai.
Na, o be geros dinamikos ir pagirtino manevringumo, būsimi šio nebrangaus automobilio savininkai įvertins tai, kad šis sedanas gali būti varomas 92-ojo benzino.
„Nissan Almera Classic“ specifikacijos:
- Maksimalus greitis – 184 km/val
- Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h – 12,1 sek.
- Degalų sąnaudos (mieste / užmiestyje / mišriose) - 9,2 / 5,3 / 6,8 litro 100 kilometrų
- Variklis:
- Tūris – 1596 cm 3
- Cilindrų skaičius - 4
- Cilindrų išdėstymas – eilėje
- Variklio maitinimo sistema – paskirstytas įpurškimas
- Variklio vieta - priekinė, skersinė
- Vožtuvų skaičius cilindre - 4
- Suspaudimo laipsnis – 9,5
- Cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga - 76x88 mm
- Maksimali galia – 107 AG arba 79 kW esant 6000 aps./min
- Maksimalus sukimo momentas – 146 N * m esant 3600 aps./min
- Užkrato pernešimas:
- Pavarų dėžės tipas – 5 greičių mechaninė arba automatinė hidromechaninė 4 pavaroms
- Pavaros tipas - priekinis
- Svoris ir matmenys:
- Ilgis x plotis x aukštis – 4510 x 1935 x 1440 mm
- Atstumas - 140 mm
- Rato dydis - 175/70/R14
- Tarpvėžės plotis (priekyje ir gale) - 1490 mm
- Ratų bazė – 2535 mm
- Bagažinės tūris – 460 litrų
- Kuro bako tūris - 55 litrai
- Svoris (pilnas / komplektuotas) - 1700 / 1160 kg
- Pakaba (priekinė ir galinė) - nepriklausoma, spyruoklė
- Stabdžiai (priekiniai / galiniai) - ventiliuojami diskiniai / būgniniai
Kaina Nissan Almera Classic 2011 m. Rusijos rinkoje jis prasideda nuo 461 tūkst. rublių už visą PE komplektą ir pasiekia 586 tūkstančius rublių už „viršutinį“ SE su „automatu“.
Pirmosios kartos „Nissan Almera“ tapo modelio įpėdiniu Europos rinkoje. Japonijoje buvo gaminami automobiliai su trijų ir penkių durų hečbeko kėbulais, taip pat su sedanu; panašus modelis Japonijos rinkai buvo vadinamas .
„Almeroje“ buvo sumontuoti benzininiai 1,4 (87 AG), 1,6 (99 AG) ir dviejų litrų dyzelinis variklis, kurio galia 75 AG. Su. Kiek vėliau serijoje pasirodė trijų durų „Nissan Almera GTi“ hečbekas su dviejų litrų benzininiu varikliu, išvystančiu 143 AG. Su. ir „sportiškas“ kūno komplektas.
1998 m. buvo atliktas nedidelis modelio pertvarkymas.
2 karta (N16), 2000–2005 m
Antroji Almeria karta jau buvo sukurta tikintis Europos rinkos. Automobilių gamyba pradėta 2000 m., hečbekai buvo gaminami JK, jie taip pat buvo parduodami kai kuriose Azijos šalyse tokiu pavadinimu. Sedanai buvo gaminami Japonijoje, buvo vadinamas panašus modelis vietinei rinkai.
Automobilio platforma jau buvo kuriama kartu su „Renault“, modeliai buvo kuriami tuo pačiu pagrindu. Jėgos agregatų gamą sudarė 1,5 arba 1,8 benzininiai varikliai (90–116 AG) ir 2,2 litro turbodyzelis (110 AG), taip pat buvo sumontuotas iš „Renault“ pasiskolintas 1,5 dCi dyzelinas. Pavarų dėžės – penkių greičių mechaninė arba keturių greičių automatinė.
Po naujo stiliaus 2003 m., „Nissan Almera“ išvaizda išliko praktiškai nepakitusi, tačiau buvo užbaigtas interjeras ir pakeisti pakabos nustatymai. Tuo pačiu metu automobilis gavo naują 2,2 litro turbodyzelinio (136 AG) versiją, aprūpintą bendrojo bėgio įpurškimo sistema, suporuota su šešių greičių „mechanika“.
„Almer“ išleidimas baigėsi 2006 m., Tačiau 2002 m. Korėjoje buvo surengtas šio pavadinimo modelio kopijos surinkimas. Po 2006 m. modernizavimo Korėjos sedanas pasirodė Rusijos rinkoje kaip "".
Naujasis Nissan Almera Classic, kurio kaina kelia nerimą ištisoms vairuotojų eilėms, įkūnija visa tai, ką galėjome pamatyti ankstesniuose modeliuose, ir dar daugiau.
Automobilio interjeras apgalvotas iki smulkmenų. Visų pirma, nusileidimas jame vyksta be nereikalingų nepatogumų. Sėdynės kuo patogesnės, vairas reguliuojamas, langai varomi elektra valdomais langais, o daugybė nišų smulkiems daiktams susidėti kartu su puodelių laikikliais leis maksimaliai patogiai judėti greitkeliu. Kabinoje netgi yra apšviesta peleninė. Vairo kolonėlė reguliuojama bet kokia konfigūracija, o sėdynės yra SE konfigūracijos. Puikiai subalansuotas dizainas padeda judėti Almerės keliu, o šaltuoju metų laiku saloną atitinkama sistema sušildys vos per porą minučių.
Parduodama kelių komplektacijos lygių „Nissan Almera“. Iš „Nissan Almera Classic“ variklių pateikiamas tik vienas, 1,6 litro 107 arklio galių variklis, kurio sukimo momentas yra 147 Nm, o tai leidžia įsibėgėti iki 200 km / h. Kintamo vožtuvo paskirstymo sistema ir du skirstomieji velenai padidina šio variklio, kuris mieste šimtui kilometrų sunaudoja apie 9-10 litrų degalų, galią ir efektyvumą. Tai priklauso nuo pavarų dėžės tipo, nes galima rinktis tarp 5 laipsnių mechaninės ir 4 laipsnių automatinės. Užmiestyje sąnaudos nukrenta iki 6 litrų. Bet kokiu atveju degalų sąnaudos tokio dydžio automobiliui yra labai kuklios. Rekomenduojame automatinę pavarų dėžę – ji ne tik turi mechaninę svirtį, bet ir perjungia daug greičiau.
Almera pakaba, užtikrinanti puikų ratų kontaktą su kelio danga, leidžia automobiliui lengvai susidoroti su kelio nelygumais ir užtikrina sklandų važiavimą bei puikų valdymo lygį. Važiuojant vidutiniu greičiu, visai nejausite mažų duobių ar tramvajaus bėgių. Pirkite Nissan Almera Classic – įsigykite automobilį, kuris idealiai tinka mūsų sostinės kelių sąlygoms.
Siekiant užtikrinti saugumą, gamintojas „Nissan Almera Classic“ (vis dėlto Maskva yra tikras išbandymas šiai automobilio pusei) kreipėsi su visu rimtumu. Aktyvų saugumą užtikrina oro pagalvė, diržo įtempiklis, taip pat sistemos, kurios bet kuriuo metu stebi tinkamą stabdžių sistemos veikimą – standartinė ABS ir patentuota Nissan Brake Assist.
Almera Classic turi tokią reprezentacinę išvaizdą, kad atrodo, kad vietoje standartinio 1,6 litro agregato ten slepiasi brangus V formos šešetas. Ir nors šis įspūdis apgaulingas, nenusivilsite „Nissan Almera Classic“ kaina, nepaisant prekės ženklo žinomumo, einant link automobilių prekybos klientų.
Iš visų klausimų, kuriuos galima užduoti apie „Nissan Almera“, kaina yra bene viena dažniausių ir karščiausių. Visą papildomą informaciją apie Nissan Almera galite sužinoti iš mūsų pardavėjų: kainas ir įrangą, Nissan Almera prieinamumą Maskvoje šiuo metu, taip pat įsigyti Nissan Almera Classic už geriausią kainą. „Nissan Almera“ gali būti didžiausias atradimas jūsų, kaip automobilių entuziasto, gyvenime.
