Galingiausi automobiliai pasaulyje. Beprotiškiausi tiuningo automobiliai Brabus tiuningo studija

Laba diena visiems. Nusprendžiau parašyti įrašą, skirtą tiuningo įmonėms visame pasaulyje)

Tiuningo studija G-power

Įkūrėjas: Johanas Grommischas
Įmonės įkūrimo metai: 1983 m
Miestas: Frankfurtas
Šalis: Vokietija
Svetainė: www.g-power.de

Grommisches su BMW pradėjo dirbti 1971 m., tačiau savo kompaniją, išlikusią iki šių dienų, įkurti pavyko tik 1983 m. Savo tiuningo studiją jie pavadino kukliai, bet su skoniu: G-power. Nepaisant to, kad oficiali įmonės istorija siekia vos 26 metus, steigėjai turi daugiau nei 38 metų patirtį šioje veiklos srityje.

Kuo garsi ši tiuningo studija? Taip, bent jau tuo, kad jo plėtra turi naują pasaulio greičio rekordą tarp sedanų serijinė gamyba. Būtent po to, kai „G-power“ darbuotojai dirbo prie BMW M5, automobilis pasiekė precedento neturintį šios klasės automobiliams greitį – daugiau nei 367 km/val. Rezultatas įspūdingas.

Derintuvas garsėja tokiais triukais. Norėdami pagerinti automobilį markės bmw, jis turi absoliučiai viską, ko tam reikia, ir net šiek tiek daugiau. Taigi, serijiniuose automobiliuose, tik klientui pageidaujant, jis gali sumontuoti papildomą įrangą, pakeisti kai kurias gamyklines dalis tiek kėbulo, tiek vidų, o po to pamatysite monstrą tame pačiame kiaute su daugiau nei 700 „arklių“ po gaubtas.

Įmonės darbuotojai individualiai kreipiasi į kiekvieną klientą, leidžia individualizuoti kiekvieną automobilį. BMW – pats automobilis tobulas visomis šio žodžio prasmėmis. Pasirodo, kad derintuvai iš G-power, nei daugiau, nei mažiau, pjaustė deimantus. Be techninių charakteristikų tobulinimo, verta atkreipti dėmesį į tai, kad studijos specialistai daug dirba ir prie salonų interjero. Dizaineriai įgyvendina bet kokias kliento užgaidas, naudodami tik kokybiškas, natūralias medžiagas.

Nepaisant to, kad G-power daugiausia dėmesio skiria sportiniams automobiliams, derintojui taip pat rūpi aplinkos tausojimas. Taigi įmonė vystosi naujausia įranga, kuris galės sumažinti kenksmingą degimo procesų poveikį aplinkai.

Tiuningo studija Gemballa

Įkūrėjas: Uwe Gemballa
Įmonės įkūrimo metai: 1981 m
Miestas: Leonbergas
Šalis: Vokietija
Svetainė: www.gemballa.com
Tiuningo tipas: Porsche automobilių tiuningas

Griežti ir santūrūs automobiliai lengvai virsta agresyviais šokiruojančiais monstrais, kuriuos nesunku apibūdinti vienu žodžiu. Iš pažiūros lengvabūdiškas kabrioletas? Prašau. Arba kasdieniniam naudojimui skirtas agresyvus sportinis automobilis, kuris visiškai pranoksta standartinį pristatymą. Porsche automobiliai? Jokiu problemu. Bet kokia forma, bet kokia spalva – bet kokia kliento užgaida. Vienintelė sąlyga – kokybė, bet kokybė labai aukšto lygio.

Viso savo darbo metu tiuningo studija Gemballa nuolat tobulino savo gaminius, atlieka reikiamus tyrimus, kokybės vertinimus ir testus. Viskas paaiškinama vienu paprastu noru – siekti tobulumo. Be kita ko, tai įmonei atnešė tarptautinę šlovę, taip pat padėjo gauti pirmosios Porsche variklių tiuningo įmonės titulą. Anot jų, tobulinti „Porsche“ automobilį reiškia jį paversti tobula unikalia kopija.

„Avalanche“, „Mirage GT“ ir „GT Aero 3“ yra vieni garsiausių imtuvų, sukurtų remiantis gamybos modeliai 911, Carrera GT ir Cayenne. Kiekvienoje iš jų buvo ypač akcentuojamas sportinis stilius. Derintuvas nesusikoncentravo ties vienu dalyku, prie problemos sprendimo priėjo kompleksiškai: važiuoklė, automobilio aerodinamika, variklis, išmetimo ir stabdžių sistemos – nukentėjo visi pagrindiniai mechanizmai.

Gemballa stiliumi - sukurti ir pasiūlyti keletą vieno modelio derinimo variantų. Tai daroma tam, kad klientas galėtų pasirinkti, kiek rimtai jis nori modifikuoti savo automobilį: 100%, neatpažįstamai, ar vos keliais potėpiais pabrėžti individualumą. Nepaisant daugybės tiuningo studijų, kurios specializuojasi tobulinant Porsche automobilius, Gemballa šioje gausoje nepasiklysta, o užima lyderio poziciją, palankiai besiskiriančią nuo savo kolegų.

Tiuningo studija Alpina

Įkūrėjas: Burkard Bofenzipen
Įmonės įkūrimo metai: 1964 m
Miestas: Buchloe
Šalis: Vokietija
Svetainė: www.alpina-automobile.de
Tiuningo tipas: BMW automobilių tiuningas

Istorija Alpina kilęs iš praėjusio amžiaus 60-ųjų. Būtent tuo metu Burkardas Bofenzipenas atlieka savo pirmuosius eksperimentus su koreguojančiais varikliais. Pirmoji Burkardo Bofenzipeno ir jo būsimos įmonės sėkmė buvo BMW 1500 variklio modernizavimas, kurio galia padidinta nuo 80 iki 92 AG. BMW specialistai, kruopščiai ištyrę Bofenzipen darbą, pripažįsta jį itin kokybišku ir automobiliui išlaiko gamyklinę garantiją. Per tą patį laikotarpį sukuriama BMW modelių derinimo įmonė, kurioje dirba 8 žmonės.

Iki šiol „Alpina“ jau yra didelė įmonė, gaminanti apie 600 išskirtiniai automobiliai metais. Bendrovė iki šiol dirba tik su BMW automobiliais. Alpina disponuoja tik išardytu automobilio kėbulu ir varikliu. Kiekvienas modelis surenkamas rankomis. Dėl to gauname variantą, kuris labai panašus į donorą. Be to, kiekviename modelyje būtinai yra firminiai ratlankiai su 20 stipinų, aplikacijos išilgai kėbulo šono, priekiniai ir galiniai spoileriai.

Ypatingas dėmesys skiriamas darbui su varikliu, kurį surenka vienas žmogus, kurio inicialai puošia prie variklio pritvirtintą plokštę. Meistras, kuris kolekcionuoja energijos vienetas, savarankiškai nusprendžia, ką reikia pašalinti ar pridėti, o po to variklis siunčiamas „šaltam paleidimui“. Svarbūs etapai: vairo, pakabos ir stabdžių sistemos modernizavimas.

Tuningo studija AMG

Įkūrėjai: Hansas Werneris Aufrechtas ir Erhardas Melcheris
Įmonės įkūrimo metai: 1967 m
Miestas: Affalterbach
Šalis: Vokietija
Svetainė: www.mercedes-amg.com

Mercedes-AMG GmbH savo istoriją siekia 1967 m. Tuo metu cechas buvo įsikūręs sename malūne, o jo įkūrėjai Erhardas Melcheris ir Hansas Werneris Aufrechtas net negalėjo pagalvoti, kad jų įmonė ateityje taps viena garsiausių derintojų pasaulyje. Įmonės pavadinimas buvo sudarytas iš pirmųjų steigėjų vardų raidžių, o raidė G yra pirmoji Grosaspacho miesto, kuriame gimė Aufrecht, pavadinimo raidė.

Pirmuosius kelerius metus AMG nebuvo palikta niekam gerai žinoma įmonė. Tai pasikeitė 71 m., kai AMG priklausantis Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 užėmė antrąją vietą Belgijos SPA trasoje. Po to įmonė pradėjo aktyviai vystytis, o 1978 m. AMG biuras persikėlė į Affalterbach miestą. Po dešimties metų Mercedes-Benz patiki AMG paruošti savo automobilius DTM turistinių automobilių čempionatui. Nuo 1990-ųjų abi bendrovės pradėjo bendrą TOP modelių kūrimą. 1998 m. buvo pasirašyta verslo pardavimo sutartis, kurios rezultatas – Mercedes-AMG GmbH.

Iki šiol Mercedes-AMG GmbH gamino daugybę įvairių automobilių. Kai kam gali atrodyti, kad derintuvas nepasiūlo nieko naujo, apribodamas savo darbų spektrą iki tokio paties tipo Mercedes serijinių automobilių koregavimo. Tai yra blogai. AMG periodiškai siūlo unikalius modelius (pavyzdžiui, E60).

derinimas ateljė Brabus

Įkūrėjas: Bodo Buschmann
Įmonės įkūrimo metai: 1977 m
Miestas: Bottropas
Šalis: Vokietija
Svetainė: www.brabus.com
Tiuningo tipas: Mercedes-Benz automobilių tiuningas

Viena garsiausių „Mercedes-Benz“ automobilių pritraukėjų, „Brabus“ studija, savo istoriją mena 1977 m., kai Bodo Buschmann atidarė „Mercedes-Benz“ automobilių prekybos saloną. Iniciatyvus Bodo greitai tai suprato pasiūlęs paprasti automobiliai, jis negalės išsiskirti iš šimtų konkurentų. Dėl to buvo malonus sprendimas klientams pasiūlyti papildomų automobilių individualizavimo paslaugų. Reikia pastebėti, kad sumanymas turėjo efektą ir netrukus pardavimų salonas virto tiuningo studija.

Iki šiol „Brabus“ specialistai atlieka visą spektrą bet kokio automobilio tobulinimo darbų. Viskas prasideda nuo eskizų ir eskizų, kuriais siekiama pakeisti modelio išvaizdą, suteikiant jam firminių savybių, o vienu iš paskutinių etapų galima laikyti variklio derinimo pasirinkimą. Įmonė siūlo tiek elementariausią skirstomojo veleno su modifikuotu kumštelio profiliu montavimą, tiek visiškai naujo jėgos agregato surinkimą.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad Brabusas kelis kartus sugebėjo patekti į Gineso rekordų knygos puslapius. 1996 metais kompanija sukūrė Brabus E V12 sedaną, paremtą Mercedes-Benz W210. Automobilis gavo 7,3 litro 582 AG galios variklį, kuris leido pasiekti 330 km/h greitį. Automobilis tapo greičiausias serijinis sedanas, o vėliau jį nuvertė kitas Brabuso protas – raketa. Tuo pačiu laikotarpiu studija sukūrė greičiausią pasaulyje universalą Brabus T V12, aprūpintą tuo pačiu jėgos agregatu (maksimalus greitis 320 km/h).

Kitas „žygdarbis“, dėl kurio imtuvas pateko į Gineso rekordų knygos puslapius, buvo greičiausio keturiais ratais varomo visureigio „Brabus M V12“, kurio pagrindu buvo sukurtas Mercedes M klasė. Automobilis buvo aprūpintas 582 arklio galių 7,3 litro varikliu ir galėjo įsibėgėti iki 260 km/val.

Tačiau pats pirmasis darbas, kuriame imtuvas tapo čempionu, buvo sumontuotų spoilerių rinkinio sukūrimas 1986 m. Šių spoilerių išskirtinumas yra tas, kad jie gali sumažinti koeficientą aerodinaminis pasipriešinimas sedanas Mercedes-Benz W124 (E klasė) iki 0,26 lygio, o tai yra mūsų laikų rekordas.

Tuningo studija AC Schnitzer

Įkūrėjas: broliai Josephas ir Herbertas Schnitzeriai
Įmonės įkūrimo metai: 1987 m
Miestas: Achenas
Šalis: Vokietija
Svetainė: www.ac-schnitzer.de
Derinimo tipas: sudėtingas derinimas

1936 m. Freilasinge (Bavarija) Josephas Schnitzeris įkuria „Opel“ automobilių remonto dirbtuves. Šią datą iš dalies galima pavadinti AC Schnitzer susikūrimo pradžia. Įmonė auga ir pradeda prekiauti Ford automobiliais. Tačiau 1945 m. Josephas Schnitzeris miršta.

Jo verslą tęsia sūnūs, kurie, be prekybos automobiliais, aktyviai užsiima automobilių sportu. Josephas Schnitzeris baigia gaminti automobilius lenktynėms ir laimi daug aukšto lygio pergalių. Tačiau vėliau jis nusprendžia padėti broliui, o taip pat susitelkia į verslą.

1967 m. broliai sukuria Team Schitzer padalinį, atsakingą už sportinių automobilių tobulinimą ir dalyvavimą varžybose. Po to seka visa eilė pergalių, iškovotų Team Schitzer specialistų modifikuotais automobiliais. Šiuo laikotarpiu Josephas Schnitzeris pasireiškia kaip talentingas inžinierius, siūlantis daugybę naujų sprendimų sportinių automobilių siurbimo srityje. Tačiau 1978 metais jo gyvybė tragiškai nutrūko autoavarijoje. Įmonės plėtra visiškai krenta ant Herberto Schnitzerio pečių.

1987 metai įmonei tampa reikšmingi, nes vyksta susijungimas su kita įmone – Kohl Automobile GmbH. Dėl to susidaro „AC Schnitzer automobile technik GmbH“. Įmonės būstinė yra Achene. Nuo šiol „Schnitzer“ komanda kartu su „AC Schnitzer“ visas jėgas sutelkia į tiuningą, o rinkodaros ir pardavimo klausimai krenta ant Kohlio pečių.

Rezultatas tampa „ant veido“. Komanda vėl iškovojo daug aukšto lygio pergalių įvairaus lygio lenktynėse. Nuo 90-ųjų „Team Schnitzer“ bendradarbiauja su Bavarijos koncernu dalyvaudama įvairiuose konkursuose. Komanda laimi daug pergalių visame pasaulyje. Nuo šio laikotarpio Schnitzeris toliau glaudžiai bendradarbiauja su BMW.

Dėl daugybės pergalių įvairaus lygio lenktynėse bendrovės tiuningo padalinys tampa neginčijamu autoritetu automobilių tobulinimo srityje. Šiuo metu AC Schnitzer siūlo pačius įvairiausius derinimo paketus BMW automobiliams, Land Rover ir MINI. Bendrovės specialistų nuopelnai neapsiriboja greičiausio planetoje BMW (552 arklio galių M6 modelio) sukūrimas. Tačiau derintuvas yra žinomas ne tik dėl kruopštaus variklio darbo, bet ir dėl puikaus važiuoklės derinimo, kuris didžiąja dalimi turi įtakos sportiškam AC Schnitzer automobilių charakteriui.

Tuningo studija Mugen

Įkūrėjas: Hirotoshi Honda
Įmonės įkūrimo metai: 1973 m
Šalis: Japonija
Svetainė: www.mugen-power.com
Derinimo tipas: derinimas Honda automobiliai

„Mugen Motorsports“ iš savo tėvo garažo išaugo į garsiausią pasaulyje tiuningo studiją. „Mugen Motorsports“ rinkoje veikia beveik keturiasdešimt metų. Pirmasis modelis, prie kurio įmonės vadovas Hirotoshi Honda dirbo dar būdamas studentas, buvo Honda Civic 1200ss. Nuo to laiko įmonė nekeitė tradicijų, tiunavo Honda automobilius, nors ir iki galo Honda neturi jokio ryšio.

„Mugen Motorsports“ aktyviai dalyvauja kuriant automobilius tokioms lenktynėms kaip Japan Le Mans Challenge, Formula 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyu Overseas Race, Formula Nippon ir Circuit Challenge. Įmonė garsėja puikiais varikliais.

„Honda Ballade CR-X“ aerodinaminio paketo išleidimas ir „Mugen NSX“ prototipo pasirodymas gali būti laikomas kompanijos klestėjimo pradžia. Tiesa, po ilgų bylinėjimosi mokesčių vengimo byloje ir su tuo susijusio didelio skandalo 2004 metais „Mugen Motorsports“ teko išgyventi radikalią reorganizaciją. Taigi prekės ženklasĮmonę perėmė naujasis koncernas M-TEC Co. Ltd. Tačiau tai neturėjo įtakos įmonėje gaminamo derinimo kokybei. Jis vis dar puikus. Juk įranga ir specialistai neišėjo iš darbo. Pasikeitė tik ženklas.

M-TEC Co. Ltd nepaliko nuošalyje Mugen tradicijų ir toliau dirba su lenktyniniais automobiliais. Pastaruoju metu jos dėmesys nukrypo į Honda kelių automobilius. M-TEC Co. Ltd gamina jiems daug derinimo komponentų.

Vainikuojančiu įmonės meistrų pasiekimu galima vadinti jų sukurtą variklį MF308, kuriuo lizingu naudojasi 14 F3000 lenktynių serijos komandų. Automobiliai su šiuo varikliu beveik visada laimi konkursus. Tarptautinėms F1 varžyboms buvo sukurtas 3,5 litro V8 variklis – MF350, išvystantis 480 „arklių“ galią. Vėliau Mugen V10 buvo sukurtas F1 ir išbandytas įvairiose mašinose. Visi jie trasoje demonstravo puikius rezultatus.

Tuningo studija Lumma dizainas

Įmonės įkūrimo metai: 2004 m
Miestas: Vinterlingenas
Šalis: Vokietija
Svetainė: www.lumma-design.com
Derinimo tipas: Aerodinaminiai rinkiniai

Viskas prasidėjo 1987 m., kai Vokietijoje buvo įkurta Lumma. Šiandien ji gamina aerodinaminius rinkinius daugiau nei 20 metų. Tačiau įmonės klestėjimas atėjo tūkstantmetyje. Būtent tada įmonė įsitvirtino tarptautiniu lygiu ir buvo prilyginta pirmaujančioms pasaulio tiuningo agentūroms. Ji pristatė savo požiūrį į tokias transporto priemones kaip Opel Astra F ir G, Opel Tigra, Ford Puma ir Focus bei BMW E36.

Nepaisant to, kad Lumma dirba su daugelio markių automobiliais, BMW vis dar yra pirmenybė. Būtent šios markės automobiliams Lumma pristatė naują dizainą. 2004 metais įmonėje Lumma buvo atidaryta nauja kryptis - Lumma Design. Jau keletą metų padaliniui pavyko surinkti rinkinių kolekciją iš ryškių aerodinaminiai elementai daugeliui BMW modelių.

Paprastai įmonės dizaineriai sukuria ne vieną, o keletą dizaino variantų populiarūs modeliai BMW, suteikiantis klientui galimybę rinktis glaustesnę ir diskretiškesnę versiją ir, priešingai, patrauklesnį ir agresyvesnį priekinio buferio dizainą. Be to, klientui visada suteikiama galimybė išsirinkti jam patinkančius priedus: ant spoileri galinės durys, lengvas anglies pluošto gaubtas, nauji išorinių veidrodėlių korpusai, galinių žibintų gaubtai ir išmetimo vamzdžiai.

„Lumma“ paprastai neužtrunka per ilgai, kol sugalvoja naują dizainą. Vos nuo konvejerio nuriedėjo visiškai naujas BMW, studijos dizaineriai jau nenuilstamai dirba, kad kuo greičiau pateiktų autorinę automobilio versiją.

Taigi 2009 m., ekonomiškai sudėtingais daugeliui įmonių, atsisakiusių dalyvauti dideliuose automobilių prekybos centruose, tiuningo studija „Lumma Design“ ne tik pasirodė didžiausioje automobilių parodoje, tradiciškai vykstančioje Ženevoje, bet ir pristatė savo naują gaminį – nepakartojamą anglies kėbulo komplektą, skirtą. BMW X6.

Tiuningo studija Loder1899

Įkūrėjas: Josefas Loderis
Įmonės įkūrimo metai: 1899 m
Miestas: Unterbachas
Šalis: Vokietija
Svetainė: www.loder1899.de
Tiuningo tipas: Automobilių tiuningas diapazono roveris, Ford, Jaguar, Aston Martin

Titnago stiklo grotelės ir priekiniai žibintai pabrėžia automobilio dinamiką, o Loder1899 kėbulo komplektai (priekiniai ir šoniniai spoileriai) užbaigia automobilį raumeningomis formomis. Tai ekspertų žodžiai apie vieną naujausių tiuningo studijos darbų. Tačiau kažkada viskas prasidėjo nuo banalių.

Josefas Loderis vyresnysis, šiandieninio „Loder1899“ komercijos direktoriaus prosenelis, vienu metu užsiėmė variklių, traktorių ir žemės ūkio technikos remontu ir kūrimu. Jo pomėgis, kuris iš pradžių buvo, virto profesija. Ir 1899 m. Loderis įkūrė įmonę, pavadinęs ją savo vardą. Įmonė buvo įsikūrusi Vokietijoje, netoli nuo Miuncheno.

Pasinaudojus tuo, kad automobiliai tapo ne tik darbo jėgos, bet ir vis dažniau naudojamas kasdieniame gyvenime, 1927 metais Josef Loder kompanija atidarė vieną pirmųjų degalinių Bavarijoje. Jis egzistuoja iki šių dienų. Šiek tiek modernizuota degalinė yra viena seniausių Vokietijoje.

1962 metais iki šeimos reikalai Loderio sūnus prisijungė, naudodamas savo tėvo dirbtuves „Ford“ automobilio „pertvarkymui“. Vienas pirmųjų pilnaverčių darbų buvo įdiegta 1980 m., kai Loder1899 studija išleido delta4x4 komponentus.

Nuo 2003 iki 2007 m šeimos reikalai išplėtė paslaugų spektrą ir spektrą. Dabar įmonė teikia technines Žemės tarnyba Rover, taip pat užsiima modernizavimu ford automobiliai. Nuo 2003 m. tiuningo studija siūlo ne tik savo derinimo programas, bet ir savo raidą, o šiuo metu bendradarbiauja su tokiais prabangos prekių ženklais kaip Aston Martin, Jaguar, Ford ir Range Rover.

Tiuningo studija Nismo

Koncerno įkūrėjas: Nissan
Įmonės įkūrimo metai: 1984 m
Miestas: Tokijas
Šalis: Japonija
Svetainė: www.nismo.co.jp
Tiuningo tipas: Nissan automobilių tiuningas

Nismo arba Nissan Motorsport International Limited yra visame pasaulyje žinomo Nissan koncerno dukterinė įmonė. Jis buvo sukurtas lenktynių bazių pagrindu. Įmonės veiklos sritis apima derinimui skirtų komponentų ir komponentų gamybą bei lenktyninių automobilių modernizavimą. Didžiausią įmonės sėkmę lydėjo „Nissan Skyline“ ir „Nissan Silvia“ kupė derinimo patobulinimai.

Naujausias ryškus Nismo projektas – įkraunamas Nissan Nismo 350Z, pagamintas laikantis japoniško Gran Tourismo tradicijų. Automobilis lėkdamas bėgiais primena raudoną liniją. Spoileriai ant bagažinės, buferiai, tamsūs šoniniai slenksčiai ir difuzoriai sudaro labai gražų kėbulo komplektą. Galiniai ratai yra 19 colių, o priekiniai - 18 colių. Jie itin lengvi ir tamsaus grafito spalvos. Be to, „Nissan Nismo 350Z“ ženkliai pagerino valdymą, turi nepriklausomą kelių svirčių pakabą ir V6 variklį su 306 AG.

JAV rinkai automobilis bus komplektuojamas su 6 laipsnių greičių dėže, traukos kontrole, elektriniu vairo stiprintuvu. Kuriant šį automobilį buvo atsižvelgta į visus amerikiečių vairuotojų pageidavimus. Automobilyje yra sportiniai pedalai, elektrinės pavaros įvairiems komponentams, pastovaus greičio palaikymo sistema. Analitikai teigia, kad „Nissan Nismo 350Z“ yra a tobulas automobilis daugumai sportinių kelių automobilių entuziastų.

Tačiau „Nismo“ plečia savo veikiančių modelių asortimentą. Šiandien įmonė pradeda tobulinti serijinius automobilius. Tai apims sportinis kupė„Nissan Skyline“, „Nissan Altima“, „Nissan GT-R“ superautomobiliai ir tam tikri šeimos sedanai bei hečbekai. Pirmas žingsnis jau žengtas. subkompaktiškas automobilis Tiida gavo visiškai naują kėbulo komplektą, patobulintą išmetimo sistemą ir daugybę įdomių dizaino patobulinimų salone.

Nismo sukūrė važiuoklės paketą, kuris yra unikalus komplektas, skirtas automobilio važiuoklei pritaikyti. Jame yra Bilstein Damptronic amortizatoriai, standesnės spyruoklės ir kaltiniai 20 colių Ray ratai.

Tuningo studija Ralliart

Įkūrėjas: Masao Taguchi
Įmonės įkūrimo metai: 1984 m
Miestas: Tokijas
Šalis: Japonija
Svetainė: www.ralliart.com
Tiuningo tipas: Mitsubishi automobilių tiuningas

Daugiau nei 20 metų „Ralliart Inc. dalyvauja įvairiose automobilių varžybose, ypač FIA Pasaulio ralisČempionatas, Cross Country Rally (geriau žinomas kaip Dakaro ralis), Gamybinių automobilių pasaulio ralio čempionatas, Azijos ir Ramiojo vandenyno ralio čempionatas ir daugelis kitų Japonijoje ir užsienyje vykstančių čempionatų. Šiandien „Ralliart“ prekės ženklas tapo beveik visų automobilių varžybų simboliu.

„Ralliart“ iš pradžių buvo sukurtas siekiant pabandyti sujungti automobilių sportą su menu. Ir kompanijai pavyko. Trasose žmonės ir automobiliai varžosi kartu, bet tai sveika varžybų dvasia. „Ralliart Inc. bet kokius sportinius automobilius stengiasi padaryti „draugiškus“ žmonėms.

Be lenktynių trasoms skirtų automobilių, tiuningo studija užsiima civilinių Mitsubishi linijos automobilių tobulinimu. Šiandien ji turi derinimo programas beveik bet kuriam serijiniam automobiliui. Tuo pačiu metu derinimas gali turėti įtakos bet kuriam aspektui: nuo kėbulo keitimo ir aero kėbulo komplektų montavimo iki variklio lustų derinimo.

Tarp naujausių įmonės darbų – Mitsubishi Galant Fortis Ralliart. Gana vidutinės kainos kategorijos miesto automobilis, kuris pagamintas specialiai kasdieniam naudojimui kelyje. Struktūrinis padalijimas„Mitsubishi“ šį modelį aplenkė tiesiogine prasme, atskleisdamas jo stipriąsias ir stipriąsias puses silpnosios pusės, ir tik po nuodugnios analizės pateikė savo versiją. Taigi daugiau nei stilingas dizainas ir puikios vairavimo savybės papuošė atnaujintą „Galant“ – „Mitsubishi Galant Fortis Ralliart“.

Tiuningo studija Kleemann

Įkūrėjas: Privati ​​dirbtuvė
Įmonės įkūrimo metai: 1985 m
Miestas: Farumas
Šalis: Danija
Svetainė: www.kleemann.dk
Tiuningo tipas: Techninių charakteristikų tobulinimas, automobilio individualizavimas

Pomėgis virsta profesija, o vėliau – menu ir verslu. Taip prasidėjo garsios tiuningo studijos iš Danijos Kleemann istorija. Pirmiausia du jaunuoliai nusprendė išnaudoti savo aistrą – neeilinių „Mercedes-Benz“ automobilių dizaino sprendimų kūrimą ir įgyvendinimą ir sukūrė įmonę, kuri vėliau tapo žinoma visame pasaulyje.

Pirmasis rimtas žingsnis pasaulinio pripažinimo link buvo žengtas praėjus penkeriems metams po įmonės įkūrimo. 1988 metais labai turtingiems klientams vaikinai sukūrė pirmąjį kompresorių, o vėliau ir kūrė perspektyvi technologija, kuris įsitvirtino kaip efektyviausias variklio galios didinimo variantas. Pradėti gamybą pavyko tik 1994 m., įmonėje atsiradus naujam labai iniciatyviam bendrasavininkui. Jo dėka Kleemannas šiandien vadinamas neoficialiu kompresorių karaliumi.

„Comfort Power“ – šūkis, kurį įmonė pasirinko sau, įpareigoja užtikrinti patikimumą ir patogumą kasdieniame gyvenime. Tai taip pat taikoma galios ir kitų dinaminių charakteristikų didinimo sprendimams. Pavarų dėžės ir patikimi varikliai gali atlaikyti apkrovas, kurios iš esmės yra pranašesnės už gamyklines. Studija suteikia garantiją visiems savo darbams, taip pat suteikia galimybę bet kada atsisakyti derinimo, grąžinant gamyklinius nustatymus.

Kleemann darbuotojai turi individualų požiūrį į kiekvieną užsakymą ir išklauso bei atsižvelgia į kliento pageidavimus dirbdami su konkrečiu automobiliu. Tiuningo rezultatas niekada nepakenks automobilio entuziasto stiliui, saugumui ar patikimumui. Galios ir komforto derinys kasdieniame gyvenime yra pagrindinės bet kurios Kleemann transporto priemonės savybės.

Geriausias tikrai verto studijos darbo patvirtinimas – du pasaulio greičio rekordai. Abu priklauso danų lenktynininkui Jasonui Wattui. Pirmąjį jis sumontavo ant keturių durų sedano, pagreitindamas iki 338 km/val., o antrąjį – į SUV klasės automobilį, kuriuo vaikinui pavyko pasiekti iki 282 km/h greitį.

Tiuningo studija Kicherer

Įkūrėjas: Privati ​​dirbtuvė
Įmonės įkūrimo metai: 1976 m
Miestas: Stokach
Šalis: Vokietija
Interneto svetainė:
Tiuningo tipas: Automobilio pritaikymas

Kicherer buvo įkurta 1976 metais ir iš pradžių užsiėmė garsiausių išskirtinių Alpina automobilių surinkimu, pardavimu ir modifikavimu. Tačiau bendrovė sulaukė tikros sėkmės ir šlovės tiuningo srityje bendradarbiaudama su Mercedes-Benz. Ilgą laiką tiuningo studija kūrė unikalias modifikacijas skirtingoms Mercedes linijoms. 2003 m. studiją pagaliau perėmė „Mercedes-Benz“ ir gavo visą pavadinimą „Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO. kilogramas.

Šiandien įmonė vykdo didelės vertės užsakymus klientams, pagamintiems iš aukščiausios klasės transporto priemonių, ir bendradarbiauja su išskirtinėmis gamyklomis, gamindama unikalius automobilių komponentus.

Tiuningo studijos Kicherer dizainerių darbas – pagerinti automobilių aerodinamines galimybes tobulinant išorės elementus; prabangių salonų interjero kūrimas (odiniai apmušalai, plokščių ir vairo keitimas detalėmis iš brangių medžiagų, įranga su geriausia elektronika); giliai techninis modifikavimas(pakeisti variklius, sustiprinti pavarų dėžę, montuoti stipresnius stabdžius, pakeisti išmetimo sistemą) – žodžiu, tobulinti tiek vidinius, tiek išorinius automobilio elementus.

Studijos darbo rezultatas visada yra unikalus automobilio dizainas, geriausiai atitinkantis savininko reikalavimus, turintis modernią apsaugos sistemą ir pasižymintis išskirtinėmis vairavimo našumas, o savininkas jį visiškai valdo.

Įmonės dizaineriai sukūrė paprastą, bet labai įtaigų logotipą: trys nuožulnios juostelės, kiekviena plonesnė nei ankstesnė, išdėstytos prieš aiškų pasvirusį šriftą: /// KIRCHERER. Logotipas sukuria trimačių raidžių, iškirptų iš šlifuoto nerūdijančio plieno, įspūdį. Tvirtas, paprastas ir skoningas.

Kircherer būstinė yra Stokach mieste, Vokietijoje. Įmonė taip pat turi biurus Norvegijoje, Jungtiniuose Arabų Emyratuose, Austrijoje, Italijoje ir JAV.

Tuningo studija Carlsson

Įkūrėjas: „The Hartge Brothers“.
Įmonės įkūrimo metai: 1989 m
Miestas: Merzigas
Šalis: Vokietija
Svetainė: www.carlsson.de
Tiuningo tipas: Mercedes-Benz automobilių tiuningas

Carlsson yra vienas garsiausių pasaulyje Mercedes-Benz automobilių durų pritraukimo mechanizmų. Kad ir kaip paradoksalu, derintuvo istorija prasidėjo tobulinant BMW automobilius. Praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje broliai Herbertas ir Rolfas Hartge'ai buvo oficialus pardavėjas BMW, mėgo lenktyniauti ir tobulinti automobilius. Palaipsniui tiuningas pradėjo dominuoti šeimos versle, todėl atsirado Herbert Hartge GmbH, kurios specializacija yra „siurbimas“. įvairių modelių BMW. Išleidę „Mercedes 190“ (W201), broliai nusprendė užsiimti ir „Mercedes“ automobiliais, tačiau dirbti jau esamoje studijoje buvo neįmanoma, nes. Herbert Hartge GmbH pavadinimas buvo stipriai susijęs su BMW tiuningu.

Taigi 1989 m. gimė Carlsson Autotechnik GmbH. Beje, pavadinimas pasiskolintas iš švedų lenktynininko Ingmaro Carlsono, kuris yra brolių Hartge'ų draugas. Įjungta Šis momentas Carlsson yra palyginti maža, bet labai geros reputacijos įmonė. „Atelier“ specialistai per metus pagamina apie 120 automobilių, o „Carlsson“ firminiais komponentais komplektuojama vidutiniškai 5000 skirtingų automobilių. Derintuvas turi gerai išvystytą platintojų tinklą (daugiau nei 40 pardavėjų visame pasaulyje).

Kalbant apie tiesioginį Mercedes-Benz automobilių siurbimą, Carlsson dirba su visais turimais modeliais: R-Class, C-Class, SL-Class ir GL-Class ir kt. Atelier projektai išsiskiria originalumu ir profesionalumu. Šį faktą gali įrodyti faktas, kad parodoje „SEMA 2006“ „Carlsson“ specialistų pumpuojamas kupė CL500 žinomo „Modified Luxury & Exotics“ leidinio buvo pavadintas geresniu pirkiniu nei „Bentley Continental“.

Tuningo studija M-Sys GmbH

M-Sys GmbH 1998 m. įkūrė Martinas Blanklas, pagal profesiją inžinierius (automatikos technologijos). Jis įdiegė inovatyvias gamybos procesų valdymo programas.

2000 metais įmonė pradėjo veikti šiose veiklos srityse: informacijos ir pramogų sistemos bei multimedija automobilių sektoriuje. 2006 m. į savo portfelį įtraukėme žiniatinklio dizainą ir žiniatinklio programas.

Įmonė savarankiškai dirba su dideliais projektais.

Jei tai nėra sunku, pridėkite komentarų ar bent nuotraukų, kas jums patinka)
Ačiū visiems už dėmesį)

Automobilis, turintis didelę galią, gali greitai įsibėgėti ir tobulėti didelis greitis. Tai visada skirta gerbėjams greitas vairavimas ir beprotiškas variklio ūžimas. O kalbant apie sunkvežimius, galima pastebėti, kad didelė galia leidžia automobiliui „patraukti“ nemažą kiekį krovinio. Taigi kokie jie yra – labiausiai galingos mašinos pasaulyje? Pažiūrėkime ir į sunkvežimius, ir į automobilius, kurių po variklio dangčiu yra bent 1000 „arklių“.

Šis gana didelis sunkvežimis pripažintas viena galingiausių transporto priemonių pasaulyje. Dėl 4000 arklio galių variklio galios jis gali pakelti ir gabenti mažiausiai 363 tonas krovinius. Į šį modelį buvo įtrauktos geriausios pirmtakų charakteristikos, todėl sunkvežimis pasirodė esąs daug saugesnis ir lengviau valdomas. Didžiausias greitis, kurį gali išvystyti sunkvežimis, yra 68 km/val.

Šis sunkvežimis taip pat pelnytai gali būti vadinamas galingiausiu automobiliu pasaulyje, nes po variklio dangčiu yra 3750 „arklių“. Tai didžiausias kada nors pagamintas sunkvežimis. Automobilio ilgis – daugiau nei 15 metrų, plotis – 9,7 metro. Didžiausias greitis, kurį gali išvystyti sunkvežimis, yra 64 km/val.

Šis sunkvežimis, naudotas kasyba, tiesiog nepavyko padaryti mažos galios. Jo variklio galia yra 3500 arklio galių. Maksimali apkrova mašina yra 327 tonos. Visiškai pakrautas automobilis galės išvystyti 64 km/h greitį.

Jei laikytume galingiausius automobilius pasaulyje tarp automobilių, tai Dagger GT yra absoliutus lyderis pagal „arklių“ skaičių – jo variklio galia siekia 2028 arklio galias. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 1,7 sekundės. Maksimalus greitis, kurį jis gali pasiekti, yra 483 km/val.

Šis automobilis yra naujas Lamborghini superautomobilis, kuris buvo baigtas Mansory studijoje. Pabaigus jį galima vadinti vienu galingiausių automobilių pasaulyje, nes variklis sukuria 1600 „arklių“ galią.

Tai sureguliuota japoniškas modelis NissanGT-R, kuriame gamintojai padidino variklio galią – o dabar ji yra 1500 „arklių“. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 2,4 sekundės. Didžiausias superautomobilio greitis yra 370 km/val. Norint iš atnaujinto modelio išspausti visas 1500 arklio galių, baką reikia pripilti specialaus benzino, kuris naudojamas lenktyniniams automobiliams.

Šis automobilis yra modifikuotas Koenigsegg Agera modelis ir buvo pristatytas Ženevoje 2011 m. Jis iškart buvo paskelbtas greičiausiu automobiliu už sugebėjimą važiuoti ne mažesniu nei 430 km/h greičiu. Po gaubtu šis automobilis turi 1360 „arklių“. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 2,5 sekundės.

Šis „amerikietis“ turi šiek tiek mažiau „arklių“ - 1350. Automobilis turi 8 cilindrų biturbo variklį, kurio tūris yra 6,9 litro.

Šis superautomobilis kilęs iš Formulės 1. Po kai kurių reikšmingų patobulinimų automobilis gavo 6,2 litro variklį, kurio galia siekia 1300 „arklių“.

Ir vėl vienas galingiausių automobilių pasaulyje yra amerikietiškas automobilis, ant kurio variklis iš Chevrolet Corvette C5R ir speciali sistema kuro tiekimas (Aeromotive). Dėl to dabar šis modifikuotas automobilis po variklio dangčiu turi 1287 „arklius“.

Šis amerikietiškas automobilis važiavimo greičiu gali iššūkį beveik bet kuriam Europos superautomobiliui. Visa tai dėka naujojo 8 cilindrų variklio, kurio tūris yra 7 litrai, ir 1240 „arklių“.

„DallasPerformance“ studijos komanda atliko puikų darbą su šiuo superautomobiliu. Dėl to automobilis turi atnaujintą variklį, naują degalų tiekimo sistemą ir gali išspausti 1220 „arklių“.

Šis superautomobilis buvo sukurtas rekordams, todėl jį labai mėgsta tie, kurie negali gyventi be greito vairavimo. Automobilis oficialiai pripažintas greičiausiu pasaulyje. Po gaubtu jis turi 1200 „arklių“.

O šio automobilio galia siekia 1200 arklio galių. Neįmanoma atsipalaiduoti prie tokio superautomobilio vairo, nes galingas variklis su 2 turbinomis jį tiesiog "plėšo" į priekį. Ilgą laiką šio superautomobilio projektas buvo tik popieriuje, tačiau 2010 metais jis buvo pradėtas masiškai gaminti.

Apibendrinant, vienas galingiausių automobilių pasaulyje yra Lotes Sirius, kurio galia taip pat prilygsta 1200 „arklių“. Superautomobilis, kurį sukūrė K. Lottershmidas, surenkamas rankomis, todėl vienam automobiliui pagaminti reikia apie 1 metus. Automobilis turi 6 litrų variklį, o valdymui numatyta ABS sistema. Kadangi elektroniniai asistentai čia nenumatyti, tas superautomobilis kiek pralaimi konkurentams įsibėgėdamas iki 100 km/h (pradžioje dėl stipraus sukimo momento ratai tiesiog slysta).

Straipsnis apie 10 galingiausių automobilių pasaulyje, jų savybes ir specifikacijas. Straipsnio pabaigoje – vaizdo įrašas apie galingiausią automobilį planetoje!

Straipsnio turinys:

Žmonija visada siekė tobulumo. Todėl visai nenuostabu, kad kasmet fiksuojami įvairūs rekordai ir sukuriami tobuli žmogaus ir technologinės minties šedevrai. Automobilių gamintojai visada buvo šio proceso priešakyje. Kiekvienais metais jie džiugina vairuotojus geriausi automobiliai. Šiame straipsnyje bus aptartos galingiausios iki šiol mašinos. Jų savininkai tikrai supranta, kas yra neribotos galimybės.

Galingiausi automobiliai pasaulyje

Šiame reitinge nebus automobilių, kurių galia mažesnė nei 1000 AG. – tokių automobilių jau nebegalima vadinti pačiais galingiausiais. Automobilių pramonės lyderiai keičiasi labai greitai. Taigi pradėkime. Automobiliai TOPe bus išdėstyti jų galios didėjimo tvarka.

Šis yra labai galingas hiperautomobilis bus prieinami tik šešiems laimingiesiems, kurie turi 2 mln. Beje, įmonės savininkas Christianas von Koenigseggas teigė, kad vieno sportinio automobilio gamyba kainuoja daugiau nei du milijonus dolerių, tačiau siekdama didinti savo prekės ženklo žinomumą ir prestižą, įmonė patiria nedidelių nuostolių.

Greičiausiai įmonės inžinieriai turi gerą humoro jausmą, nes automobilio svoris prilygsta jo galiai. Hiperautomobilis sveria 1360 kilogramų, o AG – 1360. Tokia galia gali pasigirti tik ugnies kamuoliai, dragsteriai ir kai kurie lenktyniniai ar rekordiniai automobiliai. Tačiau šios mašinos neturi tokios prabangos kaip „Koenigsegg One:1“.

Beje, hiperautomobilio pavadinimas buvo sugalvotas ne be priežasties. 1360 AG asocijuojasi su vienu megavatu galios, todėl automobilis buvo pavadintas One:1.

Vienas:1 yra keletas naujoviškus sprendimus padidinti variklio našumą ir galimas greitis. Visi interjero elementai pagaminti iš anglies pluošto. Kūnas yra anglies monokokas su plieniniu nugaros rėmu. Nėra plastiko, tik plienas, aliuminis, titanas, anglis ir kitos aukštos kokybės medžiagos.

Iki šimto automobilių įsibėgėja per 2,5 sekundės, o maksimalus greitis – 430 km/val.

Kalbant apie „Porsche“ tiuningą, vargu ar kas gali konkuruoti su vokiečių gamintoju 9ff. Ši nuostabi kompanija sukūrė sportinį automobilį GT9, kuris buvo parodytas visuomenei Eseno automobilių parodoje. Visi lankytojai liko patenkinti. Pažymėtina, kad GT9 Vmax modelis yra atnaujinta versija ankstesnis sportinis automobilis, kuris taip pat buvo sukurtas Porsche 911 pagrindu. Tačiau naujovė pasirodė galingesnė.

Originalios GT9 modifikacijos turėjo iki 973 „arklių“, GT9-R versija generavo iki 1120 AG. O GTR9 Vmax po gaubtu slepia 4,2 litro 6 cilindrų bokserinį variklį, kuris geba išvystyti 1381 hp.

Tokia galia varo ratus per 6 greičių sekvencinę pavarų dėžę. Vairuotojas gali perjungti žingsnius naudodamas ant vairo esančias svirtis. Iki šimto automobilių įsibėgėja per 3,1 sekundės, o po 13 sekundžių spidometras jau bus 300 km/val. Maksimalus sportinio automobilio greitis – 437 km/val. Tuo pačiu metu jo svoris yra 1340 kg.

Šiame automobilyje įspūdinga ne tik jo galia, bet ir kaina. Norintys turėti tokį „monstrą“ turės išsikapstyti 895 tūkstančius eurų.

Amerikos tiuningo kompanija „Hennessey Performance Engineering“ pristatė sportinį automobilį „Venom GT Spyder“. Šiam automobiliui naudojamas Lotus Exige kėbulas ir Chevrolet Corvette Z06 variklis. Šis sportinis automobilis buvo sukurtas pasaulio greičio rekordo (2014 m. vasario mėn.) garbei. Prekyba prasidėjo tik šiais metais. Tačiau buvo pagaminti tik trys egzemplioriai.

Automobilyje sumontuotas 7 litrų V8 variklis ir dvi turbinos. Šis išdėstymas leidžia generuoti 1400 AG galią. Automobilis įsibėgėja iki 466 km/val. Tai greičiausias serijinis sportinis automobilis. 2014 metų vasarį bandymų metu spidometro rodyklė rodė 435,31 km/h ženklą, o tai leido šiam automobiliui užimti deramą vietą Gineso rekordų knygoje.

Salone Ženevoje. Naujovė aprūpinta 8 litrų W16 varikliu, kuris lengvai pagamina pusantro tūkstančio „arklių“. Tuo pačiu metu maksimalus automobilio greitis yra 420 km / h. Superautomobilis gali įsibėgėti iki šimto per dvi sekundes, todėl gamintojai įsitikinę, kad jų smegenys taps labiausiai greitas automobilis pasaulyje, o išskirtinė hiperautomobilių karalystė netrukus turės naują karalių.

Norėdami važiuoti su vėjeliu, vairuotojas turės naudoti specialus raktas, kuris įjungia funkcijas, gerinančias automobilio aerodinamiką. Elektronika riboja hiperautomobilio greitį iki 380 km/val. „Chiron“ galima išjungti cilindrus ir elektra pastiprinti, o tai, gamintojų teigimu, kombinuotu ciklu degalų sąnaudas turėtų sumažinti iki 20 litrų 100 kilometrų.

Automobilio kėbulas pagamintas iš anglies pluošto. Be to, kūrėjai padarė daug patobulinimų, palyginti su ankstesnis modelis Bugatti Veyron. Taip pat kūrėjai patobulino automobilio važiuoklę. Jis gali veikti skirtingomis vairavimo sąlygomis.

Iš viso planuojama pagaminti 500 „Chirons“, o trečdalis jau parduotas, nepaisant to, kad šio automobilio kaina yra labai įspūdinga – 2,6 mln.

Jei norite vairuoti tikrai galingą automobilį, turite įsigyti labai galingą Nissan Alpha 12 GT-R sportinį automobilį, sureguliuotą AMS Performance. Šio automobilio negalima pavadinti greičiausiu pagal įsibėgėjimą iki šimtų, tačiau ketvirtį mylios jis nuvažiuoja per 8,8 sekundės. Greitis 275 km/val.

Autotiuningo įmonė AMS Performance jau seniai dirba su Nissan automobiliais. Tačiau „Nissan Alpha 12 GT-R“ išleidimas gali būti vadinamas tikra tobulumo viršūne.

Alpha 12 versijoje buvo pakeista pagrindinė cilindro galvutė ir atnaujintas variklis. Tokių transformacijų rezultatas buvo subalansuotas lenktyninis sportinis automobilis su 4 litrų varikliu. Benzininis automobilis išvysto 1100 AG. galios, tačiau į baką įpurškus lenktyninio kuro variklio galia padidės iki 1500 „arklių“! Iki šimto hiperautomobilių įsibėgėja per 2,4 sekundės. O norint pridėti dar šimtą, tai užtruks tik 3,3 sekundės. Tuo pačiu metu daugeliui lenktyninių automobilių teks nuryti tik dulkes iš po galinių šio automobilio ratų.

Pažymėtina, kad netrukus AMS Performance žada variklį atnaujinti iki 1700 „arklių“.

Įrengė dizaineriai Koenigsegg Regera trys elektros varikliai, kurie kartu su 5 litrų turbokompresoriumi pagamina 1509 „arklius“.

Norėdami kompensuoti dėl trijų elektros variklių padidėjusį svorį, kūrėjai iš „Regera“ pašalino pavarų dėžę. Liko tik pagrindinė pora su perdavimo santykiu, kuris atitinka aukščiausią tradicinės transmisijos pavarą. Važiuojant mieste nedideliu greičiu, nutrūksta variklio ir ratų jungtis, todėl superautomobilis juda kaip nuoseklus hibridas.

„Koenigsegg Regera“ svoris yra 1628 kg, o tai netrukdo hiperautomobiliui įsibėgėti 400 km/h per maždaug 20 sekundžių. Iki šimto automobilių gali įsibėgėti vos per 2,8 sekundės.

Unikalus hiperautomobilis kainuoja 1 milijoną 890 tūkstančių dolerių. Jis bus išleistas 5 metus. Per šį laiką planuojama pagaminti 80 automobilių. Šis skaičius švedams reiškia dominavimą.

Tuningo studija „Mansory“ mėgsta eksperimentuoti su „Lamborghini Aventador“. O dabar neramūs vokiečiai pristatė naują hiperautomobilio versiją, kurią pavadino „Carbonado GT“. Iš 6,5 litro variklio kūrėjai sugebėjo išspausti net 1600 „arklių“!

Tuneriai sunkiai dirbo su varikliu. Jie automobilį aprūpino naujoviškais stūmokliais, švaistikliais, alkūniniu velenu ir cilindro galvute. Natūralu, kad atsirado pora kompresorių ir patobulinta išmetimo sistema. Tai leido gauti papildomus 900 arklių, palyginti su Aventador LP700-4 modeliu. Iki šimtų jis įsibėgėja per 2,1 sekundės, o maksimalus greitis – 370 km/val.

Automobilio vidus apdailintas dviejų spalvų oda ir daug anglies pluošto. Galbūt todėl modelis buvo pavadintas „Carbonado“.

Galingiausių automobilių reitingas neapsiėjo be „Mercedes“. Šio automobilio variklio galia – 1600 „arklių“. Tuo pačiu metu superautomobilis rodo maksimalų 350 km / h greitį. Iki šimto automobilis gali įsibėgėti per dvi sekundes. Svoris - 1750 kg. Šio prabangaus automobilio savininku gali tapti žmogus, turintis du milijonus dolerių. Tiek kainuoja superautomobilis.

Dabar ateina tikrieji monstrai. Antroje vietoje yra Dagger GT. Jo 9,4 litro variklis veikia benzino, metanolio ir etanolio mišiniu ir gali išvystyti 2028 AG. Dinaminės automobilio charakteristikos yra įspūdingos. Įsibėgėjimas iki šimtų trunka tik 1,7 sekundės, o maksimalus greitis yra 483 km / h.

Kaip nurodė kūrėjai, automobilis maksimaliu greičiu gali nuvažiuoti tik 6 minutes. Priežastis slypi ne gumos susidėvėjimuose, o degalų sąnaudose. Per tą laiką jis išskris į vamzdį pilnas bakas kuro. Aktyviai važiuojant superautomobilis išleidžia 20 litrų. mišinių per minutę.

Šiam automobiliui buvo sukurta atskira platforma. Rėmas buvo pagamintas iš chromuotų plieno vamzdžių, o korpusas – iš anglies pluošto. Automobilio salone gausu prašmatnios odos apdailos, anglies pluošto ir Alcantara.

Tuo pačiu metu sunkiojo Dagger GT kaina yra gana lojali – 360 tūkstančių eurų.

Kaip manote, kokią galią išduoda mūsų reitingo lyderis? 2500, 3000 "arklių"? Neatspėjo! Iki šiol galingiausias lengvasis automobilis gali išvystyti neįtikėtiną 4515 AG. Tokia galia yra nuostabi ir kelia pagarbą.

„Devel Sixteen Engine Dyno“ prieš porą metų buvo pristatytas Emyratų automobilių parodoje. Tačiau iki šiol jis stebina vairuotojus savo galia.

Variklio darbinis tūris – 12,3 litro, maksimalus greitis – 560 km/h per valandą, įsibėgėjimas iki šimtų – per 1,8 sekundės. Tokie skaičiai įspūdingi, tačiau neaišku, kur tokią mašiną galima panaudoti realiame gyvenime. Mažai kas sugebės vairuoti automobilį ir pažaboti šiuos 4,5 tūkstančio „arklių“. Nepaisant to, būtent šis hiperautomobilis šiandien laikomas galingiausiu automobiliu mūsų planetoje. Galingiausio pasaulyje automobilio savininku galite tapti už milijoną dolerių, o tai, beje, nėra taip brangu.

Jėga ir galia yra žavinga ir sukelia priklausomybę. Ypač kai kalbama apie automobilius. Kai žmogus sėda prie vairo, ateina momentas, kai jis nori maksimaliai važiuoti iš automobilio. Ir visai nesvarbu, prie kokio automobilio jis sėdi už vairo. Tam tikru momentu jis pradeda norėti dar daugiau. Todėl, greičiausiai, ateinančiais metais šis TOP kiek keisis. Po visko tiuningo studijos nenuostabu, kad jie valgo savo duoną. O automobiliai su 1000 ar net 2000 „arklių“ nebegali būti svarstomi galingos mašinos.

Vaizdo įrašas apie galingiausią automobilį pasaulyje - žr.

Derinimas yra įprasta jaunosios kartos vairuotojų veikla. Nors tikri darbo su automobiliu žinovai bet kuriame amžiuje yra pasirengę daryti tokius dalykus.

Renkantis automobilius tiuningui, kiekvienas automobilio savininkas siekia tam tikrų tikslų. Nėra universalių mašinų, kurios visiems vienodai tiktų. Čia reikia atidžiai žiūrėti į problemą ir sutelkti dėmesį į tuos kriterijus, kurie yra jūsų pirmoje vietoje.

Tobulinimo ypatybės

Derinimo procesas apima automobilio keitimą. Tačiau automobilis baigiamas įvairiais būdais, priklausomai nuo pasirinktos krypties.

Derinimą galima suskirstyti į keletą tipų:

• išorinis;
• interjeras;
• techninis.

Kiekvienas iš jų turi savo pagrindines savybes. Kažkas eina viena kryptimi, o kiti vienu metu taiko 2-3 sprendimus.

1. Išorinis. Sutelkti dėmesį į mašinos išvaizdos keitimą, nepažeidžiant techninės sudedamosios dalies. Dažniausiai automobilis dažomas, montuojami aerodinaminiai elementai, keičiama optika, ratai.
2. Interjeras. Dažnai derinamas su išore ir leidžia pertvarkyti automobilio vidų. Centrinės konsolės keitimas prietaisų skydelis ir sumontuotas vairas, muzika, multimedija ar garso sistema.
3. Techninė. Pagrindinis uždavinys – padidinti mašinos galią ir našumą. Tai reiškia variklio, pavarų dėžės ar kitų sistemų derinimą. Šis tipas taip pat apima lustų derinimą, tai yra mašinos parametrų keitimas naudojant programinę įrangą ir standartinių nustatymų keitimas.

Tobulinimui tikrai tinkamas automobilis yra:

• iš pradžių turi pakankamai galios;
• siūlo platų komponentų asortimentą bet kokiam derinimui;
• galima įsigyti už pirkimo ir eksploatavimo kainą;
• turi daug atsarginių dalių už prieinamą kainą.

Tik retais atvejais žmogus perka brangų automobilį ir į jį investuoja dar 1 - 2 automobilio kaštus, kad jį išgrynintų. Didžioji dalis automobilių, kuriuos galima sureguliuoti, yra pigūs automobiliai pirktas ant antrinėje rinkoje.

Reitingų atstovai

Taip, kai kurie gali sau leisti Ford Mustang naujausios kartos, audi R8, Porsche 911 ar pan. Taip pat nesvarstysime tradicinių sprendimų, tokių kaip Celica iš Toyota, Eclipse ar Nissan 240. Tokie japonai yra labai paklausūs tiuningo rinkoje, tačiau yra tam tikrų problemų, susijusių su prieiga prie atsarginių dalių, perkant tikrai gerus elementus tobulėjimui.

Kaip projektai, tokios mašinos gali tikti daugeliui iš jūsų. Tačiau norint užbaigti automobilį ir palikti jį pritaikytą kasdieniam naudojimui, reikia kažko kito.

Siūlome susipažinti su automobiliais, kurie yra prieinami daugumai jūsų ir yra tikrai optimaliai pritaikyti įvairiems tiuningams.

Pridėti į sąrašą geriausi automobiliai Tuninge dalyvavo šių automobilių gamintojų atstovai:

• AvtoVAZ;
• Honda;
• Mitsubishi;
• Volkswagen;
• Subaru;

Dabar susipažinkime su mašinomis, kurios tikrai derinamos.

1. Bet kuris modelis gali tapti optimaliu tobulinimo objektu. Iš esmės kalbame apie naudotus 1990-ųjų ir jaunesnius automobilius. Tačiau kai kurie sugeba nusipirkti visiškai naują vokišką ir puikiai jį pakoreguoti. BMW privalumas yra platus derinimo elementų pasirinkimas, veiksmingas palaikymas modifikacijų gerbėjams ir studijų, kurios specializuojasi vokiško prekės ženklo, paplitimas. Išimtis – senoji 7 serija, kuri pati atrodo tobulai ir nereikalauja jokio tiuningo.

   

2. AvtoVAZ. Paimkite bet kurį AvtoVAZ pagamintą automobilį ir gaukite tobulą derinimo objektą. Vieni renkasi klasiką, kiti renkasi naujesnius Rusijos automobilių kompanijos modelius. Ypač populiarūs yra VAZ 2110 ir Priora. Platus komponentų pasirinkimas, galimybė tobulinti techninį komponentą ir finansinis prieinamumas daro juos vienus geriausių derinant Rusijoje.

   

   Populiarus tiuningo modelis tarp AvtoVAZ linijos - 2110

3. „Honda“ C klasės kupė ir sedanas dažnai yra tobulinami. Pats automobilis neblogas, tačiau dėl kokybinių pokyčių išvaizda pastebimai pagerėjo. Automobilis yra plačiai atstovaujamas antrinėje rinkoje, yra geras Techninės specifikacijos. Darbo pagrindas yra puikus, todėl „Civic“ yra vienas iš reitingo lyderių.

   

4. Pagal prieinamumą ir kokybę prilygsta Lancer's „Mitsubishi“ pasirodymas sunku surasti. Ne taip seniai pagrindinis akcentas buvo 8 ir 9 kartos, kurios išgyveno įvairius išorinius tobulėjimus. Tačiau „Lancer X“ išvaizda kiek pakeitė požiūrį į modelį. Jau iš pradžių dešimta karta ir drąsiai. O tiuningo pagalba galima maksimaliai išnaudoti potencialą.

   

5. Kitas gana prieinamas automobilis, puikiai pritaikytas modernizavimui. Subaru geras darbas Impreza projekte. Nors daugiausia patobulinimų gerbėjai siekia gauti ralio versijos analogą, šiam automobiliui tinka ir kiti pakeitimų variantai.

   

6. Jei pasižiūri į įprastą Golf, tai jis nesukelia didelių emocijų. Tačiau šiuolaikinės derinimo galimybės įprastą paverčia tikru meno kūriniu. Populiarios beveik visos kartos, tačiau pagrindinis dėmesys skiriamas kelioms paskutinėms kartoms. Taip yra dėl mašinų prieinamumo, plataus komponentų pasirinkimo ir techninės būklės.

Tradiciškai dauguma tiuningo automobilių (ypač gamyklinių) yra arba šiek tiek galingesni nei jų kolegos, arba turi šiek tiek pakeistą išvaizdą. Paprastai automobilių pramonės įmonės jie stengiasi nekeisti bazinių modelių išvaizdos ir nedaryti reikšmingų atnaujinimų. Tačiau be lengvo derinimo automobilių pasaulyje yra daug modelių, kuriems buvo atliktas reikšmingas gilus derinimas. Siūlome jums apžvelgti automobilius, kurie tiuningo metu buvo gerokai modernizuoti išoriškai arba techniškai.

G-Power M3 GT2 S uraganas

Derinimo pagrindas: BMW M3

Įsibėgėjimas nuo 0-200 km/h: 9,8 sek

Galia 720 AG

„G-Power“ tvirtina, kad jų tiuningo modelis, paremtas E92 kėbulu (gamintas nuo 2007 iki 20013 m.), yra skirtas ir lenktynių trasai, ir keliui. Giluminio derinimo metu pasikeitė ne tik automobilio išvaizda, bet ir gerokai patobulintas M3 jėgos agregatas. Taigi V8 variklio tūris buvo padidintas iki 4,5 litro, ko pasekoje automobilio galia išaugo iki 720 AG. (maksimalus sukimo momentas padidintas iki 650 Nm).

Dėl to „G-Power M3“ nuo 0 iki 200 km/h gali įsibėgėti per 9,8 sekundės.

Hartmann VP Spirit

Derinimo pagrindas: Mercedes Vito 119 CDI Mixto

Iš pirmo žvilgsnio Mercedes Vito 119 CDI Mixto mikroautobusas gali mažai įkvėpti bet kokiam derinimui. Tačiau Hartmannas įrodė, kad pasaulyje nėra automobilių, kurie netiktų tiuningo modernizavimui.

Rezultatas buvo Hartmann VP Spiri, pagrįstas 119.

Be reikšmingo išorės ir vidaus modernizavimo, automobilis gavo 19 colių padangas su 245 padangomis ir sportinį kėbulo komplektą. Dėl to automobilis, lyginant su gamykline versija, pasikeitė neatpažįstamai.

Novitec Esteso

Derinimo pagrindas: Maserati Levante

Galia: 494 AG

Jei esate krosoverio savininkas, galbūt manote, kad modelio išvaizda yra gana nuobodi. Tiems, kurie nusivylė Maserati Levante dizainu, Novitec siūlo savo pagalbą.

Dėl derinimo, gavusio „Esteso“ pavadinimą, krosoveris sulaukė reikšmingų dizaino pakeitimų, nes buvo išplėstos ratų arkos ir tūrinis kėbulo komplektas. Be to, tiuningo studijos inžinieriai padidino automobilio galią iki 494 AG.

Maitinimo dalys RAM 1500 XXL SuperSize WideBody TTS

Derinimo pagrindas: RAM 1500

Jums nepatinka standartinė gamyklinė RAM 1500? Norintiems individualaus didžiulio visureigio, kuris savo išvaizda kelyje gąsdintų visus aplinkinius, yra tiuningas, vadinamas XXL SuperSize WideBody TTS.

Be padidėjusio kelio valymas mašina yra 32 centimetrais aukštesnė ir 23 centimetrais platesnė nei įprasta versija.

Lengvas M2 CSR

Derinimo pagrindas: BMW M2

Galia: 598 AG

Maksimalus greitis: 328 km/val

Jums reikia tobulo mažo sportinio automobilio trasai. Tada jums reikia tiuningo „Lightweight M2 CSR“ versijos, kuri yra 200 kg lengvesnė už originalų modelį, naudojant anglies pluoštą, o ne standartines kėbulo dalis.

Tačiau tikrasis M2 CSR akcentas yra technologija.

Pirma, lengvasis M2 CSR turi variklio bloką iš . Taigi super lengvas M2 turi 598 AG galią. maksimalus sukimo momentas 737 Nm. Be to, galinių ratų pavara M2 turi riboto slydimo diferencialą.

Dėl to automobilio maksimalus greitis yra 328 km / h.

Techart Magnum Sport Edition

Derinimo pagrindas: Porsche Cayenne Turbo S

Galia: 720 AG

Maksimalus greitis: 311 km/val

Šiais metais tiuningo studija Techart švenčia savo 30-metį. Šio įvykio garbei bendrovės dizaineriai sukūrė „Techart Magnum Sport Edition“ derinimo versiją, paremtą „Porsche Cayenne Turbo S“.

Visureigis gavo reikšmingą atnaujinimą. Taigi automobilyje sumontuoti nauji turbokompresoriai, modifikuota išmetimo sistema, sportinis oro filtras, atnaujinta variklio valdymo programa. Dėl to „Cayenne Turbo S“ gavo papildomus 150 AG. ir 120 Nm sukimo momentą.

Dėl to tiuningo modelio Techart Magnum Sport Edition dabar galia siekia 720 AG. (920 Nm).

Bet tai dar ne viskas. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h per 3,8 sekundės. Maksimalus greitis – 311 km/val.

Ankstesnio dizaino Tesla Model S

Derinimo pagrindai: Tesla modelis S-P100D

Tiems, kurie nusipirkę mano, kad automobilio dizainas yra neįdomus ir atspindi galingo elektromobilio prigimtį, tiuningo kompanija „Prior Design“ sukūrė aerodinaminį išorės tiuningo paketą.

Beje, išorinis korpuso komplektas gali būti pagamintas tiek iš plastiko, tiek iš anglies. Tiesa, anglies pluoštą teks gerokai permokėti.

Fostla Audi R8 Spyder

Derinimo pagrindas: Audi R8 V10 Spyder

Galia: 620 AG

Tiems, kurie turi brangus superautomobilis, bet kažko trūksta, Fostla iš Hanoverio nusprendė sukurti įdomų tiuningą, kuris dėl specialių auksinių dažų ir blizgančių juodų akcentų gerokai pakeičia automobilio išorę.

Be išvaizdos, automobilis gavo ir sportinį oro filtras ir nauja variklio valdymo bloko programinė įranga. Dėl to V10 variklio galia buvo padidinta nuo 525 iki 620 AG. Tiesa, visus šiuos techninius patobulinimus atlieka „Fostla“ partneris „PP-Performance“.

Fostla Mercedes-AMG S 63 Coupe

Tuningo pagrindas: Mercedes-AMG S 63 Coupe

Kai Mercedes-AMG S 63 Coupé palieka gamybos salę, tai modelis, kuriame prabanga ir sportiškumas derinamas labai gražiame kėbule. Tačiau kaprizingiausiems turtingiems klientams „Fostla“ nusprendė atnaujinti gamyklinę „Mercedes-AMG S 63 Coupe“ versiją. Pagrindinis tiuningo versijos akcentas – neįprasta matinė oranžinė metalo kėbulo spalva, kuri taip pat aprūpinta „Prior Design“ kėbulo komplektu, taip pat didžiuliais 15 stipinų ratais.

Hennessey "Egzorcistas"

Derinimo pagrindas: Chevrolet Camaro ZL1

Hennessey „Egzorcistas“ (išvertus „Egzorcistas“ reiškia „Egzorcistas“) sukurtas remiantis sportiniu automobiliu „Chevrolet Camaro ZL1“ su 6,2 litro V8 varikliu, išvystančiu 659 AG ir 881 Nm. Beje, toks pat variklis naudojamas ir Corvette Z06.

Hennessey nusprendė gerokai patobulinti „velnią“, pakeisdamas šilumos mainų sistemą, sumontuodamas naują cilindro galvutę, naudodamas naują skirstomąjį veleną, įrengdamas naują nerūdijančio plieno išmetimo sistemą. Įskaitant Hennessey gavo „Egzorcistą“. nauja programa variklio valdymas. Dėl to tiuningas „Chevrolet Camaro ZL1“ gavo 1014 AG galią. (maksimalus sukimo momentas 1310 Nm).

Brabus 500 Adventure 4x4²

Derinimo pagrindas: Mercedes G 500 4x4²

Galia: 550 AG

Kai galvojame apie beprotiškus automobilius, pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra visureigis. Tai visureigio monstras su padidinta prošvaisa. Atrodytų, kad G to 500 4x4² nereikia derinti. Tačiau Brabusas mano kitaip.

Jie nusprendė pagaminti „Brabus 500 Adventure 4x4²“ pagal pagrindinę automobilio versiją.

Pirmas dalykas, kurį padarė „Brabus“ inžinieriai – padidino standartinę visureigio galią nuo 422 AG. iki 550 AG, taip pat maksimalus sukimo momentas nuo 610 Nm iki 800 Nm. Dėl to po modernizavimo automobilis nuo 0 iki 100 km/h gali įsibėgėti vos per 6,7 sekundės.

Abt Audi R8

Tuningo pagrindas: Audi R8

Galia: 630 AG

Daugelis tiuningo studijų mėgsta. Dėl to pasaulinėje automobilių rinkoje rasite daug įvairių versijų. Pavyzdžiui, „Abt“ siūlo stebėtinai galingą ir agresyvų modelį, paremtą gamykliniu sportiniu automobiliu.

Dėl įvairių transformacijų ir modernizavimo superautomobilis gavo papildomus 20 AG. Dėl to 10 cilindrų „Audi R8“ dabar turi 630 AG galią.

Pogea Racing Ares

Derinimo pagrindas: Fiat 500 Abarth

Galia: 404 AG

Galingų „Fiat“ automobilių versijų gerbėjams „Abarth“ pavadinimas nėra tuščias žodis, nes pagal šį prekės ženklą gaminamos mini automobilių tiuningo versijos. Bet jei kas nors siekia daugiau ir jam nepakanka galingų „Abarth“ automobilių, tada yra kita tiuningo studija, kuri mėgsta giliai modernizuoti mini automobilius. Kalbame apie kompaniją Pogea Racing.

Pavyzdžiui, jo modelio linija yra vienas įdomus modelis. Pogea Racing Ares. Šis automobilis pagamintas Fiat 500 Abarth pagrindu.

Šis automobilis yra neprilygstamas. Nuostabiausias dalykas yra paslėptas po gaubtu.

Taigi 1,4 litro turbo variklis buvo visiškai perdarytas. Dėl to automobilis gavo 404 AG. galia ir 445 Nm sukimo momentas. Pagreitis nuo 0 iki 100 km/h per 4,7 sekundės. Didžiausias greitis – 288 km/val.

Įdomu, koks jausmas tokiu greičiu vairuoti dėžės dydžio automobilį iš didelio plazminio televizoriaus?

Smart Brabus Ultimate 125

Derinimo pagrindas: Smart Fortwo

Galia: 125 AG

Ar esate pasiruošę už mikroautomobilį sumokėti 53 000 eurų? Tikriausiai ne. Tačiau stebėtina, kad pasaulyje yra daug žmonių, pasiruošusių pirkti tokius mini automobilius. Kalbame apie Smart Ultimate 125 su 125 AG. su 18 colių ratais su ryškia išskirtine kėbulo spalva.

Gemballa lavina

Galia: 820 AG

Gemballa Avalanche garsėja savo darbais. Dažniausiai tiuningo studijos inžinieriai atlieka gilų automobilių modernizavimą. Pavyzdžiui, vienas iš ikoniškiausių pastarųjų metų Gemballa Avalanche modelių yra Turbo tuningas, kuris gavo 820 AG. galia ir 950 Nm sukimo momentas.

Lumma CLR B900

Derinimo pagrindai: Bentley Bentayga

Keista, bet pasaulyje yra daug žmonių, kurie, nusipirkę Bentley Bentayga, mano, kad jis nėra žavingas (aut. pastaba: kam tada pirkti?).

Tokiems žmonėms „Lumma Design“ sukūrė fantastišką derinimą. Tai apie modelį Lumma CLR B900, kuris mažai primena gamyklinį visureigį.

Liberty Walk BMW M4

Derinimo pagrindas: BMW M4

Keista, bet nepaisant konservatyvesnės tiuningo mados, daugelyje pasaulio šalių vis dar paklausūs tiuninguoti automobiliai su plačiomis ratų arkomis.

Pavyzdžiui, Liberty Walk modelis, pagamintas pagal to paties pavadinimo Bavarijos kupė, gavo plėtiklius ratų arkos kurie pakeitė išorę Sportinė mašina neatpažįstamai.

Įskaitant automobilis gavo naujus buferius ir šoninius sijonus, kurie skiriasi nuo įprastų.

Carlsson Diospyros

Derinimo pagrindai: Mercedes S klasė kupė kabrioletas

Derinimo pagrindai: ar mėgstate milžiniškus didelius kabrioletus su keistais spalvų deriniais? Tuomet šis S klasės derinimas jums patiks. Ypač „dolerių kupiūrų“ spalva.

Šį derinimą sukūrė Carlsson. Be išvaizdos, automobilis padidino galią nuo 455 AG. iki 550 AG Maksimalus sukimo momentas taip pat padidėjo nuo 700 Nm iki 800 Nm.

Mansory Mercedes-AMG G 63

Derinimo pagrindas: Mercedes-AMG G 63

Galia: 840 AG

Paimkite tris ingredientus: „Mercedes“, „Tuning“ ir kompaniją „Mansory“ ir visada gausite automobilių pasaulio monstrą, kuris savo agresyvumu yra pasirengęs pranokti visus konkurentus kelyje.

Kažkas panašaus nutiko su visureigiu „Mercedes-AMG G 63“, su kuriuo dirbo „Mansory“ specialistai.

Be to, kad automobilis tapo platesnis net 4 cm, jis gavo ir naują išmetimo sistema taip pat optimizuoti variklio valdymo programinę įrangą. Dėl to vietoj įprastų 544 AG. dabar automobilis išvysto 840 AG. Maksimalus sukimo momentas po derinimo dabar ribojamas iki 1150 Nm.

vilkas platus 5.0

Derinimo pagrindas: Ford Mustang

Galia: 455 AG

Šiandien nieko nenustebinsite policijos „Audi R8“, „VW Scirocco“, „Porsche 911“ ar „Chevrolet Corvette“. Ką manote apie policijos versiją?

Techart GT gatvė R

Derinimo pagrindas: Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo dabartinė karta ir toks stiprus sprinteris kelyje dėl savo 580 AG galios. Dėl to automobilis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 2,9 sekundės.

Tačiau tiuningo kompanija „Techart“ nusprendė, kad gamyklinį „911 Turbo“ reikia padaryti agresyvesnį.

Taip gimė Techart GT street R.

Dėl to, be galios padidinimo nuo 580 AG. iki 640 AG ir sukimo momentą iki 880 Nm, automobilis gavo gilų išorinį derinimą. Taigi, gavau naują priekinį bamperį, aktyvų galinį sparną, lengvą gaubtą, sparnus su orlaidėmis, naują galinį bamperį.

Dėl atnaujinimo sportinis automobilis nuo 0 iki 100 km/h dabar gali įsibėgėti vos per 2,7 sekundės.