Dyzelino ypatybė yra ta, kad jis aktyviau užteršia alyvą tepimo sistemoje, todėl automobilių gamintojai savo techninės priežiūros nuostatuose numato dažnesnį alyvos ir filtrų keitimą.
Dyzeliniams varikliams su viršutiniais skirstomaisiais velenais paskirstymo diržą reikia keisti gamintojo nurodytais intervalais. Priešingu atveju dėl smūgio gali nutrūkti diržas ir rimtai pažeisti variklio vožtuvus bei stūmoklių grupę. Smūgis atsiranda todėl, kad nutrūkus diržui sustoja dyzelinis skirstomasis velenas, o smagratis kurį laiką toliau sukasi pagal inerciją. Dėl to stūmokliai atsitrenkė į pailgintus vožtuvus.
Praktikoje pasitaikė atvejų, kai paskirstymo diržas nutrūko nuvažiavus iki 45 tūkstančių kilometrų dėl vandens ar alyvos patekimo iš nesandarių aušinimo ir tepimo sistemų. Todėl jūs turite reguliariai stebėti jų būklę. Geriau, kai dyzelinio variklio paskirstymo diržas pakeičiamas net šiek tiek anksčiau nei nustatytas intervalas. Toks įprotis išgelbės jus nuo automobilio tempimo į servisą brangiam remontui.
Keisdami kuro filtrą, turėtumėte įsigyti brangiausią turimą modelį pagal savo biudžetą. Keisdami filtrą nepamirškite pakeisti ir O žiedo ant filtro korpuso. Atminkite, kad bet koks oro nuotėkis ir nuotėkis degalų sistemoje labai pablogina dyzelinio variklio veikimą.
Norėdami patikimai užvesti variklį šaltuoju metų laiku, turite pasirūpinti, kad jame būtų posistorinis kuro šildytuvas ir papildomas šiurkštus filtras su drėgmės separatoriumi. Jei variklis pradeda rūkti, nedelsdami kreipkitės į servisą, nes dyzelinių purkštukų remontas ir kita profilaktinė priežiūra išgelbės jus nuo sunkesnių remonto darbų, kurių neišvengiamai prireiks perkaitus vožtuvams, stūmokliams, variklio bloko galvutei.
Jei į degalų tiekimo liniją patenka oro, jis turi būti pašalintas per specialų vožtuvą, naudojant rankinį siurblį, sumontuotą ant aukšto slėgio kuro siurblio.
Beveik visi dyzeliniai varikliai šalti šiek tiek rūko, ir šis faktas neturėtų kelti per daug nerimo, jei dūmai netaps per stiprūs. To priežastis gali būti aukšto slėgio kuro siurblio gedimai, kuriuos nesunkiai pašalinsite susisiekę su dyzelino servisu, kur specialistai atliks įpurškimo laiko reguliavimo darbus.
Kita rūkymo priežastis – purkštukų kuro tiekimo kanalų nutekėjimas. Šį gedimą taip pat galima pašalinti techninės priežiūros dirbtuvėse.
Dyzeliniai varikliai vis labiau populiarėja tarp automobilių savininkų. Jei iki degalų brangimo variklio efektyvumo problema europiečiams mažai rūpėjo, tai šiandien dauguma Senojo pasaulio gyventojų taupo pinigus ir dažniausiai renkasi dyzelinius variklius. Tačiau dyzelinio variklio veikimas, nepaisant jo ekonomiškumo ir pagreitėjimo, yra susijęs su daugybe sunkumų. Visų pirma būtina pabrėžti visos degalų sistemos veikimo subtilybes, o ypač degalų purkštukus kaip vieną iš degalų sistemos elementų.
Dyzelinio variklio savybės
Kaip žinoma, dyzelinio variklio konstrukcijoje nėra uždegimo žvakių. Uždegimas įvyksta siurbiant ir suspaudžiant orą bei įpurškus kurą į degimo kamerą. Dėl šios savybės dyzeliniai varikliai taip gerai dirba esant mažam greičiui, tačiau, kaip žinia, už patogumą reikia mokėti. Mūsų atveju plokštė yra sudėtinga ir brangi kuro sistema. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tokiam elementui kaip kuro purkštukas. Jis turi specialias funkcijas, nes antgalis turi paskirstyti degalus labai tiksliai ir tuo pat metu atsispirti slėgiui cilindre ir aukštai temperatūrai. Siekdami padėti purkštukams geriau atlikti savo darbą, inžinieriai sugalvojo įvairius įtaisus – įsiurbimo vožtuvus ir išankstinio degimo kameras, skirtus orui sukti ir uždegimo procesui pagerinti.
Be to, daugumos dyzelinių variklių konstrukcijoje naudojamos pakaitinimo žvakės. Šaltu oru, kai dyzelinis variklis dar šaltas, tokia žvakė, naudodama elektrą, padidina degimo kameros temperatūrą ir taip variklis lengviau užsiveda.
Reikalavimai dirbant su dyzeliniu varikliu
Pagrindinis dyzelinių variklių trūkumas yra jų degalų poreikis. Ypač dažnai dyzelinių automobilių savininkai skundžiasi degalų sistemos problemomis, kai užklumpa žiemos šalčiai. Faktas yra tas, kad dyzeliniame kure arba dyzeliniame kure yra parafino. Ši medžiaga elgiasi inertiškai esant aukštesnei nei nulio temperatūrai, tačiau žiemos šaltyje parafino siūlai užkemša filtrus arba tokius elementus kaip kuro purkštukas. Būtent dėl šios priežasties kai kurie vairuotojai taip ilgai negali užvesti automobilio šaltyje.
Be to, žemos kokybės kuras neigiamai veikia aukšto slėgio kuro siurblį, kuris yra vienas pagrindinių sistemos elementų. Taip pat reikėtų pažymėti, kad degalų sistemos komponentai, tokie kaip degalų purkštukas ar stūmoklio pora, šiandien kainuoja daug pinigų.
Dyzelinių variklių eksploatavimo taisyklės
Kad ir kaip banaliai tai skambėtų, norint išvengti variklio gedimų, tereikia laikytis taisyklių, parašytų jūsų automobilio naudojimo instrukcijoje. Pavyzdžiui, brangūs japoniški įpurškimo siurbliai jums tarnaus kuo ilgiau, jei naudosite gerą kurą su priedais ir gamintojo rekomenduojamą variklinę alyvą. Beje, paskutinį komponentą reikia keisti kuo dažniau, būtent kas 8-9 tūkstančius automobilio km. Verta pasakyti, kad turbinos, kurios dabar plačiai komplektuojamos dyzeliniuose automobiliuose, yra labai jautrios alyvos kokybei. Specialistai pataria automobilyje montuoti japoniškus degalų įpurškimo siurblius, kad būtų kuo ilgesnis tarnavimo laikas ir keliolika minučių po kelionės neužgesinti variklio, kol turbina neatvės.
Kruopšti ir savalaikė visos degalų įrangos priežiūra vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant stabilų ir nepertraukiamą variklio darbą. Kaip minėjome anksčiau, bet koks dyzelinio kuro sistemos gedimas, taip pat įpurškimo siurblio remonto komplekto pakeitimas gali sugadinti jūsų biudžetą. Dėl šios priežasties nepagailėkite pinigų laiku pakeitę kuro filtrus ir nepamirškite nuleisti vandens iš karterio, nes šios priemonės padės gerokai sutaupyti būsimam remontui. Taip pat ekspertai labai nerekomenduoja agresyviai važiuoti dyzeliniais varikliais, perjungti pavaras, kai tachometro rodyklė jau yra raudonojoje zonoje. Kita pavara turi būti įjungta sklandžiai, esant vidutiniam greičiui, kad būtų išvengta greito variklio susidėvėjimo.
Dyzelinis variklis žiemą
Paprastai problemos su dyzelinio variklio užvedimu prasideda, kai termometro stulpelis nukrenta žemiau -25 laipsnių, o tai anaiptol nėra neįprasta atšiaurią Rusijos žiemą. Šiuo metų laiku vairuotojams patariama naudoti arktinį dyzelinį kurą, kad pagerėtų transporto priemonės reakcija. Be to, automobilių entuziastams patariama žiemai susirasti šiltą garažą, o ne statyti automobilį lauke. Ne mažiau svarbų vaidmenį varikliui veikiant žiemą vaidina perėjimas prie specialios variklinės alyvos. Naudodamiesi visomis aukščiau pateiktomis rekomendacijomis, ne tik prailginsite variklio tarnavimo laiką, bet ir sutaupysite tokioms prekėms kaip neplaninė priežiūra ir įpurškimo siurblio remonto komplektas jūsų automobiliui.
Kadangi dyzelinas alyvą tepimo sistemoje teršia greičiau nei benzinas
variklis, dauguma automobilių gamintojų pateikia dažniau
alyvos ir filtro keitimas.
Specialios dyzelinės alyvos šiandien yra plačiai prieinamos ir, sprendžiant iš apžvalgų, gana
Veiksmingas. Tačiau bet kokia aukštos kokybės variklio alyva karbiuratoriui
varikliai tinka ir dyzeliniams varikliams, jei tik po tam tikro pakeičiama
intervalais. Perskaitykite etiketę ant skardinės, kurioje gamintojas paprastai pateikia nurodymus, kaip tai padaryti
dėl dyzelinių variklių. Jei ant šios etiketės nieko nerandate, pažiūrėkite į etiketę
konteinerį, į kurį buvo supakuotos skardinės.
Varikliuose su viršutiniu skirstomuoju velenu dantytasis diržas turi būti pakeistas kiaurai
nurodytais intervalais. Priešingu atveju gali būti, kad stūmoklis susidurs su
vožtuvai, kai diržas staiga nutrūksta. Pastarųjų pasekmių pašalinimas
pareikalaus iš jūsų nemažų finansinių išlaidų. Praktikoje jau yra buvę lūžimo atvejų
diržų, kurių rida yra iki 48 tūkst. km, tačiau tai atsitiko dėl kontakto su
alyvos arba vandens dėl atitinkamai tepimo ir aušinimo sistemų slėgio sumažėjimo.
Tačiau jei nuvažiavę 58 tūkst. km nuspręsite važiuoti nepakeitę diržo, tuomet jūsų
nenoras skirti laiko pakeisti diržą laiku, gali jums kainuoti
ateityje už žymiai didesnes laiko ir pinigų sąnaudas.
Norėdami pakeisti kuro filtrą, įsigykite geriausią jums prieinamą. Kai kurie
Filtrai gali atrodyti gerai iš išorės, bet prastai veikti
pareigas." Nepamirškite pakeisti ir O žiedo ant filtro korpuso.
Taip pat pažymime, kad dyzeliniame variklyje vienodai sunku užkirsti kelią degalų nuotėkiui ir
į degalų sistemą patenka oro, kuris labai sutrikdo variklio darbą.
Jei į degalų tiekimo linijas patenka oro, gali tekti jį pašalinti.
per specialų vožtuvą naudojant nedidelį rankinį siurblį, dažniausiai montuojamą
šiems tikslams ant aukšto slėgio kuro siurblio. Daug šiuolaikinių dyzelinių
turi maitinimo sistemas, kurios savaime pasišalina oru. Jums tereikia pasukti variklį
starteris ir oras bus pašalintas.
Kuro filtre sunku išvengti drėgmės kondensacijos, todėl
kai kurių dyzelinių variklių prietaisų skydelyje yra įspėjamoji lemputė,
nurodantis vandens buvimą kuro sistemoje.
Paprastai keičiant alyvą tereikia patikrinti filtro būklę. Tačiau į
jei transporto priemonė eksploatuojama sudėtingomis sąlygomis, pvz., esant didelei drėgmei
ir dideli skirtumai tarp dienos ir nakties temperatūrų, patikrinkite būklę
filtrus reikia naudoti dažniau.
Visi dyzeliniai varikliai rūko šaltyje, tačiau tai neturėtų būti per daug. Vienas is labiausiai
Dažniausia to priežastis yra siurblio degalų tiekimo laiko gedimas.
aukštas slėgis, kuris lengvai pašalinamas iš naujo reguliuojant sukimo momentą
įpurškimas pagal žymes ant alkūninio veleno ir siurblio. Šis darbas labai primena
reguliuoti pradinį benzininio variklio uždegimo laiką. Operacija
galima atlikti su neveikiančiu varikliu, bet geriau pirkti tokius
skirta speciali lemputė, skirta dyzelinių variklių įpurškimo laikui nustatyti, kuri yra pritvirtinta
prispausti prie purkštuko degalų tiekimo vamzdžio ir, veikiant smūgiams, užsidega
kuro, einančio per vamzdelį.
Kita priežastis – kuro nuotėkis per purkštukus su palaidais sandarikliais.
degalų tiekimo kanalas, dėl kurio cilindras gali perpildyti degalais ir
dėl to per daug dūmų paleidžiant. Be bendro purkštukų valymo ir
pakeisti susidėvėjusius, kurių rida apie 110 tūkst. km, dar mažai ką galima padaryti
namuose, kad patikrintų jų veikimą. Nebent juos nuimsite ir neduosite patikrinti
ant bet kokios valdymo įrangos.
Nauji purkštukai nepigūs, bet susisiekę galite sutaupyti nemažą sumą
stotis, kuri remontuoja dyzelinius variklius ir kalibruoja purkštukus pagal visiškai
protinga kaina. Paslaugos kaina priklauso nuo stoties vietos ir prieinamumo aplink ją
atsarginių dalių parduotuvės.
Tačiau galite pailginti purkštukų tarnavimo laiką, laikydami juos švarius.
oro ir degalų filtrai, kuriuos įsiurbia dyzelinis variklis, ir taip neutralizuoja
purkštukų užterštumas. Šiems tikslams jis turėtų būti periodiškai pilamas į degalų baką.
nedideliais kiekiais specialių valiklių.
Jei stebite aukšto slėgio kuro siurblį, jis tarnaus ilgai ir veiks tinkamai
funkcija. Tačiau norime perspėti, kad jo pakeitimas yra gana brangus reikalas.
Blogą dyzelinio variklio užvedimą ir žemą droselio atsaką gali sukelti daug dalykų:
prastos kokybės uždegimo žvakės, užsikimšę kuro kanalai
linijos, dėl kurių sumažėja degalų tiekimo slėgis, gedimas
kuro linijos ir net neteisingas purkštukų montavimas. Apibrėžkite blogą
lengvai veikia uždegimo žvakės, kol kontrolinė lemputė neužgęsta
apšilimas prieš startą.
Pasikalbėkite su dyzelinių automobilių savininkais ir pamatysite, kad nė vienas iš jų net nesusimąsto
nori vėl sėsti prie benzininio automobilio vairo. Galbūt atėjo ir
jūsų eilė, jei dyzelinis variklis visiškai patenkins jūsų poreikius.
Dyzelinių variklių eksploatavimo žiemą ypatumus lemia esantis šerkšnas, kurio metu degalai elgiasi kaprizingai, todėl kyla problemų dėl kai kurių dalių. Priežastis ta, kad dyzelinis kuras žemoje temperatūroje labai neigiamai veikia patį variklį ir kuro įrangą, nes tirštėja. Šiame straipsnyje aprašoma, kokias savybes turi dyzelinis variklis ir kaip jį naudoti žiemą.
Dyzelinių variklių darbo ypatumai – pagrindiniai kaprizai
Pagrindinis dyzelinio variklio pranašumas yra jo degalų taupymas. Tai atliekama dėl didelio slėgio degimo kameroje, o ne benzininiame variklyje, kuriame uždegimas įvyksta tiekiant kibirkštį naudojant uždegimo žvakę. Taip pat šių variklių skirtumas yra tas, kad į benzininį variklį oras tiekiamas atskirai nuo kuro, o į dyzelinį variklį patenka kuro-oro mišinys. Kitas privalumas – dyzelinio variklio patvarumas. Didelis variklio sukuriamas sukimo momentas leidžia transporto priemonei veikti sudėtingomis sąlygomis, todėl sunkvežimiuose ir visureigiuose naudojamas dyzelinas.
Pagrindinis visų dyzelinių automobilių trūkumas: jiems reikia tinkamai veikti dyzelinį variklį, nes jis labai kaprizingas, o degalų reikalavimai itin dideli, ypač žiemą. Dyzeliniuose degaluose yra medžiagos, vadinamos parafinu, ir esant aukštesnei nei nulinei temperatūrai tai neturi jokios įtakos mašinos veikimui, tačiau kai pradeda vėsiau, degalai drumsčiasi, o filtrai užsikemša parafino siūlais. Dėl to negalime užvesti automobilio.
Silpnoji vieta – kuro įranga, o jos trūkumas – atsarginių dalių ir remonto kaina. Dėl žemos kokybės kuro daugiausia nukenčia įpurškimo siurblys (aukšto slėgio kuro siurblys) ir purkštukai.
Dyzelinių variklių veikimo taisyklės – be ko žiemą neišsiverstų automobilis?
Tiems, kurie neseniai papildė dyzelinu varomų automobilių savininkų gretas, svarbu iš karto apsispręsti, kaip tinkamai eksploatuoti dyzelinį variklį. Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į būklę ir kokybę. Turėtumėte pilti tik gamintojo rekomenduojamas alyvas ir tai daryti kuo dažniau, pavyzdžiui, kas 8-9 tūkstančius kilometrų. Turbinos, kurios dabar sumontuotos daugelyje dyzelinių variklių, yra ypač jautrios alyvai. Taip pat verta po kelionės leisti turbinai atvėsti, tam reikia leisti varikliui veikti tuščiąja eiga apie dvi minutes. Geriau nustatyti laikmatį, kuris tam tikru metu išjungia variklį.
Dyzelinių variklių eksploatavimo taisyklės taip pat apima rūpestingą kuro įrangos priežiūrą, nes įpurškimo siurblių kaina yra didelė. Norint išvengti šių komponentų ir mazgų gedimų automobilyje, reikėtų dažniau keisti kuro filtrą, taip pat išleisti vandenį iš karterio filtro. Verta stebėti degalų kokybę ir bandyti pilti degalus patikrintose degalinėse. Agresyviam važiavimui nereikia naudoti dyzelinio variklio, šis variklis nemėgsta, kai pavaros perjungiamos dideliu greičiu. Perjungti į kitą pavarą reikia vidutiniu arba šiek tiek mažesniu greičiu.
Eksploatuoti dyzelinį variklį žiemą tampa sunku, kai temperatūra yra minus 25 laipsnių Celsijaus. Šiuo laikotarpiu būtina naudoti žieminį arba arktinį dyzelinį kurą.. Žiemos degaluose naudojimo intervalas leidžiamas nuo 0 laipsnių iki minus 25 °C, o antruoju - iki minus 35 °C. Mūsų rekomendacijos dėl dyzelinio variklio eksploatavimo žiemą yra skirtos pagerinti automobilio reakciją į jūsų poreikius.
Kad automobilis būtų eksploatuojamas ištisus metus, jį reikėtų pastatyti į šiltą garažą. Tokiu atveju variklis užsives aukštu lygiu, nes degaluose esantis parafinas nesikristalizuosis. Šiuo šalčiausiu laikotarpiu turėtumėte atidžiau stebėti kuro įrangą, kad neužterštumėte pagrindinių filtrų. Taip pat verta laiku pakeisti variklio alyvą, atsižvelgiant į ateinantį sezoną (iki žiemos išpilame vasarinę alyvą ir užpildome variklį žiemine). Jūs pasirenkate, ar klausysite, ar ne, bet jei elgsitės gerai, variklis tarnaus ilgiau.
Dyzelinio automobilio valdymas - dyzelinio valdymo ypatybės
Automobilių entuziastai, perėję prie dyzelinių transporto priemonių po benzininių, įsitikinę, kad tokio tipo degalais varomų transporto priemonių tvarkymas nesiskiria nuo jų benzininių. Bet tai rimta klaida. Netinkamas dyzelinio automobilio eksploatavimas sukelia didelių gedimų, kurių pašalinimas reikalauja didelių išlaidų. Todėl jei turite automobilį, varantį dyzelinu, turite žinoti jo valdymo ypatybes.
Dyzelinių automobilių vairavimo specifika
- Pasukus užvedimo raktelį prietaisų skydelyje užsidega geltona lemputė su spiralės simboliu. Tačiau neturėtumėte išjungti starterio, nes turite duoti pakaitinimo žvakėms laiko sušilti. Po trisdešimties sekundžių lemputė užges, o tai yra signalas užvesti variklį.
- Užvedus variklį, jis turi būti „įšilęs“ ir paruoštas darbui, o turbinas pripildyti tepalo. Šis procesas trunka nuo trijų iki penkių minučių.
- Dyzeliniams varikliams neigiamos įtakos turi tai, kad po ilgos kelionės su kroviniu automobilis iškart išsijungia, neleisdamas atvėsti. Tokiu atveju alyva dega tiesiai guoliuose, o vėlesnis automobilio užvedimas atliekamas be alyvos. Be to, perdirbta alyva vėliau neigiamai veikia variklio darbą. Variklio veikimas tuščiąja eiga kelias minutes sustabdžius automobilį padės išvengti tokios situacijos.
- Dyzelinis variklis netoleruoja didelių sūkių, nes tai labai padidina cilindro-stūmoklio dalių, degalų sistemos apkrovą, o pats degiojo mišinio susidarymo procesas vyksta netinkamai. Transporto priemonės negalima važiuoti dideliu greičiu, todėl būtina iš anksto perjungti aukštesnę pavarą.
- Dyzelinis variklis yra sunkesnis nei benzininis. Vairuotojas turi atsižvelgti į šią savybę, nes tai turi įtakos dinaminėms charakteristikoms, tai yra dyzelinio automobilio manevringumui.
- Dyzeliniam varikliui užvesti vilkiko nerekomenduojama, nes, esant aukštam slėgiui cilindruose, kyla pavojus nutrūkti paskirstymo diržui.
- Įveik gilias balas mažu greičiu. Dyzelinas pasižymi didelėmis siurbimo savybėmis ir nedideliu degimo kameros tūriu. Minimalus vandens kiekis, patekęs į kolektorių, gali sukelti vandens plaktuką, nes dėl fizinių skysčio savybių jis neleidžia susispausti, o neradus kur išeiti, vanduo veikia švaistiklį ir jį pažeidžia. . Per gilias balas rekomenduojama pravažiuoti nedideliu greičiu.
Dyzelinių variklių veikimas technine prasme
- Alyvos keitimas. Visuose automobiliuose, varomuose dyzelinu, alyva ir filtrai turėtų būti keičiami kas aštuonis – devynis tūkstančius kilometrų. Šis poreikis siejamas su padidėjusiu sieros kiekiu vietiniame dyzeliniame kure, dėl kurio per anksti prarandamos variklio alyvos savybės. Alyva šiuolaikiniams varikliams, rekomenduojama naudoti aukštos kokybės, perkant ją iš patikimų šaltinių.
- Stenkitės pilti degalus tik kokybišku dyzelinu. Dėl žemos kokybės degalų esančios sieros ir vandens priemaišų variklis ir degalų sistema bus visiškai suremontuoti. Jei dyzelinį kurą laikote atskirame bake, tai žymiai pagerins jo kokybę.
- Šaltuoju metų laiku naudokite tik žieminius dyzelinius degalus. Senasis žibalo maišymo į degalus būdas griežtai draudžiamas dyzeliniams automobiliams su modernia degalų sistema.
- Kuro sistemos švara. Kuro filtras turi būti keičiamas kas aštuonis – dešimt tūkstančių kilometrų. Nešvarus, šiukšlintas filtras sukuria didelį hidraulinį pasipriešinimą ir sukelia staigų kuro įrangos gedimą. Degalų baką reikia plauti du kartus per metus, pakeitus vasaros ir žiemos degalus.
- Paskirstymo diržo keitimas. Paskirstymo diržą ir degalų įpurškimo siurblį reikia keisti ne rečiau kaip kas šešiasdešimt tūkstančių kilometrų. Paskirstymo diržo įtempimo volas taip pat turi būti pakeistas, nes jo techninis nusidėvėjimas sukelia tas pačias pasekmes.
Tinkamas dyzelinių transporto priemonių eksploatavimas yra mokslas. Seniau vairuotojai net specialiai mokydavosi prieš sėsdami prie dyzelinių automobilių vairo. Kadangi tinkamai eksploatuojant transporto priemonę, pailgėja jos techninis tarnavimo laikas.
Anatolijus Proletarskis
