Pirmos kartos Mercedes-Benz GL. Išsami antrosios kartos Mercedes-Benz GL klasės X166 apžvalga Atsiliepimai iš Mercedes GL klasės savininkų

5 durys visureigiai

Mercedes GL / Mercedes GEL istorija

2006 m. sausio mėn. Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje (NAIAS) Detroite „Mercedes-Benz“ pristatė naują prabangių visureigių segmento žvaigždę – GL klasę. Septynių vietų aukščiausios kokybės visureigis stebina ne tik komfortu ir erdve salone, bet ir puikiomis dinaminėmis savybėmis važiuojant ir bekelėje, o savo keleiviams siūlo didžiulę erdvę salone ir prabangaus sedano komfortą. Be to, GL klasė nustato naujus saugos standartus dėl visapusės PRE-SAFE® saugos sistemos, kuri yra pirmoji transporto priemonė šiame rinkos segmente. Automobilis gaminamas JAV, DaimlerChrysler gamykloje Alabamoje.

GL klasės išvaizda yra gana įspūdinga. Originalios formos pabrėžia visureigio galią ir išskirtinumą. Ramios kėbulo linijos, galingi pleišto formos dizaino elementai ir išraiškingos detalės suteikia automobiliui greičio. Didelio korpuso proporcijos nepriekaištingos: ilgis 5088 mm, plotis 1920 mm, aukštis 1840 mm.

Kabina pasitinka keleivius su aukštos kokybės medžiagomis, pažįstamomis Mercedes-Benz, sukuriančiomis begalinio komforto atmosferą. Tuo pačiu metu GL gali tilpti septyni keleiviai, kurių kiekvienas bus apgyvendintas aukščiausios klasės komfortu, nes net ir trečioje eilėje yra „pilno dydžio“ viengulės sėdynės. Atstumas iki vidurinės sėdynių eilės yra 815 mm, atstumas nuo sėdynės pagalvėlių iki lubų yra 979 mm. Be to, jei nereikia vežti visos įmonės, galines sėdynes galima nulenkti. Sulenkite paprastu mygtuko paspaudimu, paversdami keleivių skyrių krovinių skyriumi su plokščia pakrovimo vieta. Penkiavietėje versijoje bagažo skyriaus tūris yra 1240 litrų – tai geriausias rodiklis šioje klasėje. Maksimalus naudingas Mercedes GL bagažo skyriaus tūris yra 2300 litrų, o ilgis - 2128 mm.

Kad keleiviai jaustųsi patogiai, nesvarbu, kas vyksta už lango, Mercedes-Benz GL gali pasigirti viena iš dviejų klimato kontrolės sistemų. Dyzeliniame GL 320 CDI sumontuota „Thermatic“, kuri visiems septyniems keleiviams užtikrina subalansuotą, patogią temperatūrą. GL 420 CDI, GL 450 ir GL 500 modeliai su V8 ​​varikliais standartiškai turi Thermatronic kelių zonų automatinę oro kondicionavimo sistemą, kuri užtikrina dar didesnį klimato komfortą transporto priemonėje.

Į standartinę Mercedes GL įeinančią patogios įrangos asortimentą taip pat yra įvairių Artico odinių apmušalų (GL500 modeliui Nappa oda), elektra reguliuojamų priekinių sėdynių ir uždaro panoraminio stogo gale virš trečiosios sėdynių eilės.

GL klasė turi maksimaliai tvirtą monokokinį korpusą ir išmanų lengvos plieno konstrukcijos sprendimą. Rezultatas: išskirtinai aukštas pasyvus saugumas. Kartu su priekine ir galine susiglamžymo zonomis didelio stiprumo riedėjimo narvas sudaro veiksmingą keleivių apsaugos sistemų veikimo pagrindą. GL gali pasigirti įspūdingu pasyviosios saugos įrangos sąrašu – nuo ​​prisitaikančių oro pagalvių iki „Pre-Safe“ sistemos (ji analizuoja iš ABS ir ESP gautus duomenis, o kritinėse situacijose įtempia diržus ir grąžina atlošus į vertikalią padėtį). pirmą kartą pasiūlyta visureigiu.

Žinoma, automobilis gavo nuolatinę visų varančiųjų ratų sistemą – „Mercedes“ patentuotą 4MATIC. Na, o europiečiams (taip pat ir Rusijos pirkėjams) pasisekė dar labiau – visose šios rinkos versijose bus įdiegta dar viena patentuota „Offroad-Pro“ sistema. Dėl paskirstymo dėžės su reduktoriumi ir diferencialo užraktais skirstomajam dėklui ir galinei ašiai GL klasė yra pasirengusi įveikti beveik bet kokias bekelės sąlygas. Speciali „Airmatic“ pneumatinės pakabos versija leidžia automobiliui pakilti iki 307 mm ir įveikti iki 60 centimetrų gylio brastus. Pneumatinė pakaba veikia kartu su ADS sistema, kuri slopina nelygumus ir leidžia mėgautis automobilio valdomumu.

Bekelėje pagelbės ir specialios sistemos: pavyzdžiui, apsaugos nuo nuolydžio sistemos, kurios palengvina važiavimą nuokalnėje ir startą įkalnėje, ABS. Be to, visi modeliai, gaminami Europos rinkai, įskaitant Rusiją, standartiškai aprūpinti visureigių techninės įrangos paketu OFFROAD-PRO, kuris dar labiau išplečia Mercedes GL galimybes ekstremaliose vietose. Visų pirma, jame yra dviejų greičių pavarų dėžė su visureigių reduktoriumi ir 100 procentų blokavimo diferencialais, skirtais skirstytuvui ir galinei ašiai.

Visiems Mercedes GL klasės modeliams prieinami modernūs varikliai garantuoja įspūdingas vairavimo savybes ir puikias šios klasės degalų sąnaudas. Bazinė benzininė GL 450 versija gavo 4,6 litro variklį, išvystantį 340 AG. Galingesnė GL 500 versija gavo 5,5 litro variklį (388 AG), kuris debiutavo naujojoje S klasėje. Galimi ir dyzeliniai varikliai: 3,2 litro V6. 244 AG (GL 320 CDI) ir V8 su 306 AG. (GL 420 CDI). Abu varikliai atitinka griežtus ES-4 emisijos standartus.

Visi GL klasėje montuojami varikliai standartiškai komplektuojami su septynių greičių automatine pavarų dėže 7G-TRONIC su DIRECT SELECT sistema ir galimybe rankiniu būdu perjungti pavaras.

Puiki dinamika ir mažos degalų sąnaudos – sąlyginai mažo bendrosios masės rezultatas, kurį užtikrina monokokiškas kėbulas ir puiki aerodinamika tokių įspūdingų gabaritų automobiliui (cw 0,37).

GL atitinka visus šiuolaikiniam visureigiui keliamus reikalavimus. Jis paveldėjo klasikinius „Mercedes“ visureigio genus – tvirtumą, patikimumą ir ištvermę. Ne veltui jo pavadinime yra raidė „G“, nurodanti legendinį visų visureigių prosenelį - Mercedes-Benz G klasę.

2012 m. Niujorko automobilių parodoje įvyko antrosios kartos Mercedes GL klasės debiutas. Palyginti su pirmtaku, automobilis kiek pailgėjo visais matmenimis, jo ilgis – 5120 mm, plotis – 2141 mm, aukštis – 1850 mm. Ratų bazė išliko nepakitusi, jos vertė – 3073 mm. 2013 metų GL klasės svoris sumažėjo 100 kilogramų (iki 2350 kilogramų) dėl aliuminio gaubto, sparnų ir kai kurių pakabos jungiamųjų elementų, taip pat dėl ​​magnio priekinio skydelio laikiklio, specialios „akustinės“ priekinis stiklas ir elektrinis vairo stiprintuvas, kuris atėjo pakeisti hidraulinį mechanizmą. Be to, visureigis gavo standesnį kėbulą ir modernizuotą važiuoklę.

Atnaujinto GL išvaizda stilistiškai atkartoja jaunesniojo brolio Mercedes ML 2012 įvaizdį, juos taip pat sieja bendra platforma. Priekinė dalis pasižymi migdolo formos priekiniais žibintais, trapecijos formos netikromis radiatoriaus grotelėmis su dviem galingomis horizontaliomis juostomis ir didele Mercedes-Benz emblema. Priekinio apšvietimo įrangą puošia LED bumerangai, kurie harmoningai papildo dienos žibintų juostas, esančias ant buferio tiesiai virš šoninių oro įleidimo angų. Gaubtas turi du centrinius šonkaulius ir kelių briaunų briauną išilgai kraštų. Priekinis bamperis yra spoileris su daugybe aerodinaminių elementų ir oro kanalų, apsaugotų smulkiagrūdžiu tinkleliu, apatinėje dalyje yra aliuminio difuzorius.

Ilgas gaubtas, plokščias stogas, padidintos ratų arkos, galinčios sutalpinti padangas ant R18-R19 ratų (pasirinktinai R20-R21). Platus štampavimas tęsiasi nuo priekinės arkos išilgai durų šonų, suteikiant kėbului dinamišką išvaizdą. Yra galingas laiptelis, kuris palengvina įlipimą į automobilį ir apsaugo kėbulo slenkstį. Chromuoti stogo bėgiai driekiasi per visą stogo ilgį, o posūkio signalų kartotuvai gražiai išdėstyti ant didelių veidrodžių.

Išskirtinis galinis apšvietimas su šviesos diodais ir optinio pluošto technologija, didžiulis bagažinės dangtis su elektrine pavara, tinkamos aerodinaminės formos buferis su pseudoortakių plyšiais ir aliuminio difuzorius, kuris veikia kaip apsauga. Žodžiu, antrosios kartos Mercedes-Benz GL atrodo brangiai ir rafinuotai.

Septynių vietų salone yra patobulintos apdailos medžiagos ir tiksli valdymo įtaisų vieta. Prietaisų skydelis ir kiti interjero elementai buvo pakeisti nauju dizainu. Patogus keturių stipinų vairas su daugybe mygtukų ir kombinuota apdaila (odos ir medžio), dvi klasikinės informacinių instrumentų lėkštės su tarp jų esančiu borto kompiuterio ekranu, automatinės pavarų dėžės valdymo vairasvirtė ant reguliuojamos vairo kolonėlės. Centrinę konsolę vainikuoja multimedijos sistemos ekranas, apvalūs vėdinimo antgaliai užleido vietą stačiakampiams. Salonas buvo dekoruotas išskirtinai išskirtine Nappa oda, klasikine oda ir dirbtine kvėpuojančia ARTICO oda, su natūralaus medžio arba aliuminio intarpais aplink salono perimetrą. Priekinis prietaisų skydelis ir centrinė konsolė buvo perkelti į Mercedes-Benz GL 2013 iš Mercedes-Benz ML 2012 platformos.

Yra daug vairuotojo sėdynės reguliavimo: nuo galvos atramos aukščio iki įvairių masažo režimų. Sėdynių valdymo mygtukai, kaip ir kitų „Mercedes-Benz“, buvo perkelti į duris. Antroje sėdynių eilėje patogiai telpa trys keleiviai. Įlipti į trečią eilę tapo lengviau dėl EASY-ENTRY sistemos, kuri nulenkia sėdynes vienu mygtuko paspaudimu. Galerijoje vietos užtenka net suaugusiems, sėdynės elektrinės, bagažinės durelės. Bagažinės tūris yra nuo 680 iki 2300 litrų, priklausomai nuo galinių sėdynių vietos.

Triukšmo izoliacija yra aukščiausio lygio, o tai patvirtina daugybė bandymų. Tai vokiečiams kainavo nemažas pastangas: buvo modernizuota važiuoklė, perdaryta kėbulo konstrukcija, kad ji būtų standesnė, panaudotos geresnės izoliacinės medžiagos.

Visi trys jėgos agregatai, kurie buvo pasiūlyti ankstesnės kartos GL-klasei, buvo šiek tiek modernizuoti. Jie tapo vidutiniškai 20% ekonomiškesni, mažesnio tūrio, bet didesnės galios. Bazinis 3,0 litrų turbodyzelinis variklis, esantis GL350 BlueTEC, išvysto 240 AG. (617 Nm). Su juo visureigis šimtą iš vietos pasiekia per 8,4 sekundės. GL 450 versijoje sumontuotas 4,6 litro V8 dvigubas turbo variklis, išvystantis 362 AG. (550 Nm), automobilį nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 6,3 sekundės. Galiausiai, aukščiausios klasės GL 500 su 5,5 litro V8 dviguba turbina po variklio dangčiu išvysto 429 AG. – 41 AG daugiau nei anksčiau, o didžiausias sukimo momentas siekia 700 Nm. Kad įsibėgėtų iki šimtų, visureigiui su tokiu varikliu tereikia 5,6 sekundės.

Visos naujojo gaminio modifikacijos yra varomos visais ratais, o transmisiją, kaip ir anksčiau, atstovauja tik septynių laipsnių automatinė. Naujojo Mercedes GL 2013 komplektacijoje yra pneumatinė pakaba, elektromechaninis vairo stiprintuvas ir daug saugos sistemų, būtent: ABS, ESP, naujausia traukos kontrolės sistema - ASR, aktyvioji saugos sistema - PRE-SAFE, unikali vairuotojo nuovargį atpažįstanti sistema - DĖMESIO ASSIST, stabilizavimo sistema, esant staigiam šoniniam vėjui – SCORSIWIND STABILIZATION. Papildomai galima įsigyti saugos paketus, juose yra galinio vaizdo kamera, stebinti akląsias zonas, ir eismo juostos laikymosi pagalbinė sistema.

Į pasirenkamą ON&OFFROAD paketą įeina reduktorius, užrakinami galiniai ir centriniai diferencialai. Tačiau pirminiai visureigio duomenys, kaip įveikti bekelės sąlygas, yra įspūdingi. Pneumatinės pakabos dėka prošvaisa svyruoja nuo 276 iki 306 mm.

Emalio spalvas kūno dažymui galima rinktis iš dviejų nemetalinių – kalcito baltos ir juodos, taip pat metalinių – perlinės smėlio, sidabrinės iridžio, juodos obsidiano, baltos deimantinės, tenorito pilkos, citrinos rudos arba kavansito mėlynos.

Prabangus SUV Mercedes-Benz GL klasės 2 kartos (gamyklinis indeksas X166) debiutavo 2012 metų pavasarį Niujorko automobilių parodoje. 2013 m. Mercedes-Benz G-El yra tikras aukščiausios klasės automobilis, bet ar jis patikimas, tai klausimas.
Pažvelkime į vokišką visureigį kartu, įvertinkime bendrus kėbulo ir salono išmatavimus, parinksime emalio spalvą, išbandykime padangas ir ratlankius, įvertinkime komforto funkcijų turinį, o svarbiausia – suprasime naujojo „Mercedes“ technines charakteristikas. GL klasės (variklis, automatinė pavarų dėžė, pakaba) ir išsiaiškinkite silpnąsias vietas iš pažiūros nepriekaištingą vokišką visureigį, kurį siūloma įsigyti už, matote, gana nemažą kainą. Mūsų asistentai bus foto ir vaizdo medžiaga, taip pat pirmieji savininkų atsiliepimai.

Daugiau naujų aukščiausios kokybės automobilių:

Rusijoje dideli ir brangūs automobiliai sulaukia didesnio dėmesio ne tik iš potencialių pirkėjų. Premium klasės automobiliais domisi ir kuklesnes pajamas turintys automobilių entuziastai, nes tokie automobiliai tradiciškai pirmauja visose techninėse naujovėse. Ir šia prasme mūsų herojus naujos kartos Mercedes GL klasė yra labai įdomus. Jis turi kuo girtis, ir... yra ką jame palaužti.

Mercedes Benz GEL - labai didelis automobilis, gabaritai matmenys kėbulai įspūdingi: ilgis 5120 mm, plotis 1934 mm (su veidrodėliais 2141 mm), aukštis 1850 mm, ratų bazė 3075 mm, prošvaisa ( klirensas) dėl reguliuojamos pneumatinės pakabos 215-306 mm.
„Mercedes GL“ visureigis remiasi į kelio dangą su didžiuliais ratais padangos 265/60 R 18 arba 275/55 R19, bet galima montuoti ir didesnius diskai su padangomis 275/50 R20, 285/45 R21 ir net 295/35 R22. Ratai yra tik lengvojo lydinio, įvairių konstrukcijų ir dydžių nuo R18 iki R22.
Paruošto eksploatuoti automobilio svoris, priklausomai nuo sumontuoto variklio, sieks 2445-2455 kg.
Spalvos emalius kūno dažymui galima rinktis iš dviejų nemetalinių – Baltojo kalcito ir juodojo, taip pat metalinių – Beige Pearl, Silver Iridium, Black Obsidian, White Diamond, Grey Tenorite, Brown Citrine arba Blue Cavansite. Dėl dažymo kokybės klausimų nekyla - metalas kokybiškas, neįmanoma suskaičiuoti kiek sluoksnių antikorozinės dangos, grunto ir emalio, tik korpusas padengtas laku 7!!! kartą.
Mercedes GL (X166) atrodo rimtai ir tiesiog šauniai. Priekinėje visureigio dalyje yra didžiulės netikros radiatoriaus grotelės, papuoštos dviem skersiniais ir trijų smailių vokiečių kompanijos žvaigždute, kompaktiški sudėtingos formos priekiniai žibintai su kombinuotu užpildu (ksenono ir LED lankai). Bendrus kėbulo matmenis atitinkantis buferis su daugybe ortakių, pora LED juostelių ir stilinga apsauga chromuotos slidės pavidalu. Žiūrint iš šono matome didelį universalą su ilgu gaubtu, plokščiu stogu, didžiulėmis durų angomis ir monumentalia galine dalimi. Šoniniai paviršiai yra kupini įspaudų, įdubimų, šonkaulių ir patinimų. Laivagalį puošia gražūs matmenų apšvietimo elementai su LED užpildu, didžiulis buferis su difuzoriumi ir gigantiškas bagažinės dangtis (su elektrine pavara). Verta paminėti, kad naujojo „G-El“ kėbule įrengta „Crosswind Assist“ funkcija (slopina šoninio vėjo poveikį). Jis netgi gali atlaikyti oro srautą iš pravažiuojančių sunkvežimių.

Apie naujojo Mercedes Giel interjero medžiagų kokybę kalbėti greičiausiai bus be reikalo, viskas labai gerai, bet... net ir iš pažiūros brangiame ir prabangiame 2012-2013 GL salone yra dažytas plastikas. kaip metalas. Pirkėjas gali rinktis iš šešių skirtingų odos spalvų ir penkių dekoratyvinių intarpų variantų (medžio ir aliuminio). Priekinės sėdynės yra patogios su ryškia šonine atrama ir, žinoma, turi visas funkcijas (elektrinė pavara, šildymas, ventiliacija).
Prietaisai, prietaisų skydelis ir centrinė konsolė – stilius ir funkcionalumas. Yra Command CD MP3 multimedijos sistemos 14,7 cm spalvotas ekranas su USB ir AUX jungtimis, Bluetooth, DVD su Harman Kardon Logic 7 akustika (pasirinktinai Bang&Olufsen BeoSound), navigacija, panoraminės kameros. Trijų zonų klimato kontrolė su valdymo bloku antros eilės keleiviams, kuriems suteikiama daug laisvos vietos ir priekinių sėdynių galvos atramose sumontuoti individualūs monitoriai. Net ir trečioje eilėje patogiai ir patogiai galės įsitaisyti du suaugę keleiviai. Bagažinės tūris su septyniais įgulos nariais yra 680 litrų, sulenkus trečią ir antrą eiles gauname 2300 litrų tūrį su visiškai lygiomis grindimis.
Saugumas naujajame Mercedes Giel yra nepriekaištingai tvarkingas: yra ABS, ESP ir ASR, aktyvi saugos sistema (Pre-Safe), automobilis stebi vairuotojo nuovargį (Attention Assist), prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, Pre-Safe stabdžiai. - pavojaus atveju stabdys ir sustabdys visureigį pats. Yra net sistemos, kurios stebi kirtimo juostų ženklinimą, akląsias zonas ir kelio ženklus. Galima užsisakyti naktinio matymo kamerą, panoraminį elektrinį stoglangį, parkavimo asistentą. Elektronikos gausa yra gerai, tačiau gana dažnai sistemos patiria trikdžių arba tiesiog sugenda.

Specifikacijos naujas Mercedes GL-Class 2012-2013: Rusijoje automobilis siūlomas keturių modifikacijų, su vienu dyzeliniu ir trimis benzininiais varikliais, aprūpinta ECO start-stop sistema. Pavarų dėžė automatinė automatinė pavarų dėžė 7G-Tronic Plus (versijai GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Pakaba yra visiškai nepriklausoma, dviguba svirtis priekyje ir kelių svirčių gale. 4Matic visų varančiųjų ratų transmisija su AirMatic pneumatine pakaba ir On and Off Road funkcija su šešiais režimais ir mechaniniu centrinio diferencialo užraktu:

• Automatinis - standartinis režimas, skirtas nuolatiniam naudojimui miesto sąlygomis,
• 1 visureigis - smėlis, lengvas bekelis,
• 2 bekelė - sunki bekelė, maksimali prošvaisa 306 mm ir galimybė važiuoti 60 cm gyliu,
• Sportas – sportinis režimas su aštriu vairavimo atsaku, variklio atsaku ir tvirtomis pakabos charakteristikomis,
• Sniegas - žiemos režimas, leidžia užtikrintai judėti slidžiais keliais ir naudoti sniego grandines,
• Priekaba - vilkti sunkiasvores priekabas.

Dyzelinas V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI – dyzelinis variklis (258 AG) 100 mylių per valandą įsibėgės per 7,9 sekundės, o maksimalus greitis – 209 mylių per valandą. Degalų sąnaudos svyruoja nuo 6,9 litro užmiestyje iki 8,1 litro mieste.

Benzinas V8:

• GL 450 (365 AG) visureigį iki 100 mylių per valandą pagreitins per 6,3 sekundės ir leis jam pasiekti 220 mylių per valandą greitį.
• GL 500 BlueEfficiency (435 AG) nušauna automobilį į pirmąjį šimtuką per 5,5 sekundės, elektronika neleis įsibėgėti daugiau nei 250 mylių per valandą. Degalų sąnaudos, priklausomai nuo važiavimo režimo, bus 9,3-14,5 litro.
• Mercedes GL 63 AMG su 5,5 litro V8 Biturbo (557 AG) katapultuoja visureigį ir vairuotoją iki 100 mylių per 4,7 sekundės, o didžiulis pagreitis baigiasi 250 mylių per valandą greičiu. Vidutinės degalų sąnaudos pagal gamintoją bus 12,3 litro.

2013 metų „Mercedes G-El“ bandomojo važiavimo neatliksime, o kalbėkime apie visureigio komponentų ir mazgų patikimumą. Automobilis sunkus, keliai Rusijoje, švelniai tariant, nepakankamai lygūs. Skylių ir duobių gausa, padauginta iš didelio judėjimo greičio (jie nevažinėja tokiu automobiliu lėtai), neigiamai veikia automobilio važiuoklę. Labiausiai jautrūs ankstyviems gedimams ir būtinybei atlikti remontą net nuvažiavus 40–50 tūkst. km yra vairo pavara, pneumatinės pakabos elementai, elektroninis transmisijos valdymo blokas (gali sugesti ir pavarų dėžė), visų rūšių variklio jutikliai ir uždegimo ritės. Tuo pačiu metu atsarginių dalių kaina yra gana didelė ir gali siekti kelis tūkstančius eurų. Pagal savininkų prašymų dėl garantinių atvejų statistiką Mercedes-Benz GL (X166) yra pirmoje vietoje tarp visos įmonės modelių gamos!!! Galbūt šio liūdno reiškinio priežastis slypi tame, kad daugelis Mercedes automobiliams skirtų komponentų, detalių ir komponentų, kad ir kur jie būtų parduodami, yra gaminami įmonės gamyklose Kinijoje.

Kiek tai kainuoja: Rusijoje naujojo „Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013“ modelio metų kaina yra iškritusi iš 5 milijonų – iš mūsų galite nusipirkti automobilį už 5 200 000 rublių.

Septynvietis automobilis, kuris yra prestižinis didelis automobilis, kuris jau išgyveno dvi kartas ir yra labai populiarus ypač čia Rusijoje ir ypač juodos spalvos, o tai apie Mercedes-Benz GL-Class X166 2016-2017 m.

Antroji karta buvo parodyta visuomenei 2012 m. ir tai įvyko Niujorko automobilių parodoje, tais pačiais metais automobilis buvo pradėtas gaminti masiškai.

Naujoji karta gana daug pasikeitė išvaizda ir pradėjo atrodyti modernesnė, agresyvesnė ir prestižiškesnė. Interjero išvaizda ir funkcionalumas taip pat pasikeitė į gerąją pusę.

Dizainas

Išorinė dalis atrodo žiauriai dėl savo dydžio. Automobilis labai panašus į ML, yra nedidelių skirtumų, kurių pagrindinis yra dydis. Viena stipriausių jo pusių – dizainas, automobilio sunku nepastebėti, bet jei gyveni dideliame mieste, esi prie jo pripratęs.

Labiausiai akį traukia stilinga didelė LED optika, didžiulės radiatoriaus grotelės su dviem storais chromo strypais ir dideliu logotipu. Aukštas gaubtas gavo dvi štampavimo linijas viduryje. Didžiulis visureigio buferis turi plastikinę sidabrinę apsaugą, dideles kvadratines oro įleidimo angas ir plonus LED rūko žibintus.

Šoninė dalis taip pat gana stilinga ir patraukli. Didžiulės ratų arkos, gili štampavimo linija. Pats linijų dizainas patrauklus, masyvūs veidrodžiai, didžiuliai chromuoti stogo turėklai, chromuoto stiklo apdaila. Visa tai atrodo tikrai žiauriai, kelyje automobilis atrodo grėsmingai ir patraukliai.

Mercedes-Benz GL X166 galinė dalis taip pat labai primena jaunesnįjį brolį. Didelė optika su LED linijomis viduje. Posūkio signalai sujungiami dėl chromuoto įdėklo ant bagažinės dangčio. Viršuje yra klasikinis spoileris su papildomu stabdymo signalu. Automobilio galinis buferis labai panašus į priekinį bamperį su jo priedais. Išmetimo vamzdžių sandėlyje nėra pastebimų, kai kurie jų turi.

Kadangi tai tikrai didelis automobilis, pravartu žinoti jo gabaritus:

• ilgis – 5120 mm;
• plotis – 2141 mm;
• aukštis – 1850 mm;
• ratų bazė – 3075 mm;
• prošvaisa - 200 mm.

Specifikacijos

Jėgos agregatų liniją sudaro 7 varikliai, iš kurių 3 yra benzininiai. Agregatai yra gana galingi, todėl mėgstantiems ramų pasivažinėjimą nebūtina įsigyti patį galingiausią. Deja, mūsų klientams, linija buvo ribota, yra tik trys varikliai.

1. Mažiau galingoje 350 versijoje sumontuotas 3 litrų tūrio dyzelinis V6 su turbokompresoriumi. Variklis su tiesioginio įpurškimo sistema sukuria 249 arklius ir 620 H*m sukimo momentą. Sukimo momento plynaukštė pasiekiama esant 2400 variklio aps./min., maksimali galia – 3600. Po 8 sekundžių visureigis jau pasieks pirmąjį šimtuką, o maksimumas, kurį gali pasiekti – 220 km/val. 9 litrų dyzelinio kuro sąnaudos tokiam automobiliui yra gana ekonomiškos.
2. 2016–2017 metų Mercedes-Benz GL klasės bazinis benzininis variklis taip pat yra 3 litrų V6 su turbokompresoriumi. 400 versija su tiesioginiu įpurškimu sukuria 333 arklius ir 480 sukimo momentą. Vėlgi, maksimalus našumas pasiekiamas važiuojant dideliu greičiu, viršijančiu 4 tūkst. Dinamika tikrai pagerėjo – iki pirmojo šimtuko 6,7 sek. Didžiausias 240 km/h greitis nėra blogas. 12 litrų degalų sąnaudos yra priimtinos, tačiau jos bus tik tyliu režimu.
3. Galingiausia siūloma versija, be 500 versijos, sukuria 435 arklius ir 700 sukimo momento vienetų. Dabar V8, taip pat su turbokompresoriumi, kurio maksimali galia taip pat pasiekiama esant dideliems sūkiams. Dabar automobilis iki šimtų įsibėgėja per 5,4 sekundės, didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 250 km/val. Sąnaudos, žinoma, didesnės, maždaug 15 litrų mieste ramiai važiuojant.

Nepriklausomai nuo agregato pasirinkimo, jie veiks kartu su 9G-Tronic 9 laipsnių automatine pavarų dėže. Sukimo momentas paskirstomas ratams dėl patentuotos visų varančiųjų ratų sistemos. Taip pat galite įdiegti ankstesnę versiją - 7G-Tronic Plus.

Važiuoklė yra visiškai pneumatinė – AIRMATIC, kurią galima valdyti salono viduje esančiu rituliu. Pakaba labai patogi ir minkšta. Galima reguliuoti prošvaisą, ši sistema vadinasi On and Offroad, taip pat yra sistema keliavimui su priekaba ir pan.

GL X166 vidus

Salonas labai erdvus, jame yra 7 sėdimos vietos. Vairuotojo vairas yra 4 stipinų, jame yra daug mygtukų, kuriais galite valdyti multimedijos sistemą. Vairas pagamintas iš minkštos odos, taip pat iš medžio elementų. Centrinėje konsolėje yra didelis daugialypės terpės sistemos ekranas, kurį galima valdyti naudojant patį jutiklinį ekraną arba naudojant poveržlę šalia pavarų dėžės selektorių.

Visas salonas pagamintas iš kokybiškos odos ir geros medienos. Priekinės keleivio sėdynės turi daug reguliavimo įvairiomis kryptimis, taip pat turi masažo funkciją.

Dėl to galime teigti, kad visureigis Mercedes-Benz GL turi tiesiog nuostabų interjerą su puikiu funkcijų rinkiniu, kuriame bus malonu būti. Kaip suprantate, laisvos vietos yra daugiau nei pakankamai, jos užtenka ir priekyje, ir gale. Svarbi tokiame automobilyje yra ir bagažinė, kurios tūris – 680 litrų, o prireikus gabenti didelius krovinius galima užlenkti galinę eilę ir padidinti iki 2300 litrų.

Automobilyje sumontuota pneumatinė pakaba, traukos kontrolė, aktyvi saugos sistema ir daug naudingų funkcijų pakabos sistemoje, brangiuose apdailos lygiuose atsiranda spindulių sistemos, kurios puikiai veiks bekelės sąlygomis.

Mercedes-Benz GL klasės variklio gedimai

Daugelis žmonių renkasi vienintelį dyzelinį variklį OM642, kuris pasitvirtino . Techniškai ji šiek tiek skiriasi nuo ankstesnės versijos, kuri leido turėti daugiau galios. Skausmai vis tiek tie patys:

• purkštukų purkštukai susidėvi dėl žemos degalų kokybės;
• neveikiantis degalų įpurškimo siurblys dėl tos pačios priežasties dėl prasto kuro;
• EGR vožtuvas užsikimšęs;
• DPF kietųjų dalelių filtro užsikimšimas;
• nesandarus šilumokaičio tarpikliai ir alkūninio veleno skriemulio sandarikliai.

Jums nereikia su jais gyventi, tai tik dažniausiai pasitaikančių problemų, kurios kartais ištinka savininką, sąrašas. Pagrindinės dalys – grandinė, turbina ir cilindro galvutė – tarnauja ilgai. Turbina atsipalaidavusio vairavimo stiliumi važiuoja iki 200 tūkst., o grandinė tarnaus dar ilgiau.

Galite nusipirkti automobilį su tokiu varikliu trumpiems važiavimams. Įpylus gerų degalų, jis tarnaus jums ilgai, praktiškai be apkrovos.

Benzininis V6 (M276) – M272 pagrindu sukurtas variklis, pragėręs daug senų mersedesų savininkų kraujo. Gamintojas pakeitė diegimą, atsižvelgdamas į visas problemas. Čia yra niuansų su grandine, tiksliau, jos įtempikliu. Darbo režimo pilnai nepasiekia, dėl to beldimas atsiranda šaltai, pažangiais atvejais – visada beldžiasi.

Variklio turbinos ilgaamžės, su jomis problemų nėra. Retais „Mercedes GL X166“ važiavimais daugiau nei 200 tūkst., atsiranda cilindrų dilimas. Kaip tinkami tai lenktynininkų automobiliai, kurie, be to, tiunavo variklį.

M278 4,7 litro variklis taip pat turi tam tikrų gedimų. Pirmoji problema yra beldimas, kurį sukelia netinkamas grandinės įtempiklio ir skirstomojo veleno sankabos veikimas. Gamintojas nuolat tvirtina, kad problemą išsprendė, bet iš tikrųjų – ne. Probleminės movos remontininkams žinomos nuo seno, todėl jas galima išspręsti už nedidelius pinigus.

Apskritai grandinė yra gana patikima, nuvažiuoti 150 tūkstančių kilometrų jai nėra problema.

M278 yra linkęs į dilimą, priežastis yra alyvos trūkumas ir didelė apkrova. Alyvos badas nuolat sukelia traukulius, jų pašalinimas yra kova su pasekmėmis; reikia pašalinti priežastį, kuri yra alyvos siurblio gedimas. Didelė GL apkrova yra variklio konstrukcinė ypatybė, todėl jis nemėgsta papildomų perkrovų.

Išvada kartojama – variklis nemėgsta agresyvaus darbo režimo.

Viena erzinančių smulkmenų variklyje – greitas kuro įpurškimo siurblio susidėvėjimas dėl prasto benzino ar aukštos temperatūros. Antra smulkmena – kas 100 tūkstančių kilometrų byrančios įsiurbimo bangos. Nieko nepadarysi, tu turi tai pakeisti.

Pakabos ir automatinės pavarų dėžės gedimai

Pneumatinė pakaba AIRMATIC veikia daug geriau nei ankstesnė versija. Visi elementai gali tarnauti mažiausiai 4 metus. Siekiant didesnio patikimumo, cilindrai yra apsaugoti korpusu.

7G-Tronic pavarų dėžė taip pat tapo daug patikimesnė. Ji prarado visus savo gedimus, susijusius su perkaitimu ir nuolatine dujų turbinos variklio mirtimi. Sukimo momento keitiklį GL X166 dabar galima prižiūrėti, keisti jo tepalus ir t.t. Pats dujų turbininis variklis palaipsniui susidėvi, o artumas pakeitimui išreiškiamas vibracijomis pradžioje.

Taip pat pavarų dėžėje susidėvi hidraulinis mazgas ir į alyvą patenka drožlių. Dėl visko kalti savininkai, kurie pradeda aktyviai važinėti neapšilę dėžės. Beje, tarp greičių dėžės ir variklio yra nesandarių tarpiklių visi savininkai. Jį reikia taisyti tik tuo atveju, jei yra daug nuotėkių.

Vėlesnėse versijose varikliai buvo aprūpinti 9G-Tronic pavarų dėže. Jo problemos nežinomos dėl mažos ridos.

Patarimas! Pardavėjai, žinoma, mėgsta išpūsti ridą, tačiau to visiškai padaryti neįmanoma. Galite atnaujinti visus blokus, o tai užtruks daug laiko ir dėl to atsiras struktūros neatitikimas. Kruopštus pirkėjas nustatys ridos originalumą. Būkite kruopštūs.

Mercedes-Benz GL-Class 2016-2017 savikaina

Turėtumėte iš karto suprasti, kad toks prabangus automobilis negali būti pigus, siūlomi tik 3 apdailos lygiai ir keletas variantų. Už šį automobilį teks susimokėti bent jau 4 820 000 rublių ir štai ką galite gauti už šiuos pinigus:

• odinė apdaila;
• elektra reguliuojamos sėdynės;
• šildomos priekinės ir galinės eilės;
• pagalba startuojant įkalnėje;
• susidūrimų išvengimo sistema;
• klimato kontrolė;
• du parkavimo davikliai;
• visapusis vaizdas;
• Kruizo kontrolė;
• padangų slėgio jutiklis;
• lietaus ir šviesos jutiklis.

Brangiausia versija kainuoja 7 150 000 rublių, o čia daugiausiai mokate už variklį, bet gaunate ir papildomos įrangos:

• elektrinio reguliavimo atmintis;
• panoraminis stogas su stoglangiu;
• sėdynės ventiliacija;
• Galinio vaizdo kamera;
• prieiga be rakto;
• įrenginio paleidimas nuo mygtuko;
• puiki garso sistema.

Čia yra parinkčių sąrašas:

• aklosios zonos stebėjimas;
• eismo juostos kontrolė;
• naktinio matymo sistema;
• navigacija;
• 20-ųjų diskai;
• stogo bėgiai;
• 21-as ratai;
• automatinis parkavimas.

Apibendrinant noriu pasakyti, kad gamintojas sugebėjo sukurti gražų automobilį išorėje ir viduje, taip pat nebuvo jokių problemų dėl „Mercedes-Benz GL X166“ dinamikos ir, svarbiausia, viso to kokybės. Vienintelė problema išlieka aukšta automobilio kaina ir asmeninis skonis tokiems kėbulams, bet patikėkite, automobilis tikrai vertas tų pinigų.

Vaizdo įrašas

2012 m. Niujorko automobilių parodoje „Mercedes-Benz GL-Class“ debiutavo su X166 kėbulu, kurį pati kompanija apibūdina kaip „Mercedes S-Class“ tarp visureigių, tiek patogumo ir prabangos, tiek saugumo prasme.

Lyginant su pirmtaku, naujasis Mercedes GL (X166) kiek padidėjo visais matmenimis, jo ilgis – 5120 mm, plotis – 2141, aukštis – 1849. Ratų bazė išliko nepakitusi, jos vertė – 3073 mm.

Pasirinkimai ir kainos Mercedes-Benz GL 2015 m

Išoriškai „Mercedes GL“ (2014–2015 m.) pasirodė šiek tiek panašus į naująjį. Juos vienija lygesni radiatoriaus grotelių kontūrai ir galvutės optika. Taip pat įprastas dviejų išvardytų modelių elementas yra šoniniai štampuoti.

II kartos GL visureigis (X166) taip pat turi visiškai kitokį bamperį su didelėmis oro paėmimo angomis ir įmontuotus LED žibintus, didesnius galinius žibintus, kitokį bagažinės dangtį, o palangių linija turi įlinkį.

Septynvietėje naujojo Mercedes-Benz GL-Class 2015 salone patobulintos apdailos medžiagos, o priekinis skydelis vėl kelia mintis apie naujausios kartos ML klasės krosoverį. Centrinę konsolę vainikuoja multimedijos sistemos ekranas, apvalūs vėdinimo antgaliai užleido vietą stačiakampiams.

Visi trys jėgos agregatai, kurie buvo pasiūlyti ankstesnės kartos GL-klasei, buvo šiek tiek modernizuoti, o tai leido padidinti jų galią, bet tuo pačiu šiek tiek sumažinti degalų sąnaudas.

Bazinis 3,0 litrų turbodyzelinis variklis, esantis GL 350 BlueTEC, išvysto 240 AG. (617 Nm). Su juo visureigis šimtą iš vietos pasiekia per 8,4 sekundės. GL 450 versijoje sumontuotas 4,7 litro V8 dviejų turbinų variklis, išvystantis 362 AG. (550 Nm), automobilį nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 6,3 sekundės.

Galiausiai aukščiausios klasės GL 500 su 5,5 litro V8 dviguba turbina po variklio dangčiu išvysto 435 AG. - 41 AG daugiau nei anksčiau, o didžiausias sukimo momentas siekia 700 Nm. Kad įsibėgėtų iki šimtų, visureigiui su tokiu varikliu tereikia 5,6 sekundės.

Žinoma, visos naujojo gaminio modifikacijos yra varomi visais ratais, o transmisiją, kaip ir anksčiau, atstovauja tik septynių laipsnių automatinė. Naujojo Mercedes GL (X166) įrangoje yra pneumatinė pakaba, elektromechaninis vairo stiprintuvas ir daug saugos sistemų.

Rusijos prekiautojai naujojo produkto užsakymus pradėjo priimti 2012 m. rugpjūčio mėn. Iš pradžių buvo galima užsisakyti tik aukščiausią GL 500 modifikaciją fiksuotoje „Special Series“ konfigūracijoje, šiandien tokio visureigio kaina yra 7 150 000 rublių. Tada pasirodė automobilis su 3,0 litrų dyzeliniu varikliu (249 AG), kainuojančiu nuo 4 850 000 rublių, o 2013 metų vasarį mus pasiekė „pakrautas“, už kurį prašoma mažiausiai 9 100 000 rublių.