Porsche Panamera Sport Turismo – visais ratais varomas aukščiausios klasės F klasės universalas (pagal Europos klasifikacija) ir kartu pirmasis istorijoje automobilis „šalietiškos“ kėbulo versijos Vokietijos markė„Porsche“... Jame dera „tikro superautomobilio“ dinamika ir „krovinio-keleivinio modelio“ praktiškumas...
Pirmas gamybos automobilis plačiajai auditorijai buvo pristatytas 2017 metų pradžioje per internetinį pristatymą, tačiau to paties pavadinimo koncepcijos pavidalu jis debiutavo dar 2012 metų rudenį – Paryžiaus automobilių parodoje.
„Universalaus“ „Porsche Panamera“ priekinė pusė pakartoja liftbaką, o visi jo skirtumai prasideda nuo B statramsčių - „tvartas“ demonstruoja mažiau nuožulnią stogo liniją ir padidintas angas. galinės durys, bet tuo pačiu atrodo elegantiškai, harmoningai ir, svarbiausia, atpažįstamai.
Krovininė-keleivinė „Panamera“ versija tęsiasi iki 5049 mm ilgio, jos ratų bazė siekia 2950 mm, o kėbulo aukštis ir plotis – atitinkamai 1428 mm (Turbo versijai – 1432 mm) ir 1937 mm.
„Sudėtoje“ formoje penkių durų sveria nuo 1840 iki 2170 kg, priklausomai nuo sprendimo.
Priekinėje dalyje „Sport Turismo“ versijos „Porsche Panamera“ interjeras yra visiškai pasiskolintas iš liftbeko – įspūdingo dizaino su dideliu ekranu priekiniame skydelyje, brangiomis apdailos medžiagomis, kokybišku apdirbimu ir kaušinėmis sėdynėmis.
Universalo gale yra trivietė sofa, tačiau masyvus centrinis tunelis iš karto sufleruoja: jei penktasis pasirodys naudingas, jis tikrai bus „laikinas“. Nors, kaip papildomą variantą, sofą čia galima pakeisti dviem atskiromis sėdynėmis, turinčiomis elektrinius reguliavimus.
„Porsche Panamera Sport Turismo“ bagažinė yra šiek tiek didesnė nei standartinės versijos: pagal numatytuosius nustatymus po lentyna telpa 520 litrų bagažo, o sulenkus antrąją eilę proporcija „40:20:40“ - 1390 litrų. pakrovus „po lubomis“ (hibridui – nuo 425 iki 1295 litrų).
Už papildomą mokestį automobiliui suteikiamas „laikymo“ organizatorius (judantis ant čiuožyklos grindyse) ir 230 voltų lizdas.
Įjungta Rusijos rinka„Panamera“ krovininiame-keleiviniame kėbule galima įsigyti keturių modifikacijų (visos jos išsamiai aptartos liftbekų apžvalgose), kurios komplektuojamos su 8 laipsnių PDK transmisija ir visų varančiųjų ratų pavara su daugiaplokšte sankaba. atsakingas už priekinės ašies prijungimą:
- Pagrindinė Panamera 4 turi benzininę 3,0 litrų V6 „širdelę“ su tiesioginis įpurškimas ir turbokompresorius, išvystantis 330 „arklių“ esant 5400–6400 aps./min. ir 450 Nm sukimo momentą esant 1340–2900 aps./min.
- Po jos seka Panamera versija 4S, po kurio gaubtu slepiasi 2,9 litro „šešiukas“ su V formos konstrukcija, tiesiogine „galia“ ir dviem turbokompresoriais, gaminantis 440 „arklių“ esant 5650–6600 aps./min., o didžiausią našumą 550 Nm esant 1750–5500 aps./min.
- Panamera versija Turbo„puikuojasi“ 4,0 litrų V8 varikliu su dvigubu turbokompresoriumi ir tiesioginiu degalų tiekimu, sukuriančiu 550 „kumelių“ esant 5750–6000 aps./min. ir 770 Nm turimą potencialą esant 1960–4500 aps./min.
- Hibridinė Panamera modifikacija 4 E-hibridas Jis ginkluotas 2,9 litro V6 benzininiu agregatu, išvystančiu 330 arklio galių ir 450 Nm, 136 arklio galių ir 400 Nm elektros varikliu bei 14,1 kW/h ličio jonų akumuliatoriumi. Bendras jo potencialas yra 462 „galvos“ ir 700 N∙m.
- "Top" Panamera Turbo S E-hibridas gali pasigirti 4,0 litrų V-8 benzininiu varikliu su dviem turbokompresoriais, išvystančiu 550 AG. ir 770 Nm sukimo momentą, 136 arklio galių elektros variklį (400 Nm) ir ličio jonų baterijos galia 14,1 kW/val. Kartu hibridinė elektrinė pagamina 680 Arklio galia ir 850 Nm didžiausia trauka esant 1400 aps./min.
Vairavimo pratybose universalas praktiškai nesiskiria nuo liftbeko: iš vietos iki 100 km/h pakyla po 3,4-5,5 sekundės, maksimalų greitį pasiekia iki 259-310 km/h ir „valgo“ nuo 2,5 iki 9,5 litro degalų kiekvienam „šimtui“ režimu „greitkelis/miestas“.
Kalbant apie „dvivaresnes“ modifikacijas, išskirtinai su elektrine pavara jie gali įsibėgėti iki 140 km/h, o įveikiant 49–51 km (jų elektros sąnaudos svyruoja nuo 16 iki 17,6 kW/h 100 km).
Įjungta pilnas įkrovimas ličio jonų baterijos hibridiniai automobiliai tai užtrunka nuo 2,4 iki 6 valandų, priklausomai nuo naudojamo maitinimo šaltinio ir įkroviklio tipo.
„Porsche Panamera Sport Turismo“ techninis „užpildas“ yra identiškas standartiniam modeliui: MSB platforma su dviguba svirtimi priekiu ir daugiasvirčiu galinė pakaba su pneumatiniais elementais „apskritime“, pagaminti iš modernios medžiagos kėbulas, pilnai valdoma važiuoklė, ventiliuojama diskiniai stabdžiai ant kiekvieno rato ir elektromechaninis vairo stiprintuvas.
Rusijoje „tvarto“ „Porsche Panamera“ kaina, remiantis 2017 m. duomenimis, prasideda nuo 6 667 000 rublių – tiek reikės sumokėti už „bazinę“ versiją su 330 arklio galių varikliu. Už „eSK“ prekiautojai jau prašo nuo 8 079 000 rublių, hibridinė versija siūloma nuo 7 823 000 rublių, „Turbo versija“ kainuos ne mažiau nei 10 308 000 rublių, o „viršutinis“ sprendimas „Turbo S E- Hibridas“ siūlomas už 12 244 000 rublių. Pradinis ir papildoma įranga universalas turi lygiai tą patį kaip liftbekas.
„Tvartas“ Panamera buvo gaminamas daugiausiai žvelgiant į Europos rinką, kur premium klasės automobiliaišis tipas yra labai gerbiamas, bet Rusijoje, laimei, ši modifikacija bus prieinama. Kaip Panamera universalas pirmą kartą buvo parodytas dar 2012 m., tačiau serijinės versijos teko laukti penkerius metus. Prekių „tvartas“ gal ir nėra toks elegantiškas, kaip buvo sumanyta, tačiau pirkėją jis tikrai ras.
Praktiškumas viduje tokiu atveju nėra toks esminis, „Panamera Sport Turismo“ nėra konkurentas ir bus pasirinktas visų pirma dėl savo stiliaus ir išskirtinių dinaminių savybių, nors į jo gelmes galima susikrauti nemažai lagaminų: bagažo skyriaus tūris iki juosmens linijos siekia 520 litrų. , atlenkus antros eilės sėdynes - 1390 l. Galite sutvarkyti ir apsaugoti savo bagažą naudodami kabliukų ir tinklų rinkinį.
Galinė universalo sofa, skirtingai nuo kitų Panamerų, gali būti trivietė, tačiau centrinis keleivis turės sėdėti atlošęs, kojomis apkabinęs didelį centrinį tunelį, kuris neišnyko, todėl pats gamintojas paskiria automobilio sėdynės formulė kaip 4+1. Tačiau pirkėjas gali užsisakyti standartinę dvivietę sofą universalui, bet „tvartus“ su padidinta erdve kojoms. galiniai keleiviaiįmonė to nepasiūlys.
Krovinio-keleivio Panamera bagažinės duryse įmontuotas aktyvus spoileris, kurio atakos kampas reguliuojamas priklausomai nuo greičio, suteikiant iki 50 kg. naudingoji apkrovaį galą, kad padidintumėte prispaudžiamąją jėgą.
Universalus bus galima įsigyti tik su visų varančiųjų ratų pavara bazinė versija Jie imsis „Panamera 4 Sport Turismo“ su benzininiu turbo šešių varikliu, išvystančiu 330 AG. - jo savininku galite tapti „tik“ už 6 667 000 rublių. Hibridinis Panamera 4 E-hibridinis sportas Turismo (462 AG) kainuos 7 823 000 rublių, Panamera 4S Sport Turismo su V6 varikliu su 440 AG. kainuoja mažiausiai 8 079 000 rublių. Už geriausią „Panamera Turbo Sport Turismo“ versiją (V8, 550 AG) turėsite sumokėti 10 308 000 rublių. Europos pirkėjams bus pasiūlytas dar vienas 422 arklio galių „Panamera 4S Diesel Sport Turismo“ su dyzeliniu kuru, tačiau jis mums kol kas nebus pristatytas. U Rusijos prekiautojai universalai pasirodys 2017 metų lapkritį.
- Įdomu, kad „Panamera Sport Turismo“ nėra pirmasis „Porsche“ penkerių durų universalas: 1987 m. viena kopija galiniais ratais varomo, priekinio variklio 928 kupė pagrindu pagamintas „tvartas“ ir padovanotas įmonės vadovui Ferry Porsche 75-mečio proga.
- Įjungta Ženevos automobilių paroda Taip pat įvyks aukščiausios „Panamera liftback“ versijos, kuri gavo pavadinimą, premjera. Bendra jo įkraunamos hibridinės jėgos agregato galia siekia 680 AG.
Iki šiol galingiausias „Panamera“ buvo siūlomas tik su liftback kėbulu, tačiau dabar jį galima ir užsisakyti. Nauja modifikacija turi sudėtingą ir ilgą pavadinimą: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Tačiau pats automobilis staigmenų neapkrauna ir yra tiesiog jau žinomo krovininio-keleivinio kėbulo ir hibridinio jėgos agregato derinys.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid liftback
V8 4.0 biturbo benzininis variklis (550 AG) veikia kartu su 136 AG galios elektros varikliu, aštuonių greičių PDK „robotu“ ir visų ratų pavara. Didžiausia įrenginio galia yra 680 AG. ir 850 Nm. Po bagažinės grindimis yra ličio jonų traukos akumuliatorius su aušinimo skysčiais, kurio 14,1 kWh talpos turėtų pakakti 49 km grynai elektra, o liftui – 50 km, tačiau greitis negali viršyti 140 km/h. Dviejų turbinų aštuntukas sklandžiai sujungiamas naudojant elektromechaniškai varomą sankabą, nors važiavimo režimais „Sport“ ir „Sport+“ Dujinis variklis ir elektros variklis visada veikia kartu, vienas kitą papildydami.
Dinaminės universalo charakteristikos yra tokios pat kaip ir liftbeko: įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka 3,4 sekundės, iki 200 km/h – 8,5 sekundės, o maksimalus greitis – 310 km/h. Tačiau juos galima pasiekti tik su visiškai įkrauta baterija. Paso išlaidos degalai šiek tiek pabrango: 3,0 l/100 km pagal sumažintą NEDC ciklą įkraunamiems hibridams vietoj 2,9 l liftbekui, nors abu šie rodikliai mažai ką bendro su realybe.
Dėl to, kad yra traukos akumuliatorius, bagažinės tūris hibridinis universalas mažiau nei įprastai: 425-1295 vietoj 520-1390 litrų. Jau įtraukta pagrindinė konfigūracija galingiausia Panamera turi pneumatinę pakabą, aktyvius stabilizatorius, mažinančius posūkį ir valdomą elektroniniu būdu galinis diferencialas. Kaina Vokietijoje siekia beveik 189 tūkstančius eurų, o panašus liftbekas – 186 tūkst., o ilgos bazės „Panamera Executive“ – 199 tūkst.
PRIDĖTA: Kaina Rusijoje paskelbta: mažiausiai 12 milijonų 244 tūkstančių rublių, 135 tūkstančiais brangiau nei panašus liftas.
2017–2018 metų „Porsche Panamera Sport Turismo“ universalo apžvalgoje – pirmosios naujienos, nuotraukos ir vaizdo įrašai, kaina ir komplektacijos, specifikacijas Porsche kompanijos pirmagimis su stilingu Shooting Brake kėbulu – universalu. Oficialus naujojo „Porsche Panamera Sport Turismo“ pristatymas numatytas kitų 2017 m. pavasarį kaip 87-osios Ženevos tarptautinės automobilių parodos dalis.
Nauja su netipine Vokietijos gamintojas sportinių automobilių Aukščiausios klasės universalas (shooting brake) yra penkių durų platformos brolis su visais iš jų gaunamais komponentais (platforma, varikliais, transmisija, salonu ir įranga). Tačiau universalo „Porsche Panamera“ versija turi svetingesnę antrąją eilę ir įspūdingą bagažinę. Pirminiais duomenimis, kaina Naujasis „Porsche Panamera Sport Turismo“ kainuos nuo 119 tūkstančių eurų, universalo „Porsche Panamera“ prekyba prasidės 2017 metų vasarą.
Vadovybėms kilo minčių apie universalo sukūrimą pagal sportinio „Porsche Panamera“ penkerių durų hečbeką. Porsche AG dar prieš pasirodant 2012 m. Šviesus tam patvirtinimas buvo „Porsche Sport Turismo Concept“ (siūlome koncepcijos vaizdo įrašą), taip pat pristatytas 2012 m. Paryžiaus automobilių paroda. Tačiau Mercedes universalas debiutavo kaip serijinė versija, o Porsche šaudymo stabdys liko koncepcija. Po ketverių metų „Porsche“ paskelbė apie naujo „Porsche Panamera Sport Turismo“ pasirengimą, kurio premjera Paryžiuje 2016 m. rudenį ir prasidės. serijinė gamyba. Bet, deja, įmonėje kažkas nepasisekė, premjera buvo nukelta pusei metų.
Savo skaitytojams siūlome preliminarią naujojo „Porsche“ universalo apžvalgą, juolab kad žinomi beveik visi pagrindiniai duomenys apie naująjį gaminį.
Porsche Panamera Sport Turismo modelio su Shooting Brake kėbulu išorinis kėbulo dizainas ir vidaus dizainas tiksliai atkartoja platforminio penkerių durų hečbeko Porsche Panamera 2 išvaizdą. Tačiau... universalo stogas yra plokštesnis ir ilgesnis, o laivagalis, žinoma, yra pastebimai didesnis. Beveik plokščia stogo linija ir staigesnis penktųjų durų stiklo nuolydis žymiai padidino laisvos vietos virš ant sėdinčių keleivių galvų. galinės sėdynės, ir naudingas tūris bagažo skyrius. Už antrosios sėdynių eilės atlošų bagažinės tūris – daugiau nei 500 litrų. Nulenkiami atlošai galinės sėdynės gauname įspūdingus 1550 litrų.
Specifikacijos Porsche Panamera Sport Turismo universalas 2017-2018 m. Techniniu požiūriu universalas tiksliai kopijuoja hečbeką. Jis pagrįstas nauja MSB platforma, pneumatinė pakaba, pastovus keturių ratų pavara, pora benzininių variklių, dyzelinis variklis ir hibridinė versija Plug-in-hibridas, 8 greičių robotų dėžė PDK transmisija
Taigi, pagal analogiją su penkių durų hečbeku, „Porsche“ universalas bus prieinamas šiomis versijomis:
- Dyzelinas Porsche Panamera Sport Turismo 4S Dyzelinas su 4,0 l dyzelinis variklis V8 biturbo (422 AG 850 Nm),
- Benzininis Porsche Panamera Sport Turismo 4S su 2,9 litro benzininis variklis V6 biturbo (440 AG 550 Nm) ir Porsche Panamera Sport Turismo Turbo su 4,0 l V8 biturbo benzininiu varikliu (550 AG 770 Nm),
- Hibridinis „Porsche Panamera Sport Turismo S E-Hybrid“ su hibridu elektrinė, kurį sudaro 2,9 V6 biturbo benzininis variklis (330 AG 450 Nm) ir elektrinis variklis (136 AG 400 Nm), varomas ličio jonų baterijos Su aušinamas skysčiu kurio galia 14,1 kWh.
Naudodamas tik elektros variklio galią, hibridas gali nuvažiuoti daugiau nei 50 km ir įsibėgėti iki Maksimalus greitis 130 km/val. Gamintojo deklaruojamos degalų sąnaudos – tik 2,5 litro benzino.
Porsche Panamera Sport Turismo 2017-2018 vaizdo testas
