„Renault Duster“ krosoveris yra labai populiarus modelis daugelyje šalių. Pavyzdžiui, Rusijoje automobilis yra pripažintas labiausiai populiarus krosoveris. Siekdama sumažinti modelio kainą, „Renault“ savo asamblėją įkūrė tiesiai sostinėje – Maskvoje, „Avtoframos“ gamykloje, kurios pajėgumai, beje, siekia 160 tūkstančių automobilių per metus.
Rusiška „Duster“ versija šiek tiek skiriasi nuo kitose šalyse surinktų krosoverių. Pavyzdžiui, krosoveris pritaikytas šaltam klimatui: variklis paruoštas užvesti kada žemos temperatūros, generatorius su padidinta galia leidžia prižiūrėti stabilus darbas elektros įranga, o skysčiai skirti veikti žemoje temperatūroje.
Kaip buvo parašyta aukščiau, modelis yra įtrauktas į Rusijos bestselerių sąrašą, o eilė prie automobilio siekia kelis mėnesius. Šiuo atžvilgiu potencialiems pirkėjams kyla klausimas – ar galima įsigyti Renault Duster iš gamyklos be tarpininkų, tai yra prekiautojų? Atsakome – tai neįmanoma. Bet kokios konfigūracijos ir su bet kokiu varikliu Duster pirkimas turi būti atliekamas per, kurių mūsų šalyje yra daug, ir didieji miestai prekiautojų skaičius viršija keliolika ar net keliasdešimt vienetų.
Bet kokiu atveju turite suprasti, kad savo „Duster“ gausite iš „Avtoframos“ gamyklos – jis niekur kitur mūsų šalyje negaminamas, o pristatyti iš užsienio yra nuostolingas – tokiu atveju krosoveris kainuos per daug.
Be to, kol šalyje viešpatauja finansų krizė, „Duster“ eilės išsisklaidė ir dabar galite būti beveik bet kokios komplektacijos, nes pardavimai sumažėjo. Svarbiausia, nesustokite ties vienu pardavėju – jei jis neturi jums reikalingos versijos, drąsiai kreipkitės į kitą pardavėją.
Apie pastatymo kokybę
Taip pat norėčiau pasakyti apie kokybę Renault surinkimas Duster. Dėl to, kad už automobilio susidarė eilė, pradėjo sklisti gandai, kad, neva, siekiant kiekybės, gamykloje smarkiai suprastėjo produkcijos kokybė. Tiesą sakant, šie žodžiai neturi jokio pagrindo. Kokybė yra atidžiai stebima, todėl galite nesijaudinti, kad gausite akivaizdžiai nekokybišką automobilį.
Prancūzijos įmonė „Renault“ inžinerijos rinkoje dirba daugiau nei šimtmetį. Patikimi, gražūs, įdomūs įvykiai - tai apie ją. Tačiau perkant automobilį norisi žinoti, kad pinigai mokami už gamintojo garantuojamą kokybę. Yra nuomonė, kad už skirtingos salys automobiliai surenkami skirtingai. Ar taip yra? Kai kurie žmonės nori pirkti automobilius gamintojo gimtojoje šalyje. Ar tokia tradicija čia aktuali ir kur Rusijoje surenkamas „Renault“? Automobilių modelių yra daug, tačiau pastaruoju metu rusus domino klausimai, kur surenkami „Renault Sandero“, „Renault Kaptur“ ir kiti modeliai.
Kitas svarbus ir palūkanos Klausti– Ar Rusijos automobilių rinkai skirtas „Renault“ skiriasi nuo tų modelių, kurie ateina pas prekybininkus Europoje. O ar yra skirtumų tarp to paties „Renault Sandero Stepway“ ar „Renault Duster“ Rusijoje ir užsienyje? Ar verta vaikytis kokybės, pirkti automobilį užsienyje, o paskui gaišti laiką tam, kad jis atitiktų visus įstatymus ir reglamentus. Kur yra „Renault“ gamykla Rusijoje?
Rusijoje šiandien veikia dvi įmonės gamyklos, kuriose surenkami Renault Duster, Renault Captur ir kiti šio automobilio modeliai. Bet tai visai nereiškia, kad iš pardavėjų galima įsigyti tik rusišką agregatą. „Renault“ grupei priklauso beveik 25% „AvtoVAZ“ Toljatyje ir nuosavos „Renault Russia“ įmonės Maskvoje akcijų, todėl klausimas, kur surenkami „Renault Logan“, „Renault Kaptur“ ir kiti šių automobilių modeliai, savaime nekyla.
Be to, gamyklos ir surinkimo linijos buvo pastatytos dešimtyse pasaulio šalių ir visur gaminami tik aukštos kokybės automobiliai.
Įjungta Rusijos rinka, tarp populiariausių modelių galite įsigyti:
- Renault LOGAN - visiškai rusiškas surinkimas iš Toljačio ir Maskvos;
- Renault Sandero, Renault Sandero Steway - surinkimas iš Maskvos;
- Renault Duster - surinkimas iš Maskvos arba Brazilijos gamybos;
- Renault Megane – rasta tiek Prancūzijoje, Turkijoje, Ispanijoje, tiek Maskvos asamblėjoje;
- Renault Fluence - Turkijos ir Maskvos surinkimas.
Įmonės politika tokia, kad didelėse šalyse ji siekia sukurti pilną gamybos ciklą, kuo labiau priartinant jį prie savarankiškumo. Šis metodas leidžia jums visiškai kontroliuoti kokybę.
Pliusas – padeda sumažinti gamybos sąnaudas, padaryti produktus prieinamesnius. O tai savo ruožtu padeda išlaikyti tvirtą poziciją naujų automobilių rinkoje, rodant aukštus pardavimo rodiklius.
Ir viskas prasidėjo nuo Romanovų šeimos Rusijos imperijoje.
Kaip „Renault“ pasirodė Rusijoje?
Nikolajus II skeptiškai žiūrėjo į automobilius. Tuo pat metu karalius turėjo savo traukinius, savo jachtą, bet ne automobilio. Iki 1903 m. Kryme buvo draudžiama naudotis tokio tipo transportu. Tačiau vieną dieną viskas pasikeitė.
1903 metais caras atvyko į Heseną. Vokietijos imperatoriaus Ernesto Liudviko brolis – Heseno ir Reino upės didysis kunigaikštis, mėgęs automobilius, žinodamas apie Rusijos caro požiūrį į šį transportą, neatsilaikė ir pasivažinėjo su Nikolajumi II.
Nuostabus išradimas savo patogumu, išmintimi ir paprastumu padarė tinkamą įspūdį, sugebėjo įtikti. Jau 1909 metais caras įsigijo sau garažą geležiniai arkliai. Iš pradžių tai buvo tik du automobiliai, tačiau 1914 m. jis turėjo daugiau nei 50 automobilių. Taigi jis tapo jos savininku didelis skaičius automobiliai tarp tų laikų pasaulio valdovų.
Penki „Romanov“ automobiliai mirgėjo „Renault“ vardiniais ženklais. Karalius buvo labai patenkintas išradimu. Mechaninė inžinerija tik vystėsi. Prancūzų įmonės vadovybė buvo suinteresuota draugyste su Rusija, o Nikolajus II aistringai puoselėjo idėją, nebetrukdė mokslo ir technologijų pažangai.
1916 m. carinės imperijos teritorijoje pasirodė Akcinė bendrovė Rusiškas Renault. pagrindu Rybinske buvo pastatyta gamykla valstybės paskola, tačiau Rusijos rinkai „Renault“ gamyba čia neprasidėjo.
Po 1917 m. Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos valstybės ir įmonės draugystė nutrūko. Turtas buvo nacionalizuotas ir pradėtas eksploatuoti žmonių labui. SSRS daug metų Rybinsko gamykloje automobiliai buvo remontuojami, buvo kuriami orlaivių varikliai. Augalas buvo ypač svarbus karo metais. Jis ir šiandien yra nepažeistas, daugiau nei 80% priklauso valstybei, veikia ir montuoja variklius, kaip visada.
Renault kompanija ir SSRS valstybė
Sovietų valdžia neliko abejinga Renault technologijos. Šie surinktų automobilių buvo populiarūs, buvo nupirkti. Tačiau prireikė daug laiko, kol bendrovė sugebėjo įgyvendinti savo politiką. XX amžiaus 60-aisiais Maskvoje atsirado užsienio įmonės atstovybė.
Partnerystės tąsa buvo inžinerinių technologijų diegimas ir modernizavimas. Tai buvo abipusiai naudingas procesas – devintajame dešimtmetyje ketvirtadalis SSRS gaminamų automobilių buvo su „Renault“ technologijomis.
Perestroikos metu įmonė keitėsi kartu su valstybe – tiksliau, 1992 metais vėl atidarė pirmąjį biurą Maskvoje. O 1998 metais ji pasirašė sutartį dėl savo kūrimo gamybos pajėgumų. Buvo sukurtas bendra įmonė„Autoframos“.
Ji užsiėmė viso ciklo gamyklos statyba, nepamiršdama ir dalinio surinkimo. 2012 metais visos „Avtoframos“ akcijos atsidūrė „Renault“ koncerno rankose. Įmonė tapo CJSC Renault Russia. Taigi paaiškėjo, kad Maskva ir Toljatis yra miestai, kuriuose „Renault“ gaminamas Rusijoje.
Rusijos Federacijoje gamybai visada naudojami tik patys moderniausi gaminiai. Tai yra tradicija. Juk būtent toks požiūris leido įmonei išpopuliarėti tiek tarp žmonių, tiek tarp valdžios.
Ji vis dar novatoriška. Neseniai „Renault“ suvienijo jėgas su Japonijos korporacija „Nissan“, išgyveno su tuo susijusią krizę, tačiau sugebėjo išbristi iš staigaus polėkio. Šiandien ji vėl pakilo į viršų.
Nauji Renault modeliai Rusijoje
Prancūzų kompanijai automobilių rinka Rusija yra viena iš pagrindinių. Būtent todėl „Renault“ koncerno vadovai mūsų šaliai skiria daug dėmesio.
2016 m. kovo viduryje įvyko didingas ir reprezentacinis renginys, kuriame jie buvo oficialiai parodyti. „Renault Kaptur“ yra specialiai sukurtas Rusijos vairuotojams. Yra nemažai skirtumų tarp „Captur“, skirto Rusijai, ir „Captur“, siūlomo Europoje.
„Renault Kaptur“ bus surenkamas Maskvos „Renault“ gamykloje, o prekyboje jis pasirodys 2016 m. vasaros pabaigoje.
Be to, iki 2017 metų automobilių gamintojas į Rusijos rinką žada pristatyti naujos kartos populiarumą Duster modeliai. „Renault“ dizaineriai ir dizaineriai deda daug pastangų, kad viso pasaulio vairuotojams patiktų ne prasčiau nei tas pats „Renault Captur“. Jau dabar žinoma, kad modelio techninėje dalyje bus didelių pokyčių.
Pateikite užklausą bandomajam važiavimui
4062 peržiūrosMūsų šalies keliuose vis dažniau matomi automobiliai. Remiantis nepriklausomų tyrimų rezultatais, „Renault“ pagal populiarumą ir parduodamumą Rusijoje nusileidžia tik vietiniam „AvtoVAZ“ ir yra absoliutus lyderis tarp užsienio automobilių. Šiandien išsiaiškinsime, kas yra gamintojas Rusijoje ir kaip įrengtos gamyklos, gaminančios visame pasaulyje žinomus modelius.
Ekskursija į istoriją
Atrodytų, ne taip seniai europinio lygio automobilio gamyba mūsų šalyje buvo iš piršto laužta. Ilgam laikui ekspertai teigė, kad įrangos lygis dauguma automobilių gamyklos palieka daug norimų rezultatų, jau nekalbant apie įrangos kokybę ir specialistų parengimo lygį. Tačiau per pastaruosius kelerius metus surinkimo parduotuvėse daugelis modernių užsienio kompanijų, o pačių gamyklų įranga dabar sukonstruota pagal aukščiausius ir griežčiausius gamintojui Europos reikalavimus.
Kaip bebūtų keista, „Renault“ gamykla yra pirmoji įmonė, kuri pasirodė Rusijos platybėse ir pradėjo plėtoti vidaus rinką.
Dar 1998 metais ant po SSRS žlugimo bankrutavusios AZLK griuvėsių iškilusi įmonė buvo visiškai rekonstruota. kapitalinis remontas ir atnaujinimas.
Pirmoji gamykla, pradėjusi gaminti Renault automobiliai Rusijoje, pradėjo maža. Taigi iš pradžių toks Renault modeliai kaip Megan ir Scenic. Kiek vėliau, 2005 m., gamykla pagamino pirmąjį pilno gamybos ciklo modelį – pirmosios kartos Logan.
Per savo istoriją šiemet pilnametystės sulaukusi gamykla „įvaldė“ daugumos šiuo metu gaminamų „Renault“ modelių gamybos technologijas. Šiandien gamintojas surenka tokius naujausios kartos modelius kaip Koleos, Sandero, Fluence ir Logan.
Vaizdas iš vidaus
Augalas "Avtoframos" įsisavino šiuolaikinės technologijos kurios yra nustatytos Europos gamintojas, palaipsniui. Tačiau toliau Šis momentas, Renault specialistų įrangos ir pasirengimo lygiu niekuo nenusileidžia daugumai užsienio automobilių gigantų.
Visų pirma, gamyklos, esančios Rusijoje, vadovybė atkreipė dėmesį į personalo mokymą. Taigi netrukus po automobilių surinkimo pradžios mūsų šalyje į Rusijos Federaciją buvo pritraukti pirmaujantys Europos inžinieriai, kurie apmokė naujai nukaldintus specialistus užsienio automobilių surinkimo ypatybių.
Šiuo metu Rusijoje esančioje „Renault“ gamykloje vykdoma kruopščiausia personalo atranka, kurios dėka į surinkimo liniją leidžiami tik geriausi pasižymėję kandidatai. aukštas lygis mokymas ir kvalifikacija.
Antrasis „Avtoframos“ bruožas yra naujausių surinkimo linijų ir įrangos prieinamumas, dėl kurių automobilių surinkimo ir testavimo procesas Rusijoje yra daug kartų greitesnis, o tikimybė, kad bus pagamintas kitas „Renault“ su gedimais, sumažėja iki nulio. Kiekvienam atskiras modelis, pagamintas Rusijoje, turi savo surinkimo cechą, kurioje pusiau automatinė surinkimo linija turi savo ypatybes, būdingas konkrečiam modeliui, ir yra griežtai kontroliuojama apmokytų ir kvalifikuotų operatorių.
1899 m. Prancūzijoje 3 brolių pradėtas verslas po dešimtmečių virto labai pelningas verslas, o dabar „Renault“ yra 4-as didžiausias automobilių gamintojas pasaulyje per partnerystę su „Nissan“ kaip „Renault-Nissan“ holdingą, o šiandien „Renault“ automobiliai surenkami įvairiose pasaulio vietose skirtinguose žemynuose. Rusijoje yra „Renault“ surinkimo gamyklų, ir net ne viena, nes prekės ženklas mūsų šalyje yra labai populiarus.
Rusijoje „Renault“ pristato dukterinė įmonė„Renault-Russia“ (iki 2014 m. žinoma kaip „Avtoframos“), savo veiklą mūsų šalyje pradėjusi 1998 m. Taigi „Renault-Russia“ taip pat atstovauja savo automobilių gamyklai, kuri iš tikrųjų yra bendra įmonė su Maskvos vyriausybe. Čia vienu metu surenkami keli tarp rusų populiariausi „Renault“ modeliai. Be to, „Renault“ automobiliai taip pat surenkami „AvtoVAZ“ gamykloje – „Renault“ valdo 25% didžiausio Rusijos automobilių gamintojo akcijų.
Taigi tarp didžiausių automobilių gamyklų, kuriose gaminamas ir surenkamas „Renault“, reikėtų pabrėžti:
- Rumunijos gamykla gamina automobilius daugiausia visai Europos rinkai. Rumunijoje surinktų „Renault“ automobilių galima rasti ir Rusijoje.
- AvtoVAZ - čia surenkami automobiliai Rusijai.
- Automobilių gamykla „Renault-Rusija“ prie Maskvos – čia įrengta daugumos „Renault“ modelių surinkimas, ir tai daugiausia pagrindinis tiekėjas baigtos mašinos Rusijoje
- Automobilių gamykla Brazilijoje – iš čia prekės ženklo automobiliai Rusijos nepasiekia.
- Indijos automobilių gamykla - čia yra „Renault“ gamyba, skirta vidaus rinkai, taip pat nedaugeliui Azijos ir Afrikos šalių.
Taigi, dabar išsiaiškinkime, kur „Renault“ automobiliai surenkami tiesiogiai pagal modelį.
Kur surenkamas „Renault Logan“?
Labiausiai populiarus modelis Renault automobiliai Rusijoje, Logan, išsikovojo tokį statusą, daugiausia dėl savo mažos kainos ir bendro kainos ir kokybės santykio kaip puiki alternatyva. Nebrangi kaina už Renault Logan, savo ruožtu, yra beveik viso ciklo pasekmė Rusijos asamblėja modelius iš karto dviejose automobilių gamyklose: „Renault-Russia“ gamykloje netoli Maskvos ir „AvtoVAZ“.
Kalbant apie konstrukcijos kokybę ir „Renault“ konstrukciją Loganas yra geresnis, tada šis klausimas yra plačiai atviras - „AvtoVAZ“ surenkami tik 2014 m. kartos „Logan“, o Maskvoje modelis surenkamas daug ilgiau. Be to, surinkimo ciklas yra gilesnis būtent Maskvoje - čia atkeliauja tik plokštės ir mazgai, o suvirinimas, tiesioginis surinkimas, taip pat dažymas jau vyksta Rusijoje. Tačiau nepaisant tokio surinkimo procesų skirtumo, abiejų agregatų trūkumai yra beveik tokie patys: girgždėjimas ir nelygūs tarpai tarp kūno dalys, nors tokie trūkumai pasireiškia, žinoma, ne visuose „Logan“ automobiliuose.
Kur surenkamas „Renault Sandero“?
Kitas Rusijoje gerai parduodamas automobilis – „Renault Sandero“ ir jo „didysis brolis“ – Sandero Stepway, mūsų šalyje pradėtas pardavinėti 2009 m.; ir tuoj pat Rusijos susirinkimas. „Avtoframos“ gamykloje, dabar „Renault Russia“ netoli Maskvos, buvo sukurtas beveik visas „Renault Sandero“ automobilių surinkimo ciklas.
Kur surenkamas „Renault Duster“?
O štai pats populiariausias ir vienas nebrangiausių (turbūt pats nebrangiausias tarp ne kiniškų ir ne kiniškų krosoverių). Rusijos produkcija) krosoveris ir perkamiausias „Renault“ visureigis ne tik Rusijoje, bet ir visame pasaulyje. Nenuostabu, kad automobilis surenkamas visose pagrindinėse „Renault“ automobilių gamyklose, įskaitant gamyklas Indijoje, Brazilijoje, Indijoje ir kt.
Rusijoje „Renault Duster“ surenkamas toje pačioje „Renault-Russia“ gamykloje netoli Maskvos. Jo konvejeriai skirti pagaminti daugiau nei 150 tūkstančių automobilių per metus, visiškai patenkinant modelio poreikį mūsų šalyje ir net kaimyninėse šalyse.
Kur surenkamas „Renault Megane“?
Seniausias kompanijos modelis Megan mūsų šalies automobilių entuziastus džiugina nuo 1996 metų, kai automobilis pakeitė pasenusį Renault 19 modelį. Nuo tada automobilis išgyveno tris kartas ir dar daugiau perdarų, šis modelis buvo surinktas. visur! Bet eikime eilės tvarka.
Pirmoji Megan karta buvo „grynakraujis“ prancūzas – automobilis Rusijai buvo surinktas Douai automobilių gamykloje šiaurės Prancūzijoje. Be to, kai kurioms kitoms rinkoms pirmosios kartos „Renault Megan“ buvo gaminamas ir Ispanijos mieste Palensijoje. O nuo 2002-ųjų šviesą išvydo antroji automobilio karta. Iš pradžių automobilis vienu metu buvo gaminamas trijose šalyse: sedanas Turkijoje, universalas Ispanijoje ir hečbekai – visi toje pačioje Prancūzijoje, tačiau vėliau, po perdarymo, „Renault“ automobiliai buvo surinkti Turkijoje – Oyak-Renault. automobilių gamykla netoli Bursos miesto. Būtent nuo to momento iki 2011 m. Megan buvo pristatyta į Rusiją, surinkta Turkijoje. Trečioji karta taip pat buvo surinkta Turkijoje ir kurį laiką Rusijoje – nuo 2012 iki 2013 m. – „Avtoframos“ gamykloje. Ir nuo 2014 m., atnaujinusi trečiąją kartą, Megan vėl pradėjo rinktis Rusijoje netoli Maskvos.
Kur surenkamas „Renault Fluence“?
Vienas jauniausių modelių Rusijos rinkoje ir visame pasaulyje „Renault Fluence“ pirmą kartą šviesą išvydo 2009 m., tačiau rusai pirmą kartą su modeliu susipažino 2010 m., kai automobilių gamykloje, kuri tuomet buvo pradėta jo gamyba. vadinamas „Avtoframos“ (dabar „Renault-Rusija“). Be to, beveik tuo pačiu metu, kai buvo parduodami Rusijoje surinkti „Fluence“, automobiliai buvo pradėti importuoti į Rusiją ir iš Turkijos, kur jie buvo surinkti Oyak-Renault automobilių gamykloje. O 2013 m., po atnaujinimo, „Fluence“ Rusijai taip pat surenkama Pietų Korėjoje „Renault“ gamykloje.
Lentelė: Kur surenkami „Renault“ modeliai?
| Renault modelis | Asamblėjos šalis |
|---|---|
| Clio | Prancūzija, Turkija (nuo 2012 m.) |
| Duster | Rusija („Renault Russia“) |
| Pabegti | Prancūzija |
| Fluence | Rusija (Renault Russia), Turkija, Pietų Korėja (nuo 2013 m.) |
| Kangoo | Prancūzija |
| Koleos | Pietų Korėja |
| Laguna | Prancūzija |
| Platuma | Pietų Korėja |
| Loganas | Rusija („Renault Russia“; nuo 2014 m. – „AvtoVAZ“) |
| Meistras | Prancūzija |
| Megane | Prancūzija (1996-2002), Turkija (2002-2014), Rusija (Renault Russia 2012-2013 ir 2014-2015) |
| Sandero | Rusija („Renault Russia“) |
| Vaizdingas | Prancūzija |
| simbolis | Turkija (nuo 2006 m.), Prancūzija (1998–2002 m.) |
Vos aštuonių kilometrų nuo Kremliaus esanti automobilių gamykla valstybės sostinėje yra nesąmonė modernus pasaulis. Nuoma, komunalinis butas, darbo užmokesčio kaina Maskvoje a priori didesnė nei regionuose. Tačiau buvusios AZLK teritorijoje įsikūrusiai „Renault“ įmonei pavojaus kol kas negresia. Šią žiemą Maskvos valdžia pratęsė gamyklai senųjų mokesčių tarifų galiojimą, taip pat nuomos mokesčiai iki 2020 metų pabaigos. Svetainės perorientavimas į krosoverių gamybą, kurių pridėtinė vertė yra didesnė nei automobiliai(Paskutiniai pirmosios kartos Loganai čia buvo surinkti dar 2015 m.). Be to, pasirengimo kito modelio gamybai pradžia byloja apie be debesų gamyklos ateitį. Dirbtuvėse pavyko apsilankyti su paskutine ekskursija – po jos įmonė įvedė specialų konfidencialumo režimą, kuris galios iki naujos mašinos gamybos pradžios.
Dabartinis Maskvos „Renault“ gamyklos direktorius Jeanas-Louisas Theronas anksčiau dirbo Indijoje ir organizavo nebrangaus visureigio gamybą.
Ką mes žinome apie ją? Kol kas, deja, nedaug. Praėjusį rugsėjį vyriausiasis dizaineris Renault Laurens van den Acker apie naująjį krosoverį, kuris bus „tikras Renault“, tai yra netaps jokia Dacia. Kompanija šį automobilį vadina C-SUV, tai yra C klasės krosoveriu, ir žada jį parodyti artėjančioje Maskvos automobilių parodoje, kuri bus atidaryta rugpjūtį. Ekskursijos metu taip pat pavyko išsiaiškinti, kas yra pagrindas Rusiškas automobilis kita B0 platformos iteracija (dar žinoma kaip Global Access) kris – ji taps ilgesnė ir platesnė; kitų skirtumų nuo dabartinės versijos gamyklos darbuotojai neatskleidė.
Kadras iš praėjusių metų „Renault“ pristatymo
Naujasis krosoveris pasirodys ne tik Rusijoje. Pagal , ta pati versija bus ant B0 krepšelio Brazilijoje ir Kinijoje, ir už Pietų Korėja automobilis bus perkeltas į brangesnę platformą. Beje, Europoje naujas modelis nepasirodys dėl pavojaus konkuruoti su dabartiniu visureigiu „Renault Kadjar“ (panašus į modelį Nissan Qashqai). Remiantis šiuo teiginiu, nesunku įvertinti, kad mūsų laukia tam tikras „supaprastintas Kadjaras“, tai yra šiek tiek didesnis nei „Qashqai“ krosoveris.
Renault Kadjar Europos rinkai
Tačiau nėra ko priekaištauti Laurens van den Acker: tokio automobilio Dacia markės gamoje tikrai nėra ir nebus, o B0 platforma, priminsiu, iš pradžių buvo skirta Renault hečbekas Clio antros kartos.
Gamyklos modernizavimas pagal naujas krosoveris jau prasidėjo. Ir pirmas dalykas, kurį prancūzai padarė, buvo panaikinti antrąją suvirinimo liniją, kuri paruošė kėbulus „Fluence“ ir „Megane“ modeliams. Tai rodo, kad tokios klasės automobiliai Maskvoje nebebus gaminami ir dabar visi gamybos procesas augalas gali turėti tik vieną srovę.
Pirmąjį šių metų ketvirtį – 46 papildomų robotų Fanuc, beveik padvigubina jų bendrą skaičių. Automatikos plėtra daugiausia paveikė priekinių korpuso modulių suvirinimo sritį. Apskritai čia robotai dabar yra atsakingi ir už grindų elementų suvirinimą, ir už prijungimą prie šoninių sienelių: šiai operacijai montuojami keičiami laidininkai (kiekvienam modeliui savo), kurie automatiškai nustato teisinga geometrija kūnas. Per pastaruosius kelerius metus darbuotojų su rankiniais suvirinimo pistoletais „Renault“ gamykloje sumažėjo, tačiau suvirinimo linijos automatizavimo laipsnis vis dar siekia tik 24%.
Beje, patys darbuotojai įmonėje įdarbinami santykiu 50:50: pusė darbuotojų yra Maskvos ir Maskvos srities gyventojai, kita pusė – migrantai iš pietinių respublikų. Mano pastebėjimai seminaruose patvirtina šią proporciją. Gamyklos vadovybė dėl to gėdos nedaro: visgi lankytojai nėra tokie reiklūs atlyginimams ir su tuo susijusioms darbo sąlygoms. Pagrindinis dalykas, pasak jų, yra tai, kad visi kandidatai praeina tą patį trijų mėnesių mokymo procesą, tik po kurio jie leidžiami į surinkimo liniją.
Gamyklos laukia dažymo komplekso modernizavimas: jis bus pritaikytas didesniam modeliui, taip pat bus pridėta robotų. Beje, priverstiniai atleidimai tų darbuotojų, kuriuos linijoje pakeičia robotai, Renault gamykloje nepraktikuojami: žmonės perkvalifikuojami ir perkeliami į kitas pareigas (kurių yra apie tūkstantis), o darbuotojų mažinimas užtikrinamas dėl natūralus personalo nutekėjimas.
700 metrų ilgio surinkimo linijos automatizavimas dar neplanuojamas, tačiau čia, žinoma, atsiras papildoma įranga naujajam visureigiui. Tuo tarpu ant konvejerio yra trys modeliai: „Renault Duster“, Renault Captur Ir Nissan Terrano(jie išliks pradėjus C-crossover gamybą). Ir aš skubu paneigti įsigalėjusį mitą: renkant Nissans nėra papildomos kokybės kontrolės ir komponentų parinkimo. Gamykla turi vieną kokybės kontrolės standartą „Renault-Nissan“ aljansas kuris taikomas visiems modeliams. Dar kartą naiviausiems: išmetę 50-70 tūkstančių rublių už Terrano, lyginant su panašiu Duster, mokate papildomai tik už kitokį prekės ženklą ir modifikuotą dizainą.
Ant konvejerio visi trys modeliai yra išdėstyti pagal gamyklos gautus užsakymus iš pardavėjų: baltos spalvos „Duster“ pagrindinė konfigūracija su nedažytais buferiais ir štampuotais ratais, dvispalvis Kaptur su Visais ratais varoma ir " pilnas faršas“. Reikiamą komponentų tiekimo seką stebi elektronika, o konteinerius į dirbtuves daugiausia atveža dronais.
Jų platus pristatymas „Renault“ gamykloje Maskvoje prasidėjo prieš trejus metus kartu su tiekimo grandinių optimizavimu. Dabar parkas Transporto priemonė viršija 110 egzempliorių – jie beveik visiškai pakeitė įprastus krautuvus ir konvejerius su operatoriais už vairo iš parduotuvių. Be to, pirmieji 90 egzempliorių buvo nupirkti Japonijoje, o nuo praėjusių metų gamykla pradėjo gaminti savo dronus, kurių 50% sudaro rusiški komponentai! Nors akivaizdu, kad brangiausi ir atsakingiausi elektroniniai komponentai vis dar importuojami. Be to, 12 tokių vežimėlių buvo išsiųsti į „Lada Iževsko“ gamyklą, o š Renault atsiųs dar 15 egzempliorių.
Patys dronai yra nedideli traktoriukai su elektrine pavara ir programos valdymas. Jie bendrauja su centriniu kompiuteriu per Wi-Fi kanalą, sujungia didelius vežimėlius su komponentais ir važiuoja magnetinėmis linijomis, nutiestomis per grindis. Šie dalykai šliaužia lėtai, palydėdami procesą su melodija iš seno „Super Mario“ konsolės žaislo. Tačiau, kaip tikina gamyklos darbuotojai, pagrindinis tokių savaeigių ginklų pranašumas prieš pilotuojamus transporterius yra saugumas: jie turi sistemą. automatinis stabdymas, o susidūrimų skaičius gamykloje sumažėjo beveik iki nulio.
Durys pašalinamos iš kėbulų iškart po to, kai jie atvyksta į surinkimo linija. Jie išvežami surinkti į atskiras dirbtuves ir pakabinami ant automobilių paskutinis etapas surinkimas
Kalbant apie pagamintų automobilių lokalizaciją, bendrovė neatskleidžia Maskvoje surinktų automobilių skaičiaus, apsiribodama 66% visos įmonės rezultatu, kuriame taip pat atsižvelgiama į „Logan“ ir „Sandero“ modelių gamybą „AvtoVAZ“. Bet tai labai tvirtas rodiklis! Didmiesčių krosoveriams lokalizuoti prietaisų skydelis ir viskas plastikinės plokštės interjeras, oro kondicionavimo įrenginiai, sėdynės, buferiai, padangos, ratai, radiatoriai, kuro bakai... 1,6 varikliai yra iš Toljačio, o liūto dalį štampuotų dalių tiekia Kalugos gamykla Gestamp Severstal ir Maskvos įmonė AAT (Alpha Automotive Technologies). Tai bendra ZIL ir Japonijos kompanija IHI, kuris anksčiau buvo įsikūręs pačioje ZIL teritorijoje, tačiau pernai dirbtuvės buvo priverstos persikelti į Maskvos Biryulyovo rajoną. Dalis techninės įrangos yra iš Rumunijos ir Turkijos.
Naujasis krosoveris taip pat turės aukštas laipsnis lokalizacija. Be to, net prototipai jūriniams bandymams bus gaminami ne Prancūzijoje ar Rumunijoje, kur yra pagrindiniai „Renault“ plėtros centrai, o čia, Maskvoje. Gamyklos darbininkai jau turi panašios industrializacijos patirties, nes Rusijos įmonė prieš dvejus metus tapo vadovu krosoveris Renault pagauti. Tada gamybos organizavimas buvo sėkmingas, o po to Rusijos specialistai buvo pakviesti vadovauti „Kaptur“ paleidimui gamyklose ir gamyklose.
Modernizavimas ir padidinta automatizacija neturės įtakos Maskvos gamyklos pajėgumams, kurie yra 190 000 automobilių per metus. Daugiau tiesiog nereikia, nes pernai nuo konvejerio nuriedėjo vos 99 tūkst. Dabar įmonė dirba dviem pamainomis, bet ne penkias, o keturias dienas per savaitę, vienam automobiliui pagaminti reikia 25 valandas. Pasiruošimas naujojo krosoverio išleidimui užtruks ilgai: nors automobilis bus pristatytas rugpjūtį masinė produkcija, Autorius Informacijos automatinė peržiūra prasidės tik 2019 m. Ir tik po to pateks į Rusiją. Taigi turėsite būti kantrūs.
BONUSAS:
Patekę į gamyklos teritoriją, pradedate suprasti, kur dingo dauguma Rusijoje parduodamų pirmosios kartos „Koleo“. Dabar šios mašinos pašalintos iš įmonių parko ir pateiktos pardavimui. O kovą su išlaidomis čia galima atsekti visais lygiais.
