„Chevrolet Niva“ dėžės remonto komplekto montavimas. Pavarų dėžės Niva Chevrolet išmontavimas

Visų tipų transporto priemonių pavarų dėžė yra pagrindinė jungtis tarp variklio ir ratų. Nedidelės salone esančios svirties pagalba reguliuojamas automobilių greitis, ne išimtis ir „Chevrolet Niva“. Pagrindinė transporto priemonių pavarų dėžės paskirtis yra pakeisti variklio sukimo momentą į ratus. Šis straipsnis jums pasakys apie visus automobilio pavarų dėžės niuansus: pavarų perjungimą, gedimus (kuo jiems būdinga) ir kaip veikia mechanizmas.

Pirmiausia verta pristatyti aptariamą įrenginį, todėl išsamiai apsvarstykime jo mechanizmą.

Visureigio „Chevrolet Niva“ pavarų perjungimo mechanizmas yra dėl to, kad yra plokštė su išpjovomis. Išpjovos yra stačiakampės ir aštuonios. Į mechanizmą taip pat įeina: dvi poveržlės (viršutinė ir apatinė), svirtis ir pagrindinis korpusas. Visi šie dėžutės komponentai laikomi kartu trimis varžtais.

Padėties pasirinkimo mechanizmas pagrįstas trimis smeigėmis, kurios laikomos ant galinio dėžutės dangtelio. „Neutrali“ padėtis yra tarp trečio ir ketvirto greičių ir ją atlieka dvi poros strypų su spyruokliniais kreiptuvais. Plokštės yra kreipiamųjų plokščių grioveliuose, dėl kurių apatiniame svirties gale užtikrinamas mechaninis poveikis.

Valdymo pavara yra pagrįsta trimis strypais, kurie yra sujungti vienas su kitu šakėmis. Priekinių pavarų įtraukimą užtikrina tai, kad šakės patenka į slankiojančių sankabų angas. Atbulinės eigos pavara užtikrinama įkišus šakę į tarpinės pavaros angą.

„Chevrolet Niva“ visureigio protėviams buvo būdinga galimybė vietoj penktojo pristatyti galinę dalį. Šiuolaikiniuose modeliuose ši galimybė neįtraukta. Išimtis suteikiama dėl to, kad yra blokatorius, pritvirtintas prie traukos antgalio šakės. Užrakinimo mechanizmas pritvirtintas prie visureigio pavarų perjungimo svirties.

Norėdami įjungti atbulinę eigą, išspauskite sankabą, tada paspauskite pavarų perjungimo svirtį žemyn ir perkelkite į „R“ padėtį. Galinės dalies sujungimo mechanizmas suteikiamas nuleidus fiksavimo atramą į padėtį žemiau užrakto trinkelės. Tuo momentu, kai įjungtas greitis, jie sutepami purškiant alyvą dėžėje. Siekiant išvengti alyvos nutekėjimo iš dėžės iš pirminio ir antrinio velenų, šios vietos užsandarintos alyvos sandarikliais, kuriuos periodiškai reikia keisti.

Chevrolet Niva pavarų perjungimo schema

Daugumoje lengvųjų automobilių perjungimo schema yra identiška. Išimtis yra galinio ir penkto greičių įtraukimas, tačiau galiniais ir visais ratais varomose VAZ šeimos transporto priemonėse ši tvarka visada yra ta pati. Taigi, pažiūrėkime, kur yra visos dėžės pavaros ir kaip jos įsijungia. Žemiau yra diagrama, kad būtų lengviau suprasti.

Taigi, kaip matote, schema yra standartinė, pirmieji keturi greičiai yra pagrindiniai ir įjungiami paeiliui. Norėdami įjungti penktą greitį, turite perkelti svirtį į kraštutinę dešinę padėtį ir pastumti į priekį. Norėdami įjungti galinę dalį - reikia nuspausti svirtį žemyn neutralioje padėtyje, tada ta pačia forma paimkite ją į tinkamą padėtį ir išspauskite atgal. Taigi, įjungiama tam tikra svirties padėtis „Chevrolet Niva“, žemiau yra kiekvienos pavaros optimalių greičių atitikties lentelė, kurią pradedantiesiems bus labai naudinga žinoti.

Lentelėje rašoma, kad pasiekus šiuos greičius reikia sekančio greičio, tačiau dauguma patyrusių vairuotojų įjungdami tam tikrą pavarą net nežiūri į spidometro rodyklę. Perjungiant verta iki galo nuspausti sankabos pedalą, nes dėžė mechaninė, taip pat nuimti koją nuo akceleratoriaus (dujų) pedalo.

Gedimai

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas gedimams, kuriuos svarbu pastebėti po pirmųjų požymių ir imtis atitinkamų priemonių.

Bet kokį atsiradusį gedimą galima nustatyti pirmiausia pagal pirmuosius ženklus, o transmisijai būdingi: triukšmas, beldimas, rankos smūgiai perjungiant, taip pat trūkčiojimai automobiliui pajudėjus. Taigi, norint pašalinti tam tikrus gedimus, būtina žinoti pagrindinę priežastį, t.y. ką jie rodo. Dažniausi ir tikėtini perdavimo problemų požymiai yra šie:

• triukšmo buvimas;
• sunkumai perjungiant;
• spontaniškas pavarų išjungimas (liaudyje vadinamas „išmušimu“);
• tepalų nuotėkis.

Dažnai automobilių savininkai skundžiasi trenksmu į transmisiją, ir jie kyla tiesiogine prasme nuvažiavus 5–10 tūkstančių kilometrų. Ką jie liudija? Norėdami atsakyti į šį klausimą, apsvarstykite gedimų simptomus ir priežastis lentelės forma:

ženklas	Gedimo tipas arba priežastis
Beldimas neutralioje padėtyje	Gali būti susidėvėjęs pavaros veleno guolis arba nukritęs alyvos lygis.
Beldimas įjungiant (perjungiant) greitį	Blokavimo įrenginys susidėvėjęs
	Sinchronizatoriaus sankabos susidėvėjusios
	Atsilaisvinęs transmisijos laikiklis
Beldžiasi į dėžę vairuojant	Susidėvėję guoliai arba sinchronizuojančios sankabos
	Sumažintas alyvos lygis dėžėje
Smūgiai perjungiant ir užvedant	Susidėvėjusios sinchronizacinės sankabos arba išėjimo velenas
	Dalinis sankabos pedalo atleidimas
	Žemas alyvos lygis (jei smūgiai kartojasi nuolat)
	Galimas pavaros susidėvėjimas.

Retai galima pastebėti užkulisių nesėkmės reiškinį. Užkulisiai yra mazgas, jungiantis transmisijos svirtį ir strypą, kuris tinka dėžutei. Ženklai, dėl kurių užkulisiai gali nepavykti, yra šie:

1. Įgimtas didelis transmisijos svirties eigos laisvumas;
2. Sunku perjungti greitį;
3. Komplikacija reguliuojant mechanizmą.

Jei klaidingai įjungiamas greitis arba kyla sunkumų perjungiant, verta imtis transmisijos pavaros reguliavimo. Stabtelėjimai po perjungimo ir judėjimo momentu visų pirma rodo galimą sankabos krepšelio gedimą, tai yra, reikia pakeisti diskus ir siurbti stabdžių skystį. Be to, trūkčiojimai gali rodyti sankabos atleidimo gedimą. Taisant sankabą būtina atkreipti dėmesį į visus šio mechanizmo mazgus.

Pavarų dėžė visada turi būti tvarkinga

Išgirdus beldimą į transmisiją, verta paskubėti taisyti, nes tai sukels rimtų problemų. O transmisijos taisymas ir keitimas – brangus malonumas, todėl problemą lengviau išspręsti pradiniame etape nei atsikratyti pasekmių.

Apibendrinant šį skyrių, verta paminėti, kad transmisija yra subtilus dalykas, kuriam, kaip ir varikliui, reikia dėmesio ir tinkamo valdymo. Dažniausiai gedimų, sukeliančių trankymą, triukšmą ar girgždėjimą dėžėje, priežastys yra patys vairuotojai, kurie netinkamai elgiasi su įrenginiu. Sėkmingo darbo!

„Chevrolet Niva“ pavarų dėžė turi trijų velenų schemą, o joje paprastai sumontuota penkių greičių pavarų dėžė.

Kaip rašoma nuostatuose, jį reikėtų keisti kas keturiasdešimt penkis tūkstančius kilometrų, o prieš tai automobilį patartina apšildyti arba pavažinėti, kad jis visiškai neatšaltų ir būtų gana skystas. Norėdami atlikti pakeitimą, jums reikia šių įrankių rinkinio:

• Specialus šešiakampis ir geriausia dvylika
• Bet kokie nereikalingi pajėgumai kasybai nusausinti
• Bet koks septyniolikos raktas

Pagrindiniai „Chevrolet Niva“ skysčio keitimo etapai:

1. Po vieta, kur yra speciali skylė, per kurią išleidžiama iš pačios pavarų dėžės karterio, pakeičiame paruoštą specialų indą.
2. Kad būtų lengviau nusausinti, nuimkite angų, atsakingų už alyvos užpildymą ir išleidimą, kamščius ir išleiskite.
3. Išleidus alyvą, išleidimo kaištį reikia išvalyti nuo įvairių teršalų ir vėl įkišti. Jei alyvoje, kurią išleidote, yra daug nešvarumų arba joje yra daug priemaišų, pavarų dėžė išplaunama, po to į patį karterį pilama speciali maždaug nulis devynių litrų praplovimo alyva, užsukame kamštį. atgal į alyvos įpylimo angą.
4. Iškabiname visus galinius ratus arba vieną, įjungiame pirmą pavarą ir užvedame variklį, turėtų veikti apie tris minutes.
5. Užvedus variklį, išleiskite plovimo alyvą, nuvalykite alyvos išleidimo kaištį ir įstatykite jį į vietą
6. Naudodami specialų įrankį arba įprastą švirkštą, į karterį įpilkite naujos alyvos. Įpilkite 1,6 litro. Baigę visą procedūrą, įdedame kamštį į vietą.

Šiuo metu skysčio keitimo dėžutėje procesas gali būti laikomas baigtu.

Kaip vyksta išėjimo veleno sandariklio keitimas

Jei antrinio vadinamojo pavarų dėžės veleno sandariklis sulaužytas, gali sumažėti alyvos lygis. Norėdami atlikti pakaitinį remontą, jums reikia:

• Plaktukas
• Įvairūs standartiniai atsuktuvai
• Bet koks raktas už trisdešimt

Taigi, norėdami pakeisti, atliekame šiuos veiksmus:

1. Tarpinio transmisijos veleno nuėmimas
2. Iš centravimo žiedo nuimkite sandariklį, atsukite veržlę, kuri tvirtina lanksčią movos flanšą, tada nuimkite centravimo žiedą
3. Nuimkite flanšą ir užrakto poveržlę
4. užsandarinkite ir užtepkite sandariklio
5. Po paskutinio etapo patikrinimo punkte įdedamas tinkamas įtvaras. Visos pašalintos dalys sumontuojamos atvirkštine tvarka. Patikriname, kokio lygio alyva, jei matome, kad jos nepakanka, reikia įpilti

Chevrolet Niva pavarų dėžių nuėmimas

Kokie gedimai yra pagrindiniai, kai reikia išimti pavarų dėžę:

• Sunkumai perjungiant pavaras
• Pasirodo įvairūs garsai
• Pačios pavaros įsijungia arba atvirkščiai, sunku išjungti
• Nutekėjusi alyva

Taip pat jį nuimti reikia pakeitus sankabą.

Norėdami pašalinti kontrolinį tašką:

1. Pastatykite automobilį ant duobės arba specialaus keltuvo
2. Atjungiame gnybtus nuo akumuliatoriaus, apsauga nuimama
3. Iš dėžutės išpilkite aliejų
4. Būtina nuimti priekinį kardaninį veleną ir tarpinį veleną
5. Atjunkite laidus nuo atbulinės eigos žibintų
6. Nuimame rankenos, kurios pavaras perjungiame, dangtelį
7. Atsukite rankenėlę ir nuimkite ją kartu su dangteliu
8. Atsukame veržlę, kuri tvirtina PP mechanizmo pagrindo plokštę, ir nuimame galinį maitinimo bloką
9. Atsukame veržlę ir spaustuką, kuris priveržia mechanizmus, kuriais perjungiamos pavaros
10. Nuimkite MPP diską atsukdami tris varžtus
11. Atsukite varžtus, kurie tvirtina sankabos korpuso skydą
12. Atsukame du sankabos cilindro varžtus
13. Apsaugos juostos nuėmimas
14. Nuimame visą mechanizmo mazgą, būtent sankabos korpusą ir pavarų dėžę

Taigi, atlikę visus punktus, galite patys pakeisti alyvą arba visą „Chevrolet Niva“ pavarų dėžę, procesas nėra visiškai automatinis, todėl jūs turite prakaituoti.

Kiekvienas automobilių entuziastas žino apie tokio gaminio, kaip pavarų dėžės, vertę ir būtinybę. Taip pat žinoma, kad kiekviena detalė ar įrenginys anksčiau ar vėliau turi savybę susidėvėti ar sugesti, o tai lemia vieno ar kito tipo gaminio ar net sistemos gedimą. Šiandien atkreipsime dėmesį į „Chevrolet Niva“ pavarų dėžę. Mes jau svarstėme, kas yra įrenginys, kodėl jis reikalingas ir iš kokių pagrindinių elementų jis susideda. Tačiau dažniausiai prašmatnaus visureigio „Chevrolet Niva“ automobilių savininkai turi išimti pavarų dėžę, kuri atsiranda dėl dėžės komponentų gedimo.

Žinoma, pasakysite, kodėl reikia pačiam ardyti pavarų dėžę, jei servise šią procedūrą galima atlikti daug greičiau. Žinoma, labai paprasta grąžinti automobilį dėžės išėmimo ir tada vidinių dalių keitimo procedūrai. Tačiau ne kiekvienas savininkas nori pakloti didelę pinigų sumą, kad patikros punkte pakeistų keletą dalių. Be to, niekuo negalima taip pasitikėti, kaip savimi, net ir kalbant apie profesionalų požiūrį. Jei esate susipažinę su plaktuku ir atsuktuvu, tada dėžutės išėmimo procesas jums net atrodys malonus. Taigi, pradėkime nuo to, kodėl reikia išimti „Chevrolet Niva“ pavarų dėžę?

Visi žino, kad automobilių pavarų dėžė yra pats nepretenzingas gaminys, tačiau tik tada, kai su ja elgiamasi teisingai. Pradėkime nuo pradžių: „Niva Chevrolet“ – visais ratais varomas visureigis, kuris nuo pat sukūrimo buvo paruoštas trasai su įvairių tipų kliūtimis. Įveikti kliūtis reiškia pakrauti automobilį, o daug problemų kyla dėl transporto priemonės apkrovų ir perkrovų, ypač sugenda variklio dalys, pavarų dėžė, sankaba ir kt.

Taigi, pavarų dėžės išmontavimo priežastys gali būti šios:

• Pašalinimas siekiant vėliau pakeisti visą mechanizmą. Tačiau iš karto verta paminėti, kad nauja dėžė montuojama tik tuo atveju, jei senoji visiškai netinkama. Tačiau tai nutinka nedažnai, tik automobiliuose, kurių rida yra didelė.
• Remonto ir valymo darbams. Šie darbai gali apimti: sugedusių komponentų, tarpiklių, užkulisių ir kitų gaminių keitimą. Viskas priklauso nuo to, kas buvo neįgalus.
• Atliekant kitų transporto priemonės komponentų remonto darbus, jeigu pavarų dėžė trukdo įgyvendinti šias priemones.

Mes ilgai nesvarstysime to, ką jau žinote, bet nedelsdami pereisime prie „Chevrolet Niva“ patikros punkto išmontavimo.

Prieš tęsdami pavarų dėžės išmontavimo procesą, turėsite įsitikinti, kad šis įvykis yra būtinas. Pavyzdžiui, norint pakeisti alyvą dėžėje arba pakeisti sankabos darbinį cilindrą, jo išimti nereikia.

Norėdami atlikti pavarų dėžės išėmimo darbus, be laisvo laiko, jums taip pat reikės reikiamo įrankio.

Įrankis darbui

Norėdami išimti pavarų dėžę iš automobilio „Chevrolet Niva“, turite naudoti šį įrankį:

1. Veržliarakčių rinkinys, ypač raktas "10", "12", "13", "17".
2. Visų pirma šešiakampių rinkinys, kurio skersmuo yra 12 mm.
3. Talpykla panaudotam aliejui iš dėžės išleisti.
4. Replės ir atsuktuvų komplektas.
5. Kad būtų lengviau įgyvendinti, rekomenduojame išmontuoti dviem žmonėms, nes pavarų dėžės mazgas yra gana sunkus.

Įsitikinę, kad šie įrankiai yra, galite sumontuoti visureigį „Chevrolet Niva“ ant patikrinimo angos ir pereiti tiesiai prie pavarų dėžės išėmimo.

Pavarų dėžės išėmimas: viskas tvarkoje

Prieš pradėdami pavarų dėžės išėmimo iš visureigio „Chevrolet Niva“ procedūrą, būtinai įjunkite automobilį į rankinį stabdį ir padėkite batus po ratais. Taip pat atidarykite gaubtą ir nuimkite minuso gnybtą nuo akumuliatoriaus. Tai būtina, kad būtų išvengta netyčinio trumpojo sutrumpinimo.

Taigi, pradėkime:

Neremkite įvesties veleno galo ant sankabos žiedlapių. Jei pastarieji deformuojasi, reikės pakeisti slėgio plokštę.

Išėmę dėžę iš automobilio Niva Chevrolet, galite pradėti remonto darbus, pakeisti susidėvėjusius mechanizmus arba montuoti naują pavarų dėžę.

Atlikę remonto darbus įsitikinkite, kad prietaisas surinktas teisingai ir jo nebereikės išimti. Norint atlikti remonto darbus su patikros punktu, jei nesate tikri savo galimybėmis, rekomenduojama pasikviesti specialistą. Pavarų dėžė montuojama atvirkštine nuėmimo tvarka. Dėl to nepamirškite užpildyti dėžės alyvos ir patikrinti jos pakankamą lygį.

Šiame etape pavarų dėžės išėmimo iš automobilio „Chevrolet Niva“ procesas gali būti laikomas baigtu.

Ne paslaptis, kad norint vairuoti automobilį, visai nebūtina suprasti jo komponentų veikimo subtilybių, tačiau turėsite turėti bendrą idėją apie tai. Visų pirma, „Chevrolet Niva“ pavarų dėžė yra kaip tik toks mazgas, nes judėjimo metu vairuotojas ją valdo pasirinkdamas norimą pavarą.

Tinkamas automobilio eksploatavimas reiškia atidų požiūrį į visus gyvybiškai svarbius komponentus. Sudėtingi mechaniniai Chevrolet Niva komponentai yra pavarų dėžė, ašių pavarų dėžės. Jie skirti tam tikram ištekliui, tai yra, gamintojas garantuoja sklandų veikimą per visą deklaruotą ridą, jei savininkas laikosi visų reikalavimų ir eksploatavimo taisyklių.

Kalbant apie kintamą pavarų dėžę (greičių dėžę), eksploatavimo taisyklių galite laikytis tik žinodami apie jos funkcijas, įrenginį ir veikimo principą. Kiekvienas vairuotojas šias pirmines žinias įgyja vairavimo mokykloje. Be jų visas vairavimas bus sumažintas iki nesąmoningų manipuliacijų, dėl kurių sumažės gyvybiškai svarbių mazgų ištekliai.

Kintamoji pavarų dėžė vienu metu gali atlikti kelias funkcijas vienu metu. Valdydamas pavarų dėžę, vairuotojas racionaliai paskirsto jėgų momentą, gautą alkūninio veleno sukimosi metu. Velenas negali būti standžiai sujungtas su ratų pavaromis, nes būtina užtikrinti galimybę ne tik pajudėti, bet ir sustabdyti automobilį, jį užvesti, važiuoti atbuline eiga.

Pavarų dėžė leidžia ilgą laiką atjungti variklį nuo transmisijos. Tai reikia padaryti, kai automobilis stovi ilgą laiką arba kai jis „važinėja“.

Pavarų dėžė paverčia sukimo momentą, kuris perduodamas iš variklio į varančiuosius ratus. Dėl jo veikimo ratai gali suktis platesniu dažnių diapazonu, nei sukasi variklis.

Dėžė leidžia automobiliui judėti atbuline eiga, tai yra, iš tikrųjų pakeičia jėgų momento kryptį į priešingą.

Chevrolet Niva pavarų dėžė

Automobilio „Chevrolet Niva“ pavarų dėžės schema nėra originali ir buvo sukurta daug anksčiau nei konvejerio paleidimas. Pagal savo tipą pavarų dėžė yra penkių greičių mechaninė su trijų velenų konstrukcija. Galima išskirti pagrindinius dėžutės komponentus, nes visa jo struktūros schema yra gana didelė.

Įvesties velenas (1). Jis perduoda jėgą iš besisukančio variklio. Galima trumpam atskirti nuo variklio, veikiant sankabai.

Karterio dėžė (3). Visi mechanizmai yra sutepti pavarų dėžės tepalu, todėl yra sandariame karteryje, kur ir pildomas šis tepalas.

Pirminis alyvos sandariklis (4) ir antrinis veleno alyvos sandariklis (5). Jis apsaugo nuo tepalo nutekėjimo toje vietoje, kur velenas patenka į karterį.

Pavarų sinchronizatoriai (7, 8, 9). Patarnaukite tikslesniam pavarų perjungimui ir pataisykite pasirinktą įjungimą.

Tarpinis velenas (6) struktūriškai pagamintas taip, kad jis nuolat susijungtų su įėjimo velenu. Krumpliaračiai yra ant tarpinio veleno.

Išėjimo velenas (2). Tai varomasis velenas. Jame taip pat yra krumpliaračiai, galintys judėti išilgai veleno ašies.

Pavarų selektorius yra mazgas, kuris pavara pavaroje išilgai išėjimo veleno.

Veleno guoliai (sekcijoje violetinės spalvos) užtikrina jų sukimąsi.

Transmisijos veikimas

Norint suprasti pavarų dėžės veikimo principą, reikia sekti, kaip iš variklio perduodamas jėgos momentas pasiskirsto išjungimo ir įjungimo režimu. Norėdami tai padaryti, turite susipažinti su kai kuriais terminais.

Pavaros santykis – varančiojo ir varomojo veleno sukimosi dažnių santykis. Tai priklauso nuo poravimosi krumpliaračių dantų skaičiaus.

Transmisija – pasirinktas velenų suporavimo būdas. Kiekviena pavara turi savo pavarų skaičių.

Pavarų svirtis yra svirtis, kuri įjungia pavarų pasirinkimo mechanizmą.

Kai neįjungta jokia pavara (perjungimo svirtis yra neutralioje padėtyje), sukimo momentas iš alkūninio veleno perduodamas į pavarų dėžės įvesties veleną, o vėliau dėl nuolatinio įjungimo į tarpinį veleną. Kai variklis veikia, tarpinis velenas sukasi. Sukasi ir visos tarpinio veleno krumpliaračių krumpliaračiai.

Pavaros įjungimas reiškia vienos iš tarpinio ir antrinio veleno krumpliaračių porų įjungimą. Su besisukančiu tarpiniu velenu to padaryti negalima, todėl vairuotojas išjungia sankabą, laikinai atjungdamas įvesties veleną nuo variklio. Kadangi įvesties velenas gali visiškai nesustoti, sujungimas atliekamas naudojant sinchronizatorių. Tai leidžia įjungti besisukančias pavaras ir pataisyti šį įjungimą. Įjungus pavarą, sukimo momentas perduodamas pagal schemą: variklis, įėjimo velenas, tarpinis velenas, išėjimo velenas, kardaninė pavara. Antrinis velenas sukasi tokiu dažniu, kokį nustato pasirinkta pavara su savo perdavimo santykiu. Norėdamas perjungti pavarą, vairuotojas vėl išjungia sankabą ir manipuliuoja pavarų perjungimo svirtimi. Jis pasirenka kitą pavarų porą, kuri įsijungs, prieš tai sulaužęs anksčiau įjungtos pavaros įjungimą.

Patikrinimo punkto gedimai

Pavarų dėžė savo koncepcijoje yra pavarų dėžė su kintamu perdavimo santykiu. Kadangi tai sudėtingas įrenginys, gedimų priežastys gali būti kelios vienu metu. Pavarų dėžės gedimą galite diagnozuoti pagal šiuos požymius:

1. Nepavyko įjungti perdavimo;
2. Neįmanoma išjungti perdavimo;
3. Pridedama pavara nefiksuota (greitis išmuša);
4. Transmisija įjungiama sunkiai ir būdingu traškėjimu;
5. Judėjimo metu girdimi pašaliniai garsai, juntama vibracija.

Visi galimi gedimai trivialioje klasifikacijoje skirstomi į pačios dėžės gedimus ir pavarų pasirinkimo mechanizmo gedimus. Pirmasis tipas yra:

• sinchronizatorių gedimas;
• pavarų susidėvėjimas;
• veleno guolių gedimas;
• krumpliaračius laikančios veržlės tvirtinimo atlaisvinimas;
• sandariklio nuotėkis.

Pavarų pasirinkimo mechanizmo gedimus lydi įjungimo šakės susidėvėjimas, strypo deformacija arba pavaros kabelio lūžis. Atliekant greičių dėžės remonto darbus, ją reikia iš anksto išmontuoti.

Gedimo priežastis gali būti teikiamų išteklių plėtra, tačiau dažniausiai tai yra elementarių eksploatavimo ir priežiūros rekomendacijų nesilaikymas. Įprastą techninę priežiūrą sudaro tik savalaikis transmisijos tepalo pakeitimas. Jis turi būti keičiamas kas 40 - 45 tūkstančius kilometrų.

Prastos kokybės alyva gali padidinti pavarų susidėvėjimą, todėl patartina laikytis nurodyto tepalų keitimo grafiko.

Dėžutės remontas brangus. Jį dažnai tenka atlikti servise, todėl reikia periodiškai tikrinti alyvos lygį pavarų dėžėje ir apžiūrėti, ar karteris nėra sandarus.

„Chevrolet Niva“ automobilis plačiai naudojamas vidaus rinkoje. Viskas dėl techninės įrangos.

„Chevrolet Niva“ automobilį gamintojas montuoja su 5 mechanine pavarų dėže, kuri turi 3 velenų schemą. Visų pirma, yra pavara, antrinis ir tarpinis velenas. Pavarų dėžės korpusas, sinchronizatoriaus sankabos išsiskiria savo patikimumu.

Sankabos korpuso viršuje yra alsuoklis. Šis elementas sumažina aukšto slėgio riziką pavarų dėžėje, kai ji įkaista.

Transporto priemonėje įrengtas patikros punktas reikalauja kruopštaus požiūrio. Visų pirma, į automobilių sistemą rekomenduojama pilti aukštos kokybės degalus. Alyva „Niva“ patikros punkte turėtų būti keičiama kas 45 000 km. Ypač tam reikia naudoti žiedinius veržliarakčius, piltuvą su žarna, paruošti specialų baseiną panaudotai alyvai.

Žemos pavaros „Chevrolet Niva“ buvimas užtikrina efektyvų judėjimą nelygiame reljefe. Norėdami jį įjungti, vairuotojas turi pasukti selektoriaus svirtį į dešinę ir aukštyn.

Būtinybė diagnozuoti „Chevy Niva“ pavarų dėžę

Jei yra akivaizdžių problemų su Chevy Niva transmisija, transporto priemonės savininkas turi nusiųsti automobilį diagnostikai.

Pagrindiniai gedimo požymiai:

• triukšmo atsiradimas iš dėžutės šono;
• pradėta pastebėti, kad neįmanoma perjungti pavarų;
• įvyksta spontaniškas konkretaus perdavimo atsijungimas.

Chevrolet Niva vairavimo pavojus kyla, jei per esamus sandariklius nuteka alyva. Paprastai tai rodo, kad tarpikliai ir velenas susidėvėjo. Ilgai naudojant mašiną, karterio dangčių tvirtinimai taip pat gali atsilaisvinti.

Esant bet kuriai iš išvardytų apraiškų, Chevrolet mechaninės pavarų dėžės remontas yra būtinas. Remonto ir restauravimo darbus gali sudaryti alyvos keitimas. Šio proceso metu būtinai nuvalykite išleidimo kaištį nuo nešvarumų ir apvyniokite jį į vietą. „Chevrolet“ rekomenduojama įsigyti šias pavarų alyvos parinktis: 75W-90, 80W-90. Naujo skysčio reikia pripilti iki alyvos įpylimo angos viršutiniame dangtyje lygio.

Patikrinimo taško „Niva Chevrolet“ pašalinimas

Pavarų dėžė išmontuojama, jei reikia pakeisti smagratį, alyvos sandariklį ir kitas eksploatacines medžiagas, esančias šalia greičio dėžės. „Chevrolet Niva“ dėžutės išėmimas ir montavimas atliekamas keliais etapais. Prieš pradėdamas dirbti, vairuotojas turi paruošti remonto komplektą. Visų pirma jums reikės veržliarakčių, šešiakampio, atsuktuvo, replių.

Pirmajame etape transporto priemonės turi būti dedamos į apžvalgos angą. Tada atjungiami laidai nuo automobilio akumuliatoriaus. Norint sumažinti dėžės svorį, rekomenduojama nupilti aliejų. Tada reikia išmontuoti kardaną ir tarpinį veleną. Būtinai atjunkite laidus nuo atbulinės eigos žibintų. Tada turite išardyti selektorių keleivių salone.

Norėdami nuimti „Chevrolet Niva“ pavarų dėžės selektoriaus dangtelį, turite apsiginkluoti atsuktuvu. Su jo pagalba galima nesunkiai nuplėšti dangtelį. Rankena nuimama iš įprastos vietos kartu su sumontuotu dangteliu. Po to patartina nuimti pagrindo plokštę, galinės pavarų dėžės atramą, sankabos korpuso skydą. Turėtumėte naudoti veržliarakčius, atitinkančius dydį.

Dabartinis sankabos darbinis cilindras yra prijungtas varžtais prie karterio. Jį reikia pašalinti. Atsukami varžtai, kurie tvirtina starterį, nuimamas SPU, priėmimo vamzdis.

Pačiam nuimti pavarų dėžę sunku. Štai kodėl šį darbą rekomenduojama atlikti su asistentu. Priklausomai nuo patirties, Chevrolet patikros taško pašalinimas savo rankomis gali užtrukti 1–3 valandas.

Surinkite išmontuotą pavarų dėžę atvirkštine tvarka.