Už 667 abonementus vakar visą dieną gyvenau baimėje, nes tau buvo 666 =))
Audi
Logotipui naudojami keturi žiedai simbolizuoja susiliejimą. Kiekvienas elementas reprezentuoja 1934 m. sujungtas įmones, tokias kaip Audi Automobil-Werke AG, Horch Automobil-Werke GmbH, Dampf Kraft Wagen ir Wanderer Werke AG.
BMW
BMW kompanijos emblema, kuri yra apskritimas, padalintas į keturis vienodus sektorius, turi aviacijos praeitį nuo sukūrimo istorijos. koncernas BMW tiesiogiai susiję su orlaivių gamyba ir orlaivių varikliai. Logotipas Vokietijos įmonė primenantys besisukančius orlaivio sraigto mentes ir firminiai baltos ir mėlynos spalvos pasirinkta Bavarijos vėliavos, kurioje dominuoja šios spalvos, garbei.
mercedes benz
Ant vieno iš įmonės įkūrėjų Daimlerio Gottliebo piešto atviruko logotipe atsirado žvaigždutė su trimis spinduliais, kurie žymėjo tris elementus – žemę, orą ir vandenį, kuriems buvo planuojama gaminti automobilius. Vėliau žvaigždė su trimis spinduliais buvo įsprausta į apvalų apvadą su užrašu „Benz“. Logotipas nuo jo sukūrimo nebuvo iš esmės pakeistas, išskyrus kai kuriuos spalvų variantus.
Volkswagen
Emblema tapo raidės „V“ ir „W“, sujungtos į monogramą Volkswagen. Ir į Ši bylaĮdomus faktas yra tai, kad nacistinės Vokietijos laikais „Volkswagen“ emblema buvo stilizuota kaip svastika. Po Vokietijos pralaimėjimo kare, kas yra gana natūralu, buvo nuspręsta atsisakyti bet kokių asociacijų su fašistiniu simboliu, o kiek vėliau įprastas mėlynas fonas pakeitė juodą emblemos foną.
Škoda
„Skoda“ įmonė prasidėjo nuo „Slavia“ įmonės, gaminusios dviračius ir motociklus 1895–1905 m., vėliau logotipą papildė įmonės įkūrėjų vardai (Laurin & Klement). Tačiau šiuolaikinės „Skoda“ įmonės emblemos atsiradimo istorija vis dar nėra aiški. Indėno galvą primenanti sparnuota strėlė su trimis plunksnomis pasirodė 1926 m., tačiau jos reikšmė iki šiol neatskleidžiama. Na, arba aš tiesiog neradau informacijos, todėl šio prekės ženklo gerbėjai gali palikti savo versijas komentaruose)))
Subaru
Subaru emblema turi 6 žvaigždes iš žvaigždžių spiečiaus Tauro žvaigždyne. Šį žvaigždžių spiečius Japonijoje vadiname Plejadomis, Subaru. Ir tai vienas iš retų atvejų, kai automobilio markė įvardijama ne kūrėjo ar regiono, kuriame buvo gaminama, vardu, o numano konkrečią prasmę.
Fordas
Mėlynas ovalas pasirodė 1928 m., Nuo 1976 m. jis buvo pradėtas tvirtinti prie visų automobilių, be išimties, nusileidžiančių nuo Ford surinkimo linijos ir kt. moderni išvaizda 2003 m. gavo mėlyną ovalą, skirtą „Ford Motors“ 100-mečiui.
Mazda
Šiuolaikinis japonų korporacijos „Mazda“ logotipas – raidė M – primena išskleistus sparnus, jie tai vadina „pelėda“, „tulpe“. Žodis Mazda buvo pasirinktas saulės, mėnulio, žvaigždžių kūrėjos – dievybės Ahura Mazda garbei.
Dodge
Iš pradžių įmonės emblema buvo apvalios formos medalis. Centre buvo du tarpusavyje sujungti trikampiai, sudarantys šešiakampę žvaigždę. Jo viduje buvo didžiosios D ir B raidės, o išorėje buvo įrėminta frazė „Dodge Brothers Motor Vehicles“. Pirmą kartą avino galva buvo panaudota 1936 m. 1954–1980 m. elemento logotipe nepastebėta. Nuo 1994 m. iki 2010 m. pagrindiniu skiriamuoju elementu, puikuojančiu įmonės emblemoje, vėl tampa didžiojo rago galva. Atsižvelgiant į šią aplinkybę, verta paminėti, kad taip yra dėl šių gyvūnų būdingo atkaklumo ir galios. Dabar emblema atrodo nepretenzinga: įmonės pavadinimas kartu su dviem raudonomis nuožulniomis linijomis, simbolizuojančiomis sporto dvasią.
Saab
Švedijos istorija Saab glaudžiai susijęs su orlaivių pramone. Bet jei BMW kompanija, kuri taip pat dalyvavo kuriant sparnuotų automobilių, pabrėžė šį ryšį savo logotipe, švedai savo automobilių emblemoje pavaizdavo mitinį grifą. Dabar prekės ženklas automobiliai priklauso Kinijos ir Japonijos konsorciumui – koncernui National Electric Vehicle Sweden. „Saab“ bankrutavo 2011 m. pabaigoje, naujieji savininkai turi teisę į Saab pavadinimą be grifo galvos logotipo.
Nissan
Išsilavinimas Nissan– Tai kelių didelių ir mažų automobilių gamintojų susijungimo rezultatas, įvykęs 1914 m. Iš pradžių „Nissan“ emblema turėjo raudoną apskritimą, kuris simbolizavo tekančią saulę, o jį kerta mėlynas stačiakampis, kuriame buvo įrašytas įmonės pavadinimas, įkūnijantis dangų. Dabar viskas paprasčiau: apskritime įrašytas prekės ženklo pavadinimas, kuris vis dar simbolizuoja tekančią saulę.
Opel
Įmonės logotipas Opel, kuris yra apskritimas su stilizuotu žaibu, Adam Opel pasirinko kaip duoklę Blitz („Žaibas“) sunkvežimiui, kuris gaminamas daugiau nei trisdešimt metų. Tai buvo jo sėkmingų pardavimų tapo raktu į tvarią Opel plėtrą, kuri iš pradžių specializavosi dviračių ir dviračių gamyboje siuvimo mašinos ir tik tada pradėjo gaminti mums pažįstamus automobilius.
Cadillac
Šiuo atveju amerikiečiai pagerbė prancūzo Antoine'o da la Mothe Cadillac, kuris 1701 m. įkūrė Detroitą, kuris dabar pagrįstai laikomas Amerikos automobilių pramonės sostine, nuopelnus.
Aston Martin
Originali logotipo versija buvo susipynusios A ir M raidės. Erelio sparnai identifikuoja gaminamiems automobiliams būdingą greitį. Ant logotipo jie atsirado tik 1927 m., buvo pasiskolinti iš „Bentley“. Po metų buvo nuspręsta jiems suteikti madingą kontūrą. 1947 metais logotipas buvo papildytas tuometinio savininko vardu – David Brown.
Citroën
Emblema yra dvigubas ševronas, sudarytas iš V formos ženkliukų. Kalbant apie Citroën emblemą, tai siejama su André Citroën karjeros pradžia. Ir tai prasidėjo brolių Estenų dirbtuvėse, kurie gamino atsargines garvežių dalis. 1905 metais jis tampa jų partneriu ir organizuoja krumpliaračių (krumpliaračių) gamybą. Palaipsniui įmonė tampa automobilių dalių gamintoja, o tada pradėjo savo konvejerį.
Chevrolet
Louis Joseph Chevrolet yra garsus lenktynininkas ir mechanikas. Jo pasirodymas 1905 m. Vanderbilto taurėje patraukė savininko dėmesį. General motors. 1911 metais Louis Joseph buvo paprašyta jo vardu pavadinti gaminamus automobilius.
Peteliškės emblema simbolizuoja garsaus lenktynininko sėkmę. Yra nuomonė, kad emblema Chevrolet tapo ne daugiau kaip raštu ant tapetų, į kuriuos atkreipė dėmesį jo savininkas Williamas Durantas, apsistojęs viename iš Prancūzijos viešbučių. Antroji versija, kurią papasakojo jo žmona, sako, kad panašus logotipas patraukė jos vyro dėmesį kitą kartą verčiant laikraščio puslapius. Pagal kitą versiją, drugelio kryžių Durantas nupiešė vakarienės metu.
Alfa Romeo
Viena automobilio emblemos dalis – raudonas kryžius baltame fone. Būtent šis elementas nuo seno buvo vaizduojamas Milano miesto herbe, iš kur jį pasiskolino menininkas Romano Cattaneo, kažkada gavęs užsakymą sukurti Milano logotipą. automobilių įmonė A.L.F.A. Antroji emblemos dalis – žmogų ryjanti gyvatė – yra tiksli Viskontų dinastijos herbo kopija. Laikui bėgant „Alfa Romeo“ emblema šiek tiek pasikeitė, tačiau šie du elementai išliko nepakitę visą laiką.
Renault
Ant emblemos dar 1900 m prancūziški automobiliai buvo pavaizduoti trijų brolių Renault inicialai, o 1906 metais logotipe raidės buvo pakeistos tanko atvaizdu. Prancūzijos emblema Renault sukūrė op meno įkūrėjas Viktoras Vasarely. Deimanto vaizdas geltoname fone suteikia optimizmo ir klestėjimo. „Renault“ emblemoje kiekviena rombo pusė yra viena ant kitos; realiame gyvenime tokios figūros negali būti. Taigi „Renault“ savininkams žada įgyvendinti tai, kas neįmanoma.
Dešimtajame dešimtmetyje iš sulaužytų kordonų netikėtai pasipylus pirmiesiems užsienietiškiems automobiliams, automobilių vagys (tai yra „arkliavagiai“) pradėjo tobulinti vagystės būdus, o kiemo pankų interesų sąrašas pasipildė kolekcija. neįprastų ženklelių. Atsukite plastikinius logotipus nuo radiatoriaus grotelių svetimų automobilių, ar net visiškai juos nuplėšti nuo gaubtų, buvo kelių minučių reikalas, o labai greitai niekas nebestebino VW, Opel, Ford ir Renault atminimo lentos. Bet įmonės logotipas„Mercedes-Benz“ buvo labai vertinamas bet kurioje įmonėje: buvo gražus, be to, buvo išlietas iš metalo ir chromuotas - vaikinai jį nešiojo ant grandinėlės, kaip garbės trofėjų, nes akylieji tuomet retų Merino savininkai galėjo. lengvai nusuka jam galvas. Tiesiogine prasme.
Bet net tobulos formosšios trijų spindulių žvaigždės nublanksta su tomis figūromis, kurios buvo sumontuotos ant automobilių gaubtų praėjusio amžiaus viduryje. Mes, 1990-ųjų posovietiniai vaikai, čia taip pat gavome vakarietiškos kultūros dalelių. Tikriausiai taip yra geriausia – juk prašmatniai detali figūra ant Cadillac ar Buick nosies gali jus lengvai pasmerkti mirti. Gal ne vienas. Tačiau dabar galite apžvelgti pirmąją automobilių art deco erą nepakenkdami sveikatai. Na, išskyrus tai, kad šių eilučių autorius pradės gausaus seilėtekio priepuolį ...
Šventasis Kristoforas, dangus ir užpildo kamštis
Tiesą sakant, įprotis asmenines transporto priemones puošti įvairiomis skulptūromis kyla ne iš užgaidos, o iš gilesnio jausmo – baimės. Ko, pavyzdžiui, tikėjosi drąsūs jūreiviai-atradėjai, išvykę „už žemės pakraščių“? Vienas kitą, žinoma. Taip pat ir Dievui, kurio pavaduotoju jūrų kelionėse buvo laikomas šv.Kristoforas. Būtent jo profilį staliai išraižė pirmųjų tolimojo susisiekimo laivų priekiuose – labai tikėdamiesi, kad „dievybė“ parodys jūreiviams kelią namo. Net tada, kai vandenynai buvo daugiau ar mažiau tyrinėti ir nutiesti maršrutais, jūreiviai vis tiek išliko prietaringiausia visuomenė pasaulyje. Jau tapo tradicija naujo laivo priekyje uždėti raižytą figūrą. Rytų Indijos kampanijos metu medinius šventuosius pakeitė nuogų merginų ar išdidų gyvūnų statulos, o piratai galėjo pasigirti baisių pabaisų įvaizdžiu.
Pono Guynemerio lėktuvas ir jo garbei išleistos pirmosios Hispano-Suiza sedano brošiūros
Dvidešimtojo amžiaus aušroje, kai šio pasaulio paslaptys pradėjo tirpti kaip vaškas nuo degančios žvakės, medinės škunos ir galeonai išnyko kaip klasė. Vietoj jų atsirado metaliniai laivai. Šios figūrėlės ant nosies pasirodė nereikalingos – jos turėjo savo skiriamuosius ženklus. Tačiau Pirmojo pasaulinio karo lakūnai, jie yra naujųjų laikų aeronautai, nesileido pasipuikuoti įspūdingu raštu. Ant dviplanių drobinių šonų piešdami žvaigždes, pikų tūzus ir pan., jie galėjo iš tolo pranešti apie savo pasirodymą priešui. Tai privertė neatleistus kariūnus trauktis, padidindama garsiųjų asų šlovę. Onaya, beje, padarė meškos paslaugą prancūzų eskadrilės kapitonui Georges'ui Guynemeriui, kuris, nors ir turėjo 53 numuštus orlaivius, pateko į kažkokį nešautą nesąmonę ir buvo toks...
1 / 5
Skulptorius, vardu Bazinas, vykdęs Herr Birkigt užsakymą,...
2 / 5
Kreipėsi į bylą dalyvaujant visiems:...
3 / 5
Pirmieji gandro variantai buvo mesti nuleista galva kaip gedulo ženklas.
4 / 5
Kai prekės ženklas vystosi...
5 / 5
Paukštis vis labiau nekantriai žiūrėjo į priekį
Būdamas pamaldus elzasietis, Guynemer net danguje nešiojo savo tėvynės simbolį – sparnus išskleidusį gandrą. Netrukus šį modelį, jo kapitono pavyzdžiu, perėmė visa eskadrilė, todėl jie buvo pradėti vadinti „gandrais“. O Šveicarijos pramonininkas Markas Birkigtas, Hispano-Suiza įkūrėjas, gamino variklius jų SPAD lėktuvams. Šie aliuminio V formos 12 cilindrų agregatai išvysto iki 235 AG. Su. stovėjo ant daugumos Antantės kovotojų (apie 50 tūkst.), o po taikos sutarties pasirašymo jų perteklius tiesiog neturėjo kur dėti. Tada Herr Birkigt nusprendė juos pritaikyti naujiems „Hispano-Suiza“ automobiliams, kurie vienu metu džiugino Ispanijos karalių Alfonsą XIII. Prekės ženklo atgimimui tai buvo labai sveikintina – jo faetonai sėkmingai konkuravo su Rolls-Royce, kuo galėjo pasigirti ne kiekvienas gamintojas. Tačiau Markas jų išvaizdai suteikė ypatingo stilistinio potėpio, pas skulptorių užsisakęs nikeliuotą skrendančio gandro figūrėlę, kuri vainikavo kamštį ant radiatoriaus bako – narsaus kapitono Guynemer, su kuriuo jam pavyko susidraugauti, atminimui. Šie Hispano-Suiza automobiliai buvo gaminami iki pat pabaigos (1935 m.).
Ypatumai:
Jei 1919 m. Hispano-Suiza pavyzdys nėra atspirties taškas, kai automobilių gamintojai naudoja figūras ant automobilio nosies, tai neabejotinai yra vienas ikoniškiausių įvykių šiuo klausimu. Ir tada, žinai automobilių pasaulis labiau liečianti epitafija nei gandras, sklandantis virš radiatoriaus?
gulbės giesmė
Markas Birkigtas to norėjo ar ne, bet „Hispano-Suiza“, atidariusi filialą Prancūzijoje, tapo savotišku automobilių mados mados kūrėju. Daugelis žiūrėjo į „prancūziškus Rolls-Royces“, kurie yra išskirtinio dizaino, našumo, vairavimo našumas ir, žinoma, kaina. Negana to, buvo laikoma bloga maniera aprūpinti automobilį „nuogu“ radiatoriaus dangteliu, o gamintojai pradėjo domėtis kūrybiškumu, kad ir kas ką bebūtų. Iš praktinės pusės tai buvo netgi patogu: verdantį variklį buvo daug lengviau aušinti sukant vainikuojančią reljefo figūrą ilga nosis torpedos korpusas nei plokščias dangtis. Kasdieniame gyvenime jiems atsirasdavo net ypatingas pavadinimas - „talismanai“ (fr. „mascotte“), reiškė sėkmę atnešusį žavesį.
1 / 2
Johno Heshino jaunesniojo sukurtą garnio emblemą naudojo Cadillac ir LaSalle nuo 1930 iki 1932 m. Ši skulptūra pretenduoja tapti elegantiškiausiu kada nors sukurtu automobilio talismanu.
2 / 2
Be puikaus dizaino, jis išsiskiria įspūdingu dydžiu: garnio aukštis nuo letenų iki sparnų galiukų siekia 15 cm.
Išskirtiniai ornitologiniai talismanai, be Hispano-Suiza, garsėjo tokiais prekių ženklais kaip Packard ir Studebaker. Plėšrąjį erelį ant gaubto taip pat „apšildė“ vokietis Adleris. Tačiau pastaroji buvo per kampuota ir neapibrėžta, bet pirmosios dvi glostė akį. Packardas ypač džiaugėsi grakščiais savo paukščio išlinkimais.
Pirmą kartą jo trimatis vaizdas ant „Six“ serijos radiatorių buvo uždėtas 1929 m. Tačiau veiksmas nebuvo imituojamas, o tik gedulas. Prieš metus, 1928 m., mirė Jamesas Wardas Packardas, „Packard Motor Car Corporation“ įkūrėjas ir pirmasis prezidentas. Savo įmonės emblema jis patvirtino senąjį Anglijos herbą su pelikanu centre. Šis iš žalvario nulietas paukštis pagerbė garsaus pramonininko atminimą beveik visuose vėlesniuose „Packard“ modeliuose iki prekės ženklo panaikinimo 1958 m.
1 / 4
1939 metais „Packard Motor Car Corporation“ stovykloje siautė rimtos aistros. JAV Heraldikos institutas, atidžiau ištyręs prekės ženklo herbe pavaizduotą paukštį, pripažino, kad tai ne pelikanas, o kormoranas.
2 / 4
Šiai pataisai pritarė visi reikalingus dokumentus, todėl „Packard“ vadovybė turėjo tai pripažinti.
3 / 4
Iki 1951 metų figūrėlės ant automobilių buvo vadinamos „Kormoranais“, o tai labai erzino pirkėjus ir nuolatinius klientus.
4 / 4
Bėgant metams jie rašė laiškus, kad talismanas sugrąžintų „teisėtą“ pavadinimą, ir nenusileido, kol statula vėl buvo pavadinta „Pelikanu“.
Tiesą sakant, skulptorius padarė labai sąlyginį pelikano atvaizdą – jo interpretacijoje ši būtybė atrodė lygiai kaip gulbė. Paukštis su grakščiu ilgo kaklo išlinkimu nebuvo labai tikras, tačiau jis buvo daug gražesnis nei plėšrūnas su didžiuliu strumu. Taip, ir pirkėjams ši skulptūra patiko, todėl netrukus ji buvo aprūpinta visa rikiuotė prekės ženklas. Oficiali „Packard“ emblema paukščius ant automobilių gaubtų pakeitė tik priešpaskutiniais prekės ženklo gyvavimo metais.
Ypatumai:
Kurdami būsimo talismano eskizus, „Packard Motor Car Corporation“ dizaineriai nusprendė drąsiai gudrauti: kiekvienas pavaizdavo paukštį vis kitokia poza. Kai ši byla išėjo į seriją ir paaiškėjo „sąmokslas“, jie nieko nepakeitė. Tiesiog kiekvienam modeliui atsirado „sava“ gulbė su specialiu kaklo lenkimu ir sparnų ilgiu. Taigi „Packard“ automobiliai kolekcininkams suteikė dar vieną priežastį isterijai.
Šešių cilindrų viršininkas
JAV Pontiac vadinamas ne tik automobilių prekės ženklu, bet ir miestais Ilinojaus, Indianos ir Mičigano valstijose. Ir viskas todėl, kad šis vardas kažkada priklausė Otavos - Amerikos indėnų genties - lyderiui. Būtent Pontiakas, nepatenkintas anglų kolonialistų valdžia, iškėlė sukilimą tarp savo žmonių ir, susijungęs su prancūzais, laimėjo virtinę kruvinų mūšių (1762–1764). Dėl šių veiksmų visoje teritorijoje nuo Apalačų kalnų iki Misisipės upės atsirado rezervatų zona, kurioje baltiesiems vis dar draudžiama įsikurti ir pirkti žemę.
1 / 6
2 / 6
Legendinio Pontiac įvaizdžio raida. Kaip matote, šešių cilindrų lyderis patyrė daugiau nei tuziną metamorfozių.
3 / 6
Legendinio Pontiac įvaizdžio raida. Kaip matote, šešių cilindrų lyderis patyrė daugiau nei tuziną metamorfozių.
4 / 6
Legendinio Pontiac įvaizdžio raida. Kaip matote, šešių cilindrų lyderis patyrė daugiau nei tuziną metamorfozių.
5 / 6
Legendinio Pontiac įvaizdžio raida. Kaip matote, šešių cilindrų lyderis patyrė daugiau nei tuziną metamorfozių.
6 / 6
Legendinio Pontiac įvaizdžio raida. Kaip matote, šešių cilindrų lyderis patyrė daugiau nei tuziną metamorfozių.
Įspūdinga Pontiac asmenybė yra tvirtai įsišaknijusi amerikiečių mintyse. Galbūt dabar tik nedaugelis ką nors apie jį žino, tačiau XX amžiaus pradžioje jo atvaizdas buvo vienas iš pilietinių laisvių simbolių. Todėl automobilių radiatorių dangteliai prekės ženklas Pontiac, nuo pat pirmųjų modelių, buvo papuoštas spalvingu indėnės biustu su plunksnine suknele.
Nuo 1926 m. šis dekoratyvinis liejinys yra natūralistinis vaizdas su aiškiais portreto panašumo bruožais. Viena tokia kruopščiai sukurta „rankenėlė“ gali užimti iki trijų svarų metalo – pagal šiuolaikinius standartus tai yra precedento neturintis švaistymas. Žinoma, laikui bėgant net aukščiausios klasės automobilių gamintojai išmoko taupyti pinigus, o Pontiac įvaizdis patyrė didelių metamorfozių, tačiau iki 1951 m. retkarčiais jam pavyko išlaikyti savo reikšmę ir skonį. Net indėnas, stilizuotas kaip lokomotyvas, atrodė įspūdingai.
1 / 11
2 / 11
Netgi masyvi variklio dangčio puošmena formoje reaktyvinis lėktuvas 1955-1956 metų modeliuose, norint, buvo galima vainikuoti plastikine indėno galva, kuri tamsoje švytėjo dėl prijungtos mažos lemputės.
3 / 11
Netgi 1955–1956 metų modelių masyvi variklio dangčio puošyba reaktyvinio lėktuvo pavidalu, norint, galėtų būti vainikuojama plastikine indiška galvute, kuri tamsoje švytėjo dėl prie jos prijungtos nedidelės lemputės.
4 / 11
Netgi 1955–1956 metų modelių masyvi variklio dangčio puošyba reaktyvinio lėktuvo pavidalu, norint, galėtų būti vainikuojama plastikine indiška galvute, kuri tamsoje švytėjo dėl prie jos prijungtos nedidelės lemputės.
5 / 11
Netgi 1955–1956 metų modelių masyvi variklio dangčio puošyba reaktyvinio lėktuvo pavidalu, norint, galėtų būti vainikuojama plastikine indiška galvute, kuri tamsoje švytėjo dėl prie jos prijungtos nedidelės lemputės.
6 / 11
Netgi 1955–1956 metų modelių masyvi variklio dangčio puošyba reaktyvinio lėktuvo pavidalu, norint, galėtų būti vainikuojama plastikine indiška galvute, kuri tamsoje švytėjo dėl prie jos prijungtos nedidelės lemputės.
7 / 11
Netgi 1955–1956 metų modelių masyvi variklio dangčio puošyba reaktyvinio lėktuvo pavidalu, norint, galėtų būti vainikuojama plastikine indiška galvute, kuri tamsoje švytėjo dėl prie jos prijungtos nedidelės lemputės.
8 / 11
Netgi 1955–1956 metų modelių masyvi variklio dangčio puošyba reaktyvinio lėktuvo pavidalu, norint, galėtų būti vainikuojama plastikine indiška galvute, kuri tamsoje švytėjo dėl prie jos prijungtos nedidelės lemputės.
9 / 11
Netgi 1955–1956 metų modelių masyvi variklio dangčio puošyba reaktyvinio lėktuvo pavidalu, norint, galėtų būti vainikuojama plastikine indiška galvute, kuri tamsoje švytėjo dėl prie jos prijungtos nedidelės lemputės.
10 / 11
Netgi 1955–1956 metų modelių masyvi variklio dangčio puošyba reaktyvinio lėktuvo pavidalu, norint, galėtų būti vainikuojama plastikine indiška galvute, kuri tamsoje švytėjo dėl prie jos prijungtos nedidelės lemputės.
11 / 11
Netgi 1955–1956 metų modelių masyvi variklio dangčio puošyba reaktyvinio lėktuvo pavidalu, norint, galėtų būti vainikuojama plastikine indiška galvute, kuri tamsoje švytėjo dėl prie jos prijungtos nedidelės lemputės.
Visa Pontiac figūrų „Indiana“ tęsėsi iki 1957 m. ir netgi tapo savotišku įmonės dizainerių pomėgiu. Per visą šį laiką pagal jų eskizus buvo išlieta dešimtys, jei ne šimtai išskirtinio vaizdo variantų. Tačiau pasauliniu mastu modernizavus markę ir jos automobilius perėjus prie V formos „aštuonetuko“, reklamos, kuriose buvo vaizduojamas „Šešių cilindrų lyderis“, prarado prasmę. Lietus biustus netrukus pakeitė pačios banaliausios vardinės lentelės, kurios, be to, „Pontiac“ sutaupė ne vieną toną metalo.
Ypatumai:
Vieno iš folkloro herojų biustą uždėti ant automobilio nosies – kurioziška praktika: atrodo stilingai, o mintys veikia. Keista, kad nė vienam iš sovietų inžinierių nekilo mintis uždėti apšiurusią Karlo Markso galvą ant „serialo“ su AZLK gaubto.
Plėšrūnai ir artiodaktilai
Jei šiandien produktai Jaguaras- moraliai nestabilių paauglių refleksijos tema, tada savo kūrimosi metais ši įmonė rizikavo visai likti be klientų. Pirmiausia dėl pavadinimo. Žaismingas „Swallow Sidecar“ ženklas neužkariavo garbingos publikos. Gerai, kad automobilių magnatas Williamas Lyonas dar prieš Antrąjį pasaulinį karą suprato jei ne žaismingumą savo įmonės pavadinime, tai politinį skandalą - stilizuota emblema su dvigubu „es“ vienareikšmiškai užsiminė apie grėsmingą santrumpą SS. Padėties neišgelbėjo net lengvabūdiškos kregždutės siluetas. Kad neprarastų visų klientų, prekės ženklui skubiai reikėjo pakeisti įvaizdį.
1 / 6
Prieškario šokinėjančio jaguaro emblema, puošusia Jaguar Mark I gaubtą, buvo padidinta ir detalesnė.
2 / 6
Tačiau seras Williamas norėjo padidinti originalios figūrėlės „puolimo kampą“, todėl pirmoje partijoje po emblemos pagrindu buvo pakeistas metalinis pleištas.
3 / 6
Ir tada katė gavo labiau schematišką, "klasikinę" formą.
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Skulptorius Gordonas Crosby gavo naujos radiatoriaus dangtelio figūrėlės užsakymą. Iš pradžių jis daug galvojo apie niūrius artiodaktilius, tačiau išvydęs grobuoniškus SS90 ir SS100 modelių vingius, taip pat išgirdęs jų variklių darbą, apsigalvojo plėšrūnų naudai. Netrukus ant šių automobilių gaubto bus priverstas šokinėti didžiulis katinas – jaguaras.
Pirmoji oficiali emblema su puolančiu jaguaru pasirodė 1935 m. Koncepcija pasirodė tokia sėkminga, kad beveik nepakitusi išliko iki šių dienų. Po emblema sekė įmonės pavadinimo eilė. SU lengva ranka Crosby „kregždės vežimą“ pakeitė eufoniški „Jaguar Cars“. Beje, nauja emblema, pagaminta iš žalvario ir padengta sidabru, klientams buvo pasiūlyta formoje papildoma parinktis kaina po 2,5 £.
1 / 3
Atrodo, kad pasirodė „įsiutusio“ dramblio figūrėlė Bugatti automobiliai Tipo 41 La Royal 30-ajame dešimtmetyje, sukurtas siekiant pabrėžti galingus automobilio matmenis...
2 / 3
Tačiau tikrasis motyvas slypi šeimos dramoje: Ettore Bugatti ją įrengė savo brolio Rembrandto, anksti mirusio gyvūnų skulptoriaus, kuris savo karjeros viršūnėje sukūrė bronzinę statulėlę „Dramblys cirke“, atminimui.
3 / 3
Gyvūno įvaizdis prigijo, o įmonė jį iki šiol naudoja savo automobilių dekore.
Maždaug tuo pačiu metu Amerikos automobilių gamintojas „Dodge“ ieškojo tinkamo logotipo. Užsakymas buvo patikėtas garsiam skulptoriui, Mičigano universiteto meno profesoriui, apdovanojimui Fairbanks. Anksčiau jis puikiai nupiešė undinėlės talismaną Chrysler, už kurį gavo prabangus sedanas Chrysler Royal 8, kurio tuo metu negalėjo sau leisti joks mokytojas. Nuodugniai išstudijavęs knygas apie gyvūnų anatomiją ir sukaupęs molio, Faernbecksas ėmėsi darbo. Kelias dienas jis neišėjo iš savo dirbtuvių, sukurdamas tikrą plėšrūnų paradą. Tačiau tai neįtikino įmonės vadovybės. Jų dėmesį patraukė kalnų avių figūrėlės, kurias skulptorius gamino savo malonumui. Profesorius pradėjo kurstyti susidomėjimą gyvūnais, sakydamas, kad jie yra tikri painių pėdsakų meistrai ir nebijo net įnirtingų medžiotojų. Šis faktas paaiškėjo geriausia rekomendacija būsimam talismanui, o netrukus šmaikštūs ėriukai papuošė naujutėlaičių Dodges gobtuvus.
1 / 6
1932 m. Dodge išleido DL serijos kabrioletą.
Daugelis automobilių markių turi daugiau originalių lipdukų. Pavyzdžiui, yra automobilių su trišakiu. Populiarus trišakis automobilis Mazerati. Šis automobilis yra labai originalus, praktiškas ir patogus. Trišakis prisitvirtina ypatingas stilius ir išskirtinumas šiam automobiliui.
„Mazerati“ automobiliai yra labai populiarūs tarp vairuotojų visame pasaulyje. Jis įrodė save su geresnė pusė, jo techninės charakteristikos maloniai įspūdingos.
Tai garsus prekės ženklas Automobilis atsirado dėka italų įmonės „Mazerati“, kuri specializuojasi sportinių automobilių gamyboje su padidintu komfortu ir saugumu.
Didelis dinaminis šio automobilio veikimas pastebimas daugelio vairuotojų.
Maserati yra aktyvus automobilių gamintojas. Ši įmonė vystosi trijų brolių Maserati dėka, kompanija tebesilaiko jų vardu. Vyresnysis brolis Carlo sukūrė pirmąjį įmonės automobilį. Šis automobilis turėjo vieno cilindro variklį ir labai paprastą važiuoklę.
„Maserati“ buvo įkurta 1926 m. pavasarį. Trečiasis brolis, vardu Alfieri, pristatė puikią naujovę – automobilį Maserati Gran Prix 1500, ant kurio gaubto puikavosi išskirtinis originalus ženklas – trišakis. Šis automobilis sukėlė daug džiaugsmo. Šio automobilio populiarumas atėjo labai greitai. Visame pasaulyje šios markės automobiliai buvo supirkti dideliais kiekiais.
Maserati kompanija daug dėmesio skyrė gaminamų automobilių funkcionalumui ir praktiškumui. Jai rūpėjo geriausios automobilių techninės charakteristikos, tad visai nenuostabu, kodėl šios įmonės automobiliai buvo ir išlieka paklausūs.
Labai greitai visa Europa sužinojo apie Maserati kompaniją.
Maserati markės automobiliai idealiai tinka mėgstantiems puikus greitis ir adrenalino. Vairuoti šiuos automobilius yra tikrai nuostabu. Maserati automobilio vairuotojas ir keleiviai visada jausis patogiai ir saugiai. Todėl Maserati automobiliai - tobulas pasirinkimas lenktynininkams.
Įmonės firminis pavadinimas – trišakis šios įmonės automobiliams suteikia ypatingo skonio ir stiliaus. Šį neįprastą ženklą išrado Mario Maserati. Taigi trišakis pradėjo personifikuoti „Maserati“ kompaniją.
Įmonės kūrėjai daugiausia dėmesio skyrė lenktyninių automobilių gamybai. Gamyba labai dažnai baigdavosi neįtikėtina sėkme. Garsios pergalės leido įmonei įgyti tvirtą lyderio poziciją tarp kitų aktyviai automobilius gaminančių įmonių. Sėkminga gamyba paskatino įmonę dar labiau aktyviai išleisti naujas mašinas su patobulintomis techninėmis charakteristikomis.
Šie Maserati automobiliai buvo labai populiarūs:
- Maserati Karif – šis automobilis buvo laikomas sportišku ir labai patikimu.
- Maserati Biturbo yra garsusis kompanijos dviejų durų sedanas. Italijoje jis greitai išpopuliarėjo.
- Maserati 3200 GT yra puikus sportinis automobilis su išskirtiniu komfortu.
Įmonė gamina sportiniai automobiliai kurie yra labai patogūs, patikimi, saugūs, praktiški ir patvarūs. Tokių automobilių dinaminės charakteristikos maloniai nustebina daugelį vairuotojų. Bendrovė užtikrina, kad Maserati sportiniai automobiliai išliktų populiarūs visame pasaulyje.
Išskirtiniai Maserati sportiniai automobiliai yra labai paklausūs iki šių dienų. Tokius automobilius labai lengva atskirti dėl specialios emblemos – trišakio.
