Tikėtina, kad dar niekada nematėte šiame sąraše esančių automobilių. Taip yra todėl, kad jie yra nepaprastai neįprasti ir netgi unikalūs.
Mašinų sąraše skirtingi metai, kad galėtumėte susipažinti su pastarųjų sezonų ir XX amžiaus pradžios sąvokomis. Taigi, kokios jos, pačios nuostabiausios mašinos planetoje?
Dvidešimtojo amžiaus pradžioje nebuvo neįprasta, kad automobilių dizaineriai kurdavo lėktuvus ir atvirkščiai. Galbūt tai paaiškina, kodėl daugelis automobilių atrodo labiau tinkami skraidyti nei važiuoti asfaltu. Tai vokiškas automobilis mažyčių dydžių buvo gaminami nuo praėjusio amžiaus vidurio iki 1964 m. Jame buvo įrengta mažas variklis ir svėrė vos porą centnerių.
Įsivaizduokite, kad iki šimto kilometrų per valandą galite įsibėgėti per 1,8 sekundės! Kad galite važiuoti daugiau nei penkių šimtų kilometrų per valandą greičiu! Na, visa tai įkūnija galingas automobilis su varikliu 5000 tūkst Arklio galia. Jis buvo sukurtas Dubajuje. Matyt, visiems tai patinka didžiuliu mastu – čia ne tik stovi aukščiausias pastatas pasaulyje, bet ir dabar labiausiai greitas automobilis. Tačiau ne visi galės jį gauti, nes kaina yra maždaug vienas milijonas dolerių.
Tai nėra garsiojo „Volkswagen“ „vabalo“ prototipas. Tai Amerikoje pagamintas automobilis, kuris pasirodė pačioje automobilių pramonės vystymosi pradžioje. Jis buvo išleistas trisdešimtaisiais ir keturiasdešimtaisiais. Jį sukūrė buvęs „Ford“ direktorius Williamas Stoutas. Nepaisant bauginančios išvaizdos, automobilis buvo laikomas itin novatorišku. Jis buvo pirmasis šeimos mikroautobusas, taip pat pirmasis automobilis su nepriklausoma pakaba, kuris garantavo sklandų važiavimą, nuostabų tiems laikams.
Tai neįprastas sportinis automobilis, varomas saulės baterija, ir pirmasis toks, kuris Australijoje laikomas visiškai teisėtu. Automobilis gali nuvažiuoti aštuonis šimtus kilometrų ir išvystyti iki 150 kilometrų per valandą greitį.
Tai mikroautomobilis su vieno cilindro varikliu, kuris iš pradžių buvo sukurtas Italijoje. Nors gamyba prasidėjo ten, dizainas buvo licencijuotas kitose šalyse – nuo Brazilijos iki Vokietijos. Gamintojų buvo daug, tačiau populiariausia pasirodė BMW versija. Per šešerius išleidimo metus buvo parduota daugiau nei 160 000 kopijų.
Šis triratis automobilis buvo pagamintas ketvirtajame dešimtmetyje Los Andžele. Šį modelį sukūrusi įmonė gyvavo tik metus. Glenas Davisas nemokėjo vadovauti verslui, todėl verslas žlugo. Tačiau automobilis gali būti populiarus – buvo atlikti trys šimtai išankstinių užsakymų! Buvo pagaminta tik 13 automobilių, po kurių Davisas bankrutavo.
Ir štai dar vienas pavyzdys, kas nutinka, kai lėktuvų gamyklos pradeda gaminti automobilius. Šį viendurį mikroautomobilį 1956–1958 metais gamino Vokietijos orlaivių gamintojas Heinkel. Prieš pradėdama gaminti mikroautomobilius, bendrovė sukūrė aukščiausios klasės bombonešius Luftwaffe.
Šis automobilis iš kitų šiame sąraše išsiskiria tuo, kad yra oficialiai mažiausias. Jis toks mažas, kad šiuolaikiniai išmanieji automobiliai šalia jo atrodo kaip milžinai. Jis buvo reklamuojamas kaip transporto priemonė, skirta vienam asmeniui ir jo pirkinių krepšiui. Jame net nėra vietos atbulinės eigos mechanizmui – jei vairuotojas atsidūrė aklavietėje, jam reikia automobilį apversti rankiniu būdu. Deja, išliko tik 27 originalios mašinos. Dėl šios priežasties kolekcionieriai perka modelį aukcione už šešiaženklę figūrą.
ETV
Šis svetimos išvaizdos automobilis yra kažkas visiškai unikalaus. Automobilį sukūrė Mike'as Vetteris. Dizainas arba užkariauja, arba atrodo visiškai atstumiantis. Tačiau bet kuriuo atveju galime sutikti, kad automobilio išvaizda yra unikali ir verta šio sąrašo. Tokią transporto priemonę galite nusipirkti už šešiaženklę sumą.
Tačiau šiuolaikiniai standartai neleistų naudoti tokio automobilio, kol jie nebuvo prieinami. Tai automobilis, kuris gali judėti vandeniu! Tai itin originalus, savo laiką pralenkęs modelis. Šiais laikais gamintojai nebeturi tokio fantazijos skrydžio. Žvilgsnis į praeities automobilius leidžia suprasti, kokie novatoriški buvo auksiniai automobilių pramonės metai.
Keista, kad šiuo automobiliu iš tiesų galima važinėtis gatvėmis, nors atrodo, kad jis labiau tinkamas lenktynėms. Modelis buvo sukurtas kasdieniam gyvenimui, o ne lenktynių trasai. Tačiau jį įsigyti nebus lengva, nes per metus pagaminama tik 12 vienetų, o pradinė kaina viršija pusę milijono dolerių.
Šį modelį sukūrė to paties pavadinimo maisto įmonės savininkas Rustas Heinzas. Šis automobilis atrodo tinkamas XXI amžiuje, tačiau projektas ir prototipai pasirodė XX amžiaus pradžioje. Kūrėjas norėjo išrasti kažką kitokio nei visi kiti automobiliai. Dabar toks automobilis kainuotų 200 000 USD. Deja, į masinė produkcija jis niekada nepataikė, nes Heinzas mirė 1939 m.
Šis futuristinio stiliaus automobilis gaminamas jau metus. 2012 m. modelis buvo pristatytas kaip koncepcija, o vėliau pradėtas gaminti. hibridinis automobilis gali nuvažiuoti 700 kilometrų ir išvystyti beveik 300 kilometrų per valandą greitį. Tuo pačiu metu automobilis yra daug pigesnis, nei gali atrodyti - naujovė kainuoja apie 130 000 USD.
Tai sportinis automobilis ribotas leidimas, kuris yra ne tik brangiausias istorijoje, bet ir pirmasis pagamintas Artimuosiuose Rytuose. Jį sukūrė įmonė, įsikūrusi Libane, o dabar įsikūrusi Dubajuje. Už tokį automobilį reikia sumokėti daugiau nei tris milijonus dolerių. Iki šimto kilometrų per valandą greičio jis įsibėgėja per 2,8 sekundės. Sėdynės dekoruotos aukso siūlais, o vidaus apšvietimas – penkiolikos karatų deimantais.
Buickas LeSabre
Šiuolaikinis „Buick“ nebėra panašus į savo pirmtaką, pagamintą 1951 m. Taip buvo unikalus automobilis, įkvėptas dizainerio Harley Earl reaktyvinis variklis, kuri tuomet buvo revoliucinė technologija.
Tai vienas iš nedaugelio 80-ųjų automobilių, kurie vis dar galėjo atrodyti tinkamai gatvėse. Jis primena šiuolaikinius aplinkai nekenksmingus automobilius, tačiau jame nėra „žaliausio“ benzininio variklio.
Iki 2011 metų šis automobilis buvo populiariausias elektrinė mašina JAV istorijoje. Visi pakeisti modeliai iš Tesla. Nepaisant to, kad šie automobiliai atrodo maži ir kompaktiški, jie turi gana ilgą ratų bazę.
Šis neįprastas automobilis savo forma primena batą. Jis buvo sukurtas kasdieniam naudojimui miesto aplinkoje. Deja, tokiu automobiliu galite nuvažiuoti ne daugiau kaip šimtą kilometrų, tačiau automobilis kainuoja tik 30 000 USD.
Šis automobilis buvo sukurtas paprastoms miesto šeimoms. Neįprastas modelis su galiniu varikliu išsiskiria iš kitų sąraše esančių automobilių.
Elegantiškos ir išraiškingos linijos išskiria šį automobilį. Atrodo tikrai gigantiškai, nors jo interjeras nėra toks erdvus.
1957 Aurora
Šį amerikietišką automobilį sukūrė katalikų kunigas Alfredas Giuliano. Prieš tapdamas kunigu, mokėsi meno mokykloje ir svajojo sukurti automobilius. Deja, viskas neperžengė prototipo ribų.
Pagaminta nuo 1956 iki 1975 m Čekiškas automobilis nusipelno savo vietos sąraše. Jis buvo sukurtas kaip prabangi naujovė, bet jis taip pat puikiai pasirodė lenktynėse.
Tai prototipas lenktyninis automobilis, sukurta italų meistro Pininfarina. Įmonė kūrė ne tik automobilius, bet ir jachtas, tramvajus, traukinius ir lėktuvus. Šis modelis- garsiausias Pininfarina kūrinys.
Klystate, jei manote, kad laikai, kai Citroens stebino automobilių bendruomenę siaubingu stiliumi ir netradiciniu techniniai sprendimai, nugrimzdo į užmarštį. Po daugybės naujų, bet visiškai nereikšmingų modelių debiutų „du ševronai“ išleido automobilį, kuris gali patikti prekės ženklo žinovams. Ir ne tik juos. E-Mehari yra Mehari reinkarnacija - ikoninis automobilis, pagamintas 1968-1988 metais. Kaip ir prototipas, tai savotiškas visureigio ir bagio rinkinys. Kėbulas atviras, salonas keturvietis. Skirtingai nuo savo pirmtako naujas Citroen apsieina be vidaus degimo variklio. Judėjimo šaltinis – 50 kilovatų elektros variklis ir 30 kWh talpos ličio-metalo-polimero baterija. Galios rezervas - 200 km. Kol kas E-Mehari parduodamas tik Europoje. Pristatymo į Rusiją klausimas net nesvarstomas.
„Hyundai Veloster“ (nebetiekiamas Rusijai)
„Hyundai“ visada buvo sveikas konservatyvus, tačiau kurdami „Veloster“ Korėjos dizaineriai nusprendė suplėšyti raštus į gabalėlius. Ir jie tai padarė! Jų sumanymas – asimetriško kėbulo keturių durų hečbekas: kairėje pusėje yra vienos plačios durys, o dešinėje – dvi. Be to, galinių „vartų“ atidarymo rankena yra užmaskuota kaip galinis statramstis.
Vairuotojo sėdynė taip pat dekoruota nebanaliai: U formos durų rankenos, tekantis kaip ištirpę ledai, centrinė konsolė. Tačiau negalite apsivalyti – net vidutinio ūgio žmonės atremia galvas į nuožulnios bagažinės stiklą. Be to, norint išeiti iš salono, vienas iš galinėje eilėje sėdinčių keleivių turės trukdyti vairuotojui arba kaimynui iš dešinės. „Veloster“ tiekiamas su dviem 1,6 litro variantais benzininis variklis. Atmosferos įsikūnijime jis sukuria 132 AG, su turbokompresoriumi - 186.
Labiausiai neįprasti serijiniai automobiliai
Mercedes-AMG G65 (kaina nuo 21 000 000 rublių)
Gelendvagen su Range Rover yra bene ikoniškiausios visureigės pasaulyje. O kaip kitaip, juk jų kilmės dokumentas turi daugiau nei tuziną metų. Bet jei „anglas“ bėgant metams jau pasikeitė keliomis kartomis, tada reguliariai modernizuojamas „Mercedes“ gaminamas ankstesne forma. Jis išlaikė rėmą, tvirtus tiltus ir tris transmisijos užraktus: tarpašį ir tarpratį. Aišku, kodėl šis automobilis laikomas vienu iš geriausi visureigiai planetos. Tačiau labiausiai stebina tai, kad Gelendvagen turi tokią priešvandeninę važiuoklės konstrukciją sporto modifikacija. Ir ką! „Mercedes“ sugebėjo aprūpinti „Gelik“ V12 variklį su turbokompresoriumi. 6,0 litrų variklio galia – 630 AG, o sukimo momentas – 1000 Nm. Dėl šio potencialo ši geležinė spintelė gali per 5,3 sekundės teleportuotis iki šimto. Ugnis! O kaina beprotiška: bazėje G65 kainuoja 21 000 000 rublių – 5 milijonais daugiau nei „Bentley Bentayga“.
Labiausiai neįprasti serijiniai automobiliai
„Range Rover Evoque“ kabrioletas (kaina nuo 4 233 000 rublių)
Evoque Convertible yra vienintelis kabrioletas krosoveris Rusijoje. Sukurtas trijų durų Ewok pagrindu, kabrioletas atrodo itin patraukliai. Vienodai gražus ir užlenkus, ir su viršumi. Skirtingai nuo metalinių modifikacijų, kabrioletas turi keturių vietų saloną – galinė sofa profiliuota dviem. Ir jei panašių dydžių keleivinių kabrioletų „galerija“ yra šiek tiek perpildyta, tada vietos užtenka visomis kryptimis - padeda aukštas stogas. Kabrioletas aprūpintas 2,0 litrų 240 arklio galių varikliu benzininis turbo variklis teikiant puiki dinamika. Kabrioletas valdo dar įdomiau nei įprasti Ewoks. Juk jo priekinė pakaba prie karkaso tvirtinama tiesiogiai, o ne per tylius blokus: padidėjo vibracijos apkrova, bet vairavimo malonumo daugiau. Tuo pačiu metu, kalbant apie gebėjimus visureigti, „Kubrick“ jokiu būdu nenusileidžia tradiciniam „Ewok“. Tačiau vargu ar jo savininkas užkariaus bekelę. Prašmatnios gatvės – tai gimtoji „Range Rover“ aplinka be stogo.
Labiausiai neįprasti serijiniai automobiliai
Renault Twizy (kaina nuo 799 000 rublių)
Iš pirmo žvilgsnio Twizy galima supainioti su keturračiu su stogu – jo matmenys per maži (ilgis 2,34 m). Bet tai vis tiek automobilis. Taip, ir jis turi vairą, ir su oro pagalve. Salone yra tik dvi sėdynės: vairuotojas yra priekyje, o keleivis – iškart už jo. Tačiau neseniai gamykla pradėjo gaminti krovininę „Cargo“ versiją, kurioje keleivio vietą užėmė bagažo skyrius kurių talpa 200 litrų. Prie jo galima patekti tiek per vertikaliai atsidarančias šonines duris, tiek per atlenkiamas galines duris. Įdomiausia, kad Twizy yra elektromobilis. Jame sumontuotas 8 kW elektros variklis ir ličio jonų baterija, kurį iš buitinio lizdo naudojant integruotą laidą galima įkrauti „iki kraštų“ vos per 3,5 val. Galios rezervas – 100 km, o maksimalus greitis – 80 km/val.
Labiausiai neįprasti serijiniai automobiliai
Smart Brabus Fortwo (kaina nuo 1 350 000 rublių)
Prieš dvejus metus debiutavęs trečios kartos „Smart“ yra universalus automobilis. Jo tradicinis formos koeficientas yra dvigubas trijų durų versija. mažas automobilis - priekinis bamperis nuo galo atskirti tik 2695 mm. Bet ankštu to nepavadinsi – patogiai apgyvendinami du suaugusieji. Trumpo pagrindu Cabrio modifikacija su sulankstymu minkštas viršus. Pats praktiškiausias variantas – penkių durų hečbekas, kurio ankstesnėje kartoje nebuvo. Visose modifikacijose sumontuotas 0,9 litro darbinio tūrio benzininis trijų cilindrų turbo variklis, išvystantis 90 AG. Kartu su juo veikia robotas su dviem sankabomis. Tačiau labiausiai įdomios versijos turi Brabus vardinę lentelę. Tai reiškia, kad variklis padidintas iki 109 „arklių“, pavarų dėžė įgijo lenktyninio starto funkciją ir išmetimo sistema išmoko piktai urgzti. Važiuoklė taip pat patyrė didelių pokyčių: padidėjo pakabos standumas, ESP sistema gavo sportinį darbo algoritmą, ir vairo tapo aštresnis ir informatyvesnis dideliu greičiu. Išskyrus Smart Brabus Tokio mažo formato sportinių automobilių jau neberasite.
Labiausiai neįprasti serijiniai automobiliai
Renault Duster ant bėgių
Ir šis automobilis mūsų pasirinkime yra iškritęs iš turnyrinės lentelės. Pats „Duster“ nėra ypatingas automobilis. Tačiau jam kai kuriose Europos rinkose siūlomas variantas, dėl kurio prancūziškas krosoveris tampa tikru šou stabdžiu. Mes kalbame apie vikšrinę važiuoklę! Vikšrų modulį vietoje įprastų ratų galima sumontuoti maždaug per valandą, o po to Duster virsta super visureigiu, kuriam nerūpi nei grynas sniegas, nei purvinas dirvožemis. Pralaidumą taip pat palengvina staigus padidėjimas prošvaisa, kuris atsiranda po „ratų pakaitalų“ montavimo. Tiesiog ant vikšrų uždėto „Duster“ valdomumas tampa panašus į traktorių, o taip pat ir dinamika. Tačiau dėl fenomenalių visureigių savybių galite nesunkiai jam visa tai atleisti.
Tai neatsiejama patogių kelionių dalis ir nieko daugiau. Šiuo atveju iškyla pirmoji vieta: variklio patikimumas, moderni elektronika, vidinis salono komfortas ir daugybė kitų komponentų. Bet šiandien mes jums pasakysime, kurie yra labiausiai neįprasti automobiliai pasaulyje ne tik džiugina išskirtinumo žinovus, bet ir padeda suprasti, kokia puiki tokių modelių dizainerių ir kūrėjų fantazija.
Paprastai pagrindinė varomoji jėga yra noras išsiskirti iš minios. Ir iki iš esmės turėtume būti dėkingi tokiems žmonėms, kurie „praskiedžia“ transporto srautą neįprastas modelis nuo kurio neįmanoma atitraukti akių. Įsivaizduokite, kaip daugelis gyvenamųjų rajonų yra nuobodūs ir kaip maloniau būti įdomios architektūros kvartaluose. Su automobiliais tas pats. Todėl atrinkome jums visiškai fantastiškus, kad parodytume, ką sugeba savo amato mėgėjai.
Žmogaus fantazijai ribų nėra, tačiau, kalbant apie automobilius, neįprastus galima skirstyti: su išskirtine išvaizda, pagaminta iš nestandartinių medžiagų ir su įdomiomis savybėmis. Taigi pažiūrėkime, ką siūlo automobilių svajotojai.
Neįprastos išvaizdos automobilis
Jie skiriasi forma, spalva ir dydžiu. Kai kurie šeimininkai jį gamina ypatingą, dažo savo nuožiūra, dėl to matosi ištisi gėlių laukai.
Mėgėjas iš JAV sukūrė mažiausią automobilį. Tuo pačiu metu ji gali judėti keliu ir turi savo valstybinį numerį ir yra labai maloni aplinkiniams.
Patys neįprasčiausi automobiliai gali turėti fantastiškiausias formas, įsivaizduokite, kaip matote kelyje:
Užteks įdomus hibridas sujungia automobilį ir motociklą, kurie turi savo variklius ir abi šios dalys yra gana funkcionalios. Jei pageidaujama, jis gali „perkelti“ iš automobilio į motociklą per kelias sekundes.
„BMW M3“, bet ne paprastas, o sidabrinis. Įsivaizduokite, kaip chromuotos dalys ir kūnas šviečia saulėje. Blizgesys, ir tik. Automobilis tiesiog puikus, važiuoja puikiai. Vienintelė atsargumo priemonė: juo teks judėti tik tuščiomis gatvėmis su idealia kelio danga, kitu atveju tik garažu. Atstatyti įbrėžimus ar smūgius yra labai sunku.
Auto iš nestandartinių medžiagų
Iš improvizuotų medžiagų gali būti pagamintas išskirtinis gaubtas, kurį meistrai naudoja:
Pasaulinę reputaciją turinčios gamyklos dizaineriai sukūrė skaidrų „Nissan“. Kaip ir kiti šios markės automobiliai, gali puikiai judėti ir yra aprūpinti visais reikalingais mechanizmais. Vargu ar sutiksite jį trasoje, nes pagrindinė tokio „Nissan“ paskirtis buvo. Užvedus variklį puikiai matomi visi viduje vykstantys procesai. Kaip tik ši funkcija buvo naudojama reklamuojant ir reklamuojant „Ultra“, „Helix“ ir „Shell“ variklinių alyvų pardavimą.
Kad ir kokias medžiagas naudotų vairuotojai ir mechanikai, kad išsiskirtų iš minios: įsivaizduokite Lamborghini, pagamintą iš vielos su visiškai skaidriomis „dalimis ir mechanizmais“.
Gamtos mylėtojai linksminasi savaip: gartraukį puošia vejos žole. Kalbant apie klausimų patogumą, žinoma, tai yra daug. O žodis „korozija“ tikriausiai nusėda ant gaubto iškart po pasodinimo.
Nerangūs automobiliai
Automobilyje visos dalys ir mechanizmai, taip pat kėbulo forma turi būti harmoningi, tačiau neįprastiausi pasaulyje automobiliai tokiems parametrams netinka.
Neįprastas dvivietis širdies formos automobilis, matyt, buvo sumanytas įsimylėjusioms poroms. Tačiau forma matoma tik iš viršaus. Ir vaizdas iš galo paprastai sukelia mintį, kad tai yra kūno dalis, kurios padorioje visuomenėje neverta minėti.
Induistai taip pat prisideda prie šedevrų kūrimo. Jie sukūrė neįprastą medinis modelis, visiškai atitinkantis indišką stilių: su daugybe raižinių, didžiuliai ratai o kūnas, primenantis senovinę šventyklą.
Automobiliai su įdomiomis savybėmis
Biysko išradėjai padarė kažką neįprasto, remdamiesi " Nissan Maxima“. Didžiuliai ratai, neįprastos techno stiliaus formos daro Nissan ne tik pastebimą, bet ir leidžia judėti sningant bei
Daugumai žmonių automobilis yra susisiekimo priemonė. Renkantis „keturkojį“ draugą daugeliui vairuotojų, variklio patikimumas, įranga moderni elektronika, vidaus komfortą ir, žinoma, išorę. Tačiau norime papasakoti ir parodyti tokius automobilius, kurie gali įtikti tik išskirtinumo žinovams ir pademonstruoti visą savo dizainerių fantaziją.
Šis „burbulas ant ratų“ yra visiškai nekenksmingas aplinkai, nes veikia vandenilinis kuras. Iš automobilio kabinos atsidaro vairuotojas ir keleivis pilna apžvalga, o vairo nerasite. Jį pakeičia patogi vairasvirtė. Dar vienas „ryškiausias akcentas“ – minkštas liuminescencinis korpusas: kad ir kur jį priklijuotumėte, skydelis pasiduos. Rinkodaros specialistai rūpi Honda manoma, kad tokia mašina ypač patiks šiuolaikinėms merginoms.
Elektriniame „automatiniame“ keleiviai turės sėdėti „kopėčiose“, kaip ir naikintuvo kabinoje, o tai padidina matymo lauką ir taip pat leidžia sutaupyti asmeninės erdvės. Šis automobilis pasižymi gana geru manevringumu ne tik miesto keliuose, bet ir purvinuose keliuose. Kiekvienam ratui yra vienas elektros variklis, o maksimalus greitis, kurį gali pasiekti automobilis, yra 120 km/val.
Nors jo liesti ir važiuoti greitkeliu negalima – projektas kuriamas, tačiau šį vienratį jau galima vadinti ateities transportu. Pirmųjų modelių pasirodymas planuojamas 2025 m. Didelis ratas turi giroskopinę balansavimo technologiją, o mažasis skirtas stabilizavimui arba gali būti naudojamas kaip parkavimo važiuoklė. Norint apsisukti, vairuotojui tereikia pasilenkti tinkama kryptimi.
Nissan Pivo 2
Šio mažo automobilio salonas gali suktis 360 laipsnių, o ratai – 90. Būtent todėl automobilis gali važiuoti ne tik pirmyn ir atgal, bet ir į kairę bei dešinę, o tai labai palengvina parkavimo procesą (ypač mugėje). seksas). „Nissan Pivo 2“ veikia su ličio jonų baterijomis, o kaip vadovas pateikiamas robotas asistentas, pagamintas juokingos beždžionės pavidalu.
„Porsche“ visada buvo siejamas su greičiu ir puikiu dizainu. Tačiau nustebinti gali ir koncerno dizaineriai. Tokiu „stebuklu“ tapo „Ferdinand GT3 RS“, kuris yra lėčiausias kada nors pagamintas kompanijos automobilis: reikalas tas, kad šis automobilis neturi variklio, o varomas pailgu keturračiu dviračiu. Išvaizda taip pat apgaulinga: korpusas pagamintas iš įprastų plastikinių vamzdelių, kurie apvynioti auksine juostele.
Limuzinas = prabanga ir gražus gyvenimas. Bet ką daryti, jei nuimsite kelis ratus ir pridėsite piktinančius? Tada jūs gaunate kažką tarp automobilio ir motociklo. Būtent šį limuziną pristatė Harley Davidson. Nepaisant odinis vidus, įmontuota juosta ir visokios garso ir vaizdo sistemos, automobilis vis tiek lieka neprijaukintu žvėrimi, ne visi išdrįs juo važiuoti.
Tankmobilis
Tai Magnitogorskas, mažute! Šio Uralo miestelio inžinierius Pavelas Šavrinas VAZ-2105 pagrindu išrado ir sukonstravo tikrą autocisterną. Vikšras buvo pagamintas vienoje iš gamyklų pagal jo individualus užsakymas. Mašinos surinkimas truko tik šešis mėnesius. Automobilis nebijo nei sniego, nei purvo, tačiau kelių policija idėjų nesuprato ir transporto priemonė patikrinimo nepraėjo. Todėl Pavelas nesitraukia toli nuo savo namų kaime.
Tiny Meguru yra pagamintas iš bambuko ir turi didžiulius sulankstomus ventiliatorius, o ne duris. Elektrinė rikša komplektuojama su kompaktišku varikliu, o akumuliatoriaus įkrovimo užtenka 40 valandų nuolatinės kelionės, nors automobilio greitis neviršija 40 km/val.
Veja ant ratų
Tokią mašiną turėtų turėti visi aplinkosaugininkai, nes ji visiškai uždengta gyva velėna, kuriai vis dėlto reikia nuolatinė priežiūra: „Gardą“ reikia laistyti, kitaip žolė išdžius ir pagels, taip pat periodiškai pjaunama. Bene vienintelis minusas šiame automobilyje – dėl velėnos sluoksnio salone karaliauja tikras tropinis karštis.
Ši amfibija buvo sukurta dar 2004 metais Šveicarijoje. Jame sumontuoti specialūs povandeniniai „sparnai“ ir ištraukiami sraigtai – tokia konstrukcija leidžia mašinai lengvai įveikti giliavandenes kliūtis iki 80 km/val. Kartu dizaineriams pavyko padaryti neįmanomą: šoniniai „sparnai“ kompaktiškai paslėpti automobilio slenksčiuose, o galinis gali apsisukti 180 laipsnių kampu ir važiuojant sausuma veikti kaip galinis sparnas.
IN automobilių pramonė yra ne tik tradicinės ir gerai žinomos modelių modifikacijos. Taip pat pasitaiko ir neįprastų automobilių, kurie retkarčiais blyksteli eisme. Tačiau jų išvaizda sukelia teigiamas emocijas ir nuostabą, taip pat ilgą laiką prisimenama.
Šiandien supažindinsime su ryškiausiais ir originaliausiais nestandartinių automobilių modeliais iš viso pasaulio. Nusprendėme išskirti įdomiausias automobilių modifikacijas ir suskirstyti jas į skirtingas grupes, kad sukurtume savo reitingą. Gal ir nėra tobula, bet visi pateikti modeliai kada nors tikrai užims deramą vietą garsiausiuose pasaulinio lygio automobilių muziejuose arba jau yra juose.
Dizaino užgaidos
„Dizaino“ kategorija mums buvo pati sunkiausia, nes yra gana daug tikrai originalių automobilių su neįprastu kėbulu, kurie buvo gaminami anksčiau ir šiuo metu gaminami. Tačiau po ilgų ginčų 5 neįprasti automobiliai kurie mus sužavėjo savo dizaino malonumais.
Užėmėme 5 vietą Sportinė mašina iš Japonijos Mitsuoka Orochi.Šis sportinis automobilis buvo gaminamas mažomis partijomis nuo 2006 iki 2014 m. Tai buvo gamybos pabaigoje paskutinis atnaujinta versija„Orochi Final Edition“ mašinos, sukurtos 5 vnt., kainuojančios apie 125 tūkst.
Jis buvo skirtas tik vietiniams gyventojams, todėl šio sportinio automobilio neįmanoma pamatyti už Japonijos salų. Būtent jiems buvo sukurtas „drakono“ dizainas, pagrįstas mitologinio gyvūno su 8 Yamata no Orochi galvomis išvaizda.
4 vieta atiteko Ferrari FF.Šis automobilis mažai kuo panašus į šios markės modelius. Bet tai pirmasis Italijoje sukurtas visais ratais varomas sportinis automobilis ir tuo pačiu hečbekas (trejų durų), kuriame telpa keturi keleiviai. Jis pasirodė 2011 m. ir šiandien daro keistą įspūdį, primenantis „bjaurųjį ančiuką“ tarp kitų vartotojams labiau pažįstamų prekės ženklo modifikacijų.
3 vietą mūsų akį traukiančių originalių automobilių reitinge pagal dizaino sprendimus užėmė Tata Nano. Šis Indijoje pagamintas „kūdikis“ pasižymi šiek tiek „išpūstomis“ kūno formomis ir originaliu, šiek tiek kvailai atrodančiu išorės dizainu, kuris patraukia dėmesį. Tai pati pavojingiausia mašina, nes ji visiškai neatlaikė visų testų. Tačiau ji turi ir orumo – daugiausia žema kaina pasaulyje, siekiantis 2,5 tūkst.
2 vieta - už Amerikos automobilių pramonės gaminius Chevrolet SSR. Šis automobilis yra kabrioletas pikapas. Jis buvo gaminamas 3 metus (nuo 2003 iki 2006 m.), tačiau negalėjo išpopuliarėti net tarp vietinės visuomenės, kuri teikia pirmenybę dideliems ir baziniams modeliams.
Šis modelis turi neįprastą kėbulą, kuris kelia asociacijas su animacinių filmų įvaizdžiu, o ne su serijiniu automobiliu. Tai sukelia šypsenas ir senų laikų prisiminimus, nes maži priekiniai žibintai kartu su dideliais sparnais buvo mados tendencija XX amžiaus viduryje.
Tačiau būtent tokia „Chevrolet SSR“ „išvaizda“ daro automobilį ypatingu, sukeldama susidomėjimą juo, o tai buvo pagrindas jį įtraukti į mūsų reitingą.
Olimpinei viršūnei „neįprasto automobilio dizaino“ kategorijoje pirmauja gražuolis italas FIAT Multipla, kuris buvo išleistas nuo 1999 iki 2004 m. Gana sunku suprasti, kokio tikslo italų dizaineriai siekė ir ko norėjo pasiekti kurdami „Fiat Multipla“.
Išorė šį automobilį apdovanotas kvailu „dviejų aukštų“, kurio atsiradimą galima paaiškinti tik nesėkmingu viršutinio kėbulo elemento išdėstymu su klasikinės hečbeko versijos kėbulo dalimi. Žinoma, šis modelis nesulaukė didelio pasisekimo, todėl 2004 metais FIAT grįžo prie įprastos kėbulo versijos.
Triratis "stebuklas"
Šiandien gana problematiška sutikti automobilius su trimis ratais. Paprastai jie pateikiami nedideliu kopijų skaičiumi (dešimt, daugiausiai, šimtas vienetų). Mūsų reitinge yra 4 tokio tipo automobilių modeliai. Vienas iš jų yra istorinis šedevras, o kiti yra šiuolaikiniai pokyčiai ir netgi randami įvairių šalių keliuose.
Pirmasis „triratis“, kuris atidaro mūsų sąrašą, buvo ne visai standartinis atstovas – „Bond Bug“ numeriu 700E. Šis neįprastas automobilis buvo gaminamas 1971-74 m. Anglijoje. Šio transporto originalumas buvo ne tik ratų skaičiumi, bet ir „išvaizdoje“. Patraukliausia naujovė buvo durys, kurios buvo viršutinė atsidaranti paties kėbulo dalis.
„Bond Bug 700E“ yra atstovas dvivietis automobilis, kuris buvo pozicionuojamas kaip sporto pasirinkimas. Beje, tai sudomino Anglijos visuomenę. Daugeliu atvejų Bond Bug 700E buvo nudažyti mandarino, sodriai oranžine spalva, todėl jie išsiskyrė iš minios. Bendras svoris. Pažymėtina, kad Anglijoje iki šių dienų veikia Bond Bug klubai, kuriuose vyksta nuolatiniai susirinkimai, taip pat organizuojamos lenktynių varžybos.
Šis negražiai gražus kūdikis buvo pristatytas dviejų tipų kėbulu: pikapas (dvi sėdynės) ir hečbekas (keturios vietos). Šis triratis šortas buvo sukurtas Kinijoje, tačiau jo paklausa buvo keliose šalyse, įskaitant JAV, kur buvo išsiųsta kelių tūkstančių vienetų partija.
Antrą neįprastų „trijų ratų“ poziciją gali skirti gražuolis Karveris. Šis projektas gyvavo neilgai (2007–2009 m.), nes kūrėjas per greitai bankrutavo, nespėjęs imtis reikiamų veiksmų savo unikaliam kūriniui populiarinti.
Carver yra dvivietė transporto priemonė su unikali savybė- jo kūnas, pasviręs posūkyje kaip motociklas. Tai galėtų užtikrinti patikimesnį stabilumą ir sukurti sportinio dviračio naudojimo jausmą.
1-ąją vietą kategorijoje „originalūs triračiai automobiliai“ užima sėkmingiausias šios šeimos narys – Campagna T-Rex. Pirmą kartą jis pasirodė 1996 m. ir per savo gyvavimo laikotarpį buvo atnaujintas.
Šis kanadietiškas automobilis daugelyje šalių priskiriamas „motociklų“ kategorijai ir laikomas sportiniu variantu. Originali ir patraukli triračio išvaizda, varančiojo rato (galinio) derinys su važiuokle ir kt. nestandartiniai sprendimai leido jam išpopuliarėti daugelyje šalių ir netgi dalyvauti kelių filmų filmavimo aikštelėje.
Mašinos, galinčios plaukti
Nuo pirmųjų automobilių gamybos laikotarpio, susijusių su serijinės modifikacijos, XX amžiaus pirmoje pusėje kai kurie kūrėjai siekė, kad amfibijos transporto priemonės būtų populiarios. Deja, didelis procentas vairuotojų ši plėtra nedomino, todėl jie buvo pradėti gaminti nedideliais kiekiais arba buvo surenkami tik pagal užsakymą.
Tačiau kai kurių modelių likimas buvo visiškai kitoks, ir jie sugebėjo pakilti į šlovės viršūnę. Nėra prasmės klasifikuoti automobilius šioje kategorijoje. Mes sutelksime dėmesį tik į tuos modelius, kurie turi savo išskirtinumą ir originalumą. Jų yra tik trys.
Vokiškas Amphicar turintis labai juokingą išvaizda, tapo pirmuoju amfibiniu automobiliu, pradėtu masiškai gaminti (1961 m.). Ši transporto priemonė išpopuliarėjo daugelyje pasaulio šalių, tačiau neturėjo laiko gauti pakankamai šlovės, nes „Amphicar“ sėkmė buvo trumpa.
Priežastis buvo lėtas judėjimas ant vandens, kuris neleido gauti tinkamo malonumo iš plaukimo. Be to, šis amfibija trasoje niekuo nesiskyrė aukštos kokybės. Britų „Aquada“ išvaizda yra solidesnė. Jis yra šiek tiek jaunesnis už ankstesnį atstovą (pradėtas gaminti 2003 m.). Šis amfibijos automobilis turi valties dugną, įspūdingą išorę, kuri pasižymi supaprastintu kėbulu.
Specialios borto elektronikos buvimas leidžia nustatyti vandens gylio indikatorių. Kai tik amfibija pasieks reikalingas lygis, ratai paslėpti specialiuose ratų arkos ir transporto priemonė virsta valtimi. Ši transformacija trunka tik apie 6 sekundes.
„Aquada“ išsiskiria veržlumu: vandenyje gali įsibėgėti iki 50 km/h, o sausumoje – 160 km/h.
šveicarų Rinspeed Splash yra bent jau įdomus atstovasšią kategoriją. Jis buvo sukurtas 2004 m. Šis amfibijos modelis tiesiogine prasme pakyla virš vandens dėl vandens planavimo efekto. Jis turi specialius povandeniniam naudojimui skirtus sparnus, taip pat propeleris ištrauktas iš galo.
„Rinspeed Splash“ dizaineriai padarė stebuklus: į automobilio slenksčius įdėjo vadinamuosius povandeninius sparnus, o tą, kuris sukasi 180 gr. galiniam sparnui buvo suteiktas standartinio sparno, skirto judėjimui sausuma, vaidmuo. Šis sporto stebuklas – varliagyvis gali įsibėgėti iki 80 km/h vandenyje ir 200 km/h sausumoje.
Maži sunkvežimiai
Kalbant apie sunkvežimius, kiekvieno vaizduotė nupiešia galingą didelių gabaritų „monstrą“. Tačiau ne visi modeliai gali turėti įspūdingą išvaizdą. Teks susipažinti su mažais sunkvežimiais. Kartu pastebime, kad jos ne tik džiugina akį savo smulkmeniškumu, bet yra naudojamos ir kroviniams gabenti.
Trečioji pozicija priskirta sunkvežimiui Daihatsu Midget II, pasirodžiusiam 1996 m. Šios mažytės transporto priemonės ilgis – 2,8 m. Siūloma 2 kabinų (dvigubo ir viengubo), taip pat 2 kėbulo variantų (piko ir furgono).
Šis sunkvežimis skirtas smulkus verslas. Jis buvo labai aktyviai parduodamas Japonijoje, tačiau negalėjo pasiekti tokio populiarumo, kokį turėjo jo pirmtakas (1957–72 metų modelis).
Prancūzai taip pat gali pasigirti savo mini sunkvežimiu. Tai yra „Aixam-Mega MultiTruck“, kuris pateikiamas kelių kėbulų stilių, įskaitant savivartį. Šis sunkvežimis pasižymi šiuolaikišku, jaudinančiu dizainu. Jis gali turėti elektros variklį arba dyzelinę elektrinę.
Šis modelis pasižymi mažomis eksploatacinėmis sąnaudomis pasižyminčiu automobiliu. Jo kompaktiškumas leidžia lengvai judėti siauromis Prancūzijos gatvelėmis, tačiau net ir šie veiksniai neleido mini sunkvežimiui įgyti didelio populiarumo. Galbūt priežastis buvo didelė kaina (labiausiai žema kaina 15 tūkstančių eurų).
Pirmaujančią poziciją užėmė indų sunkvežimis „Tata Ace Zip“. Jo nuostabi išvaizda sukelia švelnumo šypseną. Šis modelis turi dyzelinis variklis ir 11 arklių pajėgas. „Tata Ace Zip“ gali atlaikyti iki šešių šimtų kg apkrovą, o jo kaina yra gana maža (apie 5000 USD). Tačiau tai toli gražu ne paskutinis žodis Indijos automobilių srityje gamybos procesas, nes planuojama išleisti „miniatiūriškesnį“ Ace Zip modelį su 9, kuris bus aprūpintas galingesniu varikliu.
Originalūs praeities modeliai
Šios ekskursijos pabaigoje noriu atkreipti dėmesį į praėjusius laikus. Jie taip pat pastebėjo daugybę neįprastų ir įdomių automobilių. Tokiu atveju reitingas nebus vertinamas. Mes tik papasakosime apie labiausiai originalūs automobiliai, kurie jau paliko savo pėdsaką pasaulinėje automobilių pramonės istorijoje.
Pavyzdžiui, „Stout Scarab“ modelis. Jis žinomas dėl savo neįprastos futuristinės išvaizdos, kuri buvo gana neįprasta jo erai. Šis mikroautobusas pasirodė dar 1932 m. Jo gamyba buvo vykdoma tik pagal užsakymą. Pranešama, kad dėl didelių sąnaudų (5000 USD tais laikais buvo didžiulis skaičius) buvo parduoti tik devyni vienetai „Stout Scarab“. Taip pat buvo keli modeliai kaip pavyzdžiai parodoms. Tarp jų buvo ir pirmasis automobilis, kurio kėbulas buvo pagamintas iš stiklo pluošto.
Kitas originalus praeities automobilis – „Mazda R360“. Ji buvo pirmoji gamybos modelis keleivinių transporto priemonių, kurį išleido garsus to paties pavadinimo koncernas iš Japonijos. Šis modelis buvo gaminamas šešerius metus 1960–1966 m. Per šį laiką, įskaitant eksportą, buvo parduota apie 60 tūkst.
Šis modelis buvo gana kompaktiškas. Jame tilpo keturi žmonės, o variklis su 16 AG galėjo išsiskirstyti šį automobilį iki 80 kilometrų per valandą greičio. Automobilis pasirodė esąs labai paklausus ir padėjo gamintojui gerokai pagerinti finansinius rodiklius, taip pat pradėti kurti ir gaminti modernesnes transporto priemonių modifikacijas.
Pabaigoje papasakosime apie dar vieną modelį, kuris padėjo gerai žinomam Vokietijos prekės ženklui BMW išsisukti iš finansinių problemų. Pasibaigus antrajam karui, vadinamam „pasauliniu karu“, šis gamintojas smarkiai smuko. Tačiau gana neapsakomas BMW Isetta 300 padėjo jam išgyventi ir pagerinti savo poziciją. Automobilis buvo skirtas tik dviem žmonėms ir turėjo 13 AG variklį.
Kol pagrindiniai Vokietijos automobilių pramonės atstovai kovojo už vartotojus, siūlydami jiems brangesnius modelius, Bavarijos koncernas rinką užvertė pigiu automobiliu. Ji turėjo labai paprastas dizainas, durys yra priekyje ir mažos eksploatacinės charakteristikos. 6 metus (nuo 1956 iki 1962 m.) buvo gaminama šimtas šešiasdešimt tūkstančių BMW Isetta 300 modelių, kurių dėka koncernas ištiesino savo pozicijas rinkoje.
