Reguliarus keitimas alyvos, aušinimo skysčiai ir agregatų, mazgų tepimas - privaloma tvarka bet kokiam automobiliui. „Skoda Rapid“ to reikalauja Eksploatacinės medžiagos buvo geros kokybes ir puikiai tiko. Priešingu atveju jo dalių tarnavimo laikas žymiai sumažės.
Norėdami sutaupyti pinigų, daugelis vairuotojų teikia pirmenybę nepriklausomas vykdymasšią procedūrą. Ši parinktis yra gana priimtina, nebūtina kreiptis į specialistus. Norint pakeisti alyvą, nereikia žinių ir įgūdžių, pakanka nustatyti tam tikroje sistemoje naudojamų eksploatacinių medžiagų tūrį ir pavadinimą. Klaidos yra nepriimtinos, nes jos gali sukelti greitas nusidėvėjimas detales. Dėl to automobilis sugenda pačiu netinkamiausiu momentu.
Šiems tikslams naudojami skysčiai, didelis sąrašas. Jie turi tą patį tikslą, bet yra naudojami įvairiomis progomis. Renkantis tinkamas variantas tepimo, reikia atsižvelgti į automobilio ridą, agregatų nusidėvėjimą, kada buvo pilama nauja alyva ir pan.
„Skoda Rapid“ yra sudėtingas įrenginys. Jo detalės skiriasi viena nuo kitos savo dizainu ir funkcinės savybės. Todėl tepimui skirtų skysčių tūris ir pavadinimai skiriasi. Kokie aliejai ir kokiam įrenginiui tinka, rasite lentelėje.
„Skoda Rapid“ degalų papildymo pajėgumai
| Pildymo/tepimo taškas | Degalų papildymo tūris, l | Alyvos/skysčio pavadinimas | ||
| Kuro bakas | 55 | Bešvinis benzinas su oktaninis įvertinimas ne mažesnis kaip 95 | ||
| Variklio tepimo sistema | 1.2 (CGPC) | 2,8 | Variklio alyva 0W40 A3/B4, 0W30 A3/B4 5W40, 5W40 A3/B4, Shell, Castrol arba Motul. |
|
| 1.4 aspiruojamas | ||||
| 1.4 TSI turbo (CAXA) | ||||
| 1.6 (CFNA) | ||||
| 1.2TSI (CBZA, CBZB) | ||||
| 1.8TSi | ||||
| Vėsinimo sistema | 5,5 | G12+ (rausvai raudona) | ||
| mechaninė dėžė pavara | 2 | Transmisijos alyva | ||
| Automatinė pavarų dežė | 7 | Dexron®-VI MERCON® LV automatinės transmisijos skystis | ||
| hidrauliniai stabdžiai | 0,9 | 4 TAŠKAS | ||
| Plovimo rezervuaras | be žibintų plovimo | 5,4 | Plovimo skystis, kurio užšalimo temperatūra ne aukštesnė kaip -40 °C | |
| su žibintų plovikliu | ||||
Alyvų ir skysčių tūris Kuras ir tepalai Skoda Greitas paskutinį kartą keitė: 2018 m. spalio 2 d Administratorius
Transporto priemonių priežiūra Skoda Rapid, Su CWVA variklis, CWVB 1.6 MPI (90, 110 AG), pagal gamintojo nuostatas.
Kad automobilis išlaikytų puikią būklę techninė būklė ir išsaugojimas garantinius įsipareigojimus kiekvienam „Skoda Rapid“ savininkui reikia reguliarios priežiūros.
Pagal VAG taisykles TO-1 Skoda Rapid automobiliuose atliekamas kas 15 000 kilometrų arba kartą per 12 mėnesių. Tai pirmoji „Skoda Rapid“ techninė priežiūra.
Skoda Rapid CWVA, CWVB įveikiant TO-1 darbų sąrašas
Naujas reglamentas Priežiūroje atsižvelgiama į automobilių eksploatavimo Rusijoje ypatumus, kartu yra ir visų prekiautojų priežiūros standartas. prekės ženklas Skoda Rusijos Federacijos teritorijoje. Čia yra sąrašas darbų, atliktų pravažiuojant TO-1 „Skoda Rapid“ su CWVA, CWVB varikliais:
Eksploatacinės medžiagos turi būti pakeistos per pirmąjį MOT Skoda Rapid
Pagal techninius reglamentus VAG, atliekant pirmąjį „Skoda Rapid“ su CWVA, CWVB varikliu MOT, reikia pakeisti šias eksploatacines medžiagas:
| № | vardas | VAG numeris | Papildymas |
| 1. | Alyvos filtras | 04E115561H | |
| 2. | Išleidimo kamštis | N90813202 | |
| 3. | Salono filtras | 6R0820367 | arba anglis JZW819653A |
| 4. | Oro filtras | 04E129620A | Kontrolė |
| 5. | Variklio alyva | G052167M4 |
Su intensyviu eksploatuojantis Škoda Greitas sąlygomis didelis miestas pageidautina pakeisti kiekvieną priežiūra, nors pagal reglamentus pirmos priežiūros metu atliekama tik jo kontrolė (būsenos tikrinimas, valymas).
Ką reikia patikrinti pravažiuojant TO-1 „Skoda Rapid“.
Pirmuoju techniniu Skoda servisas Rapid su CWVA, CWVB varikliu patikrinkite šias transporto priemonės dalis ir elementus:
Pakraunama baterija
- Detalės galinė pakaba
- Priekinės pakabos dalys
- stabdžių skystis
- Varomieji velenai ir apsauginiai pavarų dangteliai
- Vairavimas, vairo jungtys ir dulkiniai
- Stabdžių sistema (žarnos, vamzdeliai ir jungtys)
- Valytuvų šluostės
- Panoraminis stumdomas stogo skydas, kreipiamasis mechanizmas
- Techninės priežiūros dažnumo indikacijos nustatymas iš naujo
- Apšvietimo įranga
- Skysčio lygis priekinio stiklo plovykloje
- Padangos/ratlankiai (susidėvėjimas, pažeidimai, oro slėgis)
Be to, į Automobilis Skoda Rapid valo kanalizaciją ir sutepa panoraminį stumdomą stoglangį ir slydimo mechanizmą.
Kokia variklio alyva pilama į CWVA, CWVB variklį gamykloje
Nors gamintojas gali keisti variklio alyvos tiekėjus, jis to laikosi laikantis standartų pagal toleranciją ir charakteristikas:
VW 502.00 arba VW 504.00
- 5W40 arba 5W30
VW 502.00- alyvos, skirtos tik benzininiams varikliams. Pirmasis VW 501.01 ir VW 500.00 patvirtinimų įpėdinis. Svarbus skirtumas yra tas, kad jis rekomenduojamas varikliui, kuriame veikia sunkiomis sąlygomis, esant didesnėms apkrovoms. Tačiau nerekomenduojama naudoti transporto priemonėms su netaisyklingais ir ilgesniais nuleidimo intervalais. Atitinka ACEA A3 reikalavimus.
VW 504.00- atėjo pakeisti leistinus nuokrypius VW 503.00 ir VW 503.01. Be visų Longlife gėrybių, 504.00 tinka varikliams, kurie atitinka Euro 4 emisijos standarto reikalavimus (iš tikrųjų jis apima visus ankstesnius benzino patvirtinimus ir gali būti naudojamas visų tipų benzininiuose varikliuose).
Alyva 5w30- variklio alyva, kuri naudojama automobilių varikliams tepti. Alyvos pavadinime yra du skaičiai, kurie atspindi svarbiausias turtas variklio alyva - klampumas esant mažam ir aukšta temperatūra Oi. Norėdami užvesti variklį val žemos temperatūros, reikia rinktis tokią variklio alyvą, kuri neturėtų būti labai klampi. O vasarą, esant aukštai temperatūrai, alyva, priešingai, turi išlaikyti tepimo plėvelę tarp dalių. Pirmasis skaičius pavadinimu „5w30“ yra klasė žiemos naudojimui(tai patvirtina raidė „W“, tai yra „Žiema“), antrasis skaičius rodo naudojimo vasarą. Taigi, alyva yra daugiapakopė.
Alyva 5w40- daugiapakopė variklinė alyva, kurios žiemos naudojimo klasė yra 5w, aukštos temperatūros indeksas yra 40. Šie pavadinimai priimtini SAE specifikacijos(Visuomenės Automobilių inžinieriai) ir yra tarptautinis variklinių alyvų klampumo nustatymo standartas. Atkreipkite dėmesį, kad variklinių alyvų klampumo ir temperatūros charakteristikos yra svarbiausios nustatant kokybę.
Pardavėjo servisas su savomis eksploatacinėmis medžiagomis
Kai atliekate techninę priežiūrą pas platintoją, kai važiuojate „Skoda Rapid“ TO-1, turite teisę naudoti su savimi atsineštas eksploatacines medžiagas. Tai padės sutaupyti pinigų ir tuo pačiu išlaikyti atliktų darbų garantiją. Turite laikytis tik šių sąlygų:
Eksploatacinės medžiagos turi būti originalios
- eksploatacinės medžiagos turi būti šimtu procentų tinkamos jūsų automobiliui (pagal VAG katalogą)
Kur įsigyti eksploatacinių medžiagų TO-1 Skoda Rapid CWVA, CWVB
Klubo internetinėje parduotuvėje shop.rapid2.ru visada galima rasti kaip originalios dalys ir eksploatacinės medžiagos Skoda Rapid su CWVA, CWVB varikliu ir jų kokybiški analogai iš patikimų gamintojų. Parduotuvės asortimente taip pat yra rinkiniai, skirti TO-1 Skoda Rapid 1,6 MPI 90 AG praėjimui. ir 110 AG.
Sudėtingumas
Duobė / Estaka30 min - 1 val
Įrankis:
- 10 mm šešiabriaunis veržliaraktis
- Dėžutės veržliaraktis išlenktas 18 mm
- Alyvos filtro veržliaraktis (VAS 3417 arba lygiaverčiai 74 mm traukikliai)
- Dinamometrinis raktas
Dalys ir eksploatacinės medžiagos:
- Alyvos filtras, varikliai 1.2 MPI serija CGPC (VAG 03D198819A)
- Alyvos filtras, 1,6 MPI, 1,2 TSI ir 1,4 TSI CFNA, CBZA, CBZB, CAXA serijos varikliai (VAG 03C115561D/H)
- Alyvos filtras, 1.6 TDI varikliai CAYC, CLNA serija (VAG 03L115562)
- Pakaitinė alyva, Longlife III (5W-30, 5W-40)
- Kamštiena aliejaus keptuvė, varikliai 1.2 MPI serijos CGPC (VAG N0160276)
- Alyvos bako kamštis, 1,6 MPI, 1,2 TSI ir 1,4 TSI CFNA, CBZA, CBZB, CAXA serijos varikliai (VAG N90813202)
- O žiedas alyvos bako kamščiui, 1,2 MPI varikliai, CGPC serija (VAG N0138492)
- Talpa (naudotai alyvai išleisti)
- skudurai
Pastabos:
Alyva parenkama pagal VW 50400 arba 50700 standartus Alyvos keitimo kiekiai:
- 1,6 MPI - 3,8 litro
- 1,2 MPI - 2,8 litro
- 1,2 TSI - 3,9 litro
- 1,4 TSI - 3,6 litro
Straipsnyje pateiktą fotografinę medžiagą galite rasti skirtingos modifikacijos varikliai. Pakeitus „Skoda Rapid“ filtrą, procedūra ir apytikslis mazgų išdėstymas visose parinktyse yra panašus.
1. „Skoda Rapid“ alyvos keitimas prasideda nuo to, kad reikia atsukti kamštį nuo alyvos išleidimo angos.
Pastaba:
Jei transporto priemonėje yra karterio apsauga, nuimkite ją, kad pasiektumėte išleidimo angą. Apsaugos tvirtinimo varžtų versijos ir vieta gali skirtis.
2. Po variklio karteriu padėkite indą variklio alyvai surinkti. Nuimkite alyvos bako išleidimo kaištį ir išleiskite alyvą.
Pastaba:
Iš šilto variklio alyva nuteka daug geriau. Tačiau šiuo atveju būkite atsargūs atsukdami išleidimo kamštį, kad karštas aliejus nepatektų ant rankų ir kitų kūno dalių.
3. Šiek tiek pasukite alyvos filtras veržliaraktį ir palaukite, kol alyva nutekės iš filtro.
4. Išleidę visą alyvą, išvalykite alyvos išleidimo kaištį, įstatykite naują O žiedą ir priveržkite kaištį iki 35 Nm. Priklausomai nuo konfigūracijos, žiedas gali būti tik su kamščiu. Tokiu atveju pakeičiamos abi dalys.
Alyvos bako kamštis VAG N90813202
Alyvos bako kamštis VAG N0160276
O žiedas, alyvos bako kaištis VAG N0138492
Pastaba:
Karterio kamščių galvučių atlikimas kartais skiriasi. Jie taip pat yra su veržliarakčiu ir (arba) šešiabriauniu raktu. Lengvojo lydinio padėklams naudojami kištukai paprastam raktui, plieniniams padėklams - Torx kamščiai.
5. Prieš išimdami filtrą, uždenkite generatorių ir kitas šalia esančias dalis skudurėliu. Visiškai nuimkite seną alyvos filtrą.
Įspėjimas:
Pakaitinio filtro negalima valyti ir naudoti pakartotinai. Tolesnis naudotų filtrų tvarkymas ir variklio alyva reikia laikytis atitinkamų alyvos tvarkymo ir panaudotų alyvų bei panaudotų filtrų utilizavimo normų ir taisyklių!
6. Į naują alyvos filtrą įpilkite alyvos, paruoštos pilti į variklį, iki maždaug trečdalio tūrio. Sutepkite pridedamą naujo alyvos filtro O žiedą alyva.
Alyvos filtras VAG 03D198819A, varikliai 1.2 MPI
Alyvos filtras VAG 03C115561D/H, 1,6 MPI, 1,2 TSI ir 1,4 TSI varikliai
Alyvos filtras VAG 03L115562, 1.6 TDI varikliai
7. Įsukite naują alyvos filtrą. Tai daroma rankomis, kol visiškai priveržiama, arba specialiu tauriniu veržliarakčiu, kurio sukimo momentas yra 20 + 2,0 Nm.
8. Į variklį įpilkite naujos alyvos ir palaukite apie 10 minučių.
Pastaba:
Skoda Rapid variklio alyva
9. Patikrinkite ir padidinkite alyvos lygį variklyje iki norimų ribų, kaip aprašyta straipsnyje.
10. Užveskite variklį. Patikrinkite, ar bet kurioje vietoje nėra alyvos nuotėkio. Alyvos slėgio indikatoriaus lemputė turi užgesti po 3 minučių.
11. Išjunkite degimą ir po trijų minučių dar kartą patikrinkite alyvos lygį. Jei mažiau nei įprastai, papildykite.
Trūksta straipsnio:
- Įrankio nuotrauka
- Kokybiškos nuotraukos remontas
Palyginti šviežias automobilis, kurio pardavimas prasidėjo 2012 m. pabaigoje. Gražus išorėje ir gaivus viduje. Tačiau variklio tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo priežiūros ir numatyti techninės priežiūros darbai. Benzininiams varikliams techninė priežiūra turėtų būti atliekama kas 15 000 km, dyzelinių – 10 000 km.
Kiek pilti (degalų papildymo kiekiai)
1,2 (CGPC) - 2,8 l
1,2 TSI (CBZA, CBZB) - 3,9 litro
1,4 siurbiamas - 3,2 l
1,4 TSI turbo (CAXA) - 3,6 l
1,6 (CFNA) - 4,5 litro
1,8TSi - 4,6L
Dėl dyzelinių agregatų 1,6-3,6 litro.
Prieš pradėdami dirbti, įsitikinkite, kad viską nusipirkote ir turite po ranka:
- Naujas aliejus;
- Alyvos filtras;
- skudurai;
- Praustuvas ~ 5 l;
- Raktas apsaugai ir išleidimo kamščiui nuimti;
Darbas etapais
- Sušildome šaltas variklis 3-4 minutes. Šalta alyva blogai atsibunda iš variklio, todėl daug gali likti purvinas aliejus kurį galų gale sumaišai su naujuoju. Taigi naujos alyvos savybės pablogės.
- Pastatome automobilį ant domkratų arba ant žiūrėjimo skylė(idealiai), kad būtų lengva pasiekti dugną. Kai kuriuose modeliuose gali būti įrengta karterio „apsauga“. Norint pasiekti išleidimo kamštį, jį reikės išimti.
- Atsukite užpildymo dangtelį, nuimkite alyvos lygio matuoklis. Alyva nuteka greičiau, jei yra kiaurymė.
- Pakeičiame baseiną ar kitus indus, kuriuose telpa 5 litrai kasyklos.
- Raktu atsukame išleidimo kamštį (geriau, jei reketas atsibus). Geriausia iš karto apskaičiuoti, kad aliejus atsibunda karštas. Šiame darbo etape turite būti labai atsargūs.
- Visiškai išleidę seną nešvarų aliejų, kuris yra juodas, nuimkite dubenį į šoną.
- Pasirenkamas elementas – praplauti variklį specialiu plovimo skystis. Nustebsite ką juodas aliejus su šiuo skysčiu. Naudoti šį skystį labai paprasta. Supilkite į variklį, žinoma, atsukę išleidimo kamštį. Užvedame mašiną 3-5 min. Tuo pačiu metu važiuojame ir šildome savo skystį ant seno alyvos filtro. Po to prislopiname ir nusausiname į laisvą indą.
- Pakeiskite alyvos filtrą į naują. Prieš dedant naujas filtras, supilkite į jį apie 100 g šviežio sviesto taip pat sutepkite ant jo esantį guminį sandarinimo žiedą.
- Įpilkite naujo aliejaus. Tuo įsitikinęs Išleidimo kamštis susuktas, ir sumontuotas naujas alyvos filtras, galime pradėti pilti naują alyvą, vadovaujantis matuokliu. Lygis turi būti tarp minimalaus ir didžiausio balų. Taip pat reikia atsiminti, kad po pirmojo variklio užvedimo šiek tiek alyvos pasišalins ir lygis nukris.
- Užbaigti dar kartą patikrinti alyvos lygis ant matuoklio po pirmojo paleidimo. Leiskite varikliui veikti maždaug 10 minučių tuščiąja eiga.
Kokį aliejų pilti
„Rapid liftback“ populiarėja ir netrukus užims pirmąją vietą tarp giminaičių, aplenkdamas dabartinę lyderę – „Octavia“. Kad automobilis būtų patrauklus tiek išoriškai, tiek užpildymo ir kainos prasme, kūrėjai padarė abipusiai naudingą žingsnį – daug sprendimų pasiskolino iš kitų automobilių. Volkswagen grupė: Polo Sedan platforma, Fabia mazgų dalis, Octavia išvaizda.
Patikrinsime, kaip tokiam „hibridui“ sekasi su paslauga. Prisiminkite, kad prižiūrimumą vertiname taškais, kurie atitinka bendras standartines valandas (pagal oficialią lentelę), praleistas atliekant tam tikras operacijas.
ŽVAKIŲ IR ALIEJOS FILTRO KEITIMAS: TRYS IŠ SKINTOS
Greitas už Rusijos rinka galima su trimis benzininiai varikliai- tai yra 1,2 ir 1,6 ir 1,4 turbo varikliai. Jie gerai žinomi dėl kitų koncerno modelių. Visi - su grandinės pavara Nereikalaujantis priežiūros paskirstymo diržas.
Jaunesnis variklis - trijų cilindrų 1.2 - daugiausia yra ankstesnės kartos "Fabias". Diržas priedai skirtas visam variklio eksploatavimo laikui, bet dažniausiai nuvažiavo 100 000-150 000 km. Jo automatinis įtempiklis yra šalia kintamosios srovės generatoriaus ir turi kamštį, leidžiantį jį užfiksuoti laisvoje padėtyje. Tačiau jį naudoti paprastesniam diržo keitimui yra nepaprastai nepatogu, geriau apie tai pamiršti. Norėdami atlaisvinti įtempiklį, po juodu plastikiniu ritinėlio dangteliu naudojamas torx "50". Diržą lengviau pakeisti iš viršaus, tačiau nepamirškite nupiešti ar nufotografuoti, kaip jis stovėjo. Keista, bet tai gali būti lengvai suklaidinta.
Atskiros uždegimo ritės paslėptos po dekoratyviniu plastikiniu dangteliu su keturiais skląsčiais. Kaip ir dauguma šiuolaikinių benzininiai varikliai koncerno Volkswagen, jie sėdi žvakių šuliniai pretenzija Norint išimti ritinius, reikia specialaus traukiklio arba naminio jo atitikmens, kitaip yra didelė rizika jas sugadinti. Kitas nepatogumas: jungtys ant jų yra apverstos. Nepatyrusiam žmogui sunku nuimti jungtis nematant fiksatoriaus tipo. O iš šulinėlių jomis ištraukti spiralių neįmanoma. Žvakėms reikia "16" galvutės. Keitimas pagal reglamentą - kas 60 000 km.
Rėmas oro filtras yra už akumuliatoriaus, kairėje. Viršutinis dangtis tvirtinamas keturiais varžtais. Elementų keitimo intervalas yra 30 000 km.
Vidurinis brolis – keturių cilindrų 1,6 litro variklis yra gerai žinomas iš „Polo“ sedano. Jis turi diržo įtempiklio volelį, patogesnį nei 1.2 variklis. Atlaisviname jį raktu „17“ prieš laikrodžio rodyklę ir į specialią angą įkišame bet kokį tinkamą kamštį, kai jis išeina už atoslūgio ant bloko. Tai padaryti, taip pat pakeisti patį diržą, lengviausia iš apačios.
Žvakės keitimo algoritmas yra toks pat kaip ir 1.2 variklyje. Skiriasi tik ritinių dekoratyvinio dangtelio tvirtinimas: du skląsčiai priekyje ir du kreiptuvai gale.
Oro filtro korpusas yra už variklio. Viršutinis dangtis tvirtinamas penkiais varžtais. Kad būtų patogiau, keisdami filtrą nuimkite ventiliacijos žarną nuo vožtuvo dangtelis. Jis tiesiog uždedamas ant jungiamosios detalės.
1.4 variklis su kompresoriumi turi tą pačią priedų pavarą kaip ir 1.6 variklis. Tačiau žvakes pakeisti buvo sunkiau. Dangtis tvirtinamas keturiais "30" torksais, prieiga prie ketvirto cilindro ritės yra labai ribota. Bent jau turite išardyti ventiliacijos vamzdį, einantį tiesiai virš jo. Tada viskas priklauso nuo rankų miklumo – nuėmus jungtį nuo ritės, vamzdis nuo turbinos iki droselio mazgas. Jei jungtis nepasiduoda, ją teks pašalinti atsukant du „30“ torxus ant turbinos ir nuspaudus porą didelių droselio skląsčių. Nuimkite visas žarnas ir linijas nuo antgalio, taip pat oro srauto jutiklio jungtį. At surinkimas iš naujo svarbu sutepti turbinos O žiedą, kitaip jis gali plyšti. Oro filtro korpusas yra kairėje pusėje. Viršutinis dangtelis pritvirtinkite šešis degiklius „po 20“.
Variklis neturi įtakos išdėstymui variklio skyrius. Visi varikliai yra vienodai nepatogūs užpildo kaklelis už aliejų. Jis turi vidinius slenksčius, todėl tepalą reikia pilti labai lėtai, kad neperpildytų.
Visų įrenginių alyvos filtras yra priešais, virš generatoriaus. Keisdami filtrą, po juo padėkite skudurą, kad po juo esantys komponentai nesuteptų alyva. 1.2 variklis turi kasetinio tipo filtrą, su keičiamu vidinis elementas. Atsukame jo plastikinį korpusą su „36“ galvute. Kiti įrenginiai turi integruotus filtrus. Jiems naudojame traukiklius arba improvizuotus įrankius.
Antifrizo išleidimo kamštis nepateikiamas. Skystis skirtas visam variklių eksploatavimo laikui. Priverstinės nutekėjimo atveju turėsite nuimti apatinį radiatoriaus vamzdį.
Pasirinkimas Rusijos pirkėjai siūlomos trys transmisijos: penkių greičių mechaninė, šešių greičių automatinė ir septynių greičių DSG robotas. Alyvos keitimas reguliuojamas tik mašinai – kas 60 000 km. Kituose įrenginiuose jis pildomas visą tarnavimo laiką. Tačiau niekas nėra apsaugotas nuo remonto, kuris apima alyvos nuleidimą.
Instrukcija yra draugiška 1.2 ir 1.6 varikliams. Vis dėlto inžinieriai pasirūpino alyvos keitimo paprastumu: yra įprasti užpildymo ir išleidimo kamščiai. Užpildymo anga taip pat yra valdymo anga. Normalus alyvos lygis yra ant jo krašto.
Hidromechaninė automatinė mašina galima tik 1,6 varikliui. Jis montuojamas daugelyje koncerno modelių, o dažniausiai naudojamas „Polo“ sedane. Dreneris yra ir kontrolė, ir užpildas. Į jį įsukamas matavimo vamzdelis „5“ šešiakampiui. Vamzdžio aukštis atitinka normalus lygis alyva dėžėje pašildyta iki 35-40 laipsnių ir veikiantis variklis. Norėdami nusausinti tepalą, visiškai atsukite vamzdelį, įstatykite jį į vietą ir įpilkite alyvos.
Tarnyba tam naudoja specialias talpyklas ir žarnas, tačiau apsieiti galima ir įprastu švirkštu dėžėms. Tereikia padaryti angai antgalį su vamzdeliu žarnai. Teisybės dėlei pažymiu, kad tokią nepatogią schemą naudoja ir kiti gamintojai.
DSG dėžė yra suporuota tik su 1,4 turbo varikliu. Jame alyvą pakeisti daug lengviau nei hidromechaninėje mašinoje: iš apačios yra įprastas išleidimo kamštis, o alyva pilama (1,9 litro tūrio) per alsuoklį iš viršaus.
Norint pakeisti bet kokius techninius skysčius, būtina nuimti plastikinę karterio apsaugą, kurios nėra technologines skyles. Jis tvirtinamas devyniais torx „25“. Neperveržkite jų, kitaip sulaužysite įterptų elementų siūlus.
AKUMULIATORIŲ, FILTRŲ IR STABDŽIŲ SKYSČIO KEITIMAS: VISKAS IŠSKYRUS
Baterijos keitimas nėra sudėtingas. lėkštė su maitinimo saugiklius pritvirtintas prie teigiamo gnybto ir akumuliatoriaus korpuso dviem dideliais skląsčiais. Atsegame nuo baterijos ir kartu nuimame atsilaisvinusiu gnybtu. Pati baterija pritvirtinta priekyje metaline plokšte su „13“ varžtu.
Reguliavimo mechanizmas Rankinis stabdys perėjo iš Fabijos. Prieiga prie jo priklauso nuo mašinos konfigūracijos. Mašinose be porankio užtenka išimti stačiakampę nišą už svirties. O jei turite porankį, teks pakentėti – jis turi sunkiai pasiekiamas tvirtinimo detales. Net ir nuėmus porankį teks iš dalies išardyti ir šiek tiek pakelti centrinę konsolę bei spėti prišliaužti iki reguliavimo mechanizmo. Jums nereikia ten eiti, nebent tai absoliučiai būtina.
Salono filtras yra kojose priekinis keleivis, kairėje (kaip Fabia ir Polo Sedan). Keitimo intervalas yra 15 000 km.
Nuotolinis kuro filtras stovi bako dešinėje. Keitimo intervalas yra kas 60 000 km. Kai jis pašalinamas, serviso darbuotojai nepaleidžia slėgio Degalų sistema. Tai neturi įtakos išsiliejusio benzino kiekiui. Ant filtro yra montavimo krypties rodyklė, bet net ir be jos neįmanoma jo suklysti. Ant korpuso jis tvirtinamas plastikiniu spaustuku.
Dizainas stabdžių sistema priklauso nuo variklio. Automobiliams su 1.4 varikliu visi diskiniai stabdžiai. priekinis suportas pritvirtintas dviem kreipikliais, skirtas „7“ šešiakampiui, o trinkelėse nėra kreipiamųjų laikiklių spyruoklių, apsaugančių nuo girgždėjimo. galinis suportas traukiamas dviem "13" varžtais, o trinkelėmis pakeisti reikia "recesoriaus" - apkabos stūmoklį galima įspausti tik sukant.
Rapids su 1,6 varikliu turi vienodus priekinius ir būgninius stabdžius gale. Dėl pakeitimo galinės trinkelės specialus įrankis nebereikalingas.
Automobiliams su 1.2 varikliu, priekinė stabdziu diskai mažiau ir atitinkamai visi elementai yra skirtingi. Priekinės trinkelės yra su spyruoklėmis, apsaugančiomis nuo girgždėjimo, o suportas tvirtinamas dviem „12“ varžtais. galiniai būgnai- kaip ir versijose su 1.6 varikliu.
Keisti stabdžių skystis paprasta - furnitūra išdėstyta patogiai. Ją reikia atnaujinti kas dvejus metus.
Prieiga prie lempų dešinysis žibintas nemokama, o kairėje vėl viskas priklauso nuo variklio. Automobiliuose su 1,2 ir 1,4 varikliais akumuliatorius šiek tiek pastumiamas į priekį ir tai suvalgo dalį laisvos vietos. Laimei, lempos ir jų kasetės turi paprastą fiksaciją. Jei neturite pakankamai vietos manevruoti, išimkite akumuliatorių. Nuimti priekinį žibintą negalima – to negalima padaryti neišmontavus buferio.
Halogenines lempas priekiniuose rūko žibintuose keičiame iš išorės. Pirmiausia nuimkite apvadą, o tada pačius priekinius žibintus. Norėdami pasiekti lemputes galinis žibintas, jį teks išmontuoti, o tai nereikės specialių įgūdžių.
IŠ VISO
Norėdami teisingai įvertinti „Rapid“, mes neįtraukėme alyvos keitimo DSG - juk tai yra antrasis tipas automatinė dėžė prieinama automobiliui. Be to, operacija užima mažiau laiko nei naudojant hidromechaninį atitikmenį. Taigi „Rapid“ surinko 10,1 taško. Dauguma akivaizdžių trūkumų: sudėtingas visų variklių uždegimo ritių pašalinimo procesas ir varginantis alyvos keitimas šešių greičių automatinėje pavarų dėžėje. Tačiau net ir su tokiais trūkumais „Skoda Rapid“ yra vienas geriausių žmonių automobiliai savitarnos požiūriu.
Redaktoriai norėtų padėkoti AvtoSpetsTsentr apie Obrucheva (Maskva), oficialus pardavėjas Skoda už pagalbą ruošiant medžiagą.
