Land Cruiser serija pagal metus. Toyota Land Cruiser

Toyota yra reikšmingiausia automobilių markė visoje Japonijoje. Istoriškai šis vardas tapo kultiniu, ir tai ne tik aukšta šių automobilių kokybė ir didelis konkurencingumas, palyginti su kitais pasaulyje. žinomų prekių ženklų.

Faktas yra tas, kad sunkiausiais šaliai laikais pokario Japonijai reikėjo vidaus pramonės milžino, kuris suteiktų tūkstančius darbo vietų ir eksportui skirtų produktų. O „Toyota“ koncernas tapo tokiu išsigelbėjimu. O vienas pirmųjų automobilių gaminamų modelių buvo Land Cruiser, kuris šiandien žinomas kaip visame pasaulyje itin populiarūs nesuardomi visureigiai.

Čia galite pamatyti vaizdo įrašą apie „Land Cruiser“ istoriją:

Kaip prasidėjo Land Cruiser istorija

Toyota istorija Kaip bebūtų keista, „Land Cruiser“ prasidėjo šalyje, kuri pokariu daugelį metų okupavo Japoniją. Tai yra JAV. Būtent Jungtinių Valstijų vyriausybė nusprendė, kad Japonija, kuri išgyvena staigią infliaciją, turi būti remiama ekonomiškai.

Nepaisant sunkios padėties, Japonija neprarado savo potencialo ir didelių vilčių iš JAV. Juk visi suprato, kad augančio komunizmo antipodas yra galingas ekonominė sistema. Tai tapo pagrindiniu amerikiečių argumentu finansinė parama Azijos šalis įtemptų santykių su Sovietų Sąjunga.

Kitas argumentas buvo karas Korėjoje. Šiuo laikotarpiu istorija praktiškai prasidėjo Toyota modeliai Sausumos kreiseris. Natūralu, kad Amerikos kariuomenei skubiai reikėjo gerų karinių transporto priemonių, kurios galėtų susidoroti su sunkumais kelio sąlygos Korėjoje. Ir nors tuo metu panašūs automobiliai buvo gaminami valstijose, jų gabenimas į Azijos žemyną valstybėms buvo per brangus.

Automobilių išleidimas Japonijoje vienu metu išsprendė kelias problemas. Valstybėms buvo suteikta rimta techninė bazė karui Korėjoje, o Japonija turėjo galimybę kaip nors pagerinti ekonominę situaciją.

Prototipas „Toyota Land“. Cruiser tapo BJ modeliu. Būtent ji buvo naudojama Amerikos kariuomenės tūkstančiais egzempliorių, nes ji visiškai atitiko visus parametrus. Galima sakyti, kad japonai susidorojo su savo užduotimi ir pristatė į gamybą nebrangiai ir maksimaliai patikimas automobilis. O jau 1953 metais Toyota pradėjo gaminti savo pirmąjį visais ratais varomą automobilį – Land Cruiser. Tai taps ir rimta parama pačiai Japonijai, nes bus plačiai naudojama žemės ūkyje ir pramonėje. Be to, „Toyota BJ“ tapo Japonijos nacionalinės policijos atsargų pajėgų aprūpinimo pagrindu.

Taigi „Toyota“ gamykla pirmuosius automobilius pagamino 1951 m., o tai buvo civiliniai džipai. šiuos organus:

• kabrioletas;
• stoties vagonas;
• kietas stogas;
• sunkvežimis.

Pirmą kartą pasaulyje gavo lengvąjį automobilį su visų varančiųjų ratų pavara šešių cilindrų variklis. Ir prieš tai net visureigiuose buvo sumontuoti tik keturių cilindrų agregatai. 1953 metais Toyota pagamino 298 BJ. Ir net pradėjus gaminti pirmuosius „Land Cruiser“, bazinis modelis vis dar nukeliauja nuo Toyota gamyklų surinkimo linijų.

Kaip BJ tapo Land Cruiser

Istoriškai japoniški džipai pasirodė beveik kartu su amerikietiškais džipais. Ir nereikia būti automobilių ekspertu, kad suprastum, jog pokario metais tokio tipo automobiliai buvo itin paklausūs. Toyota tuo metu gamino ne tik civilinius ir karinius visureigius, bet ir sunkvežimiai su visų ratų pavara. Nes techninė bazė 50-ųjų viduryje gamyklos buvo tinkamos.

Bet konkurencija japoniškas džipas taip pat buvo vertas. „Toyota“ kūrėjai tai suprato, todėl įmonės techninis direktorius nusprendė sugalvoti skambų pavadinimą naujiems džipams, o tuo metu angliškas visureigis „Land Rover“ jau buvo pagrindinis konkurentas azijietiškiems automobiliams. Mat automobilis buvo vadinamas ne mažiau skambiu pavadinimu Land Cruiser, kuris reiškia „Land Cruiser“. Iš principo taip prasidėjo „Land Cruiser“ modelio istorija, kurią vartotojas taip pamėgo, kad džipas ir šiandien yra labai populiarus visame pasaulyje.

Nauji Toyota džipai pradėti gaminti dar 1954 m. Nuo tada visų „Land Cruiser“ modelių istorija gali būti laikoma nepaprasta visų kitų automobilių markių atžvilgiu. Juk kažkada ekonomiškai beviltiška laikyta ir su pramonės gigantais niekaip nesusijusi šalis šiandien gamina vienus populiariausių, gražiausių ir patikimiausių automobilių pasaulyje.

Land Cruiser visų modelių istorija

Po BJ Toyota išleido naująjį Land Cruiser 20. Ši markė tapo naujų visureigių protėviu nuo m. Japonijos gamintojas. Šis įvykis įvyko 1955 m., ir nuo tada prekės ženklas gana dažnai atnaujino savo visais ratais varomų automobilių asortimentą.

„Toyota Land Cruiser 40“ istorija

„Land Cruiser“ legendos istorija prasidėjo būtent nuo šio automobilio modelio, nes prekybos parkas į apyvartą pristatė iš esmės naujus automobilius. Kaip bebūtų keista, tačiau pirmieji egzemplioriai daugelį metų neturėjo didelės sėkmės tarp plačiosios visuomenės. Reikalas tas, kad iš pradžių visureigiai turėjo tik benzininius agregatus. Tai reiškė, kad automobiliai buvo klasifikuojami kaip sunkūs, o tai reiškia, kad jiems buvo taikomos didžiulės pareigos. Natūralu, kad ne kiekvienas žmogus gatvėje gali sau leisti tokį automobilį.

Ir tik 1974 metais Toyota buvo aprūpinta trijų litrų dyzeliniu agregatu. Tai buvo „Toyota B“ variklis. Dėl to šiam modeliui buvo priskirti du variklio pavadinimai:

• FJ4x - benzininiai agregatai;
• BJ4x - dyzeliniai varikliai.

Natūralu, kad atsiradus dyzeliniams agregatams visureigiai tapo patrauklesni Japonijos gyventojams, o vėliau ir eksportui į automobilių rinką. Būtent „Toyota“ pristatė šios klasės variklius, skirtus naudoti lengvųjų automobilių.

Kruzako istorija tęsėsi atnaujinus sudėtį. Land Cruiser 70 buvo papildytas iš esmės nauja pakaba ir priklausomai nuo modifikacijos pasirinkimo – automatinė pavarų dėžė. Prieš tai visureigis turėjo šias charakteristikas:

• visiškai priklausoma pakaba;
• ištisinės priekinės ir galinės ašys ant spyruoklių.

Bet važiuoklė„Cruiser“ nuo 1999 m. patyrė dramatiškų pokyčių:

Atskiroms modifikacijoms dabar atsirado net nedidelis miško diferencialas, DiffLock tipo, skirtas priekinių ratų pavarai. galinė ašis LSD diferencialas.

Taip pat naujos kartos visureigiuose buvo sumontuoti nauji dyzeliniai agregatai nuo 3,5 iki 4,2 litro. Atsirado net 136 arklio talpos turbodyzelinis variklis, nors su juo buvo įrengtas ribotas šios serijos automobilių skaičius.

2004 metais už vidaus vartotojasįmonė nutraukė septyniasdešimtojo Cruiser gamybą. Tačiau nuo 2007 m. eksporto rinkai pasirodė atnaujinta šio modelių asortimento versija, kurią jie pradėjo komplektuoti tik su mechanine pavarų dėže. Į bazinės įrangos komplektą įeina gervė, snorkelis ir diferencialo užraktas.

Kreiseris 80

Modifikacija laikoma kultine, nes jos kūrėjai aprūpino ją galingiausiais agregatais, kuriuos galima laikyti unikaliais ne tik tuo metu, bet ir šiuolaikiniams visais ratais varomų visureigių gerbėjams. Šios modelių gamos gamyba buvo pradėta tolimais 1987 m. Pilnai įdiegtas visose konfigūracijose nepriklausoma pakaba.

Variklių įrangą sudarė benzininiai, dyzeliniai agregatai ir turbodyzelinis variklis. Pastarasis apima 1HZ, kurio tūris yra 4,2 litro, ir šiandien jis laikomas varikliu, kuris dar nerado analogų pagal eksploatacinius išteklius.

Tiesa, 1998 metais „Toyota Land Cruiser 80“ išleidimas buvo nutrauktas.

Klasikinės formos visureigis gaminamas nuo 1997 m. Japonijos kūrėjai pristatė modelį pasaulio visuomenei Tokijo automobilių paroda, ir ji iškart įsimylėjo įvairiausius pirkėjus. Automobilis, skirtingai nei jo pirmtakai, turėjo gana elegantiškas formas, tačiau tuo pat metu jis visiškai atitiko visas klasės visais ratais varomų visureigių su nepriklausoma pakaba savybes.

Krosoveryje buvo sumontuoti trys benzininiai ir trys dyzeliniai agregatai. Dabar pirkėjas turėjo galimybę rinktis tarp keturių greičių automatinio ir penkių greičių mechaninės dėžės krumpliaračiais.

Land Cruiser 100 buvo atnaujintas tik 2003 m., tačiau pokyčiai daugiausia palietė išorę ir vidų.

Land Cruiser 200 istorija

Toyota Landa Cruiser istorija sėkmingai tęsėsi Land Cruiser 200. Būtent ji tapo šimtosios Toyota įpėdine. Šis modelis buvo pradėtas gaminti 2007 m. Šioje versijoje tai buvo suteikta Ypatingas dėmesys vairuotojo ir keleivių saugumą. Be to, Rusijos rinkai visureigis gaminamas su įranga dyzelinis agregatas tūris 4,5 litro, 235 AG. ir automatinė pavarų dėžė.

Šis modelis yra modernizuota 100-ojo Land Cruiser versija. Pristatomas išskirtinai kaip automobilis vykdomoji klasė, skiriasi nuo bazinio modelio modernizuotu išore ir interjeru, taip pat 4,7 litro agregatu, kurio talpa yra 235 arkliai. Beje, šis įrenginys yra vienintelis, skirtas šiai modifikacijai.

Automobilis aprūpintas automatiniu hidraulinės pakabos reguliavimu ir kitomis naujovėmis, kurios pagerina dinamiką ir komforto lygį.

Land Cruiser Prado istorija

Land Cruiser Prado istorija prasidėjo 1987 m. Šis modelis priklauso vidutinio dydžio visureigiams. Yra trijų ir penkių durų modifikacijos. Krosoveris buvo įspūdingas specifikacijas su neįtikėtinai aukštu komforto lygiu. Nes Žemės istorija Kreiseris Prado surado savo tęsinį modifikuotoje 2009 m. versijoje, nauja modifikacija buvo pristatyta Frankfurto automobilių parodoje.

Istoriškai Toyota Land Cruiser Prado ir toliau egzistavo kultiniame automobilyje, būtent pagal šį prekės ženklą buvo gaminamas trečios kartos Prado su modifikuotais. išorinės savybės ir papildyta technine baze.

Akcija "Didysis išpardavimas"

Vieta

Akcija taikoma tik naujoms transporto priemonėms.

Pasiūlymas galioja tik reklaminėms transporto priemonėms. Dabartinį nuolaidų sąrašą ir dydžius galite sužinoti šioje svetainėje arba iš automobilių prekybos atstovų.

Prekių kiekis ribotas. Akcija automatiškai baigsis, kai išnaudos turimas reklaminių transporto priemonių skaičius.

Reklama „Lojalumo programa“

Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Didžiausia išmokos suma pagal pasiūlymą už techninę priežiūrą nuosavame servise „MAS MOTORS“ yra 50 000 rublių perkant naują automobilį.

Šios lėšos suteikiamos kaip premijos suma, susieta su kliento lojalumo kortele. Šių lėšų negalima išgryninti ar kitu būdu iškeisti į pinigų ekvivalentą.

Premijas galima išleisti tik:

• Atsarginių dalių, priedų ir papildomos įrangos pirkimas salone "MAS MOTORS";
• Nuolaida mokant už techninę priežiūrą MAS MOTORS automobilių salone.

Išėmimo apribojimai:

• Kiekvienai planinei (reguliariai) priežiūrai nuolaida negali viršyti 1000 rublių.
• Už kiekvieną neplaninę (nereguliarią) priežiūrą - ne daugiau kaip 2000 rublių.
• Papildomos įrangos įsigijimui - ne daugiau kaip 30% papildomos įrangos pirkimo sumos.

Nuolaidos teikimo pagrindas – mūsų salone išduota klientų lojalumo kortelė. Kortelė neįvardyta.

MAS MOTORS pasilieka teisę keisti lojalumo programos sąlygas apie tai nepranešusi kortelių turėtojams. Klientas įsipareigoja savarankiškai išstudijuoti paslaugų teikimo sąlygas šioje svetainėje.

Reklama „Pakeitimas arba perdirbimas“

Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Akcijos veiksmas taikomas tik naujų automobilių pirkimo procedūroms.

Didžiausia išmoka yra 60 000 rublių, jei:

• senas automobilis priimamas pagal Trade-In programą ir jo amžius neviršija 3 metų;

• senas automobilis buvo perduotas valstybinės perdirbimo programos sąlygomis, perduotos transporto priemonės amžius šiuo atveju neturi reikšmės.

Nauda suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.

Jis gali būti derinamas su programų „Kredito ar įmokų planas 0%“ ir „Kelionės kompensavimas“ privalumais.

Negalite tuo pačiu metu naudotis perdirbimo programos nuolaida ir „Trade-In“.

Transporto priemonė gali priklausyti jūsų artimam giminaičiui. Pastaraisiais gali būti laikomi: broliai ir seserys, tėvai, vaikai ar sutuoktiniai. Šeimos ryšiai turės būti dokumentuojami.

Kitos dalyvavimo akcijoje ypatybės pateikiamos žemiau.

„Trade-In“ programai

Galutinis išmokos dydis gali būti nustatytas tik įvertinus pagal Trade-In programą priimtą automobilį.

Perdirbimo programai

Akcijoje galite dalyvauti tik pateikę:

• oficialus valstybės patvirtinto utilizavimo pažymėjimas,
• dokumentai apie senos transporto priemonės išregistravimą kelių policijoje,
• dokumentai, patvirtinantys nuosavybės teisę į išmestą automobilį.

Į laužą atiduotas automobilis turi priklausyti pareiškėjui arba jo artimam giminaičiui ne trumpiau kaip 1 metus.

Atsižvelgiama tik į utilizavimo pažymas, išduotas po 2015-01-01.

Akcija "Kredito arba įmokų planas 0%"

Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Išmokos pagal 0 % kredito arba įmokų programą gali būti derinamos su išmokomis pagal mainų arba perdirbimo ir kelionių kompensavimo programas.

Bendra maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę adresu specialios programos automobilių salone "MAS MOTORS", gali būti naudojamas kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimo paslaugas automobilių salono servise arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazinė kaina- prekybos atstovo nuožiūra.

Įmokų planas

Mokant dalimis, maksimali išmoka pagal programą gali siekti 70 000 rublių. Būtina sąlyga išmoka yra 50% pradinio įnašo dydis.

Įmokų planas išduodamas kaip paskola automobiliui, suteikiama be permokos, palyginti su pradine automobilio savikaina, laikotarpiui nuo 6 iki 36 mėnesių, jei mokėjimo metu nėra sutarties su banku pažeidimų.

Paskolos produktus teikia puslapyje nurodyti automobilių atstovybės MAS MOTORS bankai partneriai

Permokos nebuvimas atsiranda nustačius specialią automobilio pardavimo kainą. Be paskolos speciali kaina nenumatyta.

Sąvoka „Speciali pardavimo kaina“ reiškia kainą, apskaičiuotą atsižvelgiant į mažmeninę transporto priemonės kainą, taip pat visus MAS MOTORS automobilių salone galiojančius specialius pasiūlymus, į kuriuos įeina lengvatos perkant transporto priemonę pagal Trade-In arba Recycling programas. ir „Kelionės kompensacija.

Daugiau informacijos apie įmokos sąlygas nurodyta puslapyje.

Skolinimas

Su sąlyga, kad paskola automobiliui išduodama per MAS MOTORS automobilių atstovybės bankus-partnerius, maksimali nauda perkant automobilį gali būti 70 000 rublių, jei pradinė įmoka viršija 10% perkamo automobilio kainos.

Bankų partnerių sąrašą ir skolinimo sąlygas rasite puslapyje

Akcijos grynųjų pinigų nuolaida

Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Akcija taikoma tik naujų automobilių pirkimo procedūroms.

Maksimali išmokos suma bus 40 000 rublių, jei klientas atsiskaitys grynaisiais automobilių salono MAS MOTORS kasoje pirkimo-pardavimo sutarties sudarymo dieną.

Nuolaida suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.

Akcija apsiriboja galimų įsigyti automobilių skaičiumi ir baigiasi automatiškai, kai išeikvojamas likutis.

Automobilių atstovybė „MAS MOTORS“ pasilieka teisę atsisakyti akcijos dalyviui gauti nuolaidą, jei individualūs dalyvio veiksmai neatitinka čia pateiktų akcijos taisyklių.

Automobilių atstovybė MAS MOTORS pasilieka teisę keisti šios akcijos sąlygas, taip pat akcijos automobilių asortimentą ir skaičių, įskaitant akcijos laikotarpio sustabdymą, pakeitus čia pateiktas akcijos taisykles.

Valstybinės programos

Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Nuolaida suteikiama tik perkant naujus automobilius pritraukiant kreditų lėšas iš bankų partnerių.

Bankas pasilieka teisę be paaiškinimo atsisakyti išduoti paskolą.

Paskolą automobiliui suteikia salono MAS MOTORS bankai partneriai, nurodyti puslapyje

Transporto priemonė ir klientas turi atitikti pasirinktos vyriausybės subsidijų programos reikalavimus.

Didžiausia nauda už vyriausybės programos subsidijuojamos paskolos automobiliui yra 10%, su sąlyga, kad automobilio savikaina neviršija pasirinktai paskolų programai nustatytos ribos.

Automobilių atstovybės administracija pasilieka teisę nenurodydama priežasčių atsisakyti suteikti lengvatas.

Išmokos gali būti derinamos su privalumais pagal 0 % kredito arba įmokų ir keitimo ar perdirbimo programas.

Apmokėjimo būdas perkant transporto priemonę skaičiavimo sąlygoms įtakos neturi.

Galutinė maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę pagal specialias programas automobilių salone MAS MOTORS, gali būti panaudota kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimą autosalonų aptarnavimo centre arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazine kaina. - automobilių atstovybės nuožiūra.

„Toyota Land Cruiser“ yra visų ratų pavara pilno rėmo visureigis „praktiškai aukščiausios kokybės“, pirmaujantis modelių paletėje. Japonijos kompanija « Toyota variklis Korporacija „... Automobilis, kuris vienu metu tapo pirmuoju visureigiu prekės ženklo istorijoje, Rusijoje turi „neginčijamą autoritetą“ – jį mėgsta visi: ir verslininkai, ir „silovikai“, ir pavaduotojai, ir „banditai“. .. ir net „blondinės“.

Oficialia šio modelio istorijos pradžia laikomi 1953-ieji – tada, kai buvo pradėtas gaminti BJ visureigis ("kirtimo" rezultatas Japoniškas sunkvežimis"SB" ir Amerikietiškas visureigis„Willys MB“), po metų gavo „Land Cruiser“ pavadinimą... bet tai buvo ne tie „didžiuliai patogūs Toyotai“ (kuriuos žinome šiandien), o jų „priešingybė“ – kompaktiški asketiški automobiliai. 70-ųjų serijos „evoliucijos“ procese įvyko radikalių pokyčių, kurių rezultatas buvo patogus pilno dydžio visureigis- „Land Cruiser, kaip mes jį žinome šiandien“ ir kuris turi stabilią paklausą ir pagarbą daugelyje pasaulio šalių.

Iš anglų kalbos šis pavadinimas Japoniškas visureigis išverstas kaip „sausumos kreiseris“.

„Land Cruiser“ modelio istorija tęsiasi daugiau nei 60 metų (nuo 1951 m.), todėl seniausias modelis Toyota markės linijoje.

Nuo 1951 iki 2015 metų šis visureigis buvo parduotas daugiau nei devynių kartų pasaulio rinkose, kurių bendras tiražas viršijo 8 milijonus kopijų.

200 serijos visureigį galima įsigyti šarvuotoje versijoje su VR10 apsaugos lygiu (apsauga nuo šarvus pradurtų kulkų).

40-osios serijos mašina tapo pirmąja pasaulyje civilinis automobilis, kuri kaip varomoji jėga gavo dyzelinį variklį.

Pastaruosius dešimtmečius šią „visureigę Toyota“ savo misijose aktyviai naudojo JT, NATO ir ESBO.

1998 m. 100-oji pilno dydžio japoniško visureigio serija atėjo „pakeisti aštuoniasdešimtąjį“ ... ji gana sėkmingai „perėmė“ iš savo pirmtako, toliau didindama modelio populiarumą savo segmente. 2003 m. jis buvo šiek tiek atnaujintas, o tai padėjo jam neprarasti pozicijų dar 4 metus.

Aštuoniasdešimtosios serijos visureigis buvo pristatytas 1989 m. ir prasideda juo. modernioji istorija Land Cruisers. Automobilis pasirodė esąs labai sėkmingas ir nuo pat išvaizdos įgijo didžiulį populiarumą tarp pilno dydžio „nesąžiningų“ gerbėjų, beveik 10 metų tarnavo surinkimo linijoje.

„Septyniasdešimtoji serija“ yra „legenda“... jis pasirodė 1984 m., 1990 m. jis „kairysis“, pažymėdamas šiuolaikinės pilnos ir vidutinio dydžio visureigiai Toyota... bet 70-asis ir toliau buvo gaminamas epizodiškai ir mažomis partijomis... o dabar 2014 metais pergalingai (atnaujintas) grįžta į Japonijos konvejerį.

Ypatumai

200-oji serija:

Dizaino elementai. Visureigis Land Cruiser 200 pastatytas ant patvaraus rėmo važiuoklės, kuri nesukelia savininkų priekaištų ir puikiai paruošta važiavimui bekele. Vienintelis dalykas, dėl kurio dizaineriai neteisingai apskaičiavo: ratų guoliai ir amortizatoriai (jie neatlaiko automobilio galios ir svorio, todėl dažnai perkaista, o tai gerokai sumažina jų tarnavimo laiką).

Silpniausios vietos. Tarp dažniausiai lūžtančių 200 serijos modelio komponentų ir mazgų ekspertai apima:

• ašies veleno sandarikliai (nesandarumas),
• priekinių ratų guoliai greitas nusidėvėjimas),
• dyzelinio variklio kuro siurblys (greitas užsikimšimas ir drėgmės kaupimasis),
• siurblys (greitas susidėvėjimas dėl padidėjusios šiluminės apkrovos),
• pavaros diržo įtempiklis (greitas susidėvėjimas),
• vairo velenas (įvorės susidėvėjimas),
• oro recirkuliacijos sklendė korpuse salono filtras(greitas nusidėvėjimas)
• galinis šildytuvas (sistemos tarša),
• rūko žibintai (silpnas tvirtinimas),
• bagetai priekinis stiklas(silpnas prisirišimas).

Automobilio su prisitaikančia pakaba kėbulas išlaiko pasvirimo būseną po pakėlimo domkratu. Paprastai, Ši problema išprovokuoja valdymo elektronikos gedimas, todėl rekomenduojama pakelti automobilį domkratu išjungus degimą. Norėdami grąžinti kūną normali padėtis, būtina atlaisvinti tarpo reguliavimo sistemos jungtis (esančios automobilio apačioje, galinio kairiojo rato srityje), o tada pakratyti kėbulą skirtingos pusės kol jo padėtis normalizuosis. Po to būtina priveržti jungiamąsias detales ir įjungti degimą.

Automobilis su prisitaikančia pakaba spontaniškai rieda lygiame kelio ruože arba stovint. Pagrindinė šios problemos priežastis yra neteisingas darbas adaptyvus stabilizatoriaus vožtuvas. Paprastai problema pašalinama įprastu jos veikimo koregavimu.

Rūko priekiniai žibintai. Gana dažnas reiškinys „Land Cruiser 200“, atsirandantis dėl nepakankamo sandarumo priekinių žibintų stiklo ir jo korpuso sankryžoje. Paprastai simptomas atsiranda po automobilio plovimo. Norint išspręsti problemą, reikia nuimti priekinį žibintą, pašildyti jungiamąją siūlę plaukų džiovintuvu ir, išmontavus stiklą, nuimti seną sandariklį. Tada reikia užtepti naują sandariklio sluoksnį (rekomenduojamas silikonas, acetatinius sandariklius naudoti draudžiama) ir sumontuoti stiklą. Arba galite naudoti išorinį siūlės apdorojimą papildomu sandariklio sluoksniu, tačiau tokiu atveju gali pablogėti priekinio žibinto išvaizda.

Atsisakė klimato kontrolės. Paprastai klimato kontrolės gedimas sukelia aliuminio vamzdžių koroziją. oro kondicionierius todėl iš sistemos išteka šaltnešis. Norint išspręsti problemą, reikės pakeisti pažeistus vamzdžius ir papildyti oro kondicionierių degalų.
Be to, nutrūkus klimato kontrolės darbui, gali išorinis oro kondicionieriaus radiatoriaus elementų užsikimšimas, dėl kurio kompresorius gali perkaisti. Specialistai rekomenduoja bent kartą per šešis mėnesius valyti radiatoriaus paviršių.

100-oji laida:

Dizaino elementai.„Land Cruiser 100“ yra sukurtas ant modifikuotos pirmtako važiuoklės, todėl išlaikė visus savo eksploatacinius pranašumus (aprašyta toliau). Ekspertai atkreipia dėmesį į visureigio pakabos „ypatingą išgyvenamumą“, tačiau tuo pat metu nerekomenduoja pirkti versijų su reguliuojama prošvaisa (ši sistema prastai pritaikyta Rusijos klimato sąlygoms).

Silpniausios vietos. Tarp dažniausiai lūžtančių 100-osios serijos modelio komponentų ir mazgų ekspertai apima:

• ašies veleno sandarikliai (nesandarumas),
• stabilizatoriaus įvorės (greitas nusidėvėjimas),
• išmetimo kolektoriai (perdegimas),
• centrinio diferencialo užrakto korpusas (korozija),
• diferencialo užrakto elektrinė pavara (variklio perdegimas),
• kardaniniai velenai (laisvas tarpas dėl ekstruzijos sąlygų nesilaikymo),
• hidraulinės pakabos kėbulo aukščio jutikliai (perdegimas, laidų korozija).

Be to, ekspertai turbodyzelinį variklį vadina „nepatikimiausiu“ varikliu, kuriam reikia dažniausiai priežiūros.

Plaukiojantis tuščiosios eigos dyzelinis variklis. Paprastai pagrindinė priežastis yra neteisinga aukšto slėgio kuro siurblio veikimas. Norint pašalinti defektą, reikės pakeisti įpurškimo siurblį.

Nedideli trūkčiojimai perjungiant automatinę pavarų dėžę automobilio įsibėgėjimo metu. Periodiškas šio simptomo pasireiškimas nėra gedimo požymis ir atsiranda dėl pavarų dėžės konstrukcijos ypatybių. Jei problema kartojasi dažnai, rekomenduojama patikrinti alyvos lygį pavarų dėžėje – sumažėjęs alyvos kiekis taip pat gali išprovokuoti trūkčiojimus perjungiant pavaras.

Stiprūs smūgiai perjungiant automatinę pavarų dėžę.Šis simptomas rodo sankabų susidėvėjimą. Norint išspręsti problemą, juos reikės pakeisti.

Vairas nebėra reguliuojamas pasiekti. Gana dažna „Toyota Land Cruiser 100“ problema, kurią sukėlė išilginio judėjimo variklio gedimas. Norint pašalinti gedimą, variklį reikės pakeisti.

Žaisk vairo velene. Atbulinės eigos atsiradimą išprovokuoja vairo veleno įvorių susidėvėjimas dėl dažno vairo naudojimo kaip „turėklo“ įlipant į automobilį. Norint išspręsti problemą, susidėvėjusias įvores reikia pakeisti.

Automobilyje su hidrauline pakaba kėbulas sustingęs vienoje padėtyje ir nereguliuojamas. Pagrindinė šios problemos priežastis – vieno, kelių ar visų kūno padėties (aukščio) jutiklių gedimas. Paprastai norint pašalinti defektą, reikės pakeisti brangius jutiklius.

Automobilio su hidrauline pakaba kėbulas nuleistas į apatinę padėtį ir nepakils.Šis simptomas rodo akumuliatorių gedimą, todėl juos reikės pakeisti.

Galinės keleivio durys neatsidaro iš vidaus. Paprastai problemos priežastis yra netinkamas „užrakto nuo vaikų“ veikimas, kuris neišjungia užrakto režimo. „Užraktą nuo vaikų“ į atvirą režimą galite perjungti rankiniu būdu, atsuktuvu sukdami atitinkamą jungiklį durelių gale.

Salonas šildomas tik iš vienos pusės.Šis simptomas dažniausiai pasireiškia tada, kai iškyla krosnelės sklendžių ašys, kurios blokuoja šilto oro srautą. Norint išspręsti problemą, būtina patikrinti amortizatorių ašių tvirtinimo kokybę ir jų mobilumą.
Jei šis sprendimas nepadėjo, galbūt priežastis yra šildytuvo radiatoriaus užsikimšimas. Tokiu atveju jį reikės nuplauti.

80 serija:

Dizaino elementai.„Toyota Land Cruiser 80“ serija yra sukurta ant patvarios važiuoklės, pritaikytos važiuoti tiek miesto, tiek bekelėje. Pakabos nustatymai pakankamai kieti visureigiui, automobilis atkaklus kelyje, geras valiutos kurso stabilumas ir suprantamas vairavimas su tinkamu atsaku pagal 90-ųjų standartus. Nepaisant savo dydžio, šis automobilis eisme manevruoja be jokių problemų, užtikrintai įveikia posūkius be didelių riedėjimų ir išsiskiria aukštas lygis geometrinis pralaidumas. Tačiau „ilgas snukis“ gerokai sumažina matomumą ir reikalauja priprasti prie priekinių automobilio matmenų. Taip pat verta atkreipti dėmesį į žemą kėbulo metalo antikorozinį atsparumą dažų drožlių ir įbrėžimų vietose.

Silpniausios vietos. Naudodami 80 serijos modelį turėtumėte atidžiai stebėti:

• sandariklis priekinis stiklas(vanduo gali nutekėti ant laivo elektros įrangos),
• galinių šoninių langų rėmai (korozija),
• bagažinės vyriai (korozija),
• atmosferinis dyzelinis paskirstymo diržas (gali nutrūkti),
• kardaniniai kryžiai (reikalauja reguliaraus įpurškimo),
• stabilizatoriaus įvorės (greitas nusidėvėjimas),
• priekiniai stabdžių suportai ir stabdžių vamzdeliai(netoli galinė ašis vamzdžiai yra atviroje erdvėje ir nėra apsaugoti).

Priduriame, kad ekspertai karbiuratorių laiko „nepatikimiausiu“ varikliu. benzino blokas, kitoks didelis srautas ir dažnos priežiūros poreikis.

Automatinės pavarų dėžės dizaino ypatybė. Gana dažnai perjungiant automatinės pavarų dėžės diapazonus jaučiami neįprasti šiuolaikiniams trūkčiojimai automatinės dėžės. Toks elgesys nėra gedimo požymis ir atsiranda dėl technologijų, naudojamų kuriant pavarų dėžę, ypatumų.

Užraktas neįjungtas. Dažniausia „Land Cruiser 80“ spynos įmontavimo problemų priežastis yra korpuso oksidacija ir užrakto reduktoriaus variklio pavaros strypas. Būtina išardyti reduktorių, pašalinti visus korozijos požymius, jei reikia, pakeisti strypą ir patepti apsauginiu tepalu.

Dyzelinis variklis neužsiveda, anksčiau stabilus. Gana dažnai problema yra susijusi su aukšto slėgio kuro siurblio sklendės mechaninės pavaros spyruoklės nusidėvėjimu, kuris, pasukus raktą į „Stop“ padėtį, turėtų grąžinti sklendę į pradinę padėtį. Norint išspręsti problemą, būtina pakeisti spyruoklę arba įpurškimo siurblio mazgą (jei randama kitų jo veikimo problemų).

Visureigis „plaukioja“ kelyje.Šis simptomas rodo priekinės pakabos įvorių susidėvėjimą. Norint išspręsti problemą, būtina pakeisti tyliuosius blokus ir patikrinti visų priekinių pakabų blokų tvirtinimo patikimumą.

Šiame skyriuje pateikiamos Toyota Land Cruiser linijos automobilių apžvalgos su jų nuotraukomis. Nurodomos jų techninės charakteristikos (matmenys ir talpa, prošvaisa, varikliai (dyzelinas/benzinas), transmisijos ir pavarų dėžės, Maksimalus greitis ir dinamika, degalų sąnaudos 100 km trasos ...). Taip pat naujųjų „Land Cruisers“ (Rusijos rinkoje atstovaujamų oficialiuose „Toyota“ salonuose) konfigūracija ir kainos.

Land Cruiser Prado 120 yra tikras visureigis, galintis pasiūlyti kokybę ir patogus važiavimas tiek bekelėje, tiek mieste. Jis turi turtinga įranga, sistemų rinkinys aktyvus ir pasyvioji sauga, aukštos kokybės gamyba, taip pat neprilygstamas patikimumas.

„Toyota“ visureigiai: trumpa modelio apžvalga

„Toyota“ visureigiai konkuruoja su visureigiais, tokiais kaip „Jeep“, „Hummer“ ir Land Rover. Visuose „Toyota“ visureigiuose dera stilius, elegancija, komfortas, galia, sportiškumas, ekologiškumas ir saugumo standartai. Dizaineriai naujuosius visureigius Toyota sukūrė taip, kad techninės charakteristikos ir išvaizda atitiktų ne tik kainą, bet ir viršijo reikalavimus, keliamus automobiliui už tokią kainą.

Tuning Toyota Tundra: išskirtinis, brangus ir stulbinantis

Tuning Toyota Tundra yra unikalus, nes tai yra gana brangus visureigis Rusijos rinka su apribojimais. Tačiau pritaikyti jį mūsų keliams – vienas malonumas. Ko verti pavyzdžiai? Pikapas Tundra po Devolro derinimo. Tačiau net jei nekreipiate dėmesio į juos, „Toyota Tundra“ yra gana erdvus automobilis. Taigi įkvėpimas gali ateiti savaime arba peržiūrėjus Toyota Tundra tiuningo nuotrauką. Galite pradėti nuo išorės ir galiausiai pereiti prie maitinimo bloko.

Visais ratais varomi automobiliai rusiškoje realybėje

Judėjimas toliau Rusijos keliai dažnai virsta tikra kančia – automobiliai slysta, užstringa arba gali judėti tik labai mažu greičiu. O žvejoti ar medžioti tampa nebeįmanoma. Visais ratais varomos transporto priemonės gali ištaisyti situaciją, o tai leis su visiškas saugumas pasiekti bet kurią sunkiai pasiekiamą vietą.

Pikapas Toyota Tundra – savotiškas kultas JAV gyventojams

Praktiškas, patikimas, su efektyvia apsaugos sistema toyota pikapas Tundra yra puikus formos ir funkcijos derinys. Atnaujinta Toyota versija Tundra 2014 atspindi įvykusius pokyčius automobilių pasaulis nuo savo pirmtako debiuto. Naujasis modelis ne tik atitinka mūsų laikų automobilininkų poreikius, bet ir atitinka artimiausios ateities reikalavimus, be jokios abejonės, kalbame apie saugumą ir ekologiškumą. Modelio populiarumas paaiškinamas tuo, kad Tundra plastiškai prisitaiko prie besikeičiančių interesų automobilių rinka, sujungia geriausius Amerikos ir Japonijos technologijų standartus.

„Toyota Rav 4“ – ketvirtos kartos populiaraus krosoverio apžvalga

Toyota Rav 4 išgyveno tris kartas. Ir šiandien rinkoje pristatoma ketvirtoji šio krosoverio karta. Kokios savybės jam būdingos, kaip pasikeitė techninės charakteristikos, vidaus ir išorės dizainas, taip pat kokias nuomones apie tai išreiškia savininkai, mes apsvarstysime pateiktame straipsnyje.

Visais ratais varomi universalai su didele prošvaisa: automobilių modeliai

Šiandien automobilių rinka siūlo visais ratais varomi universalai su skirtingais bėgimo charakteristikos ir dizaino dizainas. Kuriam iš aukštos klirenso automobilių teikti pirmenybę, kiekvienas pirkėjas sprendžia pats, atsižvelgdamas į savo pageidavimus ir reikalavimus universaliai transporto priemonei.

„Toyota Land Cruiser“ – legendinis visureigis

Viso dydžio pasaulis rėmo visureigiai gana įvairus ir nuolat atnaujinamas naujais automobiliais. Tačiau yra keletas visureigių, kurie gaminami gana ilgas terminas. Tuo pačiu metu šie automobiliai yra tokie populiarūs, kad vargu ar artimiausiu metu gamyba bus pašalinta iš surinkimo linijos. Vienas iš šių legendiniai visureigiai yra Toyota Land Cruiser.

Krosoveriai ir visureigiai nuo 1 iki 2 mln

Daugelis žmonių svajoja turėti gražus automobilis, kuris atrodys ir sportiškai, ir tiks didelis skaičius keleiviai ir bagažas. Todėl šį kartą apžvalgai mūsų pasirinkimas tenka krosoveriams ir visureigiams nuo 1 iki 2 milijonų rublių. Na, o nepaisant mažo turimo kiekio, jus nustebins didžiulis pasirinkimas.

Krosoveriai ir visureigiai nuo 2 000 000 iki 3 000 000 rublių

Nusprendėte nusipirkti automobilį. Sąskaitą ar kišenę maloniai sušildo nuo dviejų iki trijų milijonų rublių suma, kurią nusprendėte išleisti naujas automobilis. Kaip daryti teisingas pasirinkimas? Kuris visureigis yra tikrai geriausias? Norime atsakyti į visus šiuos klausimus, padėti jums teisingai pasirinkti iš informacijos, kurią mums pavyko gauti, surinkti ir analizuoti.

„Land Cruiser“ automobilių serijos yra kelios – 20-oji, 40-oji, 60-oji, 70-oji, 80-oji, 90-oji ir, žinoma, 100-oji.

Taigi, pradedant 1960 m., prasideda šio automobilio 40-osios serijos kūrimo istorija. Šiuo metu automobilių pramonės raidoje įvyko evoliucinis etapas. Senos technologijos buvo atnaujintos ir pakeistos, pavyzdžiui, skydų surinkimo procesas. Siekiant pagerinti automobilio elgseną bekelės sąlygomis, transmisijoje buvo įvesta žemesnė eilė, kuri taip pat labai prisidėjo prie automobilio eksploatacinių savybių gerinimo. sunkių krovinių. arčiau prietaisų skydelis pradėjo dėtis pavarų dėžės valdymo jungiklis, o pavarų perjungimo svirtis buvo visiškai atkelta į vairo kolonėlę, kad ant grindų būtų daugiau vietos ir dabar priekyje tilptų trys keleiviai.

20-osios serijos B tipo variklio galia tuo metu siekė tik 105 AG, o 40-osios - 125 AG, tačiau pastarojo galia buvo padidinta iki 130 AG.

Siekiant padidinti galinį vaizdą, prie bendrojo kėbulo stiklinimo kėbulo galinės dalies kampuose buvo pridėti langai. skiriamasis bruožas, būdingas 40 a Žemė serija kreiseris.

1974-ieji pažymėti išvaizda dyzelinių transporto priemonių Land Cruiser su B tipo varikliu ir didesniu darbiniu tūriu, kuris dabar pradėjo būti 3 litrai, o anksčiau buvo tik 2,8 litro. Nepaisant to, tokie automobiliai pateko į kompaktinę klasę, o jų savininkai galėjo mokėti mažiau mokesčių, o tokio automobilio išlaikymas nebuvo brangus. Visa tai sudarė sąlygas gerokai padaugėti žmonių, kurie bet kuriuo atveju galėtų sau leisti išlaikyti tokį visureigį.

40-osios serijos pardavimas truko net 24 metus, kol šią seriją pakeitė 70-oji. Automobilio išorė ypatingų pokyčių nepatyrė, tačiau „vidus“ buvo nuolat tobulinamas. Šiais laikais rinkoje galima rasti 40 serijos visureigį geros būklės vargu ar pavyks, nes jų gamyba jau seniai nutraukta, tačiau, nepaisant to, daugelis automobilių, nors ir jau gana „nulaužti“, vis dar važiuoja.

60-oji serija buvo pradėta kurti 1976 m., vadovaujant vyriausiajam inžinieriui Hiroshi Osawa. Toyota. Šios serijos debiutas įvyko 1980 m. Pagal konfigūraciją jis buvo labai panašus į 40-ąją, jau visiems pažįstamą, priklausomą spyruoklinę pakabą, tačiau pirmosios modifikacijos buvo visiškai aprūpintos tais pačiais varikliais ir pavarų dėžėmis.

Tačiau jau 1982 metais buvo Dideli pokyčiai, išėjo automobilis HJ60, kuriame buvo įrengta dyzelinis variklis 2H tipo su šešiais cilindrais, tūris 3980 cm3. Šis automobilis pasirodė ir galingas, ir tuo pat metu patogus, visa tai teigiamų savybių aprūpintas tūriniu varikliu, reikšmingu kėbulo stogo aukščiu, penkių greičių mechanine pavarų dėže arba keturių greičių „automatu“, elektriniu stoglangiu, veidrodėliais su nuotolinio valdymo funkcija ir kt. Po penkerių metų, 1987 m., 60-osios serijos automobilių išvaizda buvo šiek tiek pakeista: vietoj dviejų apvalūs priekiniai žibintai buvo sumontuoti keturi, bet kvadratiniai, kėbulo dizainas tapo kiek spalvingesnis, na, negalima nepastebėti naujo plačios padangos. Būtent su šia serija prasidėjo Land Cruiser transformacija iš pusiau karinio automobilio į gana komfortišką. keleivinis automobilis. Tai vienas ryškiausių pavyzdžių. Būtent ši serija tapo naujesnių 80-osios ir 100-osios serijų modelių prototipu.

1984 m. lapkritis buvo visiškai naujos 70 serijos pristatymo mėnuo, kuris užbaigė tai, ką būtų galima pavadinti visa Land Cruiser linija nuo 20 serijos. Ši era tęsėsi net 29 metus, per tą laiką 40-oji serija nesulaukė esminių pokyčių. Įmonės inžinieriai buvo užsiėmę kurdami naujus modelius, kurie derintų tradicinį aukštą stiprumą ir ištvermę naujausias technologijas būdingas moderniausiems automobiliams. Atsižvelgiant į tai, buvo nuspręsta ir toliau naudoti pažįstamą dizainą, kurį sudarė kopėčių tipo rėmas ir pusiau elipsinių spyruoklių pakaba, ši konstrukcija jau seniai pasitvirtino iš geriausios pusės. Iš naujovių viena reikšmingiausių buvo kėbulo plokščių storio padidinimas 1 mm.

Buvo pradėtos gaminti dvi šio automobilio modifikacijos: BJ70 - versija su sutrumpintu pagrindu, visiškai metaliniais kėbulais ir brezentiniu viršumi, antroji BJ73 versija - vidutinio pagrindo, jo viršus pagamintas iš plastiko.

Nuo 1990 metų 70-osios serijos automobiliams buvo siūlomi du nauji varikliai – 1PZ (benzininis), jis pakeitė 3469 kub.cm penkių cilindrų 3B variklį. cm, 115 AG, antra atnaujintas variklis- dyzelinis 1HZ, kuris pakeitė seną šešių cilindrų 13V-T, kurio galia 135 AG ir 4163 kubinių metrų tūrio. cm.

Esminiai elementai nešiklio rėmas 40 ir 50 serijų automobiliuose jie buvo sujungti kniedėmis, naujoje LandCruiser 70 versijoje įvairiems elementams sujungti naudojamas lazerinis suvirinimas, dėl kurio automobilių struktūra tapo dar tvirtesnė.

„Toyota Corporation“ specialistai nuolat stengėsi modernizuoti esamus modelius. Variklis, pakaba ir salono įranga buvo pakeista. Nors verta paminėti, kad ankstyvosiose Land Cruiser versijose jokiu būdu nebuvo paaukota vairavimo našumas ir patikimumas dėl dizaino pakeitimų ir padidinto komforto.

Tačiau laikui bėgant įmonės koncepcija pasikeitė. Dabar didžioji dalis tokių automobilių pirkėjų yra miesto gyventojai, kuriems retai tenka eksploatuoti savo „geležinius arklius“ sunkiomis sąlygomis akivaizdu bekelėje, jie dažniausiai važiuoja idealiais keliais. Šiuo atžvilgiu bendrovės inžinieriai dabar tiesiog įpareigoti daugiau dėmesio skirti vairuotojo ir keleivių, dabar jau išlepinto pirkėjo, patogumui, be to puikus kryžius nori daugiau ir gauti įvairių pagalbinių parinkčių bei įrenginių, tokių kaip klimato kontrolė, odiniai apmušalai salonas ir pan.

Taigi 1989-ųjų spalis buvo naujos kartos automobilio – „Toyota Land Cruiser 80“ – debiuto mėnuo. Dabar automobilio kontūrai buvo suapvalinti, rėmas ir kėbulai tapo dar kietesni, tačiau apie visus „įdarus“ galite parašyti atskirą straipsnį. Pirkėjams automobilis buvo pristatytas trimis versijomis, nuo labiausiai paplitusių – „STD“, iki „prašmatniųjų“ „VX“.

Ką aš galiu pasakyti, dėl savo paprastumo, bet tradicinio patikimumo daugelis įvairių šalių kariškių naudojo Toyota Land Cruiser 80 - STD kaip kariuomenės džipą. Šioje versijoje, skirtingai nei kitose dviejose, elektronikos buvo minimaliai, nėra purvo ir kitų elektroninių sistemų bijančio ABS. Tačiau galima buvo sumontuoti pasirenkamą gervę, kuri galėtų atlaikyti maksimalią 4 tonų jėgą, o tai akivaizdžiai nebuvo nereikalinga važiuojant stipriausiu visureigiu. Net ekstremaliausios sąlygos negalėjo sutramdyti Land Cruiser 80 - STD.

O dabar Toyota Land Cruiser 80 - GX yra patogus automobilis. Modelis gali būti komplektuojamas su vienu iš dviejų variklių – šešių cilindrų 130 arklio galių dyzeliniu 4,2 litro tūrio, arba šešių cilindrų. benzininis variklis 4,5 litro tūrio ir 213 AG galios.

Ir, žinoma, trečioji versija - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - prabangus automobilis, buvo aprūpintas moderniausiais tuo metu įrenginiais ir galimybėmis. Automobilyje buvo sumontuoti galingiausi varikliai – turbodyzelinis ir įpurškiamas benzininis variklis.

Iš viso buvo trijų tipų varikliai, kuriuos buvo galima montuoti 80-osios serijos automobiliuose - 1HZ (dyzelinas), 1HD-T (turbodyzelis su tiesioginiu degalų įpurškimu) ir, žinoma, 3F-E (benzininis agregatas). Nepaisant kelių modifikacijų, absoliučiai visi šios serijos automobiliai turėjo spyruoklinę pakabą visoms ratų poroms. Be to, beveik visi automobiliai turėjo nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą, išskyrus nedidelį skaičių turinčių automobilių priekinių ratų pavara buvo pripažintas neįgaliu.

1996 metais šiek tiek pasikeitė automobilių konfigūracija, dabar visuose be išimties pradėtos montuoti priekinės oro pagalvės ir stabdžių antiblokavimas (ABS).

Ir jau 1998 metais įvyko debiutas nauja versija Land Cruiser – „Land Cruiser 100“. Kuriant šį automobilį buvo panaudota visa korporacijos patirtis, sukaupta per ilgus metus kuriant ir gaminant puikius automobilius. Modelis plačiajai visuomenei buvo pristatytas Čikagoje gerai žinomoje parodoje, tačiau Europa su naujove galėjo susipažinti tais pačiais metais parodoje Ženevoje.

Naujoji versija tapo šiek tiek didesnė nei ankstesnė, todėl ilgis padidėjo 90 mm, plotis taip pat šiek tiek padidėjo, o kartu su juo padidėjo ir vikšras. Dėl šio padidėjimo interjeras tapo dar erdvesnis ir patogesnis. Dėl padidintų gabaritų inžinieriams teko didinti kėbulo standumą, ir tai pavyko, automobilis tapo 50% standesnis už pirmtaką.

Padidėjęs ir išilginis bei skersinis, ir įstrižas standumas, tai tapo įmanoma dėl to, kad buvo naudojami kintamo profilio plieno lakštai, taip pat kai kurie kiti elementai, kurie padėjo sustiprinti konstrukciją. Uždengiamos tos automobilio dalys, ant kurių korozijos tikimybė ypač didelė specialūs lakštai Nerūdijantis plienas.

Įjungta Žemės modifikavimas„Cruiser 100“ sumontavo dviejų tipų jėgos agregatus: aštuonių cilindrų V formos Dujinis variklis 2UZ-FE, kurio tūris yra 4,7 litro, 235 AG, taip pat šešių cilindrų eilės dyzelinis 1HD-FTE 4,2 l, 205 AG.

Iš naujovių tarp komponentų ir mazgų galima pastebėti vairo stovą, o ne slieką, taip pat nepriklausomą priekinę pakabą. dvigubos svirtys. Padidintas valdymo komfortas ir stabilumas buvo pasiektas naudojant Skyhook TEMS sistemą ir AHC sistemą – hidraulinį prošvaisos reguliavimą, jie labai padeda pagerinti automobilio elgesį važiuojant asfaltuotais keliais. Automobilio išorė labai reprezentatyvi: didelis gaubtas, priekiniuose žibintuose sumontuoti dviejų pakopų daug atspindintys optiniai elementai, bamperis pagamintas tvirtas ir didele dalimi išlenktas ant šonų, ratų arkos atrodo labai galingai , tai palengvina jų išsikišimas į išorę, didelis įstiklinimo plotas ir, žinoma, plačios durų angos.

Stogo apmušalams naudojamos neaustinės medžiagos. Automobilio stogas gali būti gaminamas keliais siūlomais variantais: sumontavus sulankstomą elektrinį stoglangį, stumdomo tipo elektrinį stoglangį, su konsole lubose, kad tilptų įvairūs smulkmenos.

Pateikiama daug įrangos ir parinkčių, atsakingų už saugumą, įskaitant stabdžius su hidrauliniu stiprintuvu, vairo stiprintuvą ir antiblokavimo sistema stabdžiai (ABS), priekiniai oro pagalvės saugumas, visų sėdynių galvos atramos ir, žinoma, trijų taškų saugos diržai su įtempikliais. IN standartinė įranga automobilyje yra centrinis užraktas, veidrodėliai ir langai su elektrinėmis pavaromis, klimato kontrolės sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema, du elektros lizdai, puodelių laikikliai ir daug įvairių skyrių, skirtų visų rūšių daiktams transportuoti ir laikyti, sumontuota automagnetola centrinėje konsolėje – imobilaizeris, šilumą sugeriantys tamsinti stiklai ir, žinoma, lengvojo lydinio ratlankiai. Papildoma įranga apima nuotolinį centrinį užraktą, oro kondicionavimo sistemą, CD keitiklį, lengvojo lydinio ratlankius ir pan.

Nors 100-ojo „Land Cruiser“ modelio įranga jį gerokai priartina prie įprastų automobilių klasės, vis dėlto daugelio vairuotojų akyse jis išlieka tikru visureigiu. Būtent tokiems žmonėms Toyota išleido naują Žemės modelis kreiseris 105.

Žinoma, 2001-ieji Toyota buvo jubiliejiniai metai, nes jai sukako pusė amžiaus. Už visą šį laiką, anot įmonės rinkodaros specialistų, apie keturis mln Toyota automobiliai„Land Cruiser“ rado savininkus. Todėl nenuostabu, kad šio reikšmingo įvykio garbei, to žinovų džiaugsmui ikoninis automobilis visai ypatingas Naujas epizodas– 50 metų jubiliejus. Skirtumai tarp „jubiliejinių“ kopijų nuo įprastų serijinių automobilių yra gana reikšmingi, tai ratai su chromuotais ratlankiais ir jubiliejaus emblema ant kėbulo, odinė ir medinė vairo apdaila, specialios slenksčiai ir aukso atspalvio logotipai, mediena. -apkarpyta pavarų perjungimo svirtis, salono apmušalai dramblio kaulo spalvos oda. Šio dizaino kopijų buvo pagaminta labai nedaug, o į Rusijos rinką pateko tik 400 vienetų.

Tačiau jau 2007 metais vėl pasirodo nauja serija – Land Cruiser 200. Tęsdami visas savo pirmtakų tradicijas, naujieji gaminiai vis dar derina ir patikimumą, ir komfortą, jau nekalbant apie funkcionalumą. matmenys vėl padidėjo, dabar ilgis padidėjo 60 mm, 30 mm pločio ir 15 mm aukščio. Tačiau šie pokyčiai neturėjo įtakos šios šeimos pripažinimui.

Padidinti priekiniai žibintai ir kai kurie kėbulo elementai kartu su atnaujintomis grotelėmis automobiliui suteikė dar daugiau masyvumo ir sukuria dar didesnio patikimumo pojūtį.

„Land Cruiser 200“ bendra platforma taip pat yra „Lexus LX 570“, pristatytas plačiajai visuomenei Niujorke automobilių parodoje. „Land Cruiser 200“ vidaus apdaila tokia turtinga, kad ją galima laikyti komforto ir prabangos etalonu. Tik standartinė įranga apima odinę ir medinę apdailą, keturių zonų klimato kontrolės sistemą, navigacijos sistemą su Bluetooth, aukščiausios kokybės garso sistemą, lietaus jutiklį, imobilaizerį ir 14 oro pagalvių vairuotojui ir keleiviams! Norėdami pasiekti jausmą maksimalus komfortas Kiekviena interjero detalė apgalvota, kad net išrankiausi klientai būtų patenkinti. Automobilis Rusijos rinkai pristatomas tik prabangiu variantu. Jame yra 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, šviesos jutiklis su automatiniais priekiniais žibintais pagal jo komandą, intelektualinė sistema atsakingas už įlipimą į automobilį ir variklio užvedimą, vairas apipjaustyta oda, ant kurios yra nuotolinio valdymo pulto mygtukai. Odinė apdaila yra šio automobilio bruožas, ji yra tokia aukštos kokybės. Dvi priekinių sėdynių eilės yra šildomos elektra, o priekinėje eilėje yra visiškai įrengtas elektrinis reguliavimas ir vairuotojo sėdynės atminties funkcija. Keturių zonų klimato kontrolės sistema yra geriausia savo klasėje, kurią taip pat papildo dulkių filtrai. Navigacijos sistemos ekranas gali būti naudojamas vaizdo kameros vaizdui rodyti, kad būtų lengviau pastatyti automobilį. Ryšio sistemą sudaro Bluetooth™ sąsaja ir laisvų rankų įranga. Visi techniniai užpildai visiškai atitinka automobilio išvaizdą.

Būdamas tikriausias visureigis, Land Cruiser 200 turi priklausomą galinę pakabą ir rėmo konstrukcija korpusas, kurio standumas, lyginant su ankstesnės versijos pastebimai padidėjo. Pasikeitė ir priekinės pakabos tipas, dabar ji yra išskirtinai nepriklausoma ir spyruoklinė, anksčiau tai buvo sukimo juosta. Taip pat naudojama Crawl Control sistema, kuri yra atsakinga už sukimo momento ir stabdymo jėgos paskirstymą tarp ratų, o tai labai padeda automobiliui įveikti vietas su puriu smėliu, purvu ar sniegu. Ši sistema padeda išlaikyti nustatyti greitį, automatiškai reguliuojantis stabdžių veikimą ir variklio galią. Tai leidžia vairuotojui nepasiklysti sunkioje situacijoje kelio sąlygos ir daugiau dėmesio skirkite vairui, o visa kita pasirūpins sistema. Be to, automobilis taip pat turi Multi-Train ABS sistemą, kuri gali savarankiškai atpažinti tipą šaligatvis ir pagal šiuos duomenis savarankiškai pasirenka režimą ABS darbas. Automobilis gali būti komplektuojamas su benzininiu aštuonių cilindrų 4,7 litro 288 AG varikliu, kurį papildo penkių greičių „automatas“. Maitinimo blokas visiškai atitinka visus šiuolaikiniai reikalavimai, jame taip pat sumontuota elektroninė kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema – VVT-i. Ir padidinti sukibimą žemos apsukos ir siekiant pagerinti droselio atsaką esant dideliam greičiui, buvo naudojama kintamos geometrijos įsiurbimo sistema.

Maksimalus automobilio greitis siekia 200 km/h, o iki šimtų įsibėgėja per 9,2 sekundės, puikių rezultatų visureigiui. Šis V formos variklis visiškai atitinka Euro standartai 4.

Antrasis variklis, kurį galima montuoti į automobilį, yra 4,5 litro turbodyzelinis variklis, kurio galia yra 235 arkliai, jį papildo šešių greičių automatas. Įsibėgėjimas iki šimtų su tokiu agregatu yra tik 8,6 sekundės, o maksimalus greitis siekia 210 km / h. Tokią įspūdingą trauką užtikrina modernus turbokompresorius keičiama geometrija, ir Degalų sistema bendrasis bėgis. Amerikos rinkai taip pat siūloma versija su 5,7 litro varikliu. Visos naudojamos pavarų dėžės pasižymi puikiomis savybėmis, jos yra labai ekonomiškos degalų atžvilgiu ir išsiskiria nepriekaištingu glotnumu. Jie turi nuoseklųjį režimą, taip pat AI-SHIFT technologiją, kuri automatiškai parenka optimalų pavarų perjungimo režimą, visiškai atitinkantį bet kurio vairuotojo vairavimo stilių ir kelio dangos sąlygas.

Mūsų laikais visureigis, išskyrus galingas variklis Ir Visais ratais varoma turi būti aprūpinti įvairia pagalbine įranga elektronines sistemas kad padėtų vairuotojui net pavojingiausiomis akimirkomis. Todėl „Toyota Land Cruiser 200“ gali pasigirti tokiu tokios įrangos sąrašu: ABS sistema, traukos kontrolės sistema, stabilizavimo sistema, DAC pagalbinė nusileidimo įkalnė sistema, HAC vairuotojo pagalbos sistema važiuojant į kalną. Taip pat verta paminėti Torsen LSD riboto praslydimo diferencialą, sumontuotą automobilio perdavimo dėžėje. Dabar sukimo momentas be jokio elektroninio įsikišimo gali būti paskirstytas tarp ašių, nors šis santykis negali viršyti 30:70.

„Toyota Land Cruiser 200“ yra puiki visureigio transporto priemonė, kuri kartu su puikiu valdymu turi labai turtingą įrangą ir patogus poilsio kambarys, pranoksta visus savo pirmtakus šiais parametrais.