Toyota Motor Corporation yra didžiausia Japonijos automobilių gamintoja, kurios būstinė yra Toyota. Užsiima automobilių, komercinių ir sunkvežimių, autobusų ir automobilių dalių gamyba. Turi didžiausios automobilių pramonės įmonės pasaulyje pagal pardavimus titulą.
„Toyota“ automobilių įmonės istorija prasidėjo 1933 m. kaip atskiras didžiojo „Toyoda Automatic Loom Works“ padalinys, kuris užsiėmė staklių gamyba. Įmonės įkūrėjas Sakichi Toyoda buvo talentingas inžinierius ir išradėjas. Jis pirmasis Japonijoje sukūrė savo automatines stakles ir nuolat tobulino savo kūrybą. Jo įmonė tapo sėkminga Japonijos rinkoje ir išgarsėjo visame pasaulyje.
Trečiojo dešimtmečio pradžioje „Toyoda“ staklės patraukė tuo metu didžiausios pasaulyje tekstilės manufaktūros – britų firmos „Platt Brother & Co“ – dėmesį. Sakichi sutiko parduoti mašinos patento teises, o jo sūnus Kiichiro išvyko į JK užbaigti sandorio.
Verta paminėti, kad automobilis – vienas pagrindinių to meto inžinerinių išradimų – sužavėjo ir užvaldė Sakichi Toyoda mintis. Susidomėti automobiliais perėmė sūnus. Tačiau būdamas Anglijoje, jis tiesiogine prasme „susirgo“ idėja sukurti savo automobilių gamybą.
Uždirbęs 100 000 svarų sterlingų iš patento teisių pardavimo, Kiichiro Toyoda savo tėvo įmonėje įkuria naują padalinį, kurio pagrindinis dėmesys skiriamas automobilių kūrimui. 1937 m. ji tapo „Toyota Motor Corporation“.
Naujos įmonės darbą rėmė Japonijos vyriausybė, kuriai karui Mandžiūrijoje reikėjo kariuomenės sunkvežimių. Dėl depresijos šalyje buvo mažai pinigų. Vidaus gamyba sumažino išlaidas, suteikė darbo vietų ir padarė šalį nepriklausomesnę. Iki 1936 m., kai buvo pagaminti pirmieji sėkmingi Toyota automobiliai, Japonijos valdžia pareikalavo, kad didžioji visų automobilių gamintojų akcijų dalis priklausytų šalies gyventojams, taip pat sustabdė beveik visą importą.
Automobilių statybos darbus prižiūrėjo Kiichiro Toyoda. Jis pradėjo eksperimentuoti su dviejų cilindrų varikliais, bet galiausiai nukopijavo šešių cilindrų „Chevrolet“ 65 AG variklį. Be to, prekės ženklas nukopijavo Chrysler Airflow važiuoklę ir pavarų dėžę.
Pirmasis variklis buvo pagamintas 1934 m. (A tipas), pirmasis automobilis ir sunkvežimis – 1935 m. (atitinkamai A1 ir G1 modelis), o antrasis modelis, pradėtas gaminti 1936 m. (AA modelis).
Automobilių surinkimas buvo įkurtas Koromo mieste naujose gamyklose. Pirmajame Toyota lengvajame automobilyje buvo sumontuotas 3389 cm3 darbinio tūrio variklis. cm ir būgniniai stabdžiai kiekvienam ratui. Keturių durų sedanas su įprastomis priekinėmis ir savižudiškomis galinėmis durelėmis gavo plokščią vientisą priekinį stiklą su valytuvu viršuje ir atsarginę padangą, kuri buvo sumontuota ant beveik vertikalaus galinio lango. Visiškai metalinis korpusas tuo metu buvo moderniausias, nes daugiausia buvo naudojamas medinis kėbulas. Nuo 1936 iki 1943 metų buvo pagaminti 1404 AA sedanai.
„Toyota“ modelis AA (1936–1943 m.)
Antrojo pasaulinio karo metais Toyota visiškai atsisakė civilinių automobilių gamybos. Automobilių gamintojos įmonės gamino karinius sunkvežimius, varliagyvius, lengvuosius žvalgybinius visureigius, kovinių orlaivių komponentus. Tuo pačiu metu surinkimas buvo vykdomas pagreitintu tempu, dažnai supaprastinta versija. Pavyzdžiui, sunkvežimiai buvo gaminami su vienu žibintu.
Po Japonijos kapituliacijos „Toyota Motor“, kaip ir visos kariuomenę tiekiančios įmonės, atsidūrė nepavydėtinoje padėtyje. Nepaisant to, kad automobilių gamintojo gamyklos nuo bombardavimo nukentėjo nedaug, buvo uždrausta gaminti transporto priemones.
1945 m. gruodį Toyota gavo JAV kariuomenės leidimą pradėti plataus vartojimo prekių gamybą. Iki 1947 metų gamyklos gamino įrankius ir keptuves.
Tačiau Kiichiro Toyoda nesiruošė mesti savo aistros: iškart pasibaigus karui prekės ženklo dizaineriai pradėjo kurti naują modelį. Atsižvelgiant į pokario nuosmukį, tai buvo mažas ir ekonomiškas modelis – dviejų durų sedanas SA. Jame buvo sumontuotas keturių cilindrų 1,0 litro variklis su 27 AG. su klasikiniu išdėstymu. Išoriškai „Toyopet“, kaip buvo vadinamas, buvo panašus į „Volkswagen Beetle“. Jis įsibėgėjo iki didžiausio 88 km/h greičio, buvo pigus ir nereiklus.
„Toyota SA“ (1947–1952 m.)
Be SA, „Toyopet“ „šeimoje“ buvo sėkmingesnis SD, SF modelis, dėl kurio prekės ženklas buvo tikrai populiarus, ir RH su 48 arklio galių varikliu. Iki 1955 metų Toyota pagamindavo 8400 automobilių per metus, o 1965 metais – 600 tūkst.
Be visų šių transporto priemonių, Toyota pradėjo gaminti civilinius sunkvežimius pavadinimu Land Cruiser. Jie buvo sukurti džipų pavyzdžiu. Pirmoji karta buvo paremta sunkvežimio važiuokle, kurios keliamoji galia 1000 kg. Tai buvo pirmasis pasaulyje visais ratais varomas keleivinis automobilis su šešių, o ne keturių cilindrų varikliu. 1953 metais buvo pagaminti 298 visureigiai, kurie daugiausia atsidūrė Japonijos miškų ir žemės ūkio ministerijos bei policijos rezerve. 1955 metais buvo išleista antroji visureigio karta.
„Toyota Land Cruiser BJ“ (1953 m.)
Šeštojo dešimtmečio pradžioje Toyota pristatė gamybos principų rinkinį, kuris padėjo įgyti vienų geriausių pasaulyje automobilių gamintojų reputaciją. „Just-in-time“ principas leido sutaupyti sąnaudų ir sandėliavimo plotų, todėl gamyba buvo tiksli kaip laikrodis.
Įmonės tekstilės praeityje automatinės staklės sustojo, kai tik buvo aptiktas nutrūkęs siūlas. Toks pat principas įdiegtas ir automobilių surinkimo gamyboje. Kiekvienas darbuotojas stebėjo savo vietovėje naudojamų dalių ir komponentų kokybę. Santuokos ar iširimo atveju jis patraukė specialų virvelę, kuri sustabdė konvejerio juostą. Taigi visi trūkumai buvo nustatyti ankstyvoje stadijoje, o nekokybiški automobiliai rinkos nepasiekė.
Kita naujovė – darbuotojų iniciatyvumo skatinimo ir racionalizavimo pasiūlymų sistema, kuri leido ženkliai padidinti gamybos efektyvumą ir darbuotojų motyvaciją. Sėkmingi pasiūlymai buvo įgyvendinti, o novatoriai gavo piniginį atlygį.
1955 metais buvo išleistas pirmasis prabangus automobilis Toyota Crown, kuris buvo varomas keturių cilindrų 1,5 litro varikliu. 1957 metais kompanija žengia į Amerikos rinką, kur eksportuoja du modelius – Land Cruiser BJ ir Crown sedaną. 1959 m. įmonė atidarė savo pirmąją gamyklą už Japonijos ribų, Brazilijoje. Nuo tada Toyota išlaikė tiek gamybos, tiek savo gaminių dizaino lokalizavimo filosofiją.
Bendrovės įėjimas į Šiaurės Amerikos rinką nebuvo toks sėkmingas, kaip tikėtasi. Pirmaisiais metais buvo parduoti tik 288 automobiliai. Jie negalėjo konkuruoti su amerikiečių konkurentais nei išvaizda, nei dinamika, nei prestižu. Pardavimų prezidentas Shotaro Kamaya pristato naujus įmonės filosofijos principus: pirmiausia klientas, o ne automobilis.
60-ųjų pradžioje amerikietiški automobiliai su didžiuliu varikliu vis dar buvo populiarumo viršūnėje. Tačiau jau pasigirdo tyli, bet nenutrūkstanti mažųjų mašinėlių daina, tapusi kito dešimtmečio favoritais. „Toyota Corona“ buvo vienas iš naujosios automobilių tendencijos balsų.
Automobilis buvo pristatytas 1957 metų gegužę. Jis buvo aprūpintas 33 arklio galių varikliu, buvo patikimas, nebrangus ir ekonomiškas, todėl buvo gana populiarus gimimo bumo fone.
1958 m. balandį modelis buvo patobulintas, o tai reiškia, kad buvo pakeistas gaubtas ir durų rankenos. Gale atsirado 1949 metų „Ford“ sedanus primenantys elementai. Variklis buvo pakeistas 45 arklio galių 997 cc, kuris pagreitino automobilį iki 105 km/val. Monokokinio korpuso dėka modelis svėrė 1000 kg.
„Toyota Corona“ (1957–2002 m.)
1962 metais Toyota pagamino milijoninį automobilį, o po 10 metų bendra automobilių gamyba pasiekė 10 milijonų vienetų. 1960-ųjų pabaigoje Toyota Corolla tapo geriausiai parduodamu automobiliu pasaulyje. Vėliau šis pasiekimas bus įrašytas į Gineso rekordų knygą. 2000 m. gruodžio mėn. iš viso buvo parduota 25 milijonai modelio vienetų. Iki 2006 m. bendra produkcija sudarė 32 mln. tonų.
Automobilyje buvo sumontuota galinių ratų pavaros sistema ir išilgai išdėstytas variklis. Šis išdėstymas nepasikeitė iki 1984 m., kai pasirodė pirmasis priekiniais ratais varomas „Corolla“. Pirmoji automobilio karta buvo parduodama tik vidaus rinkoje. Antroji karta pasižymėjo labiau apvalesnėmis kėbulo linijomis. Jį atstovavo du modeliai – „Sprinter“ ir „Corolla“, kurie skyrėsi kėbulo skardos medžiaga ir vidaus apdaila. Iš viso buvo išleista 11 modelio kartų.
Corolla (1966 m.)
1967 m. buvo išleistas legendinis 2000 GT – kupė sportinis automobilis, sukurtas kartu su Yamaha. Tai tapo Japonijos automobilių gamintojo gebėjimo gaminti ne tik įperkamus mažus automobilius, bet ir statuso sportinius automobilius demonstravimu. Kalbant apie dinamiką, 2000 GT nenusileido „Porsche 911“: įsibėgėjimas iki 100 km / h per 8,4 sekundės, „maksimalus greitis“ - 220 km / h. Jame buvo sumontuotas eilinis šešių cilindrų variklis, kurio tūris buvo 2 litrai, o galia - 150 AG. Dėl modelio nebuvo ypatingo jaudulio: iš viso buvo pagamintas tik 351 vienetas. Tai daugiausia lėmė aukšta mašinos kaina. Tačiau dabar tai kolekcinis daiktas ir net tais laikais Japonijos automobilių gamintoją prilygino garbingiausiems automobilių pasaulio rykliams.
Toyota 2000 GT (1967-1970)
Aštuntajame dešimtmetyje, degalų krizės įkarštyje, Toyota naudojosi savo toliaregiškos strategijos pranašumais Amerikos rinkoje. Ekonomiški, pigūs ir kokybiški jo modeliai gremėzdiškus amerikiečių gamintojus paliko toli už nugaros. 1972 metais vien JAV prekės ženklas parduoda milijoną automobilių per metus, o po trejų metų, stumdamas Volkswagen, tapo populiariausiu Amerikos importo prekės ženklu.
Kaip ir tikėtasi, reaguodama į augantį japonų populiarumą, Amerikos vyriausybė ėmėsi protekcionistinių priemonių. Padidinusi mokestį importuojamiems automobiliams, Toyota, kaip ir kiti Japonijos milžinai, savo gamyklas pradėjo statyti JAV.
70-ųjų pabaigoje įmonė susidūrė su finansiniais sunkumais, dėl kurių ji buvo priversta įvesti taupymo režimą. Be to, sugriežtinusi aplinkosaugos teisės aktus, ji sukūrė naują efektyvią išmetimo sistemą ir peržiūrėjo įmonės politikos principus.
1982 m. pasirodė Toyota Camry, kuri dabar yra septintoji karta. Kaip ir dauguma prekės ženklo modelių, pirmoji karta buvo gaminama vidaus Japonijos rinkai, o vėliau pateko į tarptautinę areną. Gavusi teigiamų atsiliepimų, įmonė laipsniškai tobulino automobilį ir pristatė jo surinkimą kitose šalyse. „Camry“ yra vienas geriausiai parduodamų „Toyota“ modelių Rusijoje, surenkamas automobilių gamykloje Shushary mieste.
„Toyota Camry“ (1982 m.)
1990 m. Toyota pradeda plėsti savo asortimentą, kurį daugiausia sudaro kompaktiški modeliai, didesniais ir prabangesniais automobiliais. Pasirodo pikapas T100, vėliau Tundra, keli visureigiai, sportinė Camry versija, taip pat keli sportiniai ir įperkami automobiliai, skirti jaunimui.
Kalbant apie technologijas, atsiranda tokių naujovių kaip kintamo vožtuvo veikimo (VVT-i) variklis, taip pat keturių taktų benzininis variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu (D-4). Hibridinės technologijos tobulinami ir toliau, todėl 1997 m. sukurtas Prius – pirmasis pasaulyje masinės gamybos hibridas. Šis modelis taip pat išsiskiria tuo, kad žurnalas „Forbes“ įtrauktas į dešimties pasaulį pakeitusių automobilių sąrašą. O žurnalas „Time“ įtraukė jį į įtakingiausių pasaulio žmonių reitingą, visiškai nesirūpindamas, kad jis ne žmogus.
Modelis aprūpintas benzininiu varikliu ir elektros varikliu-generatoriumi bei talpia baterija. Regeneracinė stabdžių sistema gali paversti kinetinę energiją į elektros energiją ir įkrauti akumuliatorių. Borto kompiuterio valdomi maitinimo blokai gali veikti kartu ir atskirai. Atsparumo koeficientas yra 0,26, o nuo 2009 metų – 0,25.
Būdingas modelio bruožas yra variklio tuščiosios eigos trūkumas, kuris išsijungia trumpo sustojimo metu.
„Toyota Prius“ (1997 m.)
1998 m. Toyota Motor Corporation atidarė atstovybę Maskvoje. Japoniško prekės ženklo pardavimai buvo įspūdingi, o Rusijos rinka rodė augimo tendenciją, todėl automobilių gamintojas nusprendė sukurti nacionalinę rinkodaros ir pardavimo įmonę. Nuo 2002 m. balandžio mėn. Toyota Motor LLC pradėjo dirbti.
Nuo 2007 m. CJSC Toyota Bank veikia Rusijoje su atstovybėmis Maskvoje ir Sankt Peterburge. Jis užsiima automobilių paskolų išdavimu gyventojams ir oficialiems Toyota bei Lexus pardavėjams.
2007 m. gruodžio 21 d. netoli Sankt Peterburgo esančiame Šušario kaime buvo atidaryta Toyota gamykla. Automobilių surinkimo gamyklos pajėgumus planuojama padidinti iki 200-300 tūkstančių automobilių per metus.
2011 m. Toyota ištiko daugybė stichinių nelaimių, kurios neigiamai paveikė jos veiklą ir pardavimus. Žemės drebėjimai ir cunamiai sutrikdė tiekimą, sustabdė gamybą ir sumažino eksportą. Didelis potvynis Tailande paveikė vietos gamybos bazę. „Toyota“ prarado apie 150 000 transporto priemonių per cunamį ir apie 240 000 po potvynio.
Nuo 2009 m. lapkričio mėn. iki 2010 m. prekės ženklas visame pasaulyje atšaukė daugiau nei 9 milijonus automobilių ir sunkvežimių, laikinai sustabdė gamybą ir pardavimą. Skundai dėl netyčinio transporto priemonių įsibėgėjimo.
Dabar Toyota Motor Company gamina platų transporto priemonių asortimentą – nuo lengvųjų automobilių, krosoverių ir pikapų iki sunkvežimių ir autobusų. Be to, ji kuria transporto priemones su hibridine ir elektrine transmisija bei vandenilio kuro elementais.
Įmonės gaminiai greitai užkariavo rinką. Jau 1957 metais įmonė pristatė automobilį
1962 m. yra žinomas dėl milijono šio prekės ženklo automobilio išleidimo. Ir jau 1963 metais pirmasis Toyota automobilis buvo pagamintas už šalies ribų (Australijoje).
Tolesnė įmonės plėtra vyksta paspartintu tempu. Beveik kasmet rinkoje pasirodo naujų Toyota automobilių markių.
1966 metais buvo išleistas vienas populiariausių šio gamintojo automobilių Toyota Camry.
Įmonei reikšmingas buvo 1969 m. Šiais metais įmonės pardavimas per 12 mėnesių vidaus rinkoje parduotų automobilių pasiekė milijoną. Be to, tais pačiais metais buvo eksportuotas milijoninis „Toyota“ automobilis.
Jaunesniam pirkėjui 1970 metais įmonė pagamino automobilį Toyota Celica.
Dėl gaminio populiarumo ir didelių pardavimo apimčių Toyota ir toliau dirbo pelningai net ir po tarptautinės naftos krizės 1974 m. Šios markės automobiliai yra kokybiški ir turi minimalų defektų skaičių. Gamyboje pasiekiamas aukštas darbo našumo lygis. Devintojo dešimtmečio pabaigoje atlikti skaičiavimai parodė, kad kiekvienam įmonės darbuotojui buvo pagaminama kelis kartus daugiau automobilių nei konkuruojančiose įmonėse. Tokie rodikliai sudomino konkurentus, kurie siekė išsiaiškinti gamyklos „paslaptį“.
Taip pat 1979 m. Eiji Toyoda tapo direktorių tarybos pirmininku. Jam vadovaujant prasidėjo derybos su „General Motors“ dėl bendro įmonių darbo. Dėl to susikūrė „New United Motor Manufacturing Incorporated“ (NUMMI), kuri pradėjo gaminti automobilius Europoje pagal japonišką sistemą.
Dešimtajame dešimtmetyje „Toyota“ automobilių dalis Europos, Amerikos, Indijos ir Azijos rinkose gerokai išaugo. Kartu padidėjo ir modelių asortimentas.
Visų Toyota markių
Per savo istoriją įmonė pagamino daugiau nei 200 automobilių modelių. Daugelis modelių turi keletą kartų. Žemiau pateikiami visi Toyota prekių ženklai:
automobilio modelis |
|||
| Allionas | |||
| Alphardas | |||
| Altezza | |||
| Altezza vagonas | Land Cruiser Cygnus | ||
| Aristo | Land Cruiser Prado | ||
| Aurion | |||
| Avalon | Lexus RX400h (HSD) | ||
| Avensis | |||
Mark II Wagon Blit | |||
Mark II Wagon Qualis | |||
Crown Royal salonas | |||
Camry Gracia universalas | |||
Modelio ypatybės
„Toyota SA“, skirtingai nei jo pirmtakai, jau turėjo keturių cilindrų variklį. Buvo sumontuota nepriklausoma pakaba. Bendras dizainas jau buvo panašesnis į šiuolaikinius modelius. Jį galima palyginti su „Volkswagen Beetle“, kuris savo savybėmis panašus į „Toyota“ prekės ženklo savybes.
1957 m. išleistas ir į JAV eksportuotas Toyota Crown našumas skyrėsi nuo anksčiau išleistų modelių. Jie buvo aprūpinti 1,5 litro varikliu.
SF automobilio modelis nuo ankstesnių skyrėsi galingesniu varikliu (27 AG daugiau).
Aštuntajame dešimtmetyje padidėjus dujų kainoms, įmonė perėjo prie mažų automobilių gamybos.
Šiuolaikiniai Toyota modeliai
Naujus Toyota prekės ženklus galima suskirstyti pagal tipus:
- Iš sedanų išsiskiria „Toyota Corolla“ ir „Toyota Camry“.
- Hečbekas Toyota Prius.
- Visureigiai Toyota Land Cruiser.
- Krosoveriai Toyota RAV4, Toyota Highlander.
- Mikroautobusas Toyota Alphard.
- Paimti
- Mikroautobusas Toyota Hiace.
Visi Toyota prekės ženklai išsiskiria laiko patikrintu komfortu ir kokybe.
„Toyota“ istorijos pradžia galima laikyti 1933 m., kai „Toyoda Automatic Loom Works“, kuri iš pradžių nebuvo susijusi su automobiliais ir užsiėmė tekstilės pramone, atidarė automobilių skyrių. Jį atidarė vyriausiasis įmonės savininko Sakichi Toyoda (Sakichi Toyoda) sūnus Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda), vėliau atvedęs Toyota automobilių ženklą į pasaulinę šlovę. Pradinis kapitalas pirmųjų automobilių kūrimui buvo pinigai, gauti pardavus verpimo mašinų patento teises Anglijos kompanijai Platt Brothers.
1935 m. buvo baigti darbai prie pirmojo lengvojo automobilio, pavadinto Model A1 (vėliau AA), ir pirmojo modelio G1 sunkvežimio, o 1936 metais buvo pradėtas gaminti modelis AA automobilis. Tuo pačiu metu buvo atliktas pirmasis eksporto pristatymas – keturi G1 sunkvežimiai iškeliavo į šiaurės Kiniją. Po metų, 1937 m., Automobilių skyrius tapo atskira įmone, pavadinta Toyota Motor Co., Ltd. Tai trumpa prieškario Toyota vystymosi istorija.
Po Antrojo pasaulinio karo, 1947 m., buvo pradėtas gaminti kitas modelis – Toyota Model SA, o 1950 m., smarkiausios finansinės krizės sąlygomis, įmonė išgyveno pirmąjį ir vienintelį savo darbuotojų streiką. Dėl to buvo peržiūrėta įmonės politika, pardavimo skyrius atskirtas į atskirą įmonę – Toyota Motor Sales Co., Ltd. Tačiau pokario metais, kai Japonijos automobilių pramonė kartu su kitomis pramonės šakomis išgyveno sunkius laikus, įmonė iš krizės išėjo ne su didžiausiais nuostoliais.
1950-ųjų pradžioje Taiichi Ohno sukūrė unikalią gamybos valdymo sistemą (kanban), kuri pašalina visų rūšių atliekas – medžiagas, laiką, gamybos pajėgumus. 1962 m. sistema buvo įdiegta Toyota grupės įmonėse ir įrodė savo efektyvumą, prisidėjusią prie įmonės sėkmės.
1952 metais mirė įmonės įkūrėjas Kiichiro Toyoda. Iki to laiko Toyota įžengė į savo klestėjimo laiką. Penktajame dešimtmetyje buvo vykdomas savo dizaino kūrimas, atlikti išsamūs tyrimai, išplėsta modelių gama – pasirodė visureigis „Land Cruiser“, toks modelis dabar žinomas kaip „Crown“, o „Toyota Motor Sales“, JAV buvo įkurta m. JAV, kurios užduotis buvo eksportuoti Toyota automobilius į Amerikos rinką. Tiesa, pirmasis bandymas eksportuoti „Toyota“ automobilius į Amerikos rinką baigėsi nesėkmingai – tačiau vėliau, padariusi išvadas ir greitai susitvarkiusi su naujomis užduotimis, „Toyota“ tai pataisė.
1961 metais buvo išleistas modelis – nedidelis ekonomiškas automobilis, kuris greitai išpopuliarėjo. 1962 m. Toyota šventė milijono automobilio gamybą savo istorijoje. Šeštasis dešimtmetis buvo Japonijos ekonominės padėties pagerėjimo ir dėl to spartaus automobilių pardavimo augimo laikotarpis. Toyota atstovų tinklas užsienyje aktyviai vystosi – Pietų Afrikoje, Europoje ir Azijoje. „Toyota“ sulaukė sėkmės JAV rinkoje – 1965 metais ten pradėtas eksportuoti modelis „Corona“ greitai išplito ir tapo populiariausiu japonišku automobiliu užsienio rinkoje. Kitais, 1966-aisiais, „Toyota“ pristato bene masyviausią savo automobilį „Corolla“, kuris sėkmingai gaminamas iki šiol, taip pat sudaro verslo sutartį su kitu Japonijos automobilių gamintoju „Hino“. Toyota tokią pat sutartį su kita įmone – Daihatsu – pasirašė 1967 m.
Aštuntasis dešimtmetis pasižymėjo naujų gamyklų statyba ir nuolatiniais agregatų techniniais tobulinimais, o taip pat naujovių „migravimu“ iš brangių modelių, kur jie iš pradžių buvo sumontuoti, į pigesnius. Pradedama gaminti tokius modelius kaip Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel tapo pirmuoju priekiniais ratais varomu japonišku automobiliu. 1972 metais nuo surinkimo linijos nuriedėjo 10 milijoninis Toyota automobilis. Įveikusi energetinę krizę ir finansinius sunkumus, įvedusi žaliavų taupymą, sukūrusi efektyvią išmetimo sistemą spaudžiant oro taršos teisės aktams, sustiprinusi vidaus įmonių politiką, Toyota įžengė į kitą dešimtmetį.
Devintojo dešimtmečio pradžioje, tiksliau, 1982 m., Toyota Motor Co., Ltd. ir Toyota Motor Sales Co., Ltd. susijungus į Toyota Motor Corporation. Tuo pačiu metu prasideda Camry modelio išleidimas. Iki to laiko „Toyota“ pagaliau įsitvirtino kaip didžiausia automobilių gamintoja Japonijoje, užimanti trečią vietą pasaulyje pagal gamybą. 1983 metais „Toyota“ pasirašo daugiametę sutartį su „General Motors“, o kitais metais jų bendroje įmonėje JAV pradedama automobilių gamyba. Tuo pačiu metu buvo baigtas pirmasis „Toyota“ bandymų poligono „Shibetsu“ statybos etapas, kuris buvo visiškai baigtas 1988 m. 1986 metais buvo peržengtas dar vienas etapas – jau buvo pagamintas 50 milijoninis Toyota automobilis. Gimsta nauji modeliai – Corsa, Corolla II, 4Runner.
Vienu pagrindinių 80-ųjų įvykių galima laikyti tokios markės kaip Lexus atsiradimą – Toyota padalinį, sukurtą norint patekti į aukštos klasės automobilių rinką. Prieš tai Japonija buvo siejama su mažais, ekonomiškais, nebrangiais ir prieinamais automobiliais; prabangių brangių automobilių sektoriuje atsiradus Lexus situacijai pasikeitė. Praėjus metams po „Lexus“ įkūrimo, 1989 m., buvo pristatyti ir parduoti tokie modeliai kaip ir.
1990-ieji buvo pažymėti savo dizaino centro – Tokijo dizaino centro – atidarymu. Įdomu tai, kad tų pačių metų spalį tuometinėje Sovietų Sąjungoje buvo atidaryta pirmoji autorizuota degalinė. „Toyota“ tęsia pasaulinę plėtrą – filialai atsidaro vis daugiau naujų pasaulio šalių ir plėtoja jau atidarytas. Be to, labai aktyvūs moksliniai ir techniniai tyrimai; tokių įmonių kaip Toyota System Research Inc. (su Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (su Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (su IBM Japan Ltd. ir Toshiba Corp., 1991) ir kt. 1992 metais buvo išleisti Toyota Guiding Principles – pagrindiniai korporacijos principai, įmonės filosofijos išraiška. Tada atsirado Žemės chartija (Žemės chartija) – kaip reakcija į augančias aplinkosaugos tendencijas visuomenėje. Ekologija padarė didelę įtaką Toyota plėtrai; buvo sukurti planai ir programos, skirtos tausoti aplinką, o 1997 metais sukurtas hibridiniu varikliu (Toyota Hybrid System) aprūpintas „Prius“ modelis. Be „Prius“, „Coaster“ ir RAV4 modeliai buvo aprūpinti hibridiniais varikliais.
Be to, devintajame dešimtmetyje „Toyota“ sugebėjo pagaminti 70-milijonąjį automobilį (1991 m.), o 90-milijonąjį (1996 m.), 1992 m. atidaryti „Toyota“ mokymo centrą Vladivostoke ir 1995 m. sudaryti platinimo sutartis su „Audi“ ir „Volkswagen“ ir pasirašyti akcijų pasidalijimą. sudaryti susitarimą su Hino ir Daihatsu ir tais pačiais metais paskelbti naują pasaulinį verslo planą bei paleisti kintamo vožtuvo paskirstymo (VVT-i) variklius. 1996 metais Maskvoje buvo atidarytas Toyota mokymo centras ir pradėtas gaminti keturtaktis benzininis variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu (D-4). 1997 metais, be Prius, buvo paskelbta apie Raum modelio, o 1998 metais – Avensis ir naujos kartos ikoninio visureigio Land Cruiser 100. Tuo pačiu metu Toyota įsigijo kontrolinį Daihatsu akcijų paketą. Kitais, 1999-aisiais, Japonijoje buvo pagamintas 100 milijoninis Toyota automobilis. 2000 m. visame pasaulyje buvo parduota 50 000 Prius, buvo pristatyta naujos kartos RAV4, o 2001 m. JAV buvo parduotas 5 milijonas Camry. Praėjusių metų liepą „Toyota Motor“ buvo įkurta Rusijoje, o gruodį „Prius“ pardavimai išaugo iki 80 tūkst.
Šiandien Toyota yra viena didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Iki šiol tai yra didžiausias Japonijos automobilių gamintojas, per metus pagaminantis daugiau nei 5,5 milijono automobilių, o tai maždaug prilygsta vienam automobiliui kas šešias sekundes. „Toyota“ grupei priklauso daug įmonių – tiek automobilių pramonės, tiek įvairiose srityse. 2002 m. Toyota įžengė į naują sritį su Formulės 1 lenktynėmis.
„Toyota“ prekės ženklas („Toyota“) šiandien laikomas didžiausiu automobilių gamintoju pasaulyje. Kasmet nuo įmonės konvejerių išvažiuoja daugiau nei 5,5 mln. Kalbant apie laiko intervalus, kas 6 sekundes pasaulyje pasirodo naujas šios markės automobilis. Kaip japonų kūrėjams pavyko pereiti nuo tekstilės mašinų gamybos į lyderystę pasaulinėje automobilių pramonėje, sužinosite toliau.
Prielaidos įmonės plėtrai
Didžiausio automobilių pramonės magnato kūrimo pirmtakas buvo „Toyoda Automatic Loom Works“. Ji užsiėmė tekstilės pramonės staklių gamyba. Įrangos ypatumas buvo savaiminis mašinos sustojimas iškilus problemai eksploatuojant (jidoka principas).
1929 m. Sakichi Toyoda, automatinių staklių kūrėjas, parduoda išradimo patentą britams, o iš pardavimo gautą pelną investuoja į savo sūnaus Kiichiro Toyodos verslo plėtrą.
Sakichi Toyoda gimė dailidės šeimoje 1867 m. vasario 14 d. 1890 m. jis sukūrė rankomis valdomas medines stakles, o po šešerių metų – pirmąsias elektrines stakles Japonijoje. „Toyoda“ tuo nesibaigia, 1924 m. pasirodo automatinė tekstilės mašina, kuriai nereikia stabdymo įrangos, kad pakeistų šaudyklas. Tais pačiais metais gimė Sakichi sūnus Kiichiro, kuris kurs savo automobilių kompaniją „Toyota“.
Išsamiai ištyrus automobilių pramonę Europoje, JAV 1930 m. Kiichiro Toyoda pradės gaminti savo automobilį. 1933 m. Toyoda Automatic Loom Works bus pažymėtas dukterinės automobilių gamybos filialo atsiradimu, kuriam vadovauja Kiichiro Toyoda. Šis faktas bus reikšmingas automobilių pramonės plėtrai Japonijoje ir pasaulyje.
Prekės ženklo kūrimo etapai
Pirmosios sėkmės
Didžiosios automobilių markės istorija prasideda 1933 m. Po 2 metų pasirodo du automobilių modeliai: keleivinis Model A1 (vėliau pervadintas Model AA) ir krovininis Modelis G1. Modeliuose sumontuotas savos konstrukcijos A tipo variklis, tačiau daugeliu atžvilgių jie primena gerai žinomus „Chevrolet“ automobilius „Dodge Power Wagon“.
G1 vilkikai patiko Kinijos valdžiai, korporacija į Kiniją eksportavo visą partiją sunkvežimių. Dabar prekės ženklas tapo pripažintas ne tik Japonijoje, bet ir užsienyje.
1937 m. – įmonė tampa nepriklausoma, pereina į naują plėtros etapą jau kaip Toyota Motor Co., Ltd. Atnaujintas prekės pavadinimas skamba švelniau, žada atnešti sėkmę (katakana užrašytas žodis Toyota susideda iš 8 brūkšnelių, kurie, pagal japonų įsitikinimus, simbolizuoja sėkmę).
Karo įtaka gamybai
Karo metai sustabdė įmonės plėtrą ir naujų modelių išleidimą. Visas dėmesys buvo skirtas Japonijos kariuomenei skirtų sunkvežimių gamybai. Pastebimai buvo juntamas aštrus žaliavų trūkumas, buvo gaminami supaprastinti modeliai, kai kurie sunkvežimiai buvo gaminami net su vienu žibintu.
Per karą nukentėjo ir įmonės pajėgumai Aičio prefektūroje, o tai apsunkino tolesnę prekės ženklo plėtrą, tačiau to nesustabdė. Nepaisant sunkumų, 1947 metais įmonei pavyko išleisti naujus lengvuosius automobilius (Model SA).
Gili ekonominė krizė paskatino įmonės darbuotojų streiką. Būtent Taichi Ohno koncepcija, pavadinta „Kamban“ arba „lean production“, vadovybei padėjo rasti išeitį. Naujoji koncepcija išgelbėjo Toyota nuo nepagrįstų laiko, pastangų, medžiagų išlaidų ir garantavo didelį plėtros šuolį.
Dėl „liesios gamybos“ visas įmonės gamybos procesas pradėjo laikytis dviejų pagrindinių principų: „tik laiku“ ir visiška automatizacija. Abu principai vienas kitą papildo. Pirmasis principas numatė atsarginių dalių pristatymą į surinkimo vietą, kai reikia ir reikiamu kiekiu. Tai leido sumažinti atsargas sandėliuose ir palaipsniui jas papildyti. Be to, Taichi Ohno gamybos procese nustatė 7 atliekų rūšis ir apibūdino būdus, kaip jas sumažinti.
Kokia yra liesos gamybos filosofijos esmė, galite sužinoti iš vaizdo įrašo.
Gamyba ir pardavimas buvo atskirti, 1950 m. atsirado Toyota Motor Sales Co, kuris užsiėmė išskirtinai produkcijos pardavimu.
Kelyje į šlovę
1952 m. – mirė pirmasis Toyota vadovas, tačiau koncernas ir toliau veikė. 1956 – Amerikos rinką pasiekė japoniški automobiliai. Išsamus gyventojų poreikių tyrimas leido prekės ženklui sėkmingai įsitvirtinti JAV, Brazilijoje, o vėliau judėti į Europą ir Australiją.
Prekės ženklo vystymosi istorijoje pastebimas spartus augimas ir sėkmė. 1961 – į rinką pasirodė kompaktiškas, efektyviai išteklius taupantis automobilis Toyota Publica. 1962 – išleistas jubiliejinis (milijoninis) automobilis, 1966 – išleistas naujas „Corolla“ modelis, sukrėtęs pasaulinėje automobilių pramonėje.
1967 m. - prekės ženklas padidina gamybą, iš karto buvo pasirašyti du bendradarbiavimai su automobilių gamintojais Hino, Daihatsu.
Pasaulio šlovė
Devintajame dešimtmetyje koncernas tikisi malonių pokyčių:
- „Toyota Motor Sales Co., Ltd.“ susijungia. ir Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
- 1982 m. - pradedamas gaminti garsusis Toyota Camry modelis, o pats prekės ženklas pasaulio bendruomenės pripažįstamas kaip galingas ir vertas konkurentas automobilių rinkoje;
- pasirašyta bendradarbiavimo sutartis su didžiausia automobilių milžine „General Motors“ (1983 m.);
- 1986 – pagamintas 50 milijoninis Toyota automobilis;
- yra koncerno „Lexus“ padalinys, sukurtas aukščiausios kokybės automobiliams gaminti. 1989 - prabangūs modeliai Lexus LS400, Lexus ES250 papildo leidimą;
- įmonė sukuria savo logotipą raidės "T" forma, kurią sudaro du ovalai (1989).
Prekės ženklo automobilių gamyba auga eksponentiškai, 1996 metais pagamintų automobilių skaičius siekė 90 mln., 1999 metais viršijo 100 mln.
Kovoje už planetos grynumą sukuriami hibridiniai automobiliai Raum (1996), Avensis ir visureigis Land Cruiser 100 (1998), taip pat žinomas modelis Prius, jo gamyba ir pardavimas 2000 metais viršijo 50 tūkst. vienas.
2002–2009 m – įmonė aktyviai dalyvauja Formulės-1 lenktynėse.
Vaizdo įraše galite pamatyti, kaip visą laiką buvo kuriamas ir vystomas Toyota prekės ženklas.
Prekės ženklo konkurentai
Nuolatinis naujų gamybos technologijų išradimo tempas, aukščiausios klasės modelių ir funkcijų įdiegimas į nebrangius automobilius, lankstumas sprendžiant aplinkos ir išteklių taupymo klausimus padidino prekės ženklo produktų paklausą. Japoniški automobiliai vartotojui pasirodė kompaktiški, patogūs ir ekonomiški, o svarbiausia – prieinami.
2007–2009 m – „Toyota“ užima lyderio poziciją.2008 metų pasaulinė krizė palietė ir koncerną, 2009-uosius baigia nuostoliais. Tačiau tai nesutrukdė prekės ženklui aplenkti savąjį pagrindiniai varžovai: pasaulinė milžinė „General Motors“ (GM) ir „Volkswagen“..
2012 m. – koncernas užima lyderio poziciją. Laiku reaguoti į mados tendencijas, klientų pageidavimus, protinga kaina, palyginti su aukšta kokybe, leidžia įmonei išlaikyti lyderystę, nenusileisti konkurentams. Be to, koncerno vadovybė rūpinasi ir turtingais klientais, siūlydama jiems aukščiausios klasės „Lexus“ automobilius.
2013 – „Toyota“ pripažinta vertingiausiu prekės ženklu pasaulyje.
Toyota Rusijoje
Pirmą kartą oficiali gerai žinomo prekės ženklo atstovybė Rusijoje pasirodė 1998 m. Dinamiška automobilių rinkos plėtra paskatino Toyota Motor Corporation įkurti nacionalinę bendrovę Toyota Motor LLC (2002). Ji užsiėmė rinkodara, automobilių pardavimu Rusijos Federacijoje.
2007 – Rusijoje pradėjo veikti UAB „Toyota Bank“. Bankas teikė paskolas Toyota ir Lexus automobilių pardavėjams. Šis žingsnis labai palengvino garsaus prekės ženklo automobilių didmeninę ir mažmeninę prekybą. Netrukus Šušario kaime buvo atidaryta automobilių surinkimo gamykla „E“ klasės „Toyota Camry“ automobiliams gaminti. Buvo manoma, kad gamykla per metus pagamins apie 20 tūkst. automobilių su perspektyva iki 300 tūkst. 2011 metų pabaigoje įmonėje dirbo 600 žmonių, atliktų darbų apimtis viršijo 14 tūkst.
2011 m. pabaigoje Japonijos koncernui Rusijoje atstovavo Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Pagrindiniai jų biurai yra Maskvoje ir Sankt Peterburge.
2015 m. – „Toyota“ pakeitė kitus Japonijos prekės ženklus. Populiariausi modeliai Rusijos rinkoje yra Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 ir RAV4.
Šiuo metu tarp pilno dydžio visureigių aukščiausios klasės segmente pirmauja Toyota Land Cruiser 200. Automobilio rinkos dalis siekia 45 proc.
Prekės ženklo dalis pasaulinėje rinkoje
„Toyota Motors Corporation“ užsiima automobilių, skirtų keleiviams ir kroviniams vežti, gamyba ir pardavimu. Dauguma koncerno gamyklų yra sutelktos Japonijoje, dalis objektų yra kitose šalyse. Pavyzdžiui, didelės gamyklos JAV, Tailande, Kanadoje ir Indonezijoje, kur darbuotojų skaičius svyruoja nuo 5,5 tūkst. iki 10 tūkst.
2015 metų duomenimis, iš per metus įsigytų automobilių skaičiaus (91 mln.), „Toyota“ markei teko 9,6 proc.
Koncerno gaminiai perkami aktyviai, Toyota automobilių dalis kai kuriuose regionuose buvo:
- Japonija (46,8 proc.);
- Šiaurės Amerika (13,5%);
- Azija (13,4 proc.);
- Europos šalių (4,6 proc.).
Prekės ženklo valdymas technologiniame procese kiek įmanoma pašalino operacijas ir procesus, kurie nesuteikia vertės vartotojui. Noras tobulėti, tenkinti klientų norus užtikrina Toyota koncerno sėkmę ir lyderystę.
Toyota Motor RUS LLC, oficialus Toyota atstovas Rusijoje, parduoda automobilius, surinktus Japonijos ir Europos gamyklose Rusijos Federacijoje. Iki šiol oficialiai pardavėme 10 modelių. Ir dauguma jų yra importuojami tiesiai iš Japonijos.
Toyota Corolla. Visi šios markės automobiliai, skirti parduoti Rusijos Federacijoje, surenkami Takaokos gamykloje Japonijoje. Surinkimas vyksta toje pačioje surinkimo linijoje, kaip ir japoniško dešiniojo vairo Toyota Corolla surinkimas. Toje pačioje gamykloje surenkamas Toyota ist ir jos eksportinė Scion xD versija, parduodama JAV.
Toyota Camry. Dar visai neseniai visi Rusijoje parduodami Toyota Camry automobiliai buvo surinkti Japonijos gamykloje Tsutsumi (Toyoda miestas). Su jais ant tos pačios surinkimo linijos gaminami Toyota Prius (vairas dešinėje ir kairėje), Toyota Premio (vairas dešinėje) ir Scion tC (vairas kairėje, JAV rinkai). Pradėjus eksploatuoti gamyklą Šušaryje (Sankt Peterburgas), čia gaminama „Toyota Camry“ Rusijos rinkai. Prieš pradedant gamybą, gamyklos darbuotojai buvo apmokyti gamykloje Tsutsumi mieste.
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado ir Toyota RAV4 į Rusiją atkeliauja iš Japonijos gamyklos Tahara. Ten taip pat surenkami visi Japonijos vidaus rinkai skirti TLC ir RAV4. Automobilių su vairu kairėje ir dešinėje pusėje surinkimas yra toje pačioje linijoje. Tiesa, yra atskira linija – skirta Lexus automobiliams, tačiau joje yra ir kairiųjų (eksporto) bei dešiniųjų (japoniški) automobiliai iš eilės.
Toyota Avensis. Šis modelis, kaip ir Auris, surenkamas Anglijos gamykloje Burnaston. Japonijoje „avensis“ negaminami.
Toyota Yaris. Kompaktiškas automobilis – japoniško „Toyota Vitz“ dvynys – surenkamas Rusijos rinkai gamykloje Prancūzijoje.
Rusijos rinkai skirtas „Toyota Corolla Verso“ surenkamas Turkijoje, gamykloje Adapazaryje. Ši įmonė veikia nuo 1990 m. Čia surenkamas ir „Toyota Auris“, tačiau šis automobilis į Rusijos rinką nekeliauja.
Abejojate automobilio kilme? Pažiūrėkite į VIN numerį!
Japonijos gamintojai, kaip ir viso pasaulio gamintojai, unikaliam automobilių, skirtų parduoti pasaulinėje rinkoje, žymėjimui naudoja VIN numerius (Vehicle Identification Number), Japonijos vidaus rinkai skirti automobiliai VIN numerio neturi, jį pakeičia Rėmo numeris. . VIN numeris arba VIN kodas – 17 simbolių raidinis ir skaitmeninis transporto priemonės identifikatorius, kuriame yra visa informacija apie automobilį. Tiesiog jis gali padėti nustatyti gamybos šalį.
Pirmasis skaičius arba raidė VIN kode nurodo pagaminimo šalį. Japonijoje pagaminti automobiliai visais atvejais be išimties žymimi tik „J“ raide. Antroji raidė arba skaičius reiškia gamintojo pavadinimą:
„T“ arba „B“ – „Toyota“,
„N“ – „Nissan“ ir „Infiniti“,
„M“ arba „A“ – „Mitsubishi“,
„F“ – japoniškas „Subaru“ („Fuji Heavy Industries“), „S“ – „Subaru“ filialas Amerikoje,
"H" - Honda ir Acura,
"M" - "Mazda",
"S" - Suzuki.
Išsamesnė informacija:
Informaciją apie transporto priemonės pagaminimo šalį rasite šiuose dokumentuose, kuriuos privalo turėti oficialus tiekėjas:
1) Kilmės sertifikatas a / m (kilmės sertifikatas)
Jame nurodyta:
- transporto priemonės gamintojo pavadinimas, adresas ir šalis (žr. Kilmės sertifikato 1 punktą – mūsų atveju: eksportuotojas Toyota Tsusho Corporation, tada eksportuotojo adresas, miestas – Nagoja ir šalis – Japonija (Japonija);
-Pažymos p.4 - nurodoma kilmės šalis (žr. Sertifikatą, p.4 Kilmės šalis-Japonija - Kilmės šalis - Japonija)
- parašai pastraipose. 9 ir 10 patvirtina, kad nurodytos prekės yra pagamintos Pažymos 4 punkte nurodytoje šalyje.
2) Transporto priemonės tipo patvirtinimas
šiuos duomenis:
- surinkimo gamykla ir jos adresas (žr. Transporto priemonės tipo patvirtinimą, nurodomas surinkimo gamyklos adresas, Aičio prefektūra (Aichi), šalis Japonija (Japonija);
- nurodomas tarptautinis gamintojo kodas ir pilnas automobilio VIN kodo dekodavimas ("Transporto priemonės ženklinimo aprašymas", Transporto priemonės tipo patvirtinimo priedas, 4 p., 1-3 poz. tarptautinis kodas nurodytas gamintojo - JTE-Toyota Motor Corporation, Japonija- Toyota Motor Corporation, Japonija).
Automobilio VIN kodas susideda iš trijų dalių:
1) WMI (World Manufacturers Identification) – pasaulio gamintojų indeksas (1-as, 2-as, 3-ias VIN numerio simbolis);
2) VDS (Vehicle Description Section) - aprašomoji dalis (4, 5, 6, 7, 8, 9 VIN numerio ženklai);
3) VIS (Vehicle Identification Section) – skiriamoji dalis (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 VIN numerio ženklai)
WMI yra gamintojui priskirtas kodas, skirtas jį identifikuoti. Kodas susideda iš trijų simbolių: pirmasis nurodo geografinę vietovę, antrasis – šalį šioje srityje, trečiasis – tiesiogiai iš gamintojo.
VDS yra antroji VIN numerio dalis, susidedanti iš šešių simbolių, apibūdinančių transporto priemonės savybes. Pačius ženklus, jų išdėstymo seką ir reikšmę nustato gamintojas. Gamintojas turi teisę užpildyti nepanaudotas vietas savo nuožiūra pasirinktais ženklais.
VIS yra aštuonių simbolių trečioji VIN dalis, o paskutiniai keturi šios skilties simboliai turi būti skaičiai. Jei gamintojas nori įtraukti modelio metus arba surinkimo gamyklos pavadinimą į VIS, rekomenduojama modelio metų pavadinimą įrašyti pirmoje vietoje, o surinkimo gamyklos pavadinimą – antroje.
1-as simbolis – kilmės šalis
1, 4, 5 – JAV
2 – Kanada
3 - Meksika
9 - Brazilija
J – Japonija
K – Korėja S – Anglija
V – Ispanija
W – Vokietija
Y – Švedija
Z – Brazilija
Z – Italija
2 simbolis - Gamintojas
1-Chevrolet
2 arba 5 - Pontiac
3-Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7-GM Kanada
8-Saturnas
A - Audi
A-Jaguaras
A – „Land Rover“.
B - BMW
U – BMW (JAV)
B-Dodge
D-Dodge
C - Chrysler
D-Mercedes-Benz
J-Mercedes Benz (JAV)
J - Džipas
F-Ford
F-Ferrari
F-Fiat
F-Subaru
G – „General Motors“.
H-Honda
H-Acura
L-Linkolnas
M-Merkurijus
M-Mitsubishi
A – „Mitsubishi“ (JAV)
M-Skoda
M-Hyundai
N-Nissan
N – Infiniti
O - Opel
P-Plimutas
S-Isuzu
S-Suzuki
T-Toyota
T - Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen
3 simbolis – transporto priemonės tipas arba gamybos skyrius
4, 5, 6, 7, 8 simboliai – atskleidžia transporto priemonės charakteristikas, tokias kaip kėbulo tipas, variklio tipas, modelis, serija ir kt.
9 simbolis yra VIN kontrolinis skaitmuo, kuris nustato VIN numerio teisingumą.
10 - simbolis reiškia
modelio metai
A – 1980 m
B – 1981 m
C – 1982 m
D – 1983 m
E – 1984 m
F-1985
G – 1986 m
H – 1987 m
J – 1988 m
K – 1989 m
L – 1990 m
M-1991
N – 1992 m
P-1993
R-1994 S-1995
T-1996
V-1997
W-1998
X-1999
2000 m
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
11 simbolis – nurodo transporto priemonių surinkimo gamyklą.
12-as, 13-as, 14-as, 15-as, 16-as, 17-as simboliai – nurodo gamybos transporto priemonės seką išilgai surinkimo linijos.
Mūsų pavyzdyje:
-VIN numeris JTEBU29J605089849:
kur JTE reiškia Toyota Motor Corporation, Japonija
B - penkių durų universalas, varomas visais ratais
U - variklio tipas (benzinas)
2 - modelio serijos numeris
9 - viso komplekto 9-GX žymėjimas
J – šeimos pavadinimas – LAND CRUISER (120 serija)
3) Transporto priemonės pasas
Jame teigiama:
-VIN numeris (kurio dekodavimas suteikia visą informaciją apie automobilio istoriją):
- automobilio (šalies) organizacija-gamintojas (mūsų pavyzdyje žr. PTS 16 punktą - gamintojas-organizacija TS-TOYOTA (Japonija)).
- transporto priemonės eksporto šalis (žr. TCP 18 punktą - transporto priemonės eksporto šalis Japonija)
