Automobilio klimato kontrolė – kas tai yra ir kaip ja naudotis. Skirtumas tarp oro kondicionavimo ir klimato kontrolės

Sveiki mieli svečiai ir lankytojai automobilių tinklaraštis Autoguid.ruŠiandien straipsnyje galite sužinoti, kokia klimato kontrolė yra automobilyje. Daugelis tikriausiai apie tai girdėjo, tačiau mažai žino apie automobilio oro kondicionavimo sistemos veikimo principą ir ypatybes.

Beveik neįmanoma rasti automobilio, kuriame nenaudojamas oro kondicionierius ar klimato kontrolė tam tikrai oro temperatūrai salone palaikyti. Kondicionieriai jau seniai naudojami automobiliuose, siekiant atvėsinti orą iki priimtino lygio. Klimato kontrolė yra logiška oro kondicionierių plėtros tęsinys, kuris visą komforto sistemą automobilio viduje pakėlė laipteliu aukščiau.

Neįmanoma tinkamai naudoti oro kondicionierius nežinant veikimo principo ir įrenginio. Žinoma, nebūtina detaliai žinoti visų sistemoje vykstančių procesų, tačiau pirminės žinios, be jokios abejonės, padės jas efektyviau panaudoti transporto priemonės vairuotojui ir keleiviams. Klimato kontrolė leido sumažinti žmonių dalyvavimą užtikrinant komfortą ir patogumą automobilio viduje.

Pirmuosiuose automobiliuose, skirtuose orui aušinti salone, nebuvo naudojami įvairūs prietaisai. Tuo metu automobilių pramonės plėtra tokios galimybės tiesiog neturėjo. Automobilių pramonė vystėsi.

Būtent todėl vasarą, gerokai pakilus oro temperatūrai, automobiliai virto tikromis orkaitėmis su labai aukštos temperatūros viduje. Dažni buvo vadinamieji saulės smūgis kai žmonės apalpo automobilyje.

Žinoma, tokia situacija negalėjo tęstis ilgai, o vėsinti automobilio viduje esantį orą inžinieriai įrengė transporto priemonių išskleidžiamuosius langus. Jie buvo paleisti naudojant specialią rankeną. Ateityje jie buvo vadinami „irklais“ dėl jų konstrukcijos ir pritaikymo specifikos.

Automobilio vairuotojai ir keleiviai sugebėjo nuleisti šoniniai langai transporto priemones vairuojant ar stovint, kad būtų grynas oras. Situacija smarkiai pagerėjo.

Pirmųjų oro kondicionierių atsiradimas namuose ir butuose paskatino automobilių gamintojus naudoti juos automobilio orui vėsinti. Šis procesas užsitęsė ilgus metus, kol dienos šviesą išvydo automobiliai su oro kondicionieriais. Jie padarė tikrą sensaciją rinkoje. Automobilių inžinieriai pavyko sumažinti tradicinio oro kondicionieriaus dydį ir pritaikyti jį darbui salono viduje.

Sėkmingas sprendimas patiko daugeliui vairuotojų ir, nepaisant pabrangusių automobilių su oro kondicionieriais, jie tiesiog buvo labai paklausūs. Laikui bėgant oro kondicionieriaus buvimas automobilyje nustojo būti suvokiamas kaip kažkas stebinančio, tačiau tapo tiesiog įprasta.

Klimato kontrolės atsiradimas tapo logiška evoliucine automobilio oro kondicionavimo sistemos plėtros tąsa. Jei naudojant oro kondicionierių vairuotojas turėjo manipuliuoti mygtukais, rankenėlėmis ir kitais prietaisų skydelio elementais, tada atsiradus sistemai klimato valdymas tam nebuvo poreikio.

Išmanioji sistema savarankiškai, remdamasi specialiais jutikliais, jutikliais ir įrenginiais, nustato optimalų temperatūros režimą automobilio viduje. Vairuotojas arba keleiviai tiesiog nustato jiems reikalingą temperatūrą, o visa kita pasirūpina klimato kontrolės blokas.

Klimato kontrolės tipai ir veikimo principas

Kaip žinia, klimato kontrolės atsiradimas pažymėtas a nauja era kuriant keleivių salono oro kondicionavimo sistemą. Konstruktyviu požiūriu sistema tapo pastebimai sudėtingesnė, tačiau vartotojo požiūriu ji tapo paprastesnė. Dabar norint jį naudoti, reikia atlikti minimalų skaičių manipuliacijų.

Kuriant automobilį, klimato kontrolės sistema nesustojo. Su kiekvienu nauju automobiliu gamintojas atlieka individualius patobulinimus ir kosmetinius pakeitimus. kardinalūs darbo ar išvaizdos pokyčiai nauja sistema nereikėtų tikėtis.

Šiandien yra šie klimato kontrolės tipai:

Vienos zonos sistema

Sudaro vientisą mikroklimato zoną visam automobilio salonui. Atskirai vairuotojo ir keleivių nustatymai neįmanomi. Vienas iš pirmųjų ir paprasčiausių klimato kontrolės tipų šiandien. Paprasta ir paprasta naudoti.

Dviejų zonų sistema

Suteikia specialią individualią mikroklimato zoną vairuotojui ir priekiniam keleiviui atskirai. Labai patogus variantas organizuojant temperatūros režimą automobilyje. Šiandien jis laikomas pasenusiu ir retai naudojamas.

Trijų zonų sistema

Mikroklimato zonos organizavimas apima individualius nustatymus vairuotojui, priekiniam keleiviui ir keleiviams, sėdintiems galinėse sėdynėse. Patobulintas oro kondicionavimo įrenginio tipas, kuris suteikia savo trijų zonų temperatūros režimą.

Keturių zonų sistema

pažangiausias ir moderni išvaizda klimato kontrolė. Įrengimas leidžia sukurti savo individualią klimato zoną vairuotojui, priekiniam keleiviui ir dviem keleiviams galinės sėdynės. Oro kondicionavimo organizavimas ir individualios temperatūros palaikymas atliekamas dėl specialios sudėtingos elektroninės sistemos.

Tiesiogiai klimato kontrolės sistemos veikimo principas yra paprastas, jei nesigilinate į technines detales.

Visą instaliaciją sudaro 3 pagrindiniai elementai:

Valdymo blokas

Suteikia informacijos rinkimą iš vidinių ir išorinių jutiklių, veikiančių realiuoju laiku. Ją sistemina, apdoroja ir duoda komandas oro kondicionavimo sistemai, sklendėms ir elektros varikliams. Valdymo blokas keičia atskirus sistemos parametrus, priklausomai nuo sąlygų aplinką ir vartotojo nustatymus.

Jutikliai

Jie yra automobilio viduje ir išorėje. Nuolat stebėti temperatūrą, drėgmę ir kt. svarbius parametrus. Gauta informacija realiu laiku perduodama valdymo blokui tolesnei analizei.

Vykdomieji įrenginiai

amortizatoriai, elektros varikliai ir kiti oro tiekimo ir paskirstymo sistemos elementai. Reguliuokite oro srauto kryptį ir intensyvumą bei kitus parametrus, atsakingus už tiekimą patogiomis sąlygomis vairuotojui ir keleiviams.

Pagrindinė klimato kontrolės užduotis yra palaikyti optimalią nustatytą temperatūrą automobilio viduje, atsižvelgiant į išorinius ir vidinius veiksnius. Jos užduotis – kuo labiau sumažinti žmogaus dalyvavimą šiame procese ir paimti viską į savo išmaniąsias elektronines „rankas“.

Už nugaros pastaraisiais metaisženkliai išaugo automobilių su klimato kontrole, tačiau vis dar dominuojančią vietą tarp naudotų automobilių užima automobiliai su oro kondicionieriumi. Tai įtikinamai parodo tokia diagrama.

Ant jos 50% vairuotojai naudojasi automobiliais su oro kondicionieriumi, 16,67% vairuotojų vairuoja automobilius be jokių kondicionavimo sistemų ir tik įjungtus 33,33% mašinose įdiegta klimato kontrolės sistema. Tik trečdalis keliuose važiuojančių automobilių salono viduje turi automatinį klimato kontrolės įrenginį.

Šią situaciją daugiausia lemia tai, kad Vidutinis amžius mašinoms artėja 10 metų. Didžiąją dalį šių metų automobiliuose buvo įrengtas oro kondicionierius.

Klimato kontrolės pranašumai ir trūkumai

Kaip ir visos automobilyje naudojamos sistemos, klimato kontrolė ne kartą buvo kritikuojama arba atvirkščiai – pagiriamos odės. Kiekvienas vairuotojas turi savo patirtį naudojantis šia sistema ir, deja, ne visada buvo teigiama.

Dabartiniame klimato kontrolės sistemų naudojimo automobiliuose etape galima išskirti šiuos privalumus ir trūkumus:

1. Klimato kontrolės privalumai:

• patogios sąlygos keleivių salone ilgos kelionės dideliais atstumais metu;
• automatinė temperatūros kontrolė automobilio viduje ir išorėje realiu laiku;
• daug individualių nustatymų vairuotojui ir keleiviams;
• minimalus žmogaus dalyvavimas eksploatuojant įrenginį;
• paprastas mokymosi dirbti su klimato kontrole procesas;
• intuityvi ir suprantama valdymo sąsaja;

2. Klimato kontrolės trūkumai:

• didelė remonto kaina;
• didelės priežiūros išlaidos;
• degalų sąnaudų padidėjimas;
• neįmanomumas savitarna sistemos.

Be jokios abejonės, klimato kontrolės sistemos privalumai nusveria trūkumus. Reikėtų pažymėti, kad tinkamai naudojant ir prižiūrint, jis gali būti naudojamas be gedimų ilgą laiką.

Išvada

Šiuolaikinio automobilio klimato kontrolės sistema leidžia vairuotojui nesijaudinti dėl komforto temperatūros sąlygos automobilio salono viduje. Lengva naudoti sistemą su didelis efektyvumas dirbti ilgą laiką.

Norime, kad jame būtų kuo daugiau pasirinkimų, atsakingų už vairavimo komfortą. Be oro kondicionieriaus išsiversti gana sunku tiek vasarą, tiek žiemą.

Taip pat yra tokia sistema kaip . Klimato kontrolės ir oro kondicionavimo skirtumas yra akivaizdus:

• oro kondicionierius nuolat dirba vėsindamas orą;
• klimato kontrolė užtikrina optimalią temperatūrą salone.

Apsvarstykite šią problemą išsamiau, kad suprastumėte, kuo klimato kontrolė yra geresnė už oro kondicionavimą.

Kaip veikia automobilio oro kondicionierius?

Orui tiekti ir vėsinti mašinoje naudojamas oro kondicionierius, kurį paprastai sudaro šios pagrindinės dalys:

• Radiatoriaus garintuvas;
• kompresorius;
• imtuvas džiovintuvas;
• kondensatoriaus radiatorius.

Salono filtras yra atsakingas už dulkių ir kitų kietųjų dalelių pašalinimą iš lauko oro. Oro siurbimui taip pat naudojamas ventiliatorius.

Pagrindinė oro kondicionieriaus užduotis – vėsinti orą automobilyje ir pašalinti iš oro drėgmę.

Kondicionierius veikia tik veikiant varikliui, kompresorius siurbia į sistemą magistraliniai vamzdynaišaltnešis, kuris iš dujinės būsenos pereina į skystą ir atvirkščiai. Kai šaltnešis pakeičia savo agregacijos būseną, šiluma išsiskiria etapais, o tada sugeriama. Tuo pačiu metu pro salono filtrą iš gatvės patenkantis oras atšaldomas ir patenka į saloną.

Vairuotojas negali reguliuoti oro temperatūros, gali tik įjungti arba išjungti kondicionierių. Nors daugiau modernūs modeliai yra temperatūros jutikliai, kurie perduoda informaciją apie oro temperatūrą salone ir kondicionierius gali įsijungti savarankiškai.

Vairuotojas gali naudoti abu Rankinis režimas valdomas ir savarankiškas. Tačiau pagrindinė oro kondicionieriaus užduotis yra vėsinti orą salone.

Klimato kontrolė

Klimato kontrolės sistemos buvimas automobilyje žymiai padidina jo pradinę kainą, ir tai nenuostabu, nes klimato kontrolės funkcionalumas yra daug platesnis nei oro kondicionierius ir automobilinė viryklė kartu.

Kaip žinia, žmogaus kūnas jaučiasi patogiai, kai temperatūros pokyčiai neviršija 5 laipsnių ribos.

Visi žinome, kad vasarą temperatūrai nukritus nuo trisdešimties iki 20, mums atrodo, kad atėjo šalnos. O kai žiemą temperatūra nuo minus penkių pakyla iki plius penkių, jau dabar siekiame kuo greičiau nusiimti kepurę, laukdami pavasario.

Staigūs temperatūros pokyčiai automobilio salone neigiamai atsiliepia vairuotojo ir keleivių būklei.

Klimato kontrolės sistema leidžia palaikyti temperatūrą reikiamose ribose, tai yra naudojant šią sistemą galima ir vėsinti orą, ir šildyti.

Klimato kontrolė apjungia oro kondicionierių ir automobilinę viryklę, taip pat daugybę jutiklių, skirtų įvairiems parametrams matuoti. Valdomas kompiuteriu ir sudėtingos programos. Vairuotojas gali nustatyti bet kokius režimus, taip pat įjungti ir išjungti sistemą.

Klimato kontrolė gali būti kelių zonų – dviejų, trijų, keturių zonų. Kiekvienas keleivis gali valdyti oro temperatūrą nuotolinio valdymo pulteliu arba mygtukais ant durų šalia savo sėdynės.

Tai yra, matome, kad skirtumas tarp klimato kontrolės ir oro kondicionavimo yra buvimas daugiau funkcijos ir funkcijos, užtikrinančios optimalias komforto sąlygas salone.

Elektroninės klimato kontrolės „smegenys“ taip pat gali valdyti atidaromas arba užsidarančias pavaras oro sklendes. Pavyzdžiui, į žiemos laikotarpis sistema pirmiausia nukreips šilto oro srautus į stiklą, kad jis greičiau atitirptų ir išdžiūtų. Kaip brangesnis automobilis, tuo pažangesnė sistema naudojama.

Taip pat reikia atsiminti, kad bet kuriai sistemai reikia nuolatinės priežiūros. Daugumą problemų vairuotojams atneša salono filtras, kurį reikia periodiškai keisti, kitaip visos dulkės ir nešvarumai iš gatvės pateks į saloną ir į plaučius.

Jei nenaudojate oro kondicionieriaus, vis tiek turite jį įjungti bent dešimčiai minučių, kad salonas būtų užpildytas grynu oru, taip pat, kad alyva prasiskverbtų per sistemą. Jei lauke karšta, tuomet kondicionieriaus iš karto įjungti nereikia – važiuokite 5-10 min. atidarytas langas kad vidus prisipildytų gryno oro ir natūraliai atvėstų.

Taip pat nepatartina karštą dieną šalto oro srauto nukreipti į langus, nes dėl to ant stiklo gali susidaryti mikro įtrūkimai.

Laikui bėgant ant garintuvo radiatoriaus gali atsirasti mikroorganizmų kolonijų, kurios žmonėms sukelia alergines reakcijas. Nepamirškite stebėti šaltnešio lygio, paprastai papildymas freonu atliekamas kartą per dvejus metus.

Tiek oro kondicionavimas, tiek klimato kontrolė reikalauja kruopštaus elgesio. Dėl to vairuodami automobilį visada jausitės patogiai, nesijaudinsite dėl kondensato ant langų, drėgmės pertekliaus, dulkių ore.

Oro kondicionierius ir klimato kontrolė yra dvi automobilio oro srauto aušinimo sistemos, kurios turi savo skirtumų. Daugelis vairuotojų šiandien nesupranta, kuo skiriasi šie du įrenginiai. Ši medžiaga padės suprasti šią problemą.

[ Slėpti ]

Oro kondicionierius: geras ar blogas?

Kuo skiriasi oro kondicionavimas ir klimato kontrolė? Pirmiausia pažvelkime į pirmojo privalumus. Automobilinis oro kondicionierius yra viena iš kelių tipų sistemų, skirtų automobilio salono oro srautui vėsinti. Jei namų kondensatorius maitinamas iš elektros tinklo, tai automobilio atveju prietaisas maitinamas iš variklio alkūninio veleno. Tai reiškia, kad oro kondicionavimo sistema puikiai vėsina orą būtent dėka energijos vienetas. Tai yra, konderis iš tikrųjų naudoja dalį vidaus degimo variklio galios.

Atitinkamai, bet kuriame modernus automobilisįjungus konderį galima pastebėti, kaip važiuojant krenta variklio galia. Atitinkamai, maitinimo blokas turi taikyti daugiau jėgų normalus veikimas dėl to padidėja degalų sąnaudos. Tačiau reikia pažymėti, kad šis metodas oro srauto ventiliacija yra ir neabejotini nuopelnai, ypač tai patogus važiavimas automobiliu per vasaros karščius.

Kaip veikia oro kondicionierius?

Oro kondicionavimo sistemos veikimo principas yra šiek tiek panašus į šaldiklio veikimą bet kuriame šaldytuve. Žinoma, yra didelis skirtumas Iš pagarbos vidinė struktūra ir įrenginiai, tačiau apskritai šie įrenginiai yra panašūs. Be to, taikomos įvairiose transporto priemonėse skirtingos sistemos aušinimas, tačiau tai, kaip rodo praktika, neturi įtakos veikimo principui. Pagrindinį vaidmenį konderio veikime atlieka kilpinė sistema, per kurią vartojamas- antifrizas, freonas - ir kuris yra hermetiškai uždarytas.

Kartkartėmis eksploatacinės medžiagos turi būti pakeistos, ekspertai rekomenduoja šią procedūrą atlikti naudojant speciali įranga. Tačiau iš esmės šią užduotį visiškai įmanoma atlikti savarankiškai - apie tai jau rašėme, išsamias instrukcijas galite rasti šioje nuorodoje.

Kaip veikia oro kondicionieriai? Po to, kai keleivių salone buvo paspaustas įrenginio įjungimo mygtukas, labai sunkus procesas. Visų pirma, jis pradeda veikti elektromagnetinė sankaba. Pirmajame etape slėgio volas pavaros mechanizmas jungiasi su sistemos skriemuliu.

Reikia atsižvelgti į tai, kad velenas visada veikia ir sukasi iš alkūninis velenas naudojant diržinę pavarą. Tada pradeda veikti kompresorius, skirtas suspausti vartojamąją medžiagą. Suspaustas antifrizas įkaista ir patenka į kondensatorių, kur veikiančio elektrinio ventiliatoriaus dėka pradeda vėsti.

Pats ventiliatorius visada veikia sumažintu galingumu, tačiau jei automobilis yra kamštyje arba jis stovi aikštelėje, ventiliatorius gali pats persijungti į didesnę galią. Aukšta įtampa. Tai daroma norint atvėsinti įrenginį, tačiau pats procesas šiame etape nesibaigia. Kai eksploatacinės medžiagos atvėsta kondensatoriuje, ji pradeda keisti savo agregatinę formą ir iš dujinės būsenos virsta skysta. Tada susidaręs skystis pradeda patekti į džiovintuvo įrenginį, kur jis filtruojamas nuo dulkių ir kitų šiukšlių (vaizdo įrašo autorius yra CrazyRussianShow).

Be to, išvalytos eksploatacinės medžiagos patenka į garintuvą per specialų vožtuvą, kuris reguliuoja temperatūrą. Čia freonas užverda ir atitinkamai išgaruoja, o susidarę garai atšaldomi, o po to patenka tiesiai į transporto priemonės vidų. Kalbant apie freoną, jis patenka į ciklo pradžią, todėl procesas kartojamas dar kartą.

Klimato kontrolė: koks prietaisas?

Norėdami suprasti, kuo oro kondicionavimas gali skirtis nuo klimato sistema, mes analizuosime pastarojo įrenginį. Klimato kontrolėje yra vienas dalykas svarbus pranašumas- ši sistema leidžia ne tik vėsinti oro srautas bet ir pašildyti. Be to, toks įrenginys nuo konderio skiriasi tuo, kad jame yra „smegenys“, tai yra valdymo blokas. Valdymo blokas analizuoja duomenis, gaunamus iš įvairių automobilyje esančių valdiklių ir reguliatorių. Tiesą sakant, vairuotojas gali savarankiškai pasirinkti reikiamą temperatūros režimą, kuris bus palaikomas automobilio viduje, o įrenginys reguliuos temperatūrą pagal nurodytus parametrus.

Kuo skiriasi oro kondicionavimas ir klimato kontrolė? Klimato kontrolės sistema automobilyje leidžia automatiškai reguliuoti temperatūrą, kad būtų užtikrintas vairuotojo komfortas. Vienas iš svarbių tokio įrenginio privalumų yra būtent reguliavimas – sistema galės savarankiškai rinkti norimą režimą pagal sezoną. Juk klimato kontrolė analizuoja temperatūrą ne tik automobilio viduje, bet ir gatvėje.

Dėl to pagal gautą informaciją automatiškai sureguliuoja oro sklendžių padėtį. Iš pradžių, esant šalčiui, sistemos reguliatorius perduoda oro srautą į transporto priemonės langus, kad ant jų ištirptų ledas. Be to, šildomos vairuotojo ir keleivių sėdynės ir kojos, po to oro srautas nukreipiamas į vairuotojo veidą. Tačiau reikia pažymėti, kad ne visose transporto priemonėse yra tokia „protinga“ sistema, nors daugelis automobilių gamintojų šiandien siūlo vairuotojams savarankiškai reguliuoti šildymą. Tai yra, viskas čia slypi automobilio pirkėjo finansinėse galimybėse.

klimato kontrolė

Kad suprastume, kas geriau – klimato kontrolė ar oro kondicionavimas – panagrinėkime šių sistemų valdymo klausimą, pradėkime nuo svarstyklių. Tokį įrenginį valdyti nėra taip sunku, beveik bet kuris vairuotojas gali susidoroti su tokia užduotimi, nes visi nustatymai nustatomi rankiniu būdu. Pats valdymo pultas gana paprastas – jame yra kompresoriaus įtaiso reguliavimo klavišas, temperatūros reguliatorius su sklendėmis. Taip pat skydelyje yra ventiliatoriaus greičio jungiklis kartu su reguliatoriumi oro srauto paskirstymui salone (vaizdo įrašo autorius yra L0RlC).

Tokio įrenginio trūkumas yra būtinybė stebėti prietaisų skydelį ir reguliuoti parametrus, o tai padaryti vairuojant gali būti problemiška. Pačių kondensatorių yra keletas tipų, tokiu atveju jie skirstomi tarpusavyje pagal valdymo tipą. Tai galima atlikti tiek mygtukais, tiek svirtimis, tiek skystųjų kristalų ekrane.

Kalbant apie klimato kontrolę, norint nustatyti reikiamą temperatūrą, vairuotojui tereikia ekrane pasirinkti atitinkamą parametrą. Likusius veiksmus valdymo blokas atliks vairuotojui. geriausias efektas nuo vėsinimo ar šildymo bus pasiektas nustatant sistemą veikti recirkuliacijos režimu. Daugiau apie sistemos veikimo ir valdymo principą skaitykite čia.

Ką rinktis: klimato kontrolę ar oro kondicionierių?

Kas yra reikšmingų skirtumųšios dvi sistemos? Žinoma, vienintelis, bet esminis skirtumas- tai yra valdymo bloko buvimas oro kondicionavimo sistemos atveju. Kaip minėta anksčiau, valdymo blokas viską padarys už patį vairuotoją. Tai reiškia, kad dėl jo naudojimo vairuotojas nebus atitrauktas nuo kelio ir nebus atskleistas reikiamus parametrus. Žinoma, automobiliai su klimato kontrolės sistema visada kainuoja daug daugiau, skirtingai nei automobiliai su Connders.

Be to, pastarasis gali būti iš 90-ųjų, o automobiliai su klimato kontrole pradėjo pasirodyti daug vėliau. Kalbant apie vieno įrenginio keitimą į kitą, oro kondicionieriaus pakeitimas klimato kontrole šiandien yra gana įprasta mūsų vairuotojų praktika. Konvertuoti „Conder“ į klimato kontrolę nėra taip paprasta, tačiau galiausiai vairuotojas gauna patogesnį įrenginį.

Atsiprašome, šiuo metu apklausų nėra.

Vaizdo įrašas „Kaip vietoje konderio įdiegti klimato kontrolę?

Kaip pakeisti „pasidaryk pats“. auto kondicionierius klimato kontrolės sistemoje - žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą (vaizdo įrašo autorius yra Maksimas Kovalenko).

Klimato kontrolės sistema automobilyje suteikia komfortą ir patogumą vairuotojui ir keleiviams. Pagrindinis jo skirtumas nuo oro kondicionieriaus yra tas, kad jis nuolat prižiūri komplektą klimato sąlygos. Sistema yra vienos ir kelių zonų. Dėl sudėtingumo eksploatacijos metu automobilių savininkams gali kilti daug klausimų, ypač: „Kaip naudoti klimatą? Ką daryti, jei klimato kontrolė neįsijungia? Kaip elgtis klimato kontrolės valymas?” Apie tai ir daugelį kitų dalykų pasistengsime papasakoti išsamiai.

Kas yra klimato kontrolė automobilyje

Automobilių klimato kontrolė (toliau – CC) – tai sistema, susidedanti iš oro kondicionieriaus, šildytuvo, temperatūros ir drėgmės jutiklių, filtravimo sistemos ir elektroninio valdymo bloko. Sistemos paskirtis – palaikyti mikroklimatą automobilyje, nepriklausomai nuo oro sąlygų lauke.

Klimato kontrolės veikimo principas yra paprastas. Jis pagrįstas elektroninio procesoriaus darbu su grįžtamuoju ryšiu, kuris gauna informaciją iš daugybės jutiklių, fiksuojančių temperatūrą įvairiose dalyse. automobilių salonas. Vartotojas valdymo bloke nustato norimus temperatūros parametrus. O procesorius juos palaiko visą laiką, remdamasis informacija iš jutiklių ir, jei reikia, koreguodamas vėsinimo ar šildymo sistemų darbą.

Klimato kontrolės įtaisas iš esmės panašus į stacionarias padalintas sistemas su grįžtamuoju ryšiu, naudojamas įvairiose patalpose.

Įdomu tai, kad klimato kontrolėje yra ne tik oro kondicionierius, bet ir šildytuvas. Todėl sistema gali būti naudojama ir žiemą šildyti keleivių saloną. Be to, oro kondicionierius ir šildytuvas nusausina per juos praeinantį orą. Tai leidžia išvengti automobilio langų rasojimo. Pažangesnėse sistemose procesorius taip pat atsižvelgia į saulės spindulių poveikį salono vidaus temperatūrai (vadinamasis ultravioletinės spinduliuotės jutiklis).

Kartais yra net sudėtingų variantų. Pavyzdžiui, kai kurie Infiniti modeliai sumontuotas oro jonizatorius.

Dar viena savybė automobilio klimato kontrolė- oro recirkuliacijos galimybė mašinoje tuo atveju lauko oras per daug purvinas. Tai užtikrina filtravimo sistemos valdymas. Jei oro užterštumo laipsnis viršija leistina norma, tada klimato kontrolė neima oro iš lauko, o pakartotinai slenka automobilio salone esančiu oro kiekiu. Paprastai tai atsitinka per automatinis režimas.

Klimato kontrolės tipai ir jų savybės

Klimato kontrolės sistemos skirstomos pagal skirtingus kriterijus – atskirų darbo zonų buvimas, galia, valdymo paprastumas, prieinamumas papildomos funkcijos. Pirmiausia pakalbėkime apie vienos ir kelių zonų sistemas.

Kelių zonų QC sistemos veikimas

Šiuo metu naudojamas vienos zonos, dviejų zonų, trijų zonų ir keturių zonų klimato kontrolė. Kas tai yra ir kuo jie skiriasi? Vienos zonos klimato kontrolė yra pati paprasčiausia iš pateiktų sistemų. Jis yra išdėstytas pagal aukščiau aprašytą principą ir kontroliuoja oro parametrus vairuotojo ir priekinio keleivio srityje. Dviejų zonų klimato kontrolė padalija oro erdvę tarp vairuotojo ir priekinio keleivio atitinkamai į dvi dalis, kurioms galima nustatyti skirtingus klimato parametrus. Tai suteikia papildomo patogumo. Trijų ir keturių zonų sistemos taip pat leidžia nustatyti individualius klimato parametrus galiniai keleiviai. Pastarasis variantas laikomas tobuliausiu ir patogiausiu.

Dabar keli žodžiai apie klimato kontrolės sistemų ir įprasto šiandieninio automobilio oro kondicionieriaus skirtumus. Pradėkime nuo paskutinio. Jis atlieka dvi funkcijas – vėsina orą ir jį džiovina. Tai yra, šis įrenginys neturi grįžtamojo ryšio. Vairuotojas turi savarankiškai reguliuoti oro kondicionieriaus tiekiamą temperatūrą realiu laiku. Ir tai ne visada patogu. Pagrindinis klimato kontrolės skirtumas yra tik grįžtamasis ryšys, reikalingas nuolatiniam vartotojo nustatytų parametrų palaikymui.

Paprasčiausias vienos zonos klimato valdymas gali veikti šiais automatinio vėsinto arba šildomo oro tiekimo režimais:

• kojos;
• galva;
• galva/kojos;
• priekinis stiklas/kojos;
• priekinis stiklas (tokiu atveju, kaip taisyklė, oras papildomai džiovinamas, kad būtų išvengta rasojimo).

Kelių zonų klimato kontrolės sistemos turi papildomus, pažangesnius oro paskirstymo salone režimus.

Klimato kontrolės sistemos įtaisas

Klimato kontrolė susideda iš didelis skaičius prietaisai. Visų pirma:

• Elektroninis valdymo blokas. Tai bene svarbiausia sistemos dalis, jos „smegenys“. Jame yra valdiklis su valdymo programomis ir informacijos įvesties sistema. Tai gali būti mechaniniai arba elektroniniai valdikliai. Paprastai informacija yra modernūs blokeliai valdikliai įvedami skaitmeniniu būdu, įskaitant nuotolinio valdymo pultą nuotolinio valdymo pultas. Remdamasi gaunama informacija, valdiklio programa valdo vykdomuosius įrenginius – ventiliatoriaus greitį, langinių padėtį ir duoda komandą padidinti arba sumažinti pučiamo oro temperatūrą.
• Jutikliai. Jie yra tiek automobilio viduje, tiek lauke. Vidiniai jutikliai stebi klimatą tose vietose, kur jie sumontuoti. Taip pat šildytuvo / aušintuvo išleidimo angoje yra atskiras temperatūros valdymo jutiklis. Salono jutikliai dažniausiai turi priverstinį oro srautą, kad jie kuo greičiau pateiktų informaciją. Kuo sudėtingesnė sistema (daugiazonė) - tuo didesnis jų skaičius. Išoriniai jutikliai yra skirti kontroliuoti temperatūrą ir oro taršą automobilio išorėje.
• Vykdomieji mechanizmai. Šioje kategorijoje yra daug įrenginių. Visų pirma, vėsinimo ir šildymo įrenginiai (oro kondicionierius ir „viryklė“), oro sklendės ir jų varomieji varikliai, ortakiai, ventiliatoriai, filtrai, deflektoriai ir kt.

Klimato kontrolės sistemos komponentai

gerai žinoti vidinė organizacija klimato kontrolė vairuotojui nebūtina. Daug svarbiau žinoti simbolius ant klimato kontrolės rankenėlių ir kaip nustatyti parametrus. Taip pat supranti, ką prevencinės priemonės imtis, kad sistema veiktų.

Kaip naudotis klimato kontrole

Įjungta skirtingi automobiliai Klimato kontrolei valdyti galima naudoti skirtingus valdiklius. Tačiau paprastai jų žymėjimai yra standartizuoti. Žemiau pateikiama naujausia informacija.

Transporto priemonės dviejų zonų QC valdymo apžvalga Ford Focus 3

Kaip įjungti klimato kontrolę? Paprastai tam naudojamas mygtukas su užrašais ON / OFF arba sulaužyto apskritimo atvaizdas. Norėdami įjungti oro kondicionierių, naudokite mygtuką, pažymėtą A / C. Temperatūra bendroje arba atskirai kiekvienoje zonoje nustatoma naudojant mygtukus arba sukamąją rankenėlę (ritinuką). Paprastai reguliavimo žingsnis yra 0,5°C. Didžiausias skirtumas tarp atskirų zonų yra 4...5°C. AUTO mygtukas leidžia tiesiogiai įjungti sistemą, kad ji automatiškai išlaikytų nustatytą temperatūrą.

Taip pat bet kuriame klimato valdymo bloke yra keli mygtukai, rodantys oro judėjimo kryptį. Mažiausias skaičius yra trys. Tai pučia kojas, pučia galvą ir pėdas ir pučia priekinis stiklas. Dažnai yra daugiau režimų.

QC valdymo algoritmas iš esmės yra visiems vienodas, viskas priklauso nuo reikiamos temperatūros nustatymo rankenėle ar mygtukais ir pūtimo zonos nustatymo. Bet vis tiek toliau skirtingos mašinos gali būti tam tikrų niuansų, todėl, kaip naudotis klimato kontrole, geriausia sužinoti savo automobilio vadove arba tiesiogiai klimato kontrolės valdymo instrukcijoje.

Oro kondicionavimo ir klimato kontrolės sistemos veikia geriausiai aukštų apsukų variklis. Todėl juos įjungus prasminga perjungti į žemesnę pavarą, kartu didinant greitį. Kai temperatūra tampa patogi, galite važiuoti optimaliu režimu.

Rekomenduojama bent kartą per metus patikrinti, ar šaltnešio sistemoje nėra nuotėkio. Jei reikia, atliekama. Tai turite padaryti specialioje tarnyboje. Toje pačioje vietoje pageidautina atlikti elektroninio bloko diagnostiką.

Mygtukų žymėjimo Volkswagen automobilių klimato valdymo skydelyje pavyzdys

Dar vienas patarimas. Būtina įjungti klimato kontrolės sistemą (taip pat oro kondicionierių) ne anksčiau kaip po minutės po variklio užvedimo. O kelionės pabaigoje – priešingai. Išjunkite oro kondicionierių bent vieną minutę prieš išjungdami variklį.

Oro temperatūros skirtumas transporto priemonės išorėje ir salone neturi viršyti 10°C. Priešingu atveju kyla pavojus jūsų sveikatai.

Klimato kontrolės įrengimas

Kai kurie automobilių savininkai, kurių automobiliuose nėra įrengtos klimato kontrolės sistemos, nusprendžia ją įrengti papildomai. Tokia užduotis reikalauja daug laiko, pinigų ir pastangų. Be to, turite žinoti, kad QC sistema gali būti įdiegta ne kiekviename įrenginyje. Juk faktas yra tas, kad viryklė turi būti tam tikros konstrukcijos, kad po „torpeda“ būtų galima montuoti įvairius servus ir laidus.

Bet jei vis dėlto nuspręsite patys arba su meistrų pagalba papildomai įdiegti klimato kontrolės sistemą, jums reikės šio prietaisų ir agregatų sąrašo (jis gali skirtis skirtingiems automobiliams):

• elektros laidai iš panašaus automobilio su klimato kontrolės sistema (tai yra visa laidų rinkinys);
• sumontuota viryklė panaši mašina su QC sistema, darbo metu prie jos turi būti pritvirtinti servosai;
• du temperatūros jutikliai, sumontuoti krosnelės vamzdyje;
• du temperatūros jutikliai, sumontuoti centriniuose ortakiuose;
• saulės spinduliuotės jutiklis (gali būti ne QC sistemos dalis);
• ventiliatoriaus jutiklis su dangteliu-montavimu (dažniausiai labai sunku rasti dangtelį);rėmas;
• valdymo blokas (vienintelė prekė, kurią galima įsigyti).

Dažnai montuojant sistemą tenka keisti gamyklinę automobilio „torpedą“. Tam naudojami įvairūs metodai ir medžiagos. Pavyzdžiui, stiklo pluoštas, kuris naudojamas gaminti papildomi elementai KK valdiklių tvirtinimui. Darbas turi būti atliekamas atsargiai, kad nebūtų pažeisti gamykliniai elementai.

Orkaitė blogai įkaista

Tai, ką krosnis gerai nešildo, automobilių savininkai pradeda pastebėti tik atėjus šaltam orui, nors priežastys blogas darbas atsirasti daug anksčiau. Dažniausiai krosnelė automobilyje silpnai įkaista dėl: vėdinimo, sugedęs siurblys užsikimšęs radiatorius ir salono filtras

Automobilio krosnelė ir priežiūra

automobilinė viryklė skambinkite šildytuvo radiatoriui su visa sistema kaip visuma. Norint gerai veikti, reikalinga periodinė priežiūra. Į būtinų darbų sąrašą įeina: patikrinimai, valymas ir keitimas salono filtras

Automobilio kondicionieriaus diagnostika, remontas ir degalų papildymas

Vizualus automobilio oro kondicionieriaus priežiūros ir remonto vadovas padės tinkamai prižiūrėti jūsų automobilio kondicionierių. Diagnostika atliekama ne tik papildant freoną, bet ir atliekant kiekvieną sezoninę priežiūrą

Ką daryti, kai neveikia klimato kontrolė

„Nissan Tiida“ klimato kontrolės savidiagnostika

QC sistema, kaip ir bet kuris mechanizmas, gali sugesti. Pažiūrėkime atidžiau, kaip savidiagnostika klimato kontrolė. Iš karto padarykime išlygą, kad skirtingos mašinos ir sistemos gali turėti savo specifiką, o tuo labiau – klaidų iššifravimą. Kaip pavyzdį apsvarstykite automobilio kokybės kontrolės diagnozę Nissan Tiida. Patvirtinimo algoritmas atrodo taip:

• Įjunkite degimą ir paspauskite OFF mygtuką, kad įjungtumėte QC sistemą į savidiagnostikos režimą. Tuo pačiu metu ekrane pasirodys visi ten esantys elementai, o šalia mygtukų užsidegs juos atitinkantys indikatoriai. Pirmas diagnostikos žingsnis yra patikrinti, ar šviečia visi išvardyti elementai.
• Antrasis diagnostikos etapas – patikrinti, ar temperatūros jutiklių grandinėse nenutrūko. Norėdami tai padaryti, naudokite volelį, kad padidintumėte temperatūrą vienu žingsniu. Ekrane rodomas skaičius „2“. Tuo pačiu metu grandinės yra savarankiškai diagnozuojamos dėl atvirų grandinių. Jei po kurio laiko vietoj „2“ rodomas „20“, tai reiškia, kad gedimų nerasta. Jei vietoj to yra kitas numeris, tai bus klaidos kodas, kurio dekodavimą galite pamatyti vadove.
• Sklendės maišytuvų ir ventiliatoriaus sklendės padėties patikrinimas. Būtina pakelti temperatūrą dar vienu žingsniu. Ekrane pasirodys skaičius „3“. Po to bus atlikta savidiagnostika. Jei gedimų nėra, skaičius „3“ virs „30“. Priešingu atveju taip pat verta ieškoti klaidos dekodavimo papildomoje literatūroje.
• Visų sistemos sklendių variklių patikrinimas. Norėdami tai padaryti, vėl padidinkite temperatūrą vienu laipsniu. Mašinoje yra 6 skirtingi amortizatoriai. Perjungimas tarp jų atliekamas paspaudus atitinkamus mygtukus su pūtimo krypties vaizdais. Tuo pačiu metu kiekvienas iš jų įsijungia paeiliui, o vairuotojas gali lytėti, ar iš ortakių sklinda oras, ar ne.
• Temperatūros patikrinimas nustatomas jutikliais. Procedūra atliekama šaltas automobilis kad būtų išvengta didelių rodmenų spragų. Norėdami tai padaryti, dar kartą padidinkite temperatūrą vienu žingsniu. Ekrane užsidega skaičius „5“. Pirmiausia patikrinamas aplinkos temperatūros jutiklis. Paspauskite priekinio stiklo atitirpinimo mygtuką. Ekrane matysite temperatūrą lauke. Kitą kartą paspausdami mygtuką pamatysite informaciją iš salono temperatūros jutiklio (celsijaus laipsniais). Paspaudus tą patį mygtuką trečią kartą, bus rodoma informacija apie įsiurbiamo oro temperatūrą (taip pat Celsijaus laipsniais).
• Temperatūros jutiklių rodmenų korekcija. Su jo pagalba galite nustatyti jutiklio diagnozuotos temperatūros korekcijos diapazoną nuo -3°С iki +3°С. Norėdami tai padaryti, vėl turite nustatyti diagnostikos režimą „5“ ir padidinti juos viena padėtimi naudodami ventiliatoriaus greičio valdymo rankenėlę. Tokiu atveju ekrane rodomas „0“, o tai atitinka faktą, kad jutiklis rodys temperatūrą be korekcijos. Sukdami rankenėlę į dešinę arba į kairę, galite nustatyti bet kokią reikšmę nuo -3°С iki +3°С. Tai leidžia pakoreguoti tikrąją temperatūros vertę, palyginti su jutiklio pateikta.

Kartojame, kad klimato kontrolės diagnostika skirtingose ​​mašinose skiriasi. O tikslų algoritmą ir klaidų iššifravimą (jei yra) galite rasti tik vadove jūsų transporto priemonę arba patį QC.

Gedimų prevencija

Kad klimato kontrolės sistema automobilyje veiktų tinkamai, būtina periodiškai prižiūrėti atskirus jos komponentus. Visų pirma, mes kalbame apie radiatorių. freono slėgis visada turėtų būti normalus ir jį reikia stebėti bent kartą per metus.

Nepamirškite periodiškai pakeisti salono oro filtrą. Ypač jei dažnai naudojate klimato kontrolės sistemą. Laikui bėgant jis užsikemša ir vėdinimo sistemos našumas mažėja. Ir, žinoma, jūs turite kvėpuoti susikaupusiomis dulkėmis ir mikrobais. Taip pat būtina nuvalyti kondicionieriaus radiatorių nuo ant jo paviršiaus susikaupusių dulkių. Norėdami tai padaryti, sistema turi būti periodiškai įjungta pūtimui, net ir žiemą, bent kartą per mėnesį, bent 5 ... 10 minučių.

Trečioji prevencinė priemonė yra vidaus ventiliacijos valymas. Tam yra keli būdai. Šiam naudojimui specialiomis priemonėmis- valikliai, aerozoliai, garo generatoriai, „dūmų bombos“. Jie efektyviai valo sistemą ir sunaikina joje esančius kenksmingus mikroorganizmus.

Klimato kontrolės pranašumai ir trūkumai

Kaip ir bet kuri techninę sistemą, klimato kontrolė turi savo privalumų ir trūkumų. Juos atpažįsta ne tik specialistai, bet ir paprasti vartotojai. Pradėkime nuo pranašumų sąrašo:

• patogių sąlygų vairuotojui ir keleiviams užtikrinimas keleivių salone (tai ypač pasakytina apie kelių zonų sistemas);
• automatinis veikimo režimas;
• daug reguliuojamų parametrų;
• žmonių dalyvavimo sistemos veikloje sumažinimas;
• paprasta, patogi ir intuityvi sąsaja, leidžianti greitai išmokti dirbti su sistema.

Klimato kontrolės trūkumai yra šie:

• padidėjusi automobilio su tokia sistema kaina;
• didelės priežiūros ir remonto išlaidos;
• padidėjusios degalų sąnaudos sistemos veikimo atveju;
• nepriklausomas klimato kontrolės remontas neįmanomas.

Tačiau, nepaisant trūkumų, vis daugiau modernių automobilių yra su klimato kontrolės sistema pagrindinė konfigūracija. Jo įgyvendinimui inžinieriai randa naujų sprendimų, o masinė gamyba leidžia nuolat mažinti kainą.

Išvada

Klimato kontrolės sistema leidžia automobilio vairuotojui ir keleiviams sukurti patogią atmosferą salone ilgos kelionės. Skirtingai nuo tradicinio oro kondicionieriaus ji turi Atsiliepimas , kuri leidžia realiu laiku reguliuoti išėjimo temperatūrą, atsižvelgiant į kintančius įvesties duomenis. Ir tai, pirma, sukuria komfortą žmonėms, antra, sumažina jų dalyvavimą sistemos valdyme. Tačiau eksploatacijos metu nepamirškite išvalyti ir prižiūrėti klimato kontrolės. Tai užtikrins ilgą ir tinkamą jo veikimą. Klimato kontrolę patartina naudoti ne tik per ilgos kelionės bet ir važiuojant miesto eisme.

Kai kurie modernios mašinos, turintis funkciją pašildyti variklis, kaip taisyklė, suteikia galimybę įjungti klimato kontrolę prieš vairuotojui įeinant į saloną, kad sukurtų patogi temperatūra iš anksto.

Jei nuspręsite pirkti naujas automobilis, tada būtinai pažiūrėkite į modelį su klimato kontrole. Jūs tikrai nepasigailėsite!

Automobilio vairavimas gali būti prilyginamas stresinei situacijai, tačiau vairuotojas, siekdamas išlaikyti saugumą eismo, turi būti visapusiškai sutelktas į valdymą. Tuo pačiu metu mikroklimatas salone yra svarbus veiksnys, užtikrinantis gerą sveikatą, o tai reiškia, kad jis padeda sumažinti stresą.

Todėl, norėdami patogiai ir saugiai keliauti, daugelis automobilių gamintojų savo automobilius aprūpina tokia galimybe kaip klimato kontrolė.

Kas yra klimato kontrolė?

Klimato kontrolė – tai moderni aukštųjų technologijų sistema, susidedanti iš daugybės tarpusavyje sujungtų komponentų, atsakingų už palankios aplinkos sukūrimą automobilyje.

IN bendrais bruožais leidžia nustatyti, o vėliau ir palaikyti reikiamą oro temperatūrą, kuri bus patogiausia vairuotojui ir jo keleiviams.

Veikimo principas

Klimato kontrolės valdymas yra gana paprastas. Jis tiesiogiai prijungtas prie oro kondicionavimo ir šildymo sistemos salone. Temperatūros rodmenims matuoti naudojami įvairūs jutikliai, kurie perduoda gautus duomenis. elektroninis blokas valdymas.

Jis, savo ruožtu, priklausomai nuo algoritmo (arba programos), įdėto į jo atmintį, tada perduoda komandas įvairioms pavaroms. Pavyzdžiui, pakilus temperatūrai salone, valdymo blokas duos signalą temperatūros sklendei, kuri pridės šiek tiek daugiau šalto oro, kad susimaišytų su karštu oru, ko pasekoje temperatūra normalizuosis iki nustatytų ribų. .

Visas šis reguliavimas ir rodmenų ėmimas iš jutiklių vyksta automatiškai, vairuotojui (ar keleiviui) tereikia valdymo pulte nustatyti norimą temperatūrą, likusius veiksmus sistema atliks pati.

Komponentai

Pati klimato kontrolės sistema susideda iš šių dalių:

Skirtumas nuo oro kondicionieriaus

Kai kurie vairuotojai painioja klimato kontrolę su oro kondicionieriumi. Pažymėtina, kad automobilyje kondicionierius gali būti komplektuojamas ir be klimato kontrolės, tačiau automobilyje, kuriame įrengta klimato kontrolės sistema, turi būti kondicionierius.

Automobilyje jis veikia taip pat, kaip ir įprastas kambario įrenginys, šaldytuvo principu.

Pagrindinės oro kondicionieriaus automobilyje funkcijos:

• į saloną patenkančio oro aušinimas;
• oro recirkuliacija;
• džiovinant orą, pašalinant iš jo drėgmės perteklių.

Pagrindinis skirtumas tarp oro kondicionavimo sistemos ir klimato kontrolės yra galimybė palaikyti norimą temperatūrą. At šaltas oras klimato kontrolė veikia kartu su oro kondicionieriumi, džiovindama orą salone, kad išvengtų langų rasojimo.

Privalumai ir trūkumai

Pagrindinis klimato kontrolės pranašumas prieš oro kondicionierių yra tai, kad ji sukuria palankų mikroklimatą automobilyje. Jei kondicionierius tiesiog vėsina orą, o reikiamą temperatūrą automobilyje reikia pasirinkti rankiniu būdu, reguliuojant amortizatorių atsidarymo kampus ir oro srautą, tai su klimato kontrolės sistema automobilio vairuotojas gali visiškai susikoncentruoti į transporto priemonės vairavimo procesas.

Klimato kontrolės trūkumai yra šie:

• nepatikimumas;
• sudėtingumas;
• didelės priežiūros išlaidos.
• ne visai tikslus darbas temperatūros jutikliai, dėl to automobilio temperatūra gali skirtis nuo valdymo skydelyje nustatytų verčių.

Davikliai dažniausiai būna paslėptose vietose, o salone esantys pašaliniai daiktai apsunkina duomenų nuskaitymą, todėl atsiranda tokia klaida.

Kelių zonų klimato kontrolė

Siekdami pagerinti komfortą, automobilių gamintojai dažnai montuoja kelių zonų klimato kontrolę. Šis žodis reiškia, kad automobilio interjeras bus padalintas į sąlygines zonas, kurių kiekvienoje bus palaikoma tam tikra temperatūra.

Yra tokie variantai:

• 2 zonų, dažniausiai, tačiau mažiausiai efektyvus variantas. Šiuo atveju dvi atskiros zonos yra priešais automobilį (vairuotojas ir keleivis);
• 3 zonų, su šia galimybe temperatūra nustatoma ne tik dviem priekiniams keleiviams, bet ir atskirai galinės sėdynės zonai;
• 4 zonų, in Ši byla temperatūra nustatoma kiekvienam keleiviui viešbutyje tiek priekinėse sėdynėse, tiek gale.

Daugiazonė klimato kontrolė įgyvendinama naudojant valdomą sklendių ir ortakių sistemą kiekvienai automobilio daliai. Juose yra jutikliai, kurie ima rodmenis ir perduoda juos į valdymo bloką, kuris, reguliuodamas sklendių atidarymo kampus, pasiekia norimas kiekvienos zonos temperatūros vertes.

klimato kontrolė

Klimato kontrolė valdoma atitinkamame skydelyje. Norimos vertės nustatomos naudojant reguliatorius. Jie perduodami į valdymo bloką, kuris nustato optimalias sklendių atsidarymo kampų ir efektyvaus oro srauto vertes.

Sklendė reguliuoja temperatūrą kaip visumą (maišydama šaltą ir karštą orą), todėl kelių zonų klimato kontrolėje neįmanoma nustatyti labai skirtingų verčių temperatūros indikatoriai. Periodiškai valdymo blokas apklausia jutiklius ir šiek tiek pakoreguoja pavarų veikimą.

Klimato kontrolės valdymas yra gana paprastas. Nerekomenduojama jo naudoti be tinkamai veikiančios aušinimo sistemos, nes ore visada yra drėgmės, o be oro sausinimo ji nusėda ant garintuvo, dėl ko automobilyje atsiras vadinamasis „pelkės“ kvapas. interjeras.

Be to, drėgmė yra terpė veistis visokiausioms bakterijoms ir mikrobams, kurie gali gana stipriai paveikti keleivių ir paties vairuotojo sveikatą. Rekomenduojama periodiškai (net ir žiemą) įjungti tik oro kondicionierių, kad iš garintuvo būtų pašalinta drėgmė.

Be to, važiuodami su klimato kontrole neatidarykite langų ar stoglangio. Tokiu atveju jutiklių rodmenys suklys ir sistema negalės normaliai veikti.

Apibendrinant galima teigti, kad klimato kontrolė yra visiškai atsakinga už mikroklimatą automobilyje ir rūpinasi vairuotojo bei jo keleivių sveikata. Automatinis reguliavimas, siekiant palaikyti patogias temperatūros sąlygas automobilio viduje, leidžia vairuotojui nesiblaškyti nuo kelio ir visiškai susikoncentruoti į vairavimo procesą. Visa tai leidžia vairuoti saugiai ir patogiai.