Abu prancūziški modeliai yra labai populiarūs tarp šalies pirkėjų – pagal 2018 metų pirmojo pusmečio rezultatus abu yra tarp dvidešimties geriausiai parduodamų automobilių Rusijos rinkoje. Hečbeko „Sandero“ (įskaitant „Stepway“ versiją) parduota 15 781 vnt. (+17,1 proc. lyginant su tuo pačiu praėjusių metų rodikliu, 13 vieta reitinge), - 21 290 vnt. (+7,5 proc., 7 vieta reitinge) ).
Variklis ir transmisija
Sandero Stepway siūlo keletą variklių variantų. Visi atmosferiniai, kurių darbinis tūris 1,6 litro, bet skirtingos galios: 82 (aštuonių vožtuvų), 102 ir 113 AG. (šešiolikos vožtuvų). Silpniausi ir galingiausi yra sujungti tik su mechanine 5 greičių pavarų dėže, 102 arklio galių - tik su 4 greičių automatine.
„Duster“ komplektuojamas su 1,6 l ir 2,0 l darbinio tūrio benzininiais varikliais, kurių galia siekia 114 ir 143 AG. atitinkamai, taip pat 1,5 litro dyzelinis variklis (109 AG). Pavara gali būti ne tik priekinė, kaip Sandero atveju, bet ir pilna. Ir tai yra vienas pagrindinių „Duster“ pranašumų mūsų palyginime. Todėl, jei jums reikia visų ratų pavaros automobilio, galite nedelsdami eiti į „Duster“ saloną.
Automatinė pavarų dėžė skirta tik 2,0 litrų „Duster“ versijoms ir tik 4x4 versijoms. Tokių krosoverių kaina viršija 1 milijoną rublių, o pardavėjai už brangiausią „Sandero Stepway“ su ginklu prašo 841 990 rublių. Įspūdingas skirtumas! Visi dyzeliniai „Dusters“ yra išskirtinai varomi visais ratais ir yra su mechanine 6 greičių pavarų dėže, taip pat su visais varomais benzininiais varikliais. Tačiau viena pavara Dusters remiasi 5 greičių mechanine pavara.
Pasirinkimai ir kainos
| | |
| |
|
| | |
Už labiausiai prieinamą konfigūraciją Confort 1.6 (82 AG), MCP5 jums reikia išdėstyti 689 990 rublių. Už 113 galių variantą su 5 greičių mechanine - 729 990. Na, už 1,6 litro, kurio galia 102 AG. ir 4 greičių automatas - 759 990 rublių. Už šiuos pinigus gausite itin kuklios komplektacijos hečbeką: ABS, priekinės oro pagalvės, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė ir vairas – pasvirimas, vairo stiprintuvas, priekiniai elektriniai langai, elektriniai ir šildomi išoriniai veidrodėliai, šildomos priekinės sėdynės, centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu ir rūko žibintais. Tuo pačiu metu 16 colių ratai bus plieniniai, o oro kondicionieriui ir garso sistemai su 4 garsiakalbiais turėsite pridėti atitinkamai dar 29 900 ir 10 990 rublių.
Už visą komplektą geriau iš karto sumokėti 82 000 rublių Privilegija, kuriame garso sistema yra standartinėje komplektacijoje, o vietoje kondicionieriaus jau bus klimato kontrolė. Taip pat automobilyje bus nuotolinio variklio užvedimo sistema, galiniai elektra valdomi langai, oda aptrauktas vairas ir priekinės šoninės oro pagalvės. Kaip pasirinktis, rekomenduojame įsigyti daugialypės terpės sistemą su navigacija už 15 990 rublių ir saugos paketą, kuriame yra ESP ir galiniai parkavimo jutikliai (už 17 990 rublių).
Taigi tai kainuos vidutiniškai 830 000–860 000 rublių. Ką Duster pasiūlys už šiuos pinigus?
| |
|
| | |
Labai mažai. Pagrindinė įranga Autentiškas (1,6 l, 114 AG, MCP5, 4x2 už 689 000 rublių ir 4x4 už 809 990) yra labai asketiškas: ABS, vairuotojo oro pagalvė, vairo stiprintuvas, padalintas galinės sėdynės atlošas 50/50, imobilaizeris, karterio apsauga ir viso dydžio atsarginis ratas. Net veidrodžius tokiose mašinose teks reguliuoti rankiniu būdu, o kondicionieriaus už jokius pinigus nenusipirksi papildomai.
Lieka vienintelė galimybė: 1,6 l, 114 AG, MCP5, 4x2 išraiška už 839 000 rublių. Tokiame automobilyje bus priekiniai elektra valdomi langai, elektriniai ir šildomi išoriniai veidrodėliai, vairo aukščio reguliavimas, centrinis užraktas su pulteliu ir garso sistema. Tikrai patariame papildomai sumokėti už oro kondicionierių 29 990 rublių. Visų varančiųjų ratų versija iš pradžių yra brangesnė 57 000 rublių, taip pat reikės pridėti oro kondicionierių, todėl bendra automobilio kaina bus ne mažesnė nei 926 980 rublių.
Kur sustoti?
Pasirinkimas, kaip įprasta, priklausys nuo jūsų pageidavimų ir eksploatavimo sąlygų. Jei erdvesnis interjeras jums nėra iš esmės svarbus, o automobilį planuojate važinėti daugiausia mieste, tuomet geriau rinkitės „Sandero Stepway“ su ginklu (už pigiausią „Duster“ su ginklu jie prašo ne mažiau kaip 1 002 990 rublių). Tuo pačiu metu dėl įspūdingos 195 mm prošvaisos Stepway galite nuvažiuoti ir nuo asfalto. Jei reikia visų varančiųjų ratų, alternatyvos „Duster“ nėra. Tačiau šiuo atveju pasiruoškite permokėti, nes pigiausias „Duster“ su 4x4 pavara ir oro kondicionieriumi kainuos 50 000–70 000 rublių daugiau nei „Stepway“ dosniausioje konfigūracijoje ir bus daug prasčiau įrengtas.
Sandero yra varomi priekiniais ratais. Panašus automobilis pagal technines ir eksploatacines charakteristikas, bet su visais varančiaisiais ratais, yra „Renault Duster“. Nepaisant gamintojo ketinimų pradėti gaminti „Sandero“ su visų varančiųjų ratų pavara, ši idėja dėl objektyvių priežasčių taip ir nepasitvirtino.
Priekiniais ratais varomo modelio apžvalga
Šio „Renault“ kėbulo forma priskiriama hečbekų kategorijai, tačiau savo ypatumais yra kiek įmanoma artimesnis kompaktiškam krosoveriui. Dėl mobilumo ir efektyvumo automobilis daugiausia skirtas eksploatuoti mieste. Pakankamas šių modelių skaičius taip pat leidžia sėkmingai važiuoti nelygiu reljefu, purvinu keliu ir pan. Tačiau priekinių ratų pavaros formulė nesuteikia jam tokio manevringo lygio, kokį turi Renault modeliai su 4x4 pavara.
„Renault Sandero“ ratų bazė yra 2589 mm, o priekinių ratų vėžė yra 1497 mm, o galinių – mažiau nei 1 mm – 1496 mm. Standartiniai modeliai komplektuojami su padangomis, kurių dydis yra 185 x 65 R15. Bendras automobilio ilgis – 4080 mm, aukštis – 1523 mm, plotis – 1757 mm. Interjero erdvė gali konkuruoti tik su vienos platformos „Logan“. Bagažo skyrius yra gana erdvus ir gali žymiai padidėti transformavus arba nulenkus galines sėdynes.
Analizuodami ekspertų ir gamintojo atstovų išvadas, galime daryti išvadą, kad „Renault Sandero“ su visais varančiaisiais ratais išleidimas sukeltų pavojų „Renault Duster“ populiarumui ir paklausai. Tai, kad modelių gamoje tame pačiame 4x4 pavaros segmente yra du praktiškai lygiaverčiai atstovai, neatneštų naudos nei vienam. Nepaisant to, kad 2011 m. buvo gauta informacinių pranešimų apie planuojamą visų varančiųjų ratų modelių išleidimą, jie niekada nepasirodė automobilių prekybos salonuose jokioje pasaulio šalyje. Iki šiol „Renault“ planuose taip pat nėra modelių gamos išplėtimo visais ratais varomais modeliais, nors aukščiausi koncerno vadovai patvirtina, kad yra daug šių automobilių savininkų ir potencialių pirkėjų prašymų dėl galimybės gaminti modelius su Visais ratais varoma.
Palyginimas su Duster 4x4
„Renault Duster“ su 4x4 pavara matmenimis ir charakteristikomis gerokai lenkia kompaktiško hečbeko „Sandero“ matmenis. Kadangi „Duster“ iš pradžių buvo pozicionuojamas kaip visureigių klasės atstovas, jo parametrai tinka įveikiant aukštas kliūtis ir nelygią kelio dangą, o tai būtų sunku hečbekui. Pirkėjai turėtų aiškiai apibrėžti pirminio transporto priemonės naudojimo sritį.
Miesto važiavimo režimu, žinoma, geriausias pasirinkimas būtų Renault Sandero, keliaujant už miesto ar net kombinuotu važiavimo režimu labiau tinka Duster.
Jo techninės charakteristikos užtikrina aukštą transporto priemonės pravažumą, o ratų padėtis ir pakabos elementų konstrukcija leidžia įveikti net nepravažiuojamiausias kelio atkarpas. Bendra automobilių masė gali atsispindėti santykyje nuo 1560 kg iki 1800 kg krosoverio naudai. Kaip ir pridera klasikiniam visureigiui, yra daug daugiau, ką galima nustatyti net vizualiai.
Jei laikysime šiuos „Renault“ modelius su vienodo dydžio varikliu (pavyzdžiui, 1,6 litro), galima išskirti šiuos vairavimo charakteristikų skirtumus. Taigi, prošvaisa skiriasi 55 mm visureigio naudai. Jėgos agregato galia „Duster“ taip pat didesnė 12 AG, o apskritai santykis yra 102–114 AG.
Dviejų aprašytų modelių stabdžių sistema veikia panašiu principu. Priekiniai ratai turi diskinį mechanizmą, o galiniai – būgno dizainą. Lyginamų automobilių transmisija skiriasi greičių skaičiumi. „Renault Duster“ komplektuojamas su šešių greičių mechanine pavarų dėže, o „Sandero“ hečbekas – su penkių greičių mechanine pavara.
„Renault“ dizaineriai ne kartą stebino visuomenę savo sprendimų originalumu. Naujasis hečbekas yra puikus meistriškumo ir dizaino talento pavyzdys. Sandero sujungia savybes, kurias vertina šiuolaikiniai vairuotojai: praktiškumą, universalumą, patikimumą ir nepriekaištingą stilių. „Renault“ specialistai, laikydamiesi pagrindinės koncepcijos, pirkėjui pateikė naują visame pasaulyje pamėgtą serijos versiją. Išorinis Stepway dėl viso savo tikslumo yra gana originalus ir stilingas.
Renault Sandero Stepway ir visų ratų pavara
Sandero įkūnija tobulą praktiškumo, agresyvumo ir patrauklumo balansą.
Patobulinta važiuoklė
Kalbant apie neribotą laisvę, iškart susidaro sportinio automobilio įvaizdis. Masters Renault nusprendė visiškai sugriauti šį stereotipą. Stepway turi atnaujintą važiuoklę. Į bazinę įrangą įeina 16 colių ratai ir daug energijos sunaudojanti pakaba. Padidinta Sandero prošvaisa leidžia mėgautis patogiu ir lengvu vairavimu bet kokia kelio danga, nepaisant oro sąlygų. „Renault“ inžinieriai skyrė daug laiko ir išteklių, siekdami užtikrinti, kad kiekvienas vairuotojas galėtų patirti visus Stepway naujoviškos techninės įrangos privalumus.
Praktiškumas
Kuriant Sandero specialistams buvo pavesta sukurti naują modelį, kuris būtų efektyvus beveik bet kurioje situacijoje. Stepway nevaržo jūsų judėjimo laisvės. Galite pasiimti Sandero į ilgą kelionę po istorines vietas, atokius šalies kampelius arba surengti atostogas kaime su draugais. Nemažai elektroninių asistentų, kuriuose yra „Stepway“, padidina manevringumą ir kiek įmanoma supaprastina valdymo procedūrą. Pas mus galite įsigyti bet kokios komplektacijos Renault Sandero Stepway iš gamintojo siūlomų versijų.
Maksimalus komfortas lauko entuziastams
Renault automobiliai visada išsiskiria aukštu saugumo lygiu. Sandero nėra išimtis. Automobilis turi pilną pagalvių komplektą, diržus, taip pat sustiprintą rėmą. Keleivių apsaugos srityje specialistai atliko puikų darbą. „Renault“ inžinieriai pagerino mechanines apkrovas sugeriančių zonų efektyvumą.
„Stepway“ yra su klimato kontrole, pastovaus greičio palaikymo sistema ir navigatoriumi. Pažangiausia „Media Nav“ neleis jums nuobodžiauti kelyje. Nepriklausomai nuo judėjimo greičio, „Renault“ viduje karaliauja absoliuti tyla. Stepway idealiai tinka važiuoti mieste ir už jo ribų. „Renault Sandero Stepway“ pardavimas pasirodė 2014 m. pabaigoje.
Kaip nusipirkti „Renault SANDERO Stepway“ su lengvata iki 80 000 rublių**?
Perdirbimas / keitimas su nauda iki 50 000 rublių.
Nuvežkite savo naudotą automobilį į perdirbimo punktą arba pakeiskite jį pagal mainų programą ir gaukite kompensaciją iki 50 000 rublių už Renault SANDERO Stepway PRIVILEGE 1.6 AKP4 konfigūracijos įsigijimą.
Programos informacija
Paskola 5,9% su lengvata iki 30 000 rublių.
Įsigykite Renault SANDERO Stepway kreditu šiomis sąlygomis:
- avansas 20 proc.
- Paskolos terminas 3 metai
- Papildomas paketas „Protection Extra“ (gyvybės ir sveikatos draudimas + automobilio draudimas pagal Išmaniojo KASKO programą)
ir gauti kompensaciją iki 30 000 rublių.
Atkreipkite dėmesį, kad šie pasiūlymai gali būti naudojami tiek kartu, tiek atskirai.
** 80 000 rublių nauda pasiekiama perkant kreditą „Renault Sandero STEPWAY 1.6 AKP4“ PRIVILEGE konfigūracijoje (Privilege) už maksimalią rekomenduojamą 764 990 rublių kainą. Perdirbama transporto priemonė dalyvaujant programoje turi turėti ne mažiau kaip 12 mėnesių. Automobilio perdavimo perdirbti aktas turi būti išduotas ne anksčiau kaip 2014-12-09. 30 000 rublių nauda pasiekiama perkant kreditą Renault SANDERO Stepway 1.6 AKP4 PRIVILEGE konfigūracijoje (Privilege) už maksimalią rekomenduojamą 764 990 rublių kainą. Kreditorius yra UAB „RN Bank“. Privalomas paslaugų pirkimas kreditu: "Protingas KASKO" 3 metams (teikia PJSC IC "Rosgosstrakh" arba SPAO "Ingosstrakh"), "Biudžeto apsauga" (teikia IC CARDIF LLC, tarifas - 0,24% per mėnesį nuo paskolos sumos ). Sutartyje nurodytas tarifas paskolos terminui 3 metams yra 8,9% per metus (skirtumas nuo 0% tarifo kompensuojamas automobilio kainos sumažėjimu). Sutartyje su paskolos terminu 5 metai tarifas yra 13,9% per metus (skirtumą su 9,9% tarifu kompensuoja automobilio kainos sumažėjimas). Didžiausia paskolos suma yra 1 000 000 rublių. Pasiūlymas nėra pasiūlymas ir galioja iki 2016 07 31 naujiems automobiliams, pagamintiems 2016 m. Automobilių skaičius ribotas. Išsami informacija 8-800-200-80-80.
Savininkų atsiliepimai
Mašina pravažiavo 5 tūkst., tuo tarpu niekas netrukdo. Viskas sukasi, viskas juda. Dar nekvietė manęs į servisą. Tarp trūkumų galima pastebėti nepatogų priekinį skydelį ir, žinoma, degalų sąnaudos, 13-13,5 l / 100 km, vis dar yra šiek tiek daug.
Valerijus Vitaljevičius
Ankstesnės kartos Renault SANDERO Stepway apžvalga
Pirmas dalykas, kurį norėčiau atkreipti dėmesį į „Stepway“, yra pakabos patikimumas ir neįtikėtinas patvarumas. Atsižvelgiant į mūsų kelius, bet kuris vairuotojas patvirtins mano žodžius, atrodo, kad jis pagamintas iš titano. Didelė prošvaisa man padėjo mūsų keliuose ne kartą, kelionės į šalį tapo lengvesnės.
Nuo 629 990 rublių
„Renault“ sukūrė eksperimentinį „Logan“ sedaną ir visais ratais varomą „Sandero“ hečbeką. Be to, biudžetiniuose modeliuose naudoti „Renault Duster“ krosoverio agregatus ir komponentus pasirodė sudėtinga ir nepelninga.
Renault Sandero Stepway 2018 pardavimo skelbimas
Dėl to bandomuosiuose automobiliuose su egzotiška hidrostatine transmisija buvo įdiegta galinių ratų pavara, kai grūdinimasis iš variklio į varančiuosius ratus perkelia darbinį skystį esant aukštam slėgiui.
Bandomieji visais ratais varomų „Renault Logan“ ir „Sandero“ kopijos buvo pristatytos bandymams jūroje Toljatyje. „Autoreview“ duomenimis, „Renault“ galėjo naudoti prancūzų kompanijos „Poclain Hydraulics“ agregatus ir komponentus. Ji tiekia komponentus „Renault Trucks“, „MAN“, „Mercedes-Benz“ ir „Volvo“, o bendrovės inžinerijos padalinys taip pat yra lenktyninių koncepcijų ir „Renault“ bei „Dacia“ automobilių statybos rangovas.
Vienas iš schemos su hidrostatiniais mazgais privalumų yra mechaninės jungties tarp ratų ir variklio nebuvimas ir kompaktiškumas. Taigi, galima apsieiti be skirstytuvo, kardaninio veleno ir palikti automobilius be esminių apatinės pakabos dalies ir kėbulo modifikacijų. „Minusas“ yra dvigubas energijos konvertavimas ir dėl to mažas bendras efektyvumas, kuris mažėja didėjant greičiui. Be to, hidraulinei įrangai trūksta aukštos kvalifikacijos priežiūros. Remiantis tuo, hidrostatinės schemos neįsitvirtino serijiniuose automobiliuose, nepaisant to, kad jos naudojamos specialioje žemės ūkio įrangoje ir transporto priemonėse, skirtose gabenti negabaritinius krovinius.
Leidinio teigimu, „Poclain Powertrain“ padalinys turi kompaktišką „AddiDrive“ komplektą automobiliams ir komerciniams automobiliams. Standartinėje pavarų dėžėje sumontuotas kompaktiškas hidraulinis siurblys, o už nugaros sumontuotas 30 kilovatų hidraulinis variklis su ašių velenais ir diferencialu. Hidraulinė pavara automatiškai prijungiama, kai slysta priekiniai ratai ir veikia iki keturiasdešimties kilometrų per valandą greičiu. Įprastais režimais automobilis lieka varomas priekiniais ratais.
Ar visais ratais varomi „Renault Logan“ ir „Sandero“ taps serijiniais automobiliais, kol kas nežinoma. Jei taip atsitiks, tada ne anksčiau kaip 2018 m., tačiau 4 × 4 modifikacijų galimybė vis dar egzistuoja. Taigi „Poclain“ kompanijos tvirtina, kad jų hidraulinis keltuvas sveria ne daugiau kaip keturiasdešimt kilogramų, o jo kaina yra perpus mažesnė už klasikinę mechaninę pavarą.
285 476 352 176 UAH „Renault Logan“.
kainos ir paketai
Bandomasis važiavimas Renault Logan
Savininkų atsiliepimai
Kur nusipirkti Renault Logan
NIKO Prime Megapolis į Kijevą www.renault.niko.ua Visi 39 salonai Renault 294 814 UAH 342 838 Renault Sandero
kainos ir paketai
Savininkų atsiliepimai
Kur nusipirkti Renault Sandero
NIKO Prime Megapolis į Kijevą adresu www.renault.niko.ua Visi 39 „Renault“ salonai Žymos: „Renault“ automobilių gamintojų gandai
Atsitiktinis įrašas:
Renault Sandero Stepway. Beveik pilna pavara?
Dar keli straipsniai:
Sandero Stepway NAUJIENA
Renault Sandero Stepway 2015 Mogiliove vairas kairėje pusėje
Dedame visas pastangas, kad galėtume įsigyti kokybiškų dalių už mažiausią įmanomą kainą.
Pateikite užklausą dėl šios dalies
Automobilių dalys automobiliams Mogiliove
UNP 700333340
VISI MŪSŲ SVETAINE PATEIKTŲ AUTOMOBILIŲ DALIŲ PARDAVĖJAI YRA NEPRIKLAUSOMI JURIDINIAI ARBA ATSKIRTI ASMENYS, ATSAKOMYBĖS UŽ SAVO VEIKLA PIRKĖJAMS IR TEISĖS.
Dar kartą noriu priminti:
Daugelis nuotraukų ar bendrų paveikslėlių, pateiktų gaminio kortelėse, yra skirti nuorodai ir lemia bendrą norimos dalies išvaizdą.
Atsarginės dalies kaina taip pat yra apytikslis vidurkis (nuoroda). Naudotų atsarginių dalių kainos visada priklauso ne tik nuo prekės pavadinimo, bet ir nuo daugelio kitų faktorių, tokių kaip prekės kilmės šalis, naudojimo laikas, dovanojamo automobilio rida.
Panašūs prašymai dėl automobilių dalių.
https://d4d.by/Toyota automobilių dalys Minske, katalogas
https://d4d.by/auto dalys Toyota Previa Minske, katalogas
https://d4d.by/auto dalys Toyota Prius Minske, katalogas
https://d4d.by/auto dalys Toyota Picnic Minske, katalogas
https://d4d.by/auto dalys Toyota Corolla Minske, katalogas
https://www.autoparus.by
Naujos originalios atsarginės dalys (gamintojo sumontuotos į automobilį), tokios kaip vairas kairėje Renault Sandero Stepway 2015, kaip taisyklė, nėra pigios ir dėl šios priežasties daugeliu atvejų verta pagalvoti apie keitimo galimybes (todėl -vadinamos atsarginėmis dalimis arba licencijuotomis atsarginėmis dalimis), kurios ne taip dažnai, bet kartais būna labai tinkamos kokybės, ne ką prastesnės už originalą. Atsarginių dalių pirkimas paprastai yra labai prasmingas, jei jūsų automobilio eksploatavimo laikas yra įspūdingas arba alternatyvios originalios dalys kainuoja labai daug. Naudodami tokių atsarginių dalių katalogus kaip Kairė vairas Renault Sandero Stepway 2015 Mogiliove, pardavėjai pasiūlys keletą atsarginių dalių variantų, kurie skiriasi tiek kaina, tiek atitinkamai kokybe. Rinkdamiesi turėtumėte pasikliauti savo nuomone arba pardavėjo patarimais. Na, nepamirškite apie automatinį išmontavimą, kur taip pat galite rasti priimtinos kokybės atsarginę dalį už nedidelę kainą. Naudoto Kairiojo vairo kaina RENAULT SANDERO STEPWAY (2014-201_) gali būti ne tik mažesnė už naujo, bet tiesiog ženkliai mažesnė, net keliolika kartų. Kreipdamiesi į specializuotą automatinį išmontavimą, atsarginių dalių pirkimas bus lengvesnis, o teisingo pasirinkimo tikimybė yra daug didesnė nei kelių prekių ženklų išmontavimo atveju.
Perkant tokią atsarginę dalį kaip vairas kairėje Renault Sandero Stepway 2015 Mogiliove, į ką atsižvelgti?
Kur rasti Renault Sandero Stepway 2015 atsarginių dalių Mogiliove - mūsų svetainėje jas rasite be vargo.
Mūsų autoportale dažniausiai ieškomos dalys:
https://d4d.by/auto dalys ir dalys
https://d4d.by/naudotos ir naujos atsarginės dalys automobiliams
https://d4d.by/bu atsarginės dalys automobiliams
Mokykloje Louis Renault nebuvo ypač sėkmingas, tačiau jis parodė techninį išradingumą. Kaip daugelis sakė, tai jį pastūmėjo didelė tinginystė, kai tingėjo išlipti iš lovos užsidegti žibalo, suprojektavo galvaninę bateriją, kad neišlipus iš lovos pakaktų patempti virvę ir plokštės nuskendo. į rūgštį ir lemputė apšvietė kambarį. Serijinė „Renault“ prekės ženklo automobilių gamyba prasidėjo 1902 metais jo tėvo namų tvarte. „Renault“ pirmasis pasaulyje užpatentavo uždarą automobilio kėbulą. Louis ir jo broliai Marcelis ir Fernandas dalyvavo automobilių lenktynėse. Marselis ir Fernandas žuvo lenktynėse ir tikriausiai dėl šių įvykių Louisas nusprendė pasitraukti iš automobilių lenktynių. Prekės ženklo ypatybė buvo radiatorius, esantis už variklio, o gaubtas buvo panašios į lygintuvą.
„Renault Sandero Stepway“: „Logan“ gavo visų ratų pavarą (nuotrauka)
Renault automobiliai buvo gerai supaprastinti, o radiatorius žiemą šildydavo vairuotoją, tačiau vasarą tai sukeldavo didžiulį diskomfortą. Net tada, kai teko pradėti gaminti automobilius su radiatoriumi, esančiu priešais variklį, jis išlaikė kapoto formą kaip lygintuvas. Nuo 1912 m. iki 1926 m. flagmanas buvo 40CV, pramintas „prancūzišku Rolls-Royce“. Nuo 1920-ųjų pabaigos „Renault“ daugiausia dėmesio skyrė aukščiausios klasės automobilių gamybai, dalyvaujant tuomet garsioms automobilių studijoms. Louis iki pastarųjų metų užsiėmė savo automobilių kūrimu. Kai 1940 m. nacistinės Vokietijos kariai įžengė į Paryžių, jis pasirašė su jais sutartį dėl transporto priemonių tiekimo, kad gerai uždirbtų ir kad okupacinė valdžia neatimtų iš jo produkcijos. Už tai Luisas po karo buvo suimtas, tačiau teismas jį išteisino, tačiau būdamas kalėjime Luiso sveikata buvo smarkiai pakenkta. Limuziną RV Suprastella, pagamintą Vichy lėlių vyriausybės vadovui maršalui Petainui, vėliau naudojo Prancūzijos stabas generolas Šarlis de Golis.
Mūsų autoportale lengva ir pelninga įsigyti atsarginių dalių Mogiliove ir Mogiliovo regione už gerą kainą, nes yra daug nepriklausomų parduotuvių ir automobilių išmontavimo cechų. Kadangi Mogiliovas yra regioninis centras, kuriame gyvena daug gyventojų, čia yra nemažai automobilių prekybos salonų ir automobilių išmontavimo cechų, tarp kurių galite rasti bet kokių automobilių dalių. Jei norite sutaupyti tam tikrą pinigų sumą, galite pasižiūrėti ir palyginti automobilių dalių kainas kituose miestuose, kur jos gali būti daug mažesnės nei Mogiliove. Dedame visas pastangas, kad automobilių dalių, dalių ir eksploatacinių medžiagų pardavėjams sukurtume sveiką konkurencinį lauką, kuris galiausiai leidžia jums gauti gerą konkurencingą kainą patogiomis sąlygomis.
Geras ir pigus
Renault Sandero Stepway kaip alternatyva visureigiui
Tokios klasės kaip krosoveriai gimimo istorija yra daugiapakopė. Trumpai šiuos etapus galima išvardyti maždaug taip: keleivinis universalas įgijo visų varančiųjų ratų pavarą, vėliau gavo padidintą prošvaisą, vėliau įgijo nuosavą kėbulą, labiau primenantį tikrą visureigį, kuris vėliau pasikeitė ir pradėjo atrodyti kaip šiuolaikiniai hečbekai. . Pastaruoju metu istorija pasisuko nauju posūkiu – visureigiai vis dažniau pradėjo prarasti vieną iš pirmaujančių ašių ir sumažinti savo prošvaisą iki vidutinio lygio. Jei ir toliau taip mąstysime, paaiškės, kad šiandien pristatomas automobilis – „Renault Sandero Stepway“ – yra šios evoliucijos viršūnė?
Jau numatau, kiek neigiamų atsiliepimų mūsų svetainėje pasirodys po šio testo paskelbimo. Kaip tai? Ar leidinys, apimantis tik visais ratais varomus automobilių modelius, nuriedėjo į paprastų lengvųjų automobilių bandymus? Žinoma, nesiginčysiu, daugeliu atvejų pirmenybė teikiama keturių ratų pavarai. Tačiau kiek mūsų skaitytojų turi 4x4 transporto priemones? O rusiškoje realybėje labai įprasta nuvažiuoti nuo asfalto ir čia dažnai laimi net ne tas, kurio visi keturi ratai gali prilipti prie kelio, o tas, kurio geometrija leidžia nekabinti ant dugno.
O mieste? Ar gali būti, kad norėdami pereiti bordiūrą ar įveikti gilią balą prie įvažiavimo į naują pastatą, visi tikrų visureigių savininkai skuba perkelti pavarų dėžės valdymo svirtį į AWD padėtį? Manau, kad ne. Be to, norint turėti automobilį su visų varančiųjų ratų pavara a priori, reikia didesnių išlaidų nei kuklus vienais ratais varomas lengvasis automobilis. Ar manote, kad veltui dauguma tariamai po Ameriką važinėjančių visureigių turi tik vieną varomąją ašį? Arba pažiūrėkite į salonų, prekiaujančių moderniais krosoveriais, pasiūlymus: beveik kas antras modelis turi mono-drive modifikaciją. Ir jei yra pasiūla, tai tikrai yra paklausa.
Galiausiai padarysiu nedidelį nukrypimą į istoriją tiems, kurie nerado tolimų sovietinių laikų. Ar žinote, koks visureigis tuomet buvo populiariausias? „Zaporožecai“! Ši pigi ir paprasta savo dizaino mašina su tik galine varomąja ašimi sumaniose rankose užkariavo tokias laukines vietoves, kur šiandien negali užlipti nei vienas visureigis. Apskritai, tikiuosi, kad esmė yra aiški, todėl leiskite man pristatyti mūsų herojų - „Renault Sandero Stepway“.
plius dvidešimt
Jei „Stepway“ pastatysite iš eilės, kur stovės tik krosoveriai, tai, ko gero, niekas neabejos, kad šis automobilis yra tos pačios genties kaip ir jie. Lieknas siluetas, trumpos iškyšos ir net plastikinis korpuso komplektas, apsaugantis apatinę kėbulo dalį aplink perimetrą nuo smulkių įbrėžimų, šį panašumą tik sustiprina. Kas dar? Prošvaisa? Taigi pagal šį parametrą mūsų hečbekas atrodo ne ką prasčiau nei dauguma mūsų turimų visais ratais varomų automobilių. Tačiau tai nenuostabu: šių dienų herojaus protėvis – sedanas „Renault Logan“ – iš pradžių buvo sukurtas remiantis šalimis, kurių gyventojai, kaip ir jūs, ir aš, ilgai svajos apie modernų kelių tinklą, todėl turi nemaža prošvaisa - beveik 160 mm . „Sandero“ hečbekas, turintis tokią pat prošvaisą, bet mažesnę ratų bazę, geometrine prasme atrodo geriau, o „Stepway“ jo atžvilgiu taip pat pakeltas 20 mm.
Rusijoje bandomi visais ratais varomi „Renault Logan“ ir „Sandero“.
Dėl to, jei kalbėtume apie išorę, tai čia automobilis, žinoma, yra geriausias, ko negalima pasakyti apie jo interjerą.
Turbūt ne veltui dar prisiminiau senus gerus „zaporožečius“. Kaip ir daugelio sovietinių anekdotų herojus, noras sumažinti automobilio kainą iškyla daugelyje sprendimų kuriant interjero elementus. Žinoma, apgalvotas paprastumas kartu su iššaukiančiai grubiomis apdailos medžiagomis, būdingomis pirmųjų gamybos metų Loganui, jau liko praeityje. Tačiau vis tiek, palyginti su šiuolaikiniais krosoverių klano atstovais, „Sandero“ interjeras atrodo atvirai pigus. Paveikslą išlygina šviesios durelių rankenos, imituojančios brangų aliuminį, ir įdėklai centrinėje konsolėje.
Priešingu atveju net pati įmantriausia Stepway modifikacija neleidžia pamiršti, kad mašina skirta prastam pirkėjui. Daugelis sprendimų yra tuo labiau nesuprantami. Na, o kodėl, pavyzdžiui, elektra valdomų langų raktelių nepadėjus ne ant centrinės konsolės, o įprastoje vietoje - durų rankenose ar tų pačių durų kišenių nepadarius šiek tiek platesnių? Tokių pastabų, susijusių su „Stepway“ salonu, užtenka, tačiau tolesnę šios temos plėtrą vis tiek sustabdysime. Ar esame įpratę prie visų vietinių UAZ ergonomikos staktų gaudyti tarakonus automobiliu, siūlomu beveik už tą pačią kainą? Be to, nekyla problemų su nusileidimu už vairo, visi valdikliai veikia taip, kaip priklauso ir be jokių papildomų pastangų, o kelyje automobilis parodo įpročius, jei ne vairuotojo mašina, tai tikrai aukščiau vidurkio. Variklio galios pakanka esant bet kokiam režimui, pavarų skaičiai pavarų dėžėje parinkti gerai. Tačiau svarbiausia yra pakaba: ne kiekvienas krosoveris turi tokį energijos intensyvumą – net ir važiuojant lūžusiu užmiesčio keliu nepadoriu greičiu nebūna jokių gedimų, o dangos profilį puikiai paslepia.
Jei be fanatizmo
Paskutinis bandymo etapas – sugedęs gruntas. Žinoma, turėdami omenyje, kad neturime galimybės, esant reikalui, dalį sukimo momento perkelti į galinę ašį, taką radome, nors ir su pastebimai nelygiu reljefu, bet gana kieta danga. Pakabos judesiai buvo gana bekelės. Net kai kuriuose labai klastinguose posūkiuose jiems pavyko išlaikyti abiejų priekinių ratų sukibimą. Apskritai galime teigti, kad eksperimentas buvo sėkmingas: net ir antrosios priekinės ašies nebuvimas nesustabdė Stepway kovoje su kryžkele. Žinoma, kruopščiai apgalvojome judėjimo trajektoriją ir stengėmės atsargiai apeiti klastingas šlapias vagas. O gal čia kartais ir slypi sėkmės tikimybė – juk žinodami, kad jo automobilis a priori nėra visureigis, mažai kas pasiners į purvo balą
Įveikęs atkarpą, kuriai paklūsta ne kiekvienas visureigis, „Stepway“ įrodė, kad gali tapti alternatyva krosoveriui, o savo geometriniais parametrais akivaizdžiai lenkia daugumą įprastų automobilių. Tiems, kurie mano, kad visureigis neturi alternatyvos, galiu atsakyti: už sumą, išleistą Renault Sandero Stepway, mūsų rinkoje jums pasiūlys tik UAZ. Taigi rinkitės patys. Tačiau jei turi pinigų, kodėl gi neturėti abiejų?
| Specifikacijos | |
|---|---|
| SVORIO IR MATMENŲ INDIKATORIAI | |
| Pilnas svoris, kg | 1065/1540 |
| Ilgis/plotis/aukštis, mm | 4020/1746/1535 |
| Ratų bazė, mm | 2588 |
| Vikšras priekyje / gale, mm | 1480/1470 |
| Prošvaisa, mm | 170 |
| Padangos priekinės/galinės | 185/65R15 |
| Bagažinės tūris, l | 320–1200 |
| VARIKLIS | |
| Tipas, vieta ir cilindrų skaičius | Benzinas, R4 |
| Darbinis tūris, cm3 | 1598 |
| Galia, AG (kW) esant aps./min | 84 (62) 5250 |
| Maks. sukimo momentas, Nm esant aps./min | 124 po 3000 |
| UŽKRATO PERNEŠIMAS | |
| Užkrato pernešimas | MCP 5 |
| VAŽIUOKLĖ | |
| Pakaba priekyje / gale | Nepriklausomas / pusiau nepriklausomas |
| Stabdžiai priekyje / gale | Diskas ventiliuojamas / diskas |
| PERFORMANCE PERFORMANCE | |
| Maksimalus greitis, km/val | 175 |
| Įsibėgėjimo laikas 0–100 km/h, s | 11,5 |
| Vidutinės degalų sąnaudos, l/100 km | 7,3 |
| Kuras/kuro talpa bakas, l | AI-92/50 |
| kaina, rub. | nuo 449 000 |
tekstas: Aleksejus TOPUNOVAS
nuotrauka: Roman TARASENKO
Norite visais ratais varomo Logan arba Sandero Stepway? Tačiau aprūpinti juos „Duster“ transmisija yra nepelninga: pavarų dėžėje esantis galios kilimo blokas, kardaninis velenas, galinė pavarų dėžė su diferencialu yra per brangūs ir sunkūs ... Nepaisant to, dvi visais ratais varomos transporto priemonės „Logan“ ir „Sandero“ buvo šį pavasarį pristatytas į Toljatį bandymams jūroje, - ir su galinių ratų pavara, pagrįsta egzotiška hidrostatine transmisija!
Hidrostatinėse transmisijose jėga iš variklio į varomuosius ratus perduodama aukšto slėgio darbiniu skysčiu, kurio slėgį sukuria siurblys ir jis realizuojamas sukimo momento pavidalu ant hidraulinio variklio veleno. Vienas iš tokios schemos privalumų yra jos kompaktiškumas ir mechaninės jungties tarp variklio ir ratų nebuvimas – galima apsieiti be perdavimo dėžės ir kardaninio veleno, taip pat be didelių kėbulo grindų ir galinės pakabos pakeitimų. Be to, hidrostatinės transmisijos užtikrina didelį sukimo momentą esant mažam greičiui.
Tačiau yra ir reikšmingų trūkumų, kurių pagrindinis yra dvigubas energijos konvertavimas ir dėl to mažas bendras efektyvumas (apie 70%), kuris mažėja esant didžiausio sukimo momento režimams ir didėjant greičiui. O hidrauliniai siurbliai ir hidrauliniai varikliai nėra pigūs ir reikalauja itin kvalifikuotos priežiūros. Todėl masinės gamybos lengvuosiuose automobiliuose hidrostatinės transmisijos dar nebuvo naudojamos, nors jos jau seniai plačiai naudojamos specialioje įrangoje – žemės ūkyje, statybose ir negabaritinių krovinių transporte.
Greičiausiai „Renault“ yra bandomi žinomos statybinės technikos gamintojos prancūzų kompanijos „Poclain Hydraulics“ komponentai ir mazgai. Pavyzdžiui, nuo 2005 metų „Poclain“ tiekia „Renault Trucks“, „MAN“, „Mercedes-Benz“ ir „Volvo“ su „AddiDrive“ prekės ženklu pažymėtą pagalbinę transmisiją – su hidrauliniais varikliais, montuojamais į sunkiasvorių sunkvežimių priekinių ratų stebules. O po „Tork“ ir FAM perėmimo „Poclain“ inžinerijos padalinys yra „Renault“ ir „Dacia“ lenktyninių ir koncepcinių automobilių projektavimo ir konstravimo rangovas. O kaip prekybininko galimybė siūlo montuoti mechaninius savaime užsifiksuojančius diferencialus masinės gamybos automobiliams Renault, Dacia, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat ir Mercedes.
AddiDrive transmisija dviem išdėstymais
Nuo 2013 m. Poclain Powertrain siūlo kompaktišką AddiDrive sistemos versiją – specialiai lengviesiems automobiliams ir lengviesiems komerciniams automobiliams. Jis numato kompaktiško hidraulinio siurblio (130 mm skersmens) montavimą į standartinę pavarų dėžę, o gale - vieną 30 kilovatų hidraulinį variklį su diferencialu ir ašies velenais (mūsų duomenimis, kaip tik tokį buvo pasirinktas Logan variantas) arba variklio ratų pora. Darbinis slėgis sistemoje yra 450 barų. Esant normalioms kelio sąlygoms, hidraulinė pavara neveikia, todėl automobilis lieka įprasta priekinių ratų pavara. Ir jis prijungiamas automatiškai, kai priekiniai ratai slysta ir veikia iki 40 km/h greičiu.
Įdomu tai, kad 2013 metais PSA Peugeot Citroen grupė taip pat atliko eksperimentus su hidrostatine transmisija, tiesa, bendradarbiaudama su Bosch. Koncepcinio automobilio Peugeot 2008 HYbrid Air hidraulinis variklis buvo naudojamas ne visų ratų pavarai, o kaip hibridinės jėgos pavaros komponentas. Tradicinės pavarų dėžės varomas siurblys pumpavo alyvą į hidraulinį akumuliatorių, suslėgdamas dujas. Važiuojant mieste, taupant degalus, šis procesas buvo paleistas priešinga kryptimi: suslėgtas azotas, plečiasi, pumpuojamas aliejus į hidraulinį variklį, taip pat įmontuotas į pavarų dėžę. Neveikė vidaus degimo variklis. „Peugeot“ ir „Citroen“ pagamino keletą veikiančių pavyzdžių, tačiau galiausiai projektas buvo atšauktas dėl didelių sistemos kainų ir mažos potencialios paklausos.
Poclainas tvirtina, kad jo hidrostatinė visų varančiųjų ratų kaina yra perpus mažesnė nei tradicinės mechaninės, o svoris neviršija 40 kg. Tačiau „AddiDrive“ sistema dar nerado masinio pritaikymo – dabar ji siūloma tik „Peugeot Boxer“ furgonų apdailai.
Ar Loganas ir Sandero bus pirmieji masinės gamybos automobiliai su hidrauliniais galiniais ratais? Jei tokios modifikacijos pateks ant AvtoVAZ konvejerio, tada ne anksčiau kaip 2018 m.
Automobilis Renault Sandero Stepway yra moderni transporto priemonė, sukurta specialiai jaunai aktyvių pirkėjų kategorijai. Jis turi ryškias individualias savybes ir vertingas technines charakteristikas.
„Renault stepway“ gali pretenduoti į visaverčio visureigio titulą. Tai patvirtina ne tik pakankamai aukšta pakaba, bet ir kruopščiai apgalvota kėbulo ergonomika. Gamintojas pasirūpino ir keleivių patogumu, todėl automobiliu galite nukeliauti kilometrus patogiomis sąlygomis.
Renault Stepway specifikacijos
Svarbiausias klausimas, kuris domina kiekvieną potencialų automobilio pirkėją – kokia „širdis“ plaka po jo gaubtu? „Renault Sandero Stepway“ turi 1,6 litro benzininį variklį. Atitinkamai, jis gali išleisti 84 AG. Su. Ir ši akimirka gali suklaidinti gerbėjus važiuoti greitkeliu.
Reikia pripažinti, kad automobilis ne per greitai įsibėgėja. Bet tai džiugina savo ekonomiškumu. Užmiestyje automobilis išleis apie 6 litrus, o mieste – kiek daugiau nei dešimt. Be to, galite įsigyti versiją su dyzeliniu agregatu.Šimtui kilometrų jis „suvalgys“ 4,2 litro.
„Renault Stepway“ yra varomas priekiniais ratais. Prošvaisa jame – 197 cm, o prošvaisa – 20,7 cm Lyginant su „Renault Sandero“, transporto priemonė šiek tiek pakeitė savo formą. Jis tapo kiek ilgesnis – 4072 m, o aukštis ir plotis sumažėjo.
Ypatingas stilius ir komforto lygis
Ir, žinoma, negalima nepaminėti automobilio išorės ir vidaus. Kai kurių detalių dėka jis įgavo originalią formą – tai įspūdingos oro paėmimo angos ir plačios ratų arkos su plastikiniu pamušalu, taip pat savotiška „banga“ ant kėbulo, su kuria automobilis tampa dinamiškas.
Vairuotojo viduje laukia daug malonių staigmenų, kurios įrodo, kad gamintojas pasirūpino jo patogumu. Pavyzdžiui, vairą galima reguliuoti aukštyje. Korporacija padarė labai patogią vairuotojo sėdynę. Į ją nusileidęs vairuotojas pajunta, kad jame galima įveikti daugybę kilometrų. O tai labai svarbu saugumo požiūriu, nes ilgos kelionės metu niekas neatitrauks vairuotojo dėmesio nuo kelio.
Kalbant apie saugumą, reikia pridurti, kad baziniame pakete yra priekinės oro pagalvės ir ABS sistema, kuri palengvins vairavimą.
Kelionė bus patogi ir keleiviams, nepaisant jų dydžio. Nors automobilio ilgis padidėjo labai nežymiai, aukšto ūgio žmonės jame jausis kur kas geriau. Kadangi kojos taip nesirems į priekines sėdynes, kaip skundėsi „Renault Sandero“ keleiviai.
Šis modelis puikiai pasitarnaus, jei reikės pervežti kokį nors krovinį. Kadangi ji suteikia įspūdingą bagažinę - 320 litrų tūrio, o jei pageidaujama, ji padidėja iki 1200 litrų.
Renault Stepway trūkumai
Nors apie automobilį sulaukiama daug džiugių atsiliepimų, yra keletas niuansų, kurie vairuotojams nepatinka. Pavyzdžiui, tai žemi pagreičio rodikliai, bet ko daugiau tikėtis iš 84 AG variklio. Su. Taip pat vairuotojai norėtų matyti kiek didesnį veidrodėlį, juos glumina neįprasta elektra valdomų langų padėtis.
Intriguojančio modelio sukūrimo istorija
Dar 2005 metais tapo žinoma, kad pasaulyje garsi korporacija kuria naują „Renault Sandero“ versiją. Kelerius metus informacija apie jį buvo kruopščiai slepiama, o galiausiai, 2008-aisiais, automobilis buvo pristatytas plačiajai visuomenei.
Po pristatymo Europoje Paryžiaus automobilių parodoje tapo aišku, kad Brazilijos filialo eksperimentas buvo sėkmingas. Juk būtent šis skyrius dirbo prie naujovės. Tačiau automobilis buvo įvertintas ir kitose rinkose. Kadangi jis sugebėjo išsiskirti iš daugelio panašaus patikimumo, universalumo ir įspūdingo stiliaus.
