Jeep Grand Cherokee aprašymas. Išskirtiniai automobilių bruožai Jeep Grand Cherokee

23.05.2019

Variklis

5 durys visureigiai

Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee istorija

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Jeep atsidūrė sudėtingoje situacijoje. Patogaus visureigio protėvis vis labiau buvo išstumtas iš savo sukurtos rinkos. Japonai, pasiūlę savo „miesto visureigio“ versijas, savo kolegas amerikiečius pranoko pirmiausia komfortu.

Tačiau 1992 metais Jeep atkeršijo. Koncernas Chrysler pristatė visuomenei patogiausią ir prestižiškiausią visureigį savo asortimente - Jeep Grand Cherokee ZJ. Šis automobilis pirkėjus sužavėjo elegantišku dizainu, erdviu ir patogus poilsio kambarys, taip pat gausus daugumos versijų paketas. Modelis tapo vertu jau pasenusio Jeep Grand Wagoneer SJ įpėdiniu.

Iš pradžių „Grand Cherokee“ buvo siūlomas keturių komplektacijos lygių, tačiau paprasčiausio (Base) teko atsisakyti tais pačiais 1992 m. Laredo ir Limited sulaukė didžiausio platinimo. Pagrindiniai skirtumai yra transmisijų tipuose ir jų valdymo blokuose. Išoriškai vienas nuo kito galite atskirti pagal radiatoriaus groteles (Laredo – chromuotos), buferius ir apatinės durelių dalies pamušalą (pilkos spalvos Laredo, o kėbulo spalvos – Limited). Interjero dizainas beveik identiškas, tačiau Limited patiks odinių sėdynių gerbėjams.

Labai trumpą laiką (nuo 1994 iki 1995 m.) Grand Cherokee buvo gaminamas specialioje lauko entuziastų versijoje – Orvis. Modelis išsiskyrė sustiprinta pakaba, gamykline perdavimo dėžės apsauga, vairo traukėmis ir net dujų baku. Vidaus apdailai panaudota dviejų spalvų oda: ruda ir žalia. Išoriškai „Orvis“ lengva atskirti pagal raudonus, o ne auksinius, kaip ir kitus „Grand Cherokee“ lipdinius.

Gamybos pradžioje Jeep Grand Cherokee ZJ debiutavo su vienu 4 litrų benzininiu 6 cilindrų varikliu. (178 AG). Šis eilinis 12 vožtuvų „šešis“ pagal Europos standartą sunaudoja 11,4 litro degalų 100 kilometrų važiuojant greitkeliu ir 21 litrą miesto režimu. Įsibėgėjimo laikas iki šimtų km/h yra 10,2 s, o maksimalus greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 180 km/h.

1993 metais pasirodė galingesnis 5,2 l 16 vožtuvų V8 variklis. (212 AG). Degalų sąnaudos 100 km išaugo iki 12,7 litrų užmiestyje ir 23 litrų mieste. Pagerėjo pagreičio dinamika: nuo 9,8 s iki 100 km/val. Maksimalus greitis- 200 km/val.

1997-aisiais modelio metais buvo pristatytas galingiausias pasaulyje 16 vožtuvų 5,9 litro V8 variklis. (241 AG). Šis variklis sunaudoja: 13,3 litro užmiestyje ir 26,1 litro mieste. Iki šimto Jeep Grand Cherokee su šiuo varikliu įsibėgėja vos per 8,2 sekundės, maksimalus greitis – 200 km/val.

Europietiškoje Jeep Grand Cherokee versijoje taip pat buvo sumontuotas 2,5 litro dyzelinis 4 cilindrų 8 vožtuvų variklis. (116 AG). Dyzelinui naudojamos atskirtos kuro degimo kameros (vadinamoji sūkurinės kameros schema). Degalų sąnaudos su dyzelinu yra žymiai mažesnės nei benzininių: 7,9 litro užmiestyje ir 12,3 litro mieste. Maksimalus greitis – 160 km/val.

JAV rinkai skirtas Jeep Grand Cherokee buvo komplektuojamas išskirtinai su 4 greičių „automatika“, kurios svirtis yra po vairu. Kanadai ir Europai skirtose versijose pavarų perjungimo svirtis yra tunelyje tarp sėdynių. Dyzelinė versija buvo aprūpinta tik 5 greičių varikliu Mechaninė pavarų dėžė. Visi varikliai išdėstyti išilgai, su paskirstyto degalų įpurškimo sistema. Dyzelinio maitinimo grandinėje naudojamas turbokompresorius su tarpiniu oro aušinimu.

Europietiška Jeep Grand Cherokee versija buvo surenkama Austrijoje nuo 1994 m. (nuo patekimo į Europos rinką) bendroje Steyr-Daimler-Puch įmonėje. Automobiliai išsiskiria europietišku priekinių žibintų pasiskirstymu, posūkio rodikliais ant priekinių sparnų ir geltonais posūkio rodikliais galiniuose žibintuose.

Pirmas Karta Grand Cherokee nustatė naujus standartus visureigių pasaulyje. „Grand Cherokee“ išvaizda buvo tokia sėkminga, kad nesikeičia jau šešerius metus. Tik 1998 metais pirmosios kartos Jeep Grand Cherokee gamyba buvo nutraukta, jį pakeitė pažangesnis modelis tuo pačiu pavadinimu. Antrosios kartos patogus visureigis buvo pagamintas pagal WJ indeksą.

Naujoje versijoje džipas gavo lygesnes kėbulo linijas, pasikeitė blokinių žibintų forma, o m. priekinis bamperis sėkmingai įvesta priešrūkiniai žibintai, bet kartu išlaikė tęstinumą su ankstesniu Jeep Grand Cherokee ZJ modeliu.

1999 m. pirmosios kartos jėgos agregatų modelyje buvo išlaikytas tik benzinas, kurio tūris buvo 4,0 litro. (190 AG), tačiau pasirodė du nauji varikliai: 5 cilindrų dyzelinis variklis, kurio tūris yra 3,1 litro (140 AG) ir 8 cilindrų V formos benzinas, kurio tūris yra 4,7 litro, kurio galia 220 AG. Europos rinkai siūloma modifikacija su 2,7 litro turbodyzeliniu varikliu.

Visuose varikliuose sumontuotas tik automatinis hidromechaninis prisitaikantis 4 greičių „automatas“. Visų varančiųjų ratų važiuoklė aprūpinta perdavimo dėže su Quadra-Trac II sistema (JAV - Quadra Drive II), kuri automatiškai perskirsto variklio sukimo momentą išilgai ašių santykiu nuo 0 iki 100%. Galinėje ašyje sumontuotas Van-Corn riboto slydimo diferencialas, kuris reguliuoja sukimo momento paskirstymą ratams naudodamas įmontuotą klampią movą, priklausomai nuo jų slydimo.

2003 m. Ženevos automobilių parodoje buvo pristatyta atnaujinta visureigio „Jeep Grand Cherokee“ versija. Jį lengva atskirti nuo senesnės modifikacijos pagal šiek tiek kitokį kėbulo priekio dizainą, kur jis pasirodė naujos grotelės radiatorius, šiek tiek kitokie priekiniai žibintai su skaidriais gaubteliais ir į buferį integruoti rūko žibintai.Nepaisant populiarumo modelis buvo pasenęs ir skubiai reikėjo atnaujinti. O 2004 m. Niujorko automobilių parodoje visuomenei pasirodė trečios kartos Jeep Grand Cherokee.

Automobilis siūlo patobulintą galią, puikus kelio charakteristikos ir gerai įrengtas interjeras.Apvalūs halogeniniai žibintai ir agresyvios grotelės suteikia išorei savitumo. Automobilis padidėjo ilgio ir pločio, galiniai žibintai tapo didesni, Priekinis stiklas tapo plokštesnė, pagerėjo aerodinaminės savybės. Žodžiu, „Grand Cherokee III“ išvaizda nepatyrė jokių radikalių pokyčių, tačiau vis tiek jo negalima supainioti su ankstesne karta.

Viduje visureigis pasikeitė kur kas labiau – dabar jo dizainas sukurtas europietiška dvasia. Salonas labai ergonomiškas, erdvus ir patogus. Dviejų spalvų sėdynės dera su tos pačios spalvos prietaisų skydeliu. Tamsus skydelio viršus atlieka ne tik estetinį, bet ir praktišką vaidmenį – esant ryškiai saulės šviesai, ji skleidžia mažiau akinimo. Sėdynės pagalvėlės tapo elastingesnės. Kuriant interjerą naudotos tik kokybiškos medžiagos. Automobilyje sumontuota Boston Acoustics garso sistema su 6 garsiakalbiais, pasirinktinai galite užsisakyti DVD sistemą galiniams keleiviams.

Aukščiausio modelio Grand Cherokee komplektuojamas su 5,7 litro 8 cilindrų HEMI variklis kurio talpa 325 litrai. c.. Tai galingiausias agregatas, kada nors pasiūlytas Grand Cherokee. Taip pat naudojama MDS (Multi Displacement System) kintamo tūrio technologija – tais atvejais, kai nereikia visos variklio galios, išjungia 4 iš aštuonių cilindrų, o tai taupo degalus. Patobulintas ir ankstesnėje modelio kartoje naudotas 4,7 litro V8. Dabar jis išleidžia 230 AG. Su. galia ir 393 Nm sukimo momentas. bazinis modelis aprūpintas 3,7 litro V6, kurio galia 210 AG. Su. ir 319 Nm sukimo momentas. Visi varikliai yra sujungti su 5 greičių automatine pavarų dėže.

Visiškai nauja nepriklausoma priekinė pakaba suteikia vairuotojui visišką kontrolę ir sumažina automobilio svorį. Galinėje dalyje sumontuota 5 svirčių pakaba su stabilizatoriumi.

Pirmą kartą „Jeep“ visureigiuose, įtrauktuose į pagrindinį paketą elektronine sistema kursą stabilumas ESP, kuris padeda vairuotojui susidoroti su sudėtingomis kelio sąlygomis ir sumažina paslydimo riziką. Visa tai, kaip ir padidėjęs atstumas iki centro, leido pakelti „Jeep Grand Cherokee“ valdymą į visiškai naują lygį.

Trečiosios kartos Jeep Grand Cherokee buvo sukurtos dvi naujos sistemos Visais ratais varoma. Quadra-Trac II sistema su žemu nuotoliu, elektroniniu būdu valdoma centrinio diferencialo užraktu ir 4 BTC ratų slydimo stabdžių sistema leidžia automobiliui jaustis užtikrintai bekelėje. Quadra-Drive II sistema su žemu nuotoliu ir elektroniniu būdu valdomu 3 diferencialo blokavimu: centrinio, priekinio ir galinės ašys, suteikia „Grand Cherokee“ nuostabių visureigių savybių.

Trečiosios kartos leidimas legendinis modelisįkurtas Magna Steyr gamykloje Austrijoje.

2004-ųjų kartų kaita neatnešė markės Jeep norimą pardavimų augimą. Potencialus pirkėjas norėjo daugiau modernūs krosoveriai. Kompanija suprato, kad norint išlikti konkurencingas, „Grand Cherokee“ reikia turėti lengvojo automobilio valdymą, neprarandant tradicinių klientų, vertinančių automobilį dėl jo visureigių savybių. Taigi 2009 m. Niujorko automobilių parodoje šviesą išvydo ketvirtoji modelio karta.

Automobilis pagamintas ant pasiskolinto iš Mercedes-Benz M klasės platforma. Ketvirtosios kartos „Grand Cherokee“ yra visa, kas naujausia techninius pasiekimusįmonėms, rengiant juos elegantiškai, netrūksta šeimos bruožai kūnas. Jeep Grand Cherokee 2011 m modelio metai pradėjo atrodyti daug moderniau, agresyviau ir raumeningiau nei jo pirmtakas. Išoriniame dizaine visų pirma dėmesį patraukia didelės radiatoriaus grotelės su septyniais vertikaliais plyšiais, nedidelės kėbulo iškyšos ir ryškios trapecijos formos ratų arkos. Automobilis tapo ne toks kampuotas, susitinka ne tik įspūdingi susiaurinti priekiniai žibintai mados tendencijos, bet ir suteikia dinamiškumo. Be to, visureigio kėbulas tapo standesnis, o jo aerodinaminės savybės pagerėjo, pavyzdžiui, koeficientas. vilkite nukrito iki (0,373).

Grand Cherokee interjeras susitinka su kokybiškomis apdailos medžiagomis ir gaiviais stiliaus sprendimais. Pagrindiniai instrumentai yra dviejuose atskiruose „šulinėliuose“ su chromuotu rėmu. Indikacijos borto kompiuteris rodomas atskirame ekrane prietaisų skydelyje. Kabinos matmenys įspūdingi. 135 mm padidinta ratų bazė (dabar ji yra 2915 mm) leido suteikti daugiau vietos keleiviams ir bagažui. Galinių keleivių erdvė kojoms pastebimai padidėjo, o tai neabejotinai turėjo teigiamos įtakos komforto lygiui. Neatimtas komforto ir priekiniai keleiviai. Patogios sėdynės su gera šonine atrama, su daugybe reguliavimo galimybių, įskaitant juosmens atramą, taip pat reguliuojamo aukščio ir aukščio vairo kolonėlės pasiūlymas geras galimybes pasirinkti optimalią padėtį. Šiek tiek padidėjo ir bagažo skyriaus tūris, kuris dabar siekia 990 litrų, o nulenkus galines sėdynes – 1945 litrai.

Ypatingas dėmesys nusipelno automobilio dizaino pakeitimų. „Grand Cherokee“ dabar pasižymi monokokiška kėbulo konstrukcija ir visiškai nepriklausoma pakaba, kad pagerintų valdymą ir važiavimo komfortą asfaltuotais keliais.

Be to, ketvirtoji karta pirmą kartą pristatoma su „Quadra-Lift“ pneumatine pakaba (galima tik „Overland“ versijoje), su penkiais skirtingais nustatymais, kurių kiekvienas pasižymi skirtingu prošvaisa. „Įprastu“ režimu (NRH) prošvaisa yra 204,5 mm, „Off-road 1“ – 242,5 mm. „Off-road 2“ režimas užtikrina 270,5 mm ir idealiai tinka važiuoti sudėtingoje vietovėje, o „Park“ režimas užtikrina 164,5 mm prošvaisą, kad būtų lengva įlipti ir išlipti. Aero režimas 189,5 mm skirtas važiuoti greitkeliais ir įsijungia automatiškai pasiekus tam tikrą greitį.

Labai sėkmingas pneumatinės pakabos papildymas yra nauja sistema Pasirinkite reljefą. Tai leidžia vairuotojui pasirinkti optimalaus veikimo kelyje ir bekelėje režimus. Sistema koordinuoja iki 12 įvairios sistemos, valdyti energijos vienetas, stabdžių sistema ir pakaba, įskaitant vairavimą droselio vožtuvas, diapazono perjungimas automatinė dėžė pavaros, perdavimo dėžės pavaros, traukos kontrolė ir dinaminė stabilizavimo sistema. Vairuotojas gali pasirinkti vieną iš penkių optimalių režimų vairavimo našumas bet kokiuose keliuose ir bekelėje: smėlis / purvas (smėlis / purvas), sportinis (sportinis), automatinis (auto), sniegas (sniegas), uola (akmenys).

Kalbant apie pavarą, čia įmonės inžinieriai apsiėjo be ryškių premjerų ir pritaikė dvi laiko patikrintas schemas, tačiau prieš tai jas modernizavo. Pavyzdžiui, centrinis diferencialas Pavaros grandinėje Quadra Trac II nebėra numatyta, ji atsakinga už sukimo momento paskirstymą frikcinė sankaba su elektroniniu valdymu. Priklausomai nuo kelio sąlygų, per vienos ašies ratus galima tiekti iki 100 procentų sukimo momento. Perdavimo dėklas turi žemesnę pavarą pavaros santykis 2.72.

Quadra-Drive II su elektroniniu būdu valdomu riboto slydimo galiniu diferencialu (ELSD) užtikrina geriausią savo klasėje sukibimą. Sistema nuolat stebi ratų slydimo lygį ir sklandžiai perskirsto sukimo momentą tarp geriausio sukibimo ratų. Kai kuriais atvejais sistema gali numatyti ratų slydimo pradžią ir valdo sukimo momento pasiskirstymą tarp jų, kad smarkiai sumažintų slydimo lygį.

Pirmą kartą „Grand Cherokee“ buvo pristatytas Rusijos rinkoje su dviem variklių variantais: visiškai nauju 3,6 ir patikimu 5,7 HEMI varikliu, kurio galia 352 AG, įrodyta per daugelį metų. ir 520 N * m sukimo momentas. Su šiuo varikliu buvo montuojamas ankstesnės kartos Jeep Grand Cherokee, kuris buvo gaminamas 2004–2010 m. 5.7 HEMI ankstesnį Grand Cherokee kėbulą nesunkiai įsibėgėjo per 7.1 sekundės, tačiau, oficialiais duomenimis, kartu su naujuoju 5.7 kėbulu rodo kur kas kuklesnius rezultatus – 0-100 km/val. per 8.7 sek. Tuo pačiu metu 5.7 išliko ne mažiau gašlus, nepaisant išjungiamų cilindrų sistemos. Šio automobilio savininkai turi būti pasirengę sunaudoti 25 litrus 95 benzino 100 km.

3.6 DOHC - visiškai naujas variklis, sukurtas specialiai 2011 m. Jeep Grand Cherokee, rodo gana neblogus našumus: 286 AG ir 347 N * m sukimo momentą. Gamintojo teigimu, „Jeep Grand Cherokee“, aprūpintas 3,6 l jėgos agregatu, iki 100 km/h gali įsibėgėti per 9,1 sekundės. Tai tik 0,4 sekundės lėčiau nei Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Tuo pačiu 3,6 DOHC sąnaudos yra pastebimai ekonomiškesnės nei apie 18 litrų 100 km mieste.Nepriklausomai nuo modifikacijos, 5 laipsnių „automatas“ su funkcija rankinis pasirinkimas krumpliaračiais.

2011 m. rugsėjo 1 d. Rusijoje prasidėjo Jeep Grand Cherokee pardavimas su nauju 3,0 litrų V6 dyzeliniu varikliu su tiesioginis įpurškimas degalai ir turbokompresorius. Šis variklis, sukurtas bendradarbiaujant su „Fiat“, išvysto 241 AG. galia esant 4000 aps./min. ir pasiekia 550 N m sukimo momentą 1800-2800 aps./min. diapazone. Automobilio su šiuo varikliu degalų sąnaudos, m kombinuotas ciklas yra 8,3 l / 100 km. CO2 emisija (taip pat kartu) iki 218 g/km.

Automobilis pagamintas pagal aukštą saugumo lygį. Dizainas apima 45 sistemas ir komponentus, kurie gali padėti kritinėje situacijoje. Į bazinę įrangą įeina stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), stabilizavimo sistema (ESP), septynios oro pagalvės, dviejų zonų klimato kontrolė, visos galios priedai, lengvo lydinio ratlankiai, multimedijos sistema su jutikliniu ekranu, adaptyvūs biksenoniniai žibintai.

Ši karta turi patrauklią išvaizdą, turtinga įranga, erdvus salonas, geras valdymas, tinkama dinamika, komfortas ir, žinoma, puikus važiavimas bekelėje.

Praėjus ketveriems metams po ketvirtosios modelio kartos debiuto, „Jeep“ nusprendė atnaujinti savo flagmaną „Grand Cherokee“ visureigį. 2014 metų modelis pirmą kartą buvo parodytas visuomenei Detroito automobilių parodoje. Modelis buvo pakeistas tiek išorėje, tiek viduje, taip pat gavo naują dyzelinis variklis ir modifikuota automatinė pavarų dėžė.

Būdingi pertvarkymo elementai – šiuolaikiškai „prismaigę“ priekiniai žibintai, apsupti LED juostelėmis bėgimo žibintai, modifikuotos grotelės ir rūko žibintai, kurie dabar yra aukščiau ant buferio. Naujos formos galiniuose žibintuose įsikūrė šviesos diodai, o pats laivagalis gavo padidintą stogo spoilerį, naują buferį ir dvigubus chromuotus išmetimo antgalius.

Viduje 2014-ųjų „Grand Cherokee“ buvo modernizuotas ir patobulintas. Vidaus apdailoje, kuri buvo išleista daugiau nei aukštas lygis, plačiai naudojama aukštos kokybės oda, derinama su medžiu ir aliuminiu. Automobilis gavo naujo dizaino trijų stipinų vairą ir pavarų perjungiklį, iš esmės kitokią klimato kontrolės bloko konstrukciją. Atskiri žodžiai nusipelno atnaujinto prietaisų skydelio su 7 colių TFT ekranu centrinėje dalyje, kuris vizualiai atrodo kaip dalis spidometro kairėje ir odometro – skaitmeninį vaizdą papildo analoginiai puslankiai. Kūrėjai pažadėjo daugiau nei 120 skirtingų duomenų derinių prietaisų skydelyje. Perjungiant į sportinį režimą, instrumentai keičia foninį apšvietimą. Vairuotojas gali pasirinkti skaitmeninį arba analoginį spidometrą, rodyti išsamius kelionės duomenis. Degalų sąnaudos, variklio temperatūra, tachometras, kompasas, galios rezervas – visa tai rodoma prietaisų skydelyje. Taip pat galite skambinti papildomas meniu, kuriame galite žiūrėti viską nuo dainų ir skambučių iki sustabdymo indikatorių.

Priekiniame skydelyje pasirodė multimedijos sistema UConnect su 8,4 colio jutikliniu ekranu. Muzika, navigacija, vaizdas iš galinio vaizdo kameros. Visi valdikliai yra liečiami. Šis ekranas netgi atlieka tokias operacijas kaip vėdinimas ar sėdynių šildymas.

Gana stambios „automatinės“ svirties vietą dabar užėmė elegantiškas aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės vairasvirtės selektorius nuo Vokietijos įmonė ZF. Jis neužgožia centrinės konsolės mygtukų ir yra suprojektuotas taip patogiai, kad prireikus gali lengvai pasitarnauti kaip delnų atrama, kad būtų galima dirbti su šalia esančiais klavišais ir valdikliais.

Automobilis išlaikė ankstesnę variklių gamą ir važiuoklė, bet gavo naują 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Ši greičių dėžė, kuri yra standartinė visuose apdailos lygiuose, žymiai sumažina degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį. kenksmingų medžiagų, tobulinti dinamines charakteristikas automobilį, taip pat užtikrina sklandų ir greitą pavarų perjungimą.

Jei palygintume ankstesnio ir atnaujintas Grand Cherokee, skirtumas pastebimas. Versija su trijų litrų turbodyzeliniu varikliu iki „šimtų“ vis dar įsibėgėja per 8,2 sekundės, tačiau jos „apetitas“ sumažėjo iki 7,5 litro degalų 100 km. Automobilis su 3,6 litro V6 benzininiu varikliu pirmuosius 100 km/h įsibėgėja per 8,3 sekundės (anksčiau – per 9,1) ir sunaudoja 10,4 litro benzino šimtui kilometrų, palyginti su ankstesniais 11 litrų. Taip pat pagerėjo modifikacijos su 5,7 litro V8 našumas: įsibėgėjimas per 7,3 sekundės (buvo 8,7), benzino sąnaudos – 13 litrų (buvo 14,1).

Visas „Grand Cherokee 2014“ bėgimo ir bekelės arsenalas buvo perimtas iš pirmtako be jokių modifikacijų. Tai „Quadra-Drive II“ visų varančiųjų ratų sistema su nuolatiniu traukos perskirstymu išilgai ašių ir traukos kontrolė Selec-Terrain ir Quadra-Lift pneumatinė pakaba, kuri leidžia padidinti prošvaisą iki 28 cm.

Pagrindinėje automobilio konfigūracijoje yra papildomos sistemos aktyvioji sauga: Parkavimo asistentas, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir įspėjimas apie susidūrimą.

Modifikacijos ir įranga

Įranga	Modifikacija	Variklio galia	Įsibėgėjimas iki 100 km/val	Degalų sąnaudos (miestas / greitkelis / mišri)	Numatoma kaina
Laredo	3.0AT	238 AG	9,8 p.	13,9 / 8,1 / 10,2 litro.	43 000 $
Ribotas	3AT	238 AG	9,8 p.	13,9 / 8,1 / 10,2 litro.	49 000 $
	3.6AT	286 AG	8,3 p.	14,3 / 8,2 / 10,4 litro.	50 000 $
Overland	3D	243 AG	8,2 p.	9,3 / 6,5 / 7,5 litro.	63 000 $
Laredo		243 AG	8,2 p.	9,3 / 6,5 / 7,5 litro.	49 000 $
Ribotas	3.0D	238 AG	8,2 p.	9,3 / 6,5 / 7,5 litro.	57 000 $
Overland	3.6AT	286 AG	8,3 p.	14,3 / 8,2 / 10,4 litro.	56 000 $
SRT8	6.4AT	468 AG	5 s.	20,7 / 10,1 / 14 l.	75 000 $

Jeep Grand Cherokee, kurio techninės charakteristikos leidžia keliauti sunkiausiais maršrutais, tapo buitiniu pavadinimu. Pamatę tikrai šaunaus visureigio nuotrauką, dažniausiai sakome „džipas“. Ir tik vairuotojai žino, kad džipas yra ne automobilio tipas, o atskiras, to paties pavadinimo, amerikietiškas prekės ženklas. SU lengva rankažinovai galingi automobiliai 4X4, „džipo“ sąvoka išplito į mases ir šiandien, apibūdindami automobilį, kuris lengvai užkariauja bekelę, mes jį taip vadiname.

Jeep Grand Cherokee 2019: specifikacijos ir aprašymas

2019 m. „Jeep Grand Cherokee“ užkariauja rinką. Per mažiau nei šešis mėnesius 2019-ųjų „Jeep Grand Cherokee“ praktiškai įsigijo savo gerbėjų klubą, kurio atstovai kruopščiai išstudija visas naujas funkcijas ir privalumus. Laimei, jie turi į ką atkreipti dėmesį.

Jeep Grand Cherokee 2016 atrodo prabangiai, tai autentiška amerikietiškas automobilis. Jame būdingas natūralus visureigio brutalumas ir erdvus, patogus interjeras, labiau primenantis krosoverį. Teigiami funkciniai pokyčiai apima:

padidėjo kuro bakas- dabar nepripylus degalų galima nuvažiuoti beveik penkis šimtus kilometrų;
nauja pakaba, kurios dėka automobilis juda sklandžiau, o važiavimas tapo daug patogesnis;
pilna automobilio kontrolė – pedalai ir vairas yra labai jautrūs.

Tarp teigiamų pokyčių taip pat vadinamas stilingas prietaisų skydelio dizainas. Jis gali būti pagamintas iš aukštos kokybės plastiko, o prietaisų išdėstymas prisideda prie patogaus vairavimo. Be to, kai kuriose modifikacijose prietaisų skydelis, durų apmušalai ir dalis sėdynių yra apdailinti natūralia oda.

Nuoširdžiai džiaugiuosi galimybe rinktis skirtingus, gerai suprojektuotus važiavimo režimus. Taigi, galite rinktis iš automatinio važiavimo režimų ant tokių paviršių kaip:

smėlis;
purvas;
akmuo;
sniegas;
mašina.

Įranga nusipelno ypatingo dėmesio. modernių automobiliųši serija savo vystymąsi- Ekologiškas dyzelinas. Įmonės atstovai ragina pamiršti viską, ką manote žinąs apie dyzelinius variklius. Ir jie teisūs – naująjį variklį tikrai galima laikyti dideliu pasiekimu.

Apskritai prekės ženklo gerbėjai teigia, kad „Grand Cherokee 2019“ yra idealus modelis serija, kurioje gamintojui pavyko pašalinti visus ankstesnių džipų trūkumus, o kaina visiškai atitinka kokybę.

Grand Cherokee vystymosi etapai

Grand Cherokee pirmą kartą buvo pristatytas Detroite praėjusio amžiaus 90-aisiais. Naują produktą pristatė Chrysler, tiksliau, jo filialas. Automobilis patiko ne tik amerikiečių vairuotojams: „didysis visureigių lyderis“ vėliau tapo vienu garsiausių savo kategorijos automobilių.

Jeep Grand Cherokee ZJ

ZJ serijai atstovauja patys Grand Cherokee pionieriai. Mažai kas žino, bet kaip tik tuo metu kompanija – SUV klasės įkūrėja – išgyveno toli gražu ne pačius geriausius laikus.

Konkurentai, daugiausia tai buvo apie Japoniška Toyota ir Mitsubishi, iš rinkos išstūmė džipą, kuris tapo vis populiaresnis.

Situaciją turėjo ištaisyti naujas automobilis – Jeep Grand Cherokee ZJ ir jis puikiai atliko jam skirtą užduotį.

ZJ modelis prekyboje pasirodė praėjus metams po pristatymo, tad pirmasis pirktas „Cherokee“ buvo 1993 metų „Jeep Grand Cherokee“.

Iš pradžių automobilis buvo gaminamas pagrindinės komplektacijos ir jame nebuvo oro kondicionieriaus ir kitų patogumų. Gamintojams prireikė mažiau nei vienerių metų pardavimų, kad suprastų šio požiūrio klaidingumą: 1994 m. „Jeep Grand Cherokee“ buvo gerokai perdarytas, todėl jo komfortas žymiai padidėjo.

Taigi į Laredo paketą įėjo elektriniai veidrodėliai, langų pakėlikliai ir pastovaus greičio palaikymo sistema. O brangesnio „Cherokee“ iš „Limited“ serijos savininkai taip pat galėjo pasigirti nuosavu borto kompiuteriu.

Tarp likusių 1995 ir 1994 metų pabaigos Jeep Grand Cherokee verta atkreipti dėmesį į Orvis modelį – jis išsiskyrė raudonais bagetais ir buvo gaminamas tik vienos spalvos – samanų žalios.

Jeep Grand Cherokee Limited (ZJ) 1996–1998 m

Per visą išleidimo laikotarpį modelis buvo papildomai modifikuotas. Pavyzdžiui, 1996 m. Jeep Grand Cherokee gavo dvigubą oro pagalvių sistemą dviem priekinėms sėdynėms (vairuotojo ir keleivio sėdynėms). Be to, šiemet rimtai modifikuota važiuoklė ir variklis, smarkiai pasikeitė automobilio interjeras.

Labiausiai pokyčiai atsispindėjo prietaisų skydelyje – skaitikliai ir kiti valdikliai buvo sėkmingai sugrupuoti aplink vairuotoją. Dėl to salonas tapo ergonomiškesnis, o vairavimas – patogesnis ir saugesnis.

O 1997 metų Jeep Grand Cherokee iš Limited serijos buvo daugiausia greitas visureigis serijinė gamyba pasaulyje.

Beje, nepaisant modifikacijos kainos, visi modeliai išsiskiria nestandartine kvadratine rato arka ir laikančiuoju kėbulu, kas leido gerokai sumažinti svorį ir tuo metu nebuvo įprasta praktika.

Modelis, kuris iš tikrųjų išgelbėjo įmonę, buvo gaminamas iki 1998 m. Nepaisant amerikietiškos kilmės, automobilis taip pat buvo gaminamas Austrijos, Argentinos ir daugelio kitų šalių gamyklose.

Jeep Grand Cherokee II (WJ)

Antrosios kartos Jeep Grand Cherokee buvo išleistas 1998 metų liepą ir gavo WJ bei WG ženklus – specialiai Europos rinkai.

Palyginti su pirmąja karta, gavo Jeep Grand Cherokee II WJ visa linija atnaujinimai ir patobulinimai, tarp kurių ypač svarbūs tvirti tiltai – sijos, kurios visiškai nebijo bekelės. Taigi gamintojas dar kartą patvirtino savo lyderio statusą tarp bendrų automobilių, pasižyminčių dideliu visureigiu, kūrėjų.

Didelę reikšmę taip pat sustiprina laikantis korpusas. Daugelis vairuotojų pastebi ypatingą „Jeep Grand Cherokee 2000“ metalo tvirtumą. Iš tiesų, automobilis laikosi gerai, tačiau kartais, jei pažeidžiami dažai, greitai susidaro rūdys.

„Jeep Grand Cherokee 2001“ ir vėlesnėse WJ versijose yra dviejų tipų transmisijos:

Quadra-Drive – standartiškai, pagal poreikį jungianti visų varančiųjų ratų pavarą;
Quadra-Trac 2 - nuolatinė keturių ratų pavara (įrengta brangesnėje konfigūracijoje).

Be to, 2002-ųjų „Jeep Grand Cherokee“ galėjo būti komplektuojamas tiek su benzininiais, tiek su dyzeliniais varikliais – ir pasirinkimas visada yra privalumas. Remiantis daugybe atsiliepimų, automobilis puikiai veikia su 92-uoju benzinu. Tuo pačiu metu, in dyzeliniai modeliai kuro sąnaudos yra daug ekonomiškesnės.

Taip pat iš „Jeep Grand Cherokee 2003“ pranašumų:

erdvus salonas;
šildomos sėdynės;
optimalus bagažinės dydis;
įvairių modifikacijų, leidžiančių susikurti automobilį patiems, buvimas (pavyzdžiui, ar kėdės bus apdailintos dirbtine oda ar natūralia oda);
daug detalių - Jeep Grand Cherokee 2003 "valgo" daug, kaip ir visi kiti galingas visureigis, tačiau laiku atliktas remontas gali būti vadinamas biudžetiniu šios klasės automobiliui.

Antrosios kartos Cherokee buvo gaminamas iki 2004 m. ir vis dar yra paklausus antrinėje rinkoje net po dvylikos metų.

Jeep Grand Cherokee III (WK)

2005 m. prasidėjo trečiosios kartos legendinių džipų Jeep Grand Cherokee WK pardavimas. Penkerių durų visureigiai gavo galingesnius variklius, pagamintus Mercedes.

Kaip ir anksčiau, 2005 m. Jeep Grand Cherokee gali turėti arba dyzelinį, arba benzininį variklį.

Tarp „Jeep Grand Cherokee III WK“ privalumų: sklandus važiavimas ir didelis modifikacijų pasirinkimas. Ir, žinoma, aptarnavimas.

Tuo pačiu nedaug kam patiko šviesių ir kreminių tonų gausa salono interjere.

Jeep Grand Cherokee WK' 2008-2010 m

„Jeep Grand Cherokee 2006“, be kita ko, buvo aprūpintas borto kompiuteriu, pastovaus greičio palaikymo sistema ir kitomis moderniomis funkcijomis. Tuo pačiu metu, nepaisant elektronikos gausos, „Jeep Grand Cherokee 2007“ yra tarp lyderių pagal atsparumą dilimui – viskas šiame automobilyje padaryta tam, kad tarnautų. Verta paminėti, kad bendras džipų patikimumas galioja ne tik WK serijai, bet apibūdina visą Jeep padalinio gaminius.

Jeep Grand Cherokee 2008, kaip ir kiti trečios kartos modeliai, buvo gaminami iki 2010 m.

Jeep Grand Cherokee IV (WK2)

„Jeep Grand Cherokee IV WK2“ yra tiesioginis 2019 m. modelio pirmtakas. Jis buvo parduodamas 2010 m., ty praėjus metams po didelio atgarsio sulaukusios premjeros Niujorke. Automobilis buvo rimtai atnaujintas: pasikeitė matmenys, forma, interjero dizainas. „Jeep“ gerbėjai pagaliau gavo galimybę mėgautis praktišku ir stilingu interjeru, pagamintu tamsiomis spalvomis.

Be to, 2015-ųjų „Jeep Grand Cherokee“ pirmą kartą gavo papildomą modifikaciją – sportinę, pavadintą „Jeep Grand Cherokee SRT“. Šiandien sportinis Grand Cherokee toliau tobulėja ir užėmė deramą vietą gaminių linijoje.

Kalbant apie funkcionalumą, daug ką pasako faktas, kad „Jeep Grand Cherokee 2015“ buvo sukurtas „Mercedes-Benz M“ (antros kartos) pagrindu. Taip pat automobilyje buvo pakeista greičių dėžė: vietoj senos mašinos atėjo naujas, aštuonių greičių įrenginys.

Apskritai, visi „Jeep“ šeimos atstovai išsiskiria tuo, kad kiekviename modelių asortimente yra įvairių modifikacijų. Be to, būtent „Grands“ gali pasigirti įspūdinga įranga – net ir bazinės versijos gerokai pranašesnės už kitų markių visureigius. Dėl šios priežasties, jei ketinate įsigyti visiškai naują Cherokee, lengva išsirinkti automobilį sau ir savo biudžetui.

5 durys visureigiai

Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee istorija

Tačiau 1992 metais Jeep atkeršijo. „Chrysler“ pristatė patogiausią ir prestižiškiausią visureigį savo gamoje – „Jeep Grand Cherokee ZJ“. Šis automobilis pirkėjus sužavėjo elegantišku dizainu, erdviu ir patogiu salonu bei turtinga daugumos versijų įranga. Modelis tapo vertu jau pasenusio Jeep Grand Wagoneer SJ įpėdiniu.

JAV rinkai skirtas Jeep Grand Cherokee buvo komplektuojamas išskirtinai su 4 greičių „automatika“, kurios svirtis yra po vairu. Kanadai ir Europai skirtose versijose pavarų perjungimo svirtis yra tunelyje tarp sėdynių. Dyzelinė versija buvo komplektuojama tik su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Visi varikliai išdėstyti išilgai, su paskirstyto degalų įpurškimo sistema. Dyzelinio maitinimo grandinėje naudojamas turbokompresorius su tarpiniu oro aušinimu.

Pirmosios kartos „Grand Cherokee“ nustatė naujus standartus bekelės pasaulyje. „Grand Cherokee“ išvaizda buvo tokia sėkminga, kad nesikeičia jau šešerius metus. Tik 1998 metais pirmosios kartos Jeep Grand Cherokee gamyba buvo nutraukta, jį pakeitė pažangesnis modelis tuo pačiu pavadinimu. Antrosios kartos patogus visureigis buvo pagamintas pagal WJ indeksą.

Naujojoje versijoje džipas gavo lygesnes kėbulo linijas, pasikeitė blokinių žibintų forma, o rūko žibintai buvo sėkmingai įstatyti į priekinį buferį, tačiau kartu išlaikė tęstinumą su ankstesniu Jeep Grand Cherokee ZJ modeliu.

2003 m. Ženevos automobilių parodoje buvo pristatyta atnaujinta visureigio „Jeep Grand Cherokee“ versija. Jį nuo senesnės modifikacijos lengva atskirti pagal kiek kitokį dizainą kėbulo priekyje, kur atsirado naujos radiatoriaus grotelės, kiek kitokie priekiniai žibintai su skaidriais dangteliais ir į buferį integruoti rūko žibintai.Nepaisant populiarumo, modelis buvo pasenęs ir skubiai reikalingas atnaujinimas. O 2004 m. Niujorko automobilių parodoje visuomenei pasirodė trečios kartos Jeep Grand Cherokee.

Automobilis pasižymi geresne galia, puikiomis savybėmis kelyje ir puikiai įrengtu salonu.Apvalūs halogeniniai priekiniai žibintai ir agresyvios grotelės suteikia išorei savitą išvaizdą. Automobilio ilgis ir plotis padidėjo, galiniai žibintai tapo didesni, priekinis stiklas tapo plokštesnis, pagerėjo aerodinaminės savybės. Žodžiu, „Grand Cherokee III“ išvaizda nepatyrė jokių radikalių pokyčių, tačiau vis tiek jo negalima supainioti su ankstesne karta.

Aukščiausio modelio Grand Cherokee komplektuojamas su 5,7 litro 8 cilindrų HEMI varikliu, kurio galia 325 AG. c.. Tai galingiausias agregatas, kada nors pasiūlytas Grand Cherokee. Taip pat naudojama MDS (Multi Displacement System) kintamo tūrio technologija – tais atvejais, kai nereikia visos variklio galios, išjungia 4 iš aštuonių cilindrų, o tai taupo degalus. Patobulintas ir ankstesnėje modelio kartoje naudotas 4,7 litro V8. Dabar jis išleidžia 230 AG. Su. galia ir 393 Nm sukimo momentas. Baziniame modelyje sumontuotas 3,7 l V6 su 210 AG. Su. ir 319 Nm sukimo momentas. Visi varikliai yra sujungti su 5 greičių automatine pavarų dėže.

Visiškai nauja nepriklausoma priekinė pakaba suteikia vairuotojui visišką kontrolę ir sumažina automobilio svorį. Galinėje dalyje sumontuota 5 svirčių pakaba su stabilizatoriumi.

Pirmą kartą „Jeep“ visureigiuose ESP yra standartinėje komplektacijoje, padedanti vairuotojui įveikti sudėtingas kelio sąlygas ir sumažinti paslydimo riziką. Visa tai, kaip ir padidėjęs atstumas iki centro, leido pakelti „Jeep Grand Cherokee“ valdymą į visiškai naują lygį.

Trečiosios kartos Jeep Grand Cherokee buvo sukurtos dvi naujos visų varančiųjų ratų sistemos. Quadra-Trac II sistema su žemu nuotoliu, elektroniniu būdu valdoma centrinio diferencialo užraktu ir 4 BTC ratų slydimo stabdžių sistema leidžia automobiliui jaustis užtikrintai bekelėje. „Quadra-Drive II“ sistema su mažu nuotoliu ir elektroniniu būdu valdomu 3 diferencialų blokavimu: centrinės, priekinės ir galinės ašies, suteikia „Grand Cherokee“ nuostabių bekelės galimybių.

Trečiosios kartos legendinio modelio išleidimas buvo pradėtas gaminti Magna Steyr gamykloje Austrijoje.

Kartų kaita 2004 metais neatnešė norimo Jeep prekės ženklo pardavimų augimo. Potencialus pirkėjas pirmenybę teikė modernesniems krosoveriams. Kompanija suprato, kad norint išlikti konkurencingas, „Grand Cherokee“ reikia turėti lengvojo automobilio valdymą, neprarandant tradicinių klientų, vertinančių automobilį dėl jo visureigių savybių. Taigi 2009 m. Niujorko automobilių parodoje šviesą išvydo ketvirtoji modelio karta.

Automobilis pastatytas ant platformos, pasiskolintos iš Mercedes-Benz M klasės. Ketvirtosios kartos „Grand Cherokee“ aprėpia visus naujausius įmonės techninius laimėjimus, puošia juos elegantišku, šeimyninių bruožų neturinčiu korpusu. „Jeep Grand Cherokee 2011“ modelio metai pradėjo atrodyti daug modernesni, agresyvesni ir raumeningesni nei jo pirmtakas. Išoriniame dizaine visų pirma dėmesį patraukia didelės radiatoriaus grotelės su septyniais vertikaliais plyšiais, nedidelės kėbulo iškyšos ir ryškios trapecijos formos ratų arkos. Automobilis tapo mažiau kampuotas, įspūdingi susiaurinti priekiniai žibintai ne tik atitinka mados tendencijas, bet ir suteikia dinamiškumo. Be to, visureigio kėbulas tapo standesnis, pagerėjo jo aerodinaminės savybės, pavyzdžiui, pasipriešinimo koeficientas sumažėjo iki (0,373).

Grand Cherokee interjeras susitinka su kokybiškomis apdailos medžiagomis ir gaiviais stiliaus sprendimais. Pagrindiniai instrumentai yra dviejuose atskiruose „šulinėliuose“ su chromuotu rėmu. Borto kompiuterio rodmenys rodomi atskirame ekrane prietaisų skydelyje. Kabinos matmenys įspūdingi. 135 mm padidinta ratų bazė (dabar ji yra 2915 mm) leido suteikti daugiau vietos keleiviams ir bagažui. Galinių keleivių erdvė kojoms pastebimai padidėjo, o tai neabejotinai turėjo teigiamos įtakos komforto lygiui. Neatimtas komforto ir priekiniai keleiviai. Patogios sėdynės su gera šonine atrama, turinčios platų reguliavimo diapazoną, įskaitant juosmens atramą, taip pat reguliuojamo aukščio ir aukščio vairo kolonėlė suteikia geras galimybes pasirinkti optimalią padėtį. Šiek tiek padidėjo ir bagažo skyriaus tūris, kuris dabar siekia 990 litrų, o nulenkus galines sėdynes – 1945 litrai.

Labai sėkmingas pneumatinės pakabos papildymas yra nauja Selec-Terrain sistema. Tai leidžia vairuotojui pasirinkti optimalaus veikimo kelyje ir bekelėje režimus. Sistema koordinuoja iki 12 skirtingų sistemų, valdančių jėgos pavarą, stabdžių sistemą ir pakabą, įskaitant droselio valdymą, automatinį pavarų perjungimą, perdavimo dėžės pavaras, traukos kontrolę ir stabilumo kontrolę. Vairuotojas gali pasirinkti vieną iš penkių režimų optimaliam vairavimui bet kokiu keliu ir bekelėje: smėlis / purvas (smėlis / purvas), sportinis (sportinis), automatinis (automatinis), sniegas (sniegas), uola (akmenys).

Kalbant apie pavarą, čia įmonės inžinieriai apsiėjo be ryškių premjerų ir pritaikė dvi laiko patikrintas schemas, tačiau prieš tai jas modernizavo. Taigi, pavyzdžiui, centrinis diferencialas Quadra Trac II pavaros grandinėje nebeteikiamas, elektroniniu būdu valdoma trinties sankaba yra atsakinga už sukimo momento paskirstymą. Priklausomai nuo kelio sąlygų, per vienos ašies ratus galima tiekti iki 100 procentų sukimo momento. Perdavimo dėžėje yra reduktorius, kurio perdavimo skaičius yra 2,72.

3.6 DOHC - visiškai naujas variklis, sukurtas specialiai 2011 m. Jeep Grand Cherokee, rodo gana neblogus našumus: 286 AG ir 347 N * m sukimo momentą. Gamintojo teigimu, „Jeep Grand Cherokee“, aprūpintas 3,6 l jėgos agregatu, iki 100 km/h gali įsibėgėti per 9,1 sekundės. Tai tik 0,4 sekundės lėčiau nei Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Tuo pačiu 3,6 DOHC sąnaudos yra pastebimai ekonomiškesnės nei apie 18 litrų 100 km mieste.Nepriklausomai nuo modifikacijos, kaip transmisija siūlomas 5 laipsnių „automatas“ su mechanine pavarų pasirinkimo funkcija.

2011 m. rugsėjo 1 d. Rusijoje prasidėjo „Jeep Grand Cherokee“ su nauju 3,0 l V6 dyzeliniu varikliu su tiesioginio degalų įpurškimo sistema ir turbokompresoriumi pardavimas. Šis variklis, sukurtas bendradarbiaujant su „Fiat“, išvysto 241 AG. galia esant 4000 aps./min. ir pasiekia 550 N m sukimo momentą 1800-2800 aps./min. diapazone. Automobilio su šiuo varikliu kombinuotos degalų sąnaudos yra 8,3 l/100 km. CO2 emisija (taip pat kartu) iki 218 g/km.

Automobilis pagamintas pagal aukštą saugumo lygį. Dizainas apima 45 sistemas ir komponentus, kurie gali padėti kritinėje situacijoje. Į bazinę įrangą įeina stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), stabilizavimo sistema (ESP), septynios oro pagalvės, dviejų zonų klimato kontrolė, visos galios priedai, lengvo lydinio ratlankiai, jutiklinio ekrano multimedijos sistema ir prisitaikantys biksenoniniai žibintai. .

Ši karta pasižymi patrauklia išvaizda, turtinga įranga, erdviu salonu, geru valdomumu, tinkama dinamika, komfortu ir, žinoma, puikiomis bekelės savybėmis.

Praėjus ketveriems metams po ketvirtosios modelio kartos debiuto, „Jeep“ nusprendė atnaujinti savo flagmaną „Grand Cherokee“ visureigį. 2014 metų modelis pirmą kartą buvo parodytas visuomenei Detroito automobilių parodoje. Modelis buvo pakeistas tiek išorėje, tiek viduje, taip pat gavo naują dyzelinį variklį ir modifikuotą automatinę pavarų dėžę.

Būdingi pertvarkymo elementai – šiuolaikiškai „prismaigę“ priekiniai žibintai, apsupti LED važiavimo žibintų juostomis, modifikuotos radiatoriaus grotelės ir rūko žibintai, kurie dabar yra aukščiau ant buferio. Naujos formos galiniuose žibintuose įsikūrė šviesos diodai, o pats laivagalis gavo padidintą stogo spoilerį, naują buferį ir dvigubus chromuotus išmetimo antgalius.

Viduje 2014-ųjų „Grand Cherokee“ buvo modernizuotas ir patobulintas. Atnaujinta vidaus apdaila – aukštos kokybės oda, derinama su medžiu ir aliuminiu. Automobilis gavo naujo dizaino trijų stipinų vairą ir pavarų perjungiklį, iš esmės kitokią klimato kontrolės bloko konstrukciją. Atskiri žodžiai nusipelno atnaujinto prietaisų skydelio su 7 colių TFT ekranu centrinėje dalyje, kuris vizualiai atrodo kaip dalis spidometro kairėje ir odometro – skaitmeninį vaizdą papildo analoginiai puslankiai. Kūrėjai pažadėjo daugiau nei 120 skirtingų duomenų derinių prietaisų skydelyje. Perjungiant į sportinį režimą, instrumentai keičia foninį apšvietimą. Vairuotojas gali pasirinkti skaitmeninį arba analoginį spidometrą, rodyti išsamius kelionės duomenis. Degalų sąnaudos, variklio temperatūra, tachometras, kompasas, galios rezervas – visa tai rodoma prietaisų skydelyje. Taip pat galite iškviesti papildomą meniu, kuriame galite matyti viską, ko norite – nuo dainų ir skambučių iki sustabdymo indikatorių.

Ganėtinai gremėzdiškos „automatinės“ svirties vietą dabar užėmė elegantiškas aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės vairasvirtės selektorius iš Vokietijos kompanijos „ZF“. Jis neužgožia centrinės konsolės mygtukų ir yra suprojektuotas taip patogiai, kad prireikus gali lengvai pasitarnauti kaip delnų atrama, kad būtų galima dirbti su šalia esančiais klavišais ir valdikliais.

Automobilis išlaikė tą pačią variklių ir važiuoklės gamą, tačiau gavo naują 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Ši visų apdailos lygių standartinė pavarų dėžė žymiai sumažina degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį, pagerina automobilio dinamiką, užtikrina sklandų ir greitą pavarų perjungimą.

Jei palygintume ankstesnio ir atnaujinto Grand Cherokee charakteristikas, skirtumas pastebimas. Versija su trijų litrų turbodyzeliniu varikliu iki „šimtų“ vis dar įsibėgėja per 8,2 sekundės, tačiau jos „apetitas“ sumažėjo iki 7,5 litro degalų 100 km. Automobilis su 3,6 litro V6 benzininiu varikliu pirmuosius 100 km/h įsibėgėja per 8,3 sekundės (anksčiau – per 9,1) ir sunaudoja 10,4 litro benzino šimtui kilometrų, palyginti su ankstesniais 11 litrų. Taip pat pagerėjo modifikacijos su 5,7 litro V8 našumas: įsibėgėjimas per 7,3 sekundės (buvo 8,7), benzino sąnaudos – 13 litrų (buvo 14,1).

Visas „Grand Cherokee 2014“ bėgimo ir bekelės arsenalas buvo perimtas iš pirmtako be jokių modifikacijų. Tai „Quadra-Drive II“ visų varančiųjų ratų sistema su nuolatiniu traukos perskirstymu išilgai ašių ir „Selec-Terrain“ traukos kontrolės sistema bei „Quadra-Lift“ pneumatinė pakaba, leidžianti padidinti prošvaisą iki 28 cm. .

Pagrindinėje automobilio konfigūracijoje yra papildomos aktyvios saugos sistemos: parkavimo asistentas, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir įspėjimo apie galimą susidūrimą sistema.

Ji labai ilgą laiką gamina visureigius, kurie visada buvo gerai vertinami klientų. Tačiau artėjant 9-ajam dešimtmečiui koncerno vadovybė turėjo susidurti su tuo, kad pasaulyje atsirado stiprių konkurentų ir tokių stiprių, kad jų produktai pasirodė net geresni už Šiaurės Amerikos įrenginius. Siekdamas pasivyti, o gal net aplenkti savo priešininkus, Jeep nusprendžia išleisti modelį, kuris iki šiol atrodo vienas galingiausių ir stilingiausių visureigių apskritai.

Žiaurios išvaizdos krosoveris Jeep Grand Cherokee 2017-2018, kuris sulaukė didelio vairuotojų pritarimo. Tai populiarus automobilis su gera istorija, kuri buvo išleista ilgą laiką. Ši karta buvo išleista 2014 metais ir pristatyta Detroito automobilių parodoje.

Išorė

Pasikeitė išvaizda, ji tapo žiauresnė ir agresyvesnė, todėl modelis skirtas tik vyriškai auditorijai. Priekyje mus pasitinka firminės radiatoriaus grotelės su chromo apdaila. Optika čia yra LED, atrodo gerai. Ant masyvaus buferio taip pat daug chromo, juo puošti rūko žibintai, oro paėmimo angos.

Šone galime stebėti 2 gilius įspaudus ir gražias kūno linijas. ratų arkos gana stipriai išpūstas, kas suteikia brutalumo iš šios pusės. Durų rankenos pagamintos iš poliruoto aliuminio, iš jo gaminami ir galinio vaizdo veidrodėliai.

Gale mus pasitinka didelė optika su daliniu LED užpildu. Viršuje yra didelis spoileris, ant kurio dubliuojamas LED stabdžių žibintas. Buferis pagamintas taip, kad būtų patogu krauti į bagažo skyrių ir pagerinti praktiškumą. Pats buferis turi chromuotą įdėklą ir 2 gražius išmetimo vamzdžius.

Automobilio matmenys:

ilgis - 2828 mm;
plotis - 1943 mm;
aukštis - 1802 mm;
ratų bazė - 2915 mm;
prošvaisa - 205 mm.

Specifikacijos

Tipas	Apimtis	Galia	Sukimo momentas	Overclocking	Maksimalus greitis	Cilindrų skaičius
Benzinas	3,0 l	238 AG	295 H*m	9,8 sek.	-	V6
Dyzelinas	3,0 l	247 AG	550 H*m	8,2 sek.	202 km/val	V6
Benzinas	3,6 l	286 AG	347 H*m	8,3 sek.	206 km/val	V6

Taigi, naujausia interpretacija turi keletą apdailos lygių. Pats „ramiausias“ variklis čia yra 3,0 litrų dyzelinis variklis su turbina. Jo 247 arklio galios ir, žinoma, 570 Nm sukimo momentas automobilį per šimtą iškelia vos per 8,2 sekundės. greičio ribojimas pasiekė 202 km/val. Antras pagal svarbą variklis – 3,6 litro, šį kartą benzininis. Pagal galią jis geresnis, pagamina 290 arklio galių, tačiau atvirai kalbant atsilieka nuo dyzelinės versijos – 260 Nm.

Greičio charakteristikos iš tikrųjų identiškos, tik įsibėgėjimas šiuo atveju 0,1 sek lėtesnis, o maksimaliai 1 km/h didesnis. Na, o aukščiausias variklis, nuo kurio visiems plaukai stojasi – 6,4 litro benzino gamykla. Parodęs 468 arklio galių rezultatą, taip pat išspaudęs 624 Nm sukimo momentą, šis variklis pasivijo ir šiek tiek aplenkė visus artimiausius konkurentus. Visureigis Jeep 2018 m. „Grand Cherokee“ pakyla iš vietos dėl 5 sekundžių įkrovimo iki šimtų ir sugeba pasiekti maksimalų 257 km/val. Toks įrenginys yra prijungtas prie 8 greičių.

Kalbant apie visureigio pakabą, galima pasakyti viena – ji gana minkšta, tačiau šis minkštumas palieka savo pėdsakus valdant. Greitai įsibėgėjant ir dėl galingo variklio tai padaryti lengva, staigūs posūkiai prie vairo neįtraukiami, nes automobilis pradeda atvirai „kalbėti“. Didžioji traukos dalis tenka galinė pavara, ir tai taip pat turi savotišką įtaką vairavimo patirčiai.

Išmatuoto važiavimo atveju, esant protingam greičiui, pakaba gerai veiks, duos skyles, suteiks kelionės ant pagalvės pojūtį. Tačiau visa tai nesunku pakeisti, nes ne veltui kūrėjai įrengė įrenginį skirtingi režimai važiuoti. Taigi griežčiau arba švelniau ir švelniau galite važiuoti įvairiais būdais. Tačiau kalbant apie siūlomą galią, aš tikrai norėčiau ateities kartose pamatyti sudėtingesnę, galbūt šiek tiek kietesnę pakabą.

Salonas

Viduje viskas prašmatna, tikrai viskas brangu ir gražu. Yra 5 sėdynės, dvi sėdynės priekyje su puikiu šoniniu atrama ir su jau pagrindinės komplektacijos elektra valdomomis sėdynėmis. Galinė eilė atitinkamai skirta 3 keleiviams ir iš esmės jie ten telpa ir jaučiasi patogiai. Yra didžiulė, 457 litrų talpos bagažinė, kuri, nulenkus galinę eilę, padidėja iki beveik 1000 litrų. Bagažo skyriuje yra žemų dažnių garsiakalbis ir cigarečių žiebtuvėlis.

Vairuotojo sėdynė gavo 3 stipinų vairas su daugybe mygtukų daugialypės terpės sistemai valdyti. Vairas reguliuojamas tiek aukštyje, tiek pasiekiamumu. Prietaisų skydelis yra gražus ekranas, kuriame rodomi gražaus dizaino analoginiai matuokliai.

Prietaisų skydelis yra padengtas oda, o centrinėje konsolėje yra didelis jutiklinis ekranas multimedijos sistema su navigacijos funkcija. Be to, galinėje galvos atramų dalyje gali būti daugialypės terpės ekranai, tačiau tai yra mokama. Po ekranu centrinėje konsolėje yra elegantiško dizaino valdikliai oro kondicionierius, kuri čia yra 2 zonų. Toliau ateina niša smulkmenoms.

Tunelyje yra padėkliukai su galimybe šildyti arba vėsinti. Taip pat apačioje yra ritulys ir mygtukai, skirti valdyti multimediją, nesiblaškant nuo kelio.

Kaina Jeep Grand Cherokee 2017-2018 m

Modelis pirkėjui bus siūlomas 3 apdailos lygiais, kurie tiksliai skiriasi vidaus įranga. Pirmas bazinė įranga išlaidas 2 715 000 rublių ir dėl to pirkėjas gaus:

elektra valdomos sėdynės;
padėti pradėti įkalnę;
klimato kontrolė;
prieiga be rakto;
garso mokymas;
lietaus ir šviesos jutiklis.

Labiausiai brangi versija jau verta 3 565 000 rublių ir patobulinimų yra pakankamai, o automobilis gaus tokią pinigų sumą:

odiniai apmušalai;
sėdynės atmintis;
šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės ir šildomos galinės sėdynės;
galinio vaizdo kamera;
patobulinta garso sistema;
LED optika.

Atsižvelgiant į gana ilgą istoriją, ir tikrai ne labiausiai lengvas kelias, apskritai verta pasakyti, kad tai geras amerikietiškas automobilis. Tikriausiai mūsų realybėms jo kokybės gal ir nepakaks, bet kaip „miestietis“, su labai kietu varikliu, šis žvėris galės save parodyti. Vidutinis gebėjimas išlaikyti, maždaug tokios pat kokybės salonas, taip pat šlovė, kurią jis pelnė 90-aisiais – šie veiksniai turi įtakos pardavimams šį automobilį NVS šalyse.

Kad ir kaip būtų, žmonėms patinka „Grad Cherokee“, jo bauginantis išmetimo garsas, erdvumas viduje, dydis, stilius ir dar daugiau. Kūrėjai negailėjo naudos įvairioms technologijoms, todėl toks automobilis kelyje tikrai galės konkuruoti su daugeliu. Na, o svarbiausia – prieš mus yra automobilis, kuris turi didelį autoritetą ir, nepaisant tam tikrų trūkumų, nors daugeliui tai nėra taip svarbu, tačiau pakeliui dauguma į tokį visureigį žiūri su pagarba ir susižavėjimu.

Vaizdo įrašas

Jeep Grand Cherokee, 2012 m

Kas patenkinta: vidaus apdaila. Galbūt dėl to jis pralaimi tik „Mercedes ML“. Viskas labai tvirta ir malonu liesti, stogas su panoraminiu vaizdu, torpedo apdaila "po oda", tamsoje viskas apšviečiama labai malonia ir originalia šviesa, įskaitant puodelių laikiklius ir kišenes šoninėse durelėse. Triukšmo izoliacija Jeep Grand Cherokee viršuje. Į savo „Volvo“ įdėjau papildomą ir čia vis tiek vėsiau. Geras garsas, subwoofer. Keletas nerealių variantų už šiuos pinigus: kietasis diskas, šildomas vairas, priekinių sėdynių ventiliacija, ortopediniai atramos priekinėse sėdynėse, šildomos visos sėdynės, bagažinės kėlimas, labai gerai apgalvota sistema įėjimas be rakto(pvz. negalima netyčia užrakinti raktelio automobilyje), padangų slėgio davikliai, biksenonas. Geras bekelės variantų rinkinys. Sistema „Select Terrain“, „žemiau“, „pneuma“ pakelia kėbulą labai aukštai, o tai labai patogu šturmuojant griovius ir net skersinius rąstus. Labai sklandus važiavimas po miestą ir lygia trasa. Santykinai mažos degalų sąnaudos: 17 litrų iš 92-ojo mieste, kaip XC90 su 210 „arklių“. Ryški išvaizda: provincijose žmonės ne iš karto žino, koks automobilis. Tiesiog negaliu priprasti prie „Jeep Grand Cherokee“ pakabos: kai sklandžiai važiuojate per nelygumus, automobilis gana rieda, kaip ir turėtų būti visureigiui, tačiau ant greičio kalnelio, su nelabai. didelis greitis, gali pralaužti pakabą. Stipriai stabdant „Jeep Grand Cherokee“ gana pastebimai linkteli, nors tai tikriausiai yra visų didelių krosoverių ir visureigių savybė.

Privalumai : garso izoliacija. Muzika salone. Išvaizda. geras variklis

Trūkumai : ne itin didelė bagažinė.

Vladislavas, Maskva

Jeep Grand Cherokee, 2011 m

Salonas nedidukas, su tokiais kėbulo išmatavimais galėtų būti ir daugiau, bet man užtenka, kaip tik. Jeep Grand Cherokee puikiai važiuoja greitkeliu, riedėjimai minimalūs, provėžus negaudo, susikaupimo nėra, dabar kelio kokybei jie nerūpi, atrodo, kad pakaba apskritai nepramušama , puikus važiavimas nėra valdymo sąskaita. Daug skaiciau atsiliepimuose apie vibracijas nuo spyruokliniu mase, kol kas praktikoje nepastebejau, gal tiesiog pas mus geri keliai.

„Jeep Grand Cherokee“ triukšmo izoliacija yra gera, bet viryklė virš 3 pakopos atrodo triukšminga, bet aukštų apsukųĮjungiu tik tam, kad sušildyčiau saloną. Klimatas yra 2 zonų, tačiau antroje eilėje šiluma nėra atimta. Prietaisų skydelis gražus, bet spidometras atrodo perkrautas (paryškintas spausdinimas, papildoma skalė myliomis), bet greitį galima rodyti borto kompiuteryje.

Privalumai : komfortas. Gera garso izoliacija. Sklandus bėgimas.

Trūkumai : triukšminga viryklė.

Semjonas, Išimas

Jeep Grand Cherokee, 2012 m

„Jeep Grand Cherokee“ išvaizda yra tiesiog puiki. Paėmiau Jeep Grand Cherokee baltą su šviesiu salonu, juodai tamsintais stiklais - atrodo labai įspūdingai (nors ir labai lengvai susitepa balta spalva reikia dažniau plauti). Daugelis vairuotojų sulėtina greitį, žiūri, žiūri pro langą, kai kurie degalinėje prieina ir klausia. Jo paties toks dėmesys nedžiugina, staiga automobilis pateks į pavogto rangą. Komfortas – jaučiasi kaip šiuolaikiniame automobilyje. Salone visiška tyla, nesigirdi net dygliuotų padangų. Galinga muzika su žemų dažnių garsiakalbiu, apie tai visada svajojau, DVD, 30 GB kietasis diskas, parkavimo jutikliai, galinio vaizdo kamera, elektrinė bagažinė. Net šviesa (netoli toli) įsijungia pati.

Yra du dalykai, kurie „Jeep Grand Cherokee“ nepatiko iš karto. Plastikas „po medžiu“ ir silpna šoninė sėdynių atrama. Visa kita tiesiog puiku. Pagal „bėgimą“ apskritai man viskas patinka. Pakaba nėra „pneumatinė“, bet labai gerai „suryja“ kelio nelygumus. Šiek tiek rieda posūkiuose, bet vis tiek tai džipas, o ne sportinis automobilis. Jeep Grand Cherokee variklis suporuotas su dėžute yra tiesiog nuostabus. Netikėčiausias yra benzino suvartojimas. Dabar vidutinės sąnaudos rodo 14,7 litro, ir tai yra 92-asis benzinas. Mieste apie 17-18 litrų, bet užmiestyje išvis ne daugiau 10. Nebent, žinoma, „užsidega“.

Privalumai : išvaizda. Triukšmo izoliacija. Sustabdymas.

Trūkumai Salone plastikas.

Sergejus, Čeliabinskas

Jeep Grand Cherokee, 2014 m

Per 2 Jeep Grand Cherokee eksploatavimo metus nei vieno konstrukcinio gedimo. Tik pagal garantiją buvo pakeista spynos pavara galinis diferencialas. (42 000 rublių). Energingas galingas variklis. Jei ne 2500 kg automobilio svoris, jis galėtų konkuruoti su klasės draugais įsibėgėjimu iki 100 km / h. Ir atitinkamai degalų sąnaudų atžvilgiu. Variklio veikimas kartu su 8 žingsnių dėžė pavara, galiu įvertinti 4 iš 5. Jei sprendžiama pagal jausmus - " darbinis arklys» su sportiniu entuziazmu. Nuspaudžiau pedalą nuo šviesoforo iki grindų – gauni gerą smūgį ir įsibėgėjimą. Pavaros perjungiamos akimirksniu, todėl jaučiami trūkčiojimai iki 100 km/val. Nustatymai būtų pasiskolinti nuo 2013–2015 m. RRS. (operacijos atliekamos taip pat, tik daug švelniau). Jeep Grand Cherokee puikiai išlaiko kelią bet kokiu greičiu. Klimato kontrolė gali būti įvertinta 5+ iš 5. Žiemą nustačius iki 22 ir esant pirmam krosnelės ventiliatoriaus greičiui, visada šilta iki -15. Taip pat kai oro kondicionierius veikia vasarą. Įtakoja salono garso ir šilumos izoliaciją, dvigubą stiklą duryse. Multimedijos centras. Nusipelno ypatingo pagyrimo. Navigacija yra geriausia iš naudojamų automobiliuose (palyginti su diapazono roveris Sportas 2016 m.). Pirma, „Jeep“ daugialypės terpės jutiklinis ekranas reaguoja akimirksniu. Grafika – „super“. Rodo kamščius. Rodo namų siluetus. Visi pastatai nupiešti 3D formatu. Įvedus adresą iš karto duoda užuominų. Artėjant sankryžoms, sankryžoms, automatiškai padidina vaizdą, nurodydamas judėjimo trajektoriją. Nurodo leistiną greitį maršrutui. Jis komentuoja viršydamas leistiną greitį (lyginu su Range Rover Sport 2016 MY - viskas kažkaip įtempta ir sudėtinga, reljefo grafika nelabai gera). Elektroniniai asistentai- esate paslaugūs ir puikiai atlieka savo darbą. Ypač dėkojame susidūrimo išvengimo jutikliui su priekyje esančiu automobiliu. Dabar jo trūksta. O kai dauguma padėjėjų išjungiami, vairuotojui suteikiama daugiau galimybių nei klasės draugams.

Minusai: Jeep Grand Cherokee svoris - 2500 kg. (klasės draugai 2200 kg). Trūksta durų pritraukėjų (durų, jei stipriai neužtrenki, neužsidarykite pirmą kartą). Yra pastabų dėl durų tarpų. Sėdynės – reikia daugiau reguliavimo (nepakanka šoninės atramos). Centrinė konsolė, pradedant nuo klimato kontrolės ir iki porankio – kad būtų kiek geresnė apdailos medžiaga (vietoj plastiko). Patikrinkite alyvos lygį variklyje (dinamiško važiavimo metu ji suvalgo). Apibendrinant, turbūt vienas geriausių Kainų diapazonas- kaina ir įranga.

Privalumai : apžvalgoje.

Trūkumai : apžvalgoje.

Sergejus, Maskva

Jeep Grand Cherokee, 2012 m

Esu visiškai patenkintas automobiliu, norėjau tokios komplektacijos automobilio ir tai buvo benzininė versija. Pneumatinė pakaba Jeep Grand Cherokee yra tik daina. Vairuojant teikia tik malonumą. Ankstesnis savininkas pakeitė galines oro pagalves, nuvažiavęs atitinkamai 80 000 ir 90 000 mylių. Tai jų silpnumas. Bet man nelabai rūpi, pirkdamas 2012 m. automobilį, nenorėjau perdaryti, nes man jis labiau patinka ir tai tikras Grand Cherokee. Mieste sąnaudos apie 15-16 litrų su normaliu vairavimo stiliumi, nieko sau neneigiant. Maršrutas yra apie 11 litrų Vidutinis greitis 130-140 km/val. Automobilis trasoje elgiasi gerai, plaukia kaip laivas. Didelio dydžio, tačiau dėl apvalių parkavimo jutiklių ir galinio vaizdo kameros statyti „Jeep Grand Cherokee“ yra vienas malonumas. Matomumą šiek tiek dengia priekiniai statramsčiai, todėl mieste reikia pasukti galvą, ypač įjungus pėsčiųjų perėjos, kad nenuriedėtų priešais jus iššokantys pėstieji. Jie gerbia automobilį kelyje, be problemų leidžia visur, pamatę posūkio rodiklio rodomą manevrą. Visiškai nepavogtas, mokestis 42 000 rublių. Vietos daug, žmona ir du vaikai telpa be problemų. O į „Jeep Grand Cherokee“ bagažinę, skirtingai nei ankstesniame automobilyje, nesunkiai telpa vežimėlis ir kitas bagažas. KIA Sportage, kur didelė šeima buvo labai maža bagažinė. Galinės „Jeep Grand Cherokee“ sėdynės susilanksto į lygias grindis, todėl išvykose galite saugiai miegoti automobilyje visu ūgiu. Tai puikiai "rulitsya", žiemą labai greitai įšyla, prasideda be problemų. Vartojimas visiškai pakankamas. Odos kokybė gera. Šviesa puiki, liga – „rūkų“ ir kaimynų lempos perdega. Man tai nėra nusikalstama. Daugelis vairavimo režimų, juda automatiniu režimu, visiškai patenkinti. Važiuoja visai padoriai, bet važiuoti nenori. Automobilis sunkus, tad mieste tenka priprasti prie stabdžių. Nekritiška. Kruizo kontrolė užmiestyje labai padeda, veikia nepriekaištingai.

Privalumai : vairavimo malonumas. Valdomumas. Komfortas. Apdailos kokybė. Pagarba kelyje

Trūkumai : mažas.

Dmitrijus, Voronežas