Vairas - su mechanine jungtimi, be vairo stiprintuvo. Vairo mechanizmas - "globoidinis sliekas - dvigubas ritinys", pavaros santykis - 16,4.
Vairo trapecija sudaryta iš trijų vairo strypų (vieno vidurinio ir dviejų šoninių), dvikojų, švytuoklės svirties ir vairo svirties svirčių. Šoniniai strypai susideda iš dviejų antgalių, sujungtų sriegine suskirstyta mova.
Ant vidinio (trumpojo) galo - dešinysis sriegis, ant išorinio - kairysis.
Ant movos sriegiai taip pat yra skirtingų krypčių, todėl jį pasukus gali padidėti arba sumažėti šoninės stūmos ilgis, o tai būtina norint sureguliuoti pirštą.
Mova ant galiukų tvirtinama spaustukais. Vairo trauklių galuose yra rutulinės jungtys. Jų kaiščiai yra susiaurinti į svirtis ir užfiksuoti juose kaiščio veržlėmis.
Piršto rutulinė galvutė sukasi plastikiniame įdėkle, prispaudžiama prie vyrio korpuso spyruokle. Kitas spyruoklės galas remiasi į plieninį kaištį, įsuktą į vyrio korpusą.
Dėl įdėklo išorinio paviršiaus kūgio ir vyrio korpuso vidinio paviršiaus, paspaudus įdėklą, tarp įdėklo ir kaiščio rutulinės galvutės parenkamas laisvumas.
Norėdami įsitikinti, kad įdėklas neįstrigo korpuse, ranka arba tvirtinimo peiliuku paspauskite vyrių korpusą piršto kryptimi – kol pirštas turi įeiti į korpusą 0,5–1,5 mm.
Jei vyris užstrigo arba pastebimas atstumas, jame pakeičiama vairo trauklė (vairo antgalis).
Vyrį nuo drėgmės ir nešvarumų apsaugo prie korpuso prispaustas guminis dangtelis.
Jei bagažinė pažeista, nedelsdami ją pakeiskite, nuvalydami nuo vyrių paviršiaus seną tepalą ir įpildami naujo tepalo (SHRB-4).
Švytuoklės svirties laikiklis pritvirtintas prie dešiniojo šoninio elemento dviem varžtais su savaime užsifiksuojančiomis veržlėmis.
Kronšteino korpusas yra išlietas, pagamintas iš aliuminio lydinio. Jame yra dvi plastikinės įvorės, kuriose sukasi švytuoklės svirties ašis.
Ant ašies uždedamos viršutinės ir apatinės poveržlės, kurios prispaudžia įvores prie laikiklio korpuso. Apatinė poveržlė remiasi į švytuoklinę svirtį, pritvirtintą prie ašies savaime užsifiksuojančia veržle, viršutinė - į veržlę su kaiščiu.
Ši veržlė priveržiama ant nuimto laikiklio, kad švytuoklės svirtis nesisuktų nuo savo svorio, o tik esant 1–2 kgf apkrovai.
Ant darbinių įvorių paviršių ir tarp ašies ir kėbulo užtepamas Litol-24 tepalas. Apsaugai nuo nešvarumų tarp poveržlių ir svirties korpuso sumontuoti du guminiai sandarinimo žiedai.
Susidėvėjus įvorėms jos keičiamos, o susidėvėjus kėbului ar ašiai – keičiamas laikiklis. Vairo mechanizmas yra pritvirtintas trimis varžtais su savaime užsifiksuojančiomis veržlėmis prie kairiojo šoninio elemento.
Jo korpusas pagamintas iš aliuminio lydinio. Jo apatinėje (pailgoje) dalyje įspaustos dvi bronzinės įvorės, kuriose sukasi vairo svirties velenas.
Apatiniame veleno gale vairo svirtis pritvirtinama veržle (ant veleno ji montuojama tik tam tikroje padėtyje).
Viršutinėje veleno dalyje padaromas potvynis su išpjova; jame yra dvigubas ritinys, besisukantis rutuliniuose arba adatiniuose guoliuose.
Viršutiniame veleno gale esančiame T formos griovelyje yra varžto galvutė, kuri reguliuoja tarpą tarp ritinėlio ir slieko (žr. toliau).
Galvutės ašinis laisvumas griovelyje neturi viršyti 0,05 mm; tai pasiekiama parenkant ant varžto uždėtos reguliavimo plokštės storį.
Varžtas juda išilgai vairo pavaros dangtelio sriegio ir yra užfiksuotas veržle bei figūrine poveržle.
Vairo mechanizmo sliekas sukasi dviejuose rutuliniuose kampiniuose kontaktiniuose guoliuose, kurių prošvaisa reguliuojama tarpiklių tarp korpuso ir apatinio dangčio parinkimu (šiuo atveju alyva išpilama iš mechanizmo, baigus reguliavimą , jo lygis turi būti atstatytas).
Esant tinkamai sureguliuotam tarpui, sliekinio veleno sukimosi momentas (nuėmus dvikojų kotą) turi būti 20–49 N.cm.
Jei jis mažesnis, sumažinkite tarpiklio paketo storį, jei daugiau, padidinkite.
Sumontavus dvikojų koto veleną, sureguliuojamas volo sukibimo su slieku tarpas: pasipriešinimo sliekinio veleno sukimui momentas sukant 30° į dešinę ir kairę iš vidurinės padėties turi būti 88–118 N.cm. , o dideliais kampais – ne daugiau 69 N.cm.
Praktiškai paprasčiausias valdymas yra toks: ant nuimto vairo mechanizmo sliekinis velenas turi būti pasuktas ranka, pastebimai padidinus pastangas netoli vidurinės padėties, ašinio veleno laisvumo neturi būti.
Norėdami įpilti alyvos į vairo mechanizmo karterį, viršutiniame dangtelyje yra anga, kuri uždaroma užsukamu kaiščiu.
Transmisijos alyva pilama iki šios skylės krašto (0,215 l), o lygis reguliuojamas per ją.
Galimas alyvos nuotėkis iš po apatinio sliekinio veleno guolio dangčio (dėl jo deformacijos) arba per dvikojų ir sliekinių velenų sandarinimo dėžės sandariklius.
Pavarų dėžės remontas namuose (išskyrus tarpų reguliavimą ir alyvos sandariklių keitimą) nerekomenduojamas.
Vairo velenas yra dviejų jungčių, susideda iš viršutinio ir tarpinio velenų.
Viršutinis velenas sukasi dviejuose guoliuose su guminėmis įvorėmis, susuktais veleno laikiklio vamzdyje.
Apatinėje dalyje prie veleno privirinamas žiedas su grioveliu, į kurį patenka apsaugos nuo vagystės fiksavimo varžtas.
Ant viršutinio veleno galo pritvirtintas vairas, prisukama jo tvirtinimo veržlė.
Tarpinis velenas turi kardanines jungtis galuose su suskaidytais antgaliais, priveržtais varžtais; apatinis yra prijungtas prie sliekinio veleno, viršutinis - prie viršutinio vairo veleno.
Vairo saugumas užtikrinamas dėl kardaninių jungčių užlenkus vairo veleną bei specialų vairo veleno laikiklio tvirtinimą.
Pastarasis tvirtinamas prie korpuso laikiklio keturiuose taškuose: viršuje - ant suvirintų varžtų su veržlėmis ir poveržlėmis, apačioje - specialiais nuimamais varžtais su tvirtinimo plokštėmis.
Susidūrimo metu tvirtinimo plokščių kraštai deformuojasi ir išslysta pro vairo veleno kronšteino stačiakampes angas. Tuo pačiu metu dėl vairo veleno sulankstymo vairas juda ne atgal, o aukštyn ir pirmyn, sumažindamas tikimybę susižaloti vairuotojo krūtinę.
Galimi vairo veikimo sutrikimai ir pašalinimo būdai
- Gedimo priežastis
Pašalinimo būdas
Padidėjęs vairo laisvumas
Atsilaisvinę vairo pavaros korpuso varžtai
Priveržkite veržles
Atsilaisvinusios rutulinių jungčių veržlės
Patikrinkite ir priveržkite veržles
Sureguliuokite tarpą
Padidėjęs atstumas, kai volas sukimba su slieku
Sureguliuokite tarpą
Per didelis tarpas tarp švytuoklės ašies ir įvorių
Padidėjęs tarpas tarp sliekinių guolių
Sureguliuokite tarpą
Atsilaisvinę varžtai, pritvirtinantys tarpinį veleną prie sliekinio veleno arba prie vairo mechanizmo viršutinio veleno
Priveržkite varžtus
Tvirtas vairas
Vairo pavaros dalių deformacija
Pakeiskite deformuotas dalis
Neteisingas priekinių ratų kampų nustatymas
Patikrinkite ratų suvedimą ir sureguliuokite
Sureguliuokite tarpą
Švytuoklės svirties ašies reguliavimo veržlė per daug priveržta
Žemas slėgis priekinių ratų padangose
Nustatykite normalų slėgį
Rutulinių jungčių dalių pažeidimai
Patikrinkite ir pakeiskite pažeistas dalis
Vairo pavaros korpuse nėra alyvos
Patikrinkite ir papildykite. Jei reikia, pakeiskite sandariklį
Viršutinio vairo veleno guolio pažeidimas
Pakeiskite guolius
Triukšmas (beldimas) vaire
Padidėjęs tarpas priekinių ratų guoliuose
Sureguliuokite tarpą
Patikrinkite ir priveržkite veržles
Padidėjęs tarpas tarp švytuoklės ašies ir įvorių
Pakeiskite įvores arba laikiklio bloką
Atsilaisvino pasukamos svirties ašies reguliavimo veržlė
Sureguliuokite veržlės priveržimą
Tarpas tarp volelio sukibimo su slieku arba slieko guoliuose yra pažeistas
Sureguliuokite tarpą
Padidėjęs tarpas tarp vairo trauklių rutulinių jungčių
Pakeiskite antgalius arba traukes
Sukamosios svirties veržlių atlaisvinimas
Priveržkite veržles
Vairo tarpinio veleno tvirtinimo varžtų atlaisvinimas
Priveržkite varžtų veržles
Savaime sužadinamas priekinių ratų kampinis svyravimas
Netinkamas slėgis padangose
Padidėjęs tarpas priekinių ratų guoliuose
Sureguliuokite tarpą
Ratų disbalansas
Subalansuokite ratus
Vairo trauklių rutulinių kaiščių veržlių atlaisvinimas
Patikrinkite ir priveržkite veržles
Atsilaisvinęs vairo pavaros korpusas arba pasukamos svirties laikiklis
Patikrinkite ir priveržkite varžtų veržles
Volelio sukibimo su slieku spraga sulaužyta
Sureguliuokite tarpą
Transporto priemonės važiavimas tolyn iš tiesiai į priekį viena kryptimi
Padangų slėgis netolygus
Patikrinkite ir nustatykite normalų slėgį
Netinkamas priekinių ratų suvedimas
Patikrinkite ir sureguliuokite ratų suvedimą
Skirtingas priekinės pakabos spyruoklių išsidėstymas
Pakeiskite blogas spyruokles
Deformuotos vairo rankenėlės arba pakabos svirties
Patikrinkite šarnyrus ir svirtis, pakeiskite blogas dalis
Nevisiškas vieno ar kelių ratų atleidimas
Patikrinkite stabdžių sistemos būklę
Transporto priemonės nestabilumas
Netinkamas priekinių ratų suvedimas
Patikrinkite ir sureguliuokite ratų suvedimą
Padidėjęs tarpas priekinių ratų guoliuose
Sureguliuokite tarpą
Vairo trauklių rutulinių kaiščių veržlių atlaisvinimas
Patikrinkite ir priveržkite veržles
Per daug laisvumo vairo trauklių rutulinėse jungtyse
Pakeiskite antgalius arba traukes
Atsilaisvinęs vairo pavaros korpusas arba pasukamos svirties laikiklis
Patikrinkite ir priveržkite varžtų veržles
Padidėjęs tarpas sujungiant volą ir slieką
Sureguliuokite tarpą
Deformuotos vairo rankenėlės arba pakabos svirties
Patikrinkite pirštus ir svirtis; pakeisti deformuotas dalis
Alyvos nutekėjimas iš karterio
Bipodo arba slieko veleno sandariklio nusidėvėjimas
Pakeiskite sandariklį
Atlaisvinkite vairo pavaros korpuso dangtelius tvirtinančius varžtus
Priveržkite varžtus
Tarpiklių pažeidimai
Pakeiskite tarpiklius
Automobilio VAZ 2121 ir Niva 2131 vairo mechanizmo sliekinės pavaros tarpo reguliavimas atliekamas padidėjus laisvam volo laisvumui, kuris savo ruožtu stebimas ant vairo veleno, būtent vertikalus jo judėjimas – žaidimas. Reguliuoti reikia tik tuo atveju, jei guoliuose nėra sliekinio judėjimo tarpo. Norėdami atlikti remonto darbus, paruoškite standartinį įrankių rinkinį ir atlikite šią veiksmų seką:
Atidarykite automobilio gaubtą ir nuvalykite vairo kolonėlės paviršių nuo nešvarumų.
Atsukdami plokščiu atsuktuvu, nuimkite reguliavimo varžto dangtelį.
Tada devyniolikos žiedų veržliarakčiu atsukite varžto fiksavimo veržlę, po kurios ją nuimame ir po juo esančią užrakto poveržlę. Atkreipkite dėmesį, kad poveržlė su antenomis patenka į atitinkamą varžto griovelį ir taip neutralizuoja jo sukimąsi. Pačios poveržlės slydimą vairo mechanizmo paviršiumi atsveria atitinkami ant kolonos dangčio padaryti antplūdžiai.
Nuimkite poveržlę plokščiu atsuktuvu ir nuimkite.
Tada patikrinkite vairo sukimąsi. Jis turėtų suktis be kliūčių ar sunkumų.
Laikydami varžtą nuo pasisukimo, uždėkite fiksavimo poveržlę ir priveržkite fiksavimo veržlę. Uždedame kepurėlę.
Tai užbaigia remonto darbus.
Vairas Vairo pavaros mazgas su pavara 1 – bipod; 2 - vidutinė trauka; 3 - švytuoklės svirties laikiklio korpusas; 4 - svirties ašis; 5 - švytuoklės svirtis; 6 - įvorė; 7 - reguliavimo veržlė; 8 – vidinis grimzlės antgalis; 9 - reguliavimo sankaba; 10 - apatinis rutulinis guolis; ...
18.1 Dizaino ypatybės
Konstrukcijos ypatybės Vairavimas – su mechanine jungtimi, be vairo stiprintuvo. Vairo pavara - rutulinis sliekas - dvigubas ritinys, pavaros santykis - 16,4. Vairo trapecija sudaryta iš trijų vairo strypų (vieno vidurinio ir dviejų šoninių), dvikojų, švytuoklės svirties ir vairo svirties svirčių. Šoniniai strypai susideda iš dviejų antgalių, sujungtų srieginiu...
Alyvos keitimas vairo reduktoriuje VEIKIMO UŽSAKYMAS Atliekame apžvalgos tranšėjos arba lifto darbus. Norėdami patikrinti alyvos lygį pavarų dėžėje (vakuuminis stiprintuvas nuotraukoje aiškumo dėlei pašalintas) ... ... mygtuku 8 atsukite alyvos įpylimo kaištį. Kamštis turi kūginį siūlą. Strypų pr...
Atbulinės eigos reguliavimas sujungiant volą su vairo mechanizmo sliekiniu VEIKIMO UŽSAKYMAS Atliekame apžvalgos tranšėjos arba lifto darbus. Reguliuojama, kai aptinkamas laisvas vairavimo mechanizmo dvikojis laisvumas. Prieš reguliavimą būtina įsitikinti, kad guoliuose nėra ašinio slieko judėjimo (žr. Vairo pavaros ir r...
Šoninės grimzlės šalinimas VEIKLOS UŽSAKYMAS Atliekame apžvalgos tranšėjos arba lifto darbus. Pakabinkite ir nuimkite ratą. Norėdami pašalinti dešinę šoninę trauką, pasukite vairą iki galo į kairę. Replėmis išimame kaištį ... ... ir 22 raktu atsukame veržlę, pritvirtinančią šoninį strypą prie svirties ...
Vidutinio grimzlės šalinimas VEIKIMO UŽSAKYMAS Atliekame apžvalgos tranšėjos arba lifto darbus. Replėmis išimame kaištį ... ... ir raktu 22 atsukame veržlę, užtikrinančią vidutinę trauką prie švytuoklės svirties. Šakės traukikliu iš švytuoklės svirties angos išspaudžiame vidutinės traukos rutulinį kaištį....
Apsauginių nuo purvo dangtelių ir vairo trauklių antgalių keitimas VEIKIMO UŽSAKYMAS Automobilyje galima pakeisti nuo purvo apsaugančius dangtelius ir vairo traukės antgalius. Aiškumo dėlei šios operacijos atliekamos su pašalinta trauka. Norėdami pakeisti purvo dangtelį ... ... numuškite jį minkštu metaliniu smūgiu. Kamuolio valymas...
Švytuoklinės svirties svirties nuėmimas ir išmontavimas VYKDYMO UŽSAKYMAS Atliekame apžvalgos tranšėjos arba lifto darbus. Nuimkite dešinįjį ratą. Iš švytuoklės svirties angų išspaudžiame strypų rutulinius kaiščius: vidurinius (žr. Vidurinio strypo nuėmimas) ir šoninius (žr. Šoninio strypo nuėmimas). Mes išjungiame galvą iki 17 ...
Vairo nuėmimas PERFORMANCE ORDER Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus. Atsuktuvu su įpjova nuimkite dekoratyvinę garso signalo jungiklio dangtelio apdailą ... ... ir ją nuimkite. Atsukite vairo veržlę su 24 galvute. Drebulys...
Vairo kolonėlės nuėmimas VEIKLOS UŽSAKYMAS Nuimame vairą (Vairo nuėmimas žr.). Nuimame vairo kolonėlės apvalkalus (žr. Vairo kolonėlės trijų svirčių jungiklio nuėmimas). Nuimkite uždegimo jungiklį (žr. Uždegimo jungiklio išėmimas). Naudodami 13 veržliaraktį atsukite varžto, pritvirtinančio apatinio kardano šakę, veržlę ...
Mieli klientai, norėdami išvengti klaidų siunčiant pavarų dėžės vairo mechanizmą, VAZ 2131 kolonėlės komplektą, trumpą veleną, eilutėje "Komentaras" nurodykite savo automobilio modelį ir pagaminimo metus.
Vairavimas yra būtinas norint paversti vairo sukimąsi aplink savo ašį į ratų sukimąsi. Be to, norint užtikrinti sklandų važiavimą, ratai turi būti sukami sinchroniškai. Automobilyje VAZ 2131 kaip vairo sukimosi keitiklis sumontuota sliekinė pavarų dėžė. Jo konstrukcijoje yra vienas svarbus elementas - sliekinė pavara. Dėl to sukimasis paverčiamas skersiniu judesiu, reikalingu padėčiai pakeisti vairo traukės
1 - karteris; 2 - dvikojis; 3 - apatinis karterio dangtis; 4 - reguliavimo tarpikliai; 5 - išorinis sliekinio veleno guolio žiedas; 6 - separatorius su rutuliais; 7 - bipod velenas; 8 - reguliavimo varžtas; 9 - reguliavimo plokštė; 10 - užrakto poveržlė; 11 - sliekinis velenas; 12 - viršutinis karterio dangtis; 13 - sandarinimo tarpiklis; 14 - bipod veleno rankovė; 15 - sliekinio veleno sandariklis; 16 - dvikojų veleno sandariklis
Vairo pavaros sliekas 21213-3401035, dvikojis 21213-3401090.
Pavarų dėžė, kitaip vadinama vairo kolonėle, yra variklio skyriuje, iškart po vakuuminiu stabdžių stiprintuvu. Kaip tokia, VAZ 2131 vairo pavara nereikalauja priežiūros, užtenka tik įsitikinti, kad iš jos neišteka alyva. Dėmesio: Pavarų dėžės atstumas sukelia tam tikrų nepatogumų, nes VAZ vairas turi gana didelę laisvą laisvą laisvą jėgą ir manevruoti tampa sunku.
Norėdami sumažinti vairo atstumą, turite atlikti keletą paprastų manipuliacijų. Pirmiausia reikia iškviesti asistentą, kuris reguliavimo metu pasuks vairą. Paruoškite įrankį - raktą 19 ir platų plokščią atsuktuvą.
Vairo kolonėlę galima reguliuoti tik vieną kartą, gedimo atveju optimaliausias variantas yra visiškai ją pakeisti.
atlaisvinti reguliavimo plokštė 9įjungta reguliavimo varžtas 8, netgi galite jį visiškai atsukti. Asistentas sukasi vairą į skirtingas puses ketvirtį apsisukimo nuo pradinės padėties. Tuo pačiu metu jūs, naudodami atsuktuvą, įsukite varžtą, kol išnyks atsukimas. Šis reguliavimas sumažins laisvumą, vairas suksis šiek tiek griežčiau. Galiausiai tvirtai priveržkite varžtą. Pavarų dėžę pakeisti bus kiek sunkiau, tačiau vairas taps patikimesnis.
Parduotuvėse galite nusipirkti remonto komplektą kolonai atkurti. Verta paminėti, kad toks remontas yra labai nepageidautinas, nes pavarų dėžės korpusas turi savo išėjimą, kuris gali būti kliūtis montuojant naujas pavaras. Dėl šios priežasties VAZ 2131 vairas suksis arba bus įstrigęs.
Esant vairo laisvumui, kolonėlė gali būti tvarkinga, tačiau tvirtinimo detalės prie automobilio kėbulo gali būti atlaisvintos. Pirmiausia reikia jas patikrinti, nes ant šoninio elemento gali būti įtrūkimų ir dėl to kolona gali kabėti.
Pavarų dėžė turi būti remontuojama, jei pažeista srieginė dalis ant jos velenų, o dėl abiejų velenų, esančių pavarų dėžėje, guoliuose, srieginės dalies pažeidimo ar didelio susidėvėjimo gali kilti šios vairo problemos, būtent vairas. gali suktis ir turėti laisvumo vienu metu, be to, vairas gali suktis, bet patys ratai ne, o vairas gali tiesiog užsifiksuoti vienoje vietoje ir niekur nejudėti ir stovės, iš vis dar gali tekėti alyva vairo pavara, bet tai jau įvyks dėl kitos priežasties, pavarų dėžės korpusas yra pažeistas ir turi įtrūkimų (taip gali nutikti po korozijos). Jei kažkas nutiko alyvos sandarikliams, alyva taip pat nuolat tekės iš greičių dėžės ir dėl to vairas suksis stipriau (visa alyva ištekės), o ant kėbulo ar automobilių dugno pastebės nuolatinius alyvos nutekėjimo iš pavarų dėžės pėdsakus.
Jei nustatomas nuotėkis, patartina suremontuoti arba pakeisti mazgą. Jei tai neįmanoma, pabandykite išlaikyti normalų alyvos lygį.
Kiti prekės ir jos analogų straipsniai kataloguose: 21213340001010.
VAZ 21213-21214i, VAZ 2131, VAZ 2120.
Bet koks gedimas - tai ne pasaulio pabaiga, o visiškai išsprendžiama problema!
Vairo pavaros VAZ 2131 gedimo priežastys NIVA šeimos automobilyje.
Kaip savarankiškai pakeisti vairo pavarą VAZ 2131NIVA šeimos automobiliu.
Su internetine parduotuve AvtoAzbukaremonto išlaidos bus minimalios.
Tiesiog PALYGINKITE ir BŪKITE ĮSItikinkite!!!
