ABS sistema įdiegta daugelyje šiuolaikinių automobilių. Šia sistema taip pat buvo sumontuoti 2007, 2008 m. Toyota Corolla ir naujesnių gamybos metų automobiliai. Tačiau dažnai vairuotojai susiduria su tokia problema: užsidega ABS jutiklis. Tai reiškia, kad reikia patikrinti ABS arba patį jutiklį.
Kaip naudojamas ABS?
ABC sistema būtina norint stabilizuoti stabdymą ir pagerinti ratų elgseną sudėtingose kelio atkarpose: pavyzdžiui, ji turėtų veikti stipriai stabdant slidžiame kelyje, slystant. ABS bloko užduotis – neleisti užsiblokuoti stabdžiams ir neslysti automobilio kėbului: tokiu būdu vairuotojas galės išlaikyti valdomumą. Stabdžių pedalą bus galima nuspausti iki galo, negalvojant apie šio veiksmo, kurį automobilis atliks pats, nutrūkimą.
Avarinio stabdymo metu slydimas nebus, todėl svarbu užtikrinti, kad antiblokavimo blokas būtų tvarkingas.
Kaip veikia stabdžių antiblokavimo sistema?
Norėdami suprasti, ar sistema veikia tinkamai, turite žinoti, kaip ji turėtų veikti geros būklės. „Toyota Corolla 120“ sistema veikia taip: vos tik prasideda stabdymas, ant automobilio ratų sumontuoti jutikliai stebi pradinį stabdymo impulsą.
Hidraulinių cilindrų valdymas vyksta per elektros laidą, tai padeda išvengti slydimo, nes jutiklis siunčia signalą į sistemą, kad gali būti užblokuotas stabdys. Dėl šios priežasties yra stiprus sukibimas su keliu ir neslysta.
Transporto priemonėse be jutiklio vairuotojas turi kontroliuoti situaciją, nuimdamas koją nuo stabdžių pedalo ir vėl jį paspausdamas, tačiau gana sunku tiksliai atsekti momentą, kada automobilis prarado sukibimą, o slydimas tampa neišvengiamas.
Kodėl gali atsirasti klaidų?
„Corolla 150“ yra patikimas automobilis, tačiau rusiškos eksploatavimo sąlygos gali ne pačiu geriausiu būdu paveikti jutiklius. Dažniausiai, jei prietaisų skydelyje pasirodo ABS piktograma, turite patikrinti, ar nėra ABS jutiklio gedimų.
Įjungus variklį, lemputė turėtų užsidegti ir užgesti po tam tikro laiko: tai yra normali sistemos reakcija į įsijungimą, tačiau jei ABS lemputė vėl užgęsta, tai rodo valdymo bloko gedimą. arba jutiklis. Pranešimas gali užsidegti dėl šių priežasčių: neveikia saugikliai, prastai praleidžia elektros sistemos laidai, sugedo pats jutiklis, sugedo valdymo blokas, nutrūko ryšys su jutikliu.
Jei lemputė nedega nuolat, dažnai mirksi, vadinasi, problema gali būti automobilio generatoriaus darbe.
Kaip patikrinti, ar nėra problemos?
Toyota Corolla ABS veikimą geriausia pasitikrinti specializuotame autoservise, kur jie gali tiksliai nustatyti, kokia yra problema, ir ją išspręsti. Jei automobilyje yra borto kompiuteris, meistras galės perskaityti klaidos numerį ir suprasti, kas negerai.
Tačiau kai kurias manipuliacijas galima atlikti savarankiškai.
Be šio elemento įrenginys neveiks. Saugiklių bloką rasite po gaubtu: patikrinkite saugiklius, jungtis, jei reikia, pakeiskite perdegusius.
Valdymo blokas taip pat yra po gaubtu. Valdymo bloką galite rasti pagal vamzdelius, kylančius iš stabdžių ir laidų. Valdymo blokas gali gauti mechaninių pažeidimų, todėl pirmiausia turite jį apžiūrėti vizualiai. Pirmiausia iš jo reikės nuimti elektros laidą. Patikrinkite, ar į įrenginį nepateko vandens: jei jis šlapias, jį reikia išdžiovinti.
Po plovimo taip pat gali kilti panaši problema, nes ant laidų patenka drėgmė. Šlapias laidas trumpai nutrūksta ir rato jutiklis negali susisiekti su kitomis sistemos dalimis; šioje situacijoje reikia palaukti, kol viela išdžius.
Jei stebulės guolis yra sugedęs, gali prireikti rimto remonto. Norėdami tai padaryti, turite pagreitinti automobilį bent iki 80 km / h ir klausytis: jei girdimas aiškus ūžesys, reikia pakeisti guolį. Dažniausiai lūžta priekinis, tačiau jei, pavyzdžiui, reikia remonto galinio kairiojo, guoliai keičiami abiejose ašies pusėse. Sugedus galiniam guoliui, priekinio dešiniojo ar kairiojo elemento keisti nebūtina.
Toje pačioje situacijoje galite patikrinti stabdžius. Atkreipkite dėmesį, kaip automobilis elgiasi paspaudus pedalą, ar jis slysta, ar smūgis į jį pastebimas iš veikiančios ABS. Greitai suprasite, jei sistema neveikia. Jei ABS jutiklis neveikia, teks kelti automobilį ant keltuvo: kiekvienas ratas turi savo jutiklį, todėl reikia juos tikrinti po vieną. Jungtys gali oksiduotis, patys jutikliai gali užsikimšti nešvarumais. Taip pat turite patikrinti laidų vientisumą.
Išvada
Galima naudotis automobiliu, kai dega ABS lemputė, tačiau geriau automobilį remontuoti, nes ant slidžios dangos ratai gali prarasti sukibimą, o tai turės įtakos jūsų saugumui. Rimtą remontą rekomenduojama atlikti dirbtuvėse, tačiau galite patys nustatyti, kokia yra problema, kuriai išspręsti galite naudoti mažiausiai įrankių.
„Toyota Corolla“ komplektuojamas apsaugos sistemų komplektas, skirtas sumažinti avarijos tikimybę, o įvykus eismo įvykiui – maksimaliai apsaugoti vairuotoją ir keleivius.
ABS – stabdžių antiblokavimo sistema. Neleidžia užsiblokuoti ratams staigiai stabdant arba stabdant slidžiame kelyje.
EBD – stabdžių jėgos paskirstymo sistema. Tai yra stabdžių antiblokavimo sistemos dalis.
TRC – traukos kontrolė. Jei akceleracijos metu slysta varantieji ratai, sistema automatiškai sumažina variklio sukimo momentą ir stabdo į slydimą papuolusį ratą, taip padėdama atkurti sukibimą.
VSC – valiutos kurso stabilumo sistema. Automatiškai suveikia, kai aptinka slydimą dėl kieto vairavimo arba kontakto su slidžiu keliu trūkumo. Stabdydamas vieną ar kitą ratą ir keisdamas variklio sukimo momentą, jis iškelia automobilį iš slydimo ir padeda vairuotojui stabilizuoti judėjimo trajektoriją.
BA – avarinio stabdymo pagalbos sistema. Suteikia avarinį stabdymą, jei vairuotojas staigiai, bet nepakankamai paspaudžia stabdžių pedalą. Norėdami tai padaryti, sistema matuoja, kaip greitai ir kokia jėga paspaudžiamas pedalas, o po to, jei reikia, akimirksniu padidina slėgį stabdžių sistemoje iki maksimalaus efektyvaus.
ABS Toyota Corolla
Stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS) sudaro ratų greičio jutikliai, stabdžių pedalo jungiklis, hidroelektroninis valdymo modulis ir signaliniai prietaisai prietaisų skydelyje. Stabdžių antiblokavimo sistema apima stabdžių jėgos paskirstymo (EBD) sistemą ir savidiagnostikos sistemą, kuri nustato sistemos komponentų gedimus.
ABS padeda reguliuoti slėgį visų ratų stabdžių mechanizmuose stabdant sunkiomis kelio sąlygomis ir taip neleidžia ratams užsiblokuoti.
ABS sistema suteikia šiuos privalumus:
Aukštesnio saugumo laipsnio kliūčių apvažiavimas, įskaitant avarinio stabdymo metu;
Stabdymo kelio sumažinimas staigiojo stabdymo metu išlaikant sukibimą kelyje ir automobilio valdomumą, 8 įskaitant posūkį.
Sistemos gedimo atveju yra numatytos diagnozavimo ir veikimo palaikymo funkcijos sistemos gedimų atveju.
Hidroelektroninis valdymo modulis informaciją apie automobilio greitį, važiavimo kryptį ir kelio sąlygas gauna iš ratų greičio jutiklių ir droselio padėties jutiklio. Įjungus degimą, valdymo blokas tiekia įtampą ratų greičio jutikliams. Jie naudoja Hallo efektą, generuoja išėjimo signalą impulsų pavidalu. Signalas kinta proporcingai kodavimo įrenginio impulsinio žiedo sukimosi greičiui.
Remdamasis šia informacija, valdymo blokas nustato optimalų ratų stabdymo režimą.
Yra šie stabdžių antiblokavimo sistemos veikimo režimai:
Įprastas stabdymo režimas. Įprasto stabdymo metu įsiurbimo vožtuvas yra atidarytas, o išmetimo vožtuvas uždarytas. Paspaudus stabdžių pedalą, stabdžių skystis su slėgiu tiekiamas į darbinį cilindrą ir įjungia ratų stabdžių mechanizmus. Atleidus stabdžių pedalą, stabdžių skystis per įsiurbimo ir atbulinius vožtuvus grįžta į pagrindinį stabdžių cilindrą;
Avarinio stabdymo režimas. Jei avarinio stabdymo metu ratas užsiblokuoja, modulis duoda komandą siurblio varikliui sumažinti stabdžių skysčio tiekimą, tada kiekvienam solenoidiniam vožtuvui suteikiama įtampa. Įsiurbimo vožtuvas užsidaro ir stabdžių skysčio tiekimas iš pagrindinio cilindro ir siurblio išjungiamas; atsidaro įleidimo vožtuvas, o stabdžių skystis iš darbinio cilindro teka į pagrindinį cilindrą, o po to į rezervuarą, dėl ko sumažėja slėgis;
Slėgio palaikymo režimas. Kai slėgis darbiniame cilindre sumažinamas iki maksimumo, modulis duoda komandą palaikyti stabdžių skysčio slėgį, įtampa tiekiama į įsiurbimo vožtuvą, o ne į išmetimo vožtuvą. Tuo pačiu metu įleidimo ir išleidimo vožtuvai yra uždaryti, o stabdžių skystis nepalieka darbinio cilindro;
Slėgio režimas. Jei modulis nustato, kad ratas neužblokuotas, tada įtampa į solenoidinius vožtuvus neduodama, stabdžių skystis per įleidimo vožtuvą patenka į darbinį cilindrą, kuriame slėgis didėja.
Stabdžių antiblokavimo sistemai diagnozuoti ir taisyti reikalinga speciali įranga ir įranga, todėl jai nepavykus kreipkitės į specializuotą servisą.
Jei prietaisų skydelyje užsidega stabdžių antiblokavimo sistemos įspėjamoji lemputė, diagnostikos kodas gali nustatyti sistemos gedimo priežastį. Norėdami patikrinti, ar nėra gedimų kodų, atlikite šiuos veiksmus.
1. Pakelkite skląstį...
3. Tarp diagnostinių lizdų "4" ir "13" kontaktų įstatyti kontrolinę lemputę stabdžių antiblokavimo sistemos gedimo kodams nuskaityti.
4. Užvedimo raktelį (užraktą) nustatykite į padėtį "ON".
5. Po 4 s mirksės kontrolinė lemputė, pvz.: blyksnis, pauzė (maždaug 1,5 s), blyksnis, blyksnis, blyksnis (standartinis 4 s intervalais). Skaičiuodami blyksnių skaičių prieš ir po pauzės, nustatome gedimo kodą
Jei sistemoje yra du ar daugiau gedimų, blyksnių serija kartojasi blokuose, kuriuose gedimų kodai rodomi paeiliui kas 2,5 sekundės, o blokai kartojami kas 4 sekundes. Jei kontrolinė lemputė neužsidega, patikrinkite išėjimo „4“ su „žeme“ ir išėjimo „13“ jungtis su valdymo bloku.
Jei gedimų nėra, kontrolinė lemputė mirksi kas 0,25 s.
6. Užvedimo raktelį nustatykite į "ACC" padėtį ir atjunkite kontrolinę lemputę nuo diagnostikos lizdo.
7. Nustatykite vairą į tiesiai į priekį padėtį.
8. Tarp diagnostikos lizdo kontaktų "4" ir "12" įstatyti kontrolinę lemputę stabdžių antiblokavimo sistemos gedimo kodams nuskaityti.
9. Pasukite uždegimo raktelį į padėtį "ON". Valdymo lemputė pirmiausia turėtų užsidegti kelias sekundes, o tada pradėti mirksėti. Jei kontrolinė lemputė neužsidega, patikrinkite išėjimo „4“ su „žeme“ ir išėjimo „12“ jungtis su valdymo bloku.
10. Bandomąjį važiavimą tiesia linija važiuokite ne mažesniu kaip 45 km/h ir ne didesniu kaip 80 km/h greičiu. Važiuojant kontrolinė lemputė turi užgesti.
11. Sustabdykite automobilį – kontrolinė lemputė turi mirksėti.
12. Įstatykite papildomą kontrolinę lemputę tarp diagnostinės jungties kontaktų "4" ir "13" ir atlikite 5 veiksmo veiksmus.
13. Norėdami išeiti iš ABS gedimų kodų tikrinimo režimo, išjunkite degimą ir nuimkite kontrolines lemputes.
Norėdami pašalinti gedimų kodus iš valdymo bloko atminties, atlikite šiuos veiksmus.
1. Pakelkite skląstį.
2. ... ir atidarykite diagnostinės jungties dangtelį.
3. Tarp diagnostikos lizdo kontaktų "4" ir "13" įtaisykite kontrolinę lemputę stabdžių antiblokavimo sistemos gedimo kodams nuskaityti.
4. Užvedimo raktelį (užraktą) nustatykite į padėtį "ON".
5. Paspauskite stabdžių pedalą bent 8 kartus per 5 sekundes.
6. Kontrolinė lemputė neturi rodyti gedimų, t.y. mirksi 0,25 s intervalais. Kitu atveju pakartokite pastraipose nurodytas operacijas. 4 ir 5.
7. Išjunkite degimą ir nuimkite kontrolinę lemputę.
RATŲ GREIČIO DATIKLIŲ KEITIMAS
Toyota Corolla priekinių ratų greičio jutiklis sumontuotas priekinės pakabos vairo jungties angoje ir nuimtas kaip mazgas su laidų pynėmis.
Kairiojo priekinio rato jutiklio keitimas parodytas. Lygiai taip pat pakeičiamas ir dešiniojo priekinio rato jutiklis.
2. Stabdykite galinius ratus, po jais sumontuokite ratų kaladėles ("batus"), atlaisvinkite priekinių ratų tvirtinimo veržles, pakelkite automobilio priekį, pastatykite ant patikimų atramų ir nuimkite priekinį ratą.
3. Nuimkite priekinio rato įdėklą
4. Geredny rato sukimosi dažnio matuoklio tvirtinimo varžtą pasukite prie besisukančio kumščio.
5. Išimkite jutiklį iš kiaurymės angos.
6. Atsuktuvu atidarykite apatinį skląstį ir nuimkite jutiklio laidus
7. Išsukite varžtą ir atjunkite vielų pynimo apatinio tvirtinimo svirtį nuo priekinės pakabos laikiklio stovo.
8. Išsukite varžtą ir atjunkite vielų pynimo viršutinio tvirtinimo svirtį nuo korpuso.
9. Atsuktuvu atidarykite viršutinį skląstį ir nuimkite priekinio rato greičio jutiklio diržus.
10. Išsukite trinkelės tvirtinimo spaustuką, atjunkite vielų pynimo bloką ir nuimkite priekinio rato sukimosi dažnio jutiklį renkantis vielų pynę.
11. Sumontuokite priekinio rato greičio jutiklį ir visas pašalintas dalis atvirkštine nuėmimo tvarka.
Montuodami priekinio rato greičio jutiklį, jutiklio korpuse esančią angą tiksliai sulygiuokite su sriegine kiauryme. Montavimo metu nesukite jutiklio aplink išilginę ašį. Atsparumo padidėjimas jutiklio judėjimui turėtų būti jaučiamas tik paskutinius 2 mm, kol jis visiškai įsistato kumštyje. Jei nuo pat montavimo pradžios didelio pasipriešinimo jutiklis patenka į kaukolės angą, nuimkite jutiklį ir pašalinkite užstrigimo priežastį (nešvarumai, įdubimai ant korpuso ir kt.)
Griežtai draudžiama spausti ratų greičio jutiklį plaktuku.
Jums reikės: atsuktuvo plokščiu ašmenimis, veržliarakčių "14", "17", lizdo galvutės "14" su ilginamuoju laidu.
Pavaizduota kairiojo galinio rato jutiklio keitimas. Dešiniojo galinio rato jutiklis pakeičiamas tokiu pačiu būdu.
1. Atjunkite laidą nuo akumuliatoriaus minuso kištuko.
2. Įjunkite 1 pavarą (automatinės pavarų dėžės jungiklį perkelkite į „P“ padėtį), po priekiniais ratais sumontuokite ratų kaladėles („batas“), atlaisvinkite galinių ratų veržles, pakelkite automobilio galą, pastatykite ant patikimų atramų. ir nuimkite galinį ratą.
3. Atsukdami atsuktuvu, išsukite skląstį.
4 . .atidarykite ir nuimkite galinio rato greičio jutiklio korpusą.
5. Atjunkite galinio rato greičio jutiklio laidų jungtį.
6. Nuimkite stabdžių apkabą
7. Nuimkite stabdžių diską
8. Nuimkite galinio rato stebulę
9. Sumontuokite galinio rato stebulės mazgą su greičio jutikliu ir visas pašalintas dalis atvirkštine nuėmimo tvarka.
HIDROELEKTRONINIO MODULIO IŠĖMIMAS
: 1 - pagrindinio stabdžių cilindro pirminės grandinės vamzdynas; 2 - pagrindinio stabdžių cilindro antrosios grandinės vamzdynas; 3 - siurblys; 4.5 - varžtai moduliui tvirtinti prie laikiklio; b - laikiklis moduliui pritvirtinti prie korpuso; 7 - dešiniojo priekinio rato darbinio stabdžių cilindro vamzdynas; 8 - kairiojo galinio rato darbinio stabdžių cilindro vamzdynas; 9 - dešiniojo galinio rato darbinio stabdžių cilindro vamzdynas; 10 - kairiojo priekinio rato darbinio stabdžių cilindro vamzdynas; 11 - laidų blokas
Hidroelektroninis stabdžių antiblokavimo sistemos valdymo modulis montuojamas ant 6 kronšteino (13.1 pav.) variklio skyriuje kairėje ir per gumines pagalvėles su varžtais 4 ir 5 tvirtinamas prie laikiklio.
Ir specialūs rakteliai "už 10", "už 14" vamzdynų veržlėms atsukti.
1. Atjunkite laidą nuo akumuliatoriaus minuso kištuko.
2. Iš pagrindinio stabdžių cilindro bako išsiurbkite stabdžių skystį
3. Atsukite šešias tvirtinimo veržles ir atjunkite hidroelektronikos modulio vamzdynus.
4. Pastumkite laido laido laikiklį aukštyn.
5. Atjunkite laidų bloką nuo hidroelektroninio modulio.
6. Išsukite du priekinius ir vieną apatinį tvirtinimo varžtus ir nuimkite hidroelektroninį modulį.
7. Sumontuokite hidroelektroninį stabdžių antiblokavimo valdymo modulį ir visas pašalintas dalis atvirkštine nuėmimo tvarka.
8. Išleiskite orą iš stabdžių sistemos
Oro pagalvių išdėstymas: 1 - vairuotojo oro pagalvė; 2 - keleivio oro pagalvė; 3 - šoninės oro pagalvės; 4 - užuolaidos
Iš tikrųjų automobilyje sumontuotos oro pagalvės gali atrodyti kitaip, nei parodyta paveikslėlyje.
Toyota Corolla, Auris pasyvioji saugos sistema (SRS) sujungia priekines 1 ir 2 bei šonines oro pagalves 3 vairuotojui ir keleiviui priekinėje sėdynėje, pripučiamas šonines užuolaidas 4 (priklausomai nuo komplektacijos), reguliuojamo aukščio vairuotojo saugos diržus. ir priekinis keleivis su įtempikliais, ištraukiami saugos diržai galiniams keleiviams, ISOFIX vaikiškos kėdutės inkarai, priekinė sėdynė su WIL galinio smūgio apsaugos sistema, apsaugančia nuo stuburo traumų.
Oro pagalvės nepakeičia saugos diržų. Be to, automobiliui judant vairuotojas ir priekyje sėdintis keleivis privalo būti prisisegę saugos diržus, nes įvykus eismo įvykiui pati išsiskleidusi oro pagalvė gali rimtai sužaloti saugos diržo neprisisegusį žmogų. Be to, galinėje sėdynėje sėdintys keleiviai turi būti prisisegę saugos diržais. Avarijos atveju ant galinės sėdynės neprisegtas keleivis gali susižaloti ir sunkiai sužaloti visus transporto priemonės keleivius.
Nemontuokite ir nedėkite jokių priedų ant priekinio skydelio prieš keleivį virš transporto priemonės pirštinių dėžės. Tokie objektai gali smarkiai judėti ir susižaloti, jei keleivio oro pagalvė išsiskleidžia.
Įrengiant oro gaiviklį keleivių salone, jo negalima statyti šalia prietaisų arba ant prietaisų skydelio paviršiaus. Tokie objektai gali smarkiai judėti ir susižaloti, jei keleivio oro pagalvė išsiskleidžia.
Išsiskleidžius oro pagalves, gali sklisti didelis triukšmas ir smulkių dulkių pasklidimas po visą saloną. Tai normalu, nes neveikiančios oro pagalvės yra supakuotos į šiuos miltelius. Dulkės, susidarančios atidarant pagalves, gali sudirginti odą ar regėjimo organus, padidinti kai kurių žmonių astminę reakciją. Po nelaimingo atsitikimo, kai išsiskleidė oro pagalvės, visą atvirą odą gerai nuplaukite šiltu vandeniu ir muiluotu vandeniu.
SRS oro pagalvių sistema sukurta taip, kad išsiskleistų tik tada, kai priekinio smūgio jėga yra pakankamai didelė ir jos kryptis ne didesnė kaip 30° su išilgine transporto priemonės ašimi. Be to, tai vienkartinė sistema. Priekinės oro pagalvės nėra sukurtos taip, kad išsiskleistų šoninio smūgio, galinio smūgio ar automobilio apvirtimo atveju.
Vaikai iki 12 metų turi būti vežami specialioje vaiko apsaugos priemonėje. Vaiko apsaugos priemonės naudojimas nustatomas pagal Kelių eismo taisykles, o jos tvirtinimas keleivių salone – pagal gamintojo rekomendacijas.
Vairuotojas yra atsakingas už tai, kad keleivio priekinės oro pagalvės jungiklis būtų tinkamoje padėtyje. Priekinė keleivio oro pagalvė turėtų būti išjungta tik tada, kai išjungtas degimas, antraip gali sugesti oro pagalvės valdymo blokas.
SRS sistemą sudaro šie elementai:
Vairuotojo oro pagalvės modulis, esantis vairo stebulėje ir susidedantis iš sulankstyto oro pagalvės apvalkalo ir pripūtimo;
Vairuotojo kojos oro pagalvės modulis (pasirinktinai), esantis prietaisų skydelio apačioje;
Priekinio keleivio oro pagalvės modulis, esantis po prietaisų skydeliu keleivio pusėje, susideda iš sulankstyto oro pagalvės apvalkalo ir pripūtimo. Nuo vairuotojo oro pagalvės skiriasi forma ir dideliu tūriu;
Vairuotojo ir priekinio keleivio šoniniai oro pagalvių moduliai, esantys išorinėse šoninėse priekinių sėdynių atlošų dalyse ir susidedantys iš sulankstyto oro pagalvės apvalkalo ir dujų generatoriaus;
Vairuotojo ir keleivio oro užuolaidų moduliai (variantas), esantys po priekinių ir galinių kėbulo statramsčių paviršiais ir susidedantys iš sulankstyto oro pagalvės apvalkalo ir dujų generatoriaus.
Oro pagalvių vietos pažymėtos „SRS AIRBAG“ piktograma;
Priekinių saugos diržų įtempimo moduliai, sujungti su inercinėmis ritėmis, esantys B statramsčiuose, už apatinės kolonos apdailos;
Prietaisų skydelyje, po šildymo, oro kondicionavimo ir salono vėdinimo sistemos valdymo bloku, sumontuotas elektroninis valdymo blokas.
ECU turi mikromechaninius jutiklius, kurie matuoja išilginį ir šoninį transporto priemonės pagreitį susidūrimo metu. ECU įvertina smūgio jėgą, lygindamas vertes, kurias jis gauna iš priekinių smūgio jutiklių, šoninių smūgių jutiklių ir vidinių elektroninių jutiklių su iš anksto nustatyta verte. Jei lėtėjimo signalas dėl priekinio arba šoninio smūgio viršija iš anksto nustatytą vertę, ECU suveiks saugos diržų įtempiklius ir išskleis atitinkamas oro pagalves.
Jei avarijos metu plyštų automobilio akumuliatorius, ECU esanti įtampos palaikymo grandinė dar kurį laiką po smūgio galėtų įjungti oro pagalves;
Priekiniai ir šoniniai smūgio jutikliai, perduodantys pagreičio informaciją į sistemos valdymo bloką.
Šoninio smūgio jutikliai yra ant B statramsčio, už apatinės kolonos apdailos.
Smūgio stiprumą ir kryptį eismo įvykio metu nustato pasyviosios saugos sistemos elektroninis valdymo blokas (ECU), naudodamas smūgio jutiklius. Pagal jutiklių signalus valdymo blokas įjungia oro pagalves ir priekinių saugos diržų įtempiklius;
Saugos diržai. Paspaudus tam tikrą jėgą, ECU, gavęs signalus iš smūgio jutiklių, prieš įjungdamas oro pagalves, padidina diržų įtempimą, duodamas komandą įtempiklių pirotechnikos elementams. Pastarieji laiku reaguoja į avarinį automobilio lėtėjimą, pritraukia vairuotoją ir priekinį keleivį prie sėdynių atlošų, neleidžia jiems tolimesnio judėjimo į priekį dėl inercijos ir sužalojimų dėl išsiskleidusios oro pagalvės;
Visų sėdynių nugarėlėse sumontuotos galvos atramos apsaugo nuo automobilyje sėdinčių žmonių kaklo slankstelių pažeidimo stipriam smūgiui iš galo ir išsiskleidus oro pagalvei. Priekinės sėdynės galvos atramos turi WIL technologiją, kuri dar labiau sumažina kaklo ir stuburo traumų riziką susidūrus iš galo.
Priekinių ir galinių sėdynių galvos atramų aukštį galima reguliuoti paspaudus užraktą ir pajudinant aukštyn arba žemyn iki norimo aukščio.
Optimali galvos atramos padėtis yra tada, kai jos viršutinis kraštas yra viename lygyje su galvos viršumi.
Labai aukštiems žmonėms pakelkite galvos atramą į aukščiausią padėtį, labai žemo ūgio – nuleiskite galvos atramą į žemiausią padėtį.
- pasyviosios saugos sistemos signaliniai įtaisai.
VD pasyviosios saugos sistemos gedimo indikatorius (su raudonos šviesos filtru) yra dešinėje prietaisų skydelio pusėje. Užsidega, kai įjungiamas degimas, dega apie bey ir užgęsta, jei sistema veikia. Jei indikatorius neužgęsta (arba užsidega važiuojant), vadinasi, yra pasyviosios saugos sistemos gedimas.
Jeigu užsidega signalinis prietaisas, nedelsdami kreipkitės į autoservisą. Be galimo oro pagalvės gedimo avariniu atveju, ji gali netikėtai išsiskleisti vairuojant, o tai sukels rimtų pasekmių.
Oro pagalvės išjungimo indikatorius A užsidega ir dega, kai išjungiama priekinė keleivio oro pagalvė.
Oro pagalvės įspėjamoji lemputė B užsidega ir dega, jei įjungta priekinė keleivio oro pagalvė.
Priekinio keleivio saugos diržo įspėjamoji lemputė B užsidega ir mirksi įjungus degimą, jei priekinio keleivio saugos diržas neprisisegtas. Priekinio keleivio buvimą nustato specialus jutiklis, esantis priekinėje sėdynėje.
Vairuotojo saugos diržo indikatorius yra dešinėje prietaisų skydelio pusėje, užsidega ir mirksi, kai įjungtas degimas, jei vairuotojo saugos diržas neprisisegtas;
Priekinės keleivio oro pagalvės jungiklis yra šone
Prietaisų skydelio paviršiai, dešinėje jo pusėje. Jungiklis išjungia priekinio keleivio oro pagalvę, kai priekinėje keleivio sėdynėje sėdi vaikas.
Be reikalo neišjunkite priekinės keleivio oro pagalvės, nebent priekinėje sėdynėje sumontuota vaiko tvirtinimo priemonė.
Šiame poskyryje aprašomas vairuotojo ir priekinio keleivio oro pagalvių išėmimas ir montavimas, saugos diržų nuėmimas ir montavimas. Šonines oro pagalves ir užuolaidines oro pagalves gali išimti tik specialiai apmokytas personalas.
Jums reikės: Plokščiojo atsuktuvo, TORX T3O veržliarakčio.
1. Atjunkite laidą nuo akumuliatoriaus minuso kištuko.
Prieš keisdami saugiklį arba atjungdami akumuliatorių, pasukite užvedimo raktelį į "LOCK" padėtį ir ištraukite iš uždegimo. Niekada neišimkite ir nekeiskite saugiklių, susijusių su oro pagalvių sistema, kai uždegimo raktelis yra „ON“ padėtyje. Jei nepaisysite šio įspėjimo, užsidegs oro pagalvės įspėjamoji lemputė. Norėdami išjungti signalizaciją, turėsite susisiekti su specializuotu automobilių remonto centru.
2. Atsukę atsuktuvą, ištraukite spaustukus ir ištraukite kištukus iš kairės ir dešinės vairo pusėse.
3. Naudodami TORX TZO raktą, išsukite varžtus, tvirtinančius vairo trinkelę kairėje ir dešinėje pusėse.
4. Patraukite ir nuimkite oro pagalvės dangtelį nuo vairo
5. Atjunkite garso signalo gnybtą nuo vairo trinkelės vidinės pusės.
6. Atsukdami atsuktuvu ištraukite oro pagalvės laidų bloko laikiklį...
7. ... Atjunkite laidų bloką ir išimkite oro pagalvę.
Neardykite oro pagalvės modulio.
Nenumeskite oro pagalvės modulio ir neleiskite su juo liestis vandens, riebalų ar alyvos.
Oro pagalvės modulis neturi būti veikiamas aukštesnėje nei 95°C temperatūroje.
8. Sumontuokite vairuotojo oro pagalvę ir visas išimtas dalis atvirkštine išėmimo tvarka.
Montuodami modulį ant automobilio vairo, būkite už oro pagalvės išsiskleidimo zonos.
PRIEKINĖS KELEIVIO ORO PAGALĖS IŠĖMIMAS IR ĮDĖJIMAS
Jums reikės: atsuktuvų su plokščiu ir Phillips ašmenimis, „10“ veržliarakčio.
1. Atjunkite laidą nuo akumuliatoriaus minuso kištuko.
Bandant išimti oro pagalvės modulį neatjungus jo maitinimo šaltinio, oro pagalvė gali netikėtai išsiskleisti.
Tolesnius oro pagalvės pašalinimo veiksmus galima atlikti tik tada, kai aktyvatoriaus kondensatorius visiškai išsikrauna. Norėdami iškrauti kondensatorių, išjungę maitinimą, turite palaukti bent vieną minutę.
2. Nuimkite viršutinę prietaisų skydelio dalį
3. Iš prietaisų skydelio vidinės pusės atsukite du varžtus, tvirtinančius oro pagalvių laikiklius
4. Nuimkite priekinius ir galinius laikiklius.
5. ... ir išimkite oro pagalvę.
Neardykite oro pagalvės modulio.
Nenumeskite oro pagalvės modulio ir neleiskite su juo liestis vandens, riebalų ar alyvos.
Oro pagalvės modulis neturi būti veikiamas aukštesnėje nei 95°C temperatūroje.
6. Sumontuokite priekinę keleivio oro pagalvę ir visas išimtas dalis atvirkštine nuėmimo tvarka.
Kai pirmą kartą įjungiate degimą po oro pagalvės modulio įmontavimo transporto priemonėje, būkite už automobilio ribų ir įjunkite uždegimo jungiklį ranka ranka po vairo kolonėle.
PASSIVIOS SAUGOS SISTEMOS ELEKTRONINIO VALDYMO ĮRENGINIO IŠĖMIMAS IR MONTAVIMAS
Jums reikės: atsuktuvų plokščiu ir kryžiaus formos ašmenimis, raktų "10", "12".
Aiškumo dėlei darbas parodytas ant automobilio su nuimtu prietaisų skydeliu.
1. Atjunkite laidą nuo akumuliatoriaus minuso kištuko.
Atjungę laidą nuo akumuliatoriaus „minuso“ gnybto, turite palaukti bent minutę ir tik po to galite atjungti ECU laidų bloką.
2. Nuimkite grindų tunelio pamušalą
3. Centrinėje konsolėje išimkite peleninės bloką, apsaugos sistemos indikatoriaus bloką, šildymo, oro kondicionavimo ir vidaus vėdinimo valdymo bloką.
4. Įveikdami spaustuvų pasipriešinimą, atjunkite centrinį ortakį nuo salono šildymo, kondicionavimo ir vėdinimo sistemos bloko ir nuimkite ortakį.
5. Paspauskite svirties užraktą ir pasukite laidų rinkinio užrakto svirtį į kairę
6. Atjunkite ECU laidų bloką
7. Išsukite EBU priekinio tvirtinimo varžtą
8. Atsukite kairįjį ir dešinįjį ECU galinio tvirtinimo varžtus.
9. Patraukite link savęs ir nuimkite pasyviosios saugos sistemos elektroninį valdymo bloką.
10. Sumontuokite SRS valdymo bloką ir visas pašalintas dalis atvirkštine nuėmimo tvarka.
Toyota Corolla smūgio jutiklio keitimas
Jums reikės: atsuktuvų su plokščiu ir Phillips ašmenimis, „10“ veržliarakčio.
Norėdami pakeisti šoninio smūgio jutiklį, atlikite šiuos veiksmus.
1. Atjunkite laidą nuo akumuliatoriaus minuso kištuko.
Parodytas kairiojo šoninio smūgio jutiklio keitimas.
Lygiai taip pat pakeičiamas šoninio smūgio jutiklis dešinėje pusėje.
2. Nuimkite kėbulo centrinio stovo apačią
3. Pastumkite laidų fiksatorių...
4. ... ir atjunkite šoninio smūgio jutiklio bloką.
5. Išsukite matuoklio tvirtinimo varžtą prie centrinio korpuso stovo.
6. Nuimkite šoninio smūgio jutiklį.
7. Sumontuokite šoninio smūgio jutiklį ir visas pašalintas dalis atvirkštine nuėmimo tvarka.
Norėdami pakeisti priekinius smūgio jutiklius, atlikite toliau nurodytus veiksmus.
1. Atjunkite laidą nuo akumuliatoriaus minuso kištuko.
Atjungę laidą nuo akumuliatoriaus „minuso“ gnybto, turite palaukti bent minutę ir tik po to galite išimti jutiklį.
Priekiniai smūgio jutikliai yra ant šoninių automobilio kėbulo elementų priešais variklio skyrių.
Parodyta priekinio smūgio jutiklio keitimas kairėje transporto priemonės pusėje.
Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS, ABS) – tai automatizuota sistema, neleidžianti automobilio ratams užsiblokuoti stabdant. Pagrindinis sistemos uždavinys – užtikrinti transporto priemonės valdomumą stipriai stabdant. Taip pat abs veiksmais siekiama pašalinti nekontroliuojamo automobilio slydimo galimybę.
Stabdžių antiblokavimo sistemos (abs, abs) veikimo principas yra toks: stabdymo pradžioje, įjungus stabdžių sistemą, ant automobilio ratų sumontuoti davikliai nustato stabdymo momento pradžią. staigus ratų sustojimas (blokavimas) ir dėl grįžtamojo ryšio susilpnėja stabdymo jėga, todėl ratas gali pasisukti ir susikibti su važiuojamąja dalimi. Tokiu atveju taikomos prevencinės priemonės slydimo momentui nustatyti, kad būtų išvengta net ir trumpalaikio paslydimo.
Šie komponentai yra neatskiriama stabdžių antiblokavimo sistemos dalis:
Ant automobilio ratų sumontuoti greičio davikliai, nustatantys greitį;
Valdymo vožtuvai, pagrindinėje transporto priemonės stabdžių sistemos linijoje;
Grįžtamojo ryšio blokas, kuris priima signalus iš jutiklių ant ratų ir reguliuoja vožtuvų veikimą.
Nepatyrusiam vairuotojui ir taip geriau turėti ABS, nes ji leidžia intuityviai stabdyti avariniu būdu, tiesiog maksimaliai nuspaudžiant stabdžių pedalą, išlaikant manevringumą.
Pagrindinis šiuolaikinių ABS trūkumas yra stabdymas laisvose kelio atkarpose (didelis sniegas, žvyras, smėlis). Stabdymo kelias tampa ilgesnis nei visiškai užblokavus ratus, nes automobilis „neįsileidžia“ į dangą, o toliau juda. Tačiau šiuolaikiniai ABS turi algoritmus, kurie taikomi stabdant ant laisvo paviršiaus.
BENDRA INFORMACIJA
Stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) elementų išdėstymas
Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) skirta išlaikyti automobilio valdymą, stabilumą ir optimalų lėtėjimą staigiai stabdant daugeliu kelio sąlygų. Tai atliekama stebint kiekvieno rato sukimosi greitį ir reguliuojant kiekvieno rato stabdžių skysčio slėgį. Tai neleidžia ratams užsiblokuoti.
SISTEMOS ELEMENTAI
Pavaros blokas
ABS pavaros sistemą sudaro hidraulinis siurblys ir keturi solenoidiniai vožtuvai. Siurblys sukuria hidraulinį slėgį pavaros ertmėse, kuris sukuria slėgį stabdžių sistemoje. Siurblys ir ertmės yra pavaros korpuse. Solenoidiniai vožtuvai reguliuoja slėgį stabdžių sistemoje, kai įjungiama ABS sistema. Kiekvienam ratui yra vienas vožtuvas.
Ratų greičio jutikliai
Ratų greičio jutikliai, esantys ant kiekvieno rato, generuoja nedidelius elektrinius impulsus, kai sukasi krumpliaračių rotoriai, siunčia įvairius įtampos signalus į ABS ECM, rodančius rato greitį.
Priekinių ratų greičio davikliai sumontuoti ant priekinių ratų vairo svirties, šalia dantytų rotorių, sumontuotų ant išorinių ašių velenų ašių.
Galinių ratų greičio jutikliai tvirtinami prie galinių stabdžių kaladėlių arba stebulės laikiklių. Jutiklio rotoriai sumontuoti ant galinių ratų stebulių.
ABS kompiuteris
ABS elektroninis valdymo blokas yra po prietaisų skydeliu ir yra ABS sistemos smegenys. Elektroninis valdymo blokas priima ir apdoroja informaciją, gautą iš ratų greičio jutiklių, ir kontroliuoja slėgį stabdžių sistemoje, neleidžiant ratams užsiblokuoti. Elektroninis valdymo blokas taip pat nuolat stebi sistemos veikimą, kad galėtų stebėti gedimų atsiradimą.
Jei sistemoje įvyksta gedimas, prietaisų skydelyje užsidega ABS įspėjamoji lemputė. Gedimo kodas taip pat saugomas elektroniniame valdymo bloke ir specialistams nurodys sugedusią sistemos sritį ar elementą.
DIAGNOSTIKA IR REMONTAS
Jei įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje užsidega ir dega automobiliui judant, reikia atkreipti dėmesį į ABS sistemą. Nors norint tiksliai diagnozuoti ABS sistemą reikalingas specialus elektroninis ABS diagnostinis testeris, automobilio entuziastas, prieš kreipdamasis į kėbulo dirbtuves, gali pats atlikti šiuos preliminarius patikrinimus:
- Patikrinkite stabdžių skysčio lygį bakelyje; - patikrinti laidų jungčių patikimumą; - patikrinkite saugiklius
Toyota automobiliuose su elektroniniais variklio valdymo blokais (ECU), automatine pavarų dėže, ABS ir kt., suteikiama savidiagnostikos galimybė. Šios sistemos veikimo principas yra toks:
Šiuolaikiniuose „Toyota Corolla“ automobiliuose ECU gali atskirti gedimus pagal veikimo svarbą, o informacija apie „lengvus“ nukrypimus nėra registruojama. Pavyzdžiui, jei važiuojant ant vieno iš ABS jutiklių pateko nešvarumų, o jį nuplovus, jutiklis vėl persijungia į normalų darbą, šis nuokrypis nebus fiksuojamas.
- 1 Jungtys Toyota Corolla automobilių diagnostikai
- 2 informacijos skaitymo būdai atliekant automobilio savidiagnostiką
- 3 Dviejų skaitmenų kodų atmainos
- 4 Dviejų skaitmenų sistemos kodai
- 4.1 Jėgainės gedimų kodai
- 4.2 ABS ir TRC sistemų klaidų kodai (kodas 10)
- 5 OBD kodai
- 6 Kaip iš naujo nustatyti klaidų duomenis po diagnostikos?
DLS 1 yra stačiakampė plastikinė dėžutė, esanti po automobilio gaubtu kairėje pusėje. Ši jungtis turi atitinkamą pavadinimą ant korpuso - "DIAGNOSTIKA". Savidiagnostika atliekama naudojant prietaisų skydelyje esančią lemputę „CHECK“, atitinkamas automobilio sistemų valdymo lemputes ar kitus signalinius įrenginius.
DLS 2 diagnostikos jungtis yra keleivių salone: po priekiniu skydeliu vairuotojo pusėje. Jo konfigūracija skiriasi nuo DLS 1, nes ji apima specialios diagnostikos įrangos prijungimą. Ši jungtis patogi tuo, kad leidžia savarankiškai diagnozuoti važiuojantį automobilį.
Informacijos skaitymo būdai automobilio savidiagnostikos metu
- Pirmuoju atveju savidiagnostikai jie naudoja atitinkamų DLC jungčių gnybtų uždarymą viela arba įprastu ištiesintu sąvarželiu Tam randame jungtį, pažymėtą DIAGNOSTIKA, ir atidarome jos dangtelį. Užpakalinėje dangtelio pusėje yra smeigtukų žymėjimo schema. Laido pagalba uždarome išvadas "E1" ir "TE1" ant DLC 1 arba išvadas "TC" ir "CG" ant DLC 3. Po to įjunkite automobilio degimą ir stebėkite, kaip mirksi atitinkamos lemputės. prietaisų skydelyje.
- Diagnostikai taip pat gali būti naudojami specialūs diagnostikos prietaisai: skaitytuvai ar testeriai. Kai kurios degalinės turi specialius diagnostikos kompiuterius. Šie įrenginiai yra brangūs, tačiau be pilnos diagnostikos leidžia programuoti įvairias sistemas ir nuskaityti signalus iš įvairių mazgų realiu laiku.
Automobilių savidiagnostikai dažniausiai naudojami dviejų tipų dviženkliai kodai: pirmasis – 09 tipas; antrasis yra 10 tipas.
Dažnas ir nenutrūkstamas įspėjamosios lemputės mirksėjimas su blyksniu ir 0,5 sekundės pauze rodo, kad transporto priemonė naudoja kodo tipą 09. Jei naudojant šį kodą lemputė mirksi daugiau nei 11 kartų, tada gedimų įrašų nerasta.
Dviejų skaitmenų sistemos kodai
09 tipo variklio gedimų kodų paaiškinimas:
ABS ir TRC sistemų klaidų kodai (kodas 10)
OBD kodai
Pirmasis šio kodo simbolis vadinamas alfa žymekliu ir nurodo sistemą, kurioje įvyko gedimas:
Šie skaičiai nurodo tikslią problemos vietą ir klasifikaciją.
Kad automobilio ratai neužsiblokuotų ir dėl to neslystų kelyje, „Toyota Corolla“ naudoja stabdžių antiblokavimo sistemą. Visiškai automatizuotos antiblokavimo sistemos paskirtis – išlaikyti valdomumą staigiai stabdant automobilį, išvengti nekontroliuojamo jo slydimo.
Ryžiai. 1. Lėtėjimo keliai lėtėjimo metu
Antiblokavimo sistema veikia pagal šiuos principus:
- pradiniu stabdymo momentu specialūs davikliai ant ratų fiksuoja pradinį blokavimo impulsą;
- grįžtant atgal į elektros laidą, sukuriamas signalas, kuris kontroliuoja hidraulinių cilindrų jėgos susilpnėjimą dar prieš prasidedant slydimui, padangos vėl patenka į sukibimą;
- apsukus ratą, hidrauliniuose cilindruose vėl sukuriama maksimali stabdymo jėga;
Dėl pakartotinio šios paprastos elektrohidromechaninės grandinės kartojimo stabdymo kelias praktiškai nėra didesnis nei esant nuolatiniam blokavimui, tačiau visiškai išsaugomas valdymas. Tai leidžia išvengti slydimo, automobilio pajudėjimo į priešpriešinio eismo juostą arba į kelio pusę.
ABS kompleksinis įrenginys
Pagrindiniai antiblokavimo sistemos komponentai:
- greičio jutikliai priekiniai ir galiniai ratai;
- stabdžių hidraulinės sistemos hidrauliniai vožtuvai;
- jutiklio informacijos mainų kanalo elementai su hidraulinės sistemos vožtuvais.
Stabdžių antiblokavimas ypač svarbus nepatyrusiems vairuotojams, nes tereikia laikyti stabdžių pedalą prie grindų, o visa kita padarys sistema. Tačiau kelio atkarpose, kurių paviršius purenas žvyro, smėlio ar sniego pavidalu, stabdymo kelias yra didesnis nei stabdant visiškai ir nuolat blokuojant stabdžius. Juk padangos neįsirauna į birią masę, o slysta jos paviršiumi.
Ryžiai. 2. ABS mazgų montavimo automobilyje vietos
Ant pav. 2 parodytas pagrindinių automatinio užrakinimo sistemos komponentų išdėstymas bendroje automobilio struktūroje.
Rodyklės rodo šiuos elementus:
- Antiblokavimo kompleksinė pavara;
- Valdymo relė;
- Valdymo blokas ir fotodiodas stabdžių antiblokavimo sistemai įjungti;
- Priekinio rato greičio jutiklis;
- Greičio jutiklio rotorius priekiniame rate;
- Greičio jutiklio rotorius galiniame rate;
- Galinio rato greičio jutiklis.
Antiblokavimo komplekso veikimas sumažinamas iki mašinos stabilumo ir valdomumo išlaikymo optimaliai sumažinus greitį. Visa tai vyksta stebint kiekvieno rato sukimosi greitį ir periodiškai sumažinant slėgį jo stabdžių hidraulinėje linijoje.
ABS elektroninis modulis
Antiblokavimo valdymo blokas yra šalia prietaisų skydelio. Jis apima ir apdoroja elektrinius impulsus iš ratų greičio jutiklių. Apdorojęs informaciją, mazgas siunčia signalus į antiblokavimo pavaros ertminius vožtuvus.
Taip pat elektroninio modulio pagalba nuolat stebimas ir tikrinamas viso komplekso veikimas. Gedimo atveju prietaisų skydelyje mirksi šviesos signalas, įspėjantis vairuotoją apie neįprastą situaciją. Taip pat elektronikos blokas gali sugeneruoti gedimo kodą ir išsaugoti jį degalinės specialistui.
Kartkartėmis mirksintis fotodiodo signalas įspėja vairuotoją, kad komplekse galimi eksploatacinių parametrų nukrypimai. Tokiu atveju turėtumėte patikrinti laidų nuo jutiklių sujungimo su elektroniniu bloku patikimumą, saugiklius, užpildydami pagrindinio stabdžių cilindro rezervuarą stabdžių skysčiu.
Jei po to ir toliau rodomi įspėjamieji signalai, turėtumėte susisiekti su specializuotu Toyota Corolla remonto ir priežiūros centru.
Toyota Corolla stabdžių antiblokavimo sistemos pavara
Įrenginyje yra hidraulinis siurblys ir kelių ertmių korpusas su keturiais solenoidiniais vožtuvais. Kiekvieno rato pavaros ertmėje reikiamas slėgis sukuriamas ir reguliuojamas naudojant savo vožtuvą. Ertminių vožtuvų atidarymo ir uždarymo signalai gaunami iš ratų sukimosi jutiklių.
Nuotrauka 1. Toyota Corolla Fielder ABS blokas
Blokas matosi po variklio skyriaus gaubtu. Jis yra šalia stabdžių cilindro ir yra prijungtas prie jo metaliniais vamzdžiais stabdžių skysčiui tekėti.
Ratų greičio jutikliai
Šie elementai montuojami ant priekinių ratų kumščių. Jie yra šalia ašių velenų išorinių jungčių krumpliaračių rotorių ir ratų užpakalinių dalių, pritvirtintų prie stabdžių sklendių su rotoriais ant ratų stebulių, nuolat siunčia informaciją elektros impulsų pavidalu į ABS elektroninį modulį.
Ryžiai. 3. Toyota Corolla priekinių ratų greičio jutiklis
Antiblokavimo sistemos veikimo signalai
Vairuotojas sužino apie sistemos veikimą stabdymo metu spustelėdamas stabdžių pedalą ir mirksinčią lemputę prietaisų skydelyje. Jei lemputė pradeda degti nuolat, tai reiškia antiblokavimo komplekso gedimą. Tačiau nereikėtų tuo pačiu metu skambinti pavojaus signalo – juk sugedus ABS, stabdžių sistema veikia kaip visuose automobiliuose be antiblokavimo.
Norint išjungti antiblokavimo kompleksą kai kuriuose „Toyota Corolla“ modeliuose, pakanka daug kartų paspausti stabdžių pedalą, kaip ir stabdant su pertrūkiais. Tokiu pat būdu atliekamas naujas komplekso įtraukimas į eksploataciją.
