Šiandien prieinama daugumai vairuotojų. Pavyzdžiui, signalizacijos įrenginių technologiniai ir funkciniai kompleksai nėra tokie brangūs, kad juose būtų galima sutaupyti. Be to, galite įsigyti atskirų komponentų, kurie reguliuoja prieigą prie mašinos ir jos svarbiausių mechanizmų. Tai apima išmanųjį automobilio raktą, kurio dėka įgyvendinamas nuotolinis užrakto mechanizmo atrakinimas. Visų pirma, tai gali būti durys, maitinimo bloko spyna, kamštis su elektroninis valdymas, vidurių užkietėjimas bagažo skyrius arba pavarų dėžės.
Bendra informacija apie automobilio įvažiavimą be rakto
Tai aukštųjų technologijų sistema, užtikrinanti apsaugos mechanizmą su nuotolinio intelektualaus valdymo galimybe. Įprastu režimu šio tipo gamykliniai kompleksai veikia pagal programos schemą. Tai yra, pats užraktas veikia kartu su specialiu valdikliu. Kitaip tariant, beraktis įėjimas į automobilį ar imobilaizeris nėra tik atskiras bekontakčio įlipimo į automobilį įrenginys. Tai dažnai yra mechanizuotas apsaugos kompleksas, taip pat centrinis blokas signalui iš rakto priimti. Paprasčiausi standartiniai įrenginiai siūlo galimybę užrakinti elektrinį starterį arba variklį per elektroninę sistemą. Atskiri modeliai apima radikalesnius sprendimus – visų pirma galima įgyvendinti schemą, kurioje elektros grandinė jungtys su maitinimo bloku. Atitinkamai, naudojant raktą, atkuriama dirbtinai atvira grandinė.
Imobilaizerio veikimo principas
Įvairių mechanizmų naudojimas funkcinėms automobilio dalims blokuoti yra įprastas daugelyje apsaugos nuo vagysčių kompleksų. Tai veiksminga priemonė užkirsti kelią bandymams pradėti automobilio judėjimą be automobilio savininko žinios. Bet sistemos įėjimas be rakto turi savo ypatybes. Pagrindinis iš jų yra paties Smart Key sistemos rakto veikimo principas, kuris apima išmanų duomenų skaitymo mechanizmų veikimą. Visų pirma, atpažinimą užtikrina šiuolaikiniai elektromagnetiniai lustai ir veiksmai, iš kurių informacija per anteną siunčiama į valdymo bloko atsakiklį. Toks sudėtingas raktų suderinimo algoritmas apsaugo nuo bandymų ir elektroninio įsilaužimo į apsaugos sistemą. Be to, mechaninis aspektas apsauga nuo vagystės, kuris realizuojamas ne tik sustabdžius variklio funkciją. Paprastai ekspertai rekomenduoja naudoti bent tris barjerines vietas, tarp kurių energijos vienetas, durys ir pavarų dėžė.
Sistemos funkcionalumas
Beveik visi berakčiai įėjimo komplektai atlieka pagrindines durų atidarymo ir uždarymo, taip pat variklio užvedimo ir išjungimo funkcijas. Kitas dalykas – darbo su skirtingomis automobilio dalimis parametrai gali keistis. Pavyzdžiui, norint įjungti maitinimo bloką, reikia tik berakčio įėjimo mygtuko, kuris veiks nemažu atstumu, o savininkas, perskaitęs informaciją iš įrenginio, galės patekti į saloną tik 1-2 m atstumu. RFID rakto kortelė. Ir atvirkščiai, galima atlikti atvirkštinius veiksmus blokuojant visus aptarnaujamus mechanizmus automatinis užsakymas ištrynus vartotoją su programuojamu raktu. Svarbu atsižvelgti į tai, kad po kurio laiko, visiškai neaktyvus, sistema taip pat gali automatiškai užrakinti tas pačias duris. Tačiau ši funkcija iš pradžių nustato parametrus, įskaitant skirtąjį laiką. Kalbant apie papildomą galimybę, sistema gali būti derinama su automobilio signalizacija ir atskirais jų komponentais, įskaitant jutiklius, bagažinę ir kt.
Sistemos valdymas
Visos operacijos atliekamos tik su originaliu raktu, kuris yra įtrauktas į sistemą. Standartinis valdymo algoritmas apima elektroninio kodo rakto naudojimą. Tačiau yra ir įrenginių, kurie turi galimybę rankinis rinkimas kodas. IN Ši byla savininkui mygtukų naudoti nereikia nuotolinio valdymo pultas- jis turi įkišti raktą į atitinkamą lizdą, po kurio sistema automatiškai nuskaitys imobilaizerio sistemos informaciją. At sėkmingas patikrinimas veiks beraktinis įėjimas, atrakinantis visas sistemos uždengtas spynas. Yra ir privatumo parametru sudėtingų įrenginių, kuriuose dar prieš elektroninį informacijos nuskaitymą gali tekti iš anksto nustatyti vartotojo kodą, kuris atveria prieigą prie pačios imobilaizerio sistemos.
Imobilaizerio pažeidžiamumas
Deja, net ir tokios sistemos negarantuoja absoliutaus automobilio saugumo nuo įsibrovėlių veiksmų. Yra keletas būdų, kaip apeiti apsaugos kompleksą. Visų pirma, kiekvienas beraktės prieigos rinkinys suteikia galimybę, naudodamas specialią įrangą, operatorius gali įeiti į įrangą avarinis režimas. Be to, tam pačiam varikliui gali būti suteikta bet kokia vykdomoji komanda. Šis aplinkkelio būdas teoriškai įmanomas, tačiau praktiškai jį atlikti gali tik aukštos kvalifikacijos specialistas. Be to, galite suklastoti išmanųjį automobilio raktą, o informacija apie tai įrašoma net per atstumą. Specialūs fotografiniai įrenginiai gali nuskenuoti įrenginį, sudarydami elektroninį įspūdį. Ir jau nekalbant apie tai, kad bet koks darbas su automobiliu autoservise neišvengiamai pareikalaus darbuotojams pateikti tą patį raktą.
Išmaniųjų raktų sistemų gamintojai
Šiame segmente gana patrauklius pasiūlymus kuria patys automobilių gamintojai. Taip yra tada, kai standartinė įranga pasirodo technologiškai pažangesnė nei individualūs modeliai. Šios srities pažangūs sprendimai apima įrenginius, įdiegtus Toyota Verso, WV Touareg ir BMW 6 Ser. Modelyje siūlomas ne toks aukščiausios kokybės, bet labai tvirtas imobilaizeris. Tuo pačiu metu nepriklausomi automobilių elektroninių sistemų gamintojai gamina vertas dėmesio prietaisai. Taigi ekspertai labai vertina „StarLine“ modifikacijos BP-05 beraktį įėjimo signalizaciją. Geri atsiliepimai taip pat gauna daugiafunkcinį Smart Start Galaxy vystymą, apimantį platų saugumo kontrolės sistemų spektrą. Tačiau renkantis tokius įrenginius nereikėtų pamiršti ir kainos etiketės, kuri taip pat nepasižymi kuklumu.
Kiek kainuoja beraktė įėjimo sistema?
Primityviausios tokio tipo sistemos iš Kinijos rinka galima įsigyti už 1,5-2 tūkstančius rublių. Tai modeliai su minimaliomis saugumo savybėmis ir abejotinu patikimumu. Net jei planuojate įsigyti įrenginį pradinis lygis be ypatingų technologinių smulkmenų, rekomenduojama kreiptis į modelius, kurių kaina ne mažesnė nei 3 tūkst.. Šiame segmente, beje, pristatomi ir kai kurie StarLine rinkiniai. Pažangesnė struktūriškai ir funkciškai beraktė prieiga su galimybe automatinė diagnostika ir suderinamumas su signalizacija kainuos 5-7 tūkstančius rublių.
Berakčio įėjimo privalumai
Vienas iš pagrindinių įrenginio pranašumų yra naudojimo paprastumas ir didelis patikimumas. Nepaisant to, daugiafaktorinė kliūtis įsibrovėlio veiksmams, paveikianti tiek maitinimo bloką, tiek išorinius blokavimo mechanizmus, užtikrina aukštą saugumo lygį. Be to, atkreipiamas dėmesys į tokių įrenginių funkcionalumą. Faktas yra tas, kad beraktis įėjimas su imobilizatoriumi retai naudojamas atskirai. Dažniausiai įrenginys įvedamas į bendrą apsaugos ar signalizacijos sistemų kompleksą. Tai reiškia, kad iš to paties išmaniojo rakto vartotojas gauna galimybę valdyti kitas funkcijas, išskyrus apsaugines.
Berakčio įėjimo trūkumai
Žinoma, labiausiai silpnumas nurodo šios technologijos pažeidžiamumą. Tačiau svarbu suprasti, kad praktikoje intelektinės apsaugos įsilaužimai yra labai reti. Be to, pati to paties diagnostinio lizdo idėja kyla dėl to, kad reikia sukurti galimybę pačiam vartotojui apeiti sistemą, kai ji visiškai užblokuota. Be to, beraktinis įėjimas gali sukelti tam tikrų problemų diegiant atskirą valdymo sistemą. Faktas yra tas, kad prietaisas glaudžiai sąveikauja su centriniu valdymo bloku. Šis niuansas reiškia didelę apkrovą vietiniam elektros tinklui, taip pat gali sukelti problemų su kitos elektronikos veikimu.
Montavimas
Kaip įrengiamas beraktis įėjimas? Montavimo darbai susideda iš dviejų etapų – elektros instaliacijos įrengimo ir mechaninio įrangos montavimo. Kalbant apie pirmąją dalį, tada nuo cigarečių žiebtuvėlio arba baterijų paketas elektros laidai nutiesti prie apsaugos blokavimo sistemų. Toliau jau atliekamas mechaninis blokatorių montavimas, o esant reikalui – specialių jutiklių, kurie taip pat dalyvaus automatinio atrakinimo procese, montavimas. Savo ruožtu išmanusis raktas per specialią belaidę sąsają yra prijungtas prie centrinio valdymo bloko. Šiai užduočiai taip pat gali būti naudojamas atskiras valdiklis.
Išvada
Žinoma, prieigos be rakto galima iškviesti tik sąlyginai. Šios sistemos skirtumą nuo įprasto rakto lemia tik fizinio veikimo principo pakeitimas į elektroninį. Eiti į elektroninėmis priemonėmis apsaugos sistemų valdymas ir kontrolė vyksta jau seniai ir tokių įrenginių plitimas yra gana logiškas reiškinys. Be apsauginių savybių išmanusis raktas vertinamas ir dėl ergonomiškumo dirbant su užrakinimo mechanizmais. Jei įprastos signalizacijos beveik visiškai pagrįstos elektronika, be fizinių blokavimo privalumų, tai šiuo atveju abiejų koncepcijų pranašumai yra derinami. Imobilaizerio naudotojas gali pasikliauti išmaniojo rakto naudojimo patogumu ir mechanine automobilio blokatorių apsauga.
Mokykloje mane mokė, kad komunizmo sąlygomis visokios spynos ir raktai iš esmės taps nereikalingi. Homo sapiens bus toks sąmoningas, kad jam niekada nekiltų į galvą panaudoti tai, kas skirta kitam. Ir nors komunizmo statyba buvo sustabdyta (arba laikinai sustabdyta), raktai pamažu pradeda nykti istorijoje. Bet ar ne per anksti?
„Mercedes“ pirmieji dar praėjusiame amžiuje įsigijo serijinę beraktę priėjimo prie automobilio sistemą, šiandien beveik visi naudojasi panašiu sprendimu. Sistemų pavadinimai ir konkrečios schemos gali skirtis – Hands Free, KeyCard, Comfort Access... Bet svarbiausia, kad gamintojai mus jau pripratino prie šios patogios ir paprastos prieigos sistemos: nuėjau prie automobilio, atidariau duris. , atsisėdo, paspaudė paleidimo mygtuką – ir pirmyn. Vienintelis reikalavimas – turėti artumo raktas, vadinamoji etiketė. Be jos niekaip. O gal yra variantų?
Nuoma be paklausos
Deja, yra variantų. Prisiminkite, kad etiketė yra tokia mikroschema su antena. Automobilis skleidžia moduliuotą aukšto dažnio didelio darbo ciklo signalą, o žyma jį paima ne didesniu kaip poros metrų atstumu. Nustačiusi savo automobilį, ji siunčia signalą į borto apsaugos nuo vagystės sistemą, kad ji atrakintų patekimą į keleivių saloną ir leistų užvesti variklį. Keitimasis informacija dažniausiai vyksta nuo 125 kHz iki 2,4 GHz dažniais. Užvedimo spynos, žinoma, nėra: norėdami užvesti variklį, tiesiog paspauskite Start mygtuką. Išlipęs iš automobilio savininkas tiesiog užtrenkia dureles, o po to paliečia mygtuką durų rankena. Štai ir viskas, automobilis užrakintas ir ginkluotas! Dabar prisimename, kas yra kartotuvas: tai tarpiniuose radijo ryšio linijų taškuose esantis radijo siųstuvas-imtuvas, kuris sustiprina gaunamus signalus ir perduoda juos toliau. Pavyzdžiui, televizijos signalas, atnešantis nušvitimą į tolimą kalnų kaimą. Jei kartotuvas sustiprina signalą iš žymos, tada mašina pradės paklusti ne tik savo savininkui, bet ir ... kartotuvo savininkui!
Suvokei idėją? Ne? Tada štai jums nusikaltimo scenarijus.
Jie parašė nusikaltimą
Padaryti kartotuvą pakankamai kompaktišką, kad jį būtų galima paslėpti mažame krepšyje ar portfelyje, šiandien nėra sunku. Ir tegu etiketė guli savininko kišenėje, niekas jos nepavogs. Nusikaltėliui su kartotuvu užtenka tik porą dešimčių sekundžių pabūti šalia automobilio savininko. Visa kita padarys asistentas.
Ideali vieta nusikaltimui yra vietos prie didelių prekybos centrų ir pramogų centrų. Automobiliai – jūra, žmonės – vandenynas. Savininkas uždaro mašiną ir eina apsipirkti, o už poros metrų seka pagrobėjas su kartotuvu krepšyje. Kai tik jie pašalinami pagarbiu atstumu nuo automobilio, pažeidėjas duoda ženklą kolegai – pavyzdžiui, paskambina jam į mobilųjį telefoną. Jis atidaro automobilį vienu judesiu, naudodamas antrąjį kartotuvo bloką, užmaskuotas, pavyzdžiui, po įprastine racija, užveda variklį ir išvažiuoja. Bendravimas su tikra etikete nebereikalingas – automobilis, jį pametęs, nebeužges.
O tai, kas liko tikrojo savininko kišenėje, iš tiesų jam virsta juoda žyme, ant kurios užrašyta: „Nuteistas konfiskuoti transporto priemonę“.
Kaip apsaugoti savo automobilį su bekontakčio praėjimo sistema nuo vagių?
Deja, šiandien Rusijoje, kaip ir visame pasaulyje, šis skaičius auga. Kaip tuomet automobilių savininkai gali apsaugoti savo automobilius nuo įsibrovėlių, kurie ilgą laiką vogti naudoja radijo įrangą, kuri gali lengvai apeiti net naujausias inovatyvias automobilių apsaugos sistemas?
Automobilių su berakte įvažiavimo sistema (Keyless Go) vagystės yra gana naujas reiškinys. Tačiau nepaisant šio automobilių vagysčių skaičiaus su bekontaktė sistema prieiga auga eksponentiškai. Įdomiausia tai, kad užpuolikai nesunkiai pavagia net naujus ir brangius premium klasės automobilius, kuriuose, automobilių gamintojų teigimu, įrengtos pažangiausios apsaugos nuo vagystės technologijos. Pavyzdžiui, pažiūrėkite naują vaizdo įrašą, kuriame galite pamatyti, kaip elgiasi nusikaltėliai.
Beje, automobilių vagysčių augimą visame pasaulyje (mūsų šalyje taip pat padaugėjo automobilių vagysčių) pirmiausiai lemia tai, kad kasmet vis daugiau transporto priemonių aprūpinama komforto prieigos sistema, kuri naudoja bekontaktis raktų pakabukas.
Kodėl tuomet moderniausi automobiliai, aprūpinti inovatyviausiomis apsaugos sistemomis, tapo daug pažeidžiamesni nei jų pirmtakai? Dėl visko kalta gamintojų lenktynės. Juk galime sutikti, kad beraktė įvažiavimo sistema yra labai patogi, leidžianti išjungti automobilį nenaudojant rakto ir nespaudžiant raktelio pakabuko mygtukų.
Kas nutinka, kai pavagiamas automobilis su Keyless Go sistema?
Nusikaltėliai vagiant automobilį naudoja vagystės be rakto būdą, t.y. perduodami signalą iš jūsų artumo rakto į specialų radiją, kurią įsibrovėlis laiko šalia jūsų automobilio durų.
Iš esmės tokio tipo vagystės yra pagrįstos. Šiuo metu šią elektroninę įrangą galima nesunkiai rasti internete ir įsigyti.
Kaip elgiasi užgrobėjai, įsigiję tokį kartotuvą? Pirmiausia ir dažniausiai vadinamosios „aukos“ ieškoma prie gyvenamųjų namų, kur dažniausiai naktimis stovi automobiliai. Toliau nusikaltėliai tikrina visus automobilius turėdami vieną tikslą – surasti automobilį su tokia berakte įvažiavimo sistema. Norėdami gauti daugiau informacijos apie automobilių vagystės technologiją be rakto įvažiavimo į saloną,.
Tai padaryti yra gana paprasta. Esmė čia tokia. Daugumoje jų yra variklio užvedimo/išjungimo mygtukas. Suprantate, užtrunka kelias sekundes, kol sužinosite, ar jūsų automobilyje yra tokia beraktė įvažiavimo sistema.
Be to, nusikaltėliai skirstomi. Vienas su radiju lieka prie automobilio, o kitas eina į gyvenamasis pastatas vienu tikslu pasiimti savo artumo klavišo signalą, kuris nuolat transliuoja mažos galios radijo signalą.
Paprastai dauguma užgrobėjų pirmiausia eina su radijo imtuvu po gyvenamųjų namų langais ar balkonais. Juk daugelis automobilio raktelius paliekame miegamajame, pro kurio langus atsiveria vaizdas į kiemą, kuriame stovi mašina. Taigi nusikaltėliai turi galimybę pagauti signalą po jūsų langais. Nebent, žinoma, gyveni labai aukštai.
Taip pat nusikaltėliai gali patekti į įėjimą, norėdami užfiksuoti tą patį bekontakčio rakto pakabuko radijo signalą, kuris yra platinamas priešais buto duris. Deja, taip yra, pro duris.Daugelis automobilių savininkų raktą padeda ant naktinio staliuko arba ant lentynos buto koridoriuje, priešais lauko duris.
Užfiksavęs bekontakčio rakto pakabuko radijo signalą, autovagio radijo imtuvas radijo stiprintuvo pagalba sustiprina signalą ir specialiu kanalu perduoda jį toliau į radiją. Ir kaip turbūt atspėjote, šis radijo signalas yra siunčiamas į gatvę, kur prie automobilio stovi kitas pagrobėjas, rankose laikantis specialų radijo kartotuvą, kuris, gavęs radijo signalą iš rakto pakabuko, ant kurio jis yra priimtas pagal automobilio apsaugos sistemą.
Dėl to automobilio apsaugos sistema atpažins originalų automobilio raktelį ir natūraliai išjungs automobilį.
Antra ir labiausiai paplitusi automobilių vagysčių su beraktėmis sistemomis vieta yra prekybos centrų ir prekybos centrų stovėjimo aikštelės. Tokiu atveju vienas iš nusikaltėlių eina tiesiai už automobilio savininko, norėdamas pagauti bekontakčio rakto pakabuko radijo signalą. Antrasis pagrobėjas jau yra prie automobilio ir laukia norimo signalo perdavimo, kad galėtų atidaryti automobilį. Juk užpuolikui, patekus tiesiai į automobilį, tereikia paspausti sustabdymo/užvedimo mygtuką ir užvesti variklį, nes apsaugos sistema automobilį jau išjungė.
Jei viskas paaiškinama paprastai, galite tai pasakyti. Pats radijas, kurį vagis laiko šalia aukos automobilio, konkrečiai tampa pirmuoju automobilio raktu ir iš tikrųjų jį apgauna. Iš tiesų, šiuo atveju automobilio signalizacija mano, kad originalus savininko raktas yra šalia jo.
Visas užgrobimo procesas gali užtrukti vos 60 sekundžių. Šis užgrobimo būdas yra vienas greičiausių ir lengviausių automobilių vagims, nes tokiu atveju jiems nereikia įsilaužti durų spynos ir sulaužyti užvedimo spynelę, o tiesiog specialia įranga apgauti imobilaizerį. Pastebėtina, kad patys užpuolikai šiuo atveju turi nedidelę riziką, nes toks užgrobimas įvyksta visiškai tyliai ir be pavojaus, kad įsijungs aliarmas.
Kaip išvengti automobilio vagystės naudojant Keyless Go sistemą?
Tokio tipo vagystės gali išgąsdinti bet kurį automobilio savininką, turintį bekontakčio automobilio prieigos sistemą. Galų gale, tai yra aukštųjų technologijų vagystės tipas, nuo kurio atrodo labai sunku arba beveik neįmanoma apsiginti, nebent, žinoma, įrengiate automobilį papildomų tipų apsaugos sistemos. Bet iš tikrųjų ne viskas taip liūdna. nuo bekontakčio įsilaužimo visada yra. Visi jie nėra brangūs ir nebrangūs, priešingai nei papildomos mechaninės saugumo kompleksai arba papildomos antrojo signalizacijos įrengimas.
Apsaugokite savo automobilio raktelį
Norėdami kiek įmanoma labiau apsisaugoti nuo tokio tipo vagysčių, turite tiesiogiai, o tai neleis užgrobėjams sugauti jūsų artumo klavišo radijo signalą.
Pirma, bekontaktį automobilio raktelį laikykite toliau nuo priekinių durų ir atokiai nuo langų, ypač jei jūsų buto (namo) langai yra į kiemą, kuriame stovi jūsų automobilis.
Tai leis sumažinti tikimybę, kad vagys paims radijo signalą ir jį sustiprins, taip perduodamas signalą į šalia automobilio esantį radiją.
Antra, galite įsigyti specialų dėklą, Faraday krepšį ar automobilio raktų laikymo dėžutę, kuri slopina artumo klavišu siunčiamą radijo signalą.
Be to, galite tiesiog naudoti foliją ir į ją įvynioti raktą, kuris taip pat gali nuslopinti radijo signalą. Tiesa, norime pastebėti, kad visi šie dalykai negarantuoja 100% radijo signalo slopinimo.
Tinkle galite rasti ir savo akimis pamatyti daugybę eksperimentų, kuriuose daugelis klavišo radijo signalo slopinimo būdų neveikia. Norėdami įsitikinti, pavyzdžiui, specialiu atveju, kurį naudojate bekontakčiui raktui arba Faradėjaus pakete, kuris pagal savo principą turėtų blokuoti rakto pakabuko radijo signalą, turite eiti į automobilį ir tiesiog patikrinkite, ar automobilio apsaugos sistema atpažįsta raktą. Atlikite keletą testų. Jeigu automobilis neatrakina durelių, vadinasi, nepravažiuoja apsauginis sluoksnis dėklas ar pakuotė.
Ar Keyless Go galima išjungti?
Taip tu gali. Daugelyje transporto priemonių galima išjungti „Keyless Go“ sistemą, kuri leidžia patogiai patekti į vidų nenaudojant rakto. Norėdami tai padaryti, žr. transporto priemonės savininko vadovą arba techninis centras, kur specialistai išjungs Jūsų beraktės automobilio prieigos sistemą. Deja, išjungti Keyless Go sistemos kiekviename automobilyje neįmanoma, o ne kiekvieną iš jų padaryti bus taip paprasta. Tačiau daugumoje transporto priemonių tai vis tiek galima padaryti.
Mechaninė automobilio apsauga
Taip pat galite įsigyti papildomų apsaugos sistema. Pavyzdžiui geriausias sprendimas bus jums mechaninės apsaugos instaliacija – t.y. užraktas ant vairo, ant pavarų dėžės užrakto, ant stabdžių pedalo užrakto ir kt. ir tt Įskaitant galite nusipirkti specialų spaustuką ratams.
Įrengdami mechaninę automobilio apsaugą ir taip sukeldami sunkumų pavogdami jūsų automobilį. Mat specialios įrangos pagalba patekę į automobilio saloną jie, t.y. susidurs užgrobėjai mechaninė apsauga, kuriam sulaužyti prireiks papildomo laiko. Greičiausiai tokiu atveju užgrobėjai tiesiog traukiasi, nes jiems atsiranda naujos ir nepagrįstos rizikos.
Kaip dar galite apsaugoti savo automobilį naudodami „Keyless Go“?
Jūs pats suprantate, kad 100% apsaugos nuo vagysčių neegzistuoja (nesvarbu, ką jums žadėjo ir sakė įvairiose įmonėse, kurios užsiima apsaugos nuo vagysčių sistemų montavimu). Svarbiausia atsiminti, kad automobilio vagystės rizika yra visada, net jei jis tiesiog pilnas įvairios apsaugos ir sudėtingos įrangos.
Juk kiekvieno automobilio savininko užduotis yra tiesiog sumažinti pačią vagystės riziką ir taip užtikrinti viską galimi būdai apsaugoti savo automobilį nuo įsibrovėlių.
Pirma, patariame visada būti budriems nuo pat pradžių. Išlipę iš automobilio ir eidami apsipirkti, pavyzdžiui, į prekybos centrą, būtinai atminkite, kad norėdami pavogti jūsų automobilį, nusikaltėliai turi pagauti signalą nuo jūsų rakto. Ir tokiu atveju šalia turi būti žmogus, kuris dažniausiai persirengęs kuprine ar sportiniu krepšiu. Nepaisant to, bet kokiu atveju šalia esantis žmogus bus labai įtarus ir šiek tiek nepasitikintis savimi, nesunkiai tai pastebėsite.
Antra, patariame automobilyje įsirengti signalizaciją su palydovine sistema sekimo ir stebėjimo sistema naudojant korinį ryšį. Taip, daugelis iš jūsų gali prieštarauti, kad tokias sistemas lengvai ir gana meistriškai apeina patys užpuolikai, naudojant kitą ir brangesnę įrangą. Bet vis tiek tokiu būdu jūs bet kokiu atveju padidinate tikimybę, kad jūsų automobilis nebus pavogtas.
Kodėl automobilių gamintojai nieko nedaro su „Keyless Go“ technologija?
Gali būti klaidinga nuomonė, kad automobilių gamintojai sąmoningai nieko nedaro ir netobulina komforto be rakto patekimo į automobilį technologijos. Juk jie žino apie masines automobilių su šia sistema vagystes visame pasaulyje.
Tačiau iš tikrųjų ir nepaisant to, kad tokios vagystės problema atsirado gana seniai, daugelis automobilių pramonės įmonės kelerius metus jie kuria naujas Keyless Go sistemas, kurių vienintelis tikslas – neleisti užgrobėjams naudoti paprasčiausią įrangą bekontakčio rakto pakabuko signalui perduoti.
Pavyzdžiui. Daugelis automobilių kompanijų pradėjo eksperimentuoti su dažnumu, o kai kurios nusprendė automobilius aprūpinti naujausiais programinė įranga, kuris paremtas „dirbtinio intelekto“ technologija, kuri pati geba atskirti originalų raktą nuo užgrobėjų relės.
Deja, tokios automobilių gamintojų naujovės nėra pigios ir, kaip taisyklė, atsiranda tik ant brangių. premium klasės automobiliai. Nors ir ne faktas, bet jei grįšite į straipsnio pradžią ir pažiūrėsite vaizdo įrašą, iškart suprasite, kad net naujas ir labai brangusis Mercedes gali būti lengvai užgrobti naudojant specialią radijo įrangą. Ir visa tai atsižvelgiama į tai, kad Mercedes kompanija ne kartą tinkle ir televizijoje reklamavo savo naujausią apsaugos sistemą.
Taigi galima teigti, kad šiandien bekontaktės prieigos prie automobilio sistemos problema dar nėra išspręsta, ypač pasauliniu mastu. Tiesa, daugumoje pigūs automobiliaišiandien įdiegtas standartas beraktė sistema Go, į kurį lengvai įsilaužia net ir nelabai brangi aparatinė įranga. Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį į tai pastaraisiais metais automobilių vagių naudojama radijo įranga gerokai atpigo, tapo nesunkiai prieinama įsigyti tinkle.
Ir jei taip, tai kiekvienas automobilis su berakte įvažiavimo sistema šiandien yra didelėje rizikos zonoje. Todėl kiekvienas tokio automobilio savininkas privalo būtinai ir iš anksto padaryti papildoma apsauga savo turtui nepasikliaukite išpuikta etatine apsaugos sistema, apie kurią automobilių salono vadovas tikriausiai jau ne kartą yra labai gerai kalbėjęs. Atminkite, kad Keyless Go sistema rimtai pažeidžiamas !!!
Išmanioji automobilio prieigos sistema (kiti pavadinimai – beraktė prieiga, išmanusis raktas, išmanusis raktas) – tai elektroninė sistema, skirta palengvinti eilinio automobilio savininko gyvenimą, savininką identifikuojanti pagal užregistruotą atsakymą. elektroniniu formatu ant raktelio, jei jis teisingas, durys atrakintos, tereikia paliesti rankenėlę, variklis užsiveda vos vienu specialaus mygtuko paspaudimu. Elektroninis raktas, kaip ir įprastas, be problemų telpa kišenėje.
Pirmoji beraktė įėjimo sistema automobiliuose buvo naudojama nuo Vokietijos įmonė Mercedes-Benz daugiau nei prieš 10 metų. Šiandien galima pasiūlyti išmaniąją prieigos sistemą standartinė įranga(bet dažniau kaip pasirinkimas).
Skirtingiems automobilių gamintojams išmaniųjų raktų sistema gali turėti savo unikalų pavadinimą, pavyzdžiui:
- Advanced Key-Audi;
- Patogus privažiavimas - BMW;
- Beraktis Go-Mercedes-Benz;
- Įėjimas be rakto – Kia;
- Pažangi beraktė ir užvedimo sistema – Mazda;
- FastKey-Mitsubishi;
- Laisvųjų rankų raktų kortelė - Renault;
- Išmanusis raktas – Nissan;
- Išmaniųjų raktų sistema – Toyota;
- Beraktė pavara – Volvo.
Išmaniosios prieigos sistemos dizainą sudaro antenos, atsakiklis, jutikliniai jutikliai, variklio užvedimo mygtukas, elektroninis blokas valdymas.
Atsakiklis tiesiogiai identifikuoja savininką.Šis mazgas yra mikroschema su antena, kuri gali būti montuojama toje vietoje, kur būtų sumontuotas fizinis automobilio raktas arba veikia kaip atskira plastikinė kortelė. Dažniausias variantas yra sujungti atsakiklį ir fizinį raktą. Šis sprendimas yra vienas patikimiausių.
Antena užtikrina radijo ryšį tarp mašinos ir elektroninio rakto. Visas signalo aprėptis – iki 1,5 m, priklausomai nuo modelio tipo.
Rankenos prisilietimo jutiklio nuotrauka automobilio dureles iš Audi A5 S-Line
Lietimo jutikliai galima įmontuoti išorinė rankena durys. Prisilietimo atpažinimas atsiranda dėl talpos pasikeitimo.
Variklis užvedamas paspaudus mygtuką "Start"., kuris dedamas toje vietoje, kur turėtų būti sumontuotas tradicinis uždegimo jungiklis. Kartais vietoj mygtuko gali būti sumontuotas jungiklis.
Elektroninis valdymo blokas.Šis mazgas tiesiogiai įgyvendina išmaniosios prieigos funkciją, taip pat užveda variklį be rakto. Valdymo blokai ir centrinis užraktas sąveikauja su variklio valdymo sistema.
Išmanioji automobilio prieigos sistema: kaip ji veikia
Vos tik paliesite durų rankeną, jutiklis pradės veikti, tada informacija perduodama valdymo blokams. Tada signalas eina į elektroninis raktas, jis atpažįsta padėtį automobilio atžvilgiu. Signalas perduodamas antenai, tada jis apdorojamas. Jei duomenys sutampa, durys atsidaro. Už duomenų saugumą atsakinga arba mikroschema, arba specialus įmagnetintas paviršius, įrenginio suklastoti beveik neįmanoma.
Variklis paleidžiamas vienu mygtuko paspaudimu. Vizualiai tai niekuo nesiskiria nuo variklio užvedimo rakteliu. Tačiau paleidimo procesas skiriasi. Signalas siunčiamas į valdymo blokus, tada per anteną į elektroninį raktą. Jis atpažįsta padėtį automobilio viduje ir perduoda ją į centrinio užrakto anteną, taip pat atrakina apsaugos nuo vagystės signalizaciją. Apsaugos nuo vagystės spynos išjungtos. Sistemos valdymo blokas siunčia užklausą variklio valdymo blokams ir, jei variklis yra paruoštas paleisti, jis paleidžiamas.
Automobiliui sustojus, o vairuotojui išlipus iš automobilio, durys automatiškai užrakinamos ir įsijungia apsaugos nuo vagystės signalizacija. Priklausomai nuo sistemos modelio, galima blokuoti Skirtingi keliai: paspaudus durelių mygtuką, palietus duris arba išlipant iš transporto priemonės. Paprastai išmanioji transporto priemonės prieigos sistema gali derinti kelis užrakinimo ir užrakinimo būdus.
Kai kuriose itin pažangiose sistemose sistemos nustatymus galima atlikti naudojant išmanųjį raktą. Atidarius mašiną, padėtis nustatoma vairuotojo sėdynė, išorinis veidrodėlis, temperatūros režimas ir kitos sistemos. Ant klavišo, turint tokį platų funkcionalumą, galima rasti valdymą lietimu ar balsu, pažangios sistemos kainuoja 50-100% daugiau.
Šiuolaikinių automobilių savininkai turi galimybę įsėsti į savo automobilį naudodami beraktį įvažiavimą. Kaip rodo pavadinimas, šios sistemos pagalba automobilis tampa prieinamas savininkui nenaudojant rakto, įprasta to prasme. Taigi, kaip ši sistema veikia? O kaip apsaugoti savo automobilį, kai jį taip lengva pasiekti?
Kaip kilo mintis?
Patraukė galimybė be rakto įvažiuoti į automobilį, taip pašalinant raktą kaip būtiną vairuotojo priedą. automobilių inžinieriai Ir paprasti vairuotojai daugiau nei prieš penkiasdešimt metų. Vyresni turėtų prisiminti, kaip SSRS laikais automobilių mylėtojai bandė montuoti savo rankomis buitinių automobilių starterio mygtukas "START/STOP" vietoj įprasto uždegimo jungiklio.
Įdomu žinoti! Pietų Afrikos įstatymai leidžia naudoti bet kokio lygio savigyną tais atvejais, kai kyla grėsmė savininko gyvybei ar turtui. Tas pats pasakytina ir apie automobilius. Norėdami apsaugoti automobilį nuo vagystės, galite aplink jį pastatyti spąstus, naudoti amortizatorius ir net liepsnosvaidžius.
Tačiau toks derinimas problemos neišsprendė. visiška nesėkmė nuo automobilio raktelių, bet tik sumažino jų skaičių. Po visko visa linija automobiliai Sovietų automobilių pramonė negalėtų būti visiškai valdomas be dviejų skirtingų raktų: vienas atidarytas vairuotojo durys ir bagažinė, antras užvedė automobilį.
Automobilių gamintojai, skirtingai nei garažų meistrai, į problemą žvelgė atidžiau. Sistemos patogumą jie stengėsi derinti su automobilio saugumo garantija, neleistinai įvažiuojant trečiosioms šalims ar suinteresuotiems įsibrovėlių. Žinoma, tokios sistemos buvo montuojamos tik koncepciniuose automobiliuose.
Tada kiekvienas automobilių gamintojas stengėsi iššokti iš odos, kad užduotį išspręstų kuo kūrybiškiau, o svarbiausia – patogiai ir efektyviau. Buvo sukurta net „protinga sistema“ – sistema, apimanti pirštų atspaudų skaitytuvus, veido atpažinimą ir kt. Tačiau tokie įrenginiai buvo labai sudėtingi ir labai brangūs. masinė produkcija. Ir tik tada, kai jie pasirodė patikimos sistemos, identifikuojant radijo signalą slankiuoju raktu, kuris buvo perduodamas uždaru kanalu, paaiškėjo, kad suprojektavo norimą. Taip gimė berakčio patekimo į automobilį sistema.
Viena pirmųjų transporto priemonių, kurioje buvo sumontuota tokia įranga, buvo mercedes benz W220, kuris buvo pagamintas praėjusio amžiaus 9-ojo dešimtmečio viduryje. Tik tada inžinieriai sugebėjo pašalinti pagrindinius techninius sunkumus ir taip užtikrinti efektyvų sistemos veikimą per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką.
Įdomus! Du neatsargūs įsibrovėliai iš Amerikos pavogė automobilį, tačiau paliko dvidešimties kilometrų spurgų pėdsaką, kuris iškrito iš automobilio bagažinės. Pasak jo, policija juos greitai surado.
Kaip veikia automobilio beraktė įvažiavimo sistema?
Šios sistemos veikimo principas yra paprastas, bet kartu sudėtingas techninio įgyvendinimo požiūriu. Tiesą sakant, ši sistema vis dar daro prielaidą, kad yra raktas, tačiau jį galima atlikti įvairiais variantais, o ne įprastai suprantant raktą kaip tokį. Šiame rakte sumontuotas specialus elektroninis blokas. Su jo pagalba savininkas bendrauja su automobiliu nedideliu atstumu.
Kaip veikia šiuolaikinio automobilio raktas? Automobilio savininkui priartėjus prie jo tam tikru atstumu, elektronika atpažįsta išmaniojo rakto kodą ir pašalina apsaugą atidarydama durų spynas. Įsėdus į automobilį vairuotojui tereikės paspausti užvedimo mygtuką ir variklis užsives. Kai automobilio savininkas palieka automobilį, pajudėdamas tam tikrą atstumą, elektronika praranda signalą ir automatiškai užrakina visas duris, taip pat atjungia visas elektros grandines.
Kaip jau supratote, šio veikimo principas intelektuali sistema gan paprasta. Ir, žinoma, daugelis skaitytojų, susipažinę su elektronikos pagrindais, nustebs pagrįstas klausimas dėl tokių sistemų atsiradimo tik prieš dvidešimt metų, o ne anksčiau. Atsakymas slypi pagrindiniame techniniame iššūkie, su kuriuo prieš kelis dešimtmečius susidūrė prototipų kūrėjai – saugume. transporto priemonė. Automobilis turi atpažinti tik savininko raktą, likti nepasiekiamas kitiems įsibrovusiems.
Pirmos patirtys su panašios sistemos nustatė saugumo spragas. Pagrindinis signalas gali būti lengvai perimtas ir pakartotinai nukreiptas į užgrobėją, kuris turėjo nešiojamąjį radijo imtuvą ir siųstuvą. Būtų logiška sistemą aprūpinti kriptovaliuta, bet tada kodas būtų tas pats, kas taip pat keltų automobilį vagystės rizikai.
Panacėja nuo šių bėdų buvo skaitmeninių technologijų atsiradimas, o vėliau ir sudėtingas jomis pagrįstas kodavimas. Ir taip pasirodė automobilio ir išmaniojo rakto sąveikos sistema, pagrįsta slankiuoju kodu.Šios sąveikos metu siunčiama daugiskaitos skaitinė reikšmė. O pradiniame signalo priėmimo etape iš visų galimų variantų generuojamas savavališkas kodo variantas. Tai yra, jei sukčius net perims išsiųstą kodą, jis negalės jo naudoti, nes kituose žingsniuose bus akimirksniu generuojamos naujos skaitinės reikšmės. elektroninis kodas. Dėl gausybės galimybės, tikimybė, kad užpuolikas „pirštu pataikys į dangų“, sumažinama iki nulio.
Berakčių sistemų tipai
Prieš pereinant prie surašymo galimi tipaiŠių sistemų atveju norime pastebėti, kad jų skirtumai pirmiausia slypi formoje, o ne turinyje. Visos išmaniosios beraktės įėjimo sistemos veikia panašiu principu. Vienintelis skirtumas yra paties išmaniojo rakto vykdymas ir jo naudojimo būdas.
Pavyzdžiui, kai kurios beraktės sistemos automobiliuose, kurie nuriedėjo nuo surinkimo linijos 90-ųjų pabaigoje ir 2000-ųjų pradžioje, turi papildomą sulankstomą raktą, kuris naudojamas „atsitiktinai“. Taip, pirmą kartą automobilių gamintojų perdraudė savininkus nuo netikėto gedimo galimybės elektronine sistema. Šiandien tokių variantų nėra.
Straipsnyje ne kartą minėjome išmanųjį raktą, tačiau nelabai paaiškinome, kas tai yra. Šiandien tai gali būti raktų pakabukas arba intelektualioji kortelė. Pirmuoju atveju jis taip pat gali tarnauti kaip nuotolinis automobilio užvedimas. Įsėdęs į savo automobilį vairuotojas įstumia išmanųjį raktelį į specialiai jam skirtą angą, suaktyvindamas uždegimo sistemą. Naudoti intelektualiąją kortelę yra kiek kitaip. Jo nereikia niekur dėti, kišti, niekur nešiotis ir pan., tiesiog pas savininką: kišenėje, rankinėje, vizitinės kortelės laikiklyje, kur patogiau.Čia viskas paprasta. Užtenka prieiti prie automobilio, ir durys atsirakins pačios. Tereikia sėsti prie vairo ir paspausti mygtuką „START“.
Įdomus! Vienas užgrobėjas išgyveno rimtą šoką. Jis neteisėtai užvaldė kažkokiems profesionaliems pokštininkams priklausiusį furgoną. Įsėdęs į automobilį ir išvažiavęs pastebėjo kruvinus lavonus. Jis labai išsigando ir nuėjo į artimiausią policijos komisariatą. Tačiau furgone buvo tik Helovino proga sukurtos žmonių manekenės.
Sukurtas įdomus išmaniojo rakto įgyvendinimas pateikė Jaguaras jos naujausiame sportinis krosoveris F tempas. Čia kaip identifikatorius atlieka apyrankę, kuriai nereikia baterijų ir yra pagaminta iš vandeniui atsparios medžiagos.
Žinoma, savo patogumu ši plėtra lenkia daugelį, nes rizika prarasti išmanųjį raktą yra sumažinta iki minimumo. Apyrankė tvirtai sėdi ant riešo, kitaip nei tas pats raktų pakabukas ar kortelė, kurią galima tiesiog pamiršti ar kažkur pamesti. Greičiausiai šį sprendimą „nulaižys“ kitos gamybos įmonės. Galbūt netgi įmanoma integruoti lustus į laikrodžius ar net papuošalus, tačiau tai tik technologinės pažangos reikalas.
Privalumai ir trūkumai
Daugelis vairuotojų klausia savęs, ar saugu įvažiuoti be rakto į automobilį, ir jei tai turi akivaizdžių privalumų, tada turi būti ir trūkumų. Galų gale yra toks modelis: problemos, kylančios naudojant bet kurį įrenginį, yra tiesiogiai proporcingos jo technologinio įgyvendinimo sudėtingumui.
Pastaruoju metu mūsų šalies klimatas su mumis nuoširdžiai juokauja. Todėl būtų visai logiška pagalvoti, kaip beraktė įėjimo sistema elgsis esant dideliam karščiui ir spygliuotoms šalnoms. Iš patirties aptarnavimo centrai, galite drąsiai paneigti šia proga kylančias automobilių savininkų baimes. Šios sistemos gedimų procentas nuo bendro automobilyje įvykusių gedimų skaičiaus yra labai mažas.
Kaip apsauga nuo vagystės, beraktė sistema yra labai patikima, tačiau tik tada, kai ji naudojama kartu su kitais. apsaugos nuo vagystės sistemos. Nors jau yra įmontuota imobilaizerio funkcija, kurios visiškai pakanka elementariai automobilio apsaugai nuo vagystės.
Bet draugai, neapsigaukite. Vis tiek gali kilti sunkumų, susijusių su berakte prieiga prie automobilio. Pirma, jei pametėte išmanųjį raktą, jūs taip pat neįsėsite į automobilį, tačiau tai nėra taip blogai. Jūs jo net neįjungsite. Atrakinti ir užregistruoti naują raktą bus galima tik oficialioje prekybos centras . Net neverta kištis į garažų dirbtuves, vargu ar kas imsis tokio dalyko. Žinoma, pirkdami galite pasidaryti dublikatą, tačiau saugokite jį labai atsargiai.
Svarbu žinoti! Jei pametėte raktą, nedelsdami perrašykite kodus. Kažkas, matęs, kaip įlipate į automobilį, gali atpažinti jūsų išmanųjį raktą. Turėsite dar vieną užduotį. Bet jau su žvaigždute – susirask savo automobilį.
Prieiga prie automobilio be rakto, plėtros perspektyvos
Kas yra beraktė prieiga prie automobilio, mes išsamiai paaiškinome, tačiau liko dar viena įdomi prielaida. Iš pirmo žvilgsnio galite pamanyti, kad šių sistemų nėra kur tobulinti, nes šiuo metu jos yra tobulos.
Kai kuriose brangūs modeliai automobilių, išmaniosios beraktės įėjimo sistemos atlieka ne tik tai, apie ką kalbėjome aukščiau, bet ir atkuria nustatymus vairuotojo sėdynė, iki mėgstamos trasos įtraukimo, kai savininkas įsėda į automobilį. Tačiau pažanga nuolat juda į priekį, o automobilių įmonės glaudžiai bendradarbiauja su elektronikos tiekėjais, ieško būdų tolimesnis vystymas beraktės sistemos.
Viena iš dabartinių ir prioritetinių sričių šiandien yra išmaniosios sistemos integravimas su išmaniaisiais telefonais. Tačiau čia vėl iškyla sena problema – išorinio įsikišimo pavojus. taip pat viduje greitai gali būti sistemų, kurios atpažįsta savininko pirštų atspaudus. Jie bus integruoti į durų rankeną.
Tačiau yra tam tikrų veiksnių, galinčių apsunkinti šio identifikavimo procedūrą: tarša automobilio kėbulas ar savininko rankos, ekstremalus temperatūros padidėjimas ar sumažėjimas, lietus ir pan. Todėl jei užsiimama identifikavimo sistemų kūrimu, tai pagal bendresnius vaizdinius ar balso ženklus.
Be to, jei į beraktę prieigą bus įvedami visų rūšių įvairūs „lustai“, automobiliai kainuos pernelyg didelius pinigus. Ryškus pavyzdys – Audi A8 su pirštų atspaudų detektoriumi ant durų rankenų.
Prenumeruokite mūsų kanalus
