Važiuoklės UAZ kepalas. UAZ kepalų taisymas „pasidaryk pats“.

Bet kuris vairuotojas gali savo rankomis suremontuoti priekinę UAZ Loaf ir UAZ 469 ašį. Šis darbas lengvas. Struktūriškai abu šie modeliai yra panašūs. Tai ypač pasakytina apie pakabą. Dėl rėmo konstrukcijos lengva išmontuoti priekinę ašį ir didelis transporto priemonės patikimumas. Yra keletas spyruoklinės ir spyruoklinės pakabos skirtumų. Tačiau šios savybės neturi didelės įtakos darbo sudėtingumui.

Remontui specialių įrankių beveik nereikia. Visi darbai atliekami naudojant minimalų įrankių rinkinį, kurį turi kiekvienas vairuotojas.

Reguliarus darbas

„UAZ Loaf“ ir „UAZ 469“ priekinės ašies remontas „pasidaryk pats“ yra paprastas. Dažniausiai eksploatacijos metu būtina atlikti įvairius prevencinius darbus. Paprastai jiems nereikia nuimti ir išardyti tilto. Priežiūros sąrašą sudaro:

• Patikrinama, ar šerdesai nėra tarpų;
• Srieginės jungtys turi būti periodiškai priveržtos;
• Konvergencija tikrinama;
• Laikomasi dalių tepimo lentelių reikalavimų.

Būtinai vizualiai apžiūrėkite pagrindinius mazgus. Ypatingas dėmesys skiriamas tvirtinimo varžtų tinkamumui naudoti. Taip pat visi fiksavimo elementai turi būti patikimai pritvirtinti. Patikrinkite maksimalų ratų pasukimo kampą. Jis neturėtų viršyti 28 laipsnių. Jei reikšmės skiriasi nuo nurodytų, reikia atlikti koregavimus. Taip pat visada patikrinkite, ar karališkieji kaiščiai yra tinkamai priveržti ir tinkamai veikia. Laiku nepašalinus smulkių gedimų, gali prireikti kapitalinio priekinės ašies remonto.

Pasitraukimas

Šio mazgo remontas prasideda nuo tilto išmontavimo. Ant kepalo ir ožkos šie darbai atliekami identiškai. Yra tik nedideli skirtumai. Atlikdami remontą turite būti ypač atsargūs. Tilto pašalinimas susideda iš kelių paprastų veiksmų:

• Pradėti reikėtų nuo automobilio nejudrumo užtikrinimo. Tam sumontuojamos antiatatrankos stabdžių trinkelės;
• Toliau ant "ožio" stabdžių vamzdeliai atjungiami nuo žarnų. Ant Loaf vamzdžiai turi pereinamuosius vamzdžius. Šiuo atveju žarnos atjungiamos nuo purkštukų;
• Nuimkite veržles, tvirtinančias apatinius amortizatoriaus gaubtus. Šis elementas yra vienodas abiejose mašinose.
• Tada atsukite varžtus, jungiančius pavaros pavaros jungę ir priekinį kardaną. Prieš tai turite užpildyti srieginę jungtį;
• Pašalinkite dvikojų trauką. Veržlė, esanti ant rutulinio kaiščio, yra susukta;
• Pasukite veržles, kurios tvirtina spyruoklines kopėčias. Išardykite juos perdangomis;
• Jie pakels rėmą priešais automobilį, išriedės tiltą.

Kai kuriuose UAZ 469 automobiliuose yra spyruoklės. Šiuo atveju priešpaskutinė pastraipa atrodys kiek kitaip. Priešpaskutinis veiksmas pašalina stabilizatorių, atjungiant nuo pakabos svirčių, esančių išilgai. Svirtys ir skersinis strypas atsukami nuo laikiklio.

Analizuojama

Atliekant remontą, įrenginį būtina pastatyti ant stovo. Tai palengvins išmontavimą. Po to nuimkite ratus. Tada pereikite prie išmontavimo:

• Išardykite bipodą. Veržlė, laikanti traukos kaištį ir vairo svirties svirtį, yra susukta;
• Tada atsukite varžtus, tvirtinančius stabdžių būgnus. Kartu nuimamos ir ratų atjungimui naudojamos movos;
• Pereikite prie stebulės išmontavimo. Pradėkite šį darbą ištiesindami fiksavimo poveržlės kraštus. Tada veržlė su fiksavimo veržle yra susukta, tai leidžia iš karto nuimti poveržlę su vidiniu žiedu ir stebulės ritininiais guoliais. Po to pašalinama likusi stebulės dalis (žr. straipsnį "");
• Nuimkite stabdžių skydą, tai daroma atsukant varžtus. Būtina nuimti sruogas su kamieninėmis jungtimis;
• Vairo trapecijos formos strypas yra išardytas, tam reikės atsukti trapecijos formos tvirtinimo veržles;
• Norėdami nuimti rutulinę jungtį, atsukite jos tvirtinimo prie ašies veleno varžtus. Išmontuoti atraminius ribotuvus. Padarykite presavimą iš atramų;
• Nuimkite tarpiklius, naudojamus reguliuoti šarnyrą ir svirtį. Tada atsukite veržles, pritvirtinančias viršutinį kaiščio dangtelį. Taip pat iš apačios. Nuimkite rutulinio jungties sandariklį. Tada kaiščiai išspaudžiami. Išmontavimas baigtas.

Remontas. Po išmontavimo visos dalys nuplaunamos benzinu ir sutepamos. Sugedusios keičiamos naujais. Surinkimas vyksta visiškai priešingai, tuo tarpu būtina išsiaiškinti kai kuriuos proceso niuansus.

Keičiant šarnyro įvores specialiai rutulinėje jungtyje, prispaudimo pabaigoje jas reikia priveržti iki 25 mm. Reikia įdėti lubrikantą. „UAZ Loaf“ ir „UAZ 469“ priekinės ašies „pasidaryk pats“ taisymas nėra toks sunkus, tačiau tikslumo reikia. Pavyzdžiui, montuojant rutulinį sandariklį, jo žiedas turi būti impregnuotas karštu aliejumi. Surinkus, tilto veikimas patikrinamas naudojant stovą.

Transporto priemonės pakaba susideda iš keturių išilginių pusiau elipsinių spyruoklių, veikiančių kartu su dvigubo veikimo hidrauliniais teleskopiniais amortizatoriais ( , ).

UAZ-31512 šeimos automobilių priekinės spyruoklės susideda iš 8 lakštų, galinės - 7 arba 9 lakštų, priklausomai nuo konfigūracijos.

UAZ-3741 šeimos automobilių priekinės ir galinės spyruoklės yra vienodos ir keičiamos, jas sudaro 13 lakštų. Priekinių ir galinių spyruoklių tvirtinimas yra vienodas.

Atskiriems UAZ-31512 šeimos automobiliams (įskaitant visus UAZ-3153 automobilius) sumontuota priekinė spyruoklinė pakaba () ir galinė pakaba su lakštinėmis spyruoklėmis ().

Mažalapė spyruoklė susideda iš 3 lakštų (automobiliui UAZ-3153 - iš 4 lakštų).

Visų automobilių, išskyrus automobilius su spyruokline pakaba, priekiniai ir galiniai amortizatoriai () yra vienodi ir keičiami.

Automobiliuose su priekine spyruokline pakaba ir galine pakaba su lakštinėmis spyruoklėmis priekiniai amortizatoriai yra trumpesni (25 mm).

Amortizatoriai, kurių cilindro skersmuo yra 35 ir 40 mm, gali būti montuojami sukomplektuotai ant automobilių. Išilgai ašių leidžiama montuoti skirtingų matmenų amortizatorius.

Priežiūra

Periodiškai tikrinkite spyruoklių, pakabos spyruoklių ir amortizatorių būklę, jų tvirtinimą ir pašalinkite nustatytus gedimus.

Lapinės spyruoklės neturi turėti įtrūkimų. Nukirpus spyruoklės centrinį varžtą, lakštai gali pasislinkti išilgai, o atsipalaidavus kopėčioms gali atsirasti skersinis lakštų poslinkis.

Kad išvengtumėte korozijos ir pašalintumėte girgždėjimą, sutepkite lakštines spyruokles pagal tepimo lentelėje pateiktas instrukcijas.

Spyruoklių auselėse ir spyruoklinės pakabos vyrių trinktelėjimai ir girgždėjimai rodo guminių įvorių susidėvėjimą arba nepilną priveržimą arba guminių ir metalinių jungčių susidėvėjimą. Tokiu atveju pakeiskite vyrius ir įvores arba tvirčiau priveržkite įvores. Norėdami padidinti spyruoklių įvorių įtempimą, tarp jų įdėkite guminius tarpiklius (žiedus), išpjautus iš kameros ar panašios gumos.

Amortizatoriaus gedimo požymis – ilgalaikis transporto priemonės siūbavimas užvažiavus kelio nelygumą.

Prižiūrėdami amortizatorius, periodiškai apžiūrėkite ir laiku priveržkite jų tvirtinimą, taip pat patikrinkite ausyse esančių guminių įvorių būklę.

Eksploatacijos metu amortizatorius nereikalauja specialaus reguliavimo.

Išmontuokite amortizatorius tik šiais atvejais:

- neatstatomas skysčio nuotėkis;

– amortizatoriaus jėgų praradimas tempimo ar suspaudimo metu;

- Skysčių keitimas.

Amortizatoriaus negalima ardyti, nebent tai yra absoliučiai būtina.

Prieš išardydami amortizatorių, nuvalykite jį nuo nešvarumų, gerai nuplaukite ir nuvalykite. Išmontavimą ir pakartotinį surinkimą atlikite tokiomis sąlygomis, kurios užtikrina visišką švarą.

Nuvažiavę pirmuosius 3000 km arba skysčiui nutekėjus per strypo sandarinimo dėžę 15 (žr.) ir sandarinimo žiedus 14.16, priveržkite veržlę 18. Priveržimo momentas yra 78–98 Nm (8–10 kgfm). Jei nuotėkis nesiliauja, nuimkite amortizatorių, išardykite, apžiūrėkite strypo sandarinimo žiedus ir kreipiančiosios įvorės 13 angą. Pakeiskite koto sandariklį, koto kreiptuvą, rezervuaro sandarinimo žiedus ir kitas vidinio skersmens susidėvėjusias dalis. Ant stūmoklio uždėkite guminį tarpiklį 15 su užrašu „apačioje“.

Montuodami alyvos sandariklį, jo vidinius paviršius, susiliejančius su strypu, sutepkite amortizatoriaus skysčiu, kad sumažintumėte nusidėvėjimą ir išvengtumėte girgždėjimo.

Sumažėjusį amortizatoriaus veikimą arba gedimą gali sukelti užsikimšusios vožtuvų sistemos, nusėdusios vožtuvo spyruoklės arba sulūžusios dalys. Tokiais atvejais išardykite amortizatorių, nuplaukite ir pakeiskite nukarusias ar sulūžusias spyruokles ir dalis.

Remontas

UAZ-31512 šeimos automobilių spyruoklių nuėmimas, išmontavimas ir surinkimas

Nuimkite priekinę spyruoklę tokia tvarka:

2. Padėkite automobilio priekį ant stovo.

3. Atsukite spyruoklės svirties tvirtinimo varžtus 7 ir 16 ašies veržlę.

4. Nuimkite spyruoklę 13 ir išardykite auskarą su guminėmis įvorėmis 8.

Sumontuokite spyruoklę atvirkštine tvarka.

Nuimkite ir sumontuokite galinę spyruoklę taip pat, kaip ir priekinę. Montuojant automobilyje priekines ir galines spyruokles, pirmųjų dviejų lakštų sulenktos auselės turi būti nukreiptos į priekį.

Paskutinį kartą priveržkite spyruoklinių kopėčių veržles su apkrautomis spyruoklėmis.

2. Atsukite spyruoklines apykakles.

Surinkite spyruoklę atvirkštine tvarka, atsižvelgdami į šiuos dalykus:

1. Prieš montuodami sutepkite lakštines spyruokles pagal tepimo lentelę.

2. Gnybtus tvirtai prikniedykite prie lakštų, spaustukų kniedių galai neturi išsikišti virš lakštų paviršiaus.

3. Gnybtai po spyruoklės surinkimo neturėtų trukdyti laisvam lakštų judėjimui eksploatacijos metu.

4. Surinkę spyruoklę nudažykite.

Priekinės spyruoklinės pakabos išmontavimo ypatybės

1. Atsukdami veržles ir išimdami varžtus, atjunkite apatines amortizatorių 22 antgalius nuo išilginių strypų 1.

2. Pakelkite ir padėkite automobilio priekį ant stovo.

3. Nuimkite spyruokles 12 ir vibraciją sugeriančias trinkeles 15.

4. Atsukite buferių 21 tvirtinimo varžtus.

5. Surinkite atvirkštine tvarka.

Guminių-metalinių vyrių 3, išilginių strypų atraminių įvorių 6 ir stabilizatoriaus guminių įvorių 18, 19 keitimas:

1. Saugiai pritvirtinkite automobilį nuo spontaniško judėjimo.

2. Atsukę veržles ir ištraukę varžtus, atjunkite apatines amortizatorių ąses nuo išilginių strypų.

3. Atsukite veržles 7 ir išmuškite išilginio strypo tvirtinimo prie tiltelio varžtus.

4. Atsukite ir atsukite veržles 8.

5. Nusukite laiptelių veržles 20 stabilizatoriaus tvirtinimų prie strypo.

6. Nuimkite išilgines strypus, išstumdami galinę juostos galą iš rėmo laikiklio angos.

7. Atsukite stabilizatoriaus tvirtinimo prie svirties varžtus 17.

8. Pakeiskite guminius-metalinius vyrius. 3. Vyriai keičiami naudojant specialius presavimo įrangos įtvarus. Visos jungtys turi būti pakeistos vienu metu.

9. Išimkite įvores 19 nuo stabilizatoriaus ir uždėkite naujas.

10. Pakeiskite įvores 18 ir priveržkite varžtus, pritvirtinančius stabilizatorių prie laikiklio 17.

11. Ant galinio strypo galo 1 uždėkite poveržlę ir atraminį guminį vyrį 6, įkiškite strypą į laikiklio 5 angą, uždėkite antrą guminį vyrį ir poveržlę, prisukite veržlę 8.

12. Įkiškite priekinį strypo galą į laikiklį 4, įsukite naujus varžtus ir priveržkite veržles 7.

13. Taip pat sumontuokite antrą strypą.

14. Veržles 7 priveržkite 14–16 kgf m sukimo momentu. Priveržkite veržles 8 iki galo ir suveržkite.

15. Sumontuokite kopėčias 20, pritvirtinančias stabilizatorių prie strypo, ir priveržkite kopėčių veržles.

16. Sujunkite apatines amortizatorių antgalius prie išilginių strypų, įkišdami varžtus ir priverždami veržles.

Skersinės jungties 2 arba guminių ir metalinių jungčių 9 keitimas:

1. Nuimkite varžtą ir veržlę, pritvirtinančius sujungimo strypą prie ašies ir rėmo.

2. Nuimkite skersinį strypą.

3. Pakeiskite vyrius taip pat, kaip ir galinio strypo vyrius.

4. Sumontuokite jungtį ir pritvirtinkite naujais varžtais.

5. Veržlę ir varžtą priveržkite 14–16 kgf m sukimo momentu.

UAZ-3741 šeimos automobilių spyruoklių nuėmimas, išmontavimas ir surinkimas

Nuimkite spyruokles tokia tvarka:

1. Atsukite spyruoklių kopėčių 16 (žr.) veržles, nuimkite kopėčias, pamušalą 14 ir spyruoklės trinkelę 4.

2. Atjunkite apatinę amortizatoriaus kilpą.

3. Padėkite automobilio priekį ant stovo.

4. Atsukite svirčių 1 ir 9 dangčių tvirtinimo varžtus ir nuimkite dangčius.

5. Nuimkite spyruokles su guminėmis trinkelėmis. Sumontuokite spyruokles atvirkštine tvarka. Tuo pačiu metu ištiesinkite spyruoklę naudodami specialų įrankį (). Jei nėra specialaus įrenginio, rekomenduojame spyruoklę montuoti tokia tvarka:

1. Pritvirtinkite spyruokles kopėčiomis prie ašies.

2. Ant jo galų įstatykite spyruoklinius pagalvėles.

3. Palaipsniui nuleisdami automobilį ant tilto spyruoklėmis ir nukreipdami spyruokles svirtimi, paleiskite spyruoklės galus su pagalvėmis jos laikikliuose.

4. Uždėkite laikiklio dangtelius ir priveržkite laikiklio varžtus.

Nuimkite ir sumontuokite galinę spyruoklę taip pat, kaip ir priekinę.

Išardykite spyruoklę tokia tvarka:

1. Pritvirtinkite spyruoklę spaustukais prie centrinio varžto galvutės.

2. Atsukite spyruoklines apykakles.

3. Atsukite centrinio varžto veržlę ir išardykite spyruoklę. Po išmontavimo atsargiai nuvalykite lakštus nuo nešvarumų, nuplaukite žibalu, pakeiskite sulūžusius lakštus.

Ryžiai. 4.7) atsukite rezervuaro veržlę.

2. Šiek tiek pasukant viršutinį galą, nuimkite strypą kartu su stūmokliu nuo darbinio cilindro. Tai darydami būkite ypač atsargūs, kad nepažeistumėte poliruoto strypo paviršiaus.

3. Išimkite darbinį cilindrą iš bako ir visiškai išleiskite amortizatoriaus skystį.

4. Pritvirtinkite kotą spaustukais prie viršutinės tvirtinimo kilpos, atsukite stūmoklio veržlę. Nuimkite stūmoklį su vožtuvo dalimis, kreiptuvu ir sandarinimo dėže.

Išplaukite visas amortizatoriaus dalis benzinu arba žibalu. Atidžiai apžiūrėkite išplautas ir išdžiovintas dalis ir nustatykite tas, kurias reikia taisyti arba pakeisti.

Apžiūrėdami vožtuvo mazgų detales, atkreipkite ypatingą dėmesį į vožtuvo kraštų būklę. Jei vožtuvo uždarymo paviršiuje arba jo lizde yra įbrėžimų, žymaus susidėvėjimo žymių ir kitų defektų, pašalinkite juos aplenkdami. Pakeiskite vožtuvo dalis, kuriose tikrinimo metu matomi įtrūkimai ir lūžimai.

Surinkite amortizatorių atvirkštine tvarka, atsižvelgdami į šiuos dalykus:

1. Prieš montuodami naują poliuretano putplasčio sandariklį pamirkykite amortizatoriaus skysčiu.

2. Įdėkite guminį koto tarpiklį į narvelį taip, kad užrašas „apačioje“ būtų nukreiptas į stūmoklį. Prieš montuodami riebokšlį ant strypo, sudrėkinkite jos vidinius paviršius, sujungtus su strypu, amortizatoriaus skysčiu.

3. Įdėkite darbinį cilindrą su suspaudimo vožtuvo mazgu, suspaudžiamu į jį į rezervuarą, tada užpildykite amortizatoriaus skystį (320 cm 3 - norint, kad amortizatoriai būtų 35 mm cilindro skersmuo; 345 cm 3 - su 40 mm skersmeniu; 295 cm 3 - ant rezervuaro, esančio ant rezervuaro, ir užpildo 40 mm;

Norėdami užpildyti amortizatorius, naudokite amortizatorių skystį pagal tepimo lentelę. Pildomo skysčio kiekis taip pat turi griežtai atitikti amortizatoriaus pripildymo tūrį. Leistinas skirtumas negali būti didesnis nei ± 5 cm 3. Nesilaikant šių rekomendacijų, amortizatorius sugenda ir netgi sugenda.

4. Įkiškite strypą su stūmokliu į darbinį cilindrą, uždarykite cilindrą su kreiptuvu ir atsargiai ištiesindami rezervuaro riebokšlį išilgai kreipiklio galo, priveržkite rezervuaro veržlę.

Siurbkite naujai surinktą amortizatorių prieš uždėdami jį ant automobilio judindami strypą, kol jėga pasidarys pastovi per visą eigą. Tai būtina norint pašalinti orą iš darbinio cilindro ertmių.

UAZ gaminami visureigiai įgijo nemažą populiarumą didžiulėse Rusijos erdvėse, tačiau daugelis UAZ turi vieną didelį trūkumą – žemą komforto lygį.

• 1 „Pasidaryk pats“ tiuningas UAZ „kepalas“
• 2 Tuningo salonas UAZ "kepalas"
• 3 Išorinis derinimas „Kepalas“
• 4 UAZ Loaf pakabos derinimas
• 5 Variklio derinimas UAZ Loaf

Taip pat UAZ 452/3303 serijos automobiliai nėra itin patogūs naudoti, todėl daugelis automobilių savininkų bando automobilį modernizuoti įvairiais jo patobulinimais. UAZ „kepalo“ derinimas - tema aktuali, įdomi daugeliui vairuotojų.

UAZ „kepalo“ derinimas „pasidaryk pats“

Visureigiai UAZ-452 išsiskiria puikiomis techninėmis charakteristikomis, o visureigiui praktiškai neprilygsta. UAZ „kepalas“ yra vienas iš nedaugelio automobilių, kurie neskuba atiduoti į metalo laužą, labai dažnai šie automobiliai yra restauruojami, atliekamas derinimas. Be to, modernizuojami beveik visi automobilio komponentai ir dalys, pradedant nuo salono ir kėbulo, baigiant jėgos agregatu, ašimis ir pakaba.

Deja, Uljanovsko gamykla ne itin rūpinosi visureigio vairuotojo ir keleivių patogumu, o neretai automobilių savininkams UAZ mintyse tenka keltis patiems. Dar vienas „kepalo“ trūkumas – nestabilumas kelyje važiuojant didesniu nei 90 kilometrų per valandą greičiu, tačiau ir čia automobilių savininkai nepasimeta, modernizuoja pakabą, keičia ratuką (rato kampą).

Ką galite padaryti su kepalu savo rankomis:

• padaryti priekinės ir galinės pakabos keltuvą;
• mašinoje sumontuokite galingesnį ir didesnio sukimo momento variklį;
• aprūpinti visureigį papildoma šviesa;
• pakeisti civilinius tiltus į karinius;
• perdažykite korpusą metalu arba tepkite aerografiją;
• tamsinti šoniniai ir galiniai langai;
• pakeisti priekinius ir galinius bamperius;
• komplektuoti automobilį su gerve;
• sumontuoti kėbulo komplektą - kanguringą, stogo bagažinę, kopėčias prie galinių durų;
• pakeisti ratus į didesnius su geresniu protektoriumi;
• sumontuoti automobilyje pirminį šildytuvą.

Apskritai, jūs vis tiek galite padaryti daug dalykų, svarbiausia, kad norint savo rankomis sureguliuoti UAZ „kepalą“, pakaktų vaizduotės, įgūdžių ir pinigų.

Tiuningo salonas UAZ „kepalas“

Sėdėti UAZ ant „gimtųjų“ sėdynių yra nepaprastai nepatogu, o kai reikia derinti UAZ „kepalo“ vidų, pirmiausia automobilių savininkai keičia sėdynes automobilyje. Mažai prasminga tobulinti „sėdynes“, lengviau „įvesti“ kėdutes iš kokio užsienietiško ar rusiško automobilio.

Tačiau yra viena bėda – priekinio keleivio ir vairuotojo sėdynėse vietos labai mažai, o čia ne visos „svetimos“ sėdynės tilps. Jei atsižvelgsime į rusiškų automobilių „sėdynes“, tai į saloną priekyje pateks sėdynės iš „Oka“, „Devyni“, „keturiasdešimt pirmas Moskvičius“. Tiesa, rusiškų automobilių atsarginės dalys nesiskiria aukšta kokybe, todėl kėdes geriau imti iš užsienio automobilių:

• Mitsubishi Delica;
• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Opel Astra;
• Volkswagen Passat B3.

Sėdynės neturėtų būti plačios, kitaip jos netelpa į saloną. Bet ne tai svarbiausia – svarbu, kad jie nebūtų aukšti, tada bus neįmanoma sėsti prie vairo.

Jei automobilis vyksta į ilgą kelionę, pavyzdžiui, žvejoti ar medžioti, svarbu pasirūpinti patogiomis miegamosiomis vietomis. Kajutės derinimas žvejybai numato ir staliuko, prie kurio būtų galima pietauti kelionės metu, įrengimą. Žinoma, malonu iškylauti ant kranto, bet oras ne visada geras, o lyjant lauke sėdėti nelabai galima.

Ne mažiau svarbu įprastą apšvietimą galiniame keleivių skyriuje - vėlgi, „gimtoji“ šviesa palieka daug norimų rezultatų. Tačiau čia reikia turėti omenyje, kad daugybė vidinių lubinių šviestuvų „suvalgo“ daug elektros, todėl net ir gana gerą akumuliatorių galima nesunkiai pasodinti. Yra išeitis iš jų padėties, vietoj įprastų lempučių reikia įdėti LED lemputes, ir jos turi daug privalumų:

• sunaudojama mažai elektros energijos;
• LED lempos atrodo estetiškai;
• apšviesti šviesos diodus ryškiau;
• Šios lemputės yra daug patvaresnės.

Yra ir trūkumas – šviesos diodai pastebimai brangesni, tačiau įsirengę tokį apšvietimą, apie lempučių keitimą galite pamiršti ilgam.

Dar vienas UAZ trūkumas – tvirtas standartinis vairas, kuris daugeliui vairuotojų nepatinka. Galite pabandyti pakeisti vairą kokybiškesniu, tačiau čia yra viena bėda – vairą nėra lengva paimti pagal plyšius. Daugelis automobilių savininkų uždėjo vairą iš „Gazelle“, tačiau be pakeitimų jis pasirodo per aukštas. Automobilių salonuose parduodami specialiai UAZ pritaikyti vairai, juos lengviausia keisti. Kitas variantas – sumontuoti vairo mazgą su vairo kolonele, tuomet viskas tikrai tilps į atramas. Jei nėra noro ir galimybės maišytis su vairo keitimu, galite uždėti pynę ant ratlankio, tiks ir iš Gazelės.

UAZ „kepalo“ prietaisų skydelis atrodo gana primityviai, o norėdami kaip nors jį patobulinti, kai kurie automobilių savininkai „sutvarkytą“ priklijuoja plėvele. Taip pat galite įdėti prietaisų skydelį iš GAZ-3110 ar "Gazelle", bet čia jau bus daugiau pakeitimų.

Išorinis derinimas „Kepalas“

UAZ 3303 yra labai patvarus ir patikimas automobilis, tačiau jo kėbulas ir kėbulo elementai yra atsparūs korozijai. Pirmiausia pradeda pūti durys, kėbulo rėmas, grindys. Jei per kėbulą perėjo rūdys, reikalingas remontas, o suvirinimas čia yra nepamainomas. Po darbo kepalo korpusas apdorojamas raudonojo švino kompozicija su džiovinimo aliejumi, taip pat yra specialių įrankių kūno geležies apdirbimui.

Po suvirinimo ir tiesinimo darbų reikalingas kėbulo dažymas, tačiau nudažyti automobilį standartine žalia spalva neįdomu. UAZ derinami įvairiais būdais, o keliuose dažnai galite pamatyti derinimo „kepalus“:

Kūno komplektas vaidina svarbų vaidmenį derinant, ir jis reikalingas ne tik grožiui:

• kanguring ir power buferiai apsaugo kėbulą nuo smūgių;
• stogo bagažinė leidžia iškrauti automobilio vidų, pasiimti su savimi daugiau krovinių.

Kėbulo komplekto elementus, skirtus išoriniam UAZ derinimui, galite įsigyti automobilių salonuose, populiariausi yra RIF gaminiai. Ant gamykloje pagaminto galingo priekinio buferio galite pritvirtinti mechaninę arba elektrinę gervę, kuri tiesiog būtina bekelės sąlygomis.

Be to, stogo bagažinė nėra skirta grožiui, bet vis tiek norisi, kad ji atrodytų estetiškai. Norėdami pasigaminti gražų naminį bagažinę, turite turėti šaltkalvio įgūdžių ir patirties, o be tam tikrų įgūdžių vis tiek geriau pirkti gatavus gaminius automobilių salonuose. Gamyklinės ekspedijavimo magistralės aprūpintos kronšteinais papildomai šviesai sumontuoti, gamyklinis gaminys gali atlaikyti iki 200-300 kg apkrovą. Be pagrindinės užduoties vežti krovinius, bagažinė atlieka ir papildomas funkcijas:

• apsaugo stogą nuo visų rūšių pažeidimų;
• skirtas papildomiems šviesos žibintams patalpinti;
• gali vežtis atsarginę padangą, tam ant bagažinės yra numatytas specialus tvirtinimas.

Papildoma šviesa turi didelę reikšmę UAZ, gana problemiška judėti tamsoje be gerų galingų priekinių žibintų. Papildoma šviesa sumontuota ne tik ant stogo, bet ir priekyje, ant galios buferio (kenguring). Geriausia montuoti LED žibintus, jie turi nemažai privalumų:

• LED lempos tarnauja labai ilgai, lempų tarnavimo laikas nuo 25 iki 50 tūkstančių valandų;
• apšvietimas yra ryškus, artimas natūraliai šviesai;
• Šviesos diodai sunaudoja labai mažai energijos, maždaug 10-15 kartų mažiau nei halogeninės lempos.

Tačiau šviesos diodai turi ir trūkumų – kol kas tokio tipo apšvietimo prietaisai yra gana brangūs, o perdegus šviesos diodams tenka keisti visą žibintą.

Pakabos derinimas UAZ Loaf

Kai kurie vairuotojai užduoda klausimą - kam mums reikia tiuningo bekelėje, jei UAZ jau turi labai gerus visureigius? Žinoma, „kepalas“ puikiai prisitaiko prie nelygaus reljefo, tačiau gali įklimpti į nepravažiuojamą purvą. Kad būtų lengviau įveikti kelius, UAZ 452/ 3303/ 3962 automobilio pakaba ir kitos modifikacijos yra pakeliamos - specialių tarpiklių pagalba spyruoklėms padidinama prošvaisa.

Pažymėtina, kad norint padidinti prošvaisą, galima atlikti ne tik pakabos pakėlimą, bet ir nuo paties kėbulo. Norint pakelti kėbulą kelio atžvilgiu, tarp važiuoklės ir rėmo dedamos papildomos tarpinės. Rėmas prie korpuso tvirtinamas dešimčia varžtų ir veržlių, tačiau kartais atsukti tvirtinimo detales nėra lengva, nes laikui bėgant veržlės ir varžtai surūdija, o kartais gali būti gana problematiška juos išardyti.

Pakabos pakėlimą galite atlikti naudodami papildomas lakštines spyruokles, taip pat sumontuodami tarpiklius tarp ašių ir spyruoklių (taip pat uždedami pailgi spyruokliniai auskarai). Automobilių parduotuvėse parduodami specialūs kėlimo komplektai, o prošvaisą galite padidinti iki skirtingų aukščių – 20, 30, 40 ir 50 milimetrų. Bet jei ketinate kėbulą pakelti aukštai kelio atžvilgiu, reikia turėti omenyje, kad tokiu atveju automobilis praranda stabilumą ir kyla pavojus apvirsti.

Variklio derinimas UAZ Loaf

Senuose UAZ-452 modeliuose buvo sumontuotas Uljanovsko variklių gamyklos UMZ-451 variklis, taip pat kitos UMZ gaminamo ICE modifikacijos (414/417/4178). Vėliau UAZ „kepalai“ pasirodė Zavolžskio variklių gamyklos ICE, tokie kaip ZMZ-402 (4021) ir ZMZ-409. Pirmųjų laidų Uljanovsko variklius vargu ar prasminga atnaujinti, sugedus varikliui jį lengviau pakeisti. Tačiau ZMZ varikliai derinami, ir ne taip jau retai.

Ką reikia padaryti norint padidinti „402“ variklio galią garažo sąlygomis? Jei variklis turi deformuotą 98 mm aukščio bloko galvutę (ZMZ-4021), galite frezuoti cilindro galvutės paviršių, pašalinti 4 mm. Taigi variklis bus pritaikytas dirbti su AI-92 benzinu. Surenkant stūmoklių grupę, nepakenks sureguliuoti visus stūmoklius ir švaistiklius pagal svorį, skirtumas tarp švaistiklio ir stūmoklio poros visuose cilindruose pagal svorį neturi viršyti 5 gramų. Taip pat, siekiant sumažinti trintį tarp įvorės ir stūmoklio, stūmoklių gaubtus galima poliruoti smulkiu švitriniu popieriumi (Nr. 1000), tačiau tai daroma tada, kai neskubama surinkti variklio, nes nupoliruoti užtruks daug laiko. Taip pat bus nekenksminga pjaustytuvu išpjauti įsiurbimo angas kolektoriuje, taip pat bloko galvutėje - bus pridėta keletas arklio galių.

Kai kurie automobilių savininkai nešiojo cilindrų įdėklus +1 mm remontiniams stūmokliams, nors Zavolzhsky 402 varikliuose yra +1,5 mm remontas, tačiau tai gana retai. Dėl rankovių angos šiek tiek padidėja atitinkamai cilindrų tūris ir galia.

Populiariausias ZMZ-409 modernizavimo būdas yra lustų derinimas. Norėdami tai padaryti, vidaus degimo variklio valdymo bloke keičiama programinė įranga, kuri taip pat padeda pagerinti variklio technines charakteristikas ir padidinti galią.

Variklio keitimas pažangesniu taip pat yra derinimo galimybė, daugelis automobilių savininkų siekia sumontuoti modernesnį variklį, tačiau jis ne visada turi būti didesnis. Didelio tūrio vidaus degimo variklis sunaudoja degalų ne itin ekonomiškai, todėl dažnai automobilių savininkai į UAZ įdeda dyzelinį variklį, kuris turi du pagrindinius pranašumus prieš benzininį:

• dyzelinio kuro sąnaudos pastebimai mažesnės;
• dyzelinis ICE turi geresnę sukibimą su tuo pačiu cilindro tūriu su benzininiu varikliu.

Rusiški ZMZ dyzeliniai varikliai nėra labai patikimi, todėl manoma, kad importuoti galios agregatai pakeičia benzininį variklį. Dažnai varikliai montuojami ant UAZ „kepalų“:

• TD27 („Nissan“, 2,7 l);
• OM616 (Mercedes, 2,4 l);
• 1KZ (Toyota, 3,0 l).

Paprastai importuotas variklis yra suporuotas su svetima pavarų dėže ir pavarų dėže, todėl reikia reguliuoti agregatus prie tiltų ir pakeisti pakabą. Žinoma, ant „kepalo“ galima dėti modernų turbodyzelinį variklį, pavyzdžiui, „Cummins 2.8“, tačiau toks jėgos agregatas yra brangus, o rusiško dyzelinio kuro jis gerai netoleruoja.

UAZ Loafs kėlimo galimybės

„Loaf“ savininkai, pradėdami derinti šį automobilį, pirmiausia užduoda sau klausimą: „Kaip pakelti UAZ kepalą? Į šį klausimą pabandysime atsakyti šiame straipsnyje. Taigi, visų pirma, apsvarstykite UAZ lifto metodus. Tai gali būti:

• Kėbulo pakėlimas UAZ
• Kepalo pakabos keltuvas

Abu variantai turi ir privalumų, ir trūkumų. Taigi, Loaf kėbulo pakėlimas yra lengviau įgyvendinamas, be to, jis išsiskiria didesniu saugumo laipsniu. Tai paaiškinama tuo, kad šis kėlimo būdas tik nežymiai perkelia automobilio svorio centrą, o tai padeda užtikrinti stabilų Loafo elgesį posūkiuose ir kitose sunkiose maršruto atkarpose.

Jei mes kalbame apie pakabos pakėlimą, tada kyla tam tikras pavojus dėl padidėjusio svorio centro. Tačiau tuo pačiu metu šis metodas žymiai pakeičia praeinamumo rodiklius į gerąją pusę.

Rinkinio pasirinkimas UAZ kepalų liftui

Kaip matome, yra keletas būdų, kaip pakelti kepalą. Todėl norėdami nustatyti, kokio kėlimo komplekto UAZ Loaf reikės, galite nuspręsti tik dėl kėlimo metodo pasirinkimo. Jei planuojate keltis patys, parduotuvėje galite įsigyti kėlimo komplektą. Tokie rinkiniai skiriasi į juos įtrauktų dalių ir elementų sudėtimi.

Taigi, kepalo pakėlimo rinkinyje gali būti:

• tarpikliai "spyruoklė - rėmas";
• tarpikliai "spyruoklė - rėmas"
• varžtai;
• riešutai ir kt.

rato keitimas

Kaip žinote, automobilio pralaidumas tiesiogiai priklauso nuo ratų. Atsižvelgiant į tai, kad UAZ ratai yra apkalti gana kieta ir ne per didele guma, prieš einant tiesiai į liftą, būtina paminėti ratus. Be to, Loaf padangų protektoriaus raštas palieka daug norimų rezultatų. Visa tai rodo, kad legendiniame automobilyje nebūtų nereikalinga montuoti tinkamus importuotus ratus.

Kaip papildomą variantą, renkantis naujus ratus automobiliui UAZ „Loaf“, galite naudoti BF Goodrich 33x10,5 R15 padangas ir atitinkamai 15 centimetrų skersmens diskus. Kalbant apie diskų pasirinkimą, tai priklauso nuo savininko noro. Tai gali būti lengvojo lydinio arba lengvojo lydinio ratlankiai. Ir jūs galite palikti įprastus įprastus diskus.

Tiesa, šiame etape sustoti nereikėtų, nes toks derinimas apsunkina valdymą, nes staigiuose posūkiuose priekiniai ratai užkliūva už vairo trauklių briaunų, o atsiradus tiltų kirtimo efektui, ratai išsidėsto tiesiai ant arkų šonų. Dėl to padangos trinasi į sparną. Todėl būtinas derinimo etapas sumontavus ratus yra UAZ Loaf kėbulo keltuvas.

Kad ir kaip būtų keista, „UAZ Loaf“ rėmas prie kėbulo pritvirtintas dešimčia baldų varžtų, iš kurių šeši yra keleivių zonoje, du – už priekinių ratų arkų, dar du – prie vairuotojo ir keleivio kojų. Iš apačios varžtai tvirtinami antromis veržlėmis.

Prieš pradedant išmontuoti varžtus, būtina atjungti akumuliatorių, atjungti masę nuo variklio - už gaubto skyriaus ir pakelti automobilį ant keltuvo.

• Atjunkite laidus nuo starterio;
• Atjunkite radiatoriaus laikiklius iš apačios arba iš viršaus;
• Atsegame pavarų dėžės svirties ir stabdžių stiprintuvo strypus;
• Išleiskite visą aušinimo skystį ir nuimkite žarnas, kurios yra prijungtos prie UAZ Loaf krosnių;
• Atjunkite stabdžių pedalo jungtį su vakuumo stiprintuvu;
• Atjunkite vamzdelį, vedantį į bako valdymo vožtuvą.

Paskutinis taškas gali atrodyti ne toks svarbus, tačiau jo nesilaikymas gali sukelti plokštės įlinkį po laikikliu, dėl kurio ją reikės išlyginti.

Keldami UAZ Loaf savo rankomis, būkite atsargūs ir atsargūs, nes tokio automobilio tvirtinimo detalės paprastai yra surūdijusios ir pasenusios. Jei varžtas pasisuka korpuse, jo negalima laikyti. Tai sukuria papildomų sunkumų suvirinant veržlę ar varžtą.

Kad viską padarytumėte teisingai, vieną veržlę reikia laikyti veržliarakčiu, tuo pačiu atsukant galvute fiksavimo veržlę, o po to – pagrindinę veržlę.

Tada turėtumėte nuleisti automobilį ant ratų, nes po juo daugiau nereikės dirbti. Taip pat atjungiame vairo kolonėlę ir atsegame bagažinę ant grindų. Ir jūs galite pradėti kelti kūną virš rėmo. Kilimas turi prasidėti nuo kepalo galo. Keltuvo aukštis galiausiai turėtų būti apie 10 centimetrų.

Būtų malonu apsidrausti tarp rėmo ir korpuso pastatant plačią medinę siją.

Atsukame standartinius varžtus ir gręždami padidiname jiems skyles iki 12 mm. Toliau reikia šiek tiek padirbėti su tarpikliais. Nebrangus ir tinkamas pasirinkimas kaip tarpikliai yra įprasti ledo ritulio rituliai. Kiti žingsniai bus įkišti tarpiklius, varžtus ir priveržti veržles palaipsniui, pradedant nuo korpuso galo, tęsiant per vidurį ir baigiant priekyje.

Dėl to kūnas pakils 6,5 centimetro. Belieka tik viską sutvarkyti ir galima dėti didelius ratus.

Pakabos keltuvo privalumai ir trūkumai

Dabar apsvarstykite kitą būdą, kaip atlikti UAZ Loaf keltuvą - pakabos kėlimą. Kaip jau minėta, šis metodas turi ir privalumų, ir trūkumų. Yra du pagrindiniai UAZ pakabos keltuvo pranašumai:

• kepalo pralaidumo pagerėjimas, užtikrinamas tuo, kad ratai lieka vietoje, o kita dalis pakyla;
• galimybė sumontuoti didelius ratus, kurie iki pakabos keltuvo netilpo į UAZ arkas.

Na, o pagrindinis šio metodo trūkumas yra neišvengiamas kardanų kryžių kampų padidėjimas. Šiuo atveju kardanai yra įtraukti į susidėvėjimo darbą.

Yra keletas pakabos keltuvo variantų. Panagrinėkime kai kuriuos iš jų.

Ilgesnių pančių montavimas

Paprasčiausias ir prieinamiausias variantas – montuoti ilgesnius spyruoklinius pančius. Panašiu būdu atlikdami pakabos keltuvą, neturėtumėte juo nusivilti, kad neįrengtumėte per ilgai. Per ilgos lakštinės spyruoklės gali neigiamai paveikti pakabos veikimą ir valdyti valdymą. Norint išvengti problemų tvarkant, rekomenduojama auskarus suveržti su kaklaraiščiu centre.

Tiltas-spyruoklė tarpiklis

Nepažeidžiant spyruoklių konstrukcijos, galima šiek tiek pakelti Loaf pakabą, įrengiant tarpiklį tarp tiltelio ir spyruoklės. Tuo pačiu nereikia laukti didelio lifto, čia taip pat rekomenduojama neįsitraukti į procesą.

Žinoma, montuojant tokį tarpiklį, reikia apsispręsti dėl jo fiksavimo montavimo vietoje, taip pat paskaičiuoti, kad spyruoklinių kopėčių ilgis būtų pakankamas. Taip pat galima restauruoti senas spyruokles arba įsigyti naujų. Taip pat yra parduodamos specialios prekės tokiam tiuningui, tačiau dažniausiai jos yra labai brangios.

Spyruokliuoti spyruokles nėra taip sunku, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Šis procesas naudingas ne tik dėl pakabos pakėlimo, bet ir tam, kad kieta UAZ pakaba būtų pakankamai minkšta. Tačiau nepaisant to, kad šiuo metodu pagerėjo pakabos kokybė, jie yra labai nereikšmingi.

Jei nuspręsite pabandyti, pirmiausia turėsite pjaustyti, šlifuoti arba nusipirkti tarpiklius, gumą, konvejerio juostą ir metalą. Ir svarbiausia, kad su UAZ pakabos keltuvu reikės ilgesnio eigos amortizatorių, nes buvusiems atšokimas prasidės anksčiau.

Baigdamas norėčiau pažymėti, kad svarbiausia yra žinoti matą visame kame. Kai imsitės UAZ 452 derinimo savo rankomis, nepamirškite ir apie savo saugumą. Galų gale, jūs neturėsite garantijos dėl savo „Loaf“ keltuvo veikimo.

Subtilumai užvedant UAZ 469 variklį

Šalto variklio užvedimas esant teigiamai temperatūrai

Variklio užvedimas esant teigiamai temperatūrai turi savo ypatybes. Pirmiausia reikia nustatyti pavarų svirtį į neutralią padėtį, maždaug iki pusės ištraukti visą karbiuratoriaus droselio valdymo rankenėlę ir iškart po to išjungti sankabą ir įjungti degimą. Tokiu atveju starteris turi būti įjungtas tol, kol bus užvestas pats variklis. Bet nelaikykite taip ilgiau nei penkias sekundes. Tarpai tarp starterio įjungimo turi būti bent 10 sekundžių.

Užvedę variklį, turite nedelsdami atleisti uždegimo jungiklio raktelį. Po to paspauskite droselio valdymo rankenėlę žemyn iki padėties, kuri užtikrins mažiausią variklio sūkių skaičių. Dabar pašildykite variklį ir palaipsniui nuleiskite šio oro sklendės valdymo rankenėlę, kol ji sustos. Verta žinoti, kad jau pašildyto variklio aušinimo skysčio temperatūra turi būti bent 60 laipsnių.

Iš karto atkreipkime dėmesį į labai svarbią tokio šildymo subtilybę. Jokiu būdu, kai naudojate UAZ 469, norėdami pagreitinti įšilimą, nevažiuokite automobiliu dideliu variklio greičiu

Šalto variklio užvedimas esant iki minus 15 laipsnių temperatūrai

Tokiu atveju pirmiausia turėsite išjungti alyvos aušintuvą. Po to uždarykite šio radiatoriaus žaliuzes ir uždėkite specialų izoliacinį dangtelį radiatoriaus pamušalui.

Tada turėsite pasukti variklio alkūninį veleną rankena. Pasukite maždaug keturis apsisukimus. Po to, kai reikia maksimaliai patraukti karbiuratoriaus droselio valdymo rankenėlę. Tada turite atlikti tuos pačius veiksmus, kaip ir paleidžiant variklį esant teigiamai temperatūrai.

Šalto variklio užvedimas esant žemesnei nei minus 15 laipsnių temperatūrai

Iš karto atkreipiame jūsų dėmesį į tai, kad šaltą variklį reikia užvesti tik jį pakaitinus pirminiu šildytuvu. Bet jei staiga paleidimo metu neturite pirminio šildytuvo, galite tiesiog įpilti karšto vandens per aušinimo sistemą

Jei šildote karštu vandeniu, tuomet jį reikia pilti į radiatorių. Nepamirškite išleisti vandens, kai jis atvėsta iš aušinimo sistemos. Tai galima padaryti per specialų išleidimo vožtuvą. Tiesiog nepamirškite, kad po to, kai sistemą reikia vėl užpildyti karštu vandeniu. Taigi pašildykite visą sistemą, kol variklio alkūninis velenas pradės suktis. Sukimasis turi būti pakankamai lengvas su geru cilindrų suspaudimu.

Taip pat rekomenduojama įvadinį vamzdyną pašildyti karštu vandeniu, ant jo atsargiai, plona srovele pilti vandenį, kad šiluma būtų perkelta į vamzdyną. Po to reikia ranka pasukti ventiliatorių, kad būtų išvengta galimo siurblio sparnuotės užšalimo aušinimo sistemoje. Be to, viskas turi būti daroma pagal tą patį principą, kaip aprašyta ankstesniame skyriuje apie variklio užvedimą esant iki minus 15 laipsnių temperatūrai.

Užvedamas karštas UAZ 469 variklis

Čia taip pat yra keletas subtilybių, kurias visada turėtumėte atsiminti. Užvesdami karštą variklį, neuždenkite karbiuratoriaus droselio. Taip pat nepatartina stipriai spausti droselio pedalo, nes taip gali susidaryti per daug degus mišinys ir nebus galimybės užvesti variklio.

Bet jei vis dėlto degusis mišinys pasirodė per daug prisodrintas, tuomet reikia visus cilindrus išpūsti oru. Norėdami tai padaryti, švelniai paspauskite karbiuratoriaus droselio pedalą iki galo. Po to labai greitai pasukite starterio alkūninį veleną variklyje pora apsisukimų.

Konvejerių modelių platforma

Garsusis Loaf, dėl savo metalinio korpuso, 452 modelis buvo platforma kuriant visą transporto priemonių liniją:

1. UAZ 2206 - mikroautobusas, skirtas 11 žmonių;
2. UAZ 3962 - greitosios medicinos pagalbos automobilis;
3. UAZ 396255 - greitosios medicinos pagalbos civilinė modifikacija kaimo vietovių reikmėms;
4. UAZ 39099 - reklamuojamas pavadinimu „Ūkininkas“. Skirtas 6 keleiviams ir 450 kg kroviniui;
5. UAZ 3741 - furgonas, skirtas vežti 2 keleivius ir 850 kg krovinius;
6. UAZ 3303 - bortinis automobilis su atviru kėbulu;
7. UAZ 3904 yra krovininis-keleivinis variantas, kuris sujungia metalinio kėbulo patogumą keleiviams ir atvirą kėbulą kroviniams.

Modifikacijos su daugiafunkciu valdymu ypatybės

Variacijos su automobilio kėbulu per daug nepaveikė jo techninės įrangos. Tačiau kai pokyčiai paveikė valdymo organus, jie buvo modernizuoti:

1. UAZ vidaus laidai;
2. Vairo kolonėlė posūkiui ir lauko apšvietimui;
3. Prietaisų skydelyje esantis elektrinių valytuvų valdymo blokas.

Modernizavimo priežastis

UAZ šeimos automobiliuose priekinio stiklo valytuvų valdymo blokas buvo prietaisų skydelyje. Ir kadangi tai neatitiko saugos reikalavimų, visi vėlesni pakeitimai:

1. jis buvo pakeistas modernesniu daugiafunkciu bloku, esančiu tiesiai ant vairo;
2. pradėjo montuoti naują prietaisų skydelį.

Savimodernizacija

Naujų laidų automobiliai duomenų bazėje jau turi daugiafunkcį valdymo bloką. Tačiau ankstyvųjų laidų savininkai gali savo rankomis pakeisti automobilį pagal šiuolaikinius saugos reikalavimus.

Tam reikės:

1. originalus laidas
   UAZ 2206 - kaip tinkamiausias savarankiškam darbui;
2. Gamyklinė schema-instrukcija
   , leidžiantis teisingai prijungti vairo kolonėlės jungiklius prie standartinės grandinės;
3. Noras kokybiškai įrengti
   .

Darbo algoritmas bus toks:

1. Atjunkite akumuliatorių;
2. Nuimame valdymo bloką iš prietaisų skydelio;
3. Atjungiame laidus, atsižvelgdami į jų atitiktį gamyklinei schemai pav. 1;
4. Nuimkite atsarginius jungiklius nuo vairo kolonėlės.

Norėdami pakeisti, turėsite įsigyti keletą naujų dalių:

1. Daugiafunkcinių irklinių jungiklių blokas iš UAZ 390995 modelio;
2. Valytuvų grandinės relė (geriausiai tinka VAZ modeliui, taip pat laidai 2112, jungiantys relę ir jungiklio bloką);
3. 3 vienetų kontaktinės trinkelės (vienas 8 kontaktų vairo kolonėlės jungiklių šonui ir du 6 kontaktų relei ir standartiniam adapteriui).

Pradėkime diegimą:

1. Standartinę jungtį pakeičiame nauja;
2. Nupjauname vielą 4x4 (2 pav. pažymėta raudonu kryžiumi);

Vairuotojų patobulinta modernizavimo schema

Vairuotojai patobulino gamintojo pasiūlytą pertvarkymo schemą, atlikdami kai kuriuos jos pakeitimus (3 pav.):

1. Į grandinę buvo įvestas kintamasis rezistorius R = 10K, dėl kurio valytuvų pertraukiamo veikimo pauzę galima sklandžiai pakeisti nuo 4 s iki 15 s;
2. Rezistorių prijunkite taip, kad darbo režimo atgalinis skaičiavimas prasidėtų nuo to momento, kai sustoja šepečio variklis.

Išvados: UAZ šeimos automobiliai yra ne tik vienetiniai universalūs visureigiai, bet ir lengvai prižiūrimos transporto priemonės. Beveik kiekvienas automobilio savininkas, apsiginklavęs žiniomis ir spalvotomis laidų schemomis, sugeba ne tik atkurti sugedusį mazgą, bet ir atlikti naudingą automobilio bei jo atskirų elementų modernizavimą.

antraštę

Viena iš labiausiai paplitusių buitinių automobilių problemų yra bet kokių elektros prietaisų gedimas, laidų schema padės tai išsiaiškinti. Vienintelis šios problemos sprendimas bus patikrinti saugiklių būklę. Šiandienos straipsnio tema bus „UAZ Loaf“ automobilio elektros grandinė su purkštuko tipo varikliu.

Taigi, šiame straipsnyje pateikiami atsakymai į tokius gana dažnus klausimus:

• Kokia yra variklio tipo purkštuko UAZ Loaf laidų schema?
• Kaip sutvarkyta automobilio UAZ Loaf elektros grandinė?
• Kur yra purkštuko tipo variklio UAZ Loaf automobilio saugikliai?
• Montavimo blokų remontas.

Susipažinkite su UAZ 452

Automobilis buvo visureigio krovininis-keleivinis variantas su 4 × 4 ratų formule. Jis įvaldė Uljanovsko automobilių gamyklos modelio gamybą dar 1965 m.

1. Kaip kelių policijos automobilis;
2. Kaip gaisrinė mašina;
3. greitoji pagalba;
4. maisto prekių parduotuvė;

Elektroniniai komponentai

Nuoroda: Instrukcijoje numatyta reguliariai tikrinti kontaktus. Kai oksiduojasi, jie turėjo būti nuvalyti švitriniu popieriumi.

energijos vienetas

• Apsaugotas nuo dulkių ir purvo;

Anksčiau naudotas „Pobeda“ variklis buvo pakeistas modernesniu 21-osios „Volgos“ varikliu. Tai palengvino gamybos linijos paleidimas Zavolžskio variklių gamykloje 1964 m.

Ryškus išsamaus testavimo „Pilizės“ pavyzdys

Kas įtraukta į elektros grandinę

Elektroniniai komponentai

Variklio skyrius

AUZ automobilio variklio skyrius

Pasyvus saugumas

Specifikacijos UAZ 469

Prieš pereinant prie automobilio valdymo subtilybių, būtų malonu sužinoti apie jo technines charakteristikas.

Visureigyje sumontuotas 4 cilindrų UMZ-451MI karbiuratoriaus variklis, kurio tūris yra 2,5 litro. Toks UAZ 469 variklis yra sujungtas su 4 greičių mechanine pavarų dėže (su sinchronizatoriais 3 ir 4 pavarose). Variklio galia siekia 75 arklio galias esant 2200 - 2500 aps./min. sukimo momentui.

Kaip kuras gali būti naudojamas A-72 arba A-76 benzinas. Automobilyje yra du degalų bakai po 39 litrus, o degalų sąnaudos važiuojant 90 km/h greičiu siekia 16 litrų 100 km. Maksimalus greitis visu svoriu yra 100 km/val.

Kadangi variklis yra bet kurio automobilio širdis, logiškiau būtų apsvarstyti tokio agregato užvedimo įvairiomis oro sąlygomis subtilybes, ypač jei jūsų UAZ 469 yra naujas.

Pavarų dėžės išmontavimo procesas

UAZ 452 patikros punkto remontą visiškai įmanoma padaryti patiems. Tam reikia:

• veržliarakčių rinkinys, įskaitant raktus, reikalingus veržlėms priveržti;
• Atsuktuvai;
• plaktukas;
• kaltas;
• replės.

Išmontavimo algoritmas.

Automobilis turi būti ant lygaus paviršiaus. Būtina išleisti alyvą iš dviejų dėžių, atsukant išleidimo kaiščius. Toliau iš dėžių pašalinamos priekinės sėdynės, liuko pusės, sankabos atleidimo šakė, skersinis rėmas, pavarų svirtys.

Spidometro velenas, pakabos tvirtinimai važiuoklėje, stabdžių svirtys turi būti nuimamos. Dėl to atsidaro išėjimas į sankabos korpusą. Tvirtinimo veržlėmis ant jo pritvirtinama dėžė, kurią reikia atsukti, tada UAZ pavarų dėžė atsargiai ištraukiama kartu su perdavimo pavarų dėže, kol iš smagračio išeis susuktas velenas. Vairuotojui reikės padėjėjo, kad išimtų dėžę.

Kai tik išardoma į atskiras sudedamąsias dalis, dėžę reikia išplauti žibalu ir išdžiovinti. Visų sudedamųjų dalių vientisumas patikrinamas. Visų pirma, tai liečia karterį, velenus. Jei velenų sriegiai yra pažeisti, juos reikia pakeisti. Atrodo pavojinga valdyti mašiną, jei krumpliaračiai yra susmulkinti.

Taigi, laiku atliktas UAZ „kepalo“ patikros punkto remontas padeda prailginti dėžės tarnavimo laiką.

Susipažinkite su UAZ 452

Automobilis buvo visureigio krovininis-keleivinis variantas su 4 × 4 ratų formule.
Jis įvaldė Uljanovsko automobilių gamyklos modelio gamybą dar 1965 m.

Galite įvertinti jo galimybes žiūrėdami šį vaizdo įrašą:

UAZ 452 gale gali gabenti krovinius, sveriančius iki 700 kg. Be to, jis gali tempti 850 kg sveriančią priekabą. Transporto priemonė labai išpopuliarėjo ne tik Rusijos bekelės sąlygomis, bet ir įvairiais pajėgumais sėkmingai naudojama dideliuose miestuose (nuotrauka straipsnyje).

Visų pirma:

1. Kaip kelių policijos automobilis;
2. Kaip gaisrinė mašina;
3. greitoji pagalba;
4. maisto prekių parduotuvė;
5. Komunalinis automobilis ir kt.

Elektroniniai komponentai

UAZ 452 laidai buvo paprasta vieno laido grandinė.

Struktūriškai ji turėjo šiuos sprendimus:

• Antrojo laido vaidmenį atliko metalinis korpusas ir prie jo pritvirtinti mazgai bei mazgai;
• Ant visų elektroninių komponentų ir pavarų buvo pažymėta „-“. Tokio sprendimo kaina pateisino schemos netobulumą.

energijos vienetas

Variklio skyrius yra tiesiai keleivių salone, nes taip yra dėl jo konstrukcijos.

Prieiga prie komponentų ir mazgų taip pat pasiekiama iš keleivių salono, nuimant dangtį, kuris:

• Suteikta vairuotojo ir keleivių apsauga nuo išmetamųjų dujų prasiskverbimo;
• Apsaugotas nuo dulkių ir purvo;
• Jis tarnavo kaip papildomas kaitinimo elementas (pasyvus – nuo ​​šildymo).

Anksčiau naudotas „Pobeda“ variklis buvo pakeistas modernesniu 21-osios „Volgos“ varikliu. Tai palengvino gamybos linijos paleidimas Zavolžskio variklių gamykloje 1964 m.

Pasyvi transporto priemonės sauga

„Baton“ dizainas su kabinos išdėstymu taip pat iš pradžių kėlė nemažai klausimų dėl saugumo. Tačiau 1971 m. Dmitrovskio poligone atlikta avarijos bandymų serija įrodė, kad daugumoje avarinių situacijų UAZ 452 vairuotojas ir keleiviai turi galimybę išvengti traumų.

Kas įtraukta į elektros grandinę

Kokias savybes turi automobilių elektra senuose automobiliuose, kuriuos gamina Uljanovsko automobilių gamykla?

Elektroniniai komponentai

Pati UAZ 452 laidų schema yra gana paprasta - vieno laido.

Pagal savo konstrukciją UAZ390995 ar kito modelio laidų schema pasižymi šiais sprendimais:

1. Transporto priemonės kėbulas naudojamas kaip masė.
2. Bet kokia seno tipo grandinės UAZ 409 ar kito modelio elektros įranga, taip pat pavaros turi neigiamą gnybtą, kuris yra prijungtas prie automobilio kėbulo. Pasak ekspertų, apskritai ši schema yra netobula.

Vadovaudamasis elektros įrangos naudojimo instrukcijomis, vairuotojas kartkartėmis turi diagnozuoti kontaktų vientisumo būklę. Taip pat kalbame apie jų oksidaciją. Jei vairuotojas pastebi, kad ant gnybtų yra oksidacijos, jis turi juos apdoroti smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi.

Variklio skyrius

Šiuo atveju variklio skyrius yra tiesiai keleivių salone pagal mašinos konstrukciją.

Išardžius dangtį, kuris:

1. Sukurta apsaugoti vairuotoją ir keleivį nuo išmetamųjų dujų patekimo į keleivių saloną.
2. Leidžia apsaugoti automobilio vidų nuo nešvarumų ir dulkių prasiskverbimo.
3. Atlieka papildomo šildymo įrenginio funkciją, ypač pasyviai, dėl šildymo.

Anksčiau UAZ 396255 ir kituose modeliuose su karbiuratoriumi buvo naudojamas legendinės „Pobeda“ variklis, kuris vėliau buvo pakeistas pažangesniu ir modernesniu agregatu. Visų pirma, variklis yra iš „Volgos“. Šį sprendimą vienu metu, dar 1964 m., palengvino serijinis gamybos linijos paleidimas ZMZ įmonėje. Nepaisant to, kad daugelis vietinių vairuotojų teigia, kad UAZ 390994 schema, purkštukas variklio skyriuje yra nepatogioje vietoje, nes nėra gaubto, taip nėra. Dešimtys metų eksploatacijos įrodė, kad gaubto nebuvimas jokiu būdu neturi įtakos automobilio diagnostikai ir priežiūrai.

Pasyvus saugumas

Pats buitinio kepalo dizainas be gaubto iš pradžių sukėlė daug klausimų dėl vairuotojo ir keleivių saugumo. Praėjusio amžiaus 70-ųjų pradžioje atlikus kelias dešimtis susidūrimo testų, buvo nustatyta, kad automobilis yra ne mažiau saugus, palyginti su kitais buitiniais automobiliais. Kaip parodė rezultatai, įvykus avarijai tiek vairuotojas, tiek automobilio keleiviai turi gerą galimybę išvengti sužalojimų avarijos metu.

UAZ 469 priežiūros subtilybės

Eksploatuojant kiekvieną automobilį prastėja jo techninė būklė, ne išimtis ir automobilis UAZ 469. Norint pailginti mašinos tarnavimo laiką ir laiku išvengti gedimų, būtina išmanyti jos priežiūros subtilybes, būtent visų turimų mechanizmų priežiūros subtilybes.

Pažvelkime į keletą svarbiausių punktų:

Visų pirma atkreipkite dėmesį į alyvos keitimo dažnumą. Rekomenduojama tai daryti kas 5000 kilometrų.

Tuo pačiu metu, eksploatuojant visureigį, alyvos kiekis gali sumažėti 10–12 mm, palyginti su apatiniu užpildymo angos kraštu.
Taip pat būtina periodiškai atlikti dujų paskirstymo mechanizmo techninę priežiūrą, kurią sudaro vožtuvų valymas nuo anglies nuosėdų ir jų šlifavimas.
Alyvos filtras keičiamas atsukant jį nuo cilindrų bloko prieš laikrodžio rodyklę. Prieš montuodami naują alyvos filtrą, jo O žiedą reikia sutepti variklio alyva. Naujas filtras yra apvyniotas taip, kad būtų išvengta alyvos nutekėjimo.
Automobilio alkūninio mechanizmo cilindro veržles reikia priveržti kas 1000 km. paleisti.
Variklio aušinimo sistema turi būti užpildyta minkštu, gėlu vandeniu, kuriame yra mažai druskos, o eksploatacijos metu periodiškai pašalinti iš sistemos apnašas ir šiukšles, taip pat sureguliuoti ventiliatoriaus diržo įtempimą.
Sankabos mechanizmui taip pat reikia priežiūros. Be to, kad reikia laiku sutepti sankabos atleidimo guolį, esantį dešinėje karterio pusėje, taip pat būtina nuvalyti apatinę karterio dalį po važiavimo nešvariais keliais.
Kalbant apie pavarų dėžės priežiūrą, viskas priklauso nuo periodinio detalės tepimo, to taip pat nereikėtų pamiršti.

Dar kelios UAZ 469 veikimo subtilybės

Žinoma, net, ko gero, pats gamintojas negali žinoti visų automobilio subtilybių, todėl pasistengsime viską pasakyti maksimaliai. Taigi, dar keletas subtilybių:

1. Atbulinės eigos pavarų dėžėje ir žemesnę pavarų dėžę pavarų dėžėje reikia įjungti tik automobiliui visiškai sustojus.
2. Visada išjunkite sankabą stačiose šlaituose, kad nesulaužtumėte sankabos disko.
3. Niekada neviršykite leistino greičio (daugiau nei 60 km/h) esant įjungtai priekinei ašiai, o važiuojant sausais ir kietais keliais ją galima išvis išjungti.
4. Be to, jokiu būdu neleiskite įtraukti priekinės ašies su išjungtais priekiniais ratais.
5. Eksploatuojant transporto priemonę būtina periodiškai savarankiškai tikrinti išorines sriegines tvirtinimo detales ir priveržimą.
6. Būkite dėmesingi automobilio važiuoklei ir venkite jos apkrovų.
7. Važiuodami ypač dulkėtais keliais, norėdami sukurti oro slėgį salone ir sumažinti dulkių prasiskverbimą, atidarykite vidurinėje priekinio galo dalyje esantį liuką ir uždarykite varstomus dureles.

Gedimų priežastys

Paprastai poreikis pakeisti pagrindinius pavarų dėžės komponentus atsiranda dėl natūralaus jų nusidėvėjimo.

Pavarų dėžės gedimo priežastys

Pagrindinė alyvos nutekėjimo iš pavarų dėžės priežastis yra padidėjęs degalų kiekis sistemoje. UAZ pavarų dėžei turėtų būti naudojama aukštos kokybės alyva. Jei skystis nėra tinkamos kokybės, dėl to gali kilti būdingi garsai iš dėžutės šono. Susidėvėjus sinchronizatoriui ar jo dalims visada sunku perjungti pavaras

Atkreipkite dėmesį į perjungimo mechanizmo detales. Kai krumpliaračio dantys deformuojasi, dažnai pastebimas krumpliaračių savaiminis išsijungimas.

Pagaliau

Daugelis iš mūsų prisimena legendinį automobilį.

Todėl jo pasirodymas olimpinėms žaidynėms skirtoje parodoje buvo suvokiamas kaip mūsų šlovingos šalies automobilių pramonės plėtros istorijos dalis.

Loafas buvo apdovanotas dalyvavimu 2014 m. olimpinėse žaidynėse

Ryžiai. 246. Automobilių UAZ-3962 ir UAZ-2206 elektros įrangos schema:

1 priekinis žibintas; 2-priekiniai žibintai; 3 pasukamas priekinis žibintas; 4 žibintų specialus ženklas; 5 posūkių rodiklių kartotuvas; 6 poveržlės variklis; 7 valytuvų variklis; 8 valytuvų ir poveržlių jungiklis; 9-pyptelėjimas; 10 kabinų lubų jungiklis; 11 kabinos dangtis; 12 garso signalo jungiklis; 13 spidometras; 14 signalų tolimųjų šviesų priekiniai žibintai; 15 voltmetras; 16-alyvos slėgio indikatorius; 17 signalų avarinio alyvos slėgio lemputė; 18 aušinimo skysčio temperatūros matuoklis cilindrų bloke; 19 signalų lemputė avariniam aušinimo skysčio perkaitimui radiatoriuje; 20 balų kuro lygio bake; 21-šiluminis saugiklis; 22 pėdų šviesos jungiklis; 23 signalų jungiklis; 24 kontaktų lizdas; 25 saugiklių blokas; 26 signalų lemputė stovėjimo stabdžiui įjungti; 27 signalų hidraulinės stabdžių pavaros avarinės būklės lemputė; 28 signalų posūkio rodiklių lempa; 29 posūkių rodiklių jungiklis; 30 - posūkių rodiklių pertraukiklis; 31-užvedimo jungiklis; 32-ų signalinės lempos jungiklis stovėjimo stabdžiui įjungti; 33 stabdžių hidraulinės pavaros avarinės būklės signalinės lemputės jungiklis; 34 jutiklių signalinės lempos avarinis aušinimo skysčio perkaitimas radiatoriuje; 35 jutiklių signalinės lempos avarinis alyvos slėgis; 36 jutiklių alyvos slėgio indikatorius; 37 aušinimo skysčio temperatūros indikatoriaus jutiklis cilindrų bloke; 38 centrinis šviesos jungiklis; 39 generatorius; 40 įtampos reguliatorius; 41 atbulinės eigos šviesos jungiklis; 42 ventiliatoriaus variklio jungiklis kabinoje; 43 šildytuvo ventiliatoriaus elektros variklio jungiklis kabinoje; 44-ų šildytuvo ventiliatoriaus elektros variklio jungiklis salone; 45 stabdžių signalo jungiklis; 46 uždegimo žvakė; 47-jutiklis-skirstytojas; 48 papildomas pasipriešinimas; 49-uždegimo ritė; 50 starterio; 51-papildoma starterio relė; 52-baterija; 53 jungiklis "masė"; 54 ventiliatorių variklis kabinoje; 55 šildytuvo ventiliatoriaus elektrinis variklis kabinoje; 56 šildytuvo ventiliatoriaus variklis salone; 57-plafonai salone; 58 jutiklių degalų matuoklis bake; 59 cigarečių žiebtuvėlis; 60 avarinis vibratorius; 61 tranzistoriaus jungiklis; 62-elektroninis karbiuratoriaus valdymo blokas; 63-solenoidinis vožtuvas; 64 mikrojungiklis; 65 rūko žibintų jungiklis su įmontuota posūkio lempute; 66 lubų šviestuvų jungikliai salone; 67-galinis žibintas; 68 - valstybinio numerio apšvietimas; 69-atbulinės eigos žibintas; 70 kontaktų priekabos lizdas; 71-rūko žibintas; 72 vožtuvų disbalanso plūdinės kameros karbiuratorius

a-generatoriaus prijungimo schema su integruotu įtampos reguliatoriumi

Laido spalvos kodas: B-balta; G-mėlyna; Y geltona; 3-žalia; K-raudona; Kch-ruda; O-oranžinė; R-rožinė; C pilka; f-violetinė; H-juodas

1. Poz. 42 ir 54 yra sumontuoti tropinėse transporto priemonėse. 2. Poz. 62, 63, 64 su K126-GU karbiuratoriumi neįdiegti. 3. Poz. 3, 4, 70 montuojami tik automobilyje UAZ-3962

Siekiant užtikrinti visų bet kurio automobilio elektros prietaisų veikimą, naudojama elektros grandinė. Šiame straipsnyje kalbėsime apie legendinius vietinius automobilius - UAZ. Kokia yra automobilio UAZ Loaf elektros grandinė, kokios jos savybės - skaitykite apie tai žemiau.