Pardavimo rinka: Rusija.
Tarptautiniame 2012 m automobilių paroda Stambule Renault pristatė atnaujintą versiją Fluence sedanas. Automobilio priekis gavo naują firminį prekės ženklo identitetą, gerai įsiminėtą dėl Clio hečbeko. naujausios kartos: Didelis chromuotas Renault logotipas su plačia juoda juostele su siauromis, blizgančiomis apvadomis. Dar viena naujovė – dieniniai žibintai, kurių stilius taip pat buvo pabrėžtas juodos ir chromo spalvos. Be to, „Fluence“ diegia naują skaitmeninis skydelis buitinė technika, vidaus apdailai naudojamos geresnės medžiagos. Yra modifikacijų su pažangia R-Link sistema, kuri valdo navigaciją, telefoną, muziką ir įvairias programas. Kalbant apie galios perdavimas, tada jam atsirado naujas 1,6 litro variklis ir variatorius. Taip pat atnaujinta rinkinių sudėtis.
Paprasčiausia „Authentique“ versija pertvarkyta Renault Fluence(su 1,6 varikliu ir 5 greičių "mechanika") yra halogeniniai priekiniai žibintai, medžiaginiai apmušalai salonas, borto kompiuteris, kondicionierius su filtru, centrinis užraktas su pulteliu, priekiniai elektriniai langai, vairuotojo sėdynė su aukščio reguliavimu, elektriniai ir šildomi išoriniai veidrodėliai, šildoma valytuvų poilsio zona. Galinė sėdynė sulankstoma 1/1, o bagažinėje yra viso dydžio atsarginė dalis. Į Confort paketą įeina LED dieniniai žibintai, šildomos priekinės sėdynės, galiniai elektra valdomi langai, priekinis porankis, atlenkiamos galinės sėdynės (santykiu 1/3 ir 2/3) su porankiais, vairas. odinė pynė. Riboto leidimo versija papildo pastovaus greičio palaikymo sistemą, kombinuoti apmušalai sėdynės ir interjero elementai rudas. Aukščiausia įranga vadinama Expression ir apima: sulankstomus veidrodėlius, galinius LED žibintus, lustinę kortelę su "laisvų rankų" funkcija, "Start/Stop" mygtuką vietoj rakto, automatinį. Rankinis stabdys, dviejų zonų klimato kontrolė su ortakiais galinėms sėdynėms, galinio vaizdo kamera.
Variklių gamą papildė 1,6 litro 115 arklio galių (155 Nm) benzininis agregatas, kurį „Renault“ siūlo naudoti kartu su naujausios kartos X-Tronic CVT variatoriumi. Šioje versijoje automobilis iki 100 km/h įsibėgėja per 11,9 sekundės, jo maksimalus greitis – 175 km/h, o vidutinės degalų sąnaudos – 6,4 l/100 km. Taip pat buvo išsaugotas buvęs 1,6 litro (106 AG) tūrio agregatas, tačiau dabar jame sumontuota tik 5 greičių „mechanika“. Galingiausias tarp siūlomų Rusijos rinka fluence varikliai išlieka 2 litrų (137 AG), agreguotas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže arba X-Tronic CVT variatoriumi.
Kurdami Renault Fluence važiuoklę, Renault inžinierių tikslas buvo suderinti valdymą ir stabilumą su minimaliu triukšmo ir vibracijos lygiu, kurį užtikrina nepriklausoma priekinės pakabos konstrukcija (McPherson) su stačiakampe. apatinės valdymo svirties ir pusiau priklausomas galinė pakaba su susukta sija. „Renault Fluence“ įrengtas efektyvus stabdžių sistema su dideliais diskais priekyje ir gale. Elektrinis vairo stiprintuvas sujungia greitą vairo atsaką ir geresnį Atsiliepimas. Mažiausias šio posūkio ratas priekiniais ratais varomas automobilis- 11,1 m.
Iš apsaugos sistemų į bazinę įrangą įeina: ABS su pagalbine sistema skirta avarinis stabdymas AFU plus EBD stabdžių jėgų paskirstymo sistema, priekinės oro pagalvės (vairuotojo ir keleivio) su išjungta priekine oro pagalve, vaikų atramos Isofix sėdynės. Komfortas apima priešrūkiniai žibintai, dvi priekinės šoninės oro pagalvės (vairuotojo ir keleivio). Riboto leidimo paketas turi priekines galvos atramas, kurios reguliuojasi ne tik aukštyje, bet ir pakreipimu, galiniai jutikliai automobilių stovėjimo aikštelė, o pasirinktys apima užuolaidines oro pagalves ir stabilizavimo sistemą valiutos kurso stabilumas ESP. Be šių funkcijų, viršutiniame pakete yra lietaus ir šviesos jutikliai.
„Renault Fluence“ išsiskiria erdviu salonu ir talpia bagažine (530 litrų), o aukščiausioje versijoje automobilyje yra viskas, kas užtikrina visišką vairuotojo ir keleivių komfortą. Taip pat privalumai yra tinkama prošvaisa (pritaikant automobilį Rusijai, ji buvo padidinta 40 mm ir padidintas pakabos standumas). Tarp trūkumų galima paminėti automobilių su baziniu 1,6 litro varikliu galios trūkumą, taip pat galimų problemų su likvidumu, todėl naudojamų Fluences vertė krenta gana greitai.
Skaitykite iki galo2012 m. lapkritį įvyko oficialus kompakto debiutas Renault sedanas Fluence iš naujo įsivaizdavo. Dėl modernizavimo automobilis pastebimai pasikeitė išorėje, gavęs perpieštą „veidą“, įgavo matomus salono patobulinimus, papildė jo funkcionalumą naujais elementais ir neapsiėjo be techninių metamorfozių. 2015-aisiais „prancūzas“ patyrė dar vieną, bet ne tokį reikšmingą keitimą – šiek tiek pakoregavo išorę ir praplėtė įrangos sąrašą.
Kūno kontūrai atnaujinta versija„Renault Fluence“ iš esmės liko toks pat, tačiau jo priekinė dalis spindėjo naujomis spalvomis dėl firminio didelių dydžių „rombo“, trapecijos formos grotelių buferyje ir LED „akių pieštukų“. bėgimo žibintai virš rūko žibintų, kurie išvaizdai suteikė originalumo ir pripažinimo. Profilyje, kaip ir anksčiau, automobilis demonstruoja dinamiškus ir gražių formų kontūrus, o jo laivagalis atrodo padoriai dėl LED žibintų ir pakelto buferio.
Fluence ilgis pailgėja 4622 mm, iš kurių 2703 mm užima tarpas tarp ašių, plotis 1809 mm, aukštis neviršija 1479 mm. Po įrengto automobilio „pilvu“ matoma 145 mm prošvaisa.
„Renault Fluence“ interjeras dėl pertvarkymo beveik nepasikeitė - jis atrodo kilniai ir tvirtai europietiškai bei „puikuojasi“ aukštos kokybės egzekucija. Tiesiai priešais vairuotoją yra trijų stipinų vairas su reljefiniu apvadu ir „protingas“ prietaisų skydelis su virtualiu spidometru ir „sala“. kelionės kompiuteris. Kilni centrinė konsolė yra ergonomiškai išdėstyta: multimedijos sistemos ekranas yra „užregistruotas“ jo viršuje („bazėje“ yra paprastas vienspalvis ekranas), o apatinėje dalyje yra pora atskirų „nuotolinio valdymo pultų“. klimato centras ir garso sistema.
Salono puošmena „Fluence“ turi pakankamai vietos visiems raitininkams. Priekinės sėdynės turi patogi forma ir platus reguliavimo diapazonas, tačiau menkai išvystyti šoniniai atramos, o galinė sofa demonstruoja svetingą profilį ir kai kuriuos civilizacijos privalumus – centrinį porankį ir ventiliacijos deflektorius.
Prekių gabenimo tūris atnaujintame „Renault Fluence“ yra nemažas - 530 litrų „keliaujančioje“ formoje, ir tai atsižvelgiama į viso dydžio „rezervą“ po žeme. Galinės sofos atlošas susilanksto ir beveik dvigubai padidina vietos pasiūlą, tačiau neleidžia gauti lygaus ploto.
Specifikacijos.Įjungta atnaujinta modifikacija„Fluence“ komplektuojamas su trimis benzininiais atmosferiniais „keturkampiais“, iš kurių galima rinktis, išskirtinai su priekinių ratų pavara.
- Pirmasis variantas yra 1,6 litro agregatas su 16 vožtuvų paskirstymu ir kelių taškų įpurškimo funkcija, išvystantis 106 „arklius“ esant 6000 aps./min. ir 145 Nm sukimo momentą esant 4250 aps./min.
Jis derinamas su 5 greičių „mechanika“ ir leidžia automobiliui įsibėgėti iki 183 km/val., pirmąjį „šimtuką“ keičiant po 11,7 sekundės, o kombinuotame cikle „suvalgyti“ ne daugiau kaip 6,7 litro degalų. - Po jo seka tokio pat tūrio „Nissan“ HR16DE variklis su cilindrų bloku, pagamintu iš „sparnuoto metalo“, grandinės pavara 16 vožtuvų paskirstymas, uosto įpurškimas ir kintamasis vožtuvo laikas, kurio grąža siekia 114 Arklio galia esant 6000 aps./min. ir 155 Nm galima trauka esant 4000 aps./min.
Kartu su X-Tronic CVT jis pagreitina sedaną iki 100 km/h per 11,9 sekundės ir užtikrina maksimalų 175 km/h greitį. Vidutinis suvartojimas degalai - 6,6 litro kombinuotu režimu. - Viršuje yra 2,0 litrų variklis, turintis 16 vožtuvų paskirstymą ir kelių taškų maitinimo sistemą, generuojantis 138 „kumelius“ esant 6000 aps./min. ir 190 Nm sukimo momentą esant 3700 aps./min. ir suporuotas su CVT.
Pirmojo šio automobilio „šimto“ įveikimas trunka 10,1 sekundės, maksimalus našumas yra 195 km / h, o „apetitas“ neviršija 7,8 litro mišriomis sąlygomis.
Pertvarkytas „Renault Fluence“ yra išdėstytas ant „Megan“ trečios kartos priekiniais ratais varomo „karučio“, ant kurio skersai pritvirtintas jėgos agregatas. kompaktiškas sedanas turi nepriklausomus MacPherson statramsčius priekyje ir pusiau nepriklausomą sukimo siją gale, taip pat elektrinis stiprintuvas integruotas į krumpliastiebo ir krumpliaračio vairo mechanizmą. Automobilį pristabdo diskiniai stabdžiai„apskritime“ (ventiliuojama ant priekinių ratų) su ABS, EBD ir kitais „pagalbininkais“.
Pasirinkimai ir kainos. rusiškai Renault turgus Fluence 2016 modelio metai galima įsigyti Authentique, Confort, Limited Edition ir Expression apdailos lygiais už 869 990 rublių kainą.
Standartiškai dvi oro pagalvės, oro kondicionierius, ABS, aktyvus vairo stiprintuvas, priekiniai elektra valdomi langai, „muzika“, plieniniai diskai ratai ir šoniniai veidrodėliai su elektros nustatymais ir šildymu.
Pažymi, kad šį automobilį gali puikiai įsilieti į aktyvų sėkmingo žmogaus gyvenimą jaunas vyras. Be to, modelis yra vienodai patogus tiek kelionėms į darbą, tiek laisvalaikiui. Rusijos automobilininkai nesilaiko tokio optimistiško gamintojo vertinimo, manydami, kad automobilis praktiškas, bet nuobodus. Prancūzai sako, kad atnaujindami „Fluence“ bandė sulaužyti rusų stereotipą. Ar gamintojas gavo?
„Fluence 2013“ išvaizdos šonuose ir nugaroje pokyčių nėra – visa tai šviežių idėjų dizaineriai išvyko į frontą. Sedano matmenys ir prošvaisa nepasikeitė. Dizaino stiliaus analogija su . Jaunąją pirkėjų kategoriją rinkodaros specialistai planuoja suvilioti dideliu deimantiniu logotipu su tiesiomis chromuotomis sijomis, naujais priekiniais žibintais, modifikuotu priekiniu buferiu ir gražiais ratlankiais.
ypatingas revoliuciniai pokyčiai automobilyje taip pat neįvyko. Kūrėjų siūlomas naujoves tiesiogine prasme galima suskaičiuoti ant pirštų. Jūs negalite ignoruoti skaitmeninio prietaisų skydelis, kuris bus prieinamas standartinė įranga. Įsigijo aukščiausią modelio versiją multimedijos sistema R-Link, kuris turi ryškų 7 colių ekraną, taip pat valdymą balsu ir galimybę prisijungti prie interneto. Be to, pagerėjo apdailos kokybė dėl naujų medžiagų, minkšto plastiko, kombinuotos sėdynės. Įrangos sąraše atsirado klimato kontrolės sistema ir keletas kitų naudingų bei malonių variantų. Ant galinės sofos, kaip ir anksčiau, patogiai įsitaisę trys keleiviai. 530 litrų talpos „Fluence 2013“ bagažinė laikoma erdviausia šioje klasėje.
IN variklio linija atnaujinta „Fluence“ Rusijos vairuotojai, kaip ir anksčiau, dyzelinių variklių nepamatys. Gamintojas Rusijos rinkai siūlo du komplektacijos lygius: dviejų litrų variklį, naudojamą ankstesnės kartos automobiliuose, taip pat naują, ekonomiškesnį, 1,6 litro benzininį agregatą.
„AutoVesti“ bandomajame važiavime buvo automobilis su nauju 1,6 varikliu ir CVT, išleidęs 114 „arklių“. Veikimui mieste tokios galios turėtų pakakti. Tačiau ši versija turi minusą, pasireiškiantį nuolatiniu įjungto variklio skleidžiamu triukšmu aukštų apsukų. Vairuotoją šis dūzgimas labai irzlus.
„Renault“ inžinieriai triukšmą aiškina taip: reikia maždaug pusvalandžio, kol CVT prisitaiko prie vairavimo stiliaus. Tačiau bandomojo važiavimo metu ir praėjus dviem valandoms po starto agregato triukšmo lygis nesumažėjo. Šiek tiek pagreičius kylant į kalną, dėžė iš naujo nustato vieną ar dvi pavaras, o tachometro rodyklė priartėja prie 4000 aps./min. Triukšmas, atsirandantis greitėjant, neprisideda prie vairuotojo malonių vairavimo pojūčių.
Dinaminis sedano judėjimo po miestą režimas parodė, kad šimtui kilometrų sunaudojama 10 litrų degalų. Kalbant apie pakabą, inžinieriai ją paliko nepakeistą: ji vis dar standi, bet priimtinai patogi. Informatyvus vairas tampa elastingas ir reaguoja esant tinkamu greičiu.
Mygtukų, jungiklių, reguliavimo vieta yra kuo patogesnė. Viskas veikia kaip tikėtasi. Kaip išimtį galime pažymėti klimato kontrolės sistemos nustatymą, kurio valdymo elementai yra tiek ant vairo, tiek šalia patikros punkto. Tačiau tai nesukelia didelių nepatogumų.
Turkijos keliuose galite pamatyti nemažai ankstesnės kartos Renault Fluence, dažnai naudojamų kaip taksi. Vietinių vairuotojų teigimu, šis automobilis yra geriausias variantas pagal kainos ir kokybės santykį. Maskva taip pat turi daug automobilio sklandumas su šaškėmis, todėl galima daryti prielaidą, kad teiginys apie kainą ir kokybę tinka visai Rytų Europai.
Už nugaros bazinė įranga bus paprašyta sedano Renault Fluence 2013 m.
2012 m. lapkritį Stambulo automobilių parodoje „Renault“ pristatė naujas Fluence. Nuo 2009 m. gaminamas keturių durų penkių vietų sedanas buvo šiek tiek modifikuotas, daugiausia dėmesio skiriant priekinės dalies ir apdailos medžiagų perpiešimui.
Išoriškai „Renault Fluence“ buvo pakeistas atnaujintas priekinis bamperis ir sudėtingos daugiakampės formos radiatoriaus grotelės. Šiek tiek pasvirę dienos žibintų priekiniai žibintai gavo LED užpildymą ir šiek tiek kitokius kontūrus. Ant durų šono naujas Renault Fluence puikuojasi elegantiškais štampiniais ir lipdiniais.
„Renault Fluence 2012“ galinė dalis pokyčių nepalietė. Bagažinė išliko tokia pat erdvi, kaip ir anksčiau. Jo darbinis tūris yra 530 litrų su atidarytas dangtelis bagažinė ir gerokai sumažėja ją uždarius dėl didelių tvirtinimo kilpų. Galinės sėdynės sulankstomos santykiu 1/3, išskyrus minimalią konfigūraciją, kai galinė sofa visiškai atlošiama. Jei reikia, gabenant didelio gabarito ilgą krovinį, galima nuleisti tik vieną arba dvi galines sėdynes, paliekant atitinkamai dvi arba vieną pilnavertę sėdynę. sėdynė arba sulankstykite visą sofą. Bagažinės grindyse yra vieta viso dydžio štampuotam atsarginiam ratui ir tvirtinimo detalėms keletui reikalingų remonto įrankių: domkratui, balioniniam veržliarakčiui, vilkimo lynas su kabliuku ir keliais rakteliais.
Salono viduje įvyko reikšmingiausias pasikeitimas nauja forma ir torpedų medžiagos. IN minimalūs apdailos lygiai naujasis Renault Fluence neturi klimato kontrolės sistemos. Savininkas turi tenkintis įprastu oro kondicionieriumi. Atitinkamai, oro kondicionavimo sistema valdoma standartiniais mechaniniais valdikliais, o dviejų zonų klimato kontrolė turi valdymo mygtukus centrinėje konsolėje ir vaire. Vidutinės ir aukščiausios konfigūracijos taip pat pasižymi patogiomis rankenomis, užtikrinančiomis natūralų sukibimą viduje durys.
Kiekviena iš keturių gamyklinių konfigūracijų: „Authentique“, „Confort“, „Expression“ ir „Dynamique“, kurios sudaro 10 gamyklinių surinkimo versijų, numato diegimą. skirtingi variantai akcijų garso sistema. Visi „Renault Fluence 2013“ radijo imtuvai, pradedant nuo paprasčiausio „Classic 4x20 W“, sumontuoto vidurinėse „First Radio 4x20 W“ sistemos ir aukščiausios kokybės multimedijos centro konfigūracijose, turi standartinius prievadus išoriniams prijungti. mobiliuosius įrenginius USB, lizdas, Bluetooth belaidžio ryšio galimybė ir atsarginė valdymo sistema, patalpinta ant vairo kolonėlės vairasvirtės.
„Renault Fluence 2013“ atnaujintų modelių gamos cigaro formos prietaisų skydelis pagamintas iš švelnaus prisilietimo ir „veliūrinio“ išvaizdos plastiko. Naujas Renault 2013 m. sklandumas išlaikė tradicinius prancūzų modelius, pritaikytus Rusijos keliai, lygumo ir įgijo daug geresnę garso izoliaciją.
Priekinės sėdynės plačios, patogios, bet gali būti kiek trumpos, nors tuo „nuodėmių“ beveik visi prancūzų automobilių pramonės atstovai. Dizaineriai net neužsimena apie flirtavimą su jauna auditorija. Po 2013 m. modifikavimo „Fluence“ liko toks pat tvirtas, ramus, reprezentacinis sedanas. Šis automobilis iš pradžių nebuvo skirtas lenktynėms. Greitoji juosta, nei per nelygų reljefą, todėl sėdynės jame yra vidutiniškai minkštos, be ryškios šoninės atramos ir panašios į kaušą. Įlipti ir išlipti iš „Renault Fluence 2013“ modelio metų patogu dėl plačių durų ir aukštas kampas varstomos durys.
Visuose apdailos lygiuose, išskyrus minimalų pagrindinį, kuriame už šią parinktį reikia sumokėti 6000 rublių, priekinių vairuotojo ir keleivio sėdynių šildymo funkcija yra iš anksto įdiegta. Sėdynės šildymui įjungti ir išjungti valdymo mygtukai yra sėdynės šone. Pažymėtina, kad priekinių sėdynių šildymas tokios galimybės nenumato rankinis reguliavimasšildymo temperatūra, bet įrengta funkcija automatinis išjungimas. Indikatorius, kuris užsidega įjungus šildymą, yra vienodas abiejose priekinėse sėdynėse.
Galinė sofa erdvi, sėdynė šiek tiek garbanota. Viduje yra pakankamai vietos net ir aukšto ūgio keleivių keliams ir galvai. Tačiau reikėtų atkreipti dėmesį į architektūrinį stogo nuolydį, kad lipant/nulipant nesusitrenktų galva. Galinė sofa tiekiama su porankiu, kuriame įmontuoti padėkliukai. Ryškiu saulėtu oru gale sėdintys keleiviai gali naudoti specialius skėčius nuo saulės. IN žiemos laikas komfortą galinėje sėdynių eilėje užtikrina specialūs ortakiai. Keliaujantiems Renault Fluence 2012 m galinė sėdynė Yra net 12 voltų lizdas.
Pirkėjas gali disponuoti po 2012 m. atnaujinto modelio „Fluence“ yra septynių kėbulo spalvų. Vienintelė matinė spalva vadinama „White Ice“ ir neturi įtakos sedano kainai, visi kiti atspalviai su „metaliniu“ efektu, o tai padidina „Renault Fluence“ kainą 10 tūkstančių rublių. Be to, naująjį „Fluence“ galima užsisakyti su standartiniais tekstilės apmušalais. tamsiai pilka, rinkitės kombinuotą arba pilną odinį apmušalą.
Eilėje jėgos agregatai atnaujintas „Fluence“ gavo patobulintą 2,0 l benzininį variklį su 140 arklio galių (195 N.m. sukimo momentas esant 3700 aps./min.). Modifikuotas variklis aprūpintas CVT ir sunaudoja beveik puse litro mažiau benzino 100 km nei prieš atnaujinimą. du litrai benzininis variklis ir nauja 1,5 litro 90 arklio galių versija dyzelinis variklis skirtas Europos rinkai. Atnaujintas „Fluence“ Rusijos vairuotojams siūlomas su patikrintais 4 cilindrų 16 vožtuvų 1,6 ir 2,0 l benzininiais varikliais.
Fluence 1,6 litro variklis 2012m modelių asortimentą turi 106 arklio galias ir yra sujungtas su mechanine 5 greičių pavarų dėže arba bepakopis variatorius CVT.
Galingesnis 2,0 litrų variklis išvysto 138 arklio galias ir yra aprūpintas 6 greičių Mechaninė pavarų dėžė arba CVT variatorius. Abu varikliai Japoniškas pagamintas, kaip ir variatorius.
Naujasis „Renault Fluence“ pagal savo technines charakteristikas priklauso C klasei automobilių su erdviu 5 vietų salonu, 530 litrų talpos bagažine. Galima rinktis iš 3 benzininių variklių 1,6 - 106 AG, 1,6 - 114 AG. ir 2,0 – 138 AG Ventiliuojami diskiniai stabdžiai priekyje ir diskiniai gale. Apimtis kuro bakas 60 litrų. Automobilio svoris nuo 1260 kg.
Be gerai žinomų variklių galima įsigyti ir naują 1.6 16V 114 AG. Renault Fluence galima nusipirkti su mechaninė dėžė pavaromis arba su naujuoju X-Tronic CVT robotu ( Automatinė pavarų dežė krumpliaračiai). Automobilis specialiai paruoštas aukštai Rusijai prošvaisa, papildoma garso izoliacija, anti-žvyro danga, daug energijos sunaudojanti pakaba. Fluence korpusas yra patikimas ir saugus. Pagal avarijos testą EuroNCAP transporto priemonė surinko 4 žvaigždutes iš 5.
Variklio charakteristikos 1,6 - 106 AG: degalų sąnaudos mieste / užmiestyje - 6,7 l / 100 km. Galios rezervas pilnu baku 896 km greitkelyje. Maksimalus greitis automobiliai - 183 km / h, įsibėgėjimas iki 100 - 11,7 sekundės 5MKPP.
Variklio charakteristikos 1,6 - 114 AG: degalų sąnaudos mieste / užmiestyje - 6,6 l / 100 km. Galios rezervas pilnu baku 909 km greitkelyje. Maksimalus automobilio greitis – 175 km/h, įsibėgėjimas iki 100 – 11,9 sekundės CVT.
Variklio charakteristikos 2,0 - 138 AG: degalų sąnaudos mieste / užmiestyje - 8 l / 100 km. Galios rezervas pilnu baku 750 km greitkelyje. Maksimalus automobilio greitis yra 200 km / h, įsibėgėjimas iki 100 - 9,9 sekundės 6MKPP.
Variklio charakteristikos 2,0 - 138 AG: degalų sąnaudos mieste / užmiestyje - 7,8 l / 100 km. Galios rezervas pilnu baku 769 km greitkelyje. Maksimalus automobilio greitis yra 195 km / h, įsibėgėjimas iki 100 - 10,1 sekundės CVT.
