Penktasis Land Rover Discovery įsikūnijimas. Land Rover Discovery V „Auto Passage Premium Land Rover Discovery“ techninėse specifikacijose

14.07.2019

Apžvalgoje naujasis Land Rover Discovery 2017-2018 - nuotraukos ir vaizdo įrašai, kaina ir įranga, specifikacijas ant podiumo pristatytas naujausias, sąlyginai 5-osios kartos britų visureigis Land Rover Discovery. Naujasis „Discovery“ gali būti laikomas revoliuciniu praėjusių kartų visureigių „Disco“ fone: radikaliai Naujas dizainas kėbulai, aukščiausios kokybės septynvietis sedanas, fantastiškas skaitmeninės įrangos komplektas, aliuminio platforma ir kėbulas iš 85% metalo su sparneliais, pneumatinė pakaba, naujos kartos Terrain Response sistema, dyzeliniai ir benzininiai varikliai, 8 automatinės pavarų dėžės ir žinoma, visų ratų pavara su dviejų pakopų pavarų dėže. Pasaulyje naujojo „Land Rover Discovery“ pardavimai planuojami 2017 m. pavasarį kaina nuo 50500 eurų.

Naujojo Land Rover Discovery kėbulas prarado savo pirmtako kampą ir atrodo labiau kaip dinamiškas ir sportinis krosoveris, ir ne visureigis, o naujojo gaminio visureigiu galimybėmis, kaip sakoma, užsakymas baigtas. Kaip įrodymas, duomenys apie geometriniai parametrai britiško visureigio kėbulas ir galimybė įveikti vandens kliūtis: kai bekelės režimas įjungiamas su pneumatine pakaba, prošvaisa yra 283 mm (su įprastine spyruokle - 220 mm), artėjimo kampas - 34 laipsniai, išvykimo kampas - 30 laipsnių , pakilimo kampas - 45 laipsniai, gręžimo gylis - 900 mm su pneumatine pakaba ir 850 mm su įprastomis spyruoklėmis.

Išoriniai matmenys Žemės kūnas 2017–2018 metų Rover Discovery yra įspūdingo 4970 mm ilgio, 2073 mm (2200 mm įskaitant galinio vaizdo veidrodžius) pločio, 1846 mm aukščio ir 2923 mm ratų bazės.

Plačiai paplitęs aliuminio naudojimas kuriant važiuoklę ir kėbulą leido sumažinti naujos kartos Disco masę 480 kg, palyginti su 2230 kg (benzininis 3,0 l V6 su kompresoriumi) ir 2305 kg. (3,0 litrų dyzelinis V6) . Na, labiausiai lengvas dyzelinas„Land Rover Discovery“ su keturių cilindrų 180 arklio galių TD4 varikliu – tik 2099 kg.

Kūno dažymui siūloma plati emalio spalvų paletė, kurią sudaro 17 variantų: „Fuji White“ ir „Yulong White“, „Loire Blue“, „Namib Orange“, „Silicon Silver“ ir „Indus Silver“, „Corris Grey“ ir „Scotia Grey“, „Waitomo Grey“ ir „Carpathian Grey“, „Aintree Green“ , Firenze Red, Kaikoura Stone, Montalcino Red, Farallon Black ir Santorini Black, Aruba.
Naujajam visureigiui sukurta unikali 12 lydinio variantų kolekcija. ratlankiai nuo R19 ir R20 iki didžiulių R21 ir R22. Atsarginis ratas montuojamas gale po automobilio kėbulu, beje, pilno dydžio visoms versijoms.
Grįžtant prie naujo supaprastinto naujojo britiško visureigio kėbulo dizaino, norime atkreipti skaitytojų dėmesį į panašius priekinius ir galinius žibintus. žymekliai, greitai važiuojanti visureigio transporto priemonė su laiptuotu stogu virš salono galo, būdingu galinio stogo statramsčio pasvirimu ir dideliu galinio stiklo plotu. Gražus ir vienareikšmiškai solidus automobilis.

Visiškai septynvietis naujovės sedanas (pasirinktinai) yra prabangus, kokybiškas ir funkcionalus. Gamintojo įmonės atstovai tikina, kad paskutinėje trečioje eilėje patogiai gali įsitaisyti net ir suaugę keleiviai, kurių ūgis didesnis nei 180 cm. Įdomu tai šią procedūrą galima padaryti ne tik mygtuku bagažinėje ar mygtuku ant centrinio statramsčio salone, bet ir centrinio ekrano pagalba ir net nuotoliniu būdu naudojant išmaniajame telefone iš anksto įdiegtą programėlę InControl Remote!!! Antros eilės sėdynės išilgai vidaus juda 160 mm, todėl tiek antroje, tiek trečioje eilėse yra optimalus erdvės tiekimas.

Bagažo skyrius su penkių vietų vidaus konfigūracija leidžia talpinti nuo 1231 iki 2500 litrų krovinių tūrį, su trimis sėdynių eilėmis ir septynių vietų salonu, bagažinė yra šiek tiek mažesnė. Už „galerijos“ nugarų tūris tik 258 litrai, už antros eilės nugarų – 1137 litrai, o tik su vairuotoju ir priekiniu keleiviu galima tikėtis 2406 litrų.
Bagažinės dangtis yra vienalapis ir pakyla aukštyn. Penktųjų durų anga yra 735 mm aukščio ir 1000 mm pločio.

Įdomu tai, kad tai dar ne visi lustai krovinių galimybės Visureigis. Yra dvi pirštinių dėžės, slapta talpykla smulkmenoms už klimato valdymo pulto, bagažinės požeminė dėžė, kurios talpa 24,5 litro (septynių vietų versija) ir 127,4 litro (penkių vietų versija), novatoriška. apatinis bagažinės dangtis su elektrine pavara (Power Inner Tailgate) , galintis išlaikyti krovinį (standartinė vertikali padėtis) arba tarnauti kaip suoliukas, galintis atlaikyti 300 kg apkrovą. Bagažinės dangtis taip pat, žinoma, valdomas elektra, bagažinę galima atidaryti be rankų, tereikia pamojuoti koja po galiniu buferiu.

Vairo ir prietaisų skydelio, priekinio skydelio, centrinės konsolės ir centrinio tunelio architektūra, dizainas ir detalės džiugina apgalvotumu ir glaustumu. Visi valdikliai išdėstyti patogiai ir logiškai: pavyzdingai vairas ir prietaisų skydelis, „InControl Touch Pro“ multimedija su 10 colių spalvotu jutikliniu ekranu, keturių zonų klimato kontrolė, stilinga automatinės pavarų dėžės valdymo rankenėlė, kuri užvedus variklį išauga iš skydelio, patogi „Terrain Response 2“ važiuoklės nustatymų valdymo rankenėlė su „General“ važiavimo režimai (bendrieji), žolė-žvyras-sniegas (žolė-žvyras-sniegas), purvas ir provėžos (purvas ir provėžos), smėlis (smėlis), uolų šliaužimas (akmenys). Nustatymų pasirinkimą galima priskirti elektronikai arba įjungti reikiamą režimą priverstinai.
Naujų daiktų arsenale – bekelės pastovaus greičio palaikymo sistema All-Terrain Progress Control, elektroniniai asistentai, padedantys pradėti judėti slidus paviršius arba ant šlaito, nusileisti nuo kalno ir išmatuoti brastos gylį, atpažinti kelio ženklai, taip pat stebėti žymes ir objektus aklosiose galinio vaizdo veidrodžių zonose bei daugybę kitų pagalbininkų.

Visos šildomos sėdynės, net ir trečia eilė, pirmos ir antros eilės sėdynės su ventiliacija (pasirinktinai), vairuotojo ir keleivio sėdynės su masažo funkcija (žinoma, už papildomą mokestį) ir elektrine pavara. Pasirinkimai, beje, jūra: prisitaikantys LED priekiniai žibintai, stogas su panoraminiu vaizdu su stoglangiu, „Meridian“ garso sistema su 17 garsiakalbių, planšetės antros eilės keleiviams, „Windsor“ odinė apdaila, dekoratyviniai intarpai iš brangios medienos ir aliuminio.

Specifikacijos„Land Rover Discovery“ 2017–2018 m. Variklio linija Naujos kartos Discovery sudaro dyzeliniai ir benzininiai varikliai, suporuoti tik su 8 ZF automatinėmis pavarų dėžėmis. Pakaba – visiškai nepriklausomos dvigubos svirtys priekyje ir kelių svirčių Integral Link gale, vairo stiprintuvas yra elektrinis, tačiau taip pat ir stovėjimo stabdys. Didžiosios Britanijos visureigis standartiškai komplektuojamas su visų ratų pavara dviem versijomis: paprasta su vienos pakopos perdavimo dėže ir pažangesnė su dviejų pakopų perdavimo dėže (pasirinktinai priverstinis galinio diferencialo užraktas).

Dyzelinės naujojo „Land Rover Discovery“ versijos:

Keturių cilindrų 2,0 litrų varikliai iš Ingenium šeimos:

TD4 (180 AG 430 Nm) tenkina tik 6,0 litrų dyzelinio kuro.
SD4 (240 AG 500 Nm) sunaudoja 6,3 litro, o iki 100 mylių per valandą įsibėgėja per 8,3 sekundės.

Šešių cilindrų 3,0 litrų TDV6 (258 AG 600 Nm) visureigį nuo 0 iki 100 km/h pagreitina vos per 8,1 sekundės, vidutinės degalų sąnaudos – 7,2 litro.

Naujos kartos Land Rover Discovery turi vieną benzininę versiją ir komplektuojamas su 3,0 litrų šešių cilindrų Si6 V6 varikliu su pavaros kompresorius(340 AG 450 Nm). Variklis užtikrina pagreičio dinamiką nuo 0 iki 100 km / h per 7,1 sekundės, o benzino sąnaudos kombinuotu važiavimo režimu yra 10,9 litro šimtui.

Land Rover Discovery 2017-2018 vaizdo testas

Penkta Kartos žemė Rover Discovery 2017-2018 m modelio metai tapo vienu pagrindinių rugsėjo pabaigoje prasidėjusios parodos eksponatų Paryžiaus automobilių paroda. Britų gamintojas pristatė visuomenei absoliučiai naujas automobilis, kuri iš esmės skiriasi nuo beveik visų pozicijų. 2017–2018 metų visureigis „Land Rover Discovery“ gavo naują aliuminio platformą, lygesnius kėbulo kontūrus, patobulintą interjerą su trimis sėdynių eilėmis, elektronines sistemas pagalba, aukštųjų technologijų variklių linija. „Penktojo“ „Discovery“ specifikacijos, nuotraukos, įranga ir kainos bus mūsų dėmesio centre šioje apžvalgoje.

Aliumininės laikančiosios kėbulo konstrukcijos atsiradimą galima laikyti vienu iš pagrindinių įvykusios renovacijos laimėjimų. Jei anksčiau aliuminio dalių dalis bendroje kėbulo struktūroje buvo nereikšminga, tai dabar ji siekia 85%. Dėl to galios rėmas tapo 480 kg lengvesnis. Sumažėjo ir viso automobilio masė – lengviausia modifikacija dabar sveria 2115 kg.

Judėjimas toliau nauja platforma paveiktas bendri matmenys„Land Rover Discovery“. Atnaujintas visureigis gerokai padidino ilgį (+141 mm), kiek mažiau į plotį (+20 mm) ir, atvirkščiai, šiek tiek prarado aukštį (-41 mm). Atsižvelgiant į šiuos pakeitimus, kėbulas įgavo 4970x2073x1846 mm matmenis. Ratų bazės ilgis padidėjo 38 mm ir sudaro 2913 mm.

„Land Rover Discovery 5 2017-2018“ išvaizda tiksliai pakartoja prieš porą metų parodytą „Discovery Vision“ koncepcijos dizainą. O tai reiškia visišką nukrypimą nuo kvadratinių formų, kurios buvo ankstesnių kartų prekės ženklas. At nauja versija automobilio visi posūkiai yra išlyginti, todėl, viena vertus, automobilis atrodo dinamiškesnis, tačiau, kita vertus, ne toks žiaurus ir drąsus. Ar gamintojo pasirinktas kursas patiks modelio gerbėjams, paaiškės visureigiui pasirodžius. Tačiau jau dabar galime teigti, kad naujajame įsikūnijime Discovery atrodo itin stilingai ir patraukliai, džiugina švariais paviršiais be jokių įmantrių detalių. Taip yra, jei neatsižvelgsite į stogą, paveldėtą iš pirmtako paveldėjimo būdu su būdingu žingsniu. Šeimos prekės ženklo bruožus galima atsekti beveik visuose elementuose, tereikia pažvelgti į priekinę arba galinę optiką. Šeimos ryšiai su ir, kaip sakoma, yra akivaizdūs.

Norint nutolti nuo standartinių sprendimų eksterjere, padės papildomos dizaino linijos. Su Black Design paketu bus pridėta juoda spalva, o su Dynamic Design paketu buferiai, radiatoriaus grotelės, galinio vaizdo veidrodėliai įgaus kitokį dizainą, stogas gaus kontrastingą spalvą. Tačiau pagrindinė kėbulo emalių paletė, kurioje yra net 17 atspalvių, ir ratlankių komplektas su 12 raštų variantų jau suteikia platų kintamumą.

Naujojo Land Rover interjere viskas suprojektuota paprastai ir suprantamai, o tai neprieštarauja aukščiausios kokybės idėjai. Aiškias ribas turinti centrinė konsolė buvo atleista nuo nemažo kiekio mygtukų, kurių funkcionalumas dabar įgyvendinamas per „InControl Touch Pro“ multimedijos kompleksą su 10 colių spalvotu ekranu. Integracija su bet kokiais išmaniaisiais telefonais, Bluetooth, 3G su Wi-Fi prieigos taškais, navigacija, daugybė programų – visos šios funkcijos įdiegtos informacinėje pramogų sistemoje. Taip pat palaikomos „InControl Remote“ technologijos – nuotolinis borto funkcijų valdymas (klimato kontrolė, sulankstomos sėdynės), „InControl Secure“ – pavogto automobilio sekimas, „InControl Protect“ – pranešimas, kai avarinės situacijos(gedimas, avarija). Be pagrindinio ekrano, dalis duomenų perduodama į 5 colių ekraną prietaisų skydelis, esantis tarp dviejų klasikinių analoginių ciferblatų.

Konfigūracija Salono žemė„Rover Discovery“ siūlo visą trečią sėdynių eilę su šildymu ir laikikliais vaikams Isofix kėdės. Laiptelis ant stogo leidžia gana laisvai apgyvendinti net aukštus keleivius gale. Tuo pačiu metu antros eilės sėdynės gali pasislinkti pirmyn ir atgal 160 mm, atlaisvindamos angą patekti į galeriją arba padidindamos bagažo skyriaus tūrį.

talpa krovinių skyrius penkių ir septynių vietų Discovery versijos šiek tiek skiriasi. Visureigyje su šeima sėdynės atlenkus visas sėdynes, naudingoji bagažinės tūris neviršija 258 litrų. Už antrosios ir pirmosios sėdynių eilių atlošo su galinės sėdynės galite talpinti atitinkamai 1137 ir 2406 litrus bagažo. Iš pradžių penkių vietų modelio versija turi šiek tiek daugiau galimų tūrių – 1231 ir 2500 litrų. saugojimui smulkūs daiktai yra papildomi skyriai po bagažinės grindimis ir skyriai įvairiose salono dalyse.

Tarp pažangių technologinių sprendimų, esančių automobilio arsenale, yra nemažai ne tokių įprastų ar net unikalių. Tai apima automobilio atidarymo / uždarymo mechanizmą, naudojant vandeniui atsparią „Activity Key“ apyrankę, taip pat parkavimo asistentą, galintį pastatyti išilgai ir statmenai, įskaitant automobilį su priekaba. Retai kur galima pamatyti atvartą su pavara bagažinės gale, kuris, atidarius penktas duris, nusileidžia žemyn, sudarydamas savotišką suoliuką, kuris gali atlaikyti maksimali apkrova 300 kg.

Technika Land Rover Discovery 2017-2018 naujame kėbule

Variklių diapazonas naujas atradimas susideda iš keturių vienetų:

Dyzelinas 2.0 TD4 180 AG, 430 Nm;
Dyzelinas 2.0 SD4 240 AG, 500 Nm;
Dyzelinas 3.0 TD V6 249 AG, 600 Nm;
Benzininis variklis 3.0 Si6 V6 340AG, 450 Nm.

Iš pradžių automobilis bus parduodamas su dviem V6 varikliais, o pora 2,0 litrų darbinio tūrio Ingenium šeimos dyzelinių variklių prisijungs vėliau, 2018 m. Kiekvienas variklis yra sujungtas su 8 greičių varikliu Automatinė pavarų dežė ZF. Modifikacija su benzininiu „šeštuku“ iki 100 km/h įsibėgėja per 7,1 sekundės, su dyzeliniu – kiek lėčiau – per 8,1 sekundės. Tačiau dyzelinas taupo degalus geriau - sunaudoja 7,5 litro, palyginti su 11,5 litro benzino agregatu. Dar mažiau „rijingi“ 2,0 litrų varikliai, sunaudojantys 6,0 (180 AG) ir 6,3 (240 AG) litrų 100 km.

Visos naujojo „Land Rover Discovery“ versijos aprūpintos nuolatine visų varančiųjų ratų pavara su dviem perdavimo dėžių parinktimis: vienos ir dviejų pakopų. Pirmuoju atveju pagal nutylėjimą trauka paskirstoma tarp ašių santykiu 42/58, antruoju - 50/50. Jei reikia, santykį galima nesunkiai reguliuoti elektroniniu būdu. Leidžiama įjungti apatinę eilę (jei yra) važiuojant, jei greitis neviršija 60 km/val. Galima pasirinkti kaip galinis diferencialas su priverstiniu blokavimu.

„Terrain Response 2“ važiuoklės valdymo sistema apima penkis režimus: „General“, „Žolė/žvyras/Sniegas“, „Purvo ir provėžos“, „Smėlis“, „Uolos“. Optimalūs nustatymai pasirenkami automatiškai arba rankiniu būdu.

Pagrindinė modelio pakaba yra priekinė dviejų svirčių konstrukcija ir galinė kelių svirtis. Naudojant šią važiuoklės konfigūraciją, prošvaisa yra 220 mm, didžiausias gręžimo gylis – 850 mm. Tai puikūs „bekelės“ rodikliai, tačiau „Land Rover Discovery“ atveju jie nėra riba. Pasirenkama pneumatinė pakaba leidžia išplėsti potencialą, kurio pagrindo prošvaisa padidinta 283 mm ir gali keisti 135 mm diapazone pagal tam tikrus poreikius. Pavyzdžiui, bekelėje, važiuojant greičiu iki 50 km / h, prošvaisa padidėja 75 mm, o važiuojant 50–80 km / h greičiu - 40 mm. Aukščiausia kėbulo padėtis leidžia įveikti iki 900 (!) mm gylio vandens kliūtis. Greitai važiuojant greitkeliu (virš 105 km/h), prošvaisa, priešingai, sumažėja 13 mm. Taip pat yra keleivių įlaipinimo / išlaipinimo (-40 mm) ir bagažo pakrovimo / iškrovimo (-60 mm) režimai.

„Land Rover Discovery 5“ kėbulo geometrija taip pat turi teigiamos įtakos gebėjimui įveikti visas šalis. Rampos kampas yra 27,5 laipsnių, privažiavimo ir išvažiavimo kampai yra atitinkamai 34 ir 30 laipsnių.

Pasirinkimai ir kainos Rusijoje

Naujos kartos „Land Rover Discovery“ Rusiją pasieks 2017 metų pavasarį. Išsamios kainos ir specifikacijos bus prieinamos arčiau modelio išleidimo datos. Bet jau žinoma, kad „bazėje“ Rusiška versija Visureigis turės šildomas dvi priekines sėdynių eiles, šildomas priekinis stiklas ir plovimo purkštukai, nuotolinis salono šildymo paleidimas. Naujų gaminių gamyba bus įkurta gamykloje JK.

„Diskoteka“ tikrai radikaliai atnaujinta. Dingo senos žiaurios dėžės formos, kurios 30 metų visada apibrėžė Discovery įvaizdį! Naujos (penktosios) kartos visureigis gaminamas kartu su visais naujausiais Land Rover modeliais ir diapazono roveris stilius. Toks bendras, kad žiūrint iš priekio ir profilio jį lengva supainioti su jaunesniu „Discovery Sport“. Galvos optika, beje, gali būti visiškai LED – bet kaip papildoma galimybė.

Naujojo „Discovery“ priekinė dalis nuo „Sport“ skiriasi kur kas labiau: pradžiai tai horizontalios LED lempučių linijos, antra – firminis įspaudas ant durelių po valstybiniu numeriu. taip ir funkcija Penktoji karta išlaikė bet kokį Discovery – mes, žinoma, kalbame apie asimetrines bagažinės duris. Galiausiai, galų gale, šiek tiek „kuprotas“ stogas su dideliu įstiklinimo laipsniu virš antros ar trečios eilės galvos niekur nebus padarytas: tokiu būdu dizaineriai stengėsi nenukrypti nuo kanonų - nors ir sutvarkydami tai. problema šiek tiek kitaip.

Tačiau, nepaisant didelio naujojo „Discovery“ panašumo su „Range Rover“ linijos produktais, jis yra mūsų akivaizdoje: 2014 m. „Discovery Vision“ koncepcija, pažadėta gamybai, su tam tikrais serijos supaprastinimais ir dabartinėmis 2016 m. tendencijomis.

Kas yra salone? Kaip bebūtų keista (ar keista?), tačiau naujoji „Disco“ savo gyvenamojoje dalyje labai primena jaunesnįjį „Sport“ – ir beveik neišlaikė iš ankstesnės kartos pažįstamų bruožų. Beveik: ant vairo išliko būdingi „paleidikliai“ darbui borto kompiuteris ir pastovaus greičio palaikymo sistema. O visa kita - nauja, nesutepta šlovingą istoriją senas.

Neabejotinai tapo patogiau: dizaineriai numatė daug nišų ir ertmių, kai kurių gali ir nesimatyti. Pavyzdžiui, centrinėje konsolėje už „klimato“ nustatymo buvo paslėpta gili niša (panašiai kaip „Cadillac“ ir „Chevrolet“ automobiliai, bet be elektrinės pavaros), o centrinis tunelis turi savo dėžutę (dešinėje nuo transmisijos selektorių). ir patentuotas Terrain Response) – su galimybe sudėti vientisą dokumentų paketą... arba 10 colių planšetinių kompiuterių pakuotę. Kam? Spręskite patys.

Galiausiai, porankis tarp priekinių sėdynių – jame slepiasi gana erdvus šaldytuvas. O užkandžiui du ištisi pirštinių skyreliai. „Plushkin“ įvairovė įvertins.

Tačiau programėlių gerbėjai įvertins daugybę jungiamųjų galimybių: kiekvienam skoniui ir spalvai „Discovery“ siūlo 9 USB prievadus ir 6 standartinius 12 voltų lizdus.

Tačiau centrinės konsolės puošmena – ne smulkmenų niša, o aukščiau esantis naujasis „InControl Touch Pro“ multimedijos kompleksas su, galiausiai, puikia grafika ir našumu. Taip pat salone sukuria nuostabią Wi-Fi „atmosferą“, kurią įvertins visi tie patys dalykėlių gerbėjai. Beje, jei salone yra 7 sėdimos vietos, naujas atradimas gali "maitinti" iki 8 įrenginių su internetu.

„Discovery“ taip pat negali skųstis vietos trūkumu: su pilnomis trimis sėdynių eilėmis, ankšta ir susiaurėjusi „antros klasės“ 3 eilė. Aišku, apie erdvią bagažinę kalbėti nereikia... Bet trečia eilė patogi, lengva, yra internetas ir elektros lizdas – ko daugiau dabar reikia vaikams?

Tačiau naujosios kartos taip pat neįmanoma pavadinti didžiuliu atradimu: bendras ilgis beveik nesiekė 5 metrų:

ilgis - 4970 mm
plotis - 2073 mm
aukštis - 1846 mm
ratų bazė - 2923 mm

Paprasčiau tariant, Disco tapo šiek tiek ilgesnis (+141 mm), bet siauresnis (-127 mm) ir žemesnis (-41 mm). Palyginimui, artimiausi konkurentai yra „Toyota Highlander“ (4865 mm ilgio) ir „Ford Explorer“ (5019 mm).

Be kitų civilizacijos privalumų, naujasis „Discovery“ gali pasigirti ne tik jau pažįstamomis šildomomis priekinėmis sėdynėmis: visos trys sėdynių eilės turi ir šildymą, ir elektrinę pavarą. Ir galimybė visa tai daryti nuotoliniu būdu – per aplikaciją išmaniajame telefone. Kėdės gali būti sulankstytos, kad gautumėte visiškai plokščią plotą, kurio bendras tūris yra 2500 litrų! Pridėję tik trečią eilę, gauname 1231 litrą naudingos erdvės, o su maksimaliu žmogumi galite paimti minimalų apkrovą: ten standartinis lieka tik 258 litrai. Bet slepiasi po žeme pilno dydžio atsarginė- reikšmingas pliusas žinantiems.

Pakito ir išorę sekantis bagažinės dangtis: dabar jis tvirtas, o ne klasikiniu būdu padalintas horizontaliai į dvi dalis. Tačiau seniems laikams atminti įmonės inžinieriai suteikė galimybę atsisėsti gale: tiesiai už pagrindinės varčios yra nedidelė „sėdėlė“, kuri palinksta žemyn. Nepaisant akivaizdaus pažeidžiamumo, jis gali atlaikyti iki 300 kg statinę apkrovą – užtenka „galvoti už tris“.

Išorė, vidus, kamšalai. Apie pastarąjį – atskirai: naujasis „Disco“ gavo iš esmės naują aliuminio platformą. Taip, vientisas rėmas yra praeitis, užleidžiantis vietą naujoms „sparnuoto metalo“ tendencijoms. Platformą sudaro 85% aliuminio, o tik likę 15 - sudėtingi slapti lydiniai ir metalų junginiai. O jei paprasčiau, tai „Discovery“ šiuo atžvilgiu pagaliau iš visureigio virto krosoveriu, nors ir su daugybe išmaniosios elektronikos visoms progoms. Plius dvasinis artumas " jaunesnis brolis»Discovery Sport… ir visi „vyresniųjų“ Range Rovers atstovai.

Kas tai naudinga? Reikšmingiausias pliusas – automobilio masės sumažėjimas 480 kg! Aiškus pliusas tai, kad su paprastai struktūriškai sutvarkyta pakaba (dvigubos svirtys priekinei ašiai ir integruota daugiasvirtė svirtis gale). Be kita ko, pažymime, kad konstruktyviai šiuo atveju nereiškia „senas“: visi elementai yra kruopščiai peržiūrimi, atsižvelgiama į trūkumus, detalizuojama atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau. Ir pneumatinė pakaba neliko nuošalyje: dabar parkavimo režimu ji gali „pritūpti“ 40 mm.

Ir, žinoma, akivaizdžiausias skirtumas yra dizainas. Tiksliau, „žiaurių dėžutės formos formų nebuvimas“ buvo pasakytas pačioje straipsnio pradžioje: koeficientas vilkite dabar turi tik 0,33 – ne rekordinis, bet gana malonus rodiklis šios klasės automobiliui.

Tada varikliai buvo modifikuoti: „Discovery“ asortimente yra naujos kartos jėgos agregatai Iš 2 litrų darbinio tūrio pasirodė dyzeliniai „Ingenium“ šeimos „turbo-keturiukai“, kurių talpa 180 ir 220 jėgų. Tiesa, šios modifikacijos Rusijos rinkoje greičiausiai nebus pristatytos.

Rusijoje naujasis „Discovery“ bus pristatomas išskirtinai su 3 litrų V6 varikliu: dyzeliniu Td6 (249 AG, 600 Nm) ir benzininiu Si6 (340 AG, 450 Nm). Tokių modifikacijų dinamika bus maždaug nuo 8,1 ir 7,1 sekundės iki šimtų - atitinkamai kiekvienam varikliui. Komplekte – išskirtinai 8 juostų sukimo momento keitiklis „automatinis“ ZF.

Ar naujasis „Discovery“ pablogėjo bekelėje? Pagal pasą – tikrai ne: standartinė 283 mm prošvaisa deklaruojama vidurinėje pakabos padėtyje. Be to, kad jis yra visais 43 mm aukštesnis nei ankstesnės kartos, bekelėje, esant reikalui, jį galima „patraukti“ dar 75 mm. Ir taip pat išaugo iki 900 mm (buvo "tik" 700 mm) maksimalus fordingas. Ir taip pat - gana praktiški įvažiavimo, išėjimo ir rampos kampai: atitinkamai 34, 30 ir 27,5 laipsnių.

Pralaidumą užtikrina ne tik geometrija, bet ir patentuota Torsen diferencialo pagrindu sukurta visų varančiųjų ratų sistema, kuri reikiamu laiku dinamiškai keičia sukibimą tarp ašių. Tačiau 100% traukos niekada neperduodama vienai iš ašių: nuo 62% priekinės ašies naudai iki 78% galinei. Pasirinktinai, pagal tradiciją, galima įsigyti „razdatką“ su žemesne eile.

Ir be to mechaniniai blokatoriai penktoji „Discovery“ karta tiesiogine prasme yra prikimšta elektroniniai asistentai: yra patentuota „Terrain Response 2“ sistema su automatinis režimas, kuri nustato aprėptį po ratais ir ATPC (All-Terrain Progress Control) sistema, kaip ir dabartinė Evoque – bekelės pastovaus greičio palaikymo sistema.

Vietoje, žinoma, ir visokių sistemų aktyvioji sauga- automatinis eismo juostos laikymas, savarankiškas automobilių statymas, aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir kiti dalykai, kuriais šiandien paprastai giriamasi progresyvus automobilių visuomenė. Yra net šešios sistemos, dėl kurių priekabos vilkimas tampa vaikišku žaidimu.

Pirkėjams bus suteikta erdvė kūrybiškumui. Sąlyginis. Britai negalėjo ignoruoti rinkos tendencijų, todėl, be įprasta versija naujasis „Discovery“ bus rodomas dar keliuose. Taigi, jis turės Dynamic paketą su agresyvesniais buferiais, skirtingu dekoru, kontrastingomis spalvomis (pavyzdžiui, juodas stogas su oranžiniu korpusu) ir iki 22 colių skersmens ratlankiais.

Taip pat yra Black Pack linija - kurioje, nepatikėsite, viskas išoriniai elementai apdaila, pavyzdžiui, grotelės, veidrodžiai ir ratai, bus juodos. Galiausiai, pirmasis leidimas, kurio egzempliorių skaičius ribojamas iki 2400, entuziastus apdovanos išskirtine vidaus apdaila, specialiais ženkleliais ir trimis išorės spalvų variantais.

Naujojo „Discovery“ pardavimų pradžia numatyta 2017 metų pavasarį. Į standartinę Rusijos įrangą bus įtrauktas visko ir visko, įskaitant priekinį stiklą ir vairą, šildymas – be to, bus galima nuotoliniu būdu pradėti šildyti variklį ir saloną. Iš viso turėsime keturis apdailos lygius – S, HS, HSE ir HSE Luxury. Kainos, žinoma, dar nepaskelbtos.

Naujojo „Land Rover Discovery 2017“ nuotraukos

Naujasis Land Rover Discovery 5 tapo logiška Discovery modelių linijos tąsa. Penktoji angliškų visureigių karta, skirtingai nei pirmtakai, labiau orientuota į komforto, šeimyninių kelionių ir kelionių žinovus, o ne į ekstremalių ir bekelės mėgėjus. „Land Rover“ inžinieriai daug dėmesio skyrė keleivių patogumui, salono erdvumui ir skyriams smulkiems daiktams. Akustinės sistemos, 4 zonų klimato kontrolė, šildomos visos sėdynių eilės, 10 colių įstrižainės lietimui jautri informacinė ir pramoginė multimedijos sistema – tai tik dalis to, ką klientams siūlo atnaujinta Discovery 5 versija.

Išvaizda

Išoriškai „Discovery 5“ tapo modernesnis, stilingesnis, sportiškesnis. Tai nebėra agresyvus ir tuo pačiu paprastas, brutalaus dizaino visureigis, skirtas važiuoti bet kokiais keliais. Dabar automobilis tapo šeimyniškesnis – skirtas keliauti su visa šeima bet kokiais keliais.

Matmenys

Naujasis Land Rover yra 4970 mm ilgio, 2220 mm pločio su veidrodžiais ir iki 1846 mm aukščio. Viena vertus, atnaujinta versija yra 141 mm ilgesnė už pirmtaką, tačiau tuo pačiu naujojo „Discover Sport 5“ plotis ir aukštis beveik nesiskiria nuo ankstesnio modelio.

Kalbant apie svorį, automobilis tapo lengvesnis beveik 480 kg. Tokį rezultatą inžinieriai pasiekė naudodami tvirtą aliuminio korpuso konstrukciją – iki 83% aliuminio, iš kurio apie 43% yra perdirbtas metalo laužas. Naujas modelis jis taip pat nekenksmingas aplinkai – taupo išteklius dėl metalų ir lydinių perdirbimo.

Aliuminio kėbulas pagamintas iš ekstruzinio aliuminio lakšto, taip pat kaip ir aukščiausios klasės Jaguar kėbulas.

išorinis dizainas

Iš išorės automobilis atrodo kaip didžiulis „Discovery Sport“. Ankstesnių kartų labai pamėgtos dėžės formos variantai buvo pergalvoti – Land Rover Discovery 5 dabar yra labiau suapvalinta, švelnesnė išvaizda, suteikianti tik nedidelę duoklę praeičiai kampuoto gaubto ir laiptuoto stogo pavidalu. Ir, žinoma, ankstesnės kartos automobiliai stipriai primena nuožulnų kampą galinis ramstis- ankstesnių „Land Rovers“ firminis identitetas.

Interjeras

Viduje atnaujintas Discovery 5 tapo dar erdvesnis ir patogesnis. Tuo pačiu metu galite įvertinti apdailos lygį ir patogumą automobilio viduje net ir pagrindinėje konfigūracijoje.

Salonas

Naujojo Land Rover Discovery 5 interjeras tapo daug erdvesnis nei jo pirmtako. Tai ypač pastebima 2 ir 3 sėdynių eilėse, kur net aukštų žmonių jie galės važiuoti patogiai ir negalvoti, kaip sutalpinti kojas automobilyje.

Panoraminis stogas yra didžiausias iš visų Land Rover modelių.

Kabinoje yra daug vietos saugojimui. „Land Rover“ inžinierių teigimu, laisvos vietos buvo galima pasiūlyti iki 65 proc. Iki 4 iPad galima lengvai padėti po centrine konsole, o 5 iPad Mini tilps į centrinį porankį

Komfortas

Pakopinis stogas suteikia papildomos erdvės salone aukštiems galiniams keleiviams. Žinoma, nereikėtų tikėtis prabangaus komforto, o keleivių galinės sėdynės vis tiek mėgaukitės važiavimu. Remiantis automobilių kompanijos inžinierių atliktais tyrimais, net paskutinėje eilėje patogiai įsitaiso iki 95% suaugusiųjų.

Visos trys sėdynių eilės yra šildomos, tačiau tik pirmosios dvi yra su klimato kontrole. Tačiau visų sėdynių šildymas galimas tik kai kuriuose apdailos lygiuose - in bazinė versija„šiltos“ sėdynės nenumatytos. Tiek antroje, tiek trečioje eilėse yra ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimo įtaisai. 2 ir 3 eilės gali būti sulankstytos tiek per valdymą per jutiklinį skydelį, esantį sėdynių gale, tiek per standartinius valdymo mygtukus. Yra ir kitas būdas sulankstyti sėdynes – naudojant mobiliuosius įrenginius.

Bagažinės talpa svyruoja nuo 258 litrų nulenkus sėdynes iki 2406 litrų, kai 2 ir 3 eilės nulenktos.

Multimedija ir valdymas

Centrinėje konsolėje yra naujas 10 colių jutiklinis ekranas. Tai yra tikra multimedijos sistema, kuri leidžia valdyti pagrindines automobilio funkcijas. Taip pat ekrane galite sinchronizuoti su išmaniojo telefono programomis. Yra įmontuotas 4G Wi-Fi viešosios interneto prieigos taškas su galimybe vienu metu prijungti iki 8 įrenginių. Numatyta iki 9 USB prievadų įvairių įrenginių– nuo „flash drives“ ir mobiliųjų telefonų iki planšetinių kompiuterių, išorinių standžiųjų diskų ir kt. Visada galite įkrauti planšetinį kompiuterį, išmanųjį telefoną ar kitą mobilusis įrenginys, nes sistema turi 4 išėjimus greitam įkrovimui.

Naujasis „Land Rover Discovery“ neturi jutiklinio ekrano, skirto klimato kontrolei – atnaujintoje automobilio versijoje naudojama ta pati temperatūros reguliavimo parinktis, kaip ir „F-Type“ ar „Range Rover“ modeliuose.

Inovacijos ir technologijos

Ar svajojote išmaniuoju telefonu valdyti sėdynių padėtį? „Discovery 5“ turite tokią galimybę. Seat Fold technologijos dėka antrą ir trečią sėdynių eiles galite valdyti ne tik su speciali panelė ant nugarėlių, bet ir per išmanųjį telefoną ar planšetinį kompiuterį. Pasak įmonės inžinieriaus, ši funkcija reikalinga žmonėms, apsiperkantiems prekybos centre ir iš anksto galvojantiems, kaip sutalpinti bagažą automobilio viduje.

Patobulinta „Tow Assist“ sistema leidžia lengviau valdyti priekabą vairuojant. Šis asistentas ypač praverčia vairuojant. atbulai kai vairuotojo matymas ribotas.

Funkcija Trailer Light Test leis valdyti stabdžių žibintų veikimą ir posūkio žibintus be pašalinių žmonių pagalbos – signalų veikimo patikrinimas tiesiai iš automobilio salono. O su priekabos stabilumo asistentu galite pamiršti apie pakrautos priekabos, valties ar valties apvirtimą, nes sistema važiuojant aptinka priekabos siūbavimą ir automatiškai sumažina greitį, kad atgautų kontrolę.

„Discovery 5“ yra pirmoji „Land Rover“ serijos transporto priemonė elektroninis valdymas galinės kėbulo dalies aukštis optimaliam priekabos prikabinimui. Aukščio reguliavimas atliekamas tiek rakto pakabuku, tiek jungikliu, esančiu bagažinėje.

Pakaba ir pavara

2017 m. „Land Rover Discovery 5“ yra su įprasta pneumatine pakaba. Siekiant palengvinti keleivių įlaipinimą į automobilį, prošvaisa gali būti sumažinta 60 mm, o siekiant padidinti automobilio pralaidumą bekelėje, prošvaisa gali būti padidinta 75 mm. Standartinė prošvaisa yra 283 mm – ne visureigių rekordas, bet užtenka daugeliui užduočių.

IN standartinėmis sąlygomis pavara turi 50:50 sukimo momento paskirstymą, tačiau pasikeitus važiavimo sąlygoms, 2 greičių perdavimo dėklas su sinchronizatoriais užtikrina patogų ir saugų sukimo momento perskirstymą tarp didelio ir mažo sukimo momento santykio išilgai ašių nestabdant automobilio.

Kad įvažiuotumėte saugiai sunkiomis sąlygomis Atnaujintoje „Discovery 5“ versijoje yra keletas sistemų ir funkcijų. Pavyzdžiui, „Gradient Release Control“ užtikrina sklandų automobilio atleidimą nuo stabdžių sustojus nusileidus arba „Wade Sensing“ – savotiškas sonaras, rodantis informaciją ekrane.

Saugumas ir valdymas

„Land Rover“ inžinieriai pasikliovė pusiau automatine sistema. Tai reiškia, kad vairuotojas gauna beveik visišką laisvę prie naujojo Land Rover Discovery 5 vairo. Vieninteliai atvejai, kai išmanioji automatinė sistema perjungia automobilio valdymą į save, yra Park Assist (parkavimosi asistentas atliekant manevrus) veikimas arba Blind Spot Assist, taip pat avarinis stabdymas, įskaitant aptikus pėsčiuosius transporto priemonės kelyje. Ir, žinoma, elektronika automatiškai apribos judėjimo greitį. transporto priemonė, nebent anksčiau išjungėte išmanųjį greičio ribotuvą.

IN standartinė įranga pirkėjas turi prieigą prie tradicinių apsaugos sistemų – tai yra adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, ir aklosios zonos stebėjimo sistema, ir kelio ženklinimo aptikimo sistema, automatinis apšvietimo keitimas ir daug daugiau. testo rezultatai Euro NCAP dar ne, bet vargu ar jie bus prastesni už savo pirmtako rezultatus.

Specifikacijos

Kalbant apie variklius, sumontuotus naujajame Land Rover, bus galima rinktis iš 3 variantų:

2,0 litrų 4 cilindrų SD4. Galingiausias turbodyzelis Ingenium variklis tarp visų sumontuotų maitinimo blokų visureigių transporto priemonių Rover. Galia 240 AG.

3,0 litrų 6 cilindrų V6 TD6. Patobulinta Disco TD6 variklio versija su sumažinta CO2 emisija. Galia 249 AG.

3,0 litrų benzino Si6 M6. 340 AG variantas

Pirmojo variklio įsibėgėjimas iki 100 km/h – 8,3 sekundės, antrojo ir trečiojo – 8,1 ir 7,1 sekundės. atitinkamai.

Visi varikliai komplektuojami su ZF pagaminta 8 laipsnių automatine pavarų dėže.

Pasirinkimai ir kainos

Iš viso pirkėjams siūlomi 5 pilni automobilių komplektai:

Atradimas S (Pirmas lygis). Komplektuojama su 8 laipsnių automatine pavarų dėže, pneumatine pakaba, 19 colių lengvo lydinio ratlankiais su atsarginiu ratu. 7 vietų sedanas, pastovaus greičio palaikymo sistema, avarinio stabdymo sistema, eismo juostos aptikimas, šildomas priekinis stiklas ir galinio vaizdo veidrodėliai, Bluetooth. Taip pat pradinėje versijoje yra InControl jutiklinis ekranas, automatinis avarinių pranešimų siuntimas susidūrimo atveju. Įrengtas SD4 variklis. Kaina (pardavimas JK) yra rubliais nuo 3 milijonų 461 tūkst.

Atradimas SE. Be ankstesnės parinkties, automatinis šviesos diodas galvos optika, priekis priešrūkiniai žibintai, elektra valdomi šoniniai veidrodėliai. Salonas aprūpintas odine apdaila, šildomomis priekinėmis sėdynėmis, dinamišku salono apšvietimu. Taip pat yra 250 W Hi-Fi garso sistema, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai. Šios versijos kaina yra nuo 3 milijonų 948 tūkstančių rublių.

Atradimas HSE. Pagrindiniai šios konfigūracijos skirtumai nuo ankstesnių yra 20 colių lengvo lydinio ratlankiai, odiniai apmušalai Windsor, šildomos galinės sėdynės, panoraminis stogas, laisvų rankų įrangos bagažinės atidarymas. Apima 380 W „Meridian Hi-Fi“ garso sistemą, „InControl Touch Pro“ jutiklinio ekrano daugialypės terpės sistemą su 10 colių jutikliniu ekranu ir 3G „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos tašką 8 įrenginiams, Navigacijos sistema. Yra galimybė patekti į saloną be rakto, galinio vaizdo kamera ir aklosios zonos stebėjimo sistema. Šios versijos kaina prasideda nuo 4 milijonų 546 tūkstančių rublių.

„Discovery HSE Luxury“.. Čia pirkėjas jau turi 21 colio lengvojo lydinio ratlankius, patobulintus odinius apmušalus, originalias galvos atramas, padidinančias komfortą, šildomas ir vėsinamas priekines sėdynes, šildomą vairą, atidaromą stoglangį, 4 zonų klimato kontrolę, 825 W galios Meridian garso sistemą, „Terrain Response 2“ technologija, skirta optimizuoti sukibimą ir pagerinti valdymą bekelėje. Šios konfigūracijos kaina prasideda nuo 5 milijonų rublių.

Atraskite pirmąjį leidimą(ribotas leidimas). JK iš viso galima įsigyti 600 šios konfigūracijos transporto priemonių. Ankstesnė versija buvo naudojama kaip pagrindas, tačiau yra keletas patobulinimų. Tai originalios metalo spalvos ir kėbulo spalvos 22 colių lengvojo lydinio ratlankiai bei akcentuojamos kėbulo dalys. Viduje yra keletas patobulinimų, įskaitant kontrasto apdailos apdailą. Suteikiami automobilių stovėjimo asistentai. Ribotos versijos kaina yra mažiausiai 5 milijonai 447 tūkstančiai rublių.

Nespėjęs pasirodyti prekyboje, 5-osios kartos „Discovery“ jau sukėlė daug klausimų ir gandų tarp vairuotojų ir potencialių pirkėjų. Kokios parinktys bus prieinamos Rusijoje ir kada apskritai visureigis bus parduodamas Rusijos Federacijos teritorijoje, vis dar nežinoma.

Naujos kartos Land Rover Discovery 2017-2018 su nauju kėbulu (nuotraukos, įranga, specifikacijos, kainos, vaizdo įrašas ir bandomasis važiavimas) visuomenei pasirodė dar praėjusių metų rugsėjį. Pristatyme publika išvydo visiškai naują automobilį, kuris pasikeitė neatpažįstamai.

„Land Rover Discovery 2017-2018“ kėbulas pagamintas iš aliuminio. Automobilio kainos nepasikeitė. Modelio užpildymas yra turtingiausias. Ji derino daugiausiai modernios sistemos saugumą, puikius variklius ir nepriekaištingą pirmaujančių kompanijos dizainerių iš Jungtinės Karalystės darbą.

„Land Rover Discovery“ 2017–2018 m. Specifikacijos

Naujos kartos visureigio variklių gamą sudarys 4 varikliai:

2,0 litrų dyzelinis variklis, kurio galia yra 180 arklių;
dyzelinis variklis tokio pat tūrio, bet 240 arklio galios;
dyzelinis agregatas, kurio tūris yra 3,0 litro. Grįžimas - 249 arkliai;
vienintelis 3,0 litrų tūrio ir 340 arklio galių variklis, varomas benzinu.

Iš pradžių naujovė bus parduodama tik su dviejų litrų dyzeliniais agregatais, suporuotais su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Kiti varikliai pasirodys ne anksčiau kaip kitais metais.

Overclocking benzininis variklisįvyks per 7,1 sekundės. Dyzeliniai agregataiįsibėgėja šiek tiek lėčiau, tačiau jie yra daug ekonomiškesni.

Visiškai bet kokioje konfigūracijoje britas aprūpintas visų varančiųjų ratų sistema. Važiuoklė taip pat buvo sureguliuota ir dabar gali būti reguliuojama atskirai. Iš viso galima rinktis iš penkių režimų, skirtų tam tikro tipo kelio dangai.

Matmenys Land Rover Discovery 2017-2018 su nauju kėbulu

Penktos kartos automobilio dydis pasikeitė:

ilgis - 4 m 97 cm (padidėjo 14,1 cm);
plotis - 207,3 cm (padidintas 2 cm);
ūgis, atvirkščiai, sumažėjo 4,1 cm (184,6 cm);
atstumas tarp ratų - 291,3 cm (aukštis 3,8 cm).

SUV išorė

Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į aliuminio kiekį kėbulo struktūroje. Nors anksčiau šio metalo kompozicijoje buvo, tačiau dabar jo kiekis siekia 85 procentus. Dėl to inžinieriams pavyko sumažinti bendrą transporto priemonės svorį beveik 0,5 tonos.

„Land Rover Discovery 2017-2018“ išvaizda naujame kėbule labai primena konceptualų Atradimų modelis Vizija, kuri buvo pristatyta prieš keletą metų. Iš tiesų, naujovė neturi šių kampinių linijų. Dabar jie tapo minkštesni ir modernesni.

Nepaisant to, kad britų išorė tikrai neatpažįstamai pasikeitė, lyginant su ankstesne karta, visureigio firminiai bruožai buvo išsaugoti. Visų pirma, tai galvos apšvietimas ir galinė optika. Dabar modelis labiau primena Range Rover Ewok arba Range Rover Sport.

Įsigiję papildomus paketus, galite dar labiau patobulinti naujo kėbulo „Land Rover Discovery 2017-2018“ išorę. Pirmasis paketas vadinamas Black Design. Jei jis yra, išvaizdoje pasirodys nauji elementai, padengti matine juoda spalva.

Kitas paketas vadinamas Dinaminiu dizainu. Su juo automobilis turės kitus buferius, radiatoriaus groteles, modifikuotą veidrodėlį už galinis vaizdas ir modifikuotas kontrastingo atspalvio stogas.

Standartinę spalvų paletę sudaro 17 korpuso spalvų ir 12 liejimo spalvų.

Interjero dizainas Land Rover Discovery 2017-2018 naujame kėbule

Nepaisant to, kad automobilio interjeras iš pirmo žvilgsnio pasirodė kaimiškas, vis dėlto kai kurios savybės išduoda, kad naujovė priklauso premium segmentas. Centrinėje konsolėje nebėra daugybės pažįstamų mygtukų. Jų funkcijas pakeičia vienas didelis 10 colių ekranas, kuris yra suporuotas su multimedijos kompleksu. Kompleksas aprūpintas daugybe programų, įskaitant navigatorių, prieigą prie interneto ir susiejimo su programėlėmis funkciją.

Prietaisų skydelyje yra 5 colių ekranas. Analoginių ciferblatų jis nepakeitė, bet ciferblatai negadina išvaizda tvarkingas.

Britų salonas skirtas 6 suaugusiems keleiviams ir 1 vairuotojui. Net trečioje sėdynių eilėje įrengta vaikiškų kėdučių tvirtinimo sistema (Isofix), taip pat atskirai tiekiamas šildymas ir vėdinimas. Dėl lubų aukščio galerijoje galima pastatyti net aukštus vyrus. Kad būtų patogiau, sofas galima perkelti pirmyn ir atgal.

„Land Rover Discovery 2017-2018“ naujame kėbule taip pat galima įsigyti penkių vietų versijoje. Verta paminėti, kad šios versijos kėbulo ilgis nesiskiria nuo septynviečio automobilio ilgio. bagažo skyrius daug patogiau ir patogiau.

Įvairių smulkmenų išdėstymo patogumui gamintojas įrengė mažas lentynėles bagažo skyrius, taip pat savo kajutę įrengė dvigubu dugnu.

„Land Rover Discovery“ 2017–2018 m. Pilna komplektacija

Rusijos Federacijos teritorijoje šis modelis pasirodys ne anksčiau kaip šių metų pavasario pabaigoje. Kol kas dar per anksti kalbėti apie kainą ir apdailos lygių sąrašą, tačiau tinkle yra informacijos, kad naujasis produktas bus komplektuojamas su minimalia versija: