Modeliai Toyota / Toyota
Visi 2020 m. pikapų kėbulo modeliai: automobilių asortimentas Toyota, kainos, nuotraukos, tapetai, specifikacijos, modifikacijos ir komplektacijos, Toyota savininkų atsiliepimai, Toyota markės istorija, Toyota modelių apžvalga, video bandomieji važiavimai, Toyota modelių archyvas. Taip pat čia rasite nuolaidų ir karštų pasiūlymų iš oficialių Toyota atstovų.
Toyota modelių archyvas
„Toyota“ prekės ženklo / „Toyota“ istorija
Toyota Motor yra didžiausia Japonijos automobilių korporacija, priklausanti Toyota grupei, kurios būstinė yra to paties pavadinimo mieste (centrinėje Honšiu salos dalyje). Įmonė buvo įkurta 1935 metais tekstilės mašinų gamykloje, kuri tuo metu priklausė verslininkui Sakichi Toyoda. Jo sūnus Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda) 1930 m. inicijuoja automobilių gamybą. Tokį sprendimą priėmė po kelionės po Europą ir JAV, kur susipažino su automobilių pramone. Prekės ženklo pirmagimis buvo modelis A1, kuris pasirodė 1936 m. Tais pačiais metais keturi G1 sunkvežimiai buvo eksportuoti į Kiniją. 1937 metais įmonė atsiskyrė nuo gamyklos ir gavo Toyota Motor Co., Ltd. pavadinimą. 1947 m. Toyota Model SA nuriedėjo nuo surinkimo linijos. „Toyota Crown“ transporto priemonės eksportuojamos į Jungtines Valstijas 1957 m. 1959 metais Brazilijoje buvo pradėti gaminti Toyota automobiliai.
1961 m. pasirodė mažas 3 durų sedanas Toyota Publica su ekonomiškomis degalų sąnaudomis. Milijonąjį automobilį kompanija pagamino 1962 m. 1966 metais gimė garsusis keleivinis modelis Corolla, kuris šiuo metu sėkmingai nurieda nuo konvejerio. 1970 metais sukurti trys nauji modeliai – Sprinter, Celica ir Carina. 1972 m. kompanija švenčia 10 milijono automobilio išleidimą. Tercel – pirmasis modelis su priekinės ašies pavara gimė 1978 m. Mark II automobilis kuriamas aštuntojo dešimtmečio pabaigoje. Legendinis pirmosios kartos Camry sedanas parduodamas devintojo dešimtmečio pradžioje. 1986 m. įmonė pagamino 50 milijonų automobilių. Po dvejų metų Toyota sukuria aukščiausios kokybės antrinį Lexus prekės ženklą, skirtą prabangių modelių gamybai. Devintojo dešimtmečio pabaigoje iš įmonės vartų išėjo Corolla II, Corsa ir 4Runner automobiliai. 1990 metais buvo atidarytas nuosavas įmonės projektavimo centras. „Toyota“ koncernas šiuo metu aktyviai vystosi, plečia savo buvimą daugelyje rinkų.
1996 m. nuo savo veiklos pradžios įmonė pagamino 90 mln. Tais pačiais metais Maskvoje pradedamas gaminti Toyota sukurtas D-4 variklis, kuris turi tiesioginį benzino įpurškimą į cilindrus. 1997 m. gimė „Prius“, aprūpintas hibridiniu varikliu. Po metų bus pradėtas lengvojo automobilio Avensis ir legendinio visureigio Land Cruiser 100 gamyba. 1999 m. kompanija švenčia 100 milijono automobilio išleidimą. 2001 m. JAV parduotas 5 milijonas Camry. Rusijos teritorijoje oficiali įmonės veikla prasidėjo 2002 m., Įsteigus Toyota Motor LLC. 2005 metais įmonė pradeda statyti savo gamyklą Šušaryje (Sankt Peterburgas), po dvejų metų nuo įmonės surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis lokalizuoto surinkimo automobilis - juo tapo Toyota Camry (V40) sedanas. 2016 metais netoli Sankt Peterburgo esančioje Toyota gamykloje pradėtas gaminti populiarusis krosoveris RAV4. Šiandien Toyota yra didžiausia pasaulyje automobilių gamintoja, turinti gerą reputaciją.
Japonijos korporacija Toyota pradėjo kurti Pick Up modelius praėjusio amžiaus 90-ųjų pabaigoje. Postūmis buvo populiarių amerikiečių analogų sėkmė: Ford, Chevrolet, GMC, Dodge ir kt. Japonai manė, kad neprotinga palikti neužpildytą nišą, galinčią atnešti apčiuopiamų pajamų.
Japoniški pikapai
Skirtingai nuo JAV gamintojų, „Toyota“ apsiribojo trijų „Pick Up“ modelių išleidimu: „Hilux“, „Tacoma“ ir „Tundra“. Visos trys versijos buvo gaminamos keliomis versijomis: su viena kabina, dviguba keturių durų ir dviejų dviejų durų.
Taikymas
Toyota pikapai, patogūs sunkvežimiai su erdviu kėbulu, buvo naudojami įvairiai – nuo statybinių medžiagų gabenimo iki išvykimo į kaimą su visa šeima.
„Toyota pikapas“ kainavo šiek tiek daugiau nei įprastas automobilis. Kainą lėmė mašinos specifika, plačios jos galimybės. Priešakyje buvo komercinis pritaikymas, pramoninių prekių gabenimas ir miesto paskirstymo tinklo priežiūra.
„Toyota pikapas“: modeliai
Kaip jau minėta, japoniškų pikapų gamyboje nebuvo daug įvairovės. „Hilux“, „Tacoma“, „Tundra“ – šios trys kompaktiško sunkvežimio modifikacijos buvo sujungtos bendru pavadinimu „Toyota pikapas“. Modeliai praktiškai dubliavo vienas kitą, skirtumas tarp jų buvo santykinis. Pagrindinis veiksnys, apibūdinantis automobilį, buvo keliamoji galia ir variklio galia.
"Hilux"
Populiariausias pikapas – Dizaineriai stengėsi, kad automobilis būtų kuo panašesnis į žinomų markių automobilius. Hilux priekis pasirodė agresyvus, kaip ir dera galingam, dinamiškam automobiliui.
„Double Cab“ modelis yra 5335 mm ilgio, 1855 mm pločio ir 1820 mm aukščio. „Hilux“ keliamoji galia yra 1240 kilogramų.
Būdinga, kad pikapo kabinos komforto lygis gali konkuruoti su padoraus lengvojo automobilio interjeru: tos pačios veliūrinės sėdynės, stilingas prietaisų skydelis ir daugybė mažų, bet patogių variantų, išsibarsčiusių po visą saloną.
Hilux modelio variklis – trijų litrų darbinio tūrio, 1GD dyzelinis su turbokompresoriumi – išvysto 178 AG. esant 4500 aps./min. Varikliui tinkanti transmisija: penkių greičių automatinė arba šešių greičių mechaninė pavarų dėžė.
Tacoma
Visų ratų pavara „Toyota pikapas Tacoma“ komplektuojamas su keturių cilindrų turbodyzeliniu varikliu, kurio galia siekia 159 AG. ir 2,7 litro tūrio. Pavarų dėžė – šešių greičių mechaninė arba penkių greičių automatinė.
Kabinoje yra: klimato kontrolė, moderni garso sistema su keitikliu, multimedija su spalvotu monitoriumi, Bluetooth palaikymas, internetas. Visa tai įeina į standartinę automobilio įrangą, nepriklausomai nuo salono konfigūracijos (vienviečių, dvidurių ar dvidurių, prailgintų).
„Tacoma“ važiuoklė atitinka įprastą lengvųjų sunkvežimių standartą: galinė ašis pakabinama ant spyruoklių su amortizatoriais, o priekinė pakaba yra nepriklausoma daugiasvirtė, su hidrauliniais amortizatoriais ir spyruoklėmis. Abiejose pakabose yra stabilizatoriai.
Pikapo stabdžių sistema yra labai patikima, dviguba, įstrižainė. Priekiniai ratai aprūpinti ventiliuojamais diskais, galiniai – būgno mechanizmai. Po mašinos dugnu sumontuotas hidraulinis slėgio reguliatorius, kuris jį nupjauna, kai kėbulas nėra pilnai apkrautas. Tokiu atveju galinių ratų stabdžių kaladėlės neveikia iki galo.
"Tundra"
Pikapas gali būti su visais arba galiniais ratais ir yra labiausiai reprezentuojantis visą Toyota lengvųjų sunkvežimių asortimentą. Automobilis turi stilingą išvaizdą, jo išorėje daug elegantiškų sprendimų. Galvos optika, buferiai, ratlankiai ir daug daugiau – kartu sukuria tobulumo įspūdį. Galite pajusti visos grupės dizainerių kūrybiškumą.
Automobilio interjeras išsiskiria nestandartiniu išdėstymu: sėdynės aprūpintos ventiliacija ir šildymu, apmušalai iš tauriųjų medžiagų, Alcantara, natūrali oda ir veliūras. Kabinoje yra oro kondicionierius, klimato kontrolė ir multimedijos kompleksas su navigacijos sistema. Elektrinės pavaros įtaisai sumontuoti visur: jie yra ant langų, išorinių galinio vaizdo veidrodėlių, vairo kolonėlės.
Toyota pikapas „Tundra“ komplektuojamas su 4,6 l benzininiu varikliu, aštuonių cilindrų, V formos išdėstymu. Jėgainės galia (310 AG) leidžia gabenti iki pusantros tonos sveriančius krovinius. Transmisija yra šešių greičių automatinė.
Automobilio važiuoklė yra gerai išlyginta, o net ir esant maksimaliai kėbulo apkrovai, pikapas nekrenta atgal, o išlaiko horizontalią padėtį kelio dangos atžvilgiu. Taip pat buvo atkreiptas dėmesys į aerodinamines problemas: automobilio pasipriešinimas atvažiuojantiems oro srautams važiuojant greičiu yra minimalus. Pikapas „Toyota Tundra“ laikomas pažangiausiu visų šviesų modeliu
Kaina
Labai vertinami automobiliai, kuriuos galima naudoti komerciniais tikslais. Ypač jei tai Japonijos kompanijos pagamintas automobilis. „Toyota pikapą“, kurio kaina du kartus viršija paprasto automobilio savikainą, galima įsigyti už 1 500 000 – 2 000 000 rublių, priklausomai nuo techninės būklės ir pagaminimo metų. Automobiliai parduodami specializuotuose salonuose.
Kliento nuomonė
Japonijos automobilių technologijų vertinti nereikia – tai tradiciškai teigiama. Nepaisant to, galima paminėti, kad Toyota markės pikapų savininkai atkreipia dėmesį į aukštą jų patikimumą, variklio patikimumą, keliamąją galią ir geras greičio savybes. „Toyota pikapas“, kurio apžvalgos išliko entuziastingos daugelį metų, šiandien yra paklausios kaip niekada.
Rusijos kol kas negalima vadinti pikapų šalimi, kitaip nei JAV ir Australijoje, kur šis automobilių segmentas yra labai paklausus. Tačiau turime ir vis daugiau vairuotojų, kurie mieliau renkasi pikapą kaip daugiafunkcę ir patogią susisiekimo priemonę.
Paėmimas iš Kinijos – Great Wall Wingle 5 Kaina - 830 000 rublių
Kiniškas pikapas buvo sukurtas labiau „grynakraujų“ kolegų stiliumi - galingos kėbulo plokštės ir patrauklus dizainas leis jį naudoti pagal paskirtį ir ne tik. O prieinama kaina leidžia užmerkti akis į surinkimo klaidas ir ne pačius įspūdingiausius techninius rodiklius.
Ir vis dėlto „Great Wall Wingle 5“, kuriame ne visi atpažįsta „kinus“, aprūpintas 2,2 litro benzininiu varikliu kartu su 5 greičių mechanine pavarų dėže, taip pat turintis gerą interjero dizainą, bus puikus pasirinkimas, kai perkant „darbinį arkliuką“.
Nissan NP300
Įperkamas japoniškas Nissan NP300 Kaina - nuo 1 053 000 rublių(atnaujinimas: nutrauktas)
Įperkamiausias grynaveislis „japonas“ Rusijoje jau seniai mėgstamas pikapų gerbėjų. Jam vieta ne tik miške ar dirbamoje žemėje, bet ir miesto kraštovaizdyje.
4 durų kabina, „amžinas“ dizainas, galingas ir ekonomiškas 2,5 litro turbodyzelinis variklis, gerai apgalvota ergonomika su minimaliomis smulkmenomis, taip pat 24 cm prošvaisa ir 1100 kg keliamoji galia - jūs laimėjote Nerasi geresnio pikapo už tokią kainą!
Korėjietiškas pikapas SsangYong Actyon Sports Kaina - nuo 1 159 000 rublių(atnaujinimas: nutrauktas)
Šis korėjietiškas pikapas stebėtinai harmoningai sujungia sunkvežimio privalumus, visureigio galimybes bekelėje ir greitą krosoverio dizainą su sklandžiomis linijomis.
Pridėkite prie to benzininius ir dyzelinius variklius, galimybę pikapą aprūpinti „automatu“, stilingu interjeru ir kompetentingais ergonominiais sprendimais – kas dar nebėgo pas prekiautoją?
Nepretenzingas ir tvirtas Mitsubishi L200 Kaina - nuo 1 529 000 rublių
Ikoninis pikapas, kurį dievina džiperiai, dalyvaujantys trofėjiniuose reiduose ir džipų sprintuose. Jų neglumina plastikas barškantis ant iškilimų ir paprastas interjero dizainas.
Visas šis pikapas daugiau nei atsiperka su galingais dyzeliniais varikliais, visų varančiųjų ratų pavara, „SuperSelect“ pavarų dėže, daug energijos vartojančia pakaba ir plačiausiomis įmanomomis derinimo galimybėmis. Vyriškas automobilis – vyriškos savybės!
Naujojo penktosios kartos Mitsubishi L200 apžvalga -
Patogus pikapas Nissan Navara Kaina - nuo 1 443 000 rublių(atnaujinimas: nutrauktas)
Stilingas pikapas, gausiai apdailintas chromu, nedažnai sutinkamas kaimo keliuose – jis beveik visada šturmuoja kliūtis megapoliuose. Pirmos klasės komforto lygis ir prašmatnus interjero dizainas yra palankūs judėjimui mieste.
Du galingi dyzeliniai varikliai (190 AG ir 231 AG), „mechanika“ ir „automatas“, puikiai sureguliuota pakaba suteiks pasitikėjimo ir komforto.
Populiarus japoniškas Toyota Hilux Kaina - nuo 2 086 000 rublių
Savo populiarumu jam nenusileidžia ir varžovas Mitsubishi L200. Japoniškame pikape dera prestižas ir praktiškumas. Ant jo pasirodyti pasaulyje nėra gėdinga, o už miesto ribų jis savo šeimininko nenuvils.
Benzino variklių nėra - tik 2,5 ir 3 litrų tūrio dyzeliniai varikliai, kurie puikiai dera ir su „mechanika“, ir su automatine pavarų dėže. Taip, ir „Toyota“ interjeras jokiu būdu nenusileidžia išvaizdai ir techniniams duomenims.
Galingi varikliai, aukštųjų technologijų transmisijos, įskaitant 8 laipsnių automatines pavarų dėžes, prabangios apdailos medžiagos, subalansuota ergonomika – „Volkswagen Amarok“ turite priminti sau, kad važinėjate pikapu!
„Fiat Fullback“.
Naujas patikrintas L200 modelis Tai itališka Mitsubishi L200 versija. Mūsų šalyje mašiną galima įsigyti tik su dviguba kabina.
Kaina - nuo 1 759 990 rublių
Trumpai apžvelgėme visus Rusijos rinkoje oficialiai pristatytus pikapų modelius. Pasirinkimas nedidelis, bet yra. Palyginkite, išsirinkite, pirkite. Paėmimai puikūs!
Pirmasis Toyota pikapas pasirodė Amerikos rinkoje 1964 metais – tai buvo kompaktiškas Stout. Nuo tada japonai su įvairia sėkme bando įsitvirtinti šiame segmente, ypač jiems per pastarąjį dešimtmetį pasisekė.
Pats pirmasis Toyota pikapas pasirodė 1947 m. Jie tapo praktišku SB, kurį pamėgo ne tik paprasti japonai, bet ir amerikiečių okupacinės pajėgos, kurios užsakydavo jį iš automobilių gamintojo dideliais kiekiais. Jau tada buvo išdėstyti pagrindiniai šio Japonijos automobilių milžino pikapų privalumai, kurie buvo pagrįsti nepretenzingumu, praktiškumu ir ilgaamžiškumu.
Šiandien pagrindiniu įmonės prioritetu šiame segmente išlieka tik JAV rinka. Tik ten galite oficialiai įsigyti pikapą Toyota Tundra arba Tacoma. Japonijos rinkoje šios klasės automobiliai jau seniai praranda savo populiarumą, nes dabar didžioji dalis šalies gyventojų daugiausiai vertina krosoverius. Dauguma Japonijos gamintojų laipsniškai atsisako pikapų vietinei rinkai ir perkelia gamybą į Šiaurės Amerikos gamyklas.
Iki šiol „Toyota“ asortimente yra šie pikapai:
„Toyota Tundra“ pikapas išleidimo metu 2002 m. buvo šaltai priimtas Amerikos vairuotojų. Jam pavyko išgarsėti tik antroje kartoje, kuri buvo pristatyta 2007 m. Automobilis pasirodė agresyvus, galingas, saugus ir su daugybe įvairių modifikacijų, kas galiausiai leido jam tapti geriausiai parduodamu užsienio pusės tonos automobiliu JAV rinkoje.
Antrosios kartos premjeros metais pikapas parduotas rekordiškai – 196 555 automobiliai, o daugybė apdovanojimų tik patvirtina šio automobilio kokybę ir populiarumą. Nepaisant oficialaus pardavimo statuso tik JAV, šis milžinas yra populiarus visame pasaulyje ir jį galima rasti daugelyje pasaulio šalių.
Pikapas Toyota Tacoma į JAV rinką pateko 1995 m. Tada jis vis tiek pateko į kompaktinių pikapų segmentą ir pakeitė amerikietišką HiLux versiją, JAV žinomą kaip Toyota pikapas. Automobilis iš karto pateko į amerikiečių skonį dėl savo vairavimo savybių, valdymo, komforto ir saugumo. Taip atsitiko atsižvelgiant į tai, kad „Toyota“ inžinieriai nesiruošė sukurti masyvaus, paruošto dirbti nepalankiomis sąlygomis automobilio, galinčio vežti didelius krovinius – juk kompaktiškam pikapui tai nėra pagrindinis dalykas. Amerikiečiai ir kanadiečiai tokius automobilius dažniau perka kaip asmeninius, o ne „darbinio arklio“ vaidmeniui ūkyje, komerciniam naudojimui ar bekelei.
2004 m. Čikagos automobilių parodoje buvo pristatyta antroji automobilio karta, kuri tapo pastebimai didesnė ir galingesnė, taip perkeldama į vidutinio dydžio pikapų segmentą. Aštuonios konfigūracijos ir įvairios komplektacijos pateko į Toyota rankas, o automobilis buvo parduotas gerai, o vėliau netgi tapo „2005 m. pikapu“. Bandymų rezultatai parodė, kad automobilis pasižymi aukštu saugumo lygiu, o tai jam atnešė papildomų taškų. Nebūtų nereikalinga sakyti, kad mašiną JAV specialiosios pajėgos aktyviai naudojo įvairiose operacijose Artimuosiuose Rytuose, o tai dar kartą kalba jos naudai.
Verta pasakyti, kad segmentas, kuriam priklauso šis pikapas, JAV rinkoje šiuo metu atstovaujamas itin taupiai ir automobilis praktiškai neturi konkurentų. Sunku pasakyti, kaip pardavimai būtų atrodę kitokioje situacijoje, tačiau varžovai turėtų labai pasistengti, kad pranoktų šį automobilį. Vienintelis tikras jo konkurentas buvo „Ford Ranger“, tačiau jis nebegaminamas dvejus metus.
„Toyota Hilux“ yra legenda, kuri pirmą kartą buvo parduodama dar 1968 m. ir nuo tada pakeitė septynias kartas. Jis užsitarnavo praktiškai „nesunaikinamo“ pikapo statusą, patikimumas tapo buitiniu pavadinimu, be didesnio remonto lengvai „vingiuoja“ šimtus tūkstančių kilometrų. Nenuostabu, kad tai bene populiariausia transporto priemonė tarp tų, kurie juda per ginkluotus konfliktus ir pilietinius karus Afrikoje ir Artimuosiuose Rytuose.
