Plieninis stabdžių vamzdelio sklendė. Kaip išpūsti stabdžių vamzdį savo rankomis? Žingsnis po žingsnio proceso aprašymas

Stabdžių vamzdžių išplėtimas yra procesas, kurio bet kuriuo metu gali prireikti asmeniui, kuris turi asmeninį automobilį. Žinoma, šios ir bet kokios kitos su technologiniu aptarnavimu bei transporto priemonių remontu susijusios procedūros įgyvendinimas visada gali būti patikėtas kompetentingiems degalinių profesionalams, tačiau daugelis vairuotojų pasuka kitu keliu ir viską stengiasi padaryti savo rankomis. Kiekvienas savininkas turi teisę nuspręsti, kam patikėti savo transporto priemonės priežiūrą, o daugelį problemų galima visiškai išspręsti savarankiškai.

Stabdžių vamzdžių paskirtis

Turėti aiškų vaizdą, kam jie reikalingi ir kokią funkciją atlieka stabdžių vamzdeliai, jums nereikia jų laikyti savarankišku komponentu, turėtumėte susipažinti su visa transporto priemonės sistema. Automobilio stabdžių sistema veikia taip: prireikus sumažinti greitį arba staigiai stabdant, vairuotojas atsuka atitinkamą svirtį, o stūmoklis, esantis pagrindiniame cilindre esant dideliam slėgiui, pradeda varyti skystį specialiu takai.

Pats stabdymas arba absoliutus automobilio sustojimas įvyksta tuo metu, kai pertvarkomos skysčio slėgio jėgos ant ratų cilindrų priešingai nei stabdžių trinkelės. Taigi, kelius, kuriais stūmoklis varo skystį į ratus, sudaro vamzdžiai ir žarnos. Išeinama iš dalies darbo režimo sugenda visa stabdžių sistema ir jūsų automobilis tampa netinkamas naudoti.

Vamzdžių gedimai

Jei vamzdžiais prastai praleidžia skystį, automobilis stabdo su uždelsimu, o stabdymo kelias pailgėja beveik dvigubai. Be to, sistemos veikimo metu, dažniausiai paspaudus stabdžių pedalą, pasigirsta pašaliniai garsai ir kai kurie impulsiniai judesiai.

Vamzdžio pažeidimo priežastis yra skysčio praradimas stabdžių sistemoje. Dėl šio praradimo stabdžių būgnai perkais ir sukels netolygų trinkelių susidėvėjimą. Kitas rodiklis gali būti neįprastas automobilio elgesys paspaudus svirtį, būtent: automobilis šiek tiek pajuda į šoną. Žinoma, tai nėra tiesioginė priežastis, tačiau, kaip sako specialistai, tai gali reikšti vamzdelio trūkimą.

Kiekvienas vairuotojas turėtų būti šiek tiek susipažinęs su savo automobilio dizainu, kad, jei įmanoma, remonto darbų atveju galėtų savo rankomis pataisyti gedimą. Tai ypač pasakytina apie automatinio stabdymo sistemą. Neretai jam sugedus, paspaudus svirtį, reikia pralaidinti vamzdžius, kuriais teka skystis nuo cilindro iki trinkelių.

Galite patys nustatyti gedimą šiose situacijose:

Akivaizdus ženklas, kad vamzdžiai susidėvėję ir laikas pliūpti, bus pailgėjęs stabdymo kelias.

Pažymėtos problemos sukelia labai didelę žalą ne tik atskiriems komponentams, bet ir visai sistemai. Jei savininkas nori apsaugoti automobilį nuo nesklandumų, jis turi atsiminti, kad bent kartą per metus turėtų pasitikrinti automobilio stabdžių sistemą.

Vamzdžių išplėtimas nėra itin malonus, bet ir nėra labai sunkus darbas. Svarbiausia, kad galite jį išdeginti patys. Norėdami atlikti šį darbą kokybiškai, turite nusipirkti specialų įrenginį, vadinamą "uždegimo mašina".

Šis vamzdžių platinimo rinkinys yra prieinama kaina ir apima:

• vamzdžių pjaustytuvas;
• sąjunga;
• erkės;
• antspaudai.

Rinkinį galite nusipirkti bet kurioje automobilių parduotuvėje, jo kaina yra centai, palyginti su darbo degalinėje kaina.

Pirkdami deginimo įrenginį, turite sutelkti dėmesį į gamintoją ir kainą. Pigiausių rinkinių geriau nepirkti, nes jų kokybė nėra palanki ilgalaikiam naudojimui. Toks remonto darbų būdas kainuos pigiau nei autoservise.

Komunalinės paslaugos laikomos neplanuoto vamzdžių susidėvėjimo kaltininku. Įvairūs cheminiai reagentai ir druskos, dosniai išbarstytos kovojant, pavyzdžiui, su ledu, kelis kartus skatina lydinio rūdijimą ir sumažina daugelio gamintojo leidžiamų elementų veikimo laiką. Kitas veiksnys, verčiantis mus dažnai dirbti su stabdžių sistema, yra žinomi vidaus keliai. Pakraunant vamzdžiai deformuojasi ir sprogsta. Visa tai lemia tai, kad komponentai greitai sugenda.

Savaime užsidega

Pigesnis būdas yra pasigaminti naminę mašiną, o ne įsigyti stabdžių vamzdžių platinimo rinkinį. Turint norą ir minimalų gebėjimą dirbti rankomis, čia nėra nieko sunkaus. Pirmiausia reikia padaryti pagrindą (rėmą) detalių tvirtinimui. Galite padaryti jį iš dviejų metalinių kampų. Šlifavimo staklėmis nupjaukite kampus iki reikiamo ilgio, juose išgręžkite 2 skylutes tvirtinimui varžtais. Tai baigiama per 15 minučių.

Surinkę rėmą, turite padaryti vamzdžio skylutes ir nuimti nuožulnias ant gręžimo preso ar gręžimo. Sunkiausia yra perforatorių (įtvarų) gamyba. Galite juos užsisakyti tekintojui.

Jei nuspręsite įsigyti vamzdžių platinimo rinkinį, nesirinkite pigiausių alternatyvų rinkoje. Taip, galite nusipirkti prietaisų už 800 rublių, bet greičiausiai tai bus vienkartinės dalys. Nustatyta, kad daugiau ar mažiau kokybiškas vamzdžių platinimo rinkinys negali kainuoti mažiau nei 2000 rublių, o gal net daugiau.

Dažnai vamzdžio korpusas lieka nepažeistas, tačiau sunaikinama jo galvos struktūra. Gali būti ir kitų tipų gedimų:

• siūlų koksavimas dėl į jį patekusio skysčio;
• jungčių užterštumas ir kt.

Tokiose situacijose, jei ilgis leidžia, sugedusią dalį galite tiesiog nupjauti specialiu įrankiu. Atlikę toliau nurodytus remonto darbus, galite pakeisti visą vamzdelį.

Darbo tvarka

Išsiaiškinę, kaip patys išpūsti vamzdžius, ateityje atlikite minimalų panašaus darbo kiekį. Norėdami tai padaryti, specialioje vietoje sumontuokite varinį vamzdelį. Užtikriname, kad apie deginimą turėsite prisiminti daug rečiau. Net ir labai aktyviai naudojant mašiną jos neprireiks greičiau nei po 3 metų.

„Pasidaryk pats“ deginimo privalumai ir trūkumai

Savaiminio užsidegimo pranašumai yra šie: kad nereikia kam nors mokėti už darbą.

Neigiama yra tai, kad jūsų mechanizmo gali prireikti tik vieną kartą. Išimtis yra, jei perkate naudotus automobilius su didele rida, kurie buvo blogomis, neigiamomis aplinkybėmis ar pateko į avarijas ir juos gana dažnai keičiate.

Ar remontą pagal instrukcijas atlikti patiems, ar patikėti profesionalams – asmeninis sprendimas, tačiau būtina nuolat stebėti visos stabdžių sistemos ir vamzdelių būklę.

Taigi, apibendrinant galima pastebėti, kad vamzdžių išplėtimo darbas nėra labai daug darbo reikalaujantis ir sudėtingas. Turite suprasti, kad didžiąją dalį plieno draugo remonto darbų galite lengvai atlikti patys. Ir tai yra labai reikšminga, nes patiems šalindami problemą galite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir atlikti darbą geriau nei bet kuris automobilių meistras. Svarbiausia yra laikytis instrukcijų.

Savarankiškai ir padės suremontuoti stabdžių sistemą.

Norėdami savo rankomis valyti stabdžių vamzdžius, jums reikės:
* Suolo vice
* Kampinis šlifuoklis, pjovimo ir šlifavimo diskas
* Metalinio kampo dydis 100 mm
*6mm storio metalinė plokštė
* Metalinis grąžtas, kurio skersmuo 4,5 mm, 6 mm, 10 mm
* Varžtas nuo automobilio stebulės
* Suvirinimo aparatas, antblauzdžiai, suvirinimo kaukė
* Apsauginiai akiniai, pirštinės, ausinės
* Vario vamzdžio skersmuo 5mm
* Metalo tekinimo staklės, įranga
* Bakstelėkite su M6 ir M12 sriegiais
* Skardine matinių dažų
* Elektrinis grąžtas

Pirmas žingsnis.
Metalinį 100 mm kampą įsukite į spaustuką ir liniuote bei pieštuku padarykite žymes, išilgai kurių ruošinį reikės nupjauti.

Pažymime apie 30 mm nuo kampo krašto ir nupjauname kampiniu šlifuokliu su įmontuotu pjovimo disku. Dirbdami su kampiniu šlifuokliu laikykitės saugos priemonių, dėvėkite apsauginius akinius, ausines ir pirštines bei nepamirškite, kad elektrinis įrankis bet kada gali būti ištrauktas iš rankų, todėl jį reikia tvirtai laikyti.

Toliau kampą pritvirtiname spaustuve ir kampiniu šlifuokliu sulygiuojame galus su šlifavimui įtaisytu šlifavimo ratuku; taip pat šiek tiek apvaliname kraštus, kad nesusižeistumėte dirbdami su įrankiu.

Po to keičiame ruošinio padėtį veržlėje, taip pat šlifuojame, pašaliname rūdis ir kitus išorinius detalės defektus.

Rezultatas yra toks paviršius.

Antras žingsnis.
Detalę dedame ant priekalo arba veržlės ir lengvai plaktuku smogdami į šerdį padarome šerdį.

Šioje vietoje nulašiname šiek tiek techninės alyvos ir elektriniu grąžtu išgręžiame skylę, kurios griebtuve sumontuotas 5 mm skersmens metalinis grąžtas, po kurio grąžtą keičiame į 10 mm.

Gręžimo metu nepamirškite įpilti techninės alyvos, nes tai sumažins gręžimo pjovimo briaunos nusidėvėjimą, o tai prailgins jo tarnavimo laiką. Užbaigtoje skylėje čiaupu nupjauname sriegį, sriegis šiuo atveju parenkamas priklausomai nuo varžto skersmens, čia naudojamas M12 varžtas iš automobilio stebulės. Taip pat pjaunant siūlus svarbu įpilti tepalo.

Trečias žingsnis.
Išmatuojame reikiamą vamzdžio tvirtinimo ilgį ir kampiniu šlifuokliu nupjauname dalį kampo.

Toliau suspaudžiame du metalinius ruošinius, kurie turi būti pagaminti iš 6 mm storio metalo lakšto, juose reikia padaryti skylę viduryje, kad pusė skersmens kristų ant vieno ruošinio, o likusi dalis - ant kito. Tokiu atveju imame 4,5 mm skersmens grąžtą, ateityje galime pagaminti įvairias plokštes su reikiamais grioveliais bet kokiam vamzdžių skersmeniui.

Po to reikia iš karto išgręžti skylutes dviejuose ruošiniuose, kad būtų galima montuoti ant kampo; tam mes jas suspaudžiame rankiniu spaustuku ir tik tada gręžiame skylutes, pirmiausia 4,5 mm, o tada 6 mm metaliniu grąžtu. .

Ketvirtas žingsnis.
Kad galėtumėte sukti vamzdžius, turite apdirbti stebulės varžtą. Norėdami tai padaryti, pirmiausia jį sutrumpiname kampiniu šlifuokliu, o tada užveržkite varžtą metalinės tekinimo staklės trijų žandikaulių griebtuvuose ir padarome 2,5 mm skersmens griovelį, beje, jis lygus vidiniam skersmeniui. iš varinio vamzdžio.

Kočiojimui darome nedidelę įdubą kepurėlei. Galų gale varžtas turėtų atrodyti taip.

Prie jo reikia suvirinti strypą, tam jums reikės suvirinimo aparato. Dirbdami su suvirinimo aparatu būkite atsargūs, taip pat naudokite asmenines apsaugos priemones, suvirinimo kaukę ir antblauzdžius.
Siekiant užtikrinti, kad valcavimo proceso metu vamzdis nesulinktų ir būtų tolygiai valcuojamas, būtina jį centruoti.
Paimame stabdžių vamzdelį ir uždedame jį ant varžto galo, tada po juo montuojame ruošinį su grioveliu vamzdžiui, o tada pritvirtiname rankiniu spaustuku ir pradedame žymėti gręžimo vietas.

Po to atidarome rankinę veržlę ir gręžtuvu, kurio skersmuo yra 5 mm, išgręžiame skyles iki galo, o tada čiaupu nupjaukite M6 sriegį šiose skylėse.

Penktas žingsnis.
Dabar belieka suteikti įrankiui gražią išvaizdą, tam, kad tai padarytume, dalis dažome plaktuko dažų skardine, prieš tai apsaugodami siūlus maskavimo juosta.

Įrankis yra visiškai paruoštas, vadinasi, laikas jį išbandyti. 2019 m. rugpjūčio 4 d

Atsakingi vairuotojai žino, kad jiems reikia reguliariai stebėti savo automobilio būklę. Ypač kontroliuokite stabdžių sistemą. Stabdžių vamzdžiai vaidina svarbų vaidmenį. Jei pastebėsite, kad jie yra pažeisti, laikas juos taisyti. Dažnai tam pakanka deginimo. Neabejokite savo sugebėjimais, bet atidžiai perskaitykite straipsnį. Vykdydami paprastas instrukcijas susidorosite su problema be autoserviso paslaugų.

Stabdžių vamzdelių paskirtis ir funkcijos

Stabdžių vamzdeliai nėra atskiras elementas, o svarbus visos sistemos komponentas. Jie sukuria savotišką greitkelį, kuriuo juda stabdžių skystis. Tinkamas jų veikimas reikalingas mažinant greitį, stabdant automobilį ir, žinoma, avarinio stabdymo metu.

Pagrindinė vamzdžių funkcija yra užtikrinti darbinio skysčio judėjimą į stabdžių sistemos elementus. Šios operacijos metu juos nuolat veikia didelis slėgis ir hidraulinės apkrovos. Jei jie sugenda, sutrinka viso mechanizmo veikimas, transporto priemonė tampa netinkama naudoti.

Kada reikalingas stabdžių vamzdžio platinimas?

Ilgalaikis automobilio naudojimas, negailestingas „geležinio arklio“ naudojimas, nesavalaikė techninė apžiūra ir priežiūros taisyklių nepaisymas sukelia problemų, įskaitant stabdžių vamzdžius. Jie turi:

• pralaidumas mažėja;
• atsiranda įtrūkimų ir rūdžių;
• tvirtinimas susilpnėja arba pūva;
• siūlas rūgsta;
• atsiranda plyšimas.

Visa tai tikrai sukels visos stabdžių sistemos gedimą. Tai reiškia, kad kelyje kils avarijos grėsmė.

Teisingas sprendimas būtų vamzdelių išplėtimas, ty tiesiogiai pašalinti pažeistą vietą. Ne visada būtina pakeisti visą vamzdelį. Jei ilgis leidžia, galite atsikratyti tik sugadintos dalies. Tačiau nepamirškite seno posakio: „Išmatuokite du kartus, vieną kartą nupjaukite“.

Nuoroda! Stabdžių vamzdžių platinimas naudojamas tik metalo gaminiams. Gumos medžiagos turi būti visiškai pakeistos.

Pavojaus varpai apie stabdžių sistemos gedimą, įskaitant stabdžių vamzdelius, yra šie:

• stabdžių skysčio nutekėjimas;
• pašaliniai garsai, girgždėjimas spaudžiant stabdžių pedalą;
• netolygus trinkelių susidėvėjimas;
• laisvas stabdžių pedalo judėjimas;
• stabdymo kelio padidėjimas;
• stabdžių būgnų perkaitimas;
• Stabdant automobilis traukiasi į šoną.

Svarbu! Nekreipiant dėmesio į nerimą keliančius simptomus, gali sugesti visa transporto priemonė ir vairuojant gali kilti rimtų pasekmių.

Savaiminio užsidegimo instrukcijos

Ne kiekvienas vairuotojas turi noro daryti remontą. Vieniems tai per sunkus užsiėmimas, o kiti neturi nei laiko, nei noro. Jei manote, kad priklausote išvardytoms kategorijoms, visada galite kreiptis į autoservisą ir patikėti deginimą profesionalams.

Yra dar vienas veiksnys, galintis jus sustabdyti – specialaus įrankio trūkumas. Tačiau jį visada galima įsigyti automobilių parduotuvėje arba užsisakyti internetu. Įrankis su metalu dirba kuo kruopščiau, išlaikant vienodą sienelės storį ir vidinio paviršiaus lygumą.

Jei pageidaujate, galite lengvai įsigyti deginimo rinkinį. Be „uždegimo mašinos“, tai apima:

• vamzdžių pjaustytuvas;
• erkės;
• spaustukas;
• sąjunga;
• skirtingų vamzdžių skersmenų antspaudai.

Svarbu! Neskubėkite pirkti pigiausių rinkinių. Dažniausiai jie yra prastos kokybės. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet įrankiai tarnaus ilgiau.

Jei išvardintos kliūtys jūsų negąsdina, o viską, ko reikia, turite po ranka, remonto darbus atlikite patys. Stabdžių vamzdžių išplėtimas nėra daug darbo reikalaujantis ir neužims daug laiko. Tuo pačiu, sėkmingai atlikę darbą, tikrai pajusite pasididžiavimą savo galimybėmis.

Atidžiai vykdykite instrukcijas:

1. Įvažiuokite automobiliu į apžvalgos angą arba viaduką ir nejudinkite.
2. Paruoškite deginimo rinkinį, jums taip pat reikės grąžto ir benzino.
3. Atsukite stabdžių vamzdelį nuo apkabos arba stabdžių cilindro. Įvertinkite žalos mastą ir pataisymo galimybę.
4. Jei galite pašalinti sugadintą gabalą, išlaikydami norimą ilgį, supjaustykite jį vamzdžių pjaustytuvu ir išmeskite. Jis jau padarė savo dalį.
5. Nepažeistą nupjautą kraštą apdorokite benzinu.
6. Naudokite reples, kad pritvirtintumėte vamzdį, kad sukurtumėte jungties jungtį.
7. Naudodami grąžtą ir reikiamo skersmens grąžtą, nusklembkite vamzdžio kraštus.
8. Nuvalykite vamzdelį nuo drožlių ir įstatykite jungiamąją detalę.
9. Paimkite platinimo įrankį ir įkiškite vamzdelį į norimą angą. Būtina, kad jo galas išsikištų 5-6 mm už krašto.
10. Užfiksuokite įrankį. Šiuo metu mechanizmas apdoroja reikiamą dalį.
11. Pasigrožėkite darbo rezultatu. Vamzdžio gale turi būti tvarkingas išsiplėtimas, kuris tvirtai sujungs sistemos elementus.
12. Iš naujo sumontuokite visas dalis. Įpilkite stabdžių skysčio ir išleiskite orą iš sistemos, kad pašalintumėte visą orą. Patikrinkite automobilio veikimą.

„Pasidaryk pats“ vamzdžių išplėtimo privalumai ir trūkumai

Pats deginimo procesas nereikalaus daug pastangų, tačiau, kaip ir bet kuriame versle, galite pabrėžti savo teigiamas puses ir trūkumus.

Privalumai apima šiuos faktus:

• jums nereikia mokėti kitiems žmonėms už darbą, ir tai yra pelningas taupymas;
• domitės savo automobilio sveikata, todėl darbus atliksite atsakingai ir kokybiškai;
• nereikia jokių specialių žinių ar specialių įgūdžių, o tai reiškia, kad 100% susidorosite su užduotimi;
• remontą galite atlikti bet kuriuo Jums patogiu metu, ir Jums nereikės prisitaikyti prie autoserviso darbo laiko.

Trūkumai yra šie:

• specialaus įrankio procedūrai poreikis;
• gali būti, kad deginimas gali būti atliktas ne tobulai, palyginti su patyrusiais meistrais;
• įrankio nenaudingumas po darbo. Tai naudinga tik tuo atveju, jei reguliariai dirbate su naudotais automobiliais.

Galite pabandyti remontuoti automobilį patys, tačiau jei abejojate, patikėkite tai specialistams. Tu nuspręsk!

Stabdžių vamzdžių lūžimo prevencija

Natūralu, kad ateityje negaištumėte daug laiko ieškant gedimų ir remonto darbų, geriausia su savo automobiliu elgtis atsargiai. Nebūkite tingus, tiesiog vadovaukitės šiais paprastais patarimais:

1. Periodiškai tikrinkite stabdžių linijas, ar nėra rūdžių ir defektų. Užteršimas, mikroįtrūkimai ir korozija lemia netinkamą sistemos veikimą.
2. Pakeiskite stabdžių skystį pagal taisykles.
3. Patikrinkite tvirtinimo detalių sandarumą.
4. Paviršius apdorokite antikorozinėmis priemonėmis.
5. Venkite stabdžių skysčio nutekėjimo.
6. Tapkite atsargaus vairavimo advokatu. Neretai įveikiant kliūtis vamzdžiai plyšta.
7. Bent kartą per dvejus metus patikrinkite stabdžius. Vairuotojai, daug laiko praleidžiantys kelyje, turėtų tai daryti kas penkiasdešimt tūkstančių mylių.
8. Reguliariai stebėkite transporto priemonės dalių susidėvėjimą ir tai pasirūpins jūsų saugumu.

Didžiulei automobilininkų armijai, įpratusiam savarankiškai atlikti automobilių remontą, naujų įrankių ir prietaisų atsiradimas esamų arsenale yra savaime suprantama neišvengiamybė. Šiandien mes kalbėsime apie remontą, dėl kurio labai dažnai reikia pakeisti stabdžių vamzdžius. Šie elementai yra labiau jautrūs išoriniams veiksniams nei kiti, o tai turi įtakos jų būklei. Tačiau juos galima pakeisti tik tuo atveju, jei turite specializuotą įrankį, kurį galite naudoti vamzdeliams išpūsti. Jei neturite įrankio, negalėsite atlikti šios operacijos. Tai reiškia, kad vis tiek turite vykti į artimiausią autoservisą. Arba eikite į automobilių parduotuvę ir tapkite kito labai naudingo įrenginio savininku.

Stabdžių vamzdžių paskirtis

Bet kuriai hidraulinei sistemai reikalingos linijos, per kurias skystis tiekiamas į darbo mechanizmus. Ne išimtis ir automobilio stabdžių sistema, tačiau ji turi savo ypatybes. Jie yra susiję tiek su stabdžių konstrukcija, tiek su naudojamo darbinio skysčio techninėmis charakteristikomis, kurioms taikomi labai griežti reikalavimai:

• jis neturėtų virti aukštesnėje nei 200 laipsnių temperatūroje;
• nepraraskite sklandumo esant keturiasdešimties laipsnių šalčiui;
• nebūkite agresyvūs guminėms stabdžių sistemos dalims;
• nesukelia korozijos.

Paskutinis punktas ypač svarbus stabdžių vamzdžiams, kurie yra neatsiejama šiuolaikinio automobilio transporto priemonės dalis. Pažvelkime į tipinės stabdžių sistemos veikimo principą.

Transporto priemonės stabdymo algoritmas apima šiuos veiksmus:

• iškilus poreikiui sumažinti transporto priemonės greitį iki visiško sustojimo, atitinkama jėga spaudžia stabdžių pedalą;
• pedalo strypas tiesiogiai veikia pagrindinio stabdžių cilindro stūmoklį, paskatindamas jį veikti;
• stūmoklis, judantis cilindre, veikia, sukurdamas tam tikrą reiškinį;
• skystis, kurio suspaudžiamumas yra artimas nuliui, juda išilgai linijos ir veikia stabdžių cilindrus, esančius ant kiekvieno rato;
• Stūmokliai judesio impulsą perduoda stabdžių kaladėlėms, kurios, prisispaudusios prie diskus, sukuria stabdymo jėgą, sulėtina ratų sukimąsi.

Šioje grandinėje stabdžių vamzdeliai yra neatsiejama hidraulinės linijos, kuria juda darbinis skystis, dalis. Jų užduotis – užkirsti kelią stabdžių skysčio nutekėjimui, todėl ypač svarbi jų sujungimo su kitais stabdžių sistemos elementais kokybė. Štai kodėl naudojama technologinė operacija, vadinama deginimu.

Jos esmė yra deformuoti vamzdžio galinę dalį taip, kad tolygiai padidintų jo skersmenį (priešinga operacija, kurią sudaro vamzdžio galo skersmens susiaurėjimas, vadinama valcavimu). Plokštelėjimas reikalingas tam, kad būtų užtikrintas kuo tvirčiausias vamzdžių sujungimas vienas su kitu arba vamzdžiai su kolektoriumi.

Kadangi, kaip jau minėjome, stabdžių vamzdžiai yra veikiami mechaninio įtempimo, jie gali būti pažeisti, dėl to sistemoje gali nukristi slėgis – tokiu atveju reikia nedelsiant pakeisti operaciją. Natūralus nusidėvėjimas yra dažnesnė šio stabdžių sistemos komponento keitimo priežastis.

Pati vamzdžių išplėtimo procedūra susideda iš trijų etapų:

• vamzdžio lakšto ir vamzdžio galo apibrėžimas;
• tiek vamzdžio, tiek vamzdžio lakšto platinimas;
• pašalinant slopinimo apkrovą nuo vamzdžio vidinių sienelių.

Deformacijos technologija reikalauja, kad stabdžių vamzdžio metalas patirtų vadinamąją plastinę deformaciją, o tinklelio metalas – tamprią deformaciją. Šiai būklei užtikrinti tinklelis yra pagamintas iš kietesnio metalo, kuris leidžia, baigus išplečiamąjį etapą, vamzdžių tinklelis visiškai „apjuosti“ vamzdį.

Tokios jungties reikiamo sandarumo užtikrinimas atliekamas naudojant kontaktinio slėgio metodą, suformuotą tarp besiliečiančių dalių išorinių paviršių. Kai kuriais atvejais vamzdžių galų sujungimo technologija apima suvirinimą - šis metodas vadinamas kombinuotu.

Gamyklinėmis sąlygomis deginimas atliekamas specialia mašina su hidrauline, pneumatine arba elektrine pavara, kuri suteikia galimybę valdyti sukimosi greitį. Būtent pavara yra atsakinga už reikiamo ryšio patikimumo užtikrinimą.

Keičiant stabdžių vamzdžius, išplėtimas atliekamas naudojant specialų įrankį, kurį galima įsigyti automobilių salone.

Kada reikalingas stabdžių vamzdžių platinimas?

Stabdžių skystis, užtikrinantis daugelio aukščiau išvardintų reikalavimų laikymąsi, pasižymi dideliu higroskopiškumu, tai yra gebėjimu sugerti drėgmę. Tai kaina, kurią reikia mokėti už unikalų savybių rinkinį, todėl toks svarbus yra visiškas linijos sandarumas. yra kupinas tuo, kad esant aukštai temperatūrai jis žymiai padidina skysčio suspaudžiamumą. Tai reiškia, kad paspaudus stabdžių pedalą, realiai stabdoma su tam tikru vėlavimu, o tai nepriimtina dėl eismo saugumo sumetimų. Ir kuo daugiau sistemoje bus oro, tuo labiau pastebimas vėlavimas.

Slėgio mažinimas pasireiškia labai specifiniais simptomais – ženkliai pailgėjęs stabdymo kelias, pedalo gedimas ir pašalinių garsų atsiradimas stabdant.

Skysčio nutekėjimą paprastai lydi stabdžių būgnų perkaitimas, nes oru praskiesto skysčio virimo temperatūra pastebimai nukrenta. Dėl to stabdžių trinkelės pradeda dėvisi intensyviau ir, kas ypač nemalonu, netolygiai.

Kitas aiškus stabdžių linijos vientisumo pažeidimo požymis – stabdydamas automobilis nutolsta nuo pradinės trajektorijos.

Atminkite, kad stabdžių vamzdžių lūžimą (tiksliau, būtinybę juos pakeisti) gali sukelti ir kitos priežastys:

• šešiakampės galvutės deformacija ir įtrūkimai;
• srieginių jungčių užsikimšimas;
• stabdžių skysčio koksavimas sąsajose.

Nė vienas automobilis nėra apsaugotas nuo tokių bėdų, todėl labai svarbu periodiškai (bent kartą per metus) išbandyti visą stabdžių sistemą. Stabdžių linijos komponentų diagnostika turėtų būti atliekama kas 50 km; įprastas guminių žarnų ir vamzdelių keitimas atliekamas kas 125 tūkstančius kilometrų, neatsižvelgiant į jų būklę.

Ir kadangi norint pakeisti šiuos elementus reikia specialaus apdorojimo, pažiūrėkime, kaip savo rankomis išpūsti stabdžių vamzdį ir kokių įrankių tam reikia.

Savaime užsidega

Pramoninėmis sąlygomis vamzdžių platinimui naudojami specialūs didelio stiprumo velenai, o vamzdžio galo profilis susidaro dėl pakartotinio valcavimo. Ši valcavimo mašina leidžia atlikti deformaciją kuo tiksliau ir tolygiau.

Patys degindami dažniausiai naudojate rinkinius, kuriuos galima įsigyti internetu arba specializuotose parduotuvėse. Į šį rinkinį įeina vamzdžių pjaustytuvas, spaustukas ir štampai su skirtingo skersmens skylutėmis (su metrinių arba colių dydžių žymenimis), kad būtų galima išplėsti naudojant kūginį varžtą.

Daugelis automobilių savininkų, norėdami namuose išpūsti stabdžių vamzdį, naudoja primityvesnį būdą, kuriam nereikia įsigyti aukščiau aprašyto prietaiso - kūginį ruošinį su norimu kampu. Jei vamzdis pagamintas iš vario (šiais laikais tokių nematai dažnai – gamintojai, norėdami sutaupyti, masiškai pereina prie metalo), jis turi pakankamai lankstumo tokiai operacijai atlikti pats. Bet jums reikės ne tik jėgos, bet ir tiksliai išmatuotų pastangų traukiant varinio vamzdžio galiuką ant kūgio. Bet koks iškraipymas smūgio metu – ir rezultatas gali būti nepatenkinamas: nuo riedėjimo paviršiaus plyšimo toje vietoje, kur įvyko stipresnis smūgis, iki tokio apdorojimo metu per plono paviršiaus įstrigimo. Taigi šį metodą vargu ar galima rekomenduoti kaip priimtiną – jo reikėtų griebtis tik ypatingos būtinybės atvejais.

Naudojant plėtiklį gaunami daug labiau nuspėjami rezultatai. Čia taip pat reikės naudoti fizinę jėgą, tačiau pats procesas yra supaprastintas, nes vamzdis traukiamas ant vieno iš keičiamų purkštukų naudojant besisukančią rankeną.

Plėstuvas leidžia gana greitai išplėsti vamzdį iki norimo skersmens, tik vienu būdu, tačiau net ir čia 100% rezultatas nėra garantuotas. Pagrindinis sėkmės raktas yra paties vamzdžio kokybė. Jei jis blogas, tai yra, sienos nėra idealiai lygios (tam tikroje apdirbamoje vietoje yra skirtingo storio), tokiu atveju plonos sienos labiau išsitemps, storos mažiau ir dėl to išplėtimas nebūti idealus. Bandymai „paspausti“ ryšį gali baigtis nesėkme - jo nutrūkimu ar žlugimu.

Klasikinis stabdžių vamzdžių platinimo įrankis yra ritinėlių rinkinys, pagamintas iš karbido medžiagų. Volai apvyniojami per apdirbamo vamzdžio paviršių, kiekvieną kartą didėjančia jėga. Dėl to deginimas vyksta sklandžiai, o visos primityvesniems įrankiams būdingos bėdos čia neįmanomos. Kiekvienas naujas ritinėlių apsisukimas minimaliai padidina ruošinio skersmenį, o tokį laipsnišką tempimą metalas puikiai toleruoja.

Šis metodas tinka net ir ne idealiems ruošiniams, nes jei yra storesnių sienelių plotų, jie iškočiojami iki reikiamo dydžio, o vamzdžio paviršius tampa lygus ir lygus, be jokių defektų ar šiurkštumo.

Kitas paplitęs deginimo būdas yra kieto kūgio naudojimas, kuris tam tikra jėga įspaudžiamas į vamzdį, anksčiau pritvirtintą spaustuve. Šio metodo kokybė prilygsta velenų naudojimui, tačiau čia svarbu sutelkti dėmesį į suspaudimo gylį, kuris atitinka norimą platinimo skersmenį.

Žinoma, idealus sprendimas būtų įsigyti gatavą gamykloje pagamintą mašiną. Bet jei priklausote meistrų kategorijai, kurie viską, įskaitant ir retai naudojamus įrankius, stengiasi padaryti patys, varinių vamzdžių lemputę galima pasigaminti ir namuose. Be šio įrankio nebus įmanoma užtikrinti patikimo stabdžių vamzdžių sujungimo.

Pagrindinė sąlyga – metaliniai ruošiniai turi būti patvarūs, tai leis prietaisą naudoti dešimtmečius. Tokios degimo mašinos konstrukcija yra gana paprasta - ją sudaro rėmas, pagamintas iš dviejų vienodo dydžio kampų.

Mums reikės šių įrankių ir medžiagų:

• gręžimo mašina;
• galandimo mašina;
• bulgarų;
• kampai (100 x 32 x 5 mm., 2 vnt.);
• įtvarų (galite pasigaminti patys arba paprašyti pažįstamo tekintojo, kad apsuktų);
• M8 varžtai (2 vnt.).

Patį platėjantį įrankį pagaminti labai paprasta: abu kampai tvirtinami varžtiniu jungtimi, po to rėmo pagrinde išgręžiamos skylės, kurių krašte padaromas nuožulnus. Toks įrankis leis jums pagaminti beveik tobulą stabdžių vamzdelių išplėtimą, nepaisant jų ilgio.

Vamzdžių apdorojimo tokiu naminiu prietaisu algoritmas praktiškai nesiskiria nuo deginimo metodo naudojant įsigytą gamyklinę mašiną:

• įdėkite ruošinį į laikiklį ir pritvirtinkite taip, kad išorinis apdirbamas kraštas išsikištų už kraštų apie 5-6 milimetrus;
• ant vamzdžio sumontuokite tinkamo skersmens kūgį;
• uždėjus jungiamąsias detales, įsitikiname, kad sriegio kryptis yra daugiakryptė (žiūrint nuo ruošinio galo, siūlai turi būti nukreipti vienas nuo kito);
• Mes pradedame įsukti kūgį į ruošinį, o tai lems vienodą vamzdžio krašto išlyginimą. Reikia dirbti lėtai, stengiantis, kad kūgis nepatektų giliau nei reikiama vertė;
• Išimame dalį ir atsargiai pašaliname nuospaudas.

Rezultate gauname tvarkingą, kokybišką platėjančią detalę, kurią galima naudoti pagal paskirtį. Jūsų pirmasis bandymas gali būti ne itin sėkmingas, bet kai tik įgausite, galėsite lygiai taip pat apdailinti stabdžių linijų kraštus naudodami gamyklinius įrankius.

„Pasidaryk pats“ vamzdžių išplėtimo privalumai ir trūkumai

Neabejotina, kad dirbdami sau, į visus technologinio proceso etapus žiūrėsite su didžiausia įmanoma atsakomybe ir atidumu. Žinoma, tokiu atveju nereikės kur nors važiuoti ir kam nors mokėti už tokį darbą.

Tačiau yra ir akivaizdžių trūkumų – jau nurodėme apytikslius terminus įprastiniam stabdžių vamzdelių keitimui. O kadangi jie sugenda palyginti retai, visai gali būti, kad įsigytas ar patiems pasigamintas priemones teks naudoti tik vieną kartą, o daugiausiai – du kartus. Tačiau jei turite labai susidėvėjusį automobilį, tikėtina, kad vamzdžius teks keisti kur kas dažniau.

Stabdžių vamzdžių išplėtimas savo rankomis nėra sudėtinga užduotis, tačiau tik tuo atveju, jei turite specializuotų įrankių. O kas yra pelningiau – pirkti, pasigaminti patiems, ar vis tiek vamzdelius nuvežti pas specialistus, turite nuspręsti patys. Svarbiausia, kad jūsų automobilio stabdžių sistema visada būtų nepriekaištingos būklės.

Daug vairuojantys žmonės greitai susidomi klausimu, kaip savo rankomis išpūsti stabdžių vamzdį. Visų pirma, tai lemia suprantamas gamyklų noras sutaupyti: senais laikais šių dalių gamybai paprastai buvo naudojamas varis, kuris yra daug atsparesnis agresyvioms gyvenimo sąlygoms ir temperatūros pokyčiams. . Dabar jie gaminami iš plieno, kuris daug greičiau rūdija. Antruoju kaltininku dėl neplanuoto stabdžių vamzdelių susidėvėjimo reikėtų laikyti komunalines paslaugas. Cheminiai reagentai ir druska, gausiai išbarstyti kovai, pavyzdžiui, su ledu, žymiai pagreitina metalo rūdijimą ir sumažina daugelio dalių gamykloje nustatytą gyvenimo trukmę. Ir trečias veiksnys, verčiantis per anksti nuspausti stabdžius, yra liūdnai pagarsėję Rusijos keliai. Duobės ir duobės sukuria nepagrįstą fizinį krūvį, dėl kurio vamzdžiai deformuojasi ar net sprogsta; be to, jie veikia kaip cheminių reagentų saugykla net tada, kai sniegas jau ištirpo (pavasarį). Viskas kartu veda prie to, kad minėtos detalės sugenda ne nuvažiavus 70-100 tūkst.km, kaip tikėjosi gamintojas, o nuvažiavus 30-50 ir net tada – geriausiais atvejais. Kaip išpūsti stabdžių vamzdį savo rankomis: procesas gana paprastas, tačiau reikės įsigyti, pasigaminti patiems, išsinuomoti ar pasiskolinti iš kaimyno garaže specialų įrenginį šiems darbams atlikti. Tačiau jei nuspręsite įsigyti degimo mašiną, nesigundykite pigiausiais rinkoje esančiais variantais. Taip, galite nusipirkti įrenginį už 700–800 rublių, tačiau jis tikrai pasirodys visiškai vienkartinis. Eksperimentiškai nustatyta, kad daugiau ar mažiau kokybiška mašina negali kainuoti mažiau nei 1800-2000 rublių ar net daugiau. Kada laikas keisti vamzdelius?Ženklai, dėl kurių turėtumėte ieškoti degiklio rinkinio, yra šie:

• Avarinio stabdymo metu, paspaudus pedalą, pasigirsta labai būdingas girgždėjimas;
• Tomis pačiomis išeinančiomis sąlygomis jaučiama ritminė vibracija;
• Jūsų automobilio stabdymo kelias pastebimai ilgesnis;
• Stabdžių pedalo eiga tampa laisvesnė, atrodo, kad jis kabo;
• Gali nutekėti stabdžių skystis (tai ypač pastebima, kai automobilis stovi nakčiai pakankamai ilgai);
• Dažnai pastebimas didelis stabdžių būgnų perkaitimas ir priešlaikinis netolygus trinkelių susidėvėjimas;
• Netiesioginiai simptomai – tai automobilio traukimas į šoną važiuojant tiesia linija.

Išdegimas ir jo detalės Dažnai pagrindinis korpusas stabdžių vamzdyje lieka nepažeistas, tačiau sunaikinama jo 6 pusių galvutės struktūra. Gali būti ir kitų variantų: srieginių jungčių koksavimas dėl ant jų patekusio skysčio, užsikimšimo ir pan. Tokiose situacijose, jei ilgis leidžia, galite tiesiog nupjauti sugedusią dalį. Bet geriau visiškai pakeisti vamzdį, jei planuojate atlikti tokį remontą. Be degimo mašinos, jums reikės replių, vamzdžių pjaustytuvo, jungiamosios detalės ir grąžto. Medžiagos: šiek tiek acetono.
Išsiaiškinę, kaip savo rankomis išpūsti stabdžių vamzdį, ateityje atlikite kuo mažiau tokių darbų: padėkite varinį į tam skirtą vietą. Užtikriname: apie deginimą teks prisiminti daug rečiau. Net ir labai intensyviai naudojant mašiną jos neprireiks anksčiau nei 2-3 metus.