Acura NSX. Ištraukiami priekiniai žibintai nėra pats geriausias sprendimas aerodinamikos požiūriu, tačiau dizaino požiūriu – daugiausia. Šis automobilis atrodo vienodai elegantiškas su žemyn ir į viršų nukreiptais priekiniais žibintais.
Aston Martin V12 Vanquish. Šio modelio priekinius žibintus būtų galima pavadinti paprastais, tačiau jie, kaip ir visas automobilis, tiesiog dvelkia stiliumi. Įmantresni priekiniai žibintai būtų tiesiog nereikalingi, o tai sumenkintų žavingą kėbulo dizainą.
Audi R8. R8 nebuvo pirmasis „Audi“ modelis, kuriame buvo įrengti dienos žibintai, tačiau jis tapo vienu labiausiai atpažįstamų. Šiais laikais juos dėvi net krosoveriai ir sedanai, tačiau reikia nepamiršti, kuris automobilis lėmė tendenciją.
BMW 5. Kai 2000-ųjų viduryje „Audi“ pradėjo naudoti dienos žibintus, BMW prieš kelerius metus sukūrė savo skiriamąjį ženklą angelo akimis. 2001 m. E39 modelis buvo atnaujintas ir gavo priekinius žibintus su gerai atpažįstamomis „aureolėmis“.
Chevrolet Corvette Stingray. Modelio forma, lango forma ir kiti dizaino elementai – įskaitant paslėptus priekinius žibintus – daugelį metų tapo Corvette ženklu, iki 2005 m.
Citroen DS. Daugelį „Citroen DS“ savybių su kaupu išgraibė po jo sekę modeliai – priekinių ratų pavara, kelių diskų stabdžiai ir amortizacinė pakaba. Tačiau labiausiai dėmesį patraukia dvigubi priekiniai žibintai, kurie sukuria nepamirštamą automobilio įvaizdį.
Pontiac GT. Būtent šis modelis pradėjo amerikietiškų „raumeninių automobilių“ tendenciją. Du vertikalūs priekiniai žibintai tapo „Pontiac“ prekės ženklu ir atrodo neįtikėtinai šauniai.
Porsche 718. BMW angelo akimis teigia, kad dienos žibintai nuėjo ilgą kelią. Vieną iš naujausių indėlių prie šios priežasties padarė „Porsche“ su savo 718 su stilingais priekiniais žibintais su spindinčia dienos žibintų jūra.
Tuckeris 48. Kadaise automobilių priekiniai žibintai buvo ne kas kita, kaip žibintai, apšviečiantys kelią naktį, o ne šaunus dizaino elementas. Prestonas Tuckeris norėjo, kad jo automobilis būtų kuo saugesnis ir pridėjo trečią priekinį žibintą, kad posūkiuose būtų lengviau. Tačiau paaiškėjo, kad būtent ji tapo pagrindiniu „Tucker 48“ dizaino bruožu.
Volvo XC90. „Volvo“ atliko puikų darbą perkurdamas XC90 ir būsimą S90. Abiejuose automobiliuose sumontuoti Thor's Hammer priekiniai žibintai, kurie atrodo taip šauniai, kaip skamba pavadinimas.
Mes ir toliau pasigendame 80-ųjų ir 90-ųjų automobilių su iššokančiais priekiniais žibintais. Tai buvo labai šaunus pasirinkimas tikriems automobilių gerbėjams. Pažvelkime atgal į kai kuriuos modelius, kurių praleisime.
Alpių A610
Alpine A610 kupė iššokančius priekinius žibintus gavo 1991 m. Jų išleidimas buvo baigtas po ketverių metų, po to šios markės automobiliai su tokiais žibintais daugiau nebebuvo gaminami.
Aston Martin Lagonda
70-ųjų pabaigoje į madą atėjo pleišto formos priekinė dalis, kuri neleido įdėti standartinės apšvietimo įrangos. 1977 m. Aston Martin parodė nuostabų Lagonda sedaną su iššokančiais priekiniais žibintais. Dizaineriai manė, kad tokio tipo kėbului mechaninė priekinė optika padarys automobilį išskirtinesnį.
Alfa Romeo Monrealis
„Alfa Romeo Montreal“ priekiniai žibintai buvo pritvirtinti vietoje, tačiau įjungus žibintus specialios aerodinaminės gaubtos viršuje galėjo nuslysti į variklio dangtį. Įdomus italų dizainerių sprendimas.
BMW M1
Net konservatyvi kompanija BMW buvo apimta potvynio ir sukūrė BMW M1 superautomobilį su vidutiniu varikliu su pleišto formos priekiu ir iššokančiais stačiakampiais priekiniais žibintais.
8 serijos BMW
Kitas Vokietijos markės BMW modelis – 8 serijos kupė. Šį automobilį galima laikyti stiliaus ikona, vienu gražiausių Bavarijos markės automobilių. Priekiniai žibintai buvo gaminami kylant, tačiau kai kuriuos savininkus erzino jų vangumas: išjungus žibintus teko kurį laiką palaukti, kol jie dingo variklio dangtyje.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Antrosios kartos Corvette Stingray buvo vienas iš pirmųjų automobilių, turinčių iššokančius priekinius žibintus. Tai buvo dar 1959 m., kai prasidėjo jų gamyba. Po aštriu gaubto kraštu buvo dvi poros apvalių priekinių žibintų, kurie atitraukę atrodė geriau.
Chevrolet Corvette C5
Penktoji „Chevrolet Corvette“ raumenų automobilio karta buvo paskutinė, kurioje buvo naudojami iššokantys priekiniai žibintai. Prekės ženklo gerbėjai ilgai nerimavo, kai Corvette C6 jų neteko. Bet atrodo, kad dabar visi priprato.
Laidas 810/812
Nustebsite, tačiau pirmieji mechaniškai kylantys priekiniai žibintai pasirodė 1935 metais ant automobilio Cord 810. Dizaineriai pasinaudojo šiuo sprendimu, kad pasiektų įsimintiną automobilio išvaizdą. Beje, tokie sprendimai anksčiau buvo naudojami tik aviacijoje.
Ferrari 365 GTB/4
„Ferrari“ pirmavo modelių su iššokančiais priekiniais žibintais skaičiumi. Pirmasis superautomobilis su šia galimybe buvo 365 GTB/4, vienas gražiausių visų laikų automobilių. Dabar šis modelis aukcionuose parduodamas už beprotiškus pinigus.
Ferrari 308/328
Populiariausi „didžiaakiai“ Ferrari modeliai buvo 308 ir 328, kurie buvo pagaminti pagal to meto superautomobilių kūrimo kanonus: pleišto formos priekinę dalį, centrinę jėgos agregato vietą ir kylančius priekinius žibintus.
Ferrari F40
Legenda. Vienas geriausių visų laikų Ferrari. Superautomobilis turėjo gana įdomią priekinių žibintų architektūrą su pora standartinių apšvietimo blokų ir pora kylančių artimųjų ir tolimųjų šviesų.
„Ferrari Testarossa“.
„Pininfarina“ sukurtas superautomobilis „Ferrari Testarossa“ tikrai tapo devintojo dešimtmečio žvaigžde ir stiliaus ikona. Daugelis berniukų visame pasaulyje virš savo lovos savo kambaryje turėjo šio automobilio plakatus.
Ferrari 456 GT
Paskutinis „Ferrari“ modelis su ištraukiamais priekiniais žibintais buvo 456 GT. Jis buvo gaminamas nuo 1992 iki 2003 m. Vienintelis šio dvylikos cilindrų automobilio minusas buvo ne itin ideali aerodinamika, su atvira priekine optika.
Fiat X1/9
Mažas ir nebrangus Fiat X1/9 kupė buvo sukurtas Bertone ir gaminamas 1972–1988 metais. Nepaisant dizaino paprastumo, dizaineriai vis tiek nusprendė naudoti priekinius kylančius priekinius žibintus.
Ford zondas
Dar 1988 metais „Ford“ pristatė pirmosios kartos „Probe“ kupė, kuri pasižymėjo kampuotomis linijomis ir iškylančiais priekiniais žibintais. 1992 m. jis buvo pakeistas antros kartos modeliu, kuris išlaikė šią galimybę.
Honda Prelude
Net „Honda“ neatsiliko nuo pasaulinių tendencijų ir „Prelude“ modelį aprūpino „mieguistais“ priekiniais žibintais. Automobilis buvo išleistas 1984 m. Šiek tiek vėliau Japonijos automobilių gamintojas taip pat išleido trijų durų „Accord Aero“, taip pat aprūpintą iššokančiais priekiniais žibintais.
Honda NSX
1990 m. Honda sužavėjo pasaulinę automobilių bendruomenę naujuoju NSX superautomobiliu. Savo pavyzdžiu Japonijos kompanija parodė, kad yra pasirengusi atremti italų „Ferrari“ ir „Lamborghini“.
Jaguar XJ220
Tarp 90-ųjų Europos automobilių buvo vienas labai ypatingas superautomobilis - Jaguar XJ220. Stulbinančiai gražus, jis buvo su mechaniniais priekinių žibintų gaubtais, kurie nukrito juos įjungus.
Lamborghini Miura
1966 metais „Lamborghini“ parodė pirmąjį superautomobilio „Miura“ prototipą su atverčiamais priekiniais žibintais. Po dvejų metų prasidėjo masinė gamyba. „Miura“ laikomas vienu gražiausių praėjusio amžiaus automobilių.
Lamborghini Countach
Iššokančius žibintus gavo ir vienas garsiausių italų kompanijos „Lamborghini“ superautomobilių. Nedaug automobilių atrodo šauniai, kai priekiniai žibintai yra pakelti arba nuleisti. Countach tikrai yra vienas iš jų.
Lamborghini Diablo
Diablo modelis užbaigė pakeliamų priekinių žibintų erą italų kompanijoje Lamborghini. Vis dėlto tai vienas šauniausių 90-ųjų pradžios automobilių, daugiausia dėl tokio dizaino priekinių žibintų.
Lancia Stratos
1972 metais „Lancia“ sukūrė vieną sėkmingiausių visų laikų ralio automobilių. Jis turėjo pleišto formos kėbulą ir iššokančius priekinius žibintus, kurie atrodė nuostabiai su rūko žibintų girlianda priekyje.
Linkolno žemyninis
Jungtinėse Valstijose ištraukiami priekiniai žibintai buvo uždrausti įstatymų leidybos lygmeniu 1968 m. saugumo sumetimais. Draudimas galiojo iki 1983 m. Tačiau 1977 metais Linkolnas išleido „Continental“, kuris turėjo specialius priekinių žibintų gaubtus, kurie įjungus šviesas galėjo automatiškai atsitraukti.
Lotus Esprit
„Lotus Esprit“ išgarsėjo po filmavimosi filme apie agentą 007. Prisimenate jo baltą kupė, kuri virto povandeniniu laivu? Kitas superautomobilis su pleišto formos priekiu ir iššokančiais priekiniais žibintais.
Lotoso elitas
Vienas neįprastiausių Lotus markės automobilių. Trijų durų fotografavimo pertraukėlė su pleišto formos priekiu ir iššokančiais priekiniais žibintais. Dabar tai neveiks, bet aštuntajame dešimtmetyje – jokių problemų.
Lotosas Elanas
Nedidelis britiškas rodsteris (nuotraukoje – ilgos bazės kupė variantas) buvo kai kurių japoniškų modelių, pavyzdžiui, pirmosios kartos Mazda MX-5, įkvėpimo šaltinis.
Mazda RX-7
Pirmos kartos „Mazda RX-7“ rotoriniam Wankel varikliui nereikėjo daug vietos po gaubtu, todėl nebuvo sunku šį modelį aprūpinti iššokančiais priekiniais žibintais. Kitos dvi RX-7 kartos taip pat išlaikė šią funkciją.
Mazda MX-5
Pirmoji masyviausio pasaulyje rodsterio karta buvo aprūpinta mechaniškai kylančiais priekiniais žibintais. Esame pasiruošę pripažinti, kad mašinytė atrodo nejaukiai, bet labai gražiai.
Mazda 323F
Beveik visi automobiliai su iššokančiais priekiniais žibintais yra superautomobiliai arba tiesiog kupė. Tačiau „Mazda“ nusprendė juos aprūpinti įprastu 323 F 5 durų šeimyniniu hečbeku, kuris pasirodė 1989 m.
Mercedes-Benz C111
„Mercedes-Benz“ nusprendė nesekti mados tendencijų ir nekurti modelių su iššokančiais priekiniais žibintais. Nepaisant to, už jų stovėjo „nusikaltėlis“ - koncepcinis sportinis automobilis C111 su kirų sparnų durelėmis.
Nissan 300ZX
1983 metais „Nissan“ pristatė kupė 300ZX, kuris tapo vienu populiariausių prekės ženklo modelių. Kylančiais priekiniais žibintais galėjo pasigirti tik pirmosios kartos automobiliai, masyvesnis antrosios kartos 300ZX buvo aprūpintas dažniausiai pasitaikančiais priekiniais žibintais.
oldsmobile Toronado
Po Cord 810/812 priekiniais ratais varomo automobilio Oldsmobile Toronado buvo pirmasis modelis su tokiu išdėstymu per daugiau nei 30 metų. Siekiant pabrėžti technines naujoves, modelis gavo ir iššokančius priekinius žibintus.
Opel GT
Šio mažyčio Opel GT targa, pasirodžiusio 1969 m., priekiniai žibintai buvo pakelti mechaniškai, paspaudus specialią rankenėlę šalia pavarų svirties.
Porsche 914
„Volkswagen“ ir „Porsche“ kartu sukūrė vieną bjauriausių visų laikų „Porsche“ – 914. Ir šiuo atveju iššokantys priekiniai žibintai tik dar labiau pablogina.
Porsche 924/944
„Porsche“ bandymas pagaminti superautomobilį „Volkswagen“ ir „Audi“ kaina. Daugelis prekės ženklo gerbėjų šį faktą priėmė kaip asmeninį įžeidimą. Natūralu, kad toks lengvabūdiškumas kaip kylantys priekiniai žibintai mums taip pat nepatiko.
Saab Sonnetas III
1970–1974 metais Saab gamino kupė Sonett III su iššokančiais priekiniais žibintais. Modelis neišpopuliarėjo dėl savo bauginančios išvaizdos ir ne pačios geriausios surinkimo kokybės.
Subaru XT
1984–1990 metais „Subaru“ Europoje pardavinėjo XT modelį (vietoje vadinamas „Alcyone“), kuris turėjo ištraukiamus priekinius žibintus ir kampuotą išvaizdą.
Triumph TR7
1974 metais Triump TR7 kupė pateko į Didžiosios Britanijos rinką, kuri perėmė pasaulio automobilių dizaino mados tendencijas. Modelis turėjo pleišto formos priekinį galą su keliais priekiniais žibintais.
Toyota Celica
Japoniški trečios, ketvirtos ir penktos kartos Toyota Celica automobiliai buvo aprūpinti iššokančiais priekiniais žibintais. Mūsų šalyje naujausios kartos modelis tapo populiariausiu, pirmiausia dėl sėkmės ralyje.
Toyota Supra
Didysis brolis Toyota Celica buvo gaminamas su iššokančiais priekiniais žibintais nuo 1982 iki 1993 m. A60 ir A70 kartos. Vėliau modelis prarado šią funkciją.
Toyota MR2
Mažytės dvivietės Toyota MR2 kupė išsiskyrė centrine jėgos agregato vieta, taip pat kylančiais priekiniais žibintais. Modelis greitai išpopuliarėjo.
Volvo 480
„Volvo“ sukūrė ekstravagantišką 480 specialiai Šiaurės Amerikos rinkai. Iššokantys priekiniai žibintai čia buvo pagaminti ne tiek dėl stiliaus, kiek dėl būtinybės laikytis vietinių valstybinių standartų dėl šviesos spindulių aukščio virš kelio dangos.
pangolinas
Sovietų Sąjungos automobilių pramonė negamino automobilių su iššokančiais priekiniais žibintais, tačiau namų gamybos automobilių dizaineriai tuo neatsiliko nuo Vakarų. Nuotraukoje - Pangolino automobilis.
Aklinai arba ištraukiami priekiniai žibintai – šauni savybė, suteikianti automobiliui išskirtinumo. Pirmasis automobilis su tokiais priekiniais žibintais buvo 1935 m. Cord 810. Priekiniai žibintai buvo nuleisti naudojant rankinį mechanizmą. Pirmajame prototipe rankenos buvo priešingose salono pusėse (tai buvo nepatogu), o vėliau viskas buvo patobulinta.
Laikui bėgant aklieji priekiniai žibintai buvo pradėti naudoti daugelyje legendinių automobilių. Nuo 1975 m. iki 1995 m. sportiniai automobiliai dažniausiai buvo komplektuojami su ištraukiamais priekiniais žibintais. Štai keletas iš jų:
Toyota AE86 su aklų optika
Suzuki Katana motociklas su ištraukiamais priekiniais žibintais
Lamborghini Countach LP400 su ištraukiamais priekiniais žibintais
Honda Accord sedanas su iššokančiais priekiniais žibintais
Aston Martin Lagonda su aklinais priekiniais žibintais
Iš anksto suprojektuotas Mitsubishi 3000GT su ištraukiamais priekiniais žibintais
Mazda 323F su iššokančiais priekiniais žibintais
Legendinė Toyota Celica
Tačiau šiais laikais automobilių kompanijos pamiršo šią galimybę, kuri ne tik puošė automobilius, bet ir saugojo optiką nuo agresyvios išorinės aplinkos. 2004 m. ištraukiami priekiniai žibintai tapo istorija, nes buvo laikomi nesaugiais. Per avariją jie sunkiai sužalojo žmones. Šiandien siūlau prisiminti 10 naujausių automobilių, kuriuose buvo būtent tokie priekiniai žibintai.
Chevrolet Corvette 2004 m
Lotus Esprit 2004
Tai itin subjektyvu, tačiau norėdami suprasti, kokie brangūs gali kainuoti dizaino malonumai, pateiksime ir objektyvius duomenis: kiek kainuoja tokių žibintų keitimas.
Priekinio žibinto kaina yra 25 850 rublių.
Yra žinoma, kad vienas pirmųjų „Range Rover“ buvo eksponuojamas Luvre – kaip dizaino meno pavyzdys. Jei kaip panašus pavyzdys kur nors būtų eksponuojamos atskiros automobilių dalys, tokioje kolekcijoje C6 priekiniai žibintai užimtų didžiulę vietą. Tikras šiuolaikinio automobilių dizaino šedevras!
Suzuki XL7
Priekinio žibinto kaina – duomenų nėra
Jei ne „amžinieji prancūzai“, XL7 būtų mūsų reitingo lyderis. Tačiau pralaimėti tokiam konkurentui kaip C6, manau, nėra gėda. Be to, niekas kitas negalvojo apie tokią krosoverio galvos optikos formą: penkiakampis, nukreiptas „tašku“ žemyn, yra bent jau originalus!
mercedes benz
R klasė
Priekinio žibinto kaina yra 14 418 rublių.
(56 835 rubliai - už biksenoną)
Mercedes dizaineriai akivaizdžiai pavargo išnaudoti dešimties metų senumo sprendimą (su pora ovalių žibintų). Jie nusprendė eksperimentuoti su iš esmės naujomis idėjomis su prašmatniu R klasės vienatūriu ir galiausiai rado originalią galvos optikos formą. Įdomu, ar naujasis sprendimas įsitvirtins ir kituose Mercedes modeliuose?
Priekinio žibinto kaina yra apie 9000 rublių.
Padaryti „Actyon“ priekį yra kažkas daugiau nei gėris ir blogis! Bet priekiniai žibintai atrodo tikrai stilingai ir visai tiktų kokiam prabangiam krosoveriui. Tiesiog galvos optikos originalumą visiškai „stumia“ visi kiti automobilio priekio elementai...
Priekinio žibinto kaina yra 7 815 rublių.
(ksenonas - 19 000 rublių)
Atrodytų, kaip atgaivinti gana nuobodų „Volkswagen“ dizainą – su stačiakampėmis radiatoriaus grotelėmis, panašia niša buferyje ir gana tradiciniais „rūko žibintais“? Atsakymas buvo akivaizdus: originalūs priekiniai žibintai. Sujungę apskritimą su keturkampiu, vokiečiai rado gražų sprendimą.
5 serijos BMW
Priekinio žibinto kaina yra 35 000 rublių.
(už ksenono bloką)
Ilgą laiką dvigubi apvalūs priekiniai žibintai BMW buvo tokie pat šeimos bruožai kaip ir firminiai „šnervės“. Vienaip ar kitaip, bavarai vis dar naudoja šį sprendimą, eksperimentuodami tik su „apvalios“ galvos optikos dangteliais. Bene drąsiausio eksperimento rezultatas – patrauklūs ir stilingi priekiniai žibintai „penketukui“.
Priekinio žibinto kaina yra 12 760 rublių.
Sukurtas prancūzų stilisto Olivier Boulet, kai jis buvo „Mitsubishi“ vyriausiasis dizaineris, „Grandis“ tapo Japonijos įmonės modeliu, padėjusiu pagrindus naujai visų po jo sekusių modelių dizaino krypčiai. Ypatingą vaidmenį kuriant įspūdingą vaizdą atliko priekiniai žibintai, suformuoti kaip strėlių antgaliai.
Priekinio žibinto kaina yra 5785 rubliai.
Kompaktiško „Note“ furgono priekinių žibintų sudėtingas dizainas leidžia manyti, kad „Nissan“ dizaineriai juos sukūrė kompiuteriu naudodami 3D grafiką. Apvalius šviestuvus nuima sudėtingos formos dangteliai, „tekantys“ ant gaubto, o šių dangtelių viršuje taip pat yra reljefiniai „matmenų“ atbraižai.
