مشخصات فوکوس 2. سدان فورد فوکوس II

مشخصات فنی فورد فوکوس 2 گواه برتری بی قید و شرط آن در بخش قیمت آن است که از طریق اعداد بیان می شود. حتی یک نگاه سریع به اطلاعات فنی فورد فوکوس 2 برای درک - شرکت کافی است موتور فورداین شرکت گامی هرچند نه غول پیکر اما همچنان گامی محکم و مطمئن در جهت بهبود دینامیک شتاب و همچنین گام برداشته است. عملکرد رانندگیچنین ماشین محبوب در روسیه. به گفته منتقدان، در ترکیبی باورنکردنی از دینامیک و هندلینگ، نسخه دوم فورد فوکوس حتی اندکی از ولوو 40 و مزدا 3 معروف که از همان پلت فرم فورد C1 در پایه خود استفاده می کنند، پیشی می گیرد.

ابعاد

نوع بدن	هاچ بک	سدان	استیشن واگن
ابعاد بیرونی
طول کلی، میلی متر	4337	4481	4468
عرض کلی (از جمله آینه های بیرونی)، میلی متر	2020	2020	2020
ارتفاع کلی (بدون قفسه بالایی)، میلی متر	1497	1497	1503
قطر چرخش، متر	10.4	10.4	10.4
جلد محفظه چمدان، مکعب متر
5 نفره (با لاستیک زاپاس فول سایز)	282	467	482
2 نفره (با لاستیک زاپاس سایز کامل)	1144	-	1525
جلد مخزن سوخت، ل
موتور گازسوز	55	55	55
موتور دیزل	53	53	53

وزن و بار

نوع موتور	وزن محدود خودرو، کیلوگرم*	جرم کاملماشین، کیلوگرم	وزن تریلر با ترمز، کیلوگرم	وزن تریلر بدون ترمز، کیلوگرم
1.4 دوراتک	1352-1404	1750	655-700	610-635
1.6 دوراتک	1349-1404	1820	1200	610-635
1.6 Duratec، A4	1378-1435	1835-1845	800	625-650
1.6 Duratec Ti-VCT	1362-1405	1825	1200	615-635
1.8 دوراتک	1402-1495	1835-1895	1080-1200	640-670
2.0 Duratec	1420-1473	1895	1400	650-675
2.0 Duratec، A4	1427-1487	1905	1300	660-685
1.8 Duratorq TDCi	1481-1542	1950	1500	685-710

* نشان دهنده حداقل وزن محدود با فرض وزن راننده 75 کیلوگرم، وسیله نقلیه با سوخت کامل است مایعات عاملو سوخت 90 درصد این وزن ممکن است به دلیل تغییرات طراحی، آپشن های نصب شده و غیره متفاوت باشد. پارامترهای دینامیکی و مصرف سوخت همه مدل ها هنگام یدک کشی تریلر بدتر می شود.

مشخصات فنی اصلی فورد فوکوس II

موتور	1.4 دوراتک	1.6 دوراتک	1.6 دوراتک	1.6 دوراتک Ti-VCT	1.8 دوراتک	2.0 دوراتک	2.0 دوراتک	1.8 دواترک TDCi
نوع موتور	ب	ب	ب	ب	ب	ب	ب	D
انتقال	M5	M5	A4	M5	M5	M5	A4	M5
قدرت، اسب بخار (کیلووات)	80 (59)	100 (73,5)	100 (73,5)	115 (85)	125 (92)	145 (107)	145 (107)	115 (85)
گشتاور، نیوتن متر	124	150	150	155	165	185	185	280
انتشار گاز CO2	155	159	179	157	167	169	189	137
مصرف سوخت، لیتر / 100 کیلومتر - چرخه شهری
هاچ بک 3 در	8,7	8,7	10,3	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
سدان	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
هاچ بک 5 در	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
استیشن واگن	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
مصرف سوخت، لیتر / 100 کیلومتر - چرخه خارج شهری
هاچ بک 3 در	5,4	5,5	5,8	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
سدان	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
هاچ بک 5 در	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
استیشن واگن	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
مصرف سوخت، l/100km - سیکل ترکیبی
هاچ بک 3 در	6,6	6,7	7,5	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
سدان	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
هاچ بک 5 در	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
استیشن واگن	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
ویژگی های دینامیکی
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	164	180	172	190	195	195	195	190
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، s	14,1	11,9	13,6	10,8	10,3	9,2	10,7	10,8

تمام ارقام بر اساس آزمایش های انجام شده توسط فورد بر روی خودروهای پایه با چرخ ها و لاستیک های استاندارد است. چرخ‌ها و لاستیک‌هایی که به‌عنوان آپشن یا لوازم جانبی خریداری می‌شوند ممکن است بر آلایندگی و مصرف سوخت تأثیر بگذارند.

نحوه اندازه گیری مصرف سوخت

تمام اندازه گیری ها و آزمایش ها در شرایط آزمایشگاهی انجام می شود. هنگام اندازه گیری مصرف سوخت در چرخه شهری، موتور در حالت سرد روشن می شود. برای ایجاد شرایط واقعی، موتور با سرعت های مختلف کار می کند. حداکثر سرعت در هنگام آزمایش 50 کیلومتر در ساعت، میانگین سرعت 19 کیلومتر در ساعت، مسافت سفر مورد نظر 4 کیلومتر است. بلافاصله بعد از شهر، تست هایی برای چرخه برون شهری انجام می شود. حرکت نیمی از مقطع بداهه با سرعت ثابت. حداکثر سرعت توسعه یافته 120 کیلومتر در ساعت، فاصله 7 کیلومتر است. هنگام محاسبه شاخص ها چرخه مخلوطمقادیر متوسط ​​چرخه های قبلی و مسافت طی شده در هر یک از آنها را در نظر بگیرید.

عصر بخیر، خوانندگان عزیز! امروز می‌خواهم در مورد یکی از جالب‌ترین و خارق‌العاده‌ترین ماشین‌های زمان ما بگویم - فورد فوکوس 2.

تاریخچه آن در سال 1998 آغاز شد، زمانی که تصمیم در شرکت فورد موتور در آمریکای شمالی برای ایجاد یک خودروی اساسی جدید بر اساس فورد CW170 برای متوسط ​​​​گرفت. دسته قیمت(کلاس "C" طبق طبقه بندی اروپایی) بازار خودرواروپا

و در سال 1999، اولین نسل فوکوس در نمایشگاه خودرو ژنو به عموم مردم ارائه شد. سپس ماشین تاثیر بسیار خوبی گذاشت.

طراحی و مشخصات فنی پیشرفته شگفت انگیز بود: شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 9.8 ثانیه توسط موتورهای بنزینی جدید سری Zetec و Duratec ارائه شد. کم مصرفسوخت و مقررات زیست محیطیاگزوز - به دلیل نوآوری نرم افزارواحد کنترل الکترونیکی. به خصوص برای او، سیستم تعلیق جدیدی ساخته شد - یک مک فرسون معمولی در جلو، و یک فورد کنترل تیغه مستقل چهار پیوندی در عقب. دستخوش تغییرات اساسی شده است ظاهرو سالن

در واقع هزینه آن کمتر از رقبا بود. فوکوس جدید به طور غیرمنتظره ای داشت سطح بالاامنیت. در تست های تصادف، او نمرات بسیار بالایی دریافت کرد. همه اینها کار تبلیغاتی و بازاریابی خود را انجام داد، این خودرو به طور فعال "به سمت مردم رفت" و در سال 2002، همانطور که انتظار می رفت، یک نسخه بازسازی شده منتشر شد.

مدل فوکوس دوم

این ماشین کاملاً موفق بود. بسیاری از صاحبان خودرو، با ترک نسل اول، به او وفادار ماندند و بدون تردید به فورد فوکوس II رفتند. خودروی جدید نه تنها خلسه دوران ساز، بلکه بیماری های جدیدی را نیز به همراه داشت. ما بر روی این مزایا و معایب تمرکز خواهیم کرد.

موتورها

Focus II موتورهای این سری را دریافت کرد: Duratec با سیستم توزیع گاز جدید که عملکرد و صرفه جویی بالایی را ارائه می دهد. این موتورها عبارتند از: 1.4، 1.6، 1.8 و 2.0 لیتری، نسخه اسپرت فوکوس RS مجهز به موتور 2.5 لیتری Duratec RS (305 اسب بخار) است.

خرید یک فورد با موتور قدیمی 1.6 لیتری Zetec یا دیزل امکان پذیر بود، اما نه عظیم ترین موتور - یک TDCi 1.8 لیتری.

بیماری های Ford Focus II

موتورهای جدید به لطف فن آوری های مدرن، کاملاً پویا بود، اما برخی از آنها دردسرهای زیادی را برای صاحبان آن ایجاد کردند. مشکل اصلی، مشخصه تمام موتورهای سری جدید، الکترونیک بود. شکایات اصلی - سرعت شناور حرکت بیکارو از دست دادن کشش در هنگام شتاب گیری سنگین.

دلیل آن در خطاهای برنامه تشکیل مخلوط ECU (واحد الکترونیکی روی برد)، سیم پیچ ها، کانکتورها و سیم های احتراق و همچنین در دریچه گاز بود. الکترونیک پس از 50 هزار کیلومتر شروع به "شکست" کرد.

با دویدن بیش از 80-100 هزار کیلومتر، صاحبان شروع به شکایت از افزایش مصرف روغن - حدود 200 گرم کردند. در هر 1000 کیلومتر برخی از موتورها حتی با طی مسافت 40-70 هزار کیلومتری به طور کامل از کار افتادند گرسنگی نفتیناشی از خرابی پمپ روغن

به عنوان یک قاعده، اولین علامت چنین بیماری، چشمک زدن کوتاه نشانگر فشار روغن در موتور و نشت مهر و موم روغن است. میل لنگ. هر چه صاحبان "خوش شانس" فورد به سادگی فشرده سازی را از دست بدهند، دلیل آن است سایش زودرسرینگ های پیستون

موتورهای سری Duratec نیز به کیفیت سوخت و سلامت شمع بسیار حساس هستند. این به نوبه خود، اغلب منجر به قطع شدن موتور، انفجار و راه اندازی دشوار در فصل سرد می شود. بسیاری از مردم نفت را در چاه های شمع می یابند. دلیل آن شل شدن پیچ های پوشش سوپاپ در اثر لرزش و انفجار است. در عین حال، روغن نیز از زیر پوشش نشت می کند.

بهترین موتور برای فورد فوکوس II

موتورهای 1.8 و 2.0 لیتری دارند درایو زنجیره ایتسمه تایم با منبع اعلام شده 300-350 هزار کیلومتر که البته هنوز روی هیچ ماشینی ثابت نشده است. زنجیر باید بعد از 100 هزار کیلومتر تعویض شود. موتورهای 1.6 و 1.4 لیتری مجهز به درایو تسمه تایم هستند.

کمترین مشکل در موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری رخ می دهد. کمی بیشتر، به دلیل شخصیت انبوه آنها، برای موتورهای با حجم 1.8 لیتر و پیشرو در شکایات یک موتور دو لیتری است.

به احتمال زیاد دلیل اصلیچنین تصویری قدرت موتور است. یک موتور قوی تر، مالکان را تشویق می کند تا بیشتر روی گاز فشار بیاورند. نتیجه کار موتور در حالت سخت برای افزایش سرعت. قابل اطمینان ترین موتور 1.6 لیتری با 100 اسب بخار است که دارای طراحی آزمایش شده در زمان است و به کمال رسیده است.

دیزل فوکوس II با موتور 1.8 لیتری توزیع انبوه دریافت نکرده است. دلیل آن کیفیت پایین سوخت است که بر طول عمر انژکتورها تأثیر می گذارد. یکی دیگر از اشکالات جدی، خرابی سنسور شمع برق است. در نتیجه، وسایل الکترونیکی بیش از حد آن را بیش از زمان محاسبه شده "نور قرار می دهند" و شمع می سوزد. با دویدن بیش از 100 هزار کیلومتر، شیر EGR از کار می افتد. دیزل، بر خلاف همتایان خود، مقرون به صرفه تر است - تا 10 لیتر در شهر و 6 لیتر در بزرگراه.

انتقال

گیربکس ها هیچ مشکل خاصی برای رانندگان فورد ایجاد نمی کنند، مگر اینکه، البته، ServoShift "معروف" باشد، مانند فورد سی مکس- یک واحد بسیار مشکل ساز. شما خودتان می توانید در مورد تمام "پرش های" او در گستره وسیع شبکه بخوانید.

دستگاه اتوماتیک معمولی عملکرد صحیحو تعویض به موقع روغن و فیلتر مشکلی ایجاد نمی کند. انتقال مکانیکی نیاز به توجه بیشتری دارد. دیسک کلاچ با پوشیدن سریع (حدود 60-80 هزار کیلومتر)، به خصوص مشکل است بلبرینگ رهاسازیو نیازهای بیش از حد به نفت، مالکان را مجبور می کند همیشه در حالت آماده باش باشند. با کار فعال با انتخابگر دنده، ممکن است سر و صدا، ضربه زدن رخ دهد، و مشکلاتی در تعویض وجود دارد - یکی از ویژگی های جعبه. صدا با تعویض روغن کاهش می یابد.

تعلیق

زیرشاخه فورد فوکوس 2، اگرچه از نظر ساختاری موفق بود، اما در عمل هنوز زخم هایی وجود دارد. یکی از نقاط دردناک بلبرینگ چرخ. مشکل با آویزان کردن چرخ و چرخاندن آن مشخص می شود. در صورت بروز نقص، صدای زمزمه شنیده می شود و لرزش احساس می شود. عمر مفید آن تا 60 هزار کیلومتر است.

در یک خودروی کاملاً جدید، برای دارندگان این که ضربه به سیستم تعلیق جلو را بیابند، غیر معمول نیست. در واقع معلوم شد منبع یک برانکارد بوده است. ضربه با سفت کردن پیچ های نصب از بین می رود. پس از 50 هزار کیلومتر، جایگزینی اغلب به بلوک ها و اهرم های بی صدا نیاز دارد سیستم تعلیق عقبو کمک فنر جلو و عقب.

فرمان نیز به شما اجازه نمی دهد در آرامش زندگی کنید و نیاز به نظارت بر وضعیت لوله ها و شیلنگ ها دارد. فرمان هیدرولیکقابل اطمینان تر است، اما اتفاق می افتد که مایع از لوله ها نشت می کند فشار بالا. آخرین EAHPS (فرمان برقی که توسط موتور الکتریکی هدایت می شود) پس از 50 هزار کیلومتر با عبور سیال از طریق لوله فشار قوی قفسه فرمان خود را نشان می دهد. با یک زوزه مشخص می شود که با گذشت زمان بیشتر و بیشتر خود را نشان می دهد.

مجموعه کامل

فکر می‌کنم همه شما می‌دانید که هنری فورد (موسس شرکت فورد) ماشینی خلق کرد که همه می‌توانستند بخرند. همه این پیشینه با این واقعیت مرتبط است که تمرکز دارد گزینه های مختلفتنظیماتی که به خریدار امکان ذخیره می دهد. و صرفه جویی از حذف گزینه های خاص یا انتخاب خودرویی با موتور کوچکتر حاصل می شود.

در مجموع، فورد فوکوس دارای 7 سطح تریم است:

• محیط (محیط)
• روند (روند)
• راحتی (راحتی)
• غیا (گیا)
• Ghia-SE (Gia SE)
• تیتانیوم (تیتانیوم)
• Titanium-SE (Titanium-SE)

Focus Ambiente ساده ترین و لوکس ترین Titanium-SE است. اما من می توانم با اطمینان به شما بگویم که ست کامل غیابه اندازه کافی در تریم های لوکس، گزینه های زیادی وجود دارد که روی هم رفتهبرای مثال سنسور نور و باران چندان مهم نیست. اما موارد مفیدی نیز وجود دارد، مانند آینه های گرم شونده، صندلی ها و شیشه جلو، البته، این گزینه در درجه اول توسط افرادی که در مناطق شمالی زندگی می کنند قدردانی می شود. می خواهم توجه داشته باشم که آکوستیک های شایسته برند سونی در فوکوس نصب شده اند ، آنها شما را بی تفاوت نمی گذارند.

بدن

بدنه فوکوس تحت یک گالوانیزه کامل غوطه ور گرم با غوطه ور شدن در مذاب روی قرار می گیرد. اولین خوردگی بعد از حدود 13 سال شروع می شود. آستانه ها تحت تأثیر سنگ ها از چرخ ها بالا می روند. اما، به هر حال، عملا هیچ شکافی روی بدنه، در مکان های جوش و خم وجود ندارد.

اصلاح بدنه نیز متفاوت است، فورد سعی می کند همه را راضی کند، بنابراین گزینه های انتخاب نوع بدنه متنوع است:

• سدان
• هاچ بک 3 در
• هاچ بک 5 در
• استیشن واگن

حتی یک گزینه قابل تبدیل با سقف فلزی وجود دارد.

داخلی

سیاست خودروسازان در استفاده از مواد ارزان قیمت از اوایل دهه 2000 تاکنون از این خودرو نیز عبور نکرده است. کیفیت پایین روکش توسط صدای جیر جیرهای متعددی که با شروع یخبندان ظاهر می شود، آشکار می شود. اغلب پانل جلویی و تزئینات درب را آزار می دهد. صداهای بیگانهقالب بندی های مختلف و اثاثه یا لوازم داخلی صندوق عقب را منتشر کنید. صندلی های جلو به طرز زشتی می ترکد و با دویدن بیش از 100 هزار کیلومتر، مکانیسم تنظیم صندلی با استفاده مکرر از کار می افتد. و در مورد تعویض فیلتر کابین هم کلا سکوت میکنم! این یک شکنجه واقعی است. برای تغییر آن باید پدال گاز را بردارید.

تجهیزات الکتریکی

بیماری الکتریکی - تماس های ضعیف، بسیار حساس، به عنوان مثال، به رطوبت هوا. همچنین، اغلب، مهار سیم در مکان های چین های دائمی شکسته می شود. به همین دلیل، نیمی از مالکان یک بار نتوانستند وارد صندوق عقب ماشین خود شوند.

بازسازی 2008

در سال 2008 تمرکزقطعا تغییر کرده است! زیباتر، شیک تر یا چیزی شبیه به آن شد. اشکال جدید بدنه صاف، داخلی ارگونومیک، اپتیک تغییر یافته. گرد و غبار در چشم به طور خلاصه، طعمه فن. فروش خودروهای جدید ضروری است، در غیر این صورت هیچ راهی وجود ندارد - اقتصاد مصرف کننده فرو می ریزد (به گفته ک. مارکس). موتورها، گیربکس و سیستم تعلیق یکسان باقی ماندند که احتمالاً حتی برای بهتر شدن هم است. اما اشکالی ندارد، زیرا سومین فوکوس نزدیک بود!

فورد دهمین سالگرد فوکوس را با نسخه فیس لیفت شده نسل دوم خود جشن گرفت. فن‌آوری‌های جدید که به‌طور گسترده در خودروهای به‌روز شده معرفی شدند، به آن اجازه دادند تا موقعیت رهبری خود را در بازار خودروهای سایز متوسط ​​تثبیت کنند. نسل سوم پرفروش‌ها ظاهر شده است، اما امروز موضوع بحث ما نخواهد بود، یعنی فورد فوکوس 2 که در سال 2008 بازسازی شد.

محبوبیت مدل

از زمان ظهور اولین فوکوس، حدود 5 میلیون نسخه تنها در اروپا فروخته شده است. این خودرو به طور قابل توجهی بر جهان بینی صاحبان خودرو تأثیر گذاشت و عنوان «ماشین سال» گواه این موضوع است. در اروپا، این مدل بیش از 80 جایزه مختلف دریافت کرده است. علاوه بر این، خود را به خوبی در بازارهای آمریکا و آسیا ثابت کرده است.

در پایان سال 2007، او شروع به ثبت نام کرد فروش فوردفوکوس 2 هاچ بک (سه و پنج در) و استیشن واگن. و در ابتدای سال 2008، محدوده مدل نسخه بازسازی شده با یک سدان، یک کانورتیبل و یک نسخه اسپرت با شاخص ST تکمیل شد.

طراحی جنبشی

نوآوری های اصلی مربوط به طراحی است که Restyling نه تنها سپر و جلوپنجره رادیاتور را لمس کرد (همانطور که اکثریت قریب به اتفاق سازندگان انجام می دهند)، بلکه بدنه را نیز به طور جامع تغییر داد. بنابراین، معلوم شد که تقریباً یک ماشین جدید است. طراحی بر اساس روند فراگیر این شرکت است که "طراحی جنبشی" نامیده می شود.

به گفته نمایندگان نگرانی خودرو، آنها می خواستند این خودرو از یک سو به عنوان یک به روز رسانی فوکوس تلقی شود و از سوی دیگر، نماینده روشننسل جدید خودروهای فورد نتیجه بدنه ای با ابهت با خطوط رسا است که بر پویایی فورد فوکوس 2 تأکید می کند. سبک سازی مجدد، نمای بیرونی این مدل را به روندهای تجسم یافته در نسخه آن زمان نزدیک کرد. فورد موندئوو سایر اعضای خانواده.

سالن

در بازسازی سالن فوکوس در سال 2008، بر بهبود کیفیت مواد و سطح راحتی تاکید شد. این تغییرات به لطف پنل های نرم درب ها، دسته ابزار به روز شده، ستون B اصلاح شده و رگولاتور مشهود است. مدل های رده بالا نیز چرم باکیفیت دارند و شیشه های آبی رنگ در قسمت بالایی قرار دارند.

کنسول مرکزی جدید که Premium نام دارد، کارایی بیشتری دریافت کرد و طراحی جالبی داشت. برای آن موجود است مدل های گران قیمتو به عنوان یک گزینه، برای موارد ارزان قیمت. این کنسول شامل یک دسته دستی، یک محفظه دستکش 4 لیتری، دو جا لیوانی با جا کارتی و یک جعبه سکه است. او انتهای عقبشامل یک محفظه برای وسایل مسافران و یک سوکت 230 ولتی (به عنوان یک آپشن). برای دستگاه هایی با حداکثر توان 150 وات مناسب است. از ابتدای سال 2008، دکمه پاور فورد که در نزدیکی اهرم تعویض دنده قرار دارد نیز وارد کنسول شده است. به شما امکان می دهد بدون کلید ماشین را روشن کنید.

حجم محفظه چمدان قهرمان ما به تغییر بدن بستگی دارد. کوچکترین صندوق عقب یک کانورتیبل دریافت کرد - فقط 248 لیتر. محفظه بار هاچ بک کمی حجم بیشتری دارد - 282 لیتر. خوب ، سدان و استیشن واگن از نظر حجم صندوق عقب - به ترتیب 467 و 475 لیتر - پیشتاز شدند. با وجود صندوق عقب کوچک، هاچ بک فورد فوکوس 2 همچنان بسیار محبوب است و اغلب در شهر پیدا می شود. ظاهراً خریداران مجذوب نمای بیرونی جالب بدن او شده اند. به هر حال، نسخه ورزشی "ST" نیز در چنین بدنه ای انجام می شود.

فن آوری ها

فورد فوکوس 2 که طراحی مجدد آن موضوع گفتگوی امروز ما بود، در پنج نسخه Ambiente، Trend، Ghia، Titanium و ST تولید شد.

فیس لیفت نسل دوم فوکوس بسیاری از ویژگی‌های جدید را که از مدل‌های به روز شده (در آن زمان) Mondeo، Galaxy و S-MAX به عاریت گرفته شده بود، به آن بخشید. به عنوان مثال، این سیستم فورد Easyfuel است که از پر شدن خودرو با سوخت بی کیفیت جلوگیری می کند.

با استفاده از جک 3.5 میلی متری و پورت USB می توانید دستگاه های مختلفی را به سیستم صوتی خودروی خود متصل کنید. علاوه بر این، این خودرو دارای یک اسلات کارت SD برای پخش فایل های MP3 است. کابین همچنین دارای کنترل صوتی، اتصال بلوتوث و نمایشگر سیستم ناوبری 5 اینچی است. حتی پس از 8 سال، می توان گفت که تجهیزات بسیار خوب هستند، بنابراین تیونینگ فورد فوکوس 2 معمولاً فقط به قسمت بیرونی مربوط می شود.

ایمنی

یکی از مزیت های اصلی "فوکوس" و به طور کلی کل شرکت، رویکردی غیرقابل انعطاف برای تضمین امنیت است. در مورد ما، این شامل استفاده از یک سیستم حفاظتی هوشمند و حداقل شش کیسه هوا است. نسخه استاندارد این خودرو شامل سیستم پایداری ESP با کنترل کشش و فعال شدن خودکار چراغ های عقب در صورت ترمز اضطراری است. همچنین کنترل فشار تایر را ارائه می دهد. در میان سیستم های ایمنی ذخیره شده از نسخه قبلی، می توان موارد زیر را متمایز کرد: ABS استاندارد، یک کپسول ایمنی تقویت شده و کمک ترمز اضطراری. این کیت به خودرو کمک کرد تا 5 ستاره در رتبه بندی EuroNCAP کسب کند.

چندین ویژگی امنیتی اختیاری نیز وجود دارد: سیستم AFS از جمله چراغ های جلو هالوژن, عملکرد Quickclear برای گرم کردن سریع شیشه جلو و چراغ های زنون.

کیفیت فنی و رانندگی

مانند نسخه های گذشته، فوکوس 2008 عملکرد بسیار خوبی دارد. استفاده از روغن دنده با ویسکوزیته پایین باعث کاهش قابل توجه سطح صدای داخل کابین شده است.

در این مدل کارایی و دینامیک گیربکس دستی با سهولت استفاده از گیربکس اتوماتیک ترکیب شده است. گیربکس فورداز سال 2008 روی خودرو نصب شده است، یک گیربکس اتوماتیک خلاقانه با دو کلاچ در پنج دنده است. به صورت پشت سر هم با دو لیتری عرضه می شود موتورهای دیزلی Duratorq TDCi. اولی 136 اسب بخار و دومی 110 اسب بخار تولید می کند.

به طور جداگانه، شایان ذکر است یک موتور دیگر که وظیفه اصلی آن مصرف سوخت پایین در آن است عملکرد خوبپویایی شناسی. مدل های دارای این موتور Focus ECOnetic نامیده می شوند. حجم واحد 1.6 لیتر، قدرت - 109 اسب بخار است. طراحی آن وجود فیلتری را برای حفظ ذرات دوده فرض می کند. چنین موتوری در هر 100 کیلومتر تنها 4.3 لیتر سوخت مصرف می کند که برابر با 115 گرم دی اکسید کربن در هر 1 کیلومتر است. و نسخه 90 اسب بخاری ECOnetic 114 گرم در کیلومتر را تولید می کند.

ارائه مفهوم و نسخه سریالنسل دوم خودروهای فورد فوکوس 2 در تابستان و پاییز سال 2004 اتفاق افتاد. و از سال 2005، این مدل در روسیه در کارخانه ای در Vsevolzhsk مونتاژ شد. این مدل از سال 2005 تا 2011 تولید شد. فورد فوکوس 2 تنها به بازارهای اروپا و روسیه وارد شد. در ایالات متحده آمریکا، نسل دوم یک نسخه اول کمی تغییر یافته از ماشین نامیده شد.

فورد فوکوس 2 نتیجه کار پر زحمت توسعه دهندگان در جهات مختلف بود. نسل جدید حتی قابل اعتمادتر و کاربردی تر از نسل قبلی شناخته شده و بسیار محبوب خود شده است. مهندسین نگران طراحی مدل به روز شدهسعی در حفظ و بهبود نقاط قوت، و همچنین برای تجهیز تازگی با اجزای مدرن اضافی. یکی از زمینه های اصلی که تحت تأثیر این تغییرات قرار گرفت، سطح بالای امنیت بود. طراحان به دنبال فراتر رفتن از تمام الزامات حال حاضر برای شرایط ایمنی مسافران بودند.

فورد C پلت فرم 1

فورد فوکوس 2 یک خودروی کلاس C است که در بازار اروپا بسیار محبوب است. این خودرو در سه نوع بدنه اصلی سدان، هاچ بک و استیشن تولید شد. در سال 2006، این محدوده با یک کانورتیبل مجهز به سقف سخت تکمیل شد. و سال بعد، یک خودروی بازسازی شده معرفی شد و در سال 2008 این نسخه وارد سری شد.

هنگام توسعه فورد فوکوس 2، پلت فرم فورد C 1 که در آن زمان پیشرفته بود، مورد استفاده قرار گرفت که تحت برنامه فناوری های جهانی مشترک فورد تولید شد. ماهیت این پروژه این بود که همراه با سایر رهبران در تولید خودرو، یک پلتفرم کامل ایجاد کند که بهترین عناصر هر سازنده را در نظر بگیرد. علاوه بر فورد، مزدا و ولوو نیز در این پروژه مشارکت داشتند. پلت فرم روی جلو یا تمام چرخ های خودرو متمرکز شده است.

موتور

بازار روسیه تقریباً کل اصلاحات فورد فوکوس 2 را دریافت کرد. تفاوت اصلی با اروپا عدم وجود خودروهایی با موتورهای دیزلی 1.6 و 2.0 لیتری و 1.8 لیتری بود. موتور بنزینیبا بنزین E85 کار می کند.

تمامی خودروها مجهز به موتورهای بنزینی دوراتک (با اصلاحات) یا توربودیزل دوراتک هستند. میانگین مشخصات آنها به شرح زیر است:

	دوراتک	دوراتق
تعداد سیلندر	4	4
تعداد دریچه ها	4	2
حجم، cm3	1388–1999	1753
قدرت، ل. با.	80–145	115
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	164–203	190
زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	9,3–14,1	10,9
مصرف سوخت، l
- شهر	8,7–10,4	6,7–6,8
- مسیر	5,1–5,6	4,3–4,4
- مخلوط	6,4–7,5	5,2–5,3

انتقال

فورد فوکوس 2 به گیربکس های مختلفی مجهز شده است:

• چهار مرحله ای انتقال خودکارچرخ دنده (با ظرفیت موتور 1.6 یا 2.0 لیتر)؛
• گیربکس پنج سرعته دستی؛
• گیربکس شش سرعته دستی.

فورد فوکوس 2 با انتقال دستیمجهز به کلاچ خشک تک دیسکی با فنر و دمپر ارتعاشات پیچشی و با درایو هیدرولیک برای سرعت های جداسازی.

شاسی بلند

بر اساس طراحی مشابه نسل اول این مدل. صاحبان خودرو به ویژگی های تعلیق به عنوان قابلیت اطمینان و دوام اشاره می کنند، در حالی که به مشکل خود تعمیر و نگهداری اشاره می کنند.

مشخصات سیستم تعلیق:

• جلو - مستقل، فنر، مجهز به هیدرولیک پایه کمک فنرو همچنین میله های ضد رول نوع پیچشی؛
• عقب - نیمه مستقل با فنرهای سیم پیچ، مجهز کمک فنرهای هیدرولیکو کمک فنرهای مشابه

فولاد مهر شده و همچنین شعاعی لاستیک های تیوبلسسایزهای 195/65 R15 و 205/55 R16.

فرمان

فرمان فورد فوکوس 2 ایمن است. برای رانندگی راحتفرمان برقی ارائه شده است. موقعیت ستون فرمان می تواند توسط راننده به طور مستقل از نظر طول و زاویه تنظیم شود.

سیستم ترمز

ترمزهای فورد فوکوس 2 به صورت هیدرولیکی با یک تقویت کننده خلاء و تنظیم کننده فشار کنترل می شوند. ترمزهای جلو ترمزهای دیسکی تهویه شونده با کالیپر شناور هستند. بر چرخهای عقبترمزهای درام با تنظیم خودکار فاصله یا ترمزهای دیسکی با کالیپر شناور وجود دارد.

ابعاد

بدون ابعاد کلی فنی مشخصات فوردفوکوس 2 ناقص خواهد بود. برای اکثر رانندگان داخلی، ابعاد خودرو از اهمیت اساسی برخوردار است.

نام مشخصه		هاچ بک	استیشن واگن
طول، میلی متر		4337
عرض (با آینه)، میلی متر
قد (بدون تنه خارجی) میلی متر		1497
قطر چرخش، متر
حجم تنه، l		385
حجم صندوق عقب (صندلی تا شده)، l		1144
حجم مخزن سوخت (بنزین)، l
حجم مخزن سوخت (دیزل)، l

مجموعه کامل

بر بازار روسیهفورد فوکوس نسل دوم در سطوح تریم زیر ارائه شده است.

در سال 1998 اسکورت VII با فورد فوکوس جایگزین شد. اولین نمایش در نمایشگاه خودرو در ژنو انجام شد، جایی که این نوآوری سروصدا به پا کرد. ترکیبآزادی کامل انتخاب را فراهم می کند: سه - و هاچ بک پنج در، سدان و استیشن فوکوس ترنیه. این طراحی مطابق با مفهوم New Edge ساخته شده است که بر اساس مخلوطی از گوشه های تیز و خطوط کارآمد ساخته شده است. سازندگان سعی کردند تمام اشکال هندسی قابل تصور را جمع آوری کنند، به عنوان مثال، یک چراغ راهنما مثلثی شکل، و در کنار آن ذوزنقه ها، بیضی ها، گوشه های تیز و خطوط منحنی قرار دارند. آراسته داشبوردو کنسول مرکزی اشکی شکل کاملاً آوانگارد به نظر می رسد. ترازوهای سرعت سنج و سرعت سنج غیر معمول بیضی شکلی کلاسیک دارند. با توجه به همه اینها، ظاهر ماشین بسیار اصلی و غیر معمول بود.

فوکوس اروپایی مجهز به موتورهای بنزینی خانواده Zetec و Zetec-SE با حجم 1.4 تا 2.0 لیتر (از 75 تا 130 اسب بخار) و همچنین یک موتور دیزلی 1.8 لیتری (75، 90 و 115 اسب بخار) است. نسخه های آمریکاییآنها فقط به موتورهای 2.0 لیتری بنزینی (از 110 تا 172 اسب بخار) مجهز شده اند که با گیربکس اتوماتیک جفت می شوند.

تعلیق در فوکوس شایسته است گفتگوی جداگانه، جلو - مک فرسون ، عقب - مستقل تعلیق چند لینکیبا تأثیر فرمان دادن به چرخ ها در چرخش تیغه کنترل. ثبات و راحتی باورنکردنی در پیچ ها را در هر سطحی به خودرو ارائه می دهد. بقیه فوکوس طبق قوانین کلاس B ساخته شده است: دیفرانسیل جلو، موتورهای بنزینی و دیزلی عرضی، سیستم تعلیق جلو مک فرسون، گیربکس دستی یا اتوماتیک.

فوکوس چندین گزینه تجهیزات را دریافت کرد. تجهیزات اصلی (Ambiente) ارائه شده: فرمان برقی، ستون فرمان قابل تنظیم و کیسه هوا برای راننده. نسخه راحتی: شیشه های برقی جلو، تهویه مطبوع، باز کردن صندوق عقب از راه دور، قفل مرکزی و جیب های ذخیره در درهای جلو. پکیج Trend چراغ های مه شکن جلو، فرمان روکش چرمی و روشنایی صندوق عقب را خوشحال می کند. برای متقاضی ترین و خواستارترین مشتریان، یک نسخه لوکس به نام غیا ارائه شد. در اینجا، چرخ های 15 اینچی به جای چرخ های 14 اینچی، کیسه هوای سرنشین، تجهیزات استاندارد هستند. پکیج زمستانی(گرمکن صندلی، آینه، شیشه جلو، نازل لباسشویی، تنظیم آینه برقی)، شیشه های برقی عقب و قفل مرکزی با ریموت کنترل.

سالن "فوکوس" در نگاه اول مملو از انواع ظروف مفید نیست. جعبه دستکش اصلی کوچک است، اما سوله های بسیار جادار در درها وجود دارد، در جلوی دسته دنده یک پلت فرم وجود دارد که می توانید وسایل کوچک را قرار دهید، به عنوان مثال، تلفن همراه، جیب هایی در صندلی ها تعبیه شده است. صندلی ها استاندارد هستند تنظیمات مکانیکیبا توجه به زاویه تکیه گاه و بزرگی تکیه گاه کمر به جلو و عقب می روند. در نسخه های گران قیمت، تنظیم ارتفاع برقی صندلی راننده و دسته بازو جمع شونده وجود دارد. ستون فرمان نیز برای دستیابی و شیب قابل تنظیم و در محدوده بسیار وسیعی است.

فوکوس در سال 1999 به عنوان خودروی سال اروپا و در سال 2000 به دلیل تمام ویژگی های فوق به عنوان خودروی سال آمریکا انتخاب شد.

در سال 2001، فوکوس دستخوش تغییرات جزئی شد - چراغ‌های جلو، سپر جلو، جلوپنجره و جزئیات داخلی تغییر کردند.

در سال 2002 ، دو اصلاح "شارژ" با موتورهای 2.0 لیتری اجباری ظاهر شد - Focus ST170 با موتور 172 اسب بخار. و فوکوس RS 215 اسب بخاری که تنها 394 روز پس از شروع به کار متوقف شد.

جدید نسل فورد Focus II در سپتامبر 2004 در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش درآمد. تولید این خودرو ابتدا در اکتبر 2004 در کارخانه اصلی فوکوس در سارلوئیس (آلمان) و والنسیا (اسپانیا)، در بهار 2005 - در روسیه (کارخانه در وسوولوژسک)، چین و تایوان آغاز شد. این خودرو بر اساس پلت فرم است مربوط به فورد- C1 که قبلاً به مدل هایی مانند فورد فوکوس C-MAX، مزدا3 و ولوو S40 / V50 جان بخشیده است. از نظر بصری، محکم تر از مدل قبلی خود به نظر می رسد. و این فقط سبک بدن نیست. نسل دوم عریض تر و طولانی تر (50 میلی متر) از نسل اول است. فاصله بین دو محور 25 میلی متر و مسیر 40 میلی متر افزایش یافته است. اکنون چرخ ها 15، 16 یا 17 اینچ هستند. به همین دلیل است که کابین حتی بسیار جادار است سرنشینان عقب. و سقف شیبدار که به ظاهر سریع خودرو می بخشد، به اندازه کافی بالای سر مسافران قرار دارد.

بنابراین، در روسیه، از پایان تابستان 2005، فقط فورد جدیدمونتاژ محلی Focus II با بدنه هاچ بک 5 در (هچ بک 3 در - از آگوست 2005)، سدان و استیشن واگن در چهار سطح تریم ثابت: Ambiente (کیسه هوای راننده، قفل مرکزی، ایموبلایزر، تنظیم ستون فرمان برای دسترسی و زاویه شیب ) راحتی (تهویه مطبوع اضافی با حالت گردش هوا و درایو الکتریکی)؛ روند (اختیاری کامپیوتر روی برد، چراغ های مه شکن و فضای داخلی بهبود یافته) و چیا (تریم داخلی آلومینیومی و چرمی اضافی، مجموعه ای کامل از کیسه های هوا، از جمله جانبی، قفل مرکزی از راه دور، جعبه دستکش خنک، رادیو سونیو غیره.). با هزینه اضافی، ABS و سیستم را ارائه می دهند تثبیت دینامیک IVD، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای، چراغ های جلو بای زنون، سنسورهای پارک، سیستم صوتی با صفحه نمایش لمسی چند منظوره (در مجموع 6 گزینه)، سه نوع چرخ آلیاژی و قابلیت نصب کنترل صوتی برای تلفن همراه.

که در تجهیزات روسیهمچنین حفاظ‌های محفظه موتور، رینگ‌ها و لاستیک‌های سنگین، حفاظ‌های رکاب، گل‌گیرها و یک تایر یدکی فول سایز نیز شامل می‌شود.

محدوده موتورهای روسیه: 1.4 لیتر R4 16 V (80 اسب بخار)؛ 1.6 لیتر R4 16V (100 اسب بخار)؛ 1.6 لیتر R4 16V Duratec Ti-VCT با زمان بندی متغیر سوپاپ (115 اسب بخار). 2.0 لیتر R4 16V (145 اسب بخار) و برای اولین بار برای بازار روسیه - Duratorg توربودیزل 1.8 لیتر R4 16V (115 اسب بخار). انتخاب گیربکس 5 سرعته "مکانیک" (دو مدل IB5 و MTX75) یا 4 سرعته "اتوماتیک" Durashift-ECT (فقط برای 1.6 لیتر) است. فوکوس II برای بازار اروپا نیز به توربودیزل های 1.6 لیتری R4 16V TDCi در نسخه های 90 اسب بخاری مجهز شده است. یا 109 اسب بخار، و همچنین 2.0 لیتر R4 16V 136 اسب بخار

در نمایه، فوکوس جدید شیک و هماهنگ به نظر می رسد. هر عنصر طراحی آن دارای و هدف عملکردی. بنابراین، پشت سر پنجره عقبجریان هوا را بهینه می کند حتی آینه های جانبی نیز با دقت کار شده بودند و این بر راحتی آکوستیک تأثیر می گذاشت. مطابق با نمای بیرونی، فضای داخلی فوکوس دوم جدی تر شده است. اصولگرایی نه تنها توسط معماری دکوراسیون داخلی، بلکه با کیفیت مواد تکمیلی نیز مورد تاکید قرار می گیرد. بنابراین، پانل جلویی اکنون از پلاستیک الاستیک ساخته شده است. مهندسان "فورد" همچنین یک مجموعه پدال قابل تنظیم را ارائه کردند. او 50 میلی متر به سمت صندلی حرکت می کند. به طور کلی، همه چیز از نظر زیبایی شناسی دلپذیر و راحت است.

همه چیز در فضای داخلی محکم، محکم و مدرن است. اول از همه، این شایستگی مواد با کیفیت بالاتر است. فضای داخلی ترکیبی با "پایین" سبک و مواد صندلی جامد بسیار خوب به نظر می رسد. علاوه بر این، فضای داخلی لبه های تیز ذاتی نسل اول فوکوس را از دست داده است. از چیزهای دلپذیر - محفظه دستکشی که به 12 لیتر رسیده است، همچنین در خدمت مسافران است - جا لیوانی، محفظه کاغذ و نور پس زمینه. جایی برای قرار دادن چیزهای کوچک وجود دارد - محفظه هایی در کنار صندلی ها وجود دارد. مبل عقب کاملا راحت است، ما سه نفر می توانیم روی آن بنشینیم.

حجم صندوق عقب 10 درصد افزایش یافته و به 385 لیتر (1.245 لیتر با صندلی های تا شده) در هاچ بک و به 475 لیتر (1.525 لیتر با صندلی های تا شده) در استیشن واگن رسیده است.

فرمان در ستون فرمان قابل تنظیم در دو جهت نیز در سطح است. به هر حال، تلاش روی آن را می توان با انتخاب حالت مناسب در تنظیمات رایانه داخلی تغییر داد. در فوکوس II، می‌توانید یکی از سه حالت قدرت الکتریکی را انتخاب کنید: اسپرت، استاندارد، راحت. در حالت «اسپرت» فرمان کمی سفت‌تر می‌شود و بازخورد در پیچ مشخص‌تر می‌شود. حالت راحتی به وضوح با توجه به شهر است: در این حالت، فرمان سبک است. در حالت "استاندارد"، می توانید بقیه زمان را سوار شوید.

سیستم تعلیق کاملا راحت است. Ford Focus II به خوبی از دست اندازها عبور می کند، به سرعت با ارتعاشات مقابله می کند و به وضوح در یک پیچ می ایستد. مکانیسم های ترمز، که تداوم را حفظ کرده اند، به اندازه کافی و قابل اطمینان سرعت خودرو را بدون اعوجاج مسیر کاهش می دهند.

امنیت توسط: پرده های جانبی و بالش های بادیامنیتی که از جلو به ستون عقب باد می کند. در رتبه بندی یورو NCAP Focus II به عنوان بیشترین شناخته شده است ماشین ایمندر کلاس.

تعادل کیفیت مصرف کننده و قیمت های جذاب، فورد فوکوس II را به رهبر فروش در روسیه در میان خودروهای خارجی "کلاس گلف" تبدیل کرد.

در سال 2008، فورد فوکوس بازسازی شد. فلسفه «طراحی جنبشی» به این جا رسیده است مدل محبوب. ماشین مدرن عملا قدیمی نیست بخشی از بدن. با این تفاوت که سقف بدون تغییر باقی ماند. و هر چیز دیگری - چراغ های جلو، کاپوت، گلگیرها، سپرها، آینه ها - متفاوت شده اند. فوکوس ارتقا یافته ظاهری پویاتر پیدا کرده است و با موفقیت بر سرعت و مانورپذیری این خودرو تأکید می کند. در داخل نیز مدل تغییر کرده است. داشبورد جدید بسیار زیباتر به نظر می رسید. "ضریب نرمی" پلاستیک افزایش یافته است و خیلی بیشتر. علاوه بر این، اکنون سازندگان فورد فوکوس 2 گزینه برای پنل ارائه می دهند: "زیر درخت" یا رنگ فولادی.

فیل فورد فوکوس II بازسازی شده نیز خوب است. ویژگی های طراحی جنبشی در اینجا قابل مشاهده است، به عنوان مثال، خطوط صاف کنسول مرکزی جدید. همه دستگاه ها بسیار راحت قرار گرفته اند، همه چیز در جای خود است. ارگونومی و پس از بازسازی در سطح بالایی باقی ماند. پنل ابزار با نور قرمز روشن می شود که خوانش نشانگرها را آسان تر می کند. صندلی های راحت با تکیه گاه جانبی مشخص با مواد باکیفیت و خوشایند پوشیده شده اند. پلاستیک هم واقعا خوب به نظر می رسد. علاوه بر طراحی "جنبشی"، این خودرو گزینه های جدیدی دریافت کرد. در صورت درخواست، خودرو را می توان به تهویه مطبوع، موسیقی، صندلی های گرم کن، شیشه جلوی گرم کن، آینه های برقی تاشو مجهز کرد. ثبات نرخ ارز، 6 ایربگ، رادیو کنترل از روی فرمان و ...

فوکوس بازطراحی شده نیز سرشار از ویژگی های جدید و تجهیزات اختیاری. یک گردن مناسب پرکننده سوخت بدون درپوش - EasyFuel - به شما کمک می کند از خطا در هنگام سوخت گیری جلوگیری کنید و یک سیستم هشدار فشار پایین از قبل به شما اطلاع می دهد. مشکلات احتمالیبا لاستیک در داخل کابین یک پریز برق 230 ولت وجود دارد که می توانید به آن وصل شوید تجهیزات الکتریکی مختلف. سیستم صوتی جدید سونی کیفیت صدای فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌کند، به علاوه توانایی گوش دادن به فایل‌های MP3 و اتصال تلفن همراه خود به سیستم از طریق Bluetooth®، در نتیجه تنظیم بلندگو. چراغ های عقب LED تصویر را کامل می کنند و جلوه بصری منحصر به فردی ایجاد می کنند.

طیف موتورهای فورد فوکوس بازسازی شده ارائه شده در بازار روسیه تغییر چندانی نکرده است: این خودرو مجهز به واحدهای بنزینی 1.4 (80 اسب بخار)، 1.6 (100 و 115 اسب بخار)، 1.8 (125 اسب بخار) و 2.0 (145 اسب بخار). یک موتور توربودیزل وجود دارد - حجم 1.8 لیتر و قدرت 115 اسب بخار.

سیستم امنیتی خودرو بالاترین امتیاز 5 ستاره را در تست های Euro NCAP در رده ایمنی سرنشینان بزرگسال دریافت کرد. چنین سطح بالایی از امنیت مجموعه ای چشمگیر را فراهم می کند فناوری های پیشرفتهاز جمله سیستم امنیتی هوشمند (IPS) فناوری های روشنایی به کار رفته در فوکوس جدید، رانندگی در شب را مطمئن تر و ایمن تر کنید. می‌توانید چراغ‌هایی روی خودرو نصب کنید که به محض تاریک شدن هوا به‌طور خودکار روشن می‌شوند و همچنین چراغ‌های جلوی دو زنون یا یک سیستم چراغ‌های جلوی تطبیقی. سیستم چراغ های جلوی تطبیقی ​​به طور خودکار پرتو نور را در یک صفحه افقی بسته به سرعت خودرو و زاویه فرمان تغییر می دهد. این بدان معناست که وقتی فرمان را می‌چرخانید، چراغ‌های جلو می‌چرخند و جاده را روشن می‌کنند و نه منظره اطراف. چنین نورپردازی به ویژه در منحنی ها مؤثر است. دید پیچ ​​ها را در جاده بهبود می بخشد و رانندگی را ایمن تر می کند. در عین حال، چراغ های عقب LED جدید که با چراغ های جلوی دو زنون یا سیستم تطبیقیچراغ‌های جلو، سریع‌تر روشن می‌شوند و نسبت به لامپ‌های رشته‌ای معمولی روشن‌تر می‌درخشند. این باعث می شود که خودرو برای سایر رانندگان بیشتر دیده شود.

این خودرو هنوز در چندین مدل بدنه موجود است: هاچ بک 3 و 5 در، سدان 4 در و استیشن واگن 5 در. مدل پرچمدار - Focus ST - دینامیک باورنکردنی، طراحی اسپرت منحصر به فرد، ترمزهای قدرتمند و رینگ های آلیاژی 18 اینچی است.

آب کم عمق تمرکز سوماین نسل برای اولین بار در نمایشگاه بین المللی خودرو دیترویت در اوایل سال 2010 به عموم مردم نشان داده شد. در تابستان همان سال ، این تازگی در روسیه در نمایشگاه اتومبیل آگوست در مسکو ارائه شد ، با این حال ، فرصت خرید Focus III از روس ها فقط در سال 2011 ظاهر شد. این سازنده اکنون تنها سه نوع بدنه - هاچ بک پنج در، سدان و استیشن - را ارائه می دهد - هاچ بک سه در از خط تولید خارج شد.

فوکوس III در مقایسه با نسل قبلی خود 21 میلی متر (4358 میلی متر) طول دارد، در حالی که 16 میلی متر پایین تر (1484 میلی متر) و 16 میلی متر باریک تر (1823 میلی متر) است. فاصله بین دو محور 8 میلی متر (2648 میلی متر) اضافی افزایش یافته است، اما حجم صندوق عقب کمی کاهش یافته است. در نسخه با لاستیک زاپاس فول سایز، 372 لیتر برای سدان و 277 لیتر برای هاچ بک (1062 لیتر با خواباندن صندلی های عقب).

ماشین کاملا بود طراحی جدیدبدنه، اما بهترین ویژگی های نسل های قبلی - ظاهر قابل تشخیص، فضای داخلی جادار، تطبیق پذیری و قیمت های قابل قبول. نمای بیرونی بسیار دیدنی و مدرن است. سپر جلو با ورودی هوای بزرگی که به سه بخش تقسیم شده است متمایز می شود. در قسمت عقب، تمام توجه ناظر توسط فانوس هایی با شکل غیرمعمول اشغال شده است که تا بال ها گسترش می یابد. بدنه با در نظر گرفتن مواد جدید ساخته شده است، بدنه از چند درجه فولاد ساخته شده است تا وزن را کاهش دهد و استحکام را افزایش دهد. بدنه جدیدنسخه پنج در 45 درصد قوی تر از نسخه قبلی و 15 درصد سفت تر است.

فضای داخلی نیز به طرز محسوسی تغییر کرده است. این به سبک مدرن ساخته شده است: تعداد زیادی دکمه، نور پس زمینه خوب. نور پس زمینه سزاوار توجه ویژه است. لامپ ها همه جا می سوزند: بالای داشبورد، در دکمه ها، در جیب های در، در جا لیوان ها، در پاها. علاوه بر این، رنگ نور پس زمینه را می توان با فشار دادن دکمه در سقف تغییر داد. گزینه های رنگ از سفید تا نارنجی متفاوت است. در کنار این دکمه یک تنظیم روشنایی نور پس زمینه نیز وجود دارد.

این خودرو یک کنسول مرکزی و پانل ابزار کاملاً جدید دریافت کرد که هر کدام به نمایشگر LCD مجهز هستند. پنل ابزار به رنگ آبی-آبی روشن ساخته شده است. صفحه نمایش کامپیوتر روی برد نیز دارای نور پس زمینه آبی است. خوانش میانگین سرعت و مصرف، کیلومتر شمار، مصرف لحظه ای و فاصله تا سوخت گیری را نمایش می دهد. در سمت راست نمایشگر، وضعیت ماشین نشان داده شده است - در شبح کشیده شده ماشین، ابعاد و چراغ های جلو روشن می شوند، درها باز می شوند. و در زیر تمام این انیمیشن، نشانه های حالت جعبه نمایش داده می شود (در یک جعبه مکانیکی، سیستم توصیه می کند که چه زمانی به دنده بعدی تغییر دهید، فلش ها را به سمت بالا نشان می دهد)، دمای هوا و مسیر کلی ماشین.

به عنوان یک واحد قدرت پایه، فورد فوکوس III اروپایی یک موتور توربو بنزینی 1.6 لیتری کاملاً جدید چهار سیلندر از خانواده EcoBoost را دریافت کرد که در دو نسخه موجود است - با ظرفیت 150 و 182 اسب بخار. گزینه های گیربکس 6 سرعته است جعبه مکانیکیو 6 سرعته "ربات" PowerShift. موتورهای EcoBoost هنوز در بازار روسیه ارائه نمی شوند. خریدار می تواند یک موتور 1.6 لیتری بنزینی با قدرت های 105 و 124 اسب بخار و همچنین یک بنزین 2.0 لیتری قوی تر را انتخاب کند. واحد قدرت 150 اسب بخار همچنین هیچ مکانیک شش سرعته وجود نخواهد داشت، موتورهای 1.6 لیتری یک گیربکس 5 سرعته دریافت خواهند کرد. دو لیتری توربودیزل با ظرفیت 140 اسب بخار فقط با گیربکس اتوماتیک موجود است

موتور با یک دکمه شروع می شود، اما دسترسی به ماشین بدون کلید نیست - قفل درها و صندوق عقب از دکمه های روی کلید باز می شود. به هر حال، کاپوت Focus III اکنون به طور سنتی باز می شود - با کمک یک اهرم در کابین، باز کردن قفل با کلید لوگو چیزی از گذشته است. گردن پرکننده با درپوش بسته نمی شود. دسترسی به مخزن فقط با یک تفنگ یا یک شلنگ با قطر مورد نیاز امکان پذیر است و فقط زمانی که قفل دستگاه باز باشد. به هر حال ، فوکوس با بنزین کمتر از 95 کار می کند.

نسخه روسی همچنین تعداد زیادی از سیستم های الکترونیکی جدید را که برای Focus III آماده شده بود به تعداد سیزده قطعه از دست داد. از اینها خواهیم گرفت سیستم ناوبریبا کنترل صوتی، سیستم ردیابی برای مناطق "مرده"، سیستم ترمز اضطراری با هدف جلوگیری از برخورد در سرعت های پایین، و همچنین سیستم پارک خودکار. بسته اختیاری Premium Light شامل چراغ‌های جلوی دو زنون است. لامپ های ال ای دینور روز و عقب چراغ های دیود. خریداران روسیاین خودرو در یکی از چهار سطح تریم Ambiente، Trend، Trend Sport و Titanium ارائه می شود.

تجهیزات اولیه Ambiente آینه های جانبی برقی و جلو پنجره ها را ارائه می دهد. سیستم های ABSو EBD، تنظیم فرمان برای دسترسی و زاویه، و صندلی‌های راننده - برای ارتفاع، بدنه آینه‌های همرنگ و اسپویلر عقب(روی هاچ بک)، قفل درها از راه دور، سیستم سوخت گیری فورد Easy Fuel بدون استفاده از درپوش پرکننده و غیره. بسته Trend گزینه هایی مانند تهویه مطبوع، آینه های بیرونی گرم شونده، چرخ های 16 اینچی با کلاه های تزئینیو همچنین یک سیستم صوتی با رادیو، CD / MP3، صفحه نمایش تک رنگ، 6 بلندگو و یک پورت USB. نسخه Trend Sport شامل سیستم های ESPو EBA، نوار کرومی بدنه، صندلی‌های جلو اسپرت، کنسول مرکزی ممتاز، چراغ‌های مه شکن جلو، فرمان چرمیبا مدیریت سیستم، گرمکن صندلی‌های جلو، رایانه داخلی، کیسه‌های هوای جانبی و غیره. نسخه تیتانیوم رده بالای سنسورهای نور و باران، روکش مشبک براق مشکی، چراغ‌های LED (برای هاچ‌بک)، اهرم دنده با تزئینات چرمی را اضافه می‌کند. سالن روشنایی LED تزئینی، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، دکمه شروع.