دیاگرام اتصال پمپ بنزین انژکتور Gazelle 406. نمودار تجهیزات الکتریکی غزال

عملکرد تمام اجزای الکتریکی در خودروها به وضعیت سیم کشی برق و منابع جریان بستگی دارد. با توجه به قدمت و شرایط بسیاری از این خودروها، صاحبان خودروهای تجاری داخلی به ویژه از توانایی خواندن و درک مدار الکتریکی Gazelle بهره مند خواهند شد.

[ پنهان شدن ]

علائم

نشانه های مشکل برق خودروهای گازل خرابی سیستم های مختلف به عنوان مثال سیستم های گرمایشی یا دزدگیر است. اگر بررسی و تعویض فیوزهایی که از این بخش مدار محافظت می کنند کمکی نکرد، مشکل مستقیماً در سیم کشی است. خطای سیم کشی نیز با فرسودگی مکرر فیوز لینک نصب شده جدید نشان داده می شود.

"علائم" معمولی:

1. موتور روشن نمی شود. اگر استارت کار نمی کند و لامپ های روی داشبورد تاریک می درخشند، علت آن تخلیه باتری است. اگر لامپ ها به طور معمول روشن هستند، اما استارت کار نمی کند، باید علت مشکل را در سیم کشی جستجو کرد. هنگامی که استارت کار می کند و هیچ فلاش در سیلندرها وجود ندارد، ممکن است آسیب به مدارهای الکتریکی سیستم جرقه زنی عامل آن باشد. می توانید با شارژ کردن باتری یا تعویض سلول های آسیب دیده مشکل را برطرف کنید.
2. سوختن چراغ شارژ باتری روی برد با موتور ثابت در حال کار، نشان دهنده مشکلات در مدار الکتریکی دینام یا شکستگی تسمه محرک است. خودروهای Gazelle دارای یک ولت متر هستند که ولتاژ را در شبکه داخلی اندازه گیری می کند. عملکرد ژنراتور را می توان با خوانش این دستگاه قضاوت کرد. در صورت بروز چنین مشکلاتی، تعویض تسمه یا تعمیرات اساسی ژنراتور با جایگزینی عناصر سوخته ضروری خواهد بود.
3. ظاهر بوی سوختگی نشان دهنده گرم شدن بیش از حد عناصر سیم کشی است که ممکن است به دلیل عایق آسیب دیده رخ دهد. در این شرایط لازم است وضعیت فیوزها بررسی شود و تمام قسمت های مدار با تستر زنگ بزنند تا محل مدار مشخص شود. برای تعمیر، باید بخش های آسیب دیده زنجیر را تعویض کنید و آنها را به گونه ای قرار دهید که از سنگ زنی مکرر جلوگیری شود.
4. اتصال کوتاه در مدار با عملکرد ناپایدار دستگاه های روشنایی نشان داده می شود. اگر لامپ ها بیش از حد روشن هستند یا ضربان ریتمیک دارند، باید علت را در یک تنظیم کننده ولتاژ خراب نصب شده روی ژنراتور جستجو کرد. تعویض رگولاتور روی ژنراتور حذف شده انجام می شود. به موازات آن، می توانید وضعیت برس ها و کلکتور را بررسی کنید.
5. بخش های غیر کاری مدار. این به دلیل اکسیداسیون و پوسیدگی کنتاکت ها یا سیم ها امکان پذیر است. در صورت خرابی کامل سیستم منبع تغذیه، وضعیت باتری و پایانه های روی آن را بررسی کنید. هنگامی که کنتاکت های روی باتری اکسید می شوند، نمی توانند جریان بالایی را منتقل کنند. در عین حال، عناصر نور پس زمینه، ضبط کننده نوار رادیویی و برف پاک کن ها می توانند کار کنند. اما وقتی می خواهید شروع کنید، همه چراغ ها خاموش می شوند. می توانید با جدا کردن و سفت کردن کنتاکت ها مشکل را برطرف کنید.

نمودار سیم کشی گازل با کاربراتور

در زیر یک مدار الکتریکی معمولی از خودروهای تولید شده از سال 1995 تا 2003 با موتورهای کاربراتوری مدل های ZMZ 402، ZMZ 421 و ZMZ 406 ارائه شده است. بسته به مدل خودرو (GAZ 3302، 33021، 2705، و غیره) ممکن است تفاوت هایی وجود داشته باشد. مدارهای الکتریکی.

نمودار الکتریکی ماشین های با موتور کاربراتوری ZMZ 402 و UMZ 421

محل گره ها و سیم کشی در نمودار سیم کشی Gazelle:

1. B1 - سنسور الکترونیکی برای اندازه گیری فشار روغن در موتور.
2. B2 یک سنسور کمکی است که فشار بسیار کم در سیستم روغنکاری را نشان می دهد. در ارتباط با یک دستگاه سیگنالینگ نور نصب شده بر روی دسته ابزار (H7) کار می کند.
3. B5 - نشان دهنده افت سطح مایع در مخزن درایو ترمز هیدرولیک. هنگامی که سطح به زیر سطح بحرانی می‌رسد، لامپ روی دسته ابزار (H56) روشن می‌شود، که همچنین یک دستگاه سیگنال برای ترمز دستی سفت شده است.
4. B7 یک سنسور حرارتی است که دمای مایع موجود در سیستم خنک کننده را کنترل می کند.
5. B8 - سنسور برای روشن کردن نشانگر گرمای بیش از حد موتور. لامپ H8 نصب شده روی دسته ابزار را روشن می کند.
6. B12 - دستگاهی برای اندازه گیری سطح سوخت در مخزن.
7. B68 - سنسور توزیع کننده.
8. D4 - کنترل اکونومایزر سیستم بیکار.
9. E1 و E2 - چراغ های جلو در سمت چپ و راست بدنه. چراغ های جلو شامل لامپ های موقعیت جلو (در نمودار به صورت H62 و H63 نشان داده شده است) و لامپ های پرتو اصلی (H64 و H65). لامپ ها دارای رشته های نور دور (H64-1 و H65-1) و نور غوطه ور (H-64-2 و H65-2) هستند که توسط مدارهای جداگانه تغذیه می شوند.
10. E7 و E8 - نشانگرهای جهت سر نصب شده در کنار چراغ های جلو (سمت چپ و راست ماشین).
11. E9 و E10 - تکرار کننده های اضافی نصب شده بر روی گلگیرهای جلو.
12. E16 - سیستم روشنایی برای فضای داخلی کابین راننده و سرنشینان.
13. E17 - روشنایی حجم داخلی محفظه بار (مورد استفاده در کامیون و ون تخت).
14. E27 و E28 - لامپ های ترکیبی در پشت قاب یا بدنه، از جمله لامپ های ترمز (H74 و H75)، نشانگر جهت (H78 و H79)، چراغ جانبی (H76 و H77)، مه شکن (H70 و H71) و دنده عقب. نشانگر درگیر (H72 و H73).
15. E30 و E64 - دو چراغ پلاک ثبتی عقب.
16. E35 - چراغ محفظه موتور.
17. E59 - فندک در کابین.
18. E65 - سیستم نور پس زمینه برای ردیف دوم صندلی های سرنشین (فقط در اتومبیل هایی با کابین دو نفره استفاده می شود). در اتوبوس ها چند چراغ سقفی به این مدار وصل می شوند.
19. F1، F2، F3 و F4 - شمع های نصب شده در سیلندرها.
20. F41، F42 و F43 سه بلوک نصب فیوز و رله هستند.
21. G1 یک ژنراتور است که روی موتور نصب شده است.
22. G2 باتری است.
23. H1 - کلاکسون.
24. H6 - زنگ در پانل ابزار.
25. H16 - دستگاه های سیگنال نشانگر جهت واقع در خوشه ابزار. علاوه بر این، یک سیگنال هشدار از تعادل سوخت اضطراری (نشان داده شده در نمودار H19)، نشانگرهای نور بالا (H20) و ابعاد (H59) وجود دارد.
26. H66-H69 - چهار لامپ کوچک برای روشن کردن دسته ابزار.
27. K1 - رله فعال سازی استارت.
28. K3 - رله برای انتخاب حالت عملکرد موتور شیشه پاک کن.
29. K12 - قطع کننده چراغ راهنما.
30. K13 - چراغ سیگنال سوئیچ محدود ترمز دستی فعال.
31. K16 - سوئیچ.
32. M1 - موتور استارت موتور (استارت).
33. M2 - موتور الکتریکی درایو فن بخاری.
34. M4 - موتور الکتریکی برای درایو برس های شیشه پاک کن.
35. M5 - درایو پمپ مایع شیشه شوی.
36. M20 - یک پمپ الکتریکی اضافی برای سیستم گرمایش گسترده (که در وسایل نقلیه مسافربری و باربری و اتوبوس استفاده می شود). در ارتباط با سوئیچ کار می کند که در نمودار به عنوان S65 نشان داده شده است.
    
37. M38 و M39 - اصلاح کننده های زاویه چراغ جلو الکتریکی.
38. P1 - ترکیبی از ابزارهای متشکل از یک سرعت سنج (در نمودار P2)، یک سرعت سنج (موقعیت P3)، یک ولت متر شبکه روی برد (در نمودار P5)، یک نشانگر دمای مایع در سیستم خنک کننده (موقعیت P6)، یک نشانگر. پارامترهای فشار در سیستم روانکاری (در نمودار P7) و نشانگر مقدار سوخت در مخزن (موقعیت P8).
39. R1 ... R4 - مقاومت های سرکوب کننده نویز در سیم های فشار قوی.
40. R12 - مقاومت برای تنظیم سرعت موتور فن بخاری.
41. S1 - فعال سازی احتراق (در قفل).
42. S3 - سوئیچ برای یک چراغ گنبدی اضافی برای یک ردیف صندلی اضافی (برای وسایل نقلیه با کابین دوگانه).
43. S5 - سوئیچ هشدار چراغ راهنما.
44. S6 - سوئیچ سطوح مقاومت، طراحی شده برای تنظیم سرعت چرخش فن بخاری.
45. S9 - سوئیچ ساقه چراغ راهنما.
46. S12 - ساقه برای تغییر حالت های عملکرد سیستم تمیز کردن شیشه.
47. S13 - قطع کردن باتری از راه دور از شبکه داخلی.
48. S18 یک سوئیچ برای رشته های مه شکن نصب شده در چراغ های عقب است.
49. S29 - سوئیچ محدود لامپ معکوس.
50. S30 - سوئیچ محدود برای لامپ های هشدار ترمز.
51. S36 - دستگاه سیگنالینگ.
52. S39 - سوئیچ سر برای حالت های روشنایی در فضای باز.
53. S52 - چراغ ترمز دستی را خاموش کنید.
54. S72 - کنترل حالت های عملکرد اکونومایزر.
55. U1 - ضبط صوت یا رادیو.
56. T1 - کویل احتراق.
57. V2 یک سوئیچ ترانزیستوری برای حالت های عملکرد سیستم جرقه زنی است.
58. X1 - سوکت برای روشن کردن دوشاخه یک لامپ قابل حمل.
59. Y3 یک شیر برقی روی کاربراتور است.

نمودار سیم کشی غزال با انژکتور

پس از بازسازی در سال 2003، تغییراتی در مدار الکتریکی Gazelle رخ داد که با استفاده از دستگاه های کنترل و مدیریت جدید و همچنین گسترش دامنه نیروگاه ها همراه بود. در زیر نمودار ماشینی با موتور تزریقی ZMZ 405 نشان داده شده است. سیم کشی ماشین ها می تواند طرح های مختلفی داشته باشد (بسته به موتور، سال ساخت و بدنه).

طرح Gazelle با موتور ZMZ 405 (تطابق با یورو 2)

1. B1 - داده سنج برای گیج فشار روغن.
2. B2 - سنسور الکترونیکی برای روشن کردن هشدار فشار کم روغن اضطراری.
3. B5 - مکانیسم اندازه گیری سطح مایع در مخزن محرک ترمز.
4. B7 - یک دستگاه اندازه گیری برای دمای مایع در سیستم خنک کننده. این به همراه یک لامپ سیگنال کار می کند که توسط یک سنسور کنترل جداگانه روشن می شود (در نمودار B8).
5. B12 - اندازه گیری سطح سوخت. در برخی از ماشین ها (به عنوان مثال، GAZ 33027)، می توان از مخزن دوم استفاده کرد که در آن سنسور دوم نصب شده است (در نمودار به عنوان B13 نشان داده شده است).
6. B46 - سنسور سرعت.
7. B57 - یک سنسور اختیاری که برای روشن کردن کلاچ الکترومغناطیسی درایو فن استفاده می شود (در برخی از ماشین های دارای موتور کاربراتوری ZMZ 402 یا UMZ 421 استفاده می شود). سیگنال سنسور به یک کنترلر جداگانه می رود که در نمودار با کد D28 نشان داده شده است.
8. D7 - یک ماژول کنترل سیستم ترمز ضد قفل اختیاری در درایو ترمز (تقریباً هرگز در اتومبیل های قدیمی یافت نشد).
9. D21 یک بلوک کلید برای کنترل دما و جهت جریان سیستم گرمایش است.
10. D27 - رئوستات برای تنظیم درجه تابش لامپ های ترکیبی نور پس زمینه.
11. E1 و E2 - چراغ های جلو. چراغ های جلو شامل ابعاد (در نمودار H62 و H63 نشان داده شده است)، نور پایین (لامپ های H98 و H99) و نور بالا (لامپ های H100 و H101). در چراغ های جلوی بازسازی شده، چراغ های راهنما در واحد چراغ جلو (لامپ های H102 و 103) یکپارچه می شوند.
12. E9 و E10 - علائم راهنما جانبی اضافی.
13. E16 - پانل روشنایی برای صندلی های راننده و سرنشین.
14. E18 و E19 - چراغ های سقفی اضافی (فقط در ون ها استفاده می شود). سه لامپ سقفی در اتوبوس ها استفاده می شود - یکی در سمت راست (E20) و دو در سمت چپ (E60 و 61). روشنایی توسط سوئیچ های S62 و S63 کنترل می شود.
15. E27 و E28 - چراغ های ترکیبی عقب. لامپ ها شامل ابعاد (در نمودار H76 و H77 نشان داده شده است)، چراغ های مه شکن (موقعیت H70 و H71)، معکوس (لامپ های H72 و H73)، لامپ های ترمز (در نمودار H74 و H75) و پیچ ها (لامپ های H78 و H79) هستند. .
16. E30 و E64 - سیستم روشنایی پلاک شماره.
17. E35 - لامپ برای روشنایی محفظه موتور.
18. E59 - فندک.
19. E63 - یک آباژور اضافی برای روشن کردن مراحل درب کشویی (در ون و اتوبوس).
20. E65 - سقف کمکی برای روشنایی ردیف دوم صندلی ها (فقط برای نسخه های مسافری و باری استفاده می شود).
21. E71 - سیستم روشنایی جعبه در پانل ابزار.
22. F1-F4 - سیستم جرقه زنی (شمع).
23. F41 - جعبه فیوز زیرپوش.
24. F42 و F43 - دو بلوک فیوز و رله در پانل ابزار.
25. G1 و G2 منابع اصلی جریان (به ترتیب ژنراتور و باتری) هستند.
26. H1 و H2 شاخ های دو تن (کم و بالا) هستند.
27. K1 - استارت را شروع کنید.
28. KZ - واحد کنترل تمیز کردن شیشه.
29. K7 - رله بوق.
30. K12 - کنترل چراغ راهنما.
31. K13 - سوئیچ تریلر دستگاه سیگنال دهی "ترمز دستی".
32. K16 - غیرفعال کننده باتری از راه دور (فقط برای اتوبوس ها اعمال می شود). دستگاه با استفاده از دکمه S13 کنترل می شود.
33. K40 - کنترل چراغ جلو.
34. M1 - استارت.
35. M2، M4 و M8 - موتورهای فن بخاری، برف پاک کن و پمپ واشر.
36. M8 - پمپ الکتریکی مدار بخاری اضافی (فقط برای اتوبوس ها و وسایل نقلیه برقی با کابین دو ردیفه). همراه با رادیاتور دوم و یک فن روی آن نصب می شود که توسط موتور M20 حرکت می کند.
37. M38 و M39 - اصلاح کننده های شیب چراغ جلو بلوک الکتریکی. آنها توسط رگولاتور S116 کنترل می شوند.
38. M43 - درایو الکتریکی شیر بخاری اصلی.
39. P2 - خوشه ابزار الکترونیکی.
40. R12 و R13 مقاومت هایی برای تغییر سرعت فن بخاری های اصلی و اضافی هستند.
41. S1 - فعال سازی سیستم راه اندازی و دستگاه های الکترونیکی.
42. S3 - سوئیچ برای یک چراغ گنبدی اضافی ردیف دوم (فقط نسخه مسافربری و باری).
43. S5 - زنگ هشدار.
44. S6 - کنترل پمپ و موتور سیستم گرمایش.
45. S9 - سوئیچ برای چراغ های راهنما و چراغ های جلو.
46. S12 - انتخاب حالت های عملکرد برف پاک کن.
47. S29 - سوئیچ محدود لامپ معکوس.
48. S30 - سوئیچ پدال ترمز.
49. S39 - سوئیچ چراغ.
50. S52 - سوئیچ محدود کننده اهرم ترمز دستی.
51. S54 - تست سیستم سیگنالینگ.
52. S60 - کلید حد روشنایی جعبه دستکش.
53. S62 و S63 - کنترل لامپ های سقفی برای روشنایی محفظه مسافر اتوبوس.
54. S73 - سوئیچ سرعت فن بخاری کمکی (اتوبوس و غزال مسافربری و باری).
55. U - رادیو.

در ماشین های کاربراتور با موتورهای ZMZ 402 و UMZ 421 زنجیر اضافی وجود دارد:

• R1-R4 - سیستمی از مقاومت های سرکوب کننده شمع ها؛
• D4 - سیستم کنترل اکونومایزر کاربراتور؛
• B68 - سنسور سیستم توزیع پالس احتراق؛
• S72 - کنترل سیستم اکونومایزر؛
• T1 - سیم پیچ احتراق استاندارد؛
• V1 - تنظیم کننده سطح ولتاژ شارژ؛
• V2 - سوئیچ بر اساس مدار ترانزیستور؛
• YZ - شیر اکونومایزر روی کاربراتور؛
• Y48 - کلاچ درایو فن الکترومغناطیسی (روی قطعات ماشین آلات).

پس از بازسازی بعدی در سال 2010، Gazelle با نام تجاری Business وارد این سری شد. مدار الکتریکی پایه GAZ 3302-216 با موتور UMZ 4216 (Euro 3) از دسته های جداگانه تشکیل شده است که سیم کشی آن در زیر آورده شده است.

سیم ها و بلوک های ECM Gazelle Business

1. شیر برقی سیستم بازیابی بخار بنزین.
2. سنسور دریچه گاز
3. سنج دمای موتور.
4. کلاچ درایو فن.
5. ماژول کنترل سرعت دور آرام
6. ژنراتور.
7. دستگاه سیگنال دهی برای کاهش فشار روغن زیر علامت اضطراری.
8. کویل احتراق معمولی
9. شمع ها.
10. گیج فشار هوا و دما در ورودی فیلتر.
11. سنسور موقعیت میل بادامک
12. سنسور موقعیت میل لنگ
13. کانکتور مهار پروب لامبدا.
14. کاوشگر لامبدا
15. سنسور ناهمواری در جاده
16. سنسور احتراق انفجار.
17. کانکتور مهار انژکتور.
18. نازل های تزریق

تعمیر مدار کلاچ درگیر در فیلم از کانال گاراژ اتوخلام نشان داده شده است.

سیم کشی جلوی کابین به دسته ECM در کانکتورها متصل است.

مهار جلو

1. فرح.
2. شروع کننده.
3. باتری.
4. بلوک نصب رله و فیوز.
5. ژنراتور.
6. فرح.
7. سیستم درایو شیشه پاک کن
8. دسته برف پاک کن.
9. روشنایی محفظه موتور.
10. صدای کم کلاکسون
11. پمپ واشر.
12. بلوک اولین بافت سیستم ABS.
13. سطح سنج روغن ترمز.
14. بلوک بافتنی دوم سیستم ABS.
15. کنترل استارت.
16. کلاکسون تون بالا.
17. شیر لوله بخاری.
18. بلوک سیم کشی درایو جرثقیل.
19. پمپ بخاری عقب (در اتوبوس ها و نسخه های مسافربری و باری).
20. بلوک مهار ECM.
21. به همین ترتیب.
22. به همین ترتیب.
23. اتصال دسته سیم به عقب خودرو.
24. به همین ترتیب.
25. بلوک مهار داشبورد.
26. به همین ترتیب.
27. کانکتور کنترل موتور.

یک دسته سیم جداگانه برای پانل ابزار استفاده می شود.

سیم کشی صفحه ابزار Gazelle Business، قسمت 1

برای خودروهای دارای ABS یک بند مجزا در نظر گرفته شده است.

دسته سیم عقب

1. کانکتور اتصال.
2. به همین ترتیب.
3. گرفتن سوخت از باک
4. اتصال سیم کشی چراغ عقب در سمت راست.
5. به همین ترتیب برای سمت چپ.
6. فانوس سمت راست.
7. فانوس سمت چپ.
8. روشنایی علامت.

در مورد نصب موتور دیزل کامینز بر روی گازل، دسته های محفظه موتور و کابین تا حدودی تغییر می کند. به جای شمع‌ها، شمع‌هایی تعبیه شده است که راه‌اندازی موتور را در دماهای پایین ساده می‌کند. علاوه بر این، مدارهای اضافی برای پدال گاز و یک بخاری کمکی اضافی وجود دارد.

تجهیزات الکتریکی خودرو شامل عناصر زیادی است که عملکرد خودرو را تضمین می کند. عناصر اصلی باتری، ژنراتور و استارت هستند. برای به کار انداختن استارت است که تجهیزات الکتریکی ماشین طراحی شده است نه برای موسیقی و هر چیز دیگری. اول از همه موتور و هر چیز دیگری را روشن کنید.

مفاهیم بنیادی

با باز کردن کاپوت Gazelle 405، می توانید توده عظیمی از سیم ها را مشاهده کنید، به خصوص اگر یک انژکتور در آنجا نصب شده باشد. همانطور که می دانید، اصل کار یک موتور تزریقی با موتور کاربراتوری بسیار متفاوت است و شامل عناصر الکتریکی زیادی است که فقط یک مدار الکتریکی می تواند به یافتن آنها کمک کند. به نظر می رسد یک نقشه بزرگ است که روی آن تمام سیم ها و کابل هایی که در ماشین گذاشته شده اند، از کجا و از کجا دنبال می کنند، چه چیزی به چه چیزی متصل است، مشخص شده است. نیاز به ترسیم این نمودارها به این دلیل است که ماشین از جریان متناوب استفاده می کند و شما فقط نمی توانید آن را در اینجا بفهمید. از نظر گرافیکی، در نمودار Gazelle 405، می توانید کاملاً همه عناصر را ببینید، چه عناصر اصلی (باتری، شکن توزیع کننده، سیم پیچ احتراق، استارت، ژنراتور، شمع ها) و همه موارد ثانویه (چراغ جلو، برف پاک کن، رادیو، شیشه های برقی، و غیره.).

اهمیت طرحواره ها

شما می توانید درک کنید که مدار الکتریکی Gazelle 405 چقدر مهم است، صرفاً بر اساس تعداد دفعات تعمیر این خودرو. از این گذشته ، به عنوان یک قاعده ، نه برای نیازهای شخصی ، بلکه به عنوان یک وسیله نقلیه تجاری خریداری می شود. یعنی هر روز به مسافرت می رود. همچنین باید تنظیماتی را برای شرایطی که گازل ها در آن رانندگی می کنند و نحوه استفاده از آنها معمولاً تنظیم کنید:

• قرار گرفتن در معرض شرایط طبیعی (نقض عایق سیم، اتصال کوتاه).
• کیفیت ساخت ضعیف (سیم های ارزان و بدی که دوام زیادی ندارند).
• سوخت بدی که بر اجزای الکتریکی احتراق و تزریق تأثیر منفی می گذارد.

و فقط با استفاده از نمودار تجهیزات الکتریکی می توانید بفهمید که کدام دستگاه در کجا قرار دارد و کدام سیم برای آن مناسب است.

اگر بخواهید خودتان چیزی را در سیستم جایگزین کنید بدون اینکه به مدار نگاه کنید، می توانید به طور معمول سیم ها را با هم مخلوط کنید و این کار را با ماشین انجام دهید، که سپس باید تمام سیم کشی های ماشین را تغییر دهید.

عملکرد سیستم جرقه زنی خودرو (SZ) مستقیماً بر عملکرد و وضعیت موتور خودرو تأثیر می گذارد. بر این اساس، خرابی یکی از عناصر سیستم می تواند منجر به نقص جزئی یا حتی جدی در عملکرد واحد برق شود. اصل کار و روش SZ چیست، نحوه تعویض سوئیچ احتراق Gazelle - در مورد این در زیر بیشتر بخوانید.

[ پنهان شدن ]

اصل عملکرد سیستم جرقه زنی Gazelle

برای شروع، اصل عملکرد موتور SZ Gazelle 402 را در نظر بگیرید. در این مورد، ما در مورد هر مدلی از این خودرو صحبت می کنیم - هر دو با موتور 406 و گازل های 5 نفره. اصل عملکرد SZ در تجمع و تبدیل بیشتر ولتاژ ولتاژ پایین به ولتاژ بالا با استفاده از یک سیم پیچ پس از آن نهفته است. سیم پیچ پس از تبدیل، ولتاژ فشار قوی را به شمع های سیستم منتقل و توزیع می کند. خود شمع ها برای تولید جرقه استفاده می شوند که به نوبه خود برای مشتعل کردن مخلوط هوا و سوخت در سیلندرها ضروری است.

مراحل اصلی کار SZ:

• انباشت شارژ کم ولتاژ؛
• تبدیل آن به ولتاژ بالا؛
• توزیع تکانه روی شمع های مربوطه به ترتیب خاصی؛
• ایجاد جرقه در الکترودهای شمع؛
• احتراق مخلوط قابل احتراق

دستور احتراق

طرح اتصال سیلندرها در Gazelle، یعنی همان ترتیب فعال سازی آنها، برای موتور 406 به شرح زیر است:

• ابتدا مخلوط در سیلندر اول مشتعل می شود.
• سپس خاویار در سوم سرو می شود.
• پس از آن - در سیلندر چهارم؛
• سیلندر دوم آخرین استوانه ای است که کار می کند.

عناصر اساسی SZ

به طور خلاصه در مورد اجزای اصلی SZ:

• که شامل چندین سیم پیچ می باشد.
• دستگاه سوئیچینگ؛
• مکانیسم توزیع؛
• شمع ها؛
• نکات شمع؛
• عناصر برای اتصال شمع ها به سیم پیچ - کابل های ولتاژ بالا.

تعویض و تعمیر قفل

اگر هنگام تلاش برای روشن کردن کلید در قفل هیچ اتفاقی نیفتد، یعنی موتور روشن نمی شود، ممکن است مشکل در اتصال ضعیف مخاطبین باشد. می توانید سعی کنید چنین قفلی را تعمیر کنید، اگر این کمکی نکرد، دستگاه باید عوض شود (نویسنده ویدیو سرگئی ویشنیاکوف است).

جایگزینی گروه تماس

چنین وظیفه ای به شرح زیر انجام می شود:

1. ابتدا باید باتری را جدا کنید، برای انجام این کار، ترمینال منفی را از آن بازنشانی کنید. در مرحله بعد، پوشش محافظ ستون فرمان برچیده می شود. با استفاده از یک پیچ گوشتی سر صاف، باید دو پیچ که این روکش را محکم می کنند را جدا کنید.
2. با انجام این کار، می توانید قسمت بالایی آستر را جدا کنید.
3. سپس، ستون فرمان به بالاترین موقعیت خود منتقل می شود. شما باید کمی بالای تریم را به سمت خود متمایل کنید تا زمانی که بست های این قسمت از بدنه از شکاف خارج شوند.
4. سپس آستر برچیده می شود، باید به سمت بالا منتقل شود.
5. با استفاده از یک پیچ گوشتی با نوک تخت، باید دو پیچ را که قسمت تماس قفل را محکم می کنند، باز کنید. سپس قطعه تماس برداشته می شود و با یک قطعه جدید جایگزین می شود، مونتاژ بیشتر به ترتیب معکوس انجام می شود.

گالری عکس "تغییر گروه تماس"

تعویض قفل

برای تعویض کامل قفل موارد زیر را انجام دهید:

1. مانند مورد قبلی، ابتدا باید پوشش محافظ را جدا کنید.
2. از بین بردن گیره امکان پذیر نخواهد بود ، زیرا آجیل های معمولی لبه ندارند ، بنابراین باید مثلاً با آسیاب بریده شود. مراقب باشید به لوله ستون فرمان آسیب نرسانید.
3. بعد، شما باید ستون فرمان را خاموش کنید - این کار به گونه ای انجام می شود که روش جایگزینی بیشتر راحت تر باشد. ابتدا یک پیچ بلند متصل به تنظیم کننده ارتفاع فرمان باز می شود. پس از آن ، خود فرمان باید بلند شود ، این به شما امکان می دهد پیچ ​​دیگری را باز کنید ، برای این کار از آچار 12 استفاده می شود. هنگام برداشتن پیچ ، باید موقعیت بند فرفری را به خاطر بسپارید ، در قسمت بعدی قرار دارد. به کلاهک آن
4. مرحله بعدی حذف احتراق قدیمی است.
5. حالا یک براکت جدید بردارید و در کناره های آن شکاف هایی ایجاد کنید که درپوش پیچ های تاخیری قرار دارند. شکاف ها الزامی هستند زیرا به آنها اجازه می دهد تا چهار پیچ تاخیری بدون هیچ مشکلی سفت شوند. در صورت عدم وجود شکاف، این منجر به این واقعیت می شود که سرهای روی جغجغه در مقابل لبه ها قرار می گیرند، به طوری که امکان تعمیر دستگاه به طور ایمن وجود نخواهد داشت.
6. بعد، دستگاه در صندلی قرار می گیرد، چهار پیچ سفت می شود، آنها باید حداکثر سفت شوند. دو مهره 12 اینچی که قبلاً برداشته اید نیازی به سفت شدن کامل ندارند زیرا این کار باعث می شود که فرمان را تنظیم نکنید. کل ساختار را جمع کنید و عملکرد قفل نصب شده را آزمایش کنید.

اغلب، صاحبان Gazelle هنگام تعویض واحدهای نیرو از نسخه کاربراتوری به تزریق، با نیاز به تعویض سیم کشی برق در خودرو مواجه می شوند، زیرا تفاوت های جدی در مدار الکتریکی وجود دارد.

با این حال، جایگزینی کامل همیشه قابل توجیه نیست، زیرا تعمیر بر سایر دستگاه های الکتریکی به جز سیستم های احتراق و تزریق سوخت تأثیر نمی گذارد.

بر این اساس، هنگام برنامه ریزی برای جایگزینی موتور با گازل، صاحبان موتور تزریق مدرن تر را ترجیح می دهند، به عنوان مثال ZMZ-4061 یا ZMZ-4063.

به عنوان یک قاعده، خودروهای Gazelle تولید شده قبل از سال 2001 و دارای نسخه کاربراتوری واحدهای قدرت نیاز به تعمیرات اساسی دارند.

سپس موتور 402 اغلب نصب می شد و نمودار سیم کشی گازل برای موتور 406 که در برنامه تولید کارخانه خودروسازی در سال 1998 ظاهر شد، ویژگی های طراحی خاص خود را داشت که با انواع مختلف موتورها سازگاری نداشت.

واحد قدرتی که منابع خود را تمام کرده است در معرض جایگزینی قرار می گیرد و اغلب به نسخه های مدرن تر ترجیح داده می شود.

از نظر ساختاری، همه چیز در صندلی های کارخانه قرار می گیرد و تفاوت ها، به عنوان مثال، از محل تجهیزات:

1. شکل دیگری از بلوک های اتصال؛
2. طرح دیگری برای اتصال دستگاه ها؛
3. ولتاژ دیگه

سیستم تامین

با ترک کاربراتور در گذشته، جایگزینی واحد قدرت ناگزیر مستلزم جایگزینی سیستم قدرت است:

1. یک مخزن گاز جدید نصب شده است، زیرا انژکتور باید سوخت اضافی را تخلیه کند و طراحی مخزن قدیمی برای این کار مناسب نیست.
2. خط سوخت در حال تعویض است (خط برگشت در حال گذاشته شدن + اتصال تغذیه در حال اصلاح است).
3. عملکرد انژکتورها با اتصال سیم کشی کنترل می شود.

سیستم خنک کننده

موتور تزریق جدید ZMZ-406 نسبت به سیستم خنک کننده نیاز بیشتری دارد، بنابراین، در هنگام نصب یک واحد قدرت جدید:

1. یک فن الکتریکی روی رادیاتور خنک کننده نصب شده است.
2. دسته سیم محفظه موتور در حال تعویض است.

سیستم کنترل تزریق سوخت

فراموش نکنید که سیستم قدرت موتور انژکتوری توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شود که همچنین باید به شبکه برق استاندارد خودرو متصل شود. بر این اساس، سیم کشی برق در Gazelle 406 با نسخه های قدیمی خودرو با موتورهای سری 402 متفاوت است و باید تعویض شود.

تعویض سیم کشی

نکته: تعویض دستگاه های کنترل عملکردی روی پانل به دلیل اتصالات جدید توجیه پذیر نیست.

بنابراین، هنگام یکپارچه سازی سیم کشی جدید، فقط نمودار سیم کشی در پایانه های اتصال تغییر می کند و برای تراز کردن، باید از نمودار سیم کشی واحد برق جدید استفاده کنید.

تغییر همه چیز به 406 مطمئنا غیر عملی نیست.

واقعیت این است که در نسخه های جدیدتر Gazeles، طرح اتصال دستگاه های خاص نیز تغییر کرد:

1. سیم کشی Gazelle 406 در سیستم الکتریکی استاندارد در محفظه موتور یکپارچه شده است.
2. قطعات الکترونیکی و دستگاه های کنترل با استفاده از پایانه ها متصل می شوند.
3. با ولتاژ تستر و اتصال صحیح بررسی شد.

پس از مونتاژ سیم کشی در یک واحد واحد، عملکرد آن بررسی می شود. در آینده، عملکرد واحد قدرت تنظیم می شود.

نتیجه گیری: تعویض پاوریونیت به طور اجتناب ناپذیری بر تغییر سیم کشی استاندارد برق خودرو تأثیر می گذارد. به همین دلیل است که هنگام انجام چنین عملیاتی داشتن یک کمک بصری در دسترس است و کارخانه به شما امکان می دهد از اشتباه جلوگیری کنید.

هر خودرو مجهز به یک نمودار الکتریکی است که تمامی دستگاه ها و تجهیزات مورد استفاده در خودرو و همچنین مدارهای اتصال را نشان می دهد. عملکرد سیم کشی برای هر وسیله نقلیه بسیار مهم است، زیرا آسیب به آن می تواند تا حد زیادی عملکرد ماشین را پیچیده کند. مدار الکتریکی Gazelle شامل چه عناصری است، چه نقص هایی برای آن معمول است؟ پاسخ این سوالات و سوالات دیگر را در زیر بیابید.

[ پنهان شدن ]

اطلاعات کلی

نمودار سیم کشی در یک ماشین GAZ با موتور کاربراتور یا انژکتور از اجزای بسیاری تشکیل شده است.

و فرقی نمی کند Gazelle 402، 405، 406، 3302، 2705، Business یا Euro باشد، طرح تجهیزات الکتریکی شامل زیرسیستم های زیر خواهد بود:

1. سیستم احتراق. این مجموعه از اجزای مختلفی تشکیل شده است که اصلی ترین آنها تابلو برق، شمع ها و همچنین آنهایی است که شارژ را منتقل می کنند. عملکرد موتور و عملکرد آن در اصل به عملکرد این سیستم بستگی دارد.
2. سیستم نوری این شامل تمام چراغ های جلوی خارجی است، از ابعاد گرفته تا چراغ های ترمز و مه شکن.
3. روشنایی در داخل خودرو، از جمله روی داشبورد.
4. الکترونیکی (بسته به مدل ماشین).
5. سیستم برف پاک کن شامل موتور الکتریکی و.
6. سیستم سوخت رسانی که یکی از اجزای اصلی آن پمپ است.
7. و مجموعه ژنراتور
8. سیستم صوتی در صورت وجود و غیره

چگونه می توان نقص را تشخیص داد؟

در صورت بروز نقص در عملکرد تجهیزات، قبل از هر چیز، لازم است که یکپارچگی دستگاه های ایمنی بررسی شود. اگر یک اتصال کوتاه یا افزایش برق در نمودار سیم کشی رخ دهد، عناصر ایمنی اولین کسانی هستند که از کار می افتند و از دستگاه های اصلی و تجهیزات الکتریکی متصل به یک مدار خاص محافظت می کنند. از آنجایی که بررسی بصری همیشه مؤثر نیست، عیب یابی باید با استفاده از تستر مولتی متر انجام شود.

روش تشخیصی شامل برداشتن فیوزها از صندلی ها و بررسی بیشتر سوکت ها است. اگر فیوز شکست خورده را شناسایی کرده اید، این بدان معنا نیست که آزمایش را می توان تکمیل کرد، زیرا یک اتصال کوتاه می تواند به طور همزمان در چندین مدار رخ دهد (ویدئو توسط دنیس لگوستایف).

اگر یک اتصال کوتاه در سیم کشی یک ماشین با کاربراتور یا موتور تزریق رخ دهد، باید تشخیص وضعیت مدارها را شروع کنید. البته اگر همه فیوزها سالم بود. قبل از تشخیص، جرم را خاموش کنید، برای آزمایش مستقیماً به یک تستر یا یک چراغ کنترل نیاز دارید. هنگام استفاده از لامپ، یکی از کنتاکت های آن باید به پایه و دیگری به کنتاکت مرکزی متصل شود.

خود چک به این صورت است:

• ابتدا کلید در قفل احتراق باید در موقعیت I قرار گیرد.
• سپس، به نوبه خود، پروب های تستر یا لامپ را به مخاطبین در سوکت فیوز وصل کنید.
• در صورت روشن نشدن لامپ، این نشان می دهد که در قسمت بررسی شده مدار مدار کوتاهی وجود ندارد، اما اگر روشن شود، اتصال کوتاه تشخیص داده شده است.

نکته مهم دیگر تشخیص یکپارچگی مدارهای الکتریکی است. در این مورد، اصل جستجو بسیار ساده است - برای تشخیص به همان تستر (یک ولت متر یا اهم متر انجام می دهد) یا یک لامپ با سیم نیاز دارید. شما باید یکی از کنتاکت های کاوشگر را به بدنه خودرو متصل کنید و از کنتاکت دوم برای اندازه گیری قدرت در محل های اتصال بین خود و تجهیزات استفاده کنید.

بهتر است از وسط مدار الکتریکی شروع کنید و ابتدا مکان های دسترسی آسان را بررسی کنید. علاوه بر این، برای تشخیص شکستگی، باید درک کرد که اغلب آسیب مدار در خم های سیم کشی رخ می دهد. علاوه بر این، همانطور که تمرین نشان می دهد، دسته سیم به ندرت آسیب می بیند.

یکی دیگر از خرابی ها در مدار الکتریکی تماس ضعیف در مفاصل است، جستجوی چنین نقصی بهتر است با استفاده از یک تستر - یک ولت متر انجام شود.

دو روش تشخیصی وجود دارد:

1. یک پروب تستر باید به بدنه خودرو وصل شود و دومی به ترمینال اتصال، اندازه گیری ولتاژ در دو جهت انجام می شود. لطفا توجه داشته باشید که افت ولتاژ نباید بیشتر از 0.5 ولت باشد.
2. روش بعدی این است که یک سیم را به یک پین در یک سر دوشاخه و سیم دیگر را به پینی در طرف دیگر آن دوشاخه وصل کنید. در صورتی که تستر بیش از 0.5 ولت را نشان دهد، این نشان می دهد که مخاطبین روی دوشاخه باید تمیز شوند (نویسنده ویدیو کانال تلویزیونی MZS است).

مشکلات احتمالی سیم کشی و راه حل ها

چه نقص هایی برای مدار الکتریکی Gazeles 4216، 2003، 2705 و مدل های دیگر معمول است:

1. آسیب سیم کشی اگر آسیب جدی نباشد، می توان این مشکل را با عایق بندی اضافی مدار با نوار الکتریکی حل کرد. با آسیب بیشتر، کل بخش زنجیر بهتر است جایگزین شود.
2. خرابی عنصر ایمنی اشکالات چنین طرحی با تعویض دستگاه های آسیب دیده حل می شود. هرگز از فیوزهای خانگی ساخته شده از یک تکه سیم یا به شکل سکه استفاده نکنید، زیرا ممکن است باعث آتش سوزی شود. تنها زمانی که این امکان وجود دارد زمانی است که فیوز از کار بیفتد، بدون آن ماشین روشن نمی شود، به عنوان مثال، مسئول پمپ بنزین، و شما فقط باید به نزدیکترین فروشگاه بروید.
3. تماس ضعیف تجهیزات با برق. در این مورد، شما نیاز به تشخیص دارید، دستورالعمل های دقیق در بالا ارائه شده است. اگر تماس ضعیف به دلیل اکسیداسیون باشد، تمیز کردن کانکتور کافی است، اما اگر کنتاکت ها سوختند، به احتمال زیاد باید تعویض شوند. در این مورد، لطفاً توجه داشته باشید که باید دلیل سوختن تماس را مشخص کنید.
4. نقص در سیستم جرقه زنی. به عنوان مثال، این ممکن است آسیب به محفظه توزیع کننده، تماس ضعیف سیم های فشار قوی با توزیع کننده و شمع ها باشد. همچنین، ممکن است صاحب خودرو با نقص ولتاژ بالا مواجه شود، به ویژه، ما در مورد خرابی عایق صحبت می کنیم. چنین نقصی منجر به عملکرد ناپایدار واحد برق به طور کلی می شود، می توان آن را با تعویض سیم ها حل کرد.
5. خرابی یا عملکرد نادرست ژنراتور. این گره همانطور که می دانید برای تامین انرژی تمام تجهیزات الکتریکی یک خودرو طراحی شده است. از اجزای زیادی تشکیل شده است، اغلب برس ها فرسوده می شوند، سیم پیچ ها می سوزند، رله ولتاژ از کار می افتد. همچنین باید کشش تسمه دینام را کنترل کنید - نباید بیش از حد سفت یا کم سفت شود. آسیب به کمربند نیز مجاز نیست - در صورت وجود، باید در مورد تعویض اولیه فکر کنید.