شرکت خودروسازی فولکس واگن تاریخچه فولکس واگن برند خودروی فولکس واگن در طول جنگ جهانی دوم

13.08.2019

سالن

فولکس واگن AG(فولکس واگن AG)، یک شرکت خودروسازی آلمانی. ماشین، کامیون، مینی بوس تولید می کند. دفتر مرکزی در ولفسبورگ واقع شده است.

در سال 1934، فردیناند پورشه، طراح مشهور آلمانی (موسس شرکت خودروسازی آلمانی معروف Porsche AG) از دولت ناسیونال سوسیالیست آلمان دستور ساخت یک خودروی سواری مدرن را دریافت کرد.

و قبلاً در سال 1935 چنین اتومبیلی نصب شده بود. نام آن فولکس واگن بود که در لغت به معنای ماشین مردم است. پس از دو سال آزمایش، سری VW30 در سال 1937 روانه بازار شد و تا سال 1938 این خودرو برای بسیاری از نسل‌ها آشنا شد. ظاهر. فولکس واگن بلافاصله مورد قدردانی طراحان، مهندسان و رانندگان قرار گرفت. آنها شروع به صحبت در مورد آن کردند، نشریات متعددی ظاهر شد و در سال 1938، در مقاله ای در نیویورک تایمز، فولکس واگن به دلیل شباهت بیرونی آن "سوسک" لقب گرفت. این نام مستعار آنقدر چسبیده بود که تبدیل به کارت ویزیت ماشین شد.

برای تولید " ماشین مردم» در 26 می 1938، ساخت بزرگترین کارخانه خودروسازی اروپا، فولکس واگن، در شهر ولفسبورگ آغاز شد. اما جنگ قریب الوقوع مانع از تولید این خودرو شد. فقط یک دوجین تولید شد. روسای فاشیست ماشین را خیلی دوست داشتند. خود هیتلر با لذت سوار آن شد.

در طول جنگ جهانی دوم، کار ساخت فولکس واگن به حالت تعلیق درآمد و کارخانه ناتمام برای تولید محصولات نظامی تغییر کاربری داد.

پس از پایان جنگ ، این شرکت تحت کنترل انگلیسی ها قرار گرفت که در منطقه اشغال آنها ولفسبورگ قرار داشت. در پاییز سال 1945، مقامات بریتانیا سفارش 20 هزار خودرو را به کارخانه تحویل دادند. اما تنها ده سال بعد تولید انبوه این خودرو در اصلاح اولیه آن آغاز شد. در سال 1947، فولکس واگن در نمایشگاه صادرات هانوفر به نمایش گذاشته شد و مورد توجه قرار گرفت توجه بزرگ. این کارخانه اولین سفارش خارجی را از هلند برای هزار خودرو دریافت کرد و در سال 1948 سفارشات از سوئیس، بلژیک، سوئد و سایر کشورها شروع شد.

در ژانویه 1948، مدیریت فولکس واگن تغییر کرد مدیر کلهاینریش نوردهف نماینده نسل جدید تکنوکرات های آلمانی شد. مدیریت به روز متشکل از مهندسین خبره ای بود که تجربه بین المللی در کارخانه های خودروسازی داشتند و می توانستند خارج از چارچوب فکر کنند. با آمدن آنها، خودرو بهبود یافت و مدرن شد. در سال 1949، مدل هایی با یک بدنه جدید شروع به تولید کردند - یک کانورتیبل و یک لیموزین. در تولید انبوه، تجهیزات داخلی راحت تر شد و یک موتور نیمه هماهنگ نصب شد.

شبکه خدمات خودرو ایجاد شد و ایستگاه های فنیتعمیر و نگهداری خودرو ما دائماً با مشتریان غربی کار می کردیم. فولکس واگن یک شبکه قدرتمند فروش خودرو ایجاد کرده است.

صادرات این خودرو که شهرت جهانی پیدا کرد تا پایان سال 1948 به حدود 50 هزار دستگاه رسید که حدود 15 هزار دستگاه در بازار داخلی فروخته شد.

در این زمان، کارخانه از کنترل متفقین بریتانیا آزاد شد و در 6 سپتامبر 1949 فولکس واگن به طور کامل به جمهوری فدرال آلمان منتقل شد.

مرحله جدیدی در توسعه کارخانه آغاز شد که در درجه اول با افزایش شدید تولید و افزایش فروش مشخص شد.

تا سال 1950، 100 هزار خودرو تولید شد، تا سال 1951 - 500 هزار خودرو، و در 5 آگوست 1955، مراسم رسمی به مناسبت عرضه میلیونمین خودروی فولکس واگن 2 برگزار شد. شعار این زمان در زندگی آلمانی ها تبدیل به یک عبارت محبوب مرتبط با فولکس واگن - "او عضوی از خانواده من است." .

قابل اعتماد بودن و قیمت مقرون به صرفه خودرو که طی سالیان متمادی ثابت شده است، قابلیت های صادراتی خودرو را تقویت کرده است. فولکس واگن در حال حاضر در 150 کشور در سراسر جهان فروخته می شود. شرکت های تابعه در خارج از کشور ظاهر شدند - در سال 1953 در برزیل، در سال 1956 در آفریقای جنوبی، در سال 1957 در استرالیا، در سال 1964 در مکزیک (سوسک از سال 1998 در اینجا تولید شد، که به یک ضربه واقعی فصل در میان تبدیل شد. ستاره های هالیوود) و کشورهای دیگر.

اولین اصلاح فولکس واگن 1200 استاندارد در سال 1955 کوپه اسپرت Karmann-Ghia بود که نام تجاری آن از نام شرکت های سازنده آن تشکیل شده بود: بدنه توسط این خودرو طراحی شده بود. شرکت ایتالیایی"غیا"، و در شرکت بدنه سازی آلمانی "کارمان" در اسنابروک مونتاژ شد. در سال 1961 ، این برنامه با یک فولکس واگن-1500 جدید با بدنه سدان و موتور با جابجایی افزایش یافته تکمیل شد که بر اساس آن نسخه های بعدی کوپه و کانورتیبل Karmann-Gia تولید شد.

در سال 1965، فولکس واگن آئودی را از دایملر-بنز خریداری کرد و شرکت فولکس واگن-آئودی را ایجاد کرد که با علامت اختصاری VAG شناخته می شود. بعداً شامل شرکت اسپانیایی SEAT و کارخانه چک اشکودا شد. در حال حاضر، آئودی AG یکی از زیرمجموعه های فولکس واگن است که استقلال کامل به آن اعطا شده است.

اولین نتیجه ادغام در سال 1968 VW-411 با موتور هوا خنک با حجم 1679 سی سی بود که این مدل با محدودیت زیادی توسط مشتریان پذیرفته شد. در سال 1969 ، پس از ادغام شرکت NSU ، اولین فولکس واگن با چرخ های محرک جلو ظاهر شد و شاخص "K-70" را دریافت کرد. می توان آن را با موتورهایی با حجم 1594 یا 1795 سی سی خریداری کرد. در سالهای 1969-1975 با همکاری پورشه، خودروهای اسپرت فولکس واگن-پورشه-914" با موتورهای 4 و 6 سیلندر 1679 و 1991 سی سی تولید شد.در سال 1970، VW-181 با ظاهری سودمند ظاهر شد. بدن باز، یادآور خودروهای ارتش زمان جنگ است. توسعه آن در سال 1979 به یک سیستم چهار چرخ متحرک سبک وزن تبدیل شد وسیله نقلیه ارتش lltis

بنیانگذار جدید نسل فولکس واگنپاسات دیفرانسیل جلو که در سال 1973 عرضه شد، در نظر گرفته شده است. این خودرو در انواع مختلفی با موتورهای 1297 تا 1588 سی سی عرضه شد. سال بعد، Scirocco اسپرت با بدنه کوپه 3 در و موتورهای 1093 تا 1588 سی سی و همچنین هاچ بک 3 و 5 درب گلف جمع و جور ظاهر شد. در 30 ماه اول تولید، 1 میلیون گلف از خط مونتاژ خارج شد و فولکس واگن را به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در اروپا تبدیل کرد. در سال 1979، گلف کانورتیبل ظاهر شد که همیشه تقاضای زیادی داشت.

ممدل Golf I که در سال 1974 ظاهر شد، موفق ترین بود: مدرن، مقرون به صرفه، قابل اعتماد، فقط چنین مدلی می تواند تحریک شود. بازار بین المللی. گلف مرحله جدیدی از رقابت را در کلاس تولید رقم زد ماشین های جمع و جور، که تقریباً به طور رسمی "کلاس گلف" نامیده شد. اگر در طول توسعه مدل‌های جدید در سال‌های 1973-1974، ضرر این کنسرت از 800 میلیون مارک آلمان فراتر رفت، در حال حاضر در سال 1975 به دلیل تقاضای بالاآنها توانستند تمام هزینه ها را پوشش دهند. تنها 3 سال پس از عرضه گلف I، میلیونمین خودروی این برند تولید شد. در سال 1983، Golf II منتشر شد، و هشت سال بعد، در سال 1991، Golf III برای اولین بار، که مانند مدل های قبلی، شهرت بالای گلف را حفظ کرد. در بیست و سه سال پس از شروع تولید، 17 میلیون گلف در سه نسل تولید شده است. در سال های 1995-1996، گلف III پیشرو در فروش در اروپا بود. در سال 1997، گلف IV جدید عرضه شد و تنها در روزهای اول بیش از 60 هزار سفارش پذیرفته شد.

در آغاز سال 1975 آنها " برادر جوانتر - برادر کوچکتر"گلف یک پولو سه در چرخ جلو است که از نظر طراحی شبیه به آئودی-50 است و با موتورهایی با حجم 895-1272 سی سی عرضه می شود. پولو ارزان و کاربردی نیز بسیار محبوب شد و موقعیت مالی را تقویت کرد. فولکس واگن بر اساس پولو، یک نسخه سدان سه جلدی دربی ارائه شد.

از سال 1980، مدل جتا با بدنه سدان 4 در بر اساس گلف تولید شد. در سال 1992 با خودروی مشابه (که قبلاً در نسل سوم شاسی بلند گلف بود) به نام ونتو جایگزین شد.

در سال 1981 پاسات و سیروکو مدرن شدند و یک سال بعد سدان سانتانا در پایه پاسات ظاهر شد که برای اولین بار شامل یک موتور 5 سیلندر بنزینی S با حجم 1994 سی سی بود.

در دوره 1988-1995، تنها کوپه 3 در Corrado در برنامه، جانشین Scirocco، مونتاژ شد.

مدل های متنوع با استیشن واگن و بدنه کانورتیبل روی شاسی خودروهای نسل سوم از سال 1993 به تولید خود ادامه دادند. دو مدل Variant Syncro با موتورهای 2.0 و 2.9 لیتری دارای شاسی تمام چرخ متحرک هستند.

نسل سوم کامپکت مدل پولو از سال 1994 تولید می شود. انواع بدنه: هاچ بک 3 و 5 در، سدان پولومدل کلاسیک و 5 در استیشن واگن. موتورهای بنزینی و دیزلی 4 سیلندر با حجم 1.0-1.9 لیتر و قدرت 50-101 اسب بخار هستند.

خانواده راحت نسل اول Vento مجهز به موتورهای 4 و 6 سیلندر 1.6-2.8 لیتری با قدرت 75-174 اسب بخار است.

استیشن واگن افزایش ظرفیتشاران از سال 1995 در نسخه های 5-7 نفره، روی شاسی های جلو و چهار چرخ متحرک تولید می شود. قدرت موتورهای بنزینی و دیزلی با حجم 1.9-2.8 لیتر از 90-174 اسب بخار متغیر است.

نسل پنجم مدل های خانواده پاسات در سال 1996 معرفی شد. بر خلاف خودروهای قبلی تولید شده از سال 1988، آنها دوباره با همان مدل های آئودی "A4" و "A6" متحد شدند. این امکان استفاده از قدرت قدرتمندتر و مدرن تر را فراهم کرد واحدهای آئودیموقعیت طولی مدل های پاسات فقط با بدنه های سدان و Variant 5 در استیشن واگن تولید می شوند و مجهز به موتورهای 4، 5 و 6 سیلندر بنزینی و دیزلی 1.6-2.8 لیتری با قدرت 90-193 اسب بخار هستند. چندین مدل Variant در تریم Syncro دارای شاسی تمام چرخ متحرک هستند.

در سال 1999، مدل سدان راحت BORA عرضه شد.

چندین کارخانه فولکس واگن در برزیل، مکزیک، آرژانتین و چین تعدادی مدل تولید می کنند که تفاوت های قابل توجهی با محصولات اروپایی دارد. از جمله می توان به مدل های گل، پاراتی و سانتانا اشاره کرد که بر روی شاسی مدل های گلف و پاسات نسل های قبلی ایجاد شده اند.

شعبه مکزیک به تولید مدل 1.6i بیتل با موتور 1.6 لیتری 44 اسب بخاری ادامه می دهد و از ابتدای سال 1998، بر روی شاسی مدل های گلف، خودروی بیتل اساساً جدید دیفرانسیل جلو، تسلط یافت. در ظاهر به معروف "بیتل".

در حال حاضر، کنسرت فولکس واگن یکی از بزرگترین ها از نظر فروش در جهان است، کارخانه های خود را در 15 کشور جهان دارد، محصولاتی را تحت پنج علامت تجاری تولید می کند: فولکس واگن، آئودی، اشکودا، SEAT. از سال 1998، این کنسرت مالک برند رولزرویس است. این کارخانه علاوه بر خودروهای سواری، کامیون و مینی بوس نیز تولید می کند. نگرانی فولکس واگن شامل: Volkswagen AG، Audi AG، SEAT S.A.، Skoda Automobilova، Volkswagen-Saxony GmbH است.

"Volkswagen AG" (Volkswagen AG)، یک شرکت خودروسازی آلمانی. ماشین، کامیون، مینی بوس تولید می کند. دفتر مرکزی در ولفسبورگ واقع شده است.

و قبلاً در سال 1935 چنین اتومبیلی نصب شده بود. نام آن فولکس واگن بود که در لغت به معنای ماشین مردم است. پس از دو سال آزمایش، سری VW30 در سال 1937 عرضه شد و تا سال 1938 این خودرو ظاهری آشنا برای بسیاری از نسل ها به دست آورد. فولکس واگن بلافاصله مورد قدردانی طراحان، مهندسان و رانندگان قرار گرفت. آنها شروع به صحبت در مورد آن کردند، نشریات متعددی ظاهر شد و در سال 1938، در مقاله ای در نیویورک تایمز، فولکس واگن به دلیل شباهت بیرونی آن "سوسک" لقب گرفت. این نام مستعار آنقدر چسبیده بود که تبدیل به کارت ویزیت ماشین شد.

برای تولید "ماشین مردمی"، ساخت بزرگترین کارخانه خودروسازی فولکس واگن اروپا در 26 می 1938 در شهر ولفسبورگ آغاز شد. اما جنگ قریب الوقوع مانع از تولید این خودرو شد. فقط یک دوجین تولید شد. روسای فاشیست ماشین را خیلی دوست داشتند. خود هیتلر با لذت سوار آن شد.

پس از پایان جنگ ، این شرکت تحت کنترل انگلیسی ها قرار گرفت که در منطقه اشغال آنها ولفسبورگ قرار داشت. در پاییز سال 1945، مقامات بریتانیا سفارش 20 هزار خودرو را به کارخانه تحویل دادند. اما تقریباً ده سال بعد تولید انبوه این خودرو در اصلاح اولیه آن آغاز شد. در سال 1947 فولکس واگن در نمایشگاه صادرات هانوفر به نمایش گذاشته شد و توجه بسیاری را به خود جلب کرد. این کارخانه اولین سفارش خارجی را از هلند برای هزار خودرو دریافت کرد و در سال 1948 سفارشات از سوئیس، بلژیک، سوئد و سایر کشورها شروع شد.

در ژانویه 1948، رهبری فولکس واگن تغییر کرد؛ هاینریش نوردهف، نماینده نسل جدید تکنوکرات های آلمانی، مدیر کل آن شد. مدیریت به روز متشکل از مهندسین خبره ای بود که تجربه بین المللی در کارخانه های خودروسازی داشتند و می توانستند خارج از چارچوب فکر کنند. با آمدن آنها، خودرو بهبود یافت و مدرن شد. در سال 1949، مدل هایی با یک بدنه جدید شروع به تولید کردند - یک کانورتیبل و یک لیموزین. در تولید انبوه، تجهیزات داخلی راحت تر شد و یک موتور نیمه هماهنگ نصب شد.

شبکه ای از مراکز خدمات خودرو و ایستگاه های فنی برای سرویس خودرو ایجاد شد. ما دائماً با مشتریان غربی کار می کردیم. فولکس واگن یک شبکه قدرتمند فروش خودرو ایجاد کرده است.

مرحله جدیدی در توسعه کارخانه آغاز شد که در درجه اول با افزایش شدید تولید و افزایش فروش مشخص شد.

قابل اعتماد بودن و قیمت مقرون به صرفه خودرو که طی سالیان متمادی ثابت شده است، قابلیت های صادراتی خودرو را تقویت کرده است. فولکس واگن در حال حاضر در 150 کشور در سراسر جهان فروخته می شود. شرکت های تابعه در خارج از کشور ظاهر شدند - در سال 1953 در برزیل، در سال 1956 در آفریقای جنوبی، در سال 1957 در استرالیا، در سال 1964 در مکزیک (سوسک از سال 1998 در اینجا تولید شده است، که به یک ضربه واقعی فصل در میان ستاره های هالیوود تبدیل شد) و سایر کشورها.

اولین تغییر استاندارد فولکس واگن 1200 در سال 1955 کوپه اسپرت Karmann-Ghia بود که نام تجاری آن از نام شرکت های سازنده آن تشکیل شده بود: بدنه توسط شرکت ایتالیایی Ghia طراحی شد و توسط آن مونتاژ شد. کارمان مربی آلمانی در اسنابروک. در سال 1961 ، این برنامه با یک فولکس واگن-1500 جدید با بدنه سدان و موتور با جابجایی افزایش یافته تکمیل شد که بر اساس آن نسخه های بعدی کوپه و کانورتیبل Karmann-Gia تولید شد.

اولین نتیجه ادغام در سال 1968 VW-411 با موتور هوا خنک با حجم 1679 سی سی بود که این مدل با محدودیت زیادی توسط مشتریان پذیرفته شد. در سال 1969 ، پس از ادغام شرکت NSU ، اولین فولکس واگن با چرخ های محرک جلو ظاهر شد و شاخص "K-70" را دریافت کرد. می توان آن را با موتورهایی با حجم 1594 یا 1795 سی سی خریداری کرد. در سالهای 1969-1975 با همکاری پورشه، خودروهای اسپرت فولکس واگن-پورشه-914" با موتورهای 4 و 6 سیلندر 1679 و 1991 سی سی تولید شد. در سال 1970، VW-181 با بدنه باز سودمند ظاهر شد که یادآور وسایل نقلیه ارتش در زمان جنگ. توسعه آن در سال 1979 به خودروی سبک تمام چرخ متحرک ارتش lltis تبدیل شد.

پاسات دیفرانسیل جلو که در سال 1973 عرضه شد، جد نسل جدید فولکس واگن محسوب می شود. این خودرو در انواع مختلفی با موتورهای 1297 تا 1588 سی سی عرضه شد. سال بعد، Scirocco اسپرت با بدنه کوپه 3 در و موتورهای 1093 تا 1588 سی سی و همچنین هاچ بک 3 و 5 درب گلف جمع و جور ظاهر شد. در 30 ماه اول تولید، 1 میلیون گلف از خط مونتاژ خارج شد و فولکس واگن را به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در اروپا تبدیل کرد. در سال 1979، گلف کانورتیبل ظاهر شد که همیشه تقاضای زیادی داشت.

مدل Golf I که در سال 1974 ظاهر شد، موفق ترین بود: مدرن، اقتصادی، قابل اعتماد، فقط چنین مدلی می تواند بازار بین المللی را تحریک کند. گلف مرحله جدیدی از رقابت را در تولید کلاسی از اتومبیل های جمع و جور که تقریباً به طور رسمی «کلاس گلف» نامیده می شود را رقم زد. اگر در طول توسعه مدل‌های جدید در سال‌های 1973-1974، ضررهای این کنسرت از 800 میلیون مارک آلمان فراتر رفت، در سال 1975، به دلیل تقاضای زیاد برای آنها، امکان پوشش تمام هزینه‌ها وجود داشت. تنها 3 سال پس از عرضه گلف I، میلیونمین خودروی این برند تولید شد. در سال 1983، گلف II عرضه شد و هشت سال بعد، در سال 1991، گلف III به بازار آمد که مانند مدل های قبلی، شهرت بالای گلف را حفظ کرد. در بیست و سه سال پس از شروع تولید، 17 میلیون گلف در سه نسل تولید شده است. در سال های 1995-1996، گلف III پیشرو در فروش در اروپا بود. در سال 1997، گلف IV جدید عرضه شد و تنها در روزهای اول بیش از 60 هزار سفارش پذیرفته شد.

در ابتدای سال 1975، "برادر کوچکتر" گلف معرفی شد - یک پولو چرخ جلو سه در، شبیه به آئودی-50 و با موتورهایی با حجم 895-1272 سی سی عرضه شد. پولو ارزان و کاربردی نیز بسیار محبوب شد و موقعیت مالی فولکس واگن را تقویت کرد. بر اساس پولو، نسخه سه جلدی با بدنه سدان دربی عرضه شد.

در دوره 1988-1995، تنها کوپه 3 در Corrado در برنامه، جانشین Scirocco، مونتاژ شد.

نسل سوم کامپکت مدل پولو از سال 1994 تولید می شود. بدنه هاچ بک 3 و 5 در، سدان پولو کلاسیک و استیشن واگن Variant 5 در هستند. موتورهای بنزینی و دیزلی 4 سیلندر با حجم 1.0-1.9 لیتر و قدرت 50-101 اسب بخار هستند.

خانواده راحت نسل اول Vento مجهز به موتورهای 4 و 6 سیلندر 1.6-2.8 لیتری با قدرت 75-174 اسب بخار است.

استیشن شاران با ظرفیت بالا از سال 1995 در نسخه های 5-7 نفره و بر روی شاسی دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک تولید می شود. قدرت موتورهای بنزینی و دیزلی با حجم 1.9-2.8 لیتر از 90-174 اسب بخار متغیر است.

نسل پنجم مدل های خانواده پاسات در سال 1996 معرفی شد. بر خلاف خودروهای قبلی تولید شده از سال 1988، آنها دوباره با همان مدل های آئودی "A4" و "A6" متحد شدند. این امر امکان استفاده از واحدهای قدرت طولی آئودی را قدرتمندتر و مدرن تر کرد. مدل های پاسات فقط با بدنه های سدان و Variant 5 در استیشن واگن تولید می شوند و مجهز به موتورهای 4، 5 و 6 سیلندر بنزینی و دیزلی 1.6-2.8 لیتری با قدرت 90-193 اسب بخار هستند. چندین مدل Variant در تریم Syncro دارای شاسی تمام چرخ متحرک هستند.

در سال 1999، مدل سدان راحت BORA عرضه شد.

در حال حاضر، کنسرت فولکس واگن یکی از بزرگترین ها از نظر فروش در جهان است، کارخانه های خود را در 15 کشور جهان دارد، محصولاتی را تحت پنج علامت تجاری تولید می کند: فولکس واگن، آئودی، اشکودا، SEAT. از سال 1998، این کنسرت مالک برند رولزرویس است. این کارخانه علاوه بر خودروهای سواری، کامیون و مینی بوس نیز تولید می کند. کنسرت فولکس واگن شامل: Volkswagen AG، Audi AG، SEAT S.A.، Skoda Automobilova، Volkswagen-Saxony GmbH است.

سایت اینترنتی: www.vw.com

دفتر نمایندگی در روسیه:

عنوان کامل:
نامهای دیگر:	فولکس واگن
وجود داشتن:	28 مه 1937 - امروز
محل:	آلمان: ولفسبورگ
ارقام کلیدی:	نوربرت رایتهوفر، رئیس هیئت مدیره
محصولات:	ماشین ها، موتورها
ترکیب:	گلف II فولکس واگن جتا فولکس واگن تیگوان فولکس واگن سیروکو فولکس واگن توران فولکس واگن کادی

فولکس واگن بسیار دیرتر از هموطنان مشهور خود متولد شد. همچنین نه مانند دیگران، که از کارگاه های صنایع دستی رشد کرد، بلکه به دستور رهبری آلمان ایجاد شد. ایجاد یک ماشین جدید به زور به با استعدادترین خودروساز فردیناند پورشه سپرده شد. هیچ کس اهمیت نمی داد که پورشه قبلاً شغلی داشته باشد و به طور جدی بار سنگینی داشته باشد و کار کردن در دو شرکت برای او بسیار دشوار باشد.

به هر حال، در آغاز دهه چهارم قرن بیستم، یک شرکت خودروسازی دیگر در آلمان متولد شد.

دو برابر ماشین مردم

در دهه سی، چندین شرکت خودروسازی قبلاً در خاک آلمان فعالیت می کردند. محصولات مجلل آنها هزینه زیادی دارد و برای مردم عادی در نظر گرفته نشده است.

در بالاترین محافل حکومتی تصمیم گرفته شد که حمایت رهبران از سوی اکثریت قاطع مردم تقویت شود. نگرش خوب حاکمان نسبت به مردم باید در ظاهر خودروهای ارزان قیمت اما باکیفیت در دسترس همگان در بازارها بیان می شد. فرض بر این بود که آلمانی ها از این ژست قدردانی می کنند و اعتماد آنها به دولت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

سفارش فولکس واگن (به معنی ماشین مردمی) دریافت و با موفقیت انجام شد. در اواسط دهه 30، سه نسخه از یک خودرو مونتاژ شد. یکی از نمونه های اولیه توسط کسی جز خود آدولف هیتلر مورد بازرسی قرار نگرفت. فورر ماشین را دوست داشت.

تولید یک دسته آزمایشی از 30 قطعه به دایملر-بنز سپرده شد. برای شناسایی این خودروها چه نکرده اند؟ صفات مثبتو نقاط ضعف! بعد از تست ها چند مورد را اصلاح کردیم و خودرو را به تولید رساندیم.

اولین فولکس واگن موفق بود. کار با آن آسان بود، بسیار قابل اعتماد بود و مهمتر از همه، قیمت خرده فروشی پایینی داشت.

برای تولید انبوه خودروهای مردمی نیاز داشتند ظرفیت تولید. تصمیم گرفته شد کارخانه جدیدی در شهر کوچکی به نام فالرسلبن ساخته شود. ساخت و ساز در بهار سال 1938 آغاز شد. برخی از مردم از نام شهر راضی نبودند (یک شرکت جدی باید نام مناسبی داشته باشد)، بنابراین این شهرک به نام معروف ولفسبورگ تغییر نام داد.

VW 38

این کارخانه قرار بود مدل فولکس واگن 38 را تولید کند.موتور کوچک آن که حجم آن تنها 985 سانتی متر مکعب بود توسط هوا خنک می شد. بر اساس حروف اولیه عبارت آلمانی "KraftdurchFreude"، این خودرو به سادگی "KdF" نامیده می شد.

ساخت این شرکت به پول زیادی نیاز داشت. تصمیم گرفته شد که آنها را از همان افرادی که ماشین ها برای آنها در نظر گرفته شده است قرض بگیریم. مردم اوراق قرضه خریداری کردند که در آینده قرار بود به عنوان وثیقه برای خودروهای عرضه شده در آینده در نظر گرفته شود. ماشین مردم دو برابر شده چون... منحصرا با استفاده از بودجه عمومی تولید شد.

این کار خوب به واقعیت تبدیل نشد؛ تعداد بسیار کمی توانستند "دوست چهار چرخ" پیدا کنند. با شروع جنگ، تولید خودرو کاهش یافت.

احیای فولکس واگن

شاید معاصران ما از وجود آن خبر نداشتند برند فولکس واگن، اگر بعد از جنگ این کارخانه به دست آمریکایی ها می رسید. اما چنین امکانی وجود داشت. ولفسبورگ خود را در قلمروی تابع بریتانیای کبیر یافت. بریتانیایی ها سعی کردند این کارخانه را به ایالات متحده بفروشند، اما نماینده ای که از ایالات متحده آمده بود چیز قابل توجهی در آن نیافت. به لطف کوته فکری، و شاید بی کفایتی ساده کارشناس آمریکایی، که نتوانست پتانسیل عظیم «ماشین مردمی» را تشخیص دهد، خودروهای تحت برند فولکس واگن هنوز وجود دارند.

با گذشت زمان، این شرکت رشد کرد و شروع به افتتاح شعبه در کشورهای دیگر کرد. در تابستان 53، تولیدات فرعی آن در سان برنارد د کامپو برزیل ظاهر شد. چندین سال طول کشید تا تولید خودرو در مقیاس کامل ایجاد شود. و در ابتدا آنها به سادگی در برزیل از قطعات و قطعات تولید شده در آلمان مونتاژ شدند.

دومین نمایندگی خارجی فولکس واگن در جنوب قاره آفریقا افتتاح شد. شعبه فرانسه در سال 1960 ظاهر شد. دو سال پس از این، شرکت رویداد مهمی را جشن گرفت - فروش میلیونمین بیتل.

خودروهای جمع و جور و ارزان قیمت در سرتاسر سیاره سفر کردند و تقاضا برای آنها کاهش نیافت. بنابراین، دفاتر نمایندگی جدید بیشتری افتتاح شد. در اوایل دهه 70، یک کارخانه مکزیکی در پوئبلو شروع به کار کرد و سپس یک کارخانه در بروکسل.

در طول عمر طولانی خود، دستگاه ها چندین بار مدرن شده اند. اما آنها همیشه سبک اصلی را حفظ کردند. موتور چهار سیلندر باکسر همیشه در عقب قرار داشت. پلتفرم پشتیبانی نیز بدون تغییر باقی ماند. آخرین سوسک اروپایی در سال 72 منتشر شد. در مجموع بیش از پانزده میلیون دستگاه از این خودروها مونتاژ شدند. در مورد کشورهای آمریکای لاتین، خودروها برای چندین دهه دیگر در قلمرو آنها تولید می شدند. با در نظر گرفتن خودرو و تولید لاتین، تعداد کل به 25 میلیون دستگاه افزایش می یابد.

فولکس واگن تنها به خاطر بیتل هایش شناخته نمی شود.

خودروهای معمولی موفقیت بزرگی داشتند، اما این بدان معنا نیست که مدل های دیگری وجود نداشت. به عنوان مثال، این برند بسیار محبوب بود فولکس واگن گلف. همچنین در دو قاره تولید شد. در اروپا از سال 74 و از سال 78 در آمریکای جنوبی. از زمان تولد، "گلف" چندین بار بهبود یافته است. امروز می توانید با نسل هفتم آن آشنا شوید.

از دهه 80، فولکس واگن در حال توسعه بازارهای آسیایی بوده است. ابتدا رایزنی های طولانی صورت گرفت و سپس قراردادهای همکاری امضا شد. و سرانجام در سال 1991 یک کارخانه خودروسازی در شهر چانگ چون چین افتتاح شد. در آنجا آنها شروع به تولید مدل سانتانا کردند. در همان دهه 80، فولکس واگن با همکاری فورد ایالات متحده، شرکتی را با نام پرطرفدار "Autolatina"، این بار در آرژانتین افتتاح کرد.

توسعه پویای فولکس واگن شامل گسترش شعب در سراسر سیاره و همچنین ایجاد مجموعه ای کامل از مارک های معروف خودرو بود.

این شرکت هم به طور مستقل و هم از طریق دستیابی به امکانات تولید شناخته شده از قبل گسترش یافت. به عنوان مثال، او آئودی را در سال 65 از دایملر-بنز خرید. آغاز دهه 90، صندلی اسپانیایی و اشکودا چک را به نگرانی اضافه کرد. بعدها شرکت انگلیسی بنتلی، بوگاتی فرانسوی و لامبورگینی ایتالیایی به مالکیت آن درآمد.

فولکس واگن مدل های زیادی دارد اتومبیل های خود. گلف که قبلا ذکر شد، و پاسات، پولو و بورا به همان اندازه معروف هستند. در میان آخرین تحولات برجسته است SUV Touareg. فایتون لوکس مورد تحسین ویژه قرار گرفت.

این شرکت همچنین برای وسایل نقلیه تجاری شناخته شده است: Caravelle، Multivan، Shuttle و دیگران.

محصولات فولکس واگن در تمام کشورهای دنیا به فروش می رسد. در روسیه به دلیل قابلیت اطمینان آن و همان سهولت کنترلی که در اولین نسخه "مردم" گنجانده شده بود، مورد تقاضا است. اگر فقط برای هر روسی در دسترس بود!

اگر نه پدانتری آلمانی، بلکه ظرافت فرانسوی را ترجیح می دهید، احتمالاً علاقه مند خواهید بود که کجا می توانید خودروهای سیتروئن، رنو، پژو را با قیمتی مقرون به صرفه و با کیفیت عالی تعمیر کنید.

فولکس واگن یک برند خودروسازی آلمانی است که متعلق به شرکتی به همین نام است که دفتر مرکزی آن در ولفسبورگ قرار دارد. در ساخت خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری، کامیون، مینی بوس و همچنین قطعات خودرو مشغول است.

خاستگاه این برند به اوایل دهه 30 میلادی باز می گردد، زمانی که صنعت خودروسازی آلمان مدل های عمدتاً لوکس را ارائه می کرد و یک آلمانی معمولی توانایی خرید چیزی غیر از موتورسیکلت را نداشت. در تلاش برای اشغال بخش خالی ، خودروسازان پیشرفت هایی را در زمینه ایجاد یک خودروی انبوه انجام دادند که از جمله آنها می توان به مرسدس 170H ، Adler AutoBahn ، Steyr 55 ، Hanomag 1.3 و موارد دیگر اشاره کرد.

فردیناند پورشه، طراح معروف قدرتمند و ماشین های مسابقه ای، سال هاست روی پروژه ای برای یک وسیله نقلیه کوچک کار می کند که برای اکثر آلمانی ها به عنوان یک خودروی خانوادگی مناسب است. در آن زمان، ماشین های کوچک برهنه شدند ماشین های بزرگ، اما پورشه می خواست از ابتدا طرح جدیدی بسازد.

در سال 1931، او چنین ماشینی را ساخت و آن را Volksauto نامید، از کلمه "volk" - مردم. بسیاری از ایده‌هایی که پورشه در هنگام توسعه این خودرو به کار برد «در هوا» بود و توسط خودروسازان دیگر نیز استفاده شد و برخی از پیشرفت‌ها منحصر به فرد بودند. این خودرو مجهز به موتوری بود که در عقب نصب شده بود هوا خنک شده, تعلیق میله پیچشیو شکل بدن گرد که یادآور سوسک است، که آیرودینامیک را بهبود بخشید.

در سال 1933، آدولف هیتلر خواستار ساخت یک ماشین ارزان قیمت با قابلیت حمل دو بزرگسال و سه کودک شد که می تواند تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. او می خواست که خودروها در آلمان نیز مانند ایالات متحده مقرون به صرفه باشند، بنابراین قیمت آن نباید از 990 رایشمارک (حدود 396 دلار) تجاوز کند.

با وجود فشارها، به زودی مشخص شد که شرکت های خصوصی نمی توانند خودروهایی با قیمت خرده فروشی 990 رایشمارک تولید کنند. سپس هیتلر تصمیم گرفت با استفاده از طرح های فردیناند پورشه با برخی محدودیت های طراحی، از ساخت یک شرکت دولتی جدید حمایت مالی کند و خودروها را در آنجا مونتاژ کند.

اولین نمونه های اولیه خودروها به نام KDF-Wagen در سال 1936 ظاهر شدند. آنها شکل گرد بدن، موتور هوا خنک و مکان عقبموتور پیشوند Volks- در آن زمان نه تنها برای اتومبیل ها، بلکه برای سایر محصولات آلمان نیز استفاده می شد که برای طیف گسترده ای از مردم در دسترس بود.

در 28 می 1937، Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH ایجاد شد که در 16 سپتامبر 1938 نام Volkswagenwerk GmbH را دریافت کرد.

در حالی که کارخانه در حال ساخت بود، دسته های آزمایشی KDF-Wagen در کارخانه های دایملر-بنز مونتاژ شدند. در نسخه نهایی مدلی با کف باربر مسطح تقویت شده که جایگزین قاب شد و یک موتور چهار سیلندر باکسر با حجم 985 سانتی متر مکعب شد. و سیستم تعلیق میله پیچشی مستقل روی تمام چرخ ها.

فولکس واگن بیتل (1938-2003)

در 26 مه 1938، ساخت کارخانه جدید در ولفسبورگ آغاز شد. قبل از شروع جنگ در سال 1939، فقط چند اتومبیل مونتاژ می شد. با شروع خصومت ها، تولید برای تولید وسایل نقلیه نظامی، به عنوان مثال، مانند Kübelwagen ("ماشین تانک") تغییر کاربری داد.

این یک بدنه چهار در باز با پانل های مسطح، عقب دریافت کرد کاهنده چرخ، دیفرانسیل قفل شونده متقابل ، تعلیق مستقلتمام چرخ ها، فاصله از زمین 290 میلی متر و چرخ های 16 اینچی. از مارس 1943 به یک موتور 25 اسب بخاری 1130 سانتی متر مکعب مجهز شد. موتور هوا خنک در تمام شرایط آب و هوایی پایدار کار می کرد. ماشین به دلیل نداشتن رادیاتور از گلوله نمی ترسید. حداکثر سرعت 80 کیلومتر در ساعت بود.

فولکس واگن Kübelwagen (1940-1945)

همانطور که در سرتاسر آلمان نازی معمول بود، در طول جنگ از کار بدون مزد زندان در کارخانه های فولکس واگن استفاده می شد. در سال 1998، این شرکت اعتراف کرد که در آن زمان تقریباً 15000 برده را استخدام کرده است. در این راستا، فولکس واگن یک صندوق بازپرداخت داوطلبانه ایجاد کرده است.

پس از جنگ، کارخانه های این شرکت در اثر بمباران به شدت آسیب دیدند و به منطقه اشغال بریتانیا افتادند. آنها تعمیرات را در تاسیسات باقی مانده سازماندهی کردند نگهداریتجهیزات نظامی. این شرکت باید نابود می شد زیرا به تولید محصولات نظامی مشغول بود و از نیروی کار برده استفاده می کرد. با این حال، یکی از افسران ارتش بریتانیا تصویری از خودروی غیرنظامی تولید شده در این شرکت کشید و آن را در مقر ارتش بریتانیا نشان داد. به لطف این، دولت بریتانیا سفارش 20000 خودرو را صادر کرد و مونتاژ آن آغاز شد.

تا سال 1946 این کارخانه 1000 خودرو در ماه تولید می کرد که با توجه به اینکه هنوز در حال خراب بود، یک دستاورد قابل توجه بود. سرنوشت این گیاه برای مدت طولانی نامشخص بود. رئیس گروه خودروساز بریتانیایی روتس، ویلیام روتس، از وی بازدید کرد و گفت که بیتل حداکثر دو سال دیگر دوام خواهد آورد. او این خودرو را «بیش از حد زشت و پر سر و صدا» توصیف کرد. از قضا، این مدل در دهه 80، زمانی که شرکت قبلاً ورشکسته شده بود، در کارخانه‌های روتس در آرژانتین مونتاژ شد.

در سال 1948، فولکس واگن به نماد بازسازی آلمان تبدیل شد. ترکیب آن گسترش یافته است وسیله نقلیه تجاریفولکس واگن تیپ 2 با موتور 1100 سی سی هوا خنک نصب شده در عقب. در سال 1965، این برند نسخه ای با ظرفیت 1000 کیلوگرم به جای 750 کیلوگرم عرضه کرد و سپس موتور 1.2 لیتری را با موتور 1.5 لیتری جایگزین کرد.

فولکس واگن نوع 2 (1949-2003)

در سال 1949، فولکس واگن فروش خود را در ایالات متحده آغاز کرد، اما تنها دو خودرو در سال اول فروخته شد. این شرکت اقداماتی را برای استانداردسازی فروش و خدمات در آمریکا انجام داد تا در نهایت به پرفروش‌ترین برند خارجی تبدیل شود.

در سال 1955، یک ماشین اسپرت با بدنه کوپه ظاهر شد - فولکس واگن کارمان غیا. در اوایل دهه 1950، استاندارد زندگی مردم افزایش یافت، بنابراین تقاضا برای خودروهای معتبرتر از بیتل وجود داشت. سپس مدیریت فولکس واگن به کارمان، یک شرکت تولید بدنه پیشنهاد همکاری داد. کارمان نیز به نوبه خود به شرکت ایتالیایی Ghia روی آورد.

بر خلاف مدل بیتل که پانل های بدنه آن با استفاده از پیچ و مهره وصل می شد، روی محصول جدید به صورت لب به لب جوش داده می شد. این کار به صورت دستی انجام شد که روی قیمت خودرو تاثیر گذاشت. نمونه اولیه این خودرو در آن ارائه شد نمایشگاه خودرو پاریسدر سال 1953 و با استقبال گرم مردم مواجه شد.

با این حال، پس از انتشار نسخه سریالتقاضا برای آن فراتر از وحشیانه ترین انتظارات شرکت خودروسازی بود. تنها در سال اول، 10000 دستگاه از این مدل به فروش رسید.

این خودرو به عنوان یک خودروی شهری کاربردی و شیک و نه یک خودروی اسپرت برای نخبگان قرار گرفت. زیر کاپوت آن یک موتور 60 اسب بخاری با حجم 1584 سی سی قرار داشت. سانتی متر.

در آگوست 1957، فولکس واگن کانورتیبل Karmann Ghia را معرفی کرد. از سال 1961، این خودرو دارای جلوپنجره گسترده تر، چراغ های عقب گردتر و چراغ های جلوی بلندتر بود.

فولکس واگن کارمان غیا (1955-1974)

در دهه 1960، فولکس واگن تولید کرد نوع جدیدوسیله نقلیه. آنها از بدنه مونوکوک، گیربکس اتوماتیک اختیاری استفاده کردند. سیستم الکترونیکیتزریق سوخت و نیروگاه های قدرتمند.

در سال 1971، این برند سوپر بیتل را معرفی کرد که با استفاده از سیستم تعلیق جلوی مک فرسون به جای میله پیچشی معمولی، با مدل استاندارد تفاوت داشت.

فولکس واگن Auto Union و NSU Motorenwerke AG را خریداری کرد و آنها را در یک بخش متحد کرد که شروع به تولید خودروهای لوکس تحت عنوان برند آئودی. این معامله شد نقطه عطفدر تاریخچه این شرکت، هر دو خودروساز به دانش فنی فولکس واگن اضافه کردند که موتورهای هوا خنک آن در حال منسوخ شدن بودند.

در اوایل دهه 70، فروش بیتل در بازارهای اروپا و آمریکای شمالی شروع به کاهش کرد و این شرکت نمی دانست که چگونه بیشتر خود را جایگزین کند. مدل موفق. استفاده از فناوری های آئودی و اتویونیون، به ویژه سیستم دیفرانسیل جلو و خنک کننده موتور مایع، راه را برای توسعه چنین خودروهایی هموار کرد. مدل های معروفمانند پاسات، سیروکو، گلف و پولو.

اول شد فولکس واگن پاسات، که در سال 1973 ظاهر شد و برخی از عناصر بدنه و اجزای مکانیکی را از آئودی 80 به عاریت گرفت. این در ابتدا به عنوان یک سدان دو و چهار در و همچنین نسخه های مشابه سه و پنج در ارائه شد. پاسات مجهز شد موتور چهار سیلندربا حجم 1.3 و 1.5 لیتر و قدرت 55 و 75 اسب بخار. به ترتیب. از سال 1978 یک دیزل 1.5 لیتری در دسترس بود.

فولکس واگن پاسات (1973)

در بهار سال 1974، Scirocco توسط جورجتو جوجارو ایتالیایی طراحی شد. این پلت فرم با گلف آینده و کارمان به دلیل ظرفیت محدودفولکس واگن.

مدل کلیدی فولکس واگن گلف در سال 1974 ظاهر شد که توسط جورجتو جوجارو نیز طراحی شد. هاچ بک دیفرانسیل جلو دارای یک موتور آب خنک نصب شده در جلو است. گلف به پرفروش‌ترین خودروی فولکس واگن، پیشرو در بخش خودرو و دومین خودروی پرفروش در جهان تبدیل شده است. در سال 2012، بیش از 29 میلیون دستگاه از این مدل مونتاژ شد.

در ابتدا با بدنه هاچ بک سه در عرضه شد، سپس بیرون آمد هاچ بک پنج در، یک استیشن واگن (Variant، 1993)، یک کانورتیبل (کابریولت یا کابریو 1979 و 2011) و یک سدان به نام جتا، یا ونتو، یا بورا. با عرضه این مدل، تاریخچه بیتل تا سال 2003 به پایان رسید.

این مدل از انتشار هفت نسل جان سالم به در برد و همچنین یک نسخه "گرم"، هیبریدی و الکتریکی دریافت کرد.

فولکس واگن گلف (1973)

در سال 1975 به دنبال انتشار فولکس واگن پولو، که بعداً پایه ای برای مدل دیگری شد - دربی که در سال 1977 منتشر شد. ظاهر Passat، Scirocco، Golf و Polo به این برند اجازه داد تا مبنایی برای شکل گیری تصویر خود ایجاد کند و پایه و اساس را پایه گذاری کند. فروش موفقبه علاوه.

در دهه 1980 فروش فولکس واگندر ایالات متحده و کانادا به شدت سقوط کرد زیرا ژاپنی ها و آمریکایی ها توانستند با محصولات مشابه با قیمت های پایین تر رقابت کنند. سپس برند با تمرکز بر بازارهای در حال رشد، جهت متفاوتی را انتخاب می کند. به عنوان بخشی از همین استراتژی، فولکس واگن همکاری خود را با Seat در سال 1982 آغاز کرد و به تدریج سهام این خودروساز اسپانیایی را خریداری کرد تا اینکه در سال 1990 آن را به طور کامل خریداری کرد.

در سال 1991، فولکس واگن سومین خود را راه اندازی کرد نسل گلفکه در سال 1992 خودروی سال اروپا شد. در سال 1994، فولکس واگن خودروی مفهومی کانسپت وان را که توسط جی میز طراحی شده بود، معرفی کرد. این خودرو با استقبال خوبی روبرو شد، بنابراین توسعه نیو بیتل، نسخه تولیدی مبتنی بر پلت فرم گلف، آغاز شد.

در سال 1993، نمایندگی رسمی این برند در روسیه افتتاح شد. در سال 1999، VOLKSWAGEN Group Automobiles LLC تشکیل شد که قطعات یدکی خودروهای فولکس واگن و آئودی را تامین می کرد.

چهار سال بعد، یک شرکت واردکننده به نام VOLKSWAGEN Group Rus LLC در روسیه ایجاد شد که بلافاصله شروع به واردات خودرو کرد.

در سال 2007، یک کارخانه فولکس واگن در کالوگا افتتاح شد و دو سال بعد، تولید چرخه کامل مدل های فولکس واگن تیگوان و اشکودا اکتاویا در تاسیسات این شرکت راه اندازی شد.

در سال 2010، این کارخانه 200000مین خودروی خود را تولید کرد و مونتاژ فولکس واگن پولو سدان و اشکودا فابیا را آغاز کرد. از سال آینده، خودروهای این برند در تاسیسات گروه GAZ در نیژنی نووگورود تولید خواهند شد.

ماشین ها نگرانی آلماندر بین روس ها بسیار محبوب هستند. قبلاً در سال 2012 میلیونمین خودرو در روسیه فروخته شد و 500000مین در کالوگا تولید شد. در همان سال، این شرکت قراردادی را امضا کرد که برای ساخت یک کارخانه تولید موتور در کالوگا در نظر گرفته شد.

در سال 1998، این شرکت یک خودروی شهری جدید به نام لوپو را روانه بازار کرد که یک خلاء در رده پایین را پر کرد. خط مدلمارک ها در ابتدا این مدل در دو تیپ موجود بود و سپس با آپشن های اسپرت و GTI تکمیل شد.

فولکس واگن لوپو (1998-2005)

در سال 1999 نسخه ای از Lupo با نام مستعار خودروی "3 لیتری" منتشر شد. او می توانست 100 کیلومتر را تنها با 3 لیتر بپیماید سوخت دیزلی، و از نظر مصرف سوخت در بین خودروهای آن زمان پیشتاز شد.

در سال 1999، یک سدان راحت VW بورا یا جتا بر اساس گلف عرضه شد. کارخانه های این خودروساز که در مکزیک، برزیل، آرژانتین و چین فعالیت می کنند، خودروهایی را مونتاژ می کنند که با خودروهای اروپایی متفاوت است. اینها پاراتی، گل، سانتانا هستند که بر اساس گلف و پاسات نسل های قبلی ساخته شده اند.

در سال 2002، سدان لوکس Phaeton عرضه شد که به خاطر اولین خودرو در بین خودروهای درجه یک بود که با سطح آلایندگی اروپا در هنگام استفاده از موتور V6-TDI مطابقت داشت. استاندارد زیست محیطییورو 5.

این شرکت به طور مداوم در حال توسعه پیشرفت در زمینه بهبود بهره وری سوخت، دریافت جوایز معتبر برای راه حل های خود است.

در سال 2002، یک خودروی مفهومی از فولکس واگن XL1 فوق اقتصادی آینده ارائه شد. همه چیز در مورد آن در خدمت کاهش وزن و بهبود آیرودینامیک بود. از دوربین ها و نمایشگرهای الکترونیکی به جای آینه های دید عقب استفاده شد. چرخهای عقبنزدیک به هم قرار می گیرند تا ساده سازی را افزایش دهند. ضریب کشش آیرودینامیکی 0.15 بود.

موتور، گیربکس، سیستم تعلیق، چرخ‌ها (فیبر کربن)، ترمزها (آلومینیوم)، توپی‌ها (تیتانیوم)، بلبرینگ‌ها (سرامیک)، فضای داخلی و غیره همگی از ابتدا برای کاهش وزن طراحی شده‌اند.

موتور تک سیلندر با حجم 299 سی سی. سانتی متر تنها 8.4 اسب بخار تولید کرد. در عین حال مجهز به سیستمی است که هنگام ترمزگیری و توقف آن را خاموش می کند و با فشار دادن پدال گاز آن را روشن می کند. با مصرف سوخت 0.99 لیتر در 100 کیلومتر، خودرو می تواند 650 کیلومتر را بدون سوخت گیری طی کند.

در سال 2009، L1 برای اولین بار در نمایشگاه خودرو فرانکفورت. این نیروگاه مجهز به یک نیروگاه هیبریدی با 0.8 لیتری TDI و یک موتور الکتریکی بود.

نسخه تولیدی آن در سال 2013 معرفی شد. مصرف آن 0.9 لیتر در 100 کیلومتر است و در هر 1 کیلومتر 21 گرم CO2 منتشر می کند. این موتور دیزلی 0.8 لیتری توربوشارژ با قدرت 47 اسب بخار را دریافت کرد. و یک موتور الکتریکی 27 اسب بخاری. ضریب درگ آیرودینامیکی به 0.189 افزایش یافت.

فولکس واگن XL1 (2013)

امروزه فولکس واگن موسس گروه فولکس واگن است، یک شرکت بزرگ بین المللی که مالک آن است برندهای آئودی، صندلی، لامبورگینی، بنتلی، بوگاتی، اسکانیا، و اشکودا. به عنوان بزرگترین شناخته شده است سازنده اروپاییماشین ها. کارخانه های فولکس واگن در آلمان، مکزیک، برزیل، ایالات متحده آمریکا، هند، چین، اندونزی، اسلواکی، لهستان، اسپانیا، جمهوری چک، روسیه، آفریقای جنوبی و سایر کشورها قرار دارند.

در سال 1933، آدولف هیتلر طراح معروف فردیناند پورشه و یاکوب ورلین، یکی از مدیران شرکت دایملر-بنز، را مأمور ساخت خودروی مردمی کرد که بتواند تمام نیازهای خریدار معمولی را برآورده کند، در حالی که هزینه مدل نباید. بیش از هزار رایشمارک بدین ترتیب تاریخچه فولکس واگن آغاز شد که نام خود را از آلمانی "فولکس واگن" یعنی ماشین مردمی دریافت کرد. جیکوب ورلین پیشنهادی ارائه کرد که این دکتر پورشه است که این مدل را توسعه خواهد داد و شرکت دایملر-بنز مسئولیت آن را بر عهده خواهد داشت. سمت فنیموضوع، همچنین ظرفیت تولید آن را تامین می کند. اساس خودروی مردم، مدل پورشه تایپ 60 بود.به این ترتیب اولین نمونه اولیه این مدل در سال 1934 به چشم آمد و تولید انبوه خودرو 4 سال بعد آغاز شد.

این شرکت در سال 1937 تاسیس شد فولکس واگن"، که قرار بود به نماد تبدیل شود آلمان جدید. در کمترین زمان ممکن، یک کارخانه فوق مدرن در شهر ولفسبورگ ساخته شد که برای کارمندان شرکت جدید در نظر گرفته شده است. در سال 1938، اصلاحات ارتش این خودرو معرفی شد که به نام فولکس واگن تیپ 82و 85. به طور کلی ماشین مردم اساس کل را تشکیل می داد محدوده مدل، در بازار خودرو در آلمان، اتریش و هلند، و قیمت فروش، موقعیت پیشرو را به خود اختصاص داده است نسخه پایهبرابر با 1550 رایشمارک بود. علاوه بر این، در طول سال های جنگ جهانی دوم در کارخانه های کنسرت " دایملر«بیش از 30 هزار دوزیست بر اساس خودروی مردمی تولید شد که توسعه یافتند فردیناند پورشه.

با این حال، در سال 1945، پس از سرنگونی هیتلر و پایان جنگ، فردیناند پورشهبه زندان افتاد و شهر ولفسبورگ در منطقه اشغال بریتانیا قرار گرفت که منجر به تغییرات قابل توجهی در مدیریت این نگرانی شد. فولکس واگن" با این حال، قبل از سال 1948، ارتش بریتانیا موفق شد حدود 20 هزار نسخه برای نیازهای خود دریافت کند. اصلاحات مختلفماشین مردم. در سال 1949، کنترل کامل بر نگرانی " فولکس واگن» به دولت جمهوری فدرال آلمان منتقل شد که مجبور شد صادرات خودروهای برند را به کشورهای دیگر آغاز کند. فقط در سال 1955 این مدل نام گرفت فولکس واگن بیتل، و شروع به تولید در نسخه اصلی و غیرنظامی خود کرد. در سال 1950، با پول سرمایه گذارانی از هلند، مهندسان برند آلمانی شروع به کار بر روی ایجاد یک مینی بوس با اندازه کامل کردند. قلدر فولکس واگن. در سال 1953-1959 آنها افتتاح شدند کارخانه های مونتاژ خودرو فولکس واگندر برزیل، استرالیا، آفریقای جنوبی و مکزیک.

تا سال 1960، 9 مدل جدید از این برند معرفی شد. فولکس واگن"، که بر اساس پلت فرم بودند فولکس واگن بیتل. به لطف استفاده از پایه ای که در طول سال ها ثابت شده است، اصلاحات جدید کاملاً عاری از کاستی بود که به طور قابل توجهی هزینه تولید خودروهای جدید را کاهش داد که فقط نیاز به تعویض بدنه و واحد قدرت برای مطابقت با نیازهای خاص داشتند. خریدار هدف

گام مهم بعدی در تاریخ شرکت خودروسازی آلمان در سال 1965 رخ داد، زمانی که کنسرت فولکس واگن برند آئودی را از دایملر-بنز خرید، با تلفیق ستاد مدیریت و ستاد طراحی در ترکیب خود گنجانده شود. این شرکت ظاهر شد فولکس واگن-آئودی"، که بعدا تغییر نام داد" گروه فولکس واگن».

در سال 1969، پس از پیوستن به کنسرت " فولکس واگن" وارد یک شرکت ساخت نیروگاه کوچک به نام " NSU"، مدیریت شرکت تصمیم گرفت از طرح کلاسیک دور شود سوسک، پیشنهاد شده فردیناند پورشه. بنابراین یک سال بعد اولین ها ارائه شدند ماشین های چرخ جلونام تجاری " فولکس واگن"، که در آن واحد برق در جلو قرار داشت. به موازات این، کار فعالی برای ایجاد اولین سرمایه گذاری مشترک با این برند انجام شد. آئودی» ماشین که در سال 1974 شد هاچ بک جمع و جور فولکس واگن گلف، زاده کلاس خودروهایی به همین نام. این مدل نه تنها با آن متمایز شد ابعاد فشرده، بلکه ترکیب خوبی از راحتی، پویایی و سبکی است که به آن امکان تبدیل شدن به یک رهبر فروش جدید در بازار خودرو آلمان را می دهد.

در همان سال، آخرین نسخه از این مدل از خط مونتاژ در کارخانه های این شرکت در ولفسبورگ خارج شد. فولکس واگن بیتلاما تولید آنها توسط کارخانه های این برند ادامه یافت. فولکس واگندر برزیل و مکزیک. در اروپا، بلافاصله با دو مدل جایگزین شد - پاساتو گلف. تنها در 2.5 سال فروش هاچ بک جمع و جور گلف، بیش از یک میلیون خودرو فروخته شد.که برند آلمانی را به پیشرو در صنعت خودروسازی اروپا تبدیل کرد و سود دریافتی مبنای ایجاد نسل جدیدی از امکانات تولید شد. فولکس واگن" در سال 1975، در موجی از موفقیت گلف، و اصلاح ساده آن ارائه شد - فولکس واگن پولو، که زیر کاپوت آن یک واحد برق با ظرفیت 40 قرار داشت قدرت اسب. علاوه بر این، در سال 1976، بر اساس آئودی 50، یک نسخه سدان از فولکس واگن پولو ساخته شد.

در سال 1983، به روز رسانی دیگری از مدل های این شرکت آغاز شد. فولکس واگن"، اینگونه معرفی شدند نسل دوم مدل های گلف و جتا, سدان جمع و جور، ساخته شده بر اساس یک هاچ بک کوچک، با همان محدوده موتور، اما در طراحی بدنه کاملاً بازطراحی شده. نیز ارائه شد نسل جدید مدل ورزشیفولکس واگن سیروکو، که زیر کاپوت آن موتورهایی با قدرت 120 تا 200 اسب بخار وجود دارد.

در سال 1982، مدیریت کنسرت آلمانی توافقنامه همکاری نزدیک با شرکت خودروساز اسپانیایی امضا کرد. صندلی"، که با مشکلات مالی مواجه شد، اما به دلیل انتشار با موفقیت سرپا ماند ماشین های ارزان قیمت، در بین خریداران عادی محبوب است. با این حال، مشکلات مالی همچنان برند اسپانیایی را شکست. این امر در سال 1986 منجر به واگذاری سهام کنترلی 51 درصد از سهام شرکت به کنترل برند شد. فولکس واگن"، که تمام بدهی های شرکت را پرداخت کرد" صندلیو همچنین آن را در ترکیب خود قرار داد و از آن به عنوان تأسیسات تولید برای تولید مدل های خود در بازار خودرو اسپانیا و پرتغال استفاده کرد. همچنین در سال 1982، اولین موتورهای پنج سیلندر در جهان نصب شد فولکس واگن پاسات نسل دوم.

در سال 1988 معرفی شد مدل فولکس واگن کورادو، که جای خود را گرفت مدل های سیروکودر میان ماشین های فعلیشرکت و خودش سیروکومتوقف شد. عملکرد مالی موفق و فروش مداوم خودروهای این کنسرت " فولکس واگنبه مدیریت اجازه داد تا یک بار دیگر به فکر دستیابی به بخش جدیدی باشد که به برند آلمانی کمک می کند تا جایگاه های جدیدی را در بازار خودرو اشغال کند.

در سال 1990 اروپا به شدت تحت تأثیر بحران اقتصادی قرار گرفت، اما به دلیل استراتژی درست و سودهای کلان، نگرانی فولکس واگنیکی از معدود شرکت های صنعتی در قاره اروپا بود که کاهش قابل توجهی در تقاضا برای محصولات خود و کاهش شدید سود را تجربه نکرد. با این حال، شرکت چک " اشکودا"، متخصص در ایجاد خودروهای ارزان قیمت برای بازار اروپای شرقی، بسیار خوش شانس نبود؛ این شرکت خود را در آستانه ورشکستگی دید. مهندسان کنسرت آلمانی با چشم انداز ایجاد طیف مدل دیگری از خودروها مواجه شدند که منجر به تصاحب کامل آن شد. سازنده چک « اشکودا"، و برای شرکت" فولکس واگن» دسترسی به بازار خودرو اروپای شرقی باز شد.

در همان زمان، یکی دیگر تحت کنترل فولکس واگن قرار می گیرد. برند معروف، "پورشه"که به سرعت در حال فروپاشی اقتصادی به دلیل صرف هزینه برای نوسازی و گسترش تولید بیش از درآمد است. در نتیجه، برای 16 سال آینده، نام تجاری " پورشه"کاملا تحت کنترل بود" فولکس واگن"، زاده فکری دیگر فردیناند پورشه. با این حال، در سال 2007، پس از توزیع صحیح سود مازاد، یک شرکت مدیریت تشکیل شد. پورشه"، که به طور کامل نگرانی را خریداری کرد" فولکس واگن"، به او کنترل کامل بر فعالیت های تولیدی شرکت می دهد ماشین های اسپرت پورشه AG.

قابل توجه است که در دهه 90 بود که طراحان این شرکت " فولکس واگن» شروع به انجام آزمایشات خود برای ایجاد یک پلت فرم جهانی برای ساخت و ساز می کنند ماشین های مختلفهمان کلاس، و اولین آزمایش ها بر روی مدل ها انجام شد گلف, بورا, آئودی 50و SEAT Albea. با تشکر از برنامه تک پلت فرماین نگرانی دیگر نیازی به انجام آزمایشات میدانی طولانی هر یک از مدل ها نداشت و هزینه یک خودرو 22 درصد کمتر شد.

نقطه عطف بعدی در تاریخ نگرانی آلمان " فولکس واگن"سال 1998 شد، زمانی که تحت کنترل یکی از بزرگترین خودروسازانسه برند از خودروهای پریمیوم به طور همزمان از سراسر جهان عبور کرده اند - " بنتلی », « لامبورگینی"و" بوگاتی" در یک سال، تحت کنترل " آئودی"، که به یک بخش مستقل از نام تجاری تبدیل شد" فولکس واگن"، نام تجاری منتقل شد" لامبورگینی"، که پایه فنی جدی برای تولید خودروهای اسپرت جدید دریافت کرد. مارکه " بنتلیدر سلسله مراتب جدید کنسرت آلمانی، سهم یکی از بزرگترین بازیگران بازار خودروهای لوکس به دلیل اینکه علاوه بر تمام اموال تمبر انگلیسی، تحت کنترل " فولکس واگنتاسیسات تولیدی این شرکت نیز تحت تاثیر قرار گرفت. رولز - رویس" تولید طیف وسیعی از اتومبیل ها آغاز شد که بدون تواضع بیجا شروع به نام اتومبیل برای میلیونرها کردند.

در همان زمان، سخت ترین کار پیش روی برند فرانسوی قرار گرفت. بوگاتیمهندسان آن در سال 2000 موظف شدند با استفاده از آخرین پیشرفت های شرکت، قوی ترین و سریع ترین خودروی تاریخ را بسازند. آئودی" پس از 5 سال، فصلی به نام بوگاتی ویرون در تاریخ این کنسرت آلمانی نوشته شد و خودرویی با واحد قدرت با ظرفیت هزار اسب بخار به اولین هایپرکار تاریخ تبدیل شد و این خودرو را تاسیس کرد. کل خطرکوردهای سرعت

دو هزار سال نیز با مشارکت گسترده این نگرانی مشخص شد. فولکس واگن"در مسابقات اتومبیلرانی در دوره 2000 تا 2013، تیم های کارخانه " آئودی"و" بنتلی» در مسابقات معتبر 24 ساعته لمان 11 پیروزی به دست آورد و رکوردهای زیادی را به نام خود ثبت کرد و همچنین پیشرفته ترین پیشرفت ها در زمینه بازیابی انرژی جنبشی، آیرودینامیک و گیربکس های انتخابی دوکلاچه را ارائه کرد.

همچنین، در سال 2002 اولین خودروهای آفرود فولکس واگن معرفی شدند.، برای تبلیغ آن تصمیم گرفته شد که در رالی افسانه ای پاریس-داکار اجرا شود ، جایی که در اواسط قرن بیستم این شرکت موفق به کسب دو پیروزی شد. پورشه" نمونه های اولیه مسابقه ای فولکس واگن توارگمقام های اول را در مسابقات پاریس-داکار 2009-2011 به دست آورد و رقبای با تجربه تر را از موقعیت های پیشرو جدا کرد. علاوه بر این، این تحولات به شرکت اجازه داد فولکس واگن» شروع کنید تولید سریالشاسی چهار چرخ متحرک برای هاچ بک های سبک و سدان ها. و از سال 2011 تصمیم گرفته شد که با تیم کارخانه شروع به اجرا کنیم. اشکودا» در مسابقات رالی قهرمانی جهان، جایی که در سال 2013 نمونه اولیه فولکس واگنتوسط یک راننده فرانسوی سباستین اوجیهبرنده رقابت فردی شد و سلطه برند را شکست. سیتروئن"، که تقریبا 10 سال به طول انجامید.

تا سال 2012، تمام خودروهای این نگرانی " فولکس واگن"مدرن شد و تعداد کل بازارهای فروش به 150 رسید. علاوه بر این، این شرکت فعالانه در توسعه تجارت خود در چین، سومین بازار بزرگ سرمایه گذاری می کند. بازار خودروصلح

در سال 2013 منتشر شد فولکس واگن e-Golf نسخه الکتریکی هاچ بک کلاس C است. این دوستدار محیط زیست ترین نسخه در تاریخ مدل گلف است. این خودرو مجهز به سیستم تهویه مطبوع با قابلیت گرمایش و سرمایش در هنگام پارک می باشد. سیستم چند رسانه ایبا ناوبری، گرمایش شیشه جلوو چراغ سر LED فولکس واگنگلف GTE یک هاچ بک دیفرانسیل جلو در کلاس C با پیشرانه هیبریدی است. اولین نمایش جهانی این مدل در نمایشگاه خودرو ژنو در مارس 2014 انجام شد. در حرکت فولکس واگنگلف GTE توسط یک نیروگاه متشکل از یک موتور بنزینی توربوشارژ 150 اسب بخاری با حجم 1.4 لیتر و یک موتور الکتریکی با ظرفیت 102 اسب بخار هدایت می شود. با. در سال 2015، یک نسخه بازسازی شده از این مدل منتشر شد فولکس واگنجتا هیبرید. این یک سدان کلاس "C" با نیروگاه هیبریدی است. اجزای هیبریدی اثر خاصی بر ویژگی ها و طراحی جتا گذاشت. موتور الکتریکی و باتری ها وزن خودرو را به طور کامل افزایش دادند، بنابراین بهینه سازی آیرودینامیک سدان بسیار مهم بود.