واحد کنترل آب و هوا کنترل آب و هوا منطقه دوگانه: دستورالعمل

اخیراً تعداد رانندگان در کلان شهرها، شهرهای کوچک و روستاها در سراسر جهان و به ویژه در کشور ما رو به افزایش است. و بسیاری از رانندگان، تماشای اینکه چگونه متخصصان خودرو در خدمات خودروی خود به راحتی جایگزین می شوند سیستم های معمولیتهویه مطبوع بر روی کنترل آب و هوای هوشمند تنظیم شده است سوال منطقی. آیا خودتان هم می توانید همین کار را در گاراژ خود انجام دهید؟ امروزه این سوال چنان محبوبیتی پیدا کرده است که نمی توانستیم از آن چشم پوشی کنیم و پاسخی مفصل به آن ندهیم. بیشتر در این مورد بعدا.

تفاوت بین تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا

همانطور که همه می دانند، کولر گازی دستگاهی است که به اندازه کافی دارد دستگاه سادهکه هوا را خنک می کند. به عنوان یک قاعده، به صورت دستی کنترل می شود. یعنی جایی که شما جریان هوا را هدایت می کنید همان جا باد می کند. هوای سرد. به بیان ساده تر، به طور دقیق تر، نتیجه گیری، شما به دلیل هیپوترمی بیمار می شوید. با استفاده از کنترل آب و هوا، وضعیت کاملاً برعکس است و چنین وضعیتی از قبل ایجاد نخواهد شد.

کنترل آب و هوا از یک کمپرسور، یک واحد گرمایش تهویه مطبوع و شیلنگ های اتصال تشکیل شده است. این تجهیزاتبه دلیل انبوه بودن در زیر کاپوت قرار دارد و نصب آن در کابین نادرست و نامناسب است - این به میزان قابل توجهی بر راحتی آن تأثیر می گذارد. عملکرد کل سیستم آب و هوایی بر اساس آن است.

در محفظه سرنشین سنسورهای مختلفی وجود دارد که راننده را در مورد وضعیت میکروکلیما مطلع می کند و داده ها را به ریزپردازنده منتقل می کند. اینها سنسورهایی برای شدت گرمای خورشیدی، سنسور دمای داخل خودرو و خارج از آن هستند. با کمک آنها، خود سیستم تعیین می کند که چه زمانی باید گرمایش را روشن کرد و در چه لحظه ای هوا را خنک کرد.

علاوه بر این، می توان المان های گیر ویژه ای را نصب کرد که وضعیت محیط را تجزیه و تحلیل می کند. در صورت تجاوز از سطح معینی از آلودگی، سیستم تهویه و تهویه مطبوع به طور خودکار به حالت چرخش مجدد تغییر می کند، یعنی هوا از محفظه مسافر گرفته می شود.

کنترل آب و هوا - سیستم ریزپردازنده، که شامل برنامه های مختلف با انواع مختلف می باشد شرایط آب و هوایی- از تابستان گرم تا زمستان سیبری. کافی است راننده با تنظیم محدوده دمایی مورد نظر به نفع برنامه لازم انتخاب کند. بنابراین، هنگامی که کنترل تهویه مطبوع را تنظیم کردید، پس از ضبط نوعی از پیش تنظیم، مشکلات کنترلی را که هنگام استفاده از تهویه مطبوع با آن مواجه هستید، صرف نظر از سازنده، مدل و سال تولید، فراموش خواهید کرد.

همچنین تهویه کننده هوابه طور خودکار جریان هوا را در جایی که واقعاً مورد نیاز است توزیع و هدایت می کند. و همانطور که احتمالاً قبلاً حدس زده اید ، هیچ آسیبی به سلامتی شما و همچنین مسافران وارد نخواهد شد. احتمالاً همه می دانند که سرماخوردگی در زیر جریان هوای سرد چقدر آسان است.

این اجازه نمی دهد. این سیستم نه تنها دمای هوا، بلکه رطوبت آن را نیز کنترل می کند. گرفتگی و مه آلود شدن آزاردهنده عینک را فراموش خواهید کرد. اما همچنین وجود دارد سمت عقبمدال: کنترل آب و هوا، به دلیل دستگاه پیچیده تر، تعمیر بسیار دشوارتر است. این به یک گران قیمت نیاز دارد تشخیص کامپیوتریماشین.

مواد برای جایگزینی تهویه مطبوع با کنترل آب و هوا

برای قرار دادن سیستم تهویه مطبوع به جای تهویه مطبوع در خودرو، به موارد زیر نیاز دارید:

1. بدنه اجاق گاز که دقیقاً متناسب با مجموعه کولر گازی شکل گرفته است.

2. پنل کنترل آب و هوا و ماژول آن.

3. کنترل کننده الکترونیکی سرعت فن و سنسور خورشیدی.

4. کانال هوا برای کنترل کننده سرعت الکترونیکی فن دمنده.

5. دکمه برای چرخش مجدد و اکو. دکمه ها از کولر گازی سابقبه دلیل ساختار چهار پین آنها نمی توان از آنها استفاده کرد، زیرا شما نیاز به پنج پین دارید.

6. سیم کشی زیر اژدر. اگرچه یک تفاوت ظریف در اینجا وجود دارد - شما باید سیم کشی برای یک نوع بدنه خاص پیدا کنید: سدان، هاچ بک یا استیشن واگن، و همچنین برای نوع جعبه: مکانیک، اتوماتیک، متغیر. سال ساخت خودرو نیز در اینجا نقش دارد. اغلب انجام دهید انتخاب مورد نیازهمه این پارامترها بسیار دشوار هستند. می توانید با هر سیم کشی برای کنترل آب و هوا، اتصالات لازم را از آن بگیرید:

- یک اتصال دهنده برای کنترل کننده سرعت الکترونیکی اجاق گاز؛

کانکتور کنترل آب و هوا؛

کانکتور سنسور حرارتی خورشیدی.

ویژگی های تعویض تهویه مطبوع با کنترل آب و هوا

اولین کاری که پیش روی شما قرار می گیرد، حذف اژدر ماشین است. مورد دوم نیاز به حذف کولر است. زیر کاپوت و داخل کابین نصب می شود. پس از برچیدن تهویه مطبوع، شاید مشکل‌سازترین مرحله این عملیات آغاز شود - گذاشتن سیم‌کشی دیگر در زیر اژدر یا قرار دادن یک اتصال کنترل آب و هوا در سیم‌کشی کارخانه بومی که قبلاً گذاشته شده است.

بنابراین، شما یک رابط تهویه مطبوع 22 پین در دست دارید و تعداد زیادی سیم به داخل خودرو چسبیده است. اولین قدم این است که در میان آنها کانکتورها را در قسمت پانل پیدا کنید. بیایید به اتصال کانکتورهای تجهیزات آب و هوایی ادامه دهیم.

1. سیم قرمز در بلوک ایمنی به همان رنگ می رود.

2. قهوه ای برای دکمه اضطراری مشابه.

3. آن را خالی می گذاریم.

4. مشکی به 14مین کنتاکت بلوک ایمنی می رود.

5. قرمز-آبی روی کانکتور کامپیوتر روی برد همرنگ.

6. قهوه ای-سفید - روی همان در بلوک قرمز سروترونیک یا روی سیم کانکتور تشخیصی OBD.

7. قهوه ای-آبی به سنسور حرارتی تابش خورشیدی می رود.

8. قهوه ای-سفید روی کانکتور یکسان کنترل برقی تهویه مطبوع.

9. رنگ خاکستری مایل به زرد را به تماس دوم دکمه چرخش اضافه کنید.

10. سیم زرد خاکستری به دکمه چرخش یکسان و به سیم زرد خاکستری دکمه eco.

11. آن را خالی می گذاریم.

12. مشکی برای احتراق

13. سیاه و زرد - روی دکمه چرخش یکسان.

14. سیاه و سفید - روی همان دکمه ECO، و سیم سیاه و سفید قدیمی را از کانکتور جدا کنید، در مرحله بعد از آن استفاده خواهید کرد.

15. سیاه و سفید - به آن سیم بسیار بریده.

16. بنفش قهوه ای - روی واحد الکترونیکیمدیریت واحد قدرت. این سیم در قیطان موتور موجود است، فقط باید در کانکتور سفید گرد نزدیک باتری پیدا شود.

17. خاکستری زرد به سیم مشکی دکمه بخاری می رود.

18. آبی-مشکی - روی همان کانکتور فن الکترونیکیبخاری

19. آبی - به همان مورد در تراشه رایانه داخلی.

20. سیاه و سفید - روی سنسور حرارتی تابش خورشیدی.

21. خاکستری مایل به زرد - به سیم دوم کانکتور ECO متصل شوید.

22. آن را خالی می گذاریم.

بنابراین، کانکتور تهویه مطبوع متصل است، باقی مانده است که فقط فن الکترونیکی اجاق گاز را وصل کنید. بنابراین، اگر دقت کنید، در حین نصب کنترل آب و هوا از قبل دو سیم به این کانکتور متصل شده است. باقی می ماند برای اتصال به همان:

1. قرمز- بلوک ایمنی

2. رنگ قهوه ای- روی یک فن بخاری الکترونیکی قبلی مشابه.

بنابراین، تمام سیم ها به هم متصل هستند، به این معنی که شما فقط باید همه چیز را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید و از یک میکروکلیم راحت در کابین ماشین خود لذت ببرید.

در فیدهای ما مشترک شوید

27 ژانویه 2018

وجود تهویه مطبوع در ماشین در حال حاضر کسی را شگفت زده نخواهد کرد - بسیاری تولید کنندگان خارجیتامین کولرهای ماشینی پیکربندی اولیه. نسخه‌های گران‌تر این خودرو مجهز به سیستم‌های کنترل آب و هوا هستند که دمای هوای تنظیم‌شده را حفظ می‌کنند حالت خودکار. و این سیستمنیست آخرین توسعهو حدود 20 سال است که در وسایل نقلیه استفاده می شود. هدف از انتشار این است که اصل کنترل آب و هوا را در نظر بگیرد و توضیح دهد که چه تفاوتی بین آن و تهویه مطبوع معمولی وجود دارد.

کنترل آب و هوا چیست؟

وظیفه کولر خودرو تامین مقدار مناسب هوای خنک شده داخل خودرو است تنظیم دما. حصار از خیابان، از داخل خودرو یا در حالت ترکیبی (چرخه کامل یا جزئی) به انتخاب راننده انجام می شود. بخاری کابین نیز به طور مشابه کار می کند و جریان هوا را از طریق رادیاتور گرم شده از موتور هدایت می کند.

نکته مهم! سیستم گرمایش و سرمایش به طور جداگانه و مستقل از یکدیگر عمل می کند. این باعث ناراحتی مسافران می شود - در مواقعی که داخل ماشین خیلی خفه یا خنک می شود، راننده مجبور است دمای هوا را به صورت دستی تنظیم کند.

تفاوت بین تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا به شرح زیر است: اولی یک واحد جداگانه است که دو عملکرد را انجام می دهد - خنک کننده و رطوبت. سیستم کنترل آب و هوا سیستمی است که چندین تنظیمات را ترکیب می کند و به گونه ای طراحی شده است که به طور خودکار دمای راحت را در داخل خودرو حفظ کند. این سیستم شامل عناصر زیر است:

• کلیه واحدهای تهویه مطبوع - مبدلهای حرارتی کمپرسور، اواپراتور و کندانسور، برد کنترل؛
• رادیاتور اجاق گاز ماشین، پر از ضد یخ داغ از موتور؛
• فن - سوپرشارژر؛
• شبکه ای از کانال های هوا که در زیر پانل جلویی قرار دارد و از داخل کابین جدا می شود.
• دمپرهای توزیع جریان هوا مجهز به درایوهای سروو؛
• منحرف کننده ها، دستگیره ها و دکمه های تنظیم دما؛
• واحد کنترل الکترونیکی خود (کنترل کننده)؛
• سنسورهای دمای هوا

کولر گازی چگونه کار می کند؟

معرفی کنترل آب و هوا امکان هماهنگی عملکرد تاسیسات گرمایشی و تهویه مطبوع را فراهم کرد تا آنها را به یک مرکز کنترل وابسته کنند. به علاوه، محدودیت دما با استفاده از و داخلی اجرا می شود سنسورهای خارجی- کنترل کننده بر اساس قرائت آنها، شدت سرمایش یا گرمایش را تنظیم می کند.

در زمستان، کنترل آب و هوا در ماشین به شرح زیر عمل می کند:

1. جریان هوا که از طریق ورودی وارد می شود وارد مجرای هوا و مبدل حرارتی - اواپراتور تهویه مطبوع می شود. در تماس با باله های سرد رادیاتور، تراکم شکل می گیرد - هوا خشک می شود.
2. علاوه بر این، یک سیستم دمپر مجهز به درایوهای الکتریکی، بخشی از جریان را برای گرم کردن به رادیاتور بخاری هدایت می کند.
3. در خروجی مبدل حرارتی، هوای گرم با هوای سرد مخلوط می شود تا به دمای تنظیم شده برسد. نسبت ها توسط کنترل کننده تنظیم می شود که سیگنالی را از سنسور مربوطه دریافت می کند.
4. جریان مخلوط از طریق مجاری هوا به داخل محفظه سرنشین حرکت می کند و از طریق منحرف کننده های پانل جلو یا پای مسافران خارج می شود.

توجه داشته باشید. در فرآیند تنظیم خودکار، واحد کنترل الکترونیکی نیز توسط خوانش سنسور دمای خارجی هدایت می شود. اگر بیرون سرد باشد، کنترل کننده هوا را به بخاری می فرستد، در طول گرما فقط از کولر عبور می کند.

در تابستان، پردازش توده هوا توسط سیستم تهویه مطبوع ساده می شود - جریان نیازی به گرم شدن در بخاری و مخلوط کردن ندارد. واحد کنترل فقط با تهویه مطبوع سروکار دارد - پس از خنک شدن به دمای مورد نیاز، کمپرسور را متوقف می کند. دستگاه با سیگنالی از سنسور کابین روشن می شود که از گرم شدن هوا به میزان 3-5 درجه سانتیگراد خبر می دهد.

در زمستان نسخه های بودجههنگامی که موتور خودرو زمان گرم شدن نداشته باشد، سیستم‌ها می‌توانند جریانی به سختی گرم را مستقیماً به مسافران ارسال کنند. بنابراین، در این مرحله، راننده باید در کنترل آب و هوا دخالت کند و گرمایش را به صورت دستی تنظیم کند. تفاوت بین واحدهای ارزان‌تر و گران‌تر این است که واحدهای دوم تا زمانی که هوا گرم نشود هوا را به صورت یا پای مسافران نمی‌زنند. در اولین دقایق کارکرد موتور دمپر هوا به سمت پنجره ها جریان می یابد.

اگر راننده دمای مورد نظر را تنظیم کند (محدوده 22-24 درجه سانتیگراد راحت در نظر گرفته می شود) و حالت "Auto" را فعال کند، خود کنترل کننده در مورد شدت گرمایش (یا سرمایش)، جهت و قدرت جریان ها تصمیم می گیرد. در اکثر خودروها دما بین 14-28 درجه سانتی گراد تنظیم می شود.

انواع سیستم ها

نسخه استاندارد (تک منطقه ای) تاسیسات آب و هوایی مسائل مربوط به ویژگی های موجودات را حل نمی کند. مردم مختلف. اصل مشکل را باید با یک مثال توضیح داد: با حفظ دمای 22 درجه سانتیگراد در کابین، راننده راحت است، مسافری که در کنار او نشسته است خفه است و در ردیف عقب صندلی ها سرد است. که در ماشین های جادار، جایی که سومین مبل اضافی نصب شده است، عملیات کنترل آب و هوا سرنشینان عقباحساس نمی شود.

راه حل این مسئله سیستم های آب و هوایی پیچیده تر بود:

• کنترل آب و هوای دو منطقه ای 2 جریان هوا با دماهای مختلف ایجاد می کند - برای راننده و سرنشین جلو.
• نصب سه منطقه ای شرایط دمایی فردی را برای راننده، فردی که در کنار او نشسته و مسافران ردیف عقب ایجاد می کند.
• چهار منطقه ای (در غیر این صورت - چند منطقه ای) به شما امکان می دهد هوا را با پارامترهای مختلف به همه صندلی ها - جلو و عقب عرضه کنید.

منبع هوا درجات مختلفگرمایش (یا سرمایش) با استفاده از مجاری هوای مجزا که در امتداد پایین و داخل پانل های جانبی قرار گرفته اند، سازماندهی می شود. واحد کنترل دما را در هر منطقه با استفاده از سنسورهای جداگانه کنترل می کند. به مسافران صندلی های عقبمی تواند به طور مستقل پارامترهای هوا را تنظیم کند، یک پانل با دکمه ها، یک صفحه نمایش و منحرف کننده ها - توزیع کننده جریان بین صندلی های جلو نصب شده است.

پیش بینی خواسته های رانندگان، پیش بینی تمام موقعیت های ممکن و قرار دادن آنها در برنامه الکترونیک آب و هوا تقریباً غیرممکن است. بنابراین، سازندگان خودرو دو دکمه قرار می دهند که به شما امکان می دهد تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا را به طور جداگانه روشن کنید. به عنوان مثال: در زمستان باید پنجره های مه آلود را تمیز کنید، اما کنترل کننده این را "نمی داند" و کولر روشن نمی شود. سپس راننده تهویه مطبوع را خاموش می کند و با یک دکمه جداگانه کولر را به زور فعال می کند.

ویژگی های استفاده

سیستم آب و هوای استاندارد با دکمه های زیر کنترل می شود:

• خودکار - شروع کنترل آب و هوا؛
• تهویه مطبوع - گنجاندن اجباریتهویه کننده هوا؛
• دکمه ها یا دستگیره ها برای تنظیم دمای مورد نظر؛
• کنترل کننده عملکرد فن؛
• کلید یا دستگیره برای توزیع جریان هوا - روی شیشه، در صورت یا پاها؛
• تعویض ورودی هوا از خارج یا داخل دستگاه (چرخه).

استفاده از کنترل آب و هوا کار سختی نیست، اما باید برخی از ویژگی ها را بدانید. به عنوان مثال، هنگامی که سیستم روشن است (پس از فشار دادن دکمه خودکار)، کولر گازی در زمستان روشن نمی شود. ابتدا باید نگهداری خودکار دما را خاموش کنید و سپس کلید "A / C" را فشار دهید.

کنترل دما پس از فشار دادن دکمه خودکار انجام می شود. علاوه بر این، تفاوت در تنظیم دمای یک سیستم دو و چند منطقه به طور پیشینی نمی تواند زیاد باشد، زیرا صندلی ها در کنار هم قرار گرفته اند. الکترونیک حداکثر اختلاف 4 درجه سانتیگراد را فراهم می کند. اگر سرنشین جلو سعی کند دمایی بالاتر از حد مشخص شده اضافه کند (مثلاً 5 درجه سانتیگراد بیشتر از آنچه راننده تنظیم کرده است)، تنظیم با سمت رانندهشروع به افزایش خواهد کرد، اما تفاوت بدون تغییر باقی خواهد ماند.

کارایی سیستم تهویه مطبوع به تعداد و مکان آن بستگی دارد سنسورهای دما . بهترین ترکیب 2 متر در هر منطقه، بالا و پایین است. در سیستم های مقرون به صرفه که 1 سنسور سقفی نصب شده است، فن می تواند هوای خنک تری را تامین کند، زیرا کنترل کننده می بیند که دمای تنظیم شده قبلاً رسیده است.

برای استفاده صحیح از سیستم کنترل آب و هوا، این دستورالعمل های ساده را دنبال کنید:

1. زیاد نپرس دمای پایینهوا (کمتر از 20 درجه سانتیگراد) در تابستان. کافی است 3-5 دقیقه از ماشین پیاده شوید و به کابین خنک برگردید تا سرما نخورید.
2. در زمستان ماشین سردجریان هوا را به سمت شیشه جلو هدایت کنید و شیشه جانبی. هنگامی که موتور و مایع خنک کننده گرم می شوند، می توانید دفلکتور را در جهت خود بچرخانید.
3. حالت چرخش کامل را برای مدت طولانی روشن نکنید - هوا با دی اکسید کربن اشباع شده است.
4. در تابستان، در ترافیک، موتور بسیار گرم می شود، که با بار از تهویه مطبوع در حال کار تسهیل می شود. به طور دوره ای کولر را خاموش کنید یا حداکثر دما را روی 24 تا 25 درجه سانتیگراد تنظیم کنید.

خدمات کنترل آب و هوا شامل تعویض به موقعفیلتر و بررسی کنید شرایط فنینرم کننده توصیه می شود هر ساله برای اندازه گیری فشار فریون در مدار و بررسی نشتی به یک سرویس خودرو مراجعه کنید.

قبلا برای طراوت و فضای دلنشین V نمایشگاه ماشین V زمان تابستانجواب داد: تهویه هوا، در زمستان، اجاق گاز. اما پیشرفت تکنولوژی را نمی توان متوقف کرد و امروزه کنترل آب و هوا به گونه ای طراحی شده است که راحتی در داخل خودرو را هم در زمستان و هم در تابستان تامین کند.

کنترل آب و هوا چیست، انواع آن؟

زمان ظهور خودرو با اولین تهویه مطبوع را نمی توان به طور دقیق مشخص کرد. با این حال، شواهدی وجود دارد که نشان می دهد اولین نمونه از تهویه مطبوع خودرو چه زمانی ساخته شد. این رویداد به سال 1927 برمی گردد. البته اولین واحدها به خوبی واحدهای فعلی نبودند، اما زمان به جلو می رود و فناوری ها تغییر می کنند سمت بهتر، سطح حرفه ای بودن مهندسان و طراحان به طور مداوم در حال افزایش است و اکنون کولر ماشینتبدیل شدن به سیستم کنترل آب و هوا

شما همچنین می توانید این مخفف را پیدا کنید تهویه مطبوعکنترل آب و هوا را نشان می دهد. از انگلیسی به شرح زیر رمزگشایی شده است: گرمایش - تامین حرارت، تهویه - تهویه، تهویه مطبوع - تهویه مطبوع. بنابراین، از اینجا می توان دریافت که کنترل آب و هوا سیستمی است که از یک سیستم تهویه مطبوع، گرمایش و عناصر فیلتر هوا و همچنین سنسورهای لازم تشکیل شده است. کنترل آب و هوا توسط یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) فعال می شود.

پایه ای ویژگی متمایزکنترل آب و هوا از سلف خود - , است رژیم دما. واقعیت این است که تهویه مطبوع فقط برای خنک کردن هوای داخلی طراحی شده است که سیستم کنترل آب و هوا دمای مورد نظر را حفظ کند. با این همه سیستم هوشمندنه تنها دمای خارج از ماشین، بلکه گرم شدن فضای داخلی توسط نور خورشید را نیز در نظر می گیرد که راحت ترین اقامت راننده و سرنشینان را در ماشین تضمین می کند.

اگر هوای بیرون سرد باشد، کنترل آب و هوا می تواند در حالت گرمایش - تهویه مطبوع کار کند، و اگر هوای خارج از خیابان آلوده باشد، حالت چرخش به طور خودکار روشن می شود.به راننده امکان انتخاب شرایط دمایی از 16 تا 30 درجه سانتیگراد داده می شود. مقدار انتخاب درایور توسط تنظیم کننده واقع در پانل تنظیم می شود. پس از آن، سیگنال وارد واحد کنترل می شود و سیستم را وارد عمل می کند. سطح گرمایش هوای کابین توسط یک دمپر مرکزی تنظیم می شود که به دلیل آن جریان هوای سرد و گرم مخلوط می شود. در صورت نیاز خاص، ممکن است کولر روشن شود و به حفظ فضای داخلی خودرو از رطوبت و گرمای بیش از حد کمک کند.

انواع کنترل آب و هوا

در بالا اشاره کردیم که پیشرفت تکنولوژی مانند زمان ثابت نمی ماند. بنابراین، امروز، به لطف استفاده الکترونیک هوشمند، امکان منطقه بندی آب و هوا در خودرو فراهم شد. بر این اساس سیستم کنترل آب و هوا به انواع زیر تقسیم می شود:

کنترل آب و هوا تک منطقه؛

کنترل آب و هوای دو منطقه؛

کنترل آب و هوا سه منطقه ای؛

کنترل آب و هوا چهار منطقه ای

در سیستم تک منطقه ای، فقط راننده می تواند دما را انتخاب کند.کنترل آب و هوای دو منطقه ای به شما امکان می دهد دماهای مختلفی را برای آن تنظیم کنید موقعیت رانندگیو صندلی سرنشین جلو نوع سوم و چهارم تهویه مطبوع به همه مسافران این امکان را می دهد که از راه دور راحت ترین دما را برای هر یک از آنها تنظیم کنند.

اجزای کنترل آب و هوا

سیستم کنترل آب و هوا ترکیبی از واحد کنترل آب و هوا و بخش بسیار مهم - سیستم آن است کنترل الکترونیکی. به نوبه خود، سیستم کنترل آب و هواعناصری مانند:

- سیستم تهویه هوا؛

سیستم گرمایش و تهویه؛

رادیاتور بخاری؛

عرضه فن هوا؛

تهویه مطبوع متشکل از یک اواپراتور، یک کمپرسور، یک گیرنده و یک کندانسور.

کنترل آب و هوا توسط سیستم کنترل الکترونیکی مربوطه کنترل می شود. عناصر اصلی این سیستم سنسورهای ورودی، واحدهای کنترل و محرک ها هستند.سنسورهای ورودی پارامترهای فیزیکی مربوطه را اندازه گیری کرده و آنها را به سیگنال های الکتریکی خاص تبدیل می کنند. سنسورهای ورودی عبارتند از: سنسورهای دمای هوا در خارج از خودرو، سنسورهای دمای خروجی، سنسور دمای اواپراتور، فوتودیودهای نظارت بر سطح تابش خورشیدی و پتانسیومترهای دمپر. سنسورهای خروجی و تعداد آنها به مدل و سیستم کنترل آب و هوا و طراحی بستگی دارد. سنسور دمای خروجی نیز می تواند به یک سنسور اضافی برای فضای پا مجهز شود.

سنسورهای دمای خروجی در سیستم کنترل آب و هوای دو منطقه ای در سمت چپ و راست قرار دارند و به ترتیب در کنترل آب و هوای سه منطقه ای نیز در عقب قرار دارند. موقعیت دمپرهای هوااعم از تنظیم یا جریان در یک لحظه خاص، توسط پتانسیومترهای دمپر ثابت می شود. به لطف سنسورهای دما برای فشار و اواپراتور، عملکرد کل سیستم تهویه مطبوع تضمین می شود. واحد کنترل الکترونیکی سیگنال هایی را از سنسورها دریافت می کند، سپس آنها توسط برنامه های تعبیه شده در نظر گرفته می شوند و یک عمل کنترلی را بر روی دستگاه های کنترل لازم تشکیل می دهند. بیایید در ادامه در مورد آنها صحبت کنیم.

گروه محرک ها شامل درایوهای دمپر و یک موتور فن است. عملکرد آنها ایجاد یک رژیم دمایی از پیش تعیین شده و حفظ آن است. کرکره ها با قرار دادن آنها در معرض جریان الکتریکی یا شروع به کار می کنند درایو مکانیکی. سیستم های کنترل آب و هوا دارند انواع مختلفمستهلککنندهها:

- دمپر هوای ورودی؛

دمپر مرکزی؛

دمپر کنترل دما. این در سیستم چند تنظیمی اعمال می شود.

دمپر چرخش;

دمپر برای یخ زدایی شیشه.

ویژگی های عملیاتی دستگاه کنترل آب و هوا

برای تنظیم دمای هوای مورد نظر در خودرو کافیست تنظیم کنید شاخص مورد نظربر روی صفحه نمایش. تمام دستکاری های بعدی توسط برنامه کامپیوتری به طور مستقل انجام می شود. اکثر کار موثرسیستم آب و هوایی شرایطی وجود خواهد داشت که تحت آن گردش مجدد داخلی روشن می شود سیستم تهویهماشین. به لطف این، سیستم در حالت آماده به کار است و دائماً انرژی را برای گرم کردن یا خنک کردن هوا صرف نمی کند. با این حال، اگرچه این عملیات را می توان به طور خودکار کنترل کرد، اما به طور کامل به فناوری تکیه نکنید. همپوشانی دفلکتور و انتخاب جهت مورد نیاز برای جریان هوا، هر راننده باید به طور مستقل انتخاب کند.با در نظر گرفتن همه چیز ویژگی های طراحیو با داشتن دانش معینی در مورد عملکرد، می توانید عمر سیستم تهویه مطبوع خود را برای سالهای زیادی افزایش دهید. این واقعیت را به یاد داشته باشید که باید از چرخش هوا با سر خود استفاده کنید.

حالت خنک کننده غیرفعال باعث می شود تمام شیشه های ماشین شما مه آلود شود.رطوبت آزاد شده که در طی فرآیند تنفسی مسافران متراکم می شود، روی اواپراتور می نشیند. پس از یک دوره زمانی مشخص، ممکن است ظاهر شود بوی بدداخل ماشین در هوای گرم قبل از روشن کردن تهویه مطبوع باید با باز کردن تمام درها و پنجره‌های خودرو، خودرو را تهویه کنید. با این کار دمای ماشین یکسان می شود محیط. در مرحله بعد، باید عملکرد دستگاه را در حالت بازگشتی به حداکثر تنظیم کنید قدرت ممکن. در این مرحله تمام درها، پنجره ها و سانروف باید کاملا بسته باشند.

ابتدا راننده باید بیرون منتظر بماند. برای اینکه کنترل تهویه مطبوع به درستی کار کند، هنگام رانندگی از هوای بیرون خودداری کنید. در غیر این صورت، این امر منجر به تغییر در خوانش سنسورها می شود. هر عنصر می تواند هم در تعامل با دیگران و هم به طور مستقل کار کند. در حین کارکرد سیستم کنترل آب و هوا، مصرف سوختماشین. هنگام فعال کردن کنترل تهویه مطبوع، حتما این را در نظر بگیرید.

تجهیزات کنترل آب و هوا

همانطور که قبلاً اشاره کردیم، عملکرد سیستم کنترل آب و هوا بر عهده دارد، این یک نوع اتاق فکر کل سیستم آب و هوا است. تصمیماتی که واحد کنترل می گیرد بر اساس خوانش تمام سنسورها و مبدل های موجود است. عملکرد صحیح تهویه مطبوع به عملکرد واحد اواپراتور-هیتر نیز بستگی دارد. به شما این امکان را می دهد که در کمترین زمان ممکن به دمای مطلوب برسید. میزان گرمایش یا سرمایش مستقیماً تحت تأثیر حالت چرخش هوا است. دمای مورد نظر توسط واحد کنترل اتوماتیک حفظ می شود. نه راننده و نه مسافران هیچ شرکتی در آن ندارند این فرآیند. با استفاده از موقعیت های فن و دمپر، واحد الکترونیکی جهت، قدرت جریان هوا و دمای آن را بهینه می کند. چندین جهت جریان هوا ممکن است:

- منطقه شیشه ای؛

ناحیه زیر پا؛

- "شیشه / پاها"؛

ناحیه صورت مسافر؛

- "پاها / صورت".

مراقبت از سیستم کنترل آب و هوا

مثل همه دستگاه های خودرویی، تشکیل و حفظ ریزاقلیم در فضای داخلی خودرو نیاز به مراقبت سیستماتیک دارد. سوخت گیری به موقع کولر گازی باید همراه با شستشوی رادیاتور آن انجام شود. دفعات این عمل باید حداقل هر شش ماه یکبار باشد. کارآمدترین عملکرد سیستم کنترل آب و هوا تنها در صورتی حاصل می شود که قوانین لازماهميت دادن.

مزایا و معایب سیستم تهویه مطبوع خودرو

اصلی فوایدکاربردهای کنترل آب و هوا به شرح زیر است:

- شرایط راحت حرکت در کابین خودرو؛

تعیین دمای هوای خارج از ماشین؛

اتوماسیون کامل سیستم که حواس راننده را از مسیر منحرف نمی کند.

بدن انسان نمی تواند در نتیجه عملکرد سیستم کنترل آب و هوا فوق خنک شود.

این سیستم مانند سایر پرکن های خودرو دارای تعدادی است کاستی ها:

- گزینه پر هزینه؛

مصرف سوخت بالا؛

اگر نقصی در هر یک از محفظه های مجاور رخ دهد، کل سیستم از کار می افتد.

سیستم کنترل آب و هوا به طور پیش فرض در اکثر خودروهای مدرن نصب شده است. اغلب آنها نماینده هستند خودروهای وارداتی. کنترل آب و هوا رهبر بلامنازع در تضمین حرکت راحت راننده و سرنشینان است. چندان دور ساعتی نیست که به طور کامل جایگزین سیستم تهویه مطبوع خودرو شود که امروزه نیز مطرح است.

در فیدهای ما مشترک شوید

تعدادی از سیستم های مدرن که توسط مهندسان در حال توسعه هستند نگرانی های بزرگ خودرو، برای ایجاد راحت ترین شرایط در داخل خودرو طراحی شده اند - به عنوان مثال، برای حفظ دمای مطلوب هوا. نمونه بارز چنین تجهیزات مفیدی سیستم کنترل آب و هوا است.

کنترل آب و هوا: تعریف و هدف

این یک تکنیک پیچیده است که شامل یک سیستم تهویه مطبوع، سنسورهای دما و رطوبت، یک بخاری، یک واحد کنترل الکترونیکی و یک سیستم فیلتراسیون است. هدف اصلی سیستم آب و هوا ایجاد یک میکروکلیمای راحت برای راننده و سرنشینان و همچنین حفظ آن در قسمت سرنشین است. شرایط زیر برای یک فرد مناسب تشخیص داده می شود: دما - از +22 تا + 25 درجه سانتیگراد، رطوبت - از 65 تا 80٪. کنترل آب و هوا این شاخص ها را تجزیه و تحلیل می کند و سپس هوای داخل کابین را گرم می کند (با استفاده از اجاق گاز) یا برعکس، دمای آن را کاهش می دهد (به لطف تهویه مطبوع).

آیا می توان سیستم تهویه مطبوع را اضافه کرد؟

تقریبا در همه ماشین های مدرنکنترل آب و هوا گنجانده شده است تجهیزات اولیه. این سیستم مجهز است وسايل نقليه انواع متفاوت- از جانب ماشین هاو اتوبوس به خودروهای خودکششیو تجهیزات ویژه

همچنین می توانید سیستم را علاوه بر نصب کنید - به عنوان یک قاعده، بسیاری از رانندگان از تهویه مطبوع به نفع آن امتناع می ورزند. با این حال، باید به خاطر داشت که نصب کنترل آب و هوا بر روی هیچ خودرویی امکان پذیر نیست، زیرا این به یک اجاق گاز با پیکربندی خاصی نیاز دارد که امکان نصب یک درایو سروو و سیم کشی زیر "اژدر" را می دهد.

تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع

• عملکردی.کنترل آب و هوا قادر به حفظ دمای ثابت در حالت خودکار است. یک کولر گازی معمولی فقط برای خنک کردن هوا طراحی شده است و برای گرم کردن آن باید اجاق گاز را روشن کنید. اصل عملکرد کولر گازی نیز متفاوت است: ابتدا هوا را می گیرد، آن را خشک می کند و سپس آن را گرم یا خنک می کند.

بعلاوه، مدل های مدرنسیستم های آب و هوا تنظیمی را ارائه می دهند که به شما اجازه سرماخوردگی نمی دهد. این امر مخصوصاً اگر اغلب نوزادان را حمل می کنید مهم است. کولر گازی ها این قابلیت را ندارند.

• طرح.کنترل آب و هوا یک سیستم پیچیده تر از سیستم تهویه مطبوع است. به لطف حسگرها، این واحد قادر به تجزیه و تحلیل پارامترهایی مانند دما و رطوبت است و پیشرفته ترین مدل ها می توانند شاخص های دیگر را نیز در نظر بگیرند: به عنوان مثال، دمای خارج از ماشین و غیره.
• کنترل.سیستم آب و هوا مجهز به واحد کنترل الکترونیکی است. این مزیت قابل توجهی دارد، زیرا راننده باید یک بار سیستم را راه اندازی کند - به تنهایی یک رژیم دمایی پایدار را حفظ می کند. در خودرویی که مجهز به سیستم تهویه هوا نیست، برای تنظیم اجاق گاز و تهویه مطبوع، راننده باید دائماً حواسش پرت شود.

سامانه چطور کار می کند؟

با وجود پیچیدگی مکانیسم، اصل عملکرد آن بسیار ساده است:

• سنسورها دمای خارج از خودرو و داخل کابین آن را تنظیم می کنند.
• این فن هوا را از بیرون می گیرد و به محفظه سرنشین می رساند. متعاقباً جریان به 2 قسمت تقسیم می شود: قسمت اول به اجاق گاز می رود ، قسمت دوم به اواپراتور تهویه مطبوع می رود.
• جریان های هوا که از مبدل های حرارتی خارج می شوند به لطف سیستم منحرف کننده ها و کانال های هوا مخلوط شده و وارد داخل خودرو می شوند.

با تغییر موقعیت پرده های مرکزی و اضافی که روی پنل کنترل آب و هوا قرار دارند می توانید دما را تنظیم کنید.

چگونه از سیستم استفاده کنیم؟

ابتدا باید سیستم را فعال کنید - این دکمه است روشن خاموش(در برخی از مدل های خودرو به جای کتیبه، تصویر دایره شکسته روی آن اعمال می شود). برای تنظیم دمای مورد نظر، از دکمه ها یا دکمه چرخشی استفاده کنید. در اکثر نصب ها، مرحله تنظیم 0.5 درجه است. تفاوت حاشیه ای بین مناطق معمولاً از 5 درجه تجاوز نمی کند. اگر دمای راحتتنظیم کنید، کلید را فشار دهید خودکار- سیستم به طور خودکار از آن پشتیبانی می کند.

دکمه های ویژه به تنظیم جهت هوا کمک می کنند، که هر کدام به حالت خاصی مربوط می شود: دمیدن پاها، شیشه جلویا سر و پاها این 3 حالت استاندارد در نظر گرفته می شوند، اما موارد اضافی نیز وجود دارد:

• دمیدن هوای گرم شیشه جلو، و همچنین قسمت پایین کابین.
• دمنده شیشه جلو برای جلوگیری از تراکم.
• تامین هوا به قسمت های خاصی از بدن و سر یا ترکیبی از آنها.
• کنترل آب و هوا به صورت دستی
• بازیافت.

برای در نظر گرفتن تمام تفاوت های ظریف کارکرد واحد در ماشین خود، اسناد فنی را به دقت مطالعه کنید.

عملکرد کنترل آب و هوا در هوای سرد

در زمستانتهویه مطبوع عمدتاً برای گرم کردن هوای بیرون استفاده می شود. در این شرایط اجاق گاز برای شما کافی خواهد بود.

در شرایطی که دمای صفر با رطوبت بالا ترکیب می شود و با برف و باران تکمیل می شود، به پتانسیل کامل سیستم نیاز خواهید داشت - باید به حالت خودکار تغییر دهید. تهویه مطبوع به حذف رطوبت اضافی کمک می کند.

انواع کنترل آب و هوا

• ابتدایی ترین نوع سیستم است کنترل آب و هوا تک منطقههمانطور که از نام آن پیداست، این تجهیزات قادر به حفظ یک محیط کوچک در یک منطقه است که راننده و سرنشین جلو در آن قرار دارند.
• منطقه دوگانهکنترل آب و هوانشانگرها را به طور جداگانه برای راننده و سرنشین جلو کنترل می کند. این راحت است زیرا هر کس ایده های متفاوتی در مورد دمای راحت دارد.
• تجهیزات سه و چهار منطقهبه شما امکان می دهد دما را "برای خود" و همچنین سرنشینان عقب تنظیم کنید.

واحدهای 2، 3 و 4 منطقه ای در یک گروه ترکیب می شوند - کنترل آب و هوا چند منطقه ای

مزایا و معایب سیستم

مزایای کنترل آب و هوا عبارتند از:

• ایجاد شرایط مساعد برای افرادی که در خودرو هستند. با چنین تجهیزاتی، سفر به اداره یا سوپرمارکت و یک سفر طولانی به شهر دیگر یا حتی یک کشور تا حد امکان راحت خواهد بود.
• توانایی سیستم برای حفظ خودکار حالت های تنظیم شده، یعنی بدون دخالت راننده.
• تعداد زیادی ازتنظیمات
• رابط کاربری ساده و همچنین مدیریت واضح سیستم.

همچنین مهم است که راننده ای که در شرایط راحت قرار دارد (یخ نمی زند و گرم نیست) بتواند کاملاً روی رانندگی تمرکز کند. این باعث افزایش سطح ایمنی عملکرد خودرو می شود.

با این حال، رانندگان تعدادی از کاستی ها را شناسایی کرده اند:

• وجود سیستم تهویه مطبوع باعث افزایش قیمت تمام شده خودرو می شود.
• نگهداری و تعمیر تجهیزات گران است.
• با استفاده کامل از سیستم، مصرف سوخت افزایش می یابد.
• در صورت خرابی، نمی توانید خودتان سیستم را تعمیر کنید.

شما تفاوت بین تهویه مطبوع و سیستم آب و هوای مدرن را یاد گرفتید و مزایا و معایب نصب تجهیزات را تجزیه و تحلیل کردید. اگر هنوز انتخاب می کنید حداکثر راحتی، پس مراقبت از کنترل آب و هوا را فراموش نکنید: سیستم باید به طور منظم تمیز شود. در این مورد، شما را با کار طولانی و بدون وقفه خوشحال می کند.

امروزه انواع وسایل نقلیه مجهز به دستگاه های خاصایجاد یک میکرو اقلیم مطلوب برای راننده و سرنشینان داخل کابین. این تجهیزات در دنیای خودروها با نام «کنترل آب و هوا» شناخته می شود. سیستم های مدرن، ایجاد "آب و هوا" در خودرو، یک مجموعه الکترونیکی هستند که عملکرد بخاری، فن، کولر و سیستم های تامین و توزیع هوا را کنترل می کنند.

نمایش کنترل آب و هوا در خودرو. که در این مورداما چهار منطقه ای

در گذشته نه چندان دور، کل آب و هوای داخل کابین تنها توسط "اجاق گاز" ایجاد می شد که دمای گرمایش و نیروی تقویتی آن به صورت دستی تنظیم می شد و فقط در زمان زمستان. در تابستان موفق شدند پنجره ها و دریچه ها را باز کنند. پیشرفت فنیو رشد رفاه جمعیت سهم بسزایی در توسعه سیستم های رفاهی در رانندگی خودروها داشته است. اگر قبلاً فقط مدل های پریمیوم انحصاری یا معتبر مجهز به تجهیزات کنترل آب و هوا بودند ، امروزه چنین تجهیزاتی برای همه انواع اتومبیل ها استاندارد شده است.

با این حال، بسته به کلاس خودروها، سیستم آب و هوا در کابین تفاوت های قابل توجهی در اصل عملکرد، پیکربندی و عملکرد دارد. سیستم های آب و هوایی پیشرفته فعلی در خودروها بسیار خودکار هستند. آنها شامل یک واحد کنترل آب و هوای الکترونیکی هستند که با استفاده از سنسورهای واقع در جاهای مختلفداخلی، عملکرد تهویه مطبوع، بخاری و عناصر فیلتر را کنترل و تنظیم می کند.

هوای سرد و گرم قبل از ورود به کابین تا دمای مورد نظر مخلوط می شوند

این سیستم هوشمند حتی دمای بیرون و سطح تابش خورشید را نیز در نظر می گیرد. با تغییر جهت جریان هوا در مناطق مختلف، سیستم کنترل توزیع یکنواخت گرما و سرما را در کل حجم تضمین می کند و از سرماخوردگی در طول اقامت طولانی مدت در کابین جلوگیری می کند. مزیت اصلی چنین سیستم پیچیده ای این است که بلافاصله هوای گرم و خنک را از موتور و تهویه مطبوع به کابین نمی رساند، بلکه آنها را در کانال های هوا مخلوط می کند و مخلوط هوای حاصل را در کل کابین پخش می کند.

بنابراین، حفظ دمای تنظیم شده هوا در کابین با تنظیم جریان هوای سرد یا گرم شده، تشکیل مخلوط و حجم ورودی به کابین تضمین می شود. مخلوط هوا. این امر با استفاده از دمپرهای هوای مختلف در کانال های هوا حاصل می شود که تغییر موقعیت آنها منجر به تغییر جریان هوای گرم، سرد و مخلوط می شود. موقعیت این دمپرها را می توان به طور خودکار از واحد کنترل آب و هوا با توجه به سیگنال های سنسور یا به صورت دستی تنظیم کرد.

کدام بهتر است - کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع؟

اکثر صاحبان خودروهای مبتدی اغلب بین واحد کنترل تهویه مطبوع معمولی و سیستم کنترل آب و هوا تمایز قائل نمی شوند. بنابراین، این مفاهیم، ​​که دارند تفاوت های اساسی. با مطالعه عملکرد کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع، می توانید متوجه شوید که یک سیستم تهویه مطبوع هوشمند پیشرفته تعدادی مزیت نسبت به تهویه مطبوع معمولی دارد:

• به طور خودکار تنظیم و نگهداری می شود توسط راننده تنظیم شده استدمای کابین؛
• ایمنی برای سلامت مسافران با جهت انتخابی جریان هوا تضمین می شود.
• نه تنها دما، بلکه رطوبت را نیز تنظیم می کند، از مه شدن پنجره ها و از بین بردن گرفتگی در کابین جلوگیری می کند.
• امکان گنجاندن ویژگی های اضافیبه عنوان مثال، روشن کردن گردش هوا بدون ورود به بیرون در هنگام دود، یا روشن کردن خوشبو کننده ای که هوا را خوش طعم می کند.

در انتخاب سیستم تهویه مطبوع یا سیستم تهویه مطبوع باید به این نکته توجه داشت که سیستم تهویه مطبوع یک سیستم گران قیمت و پیچیده است که داخل خودرو را تامین می کند و تقریبا بدون توجه به فصل از آن استفاده می شود. و تهویه مطبوع ارزان تر است، نصب و کارکرد آن ساده تر است، فضای داخلی را سریعتر خنک می کند، اما عمدتاً فقط در تابستان استفاده می شود. استفاده طولانی مدت می تواند منجر به سرماخوردگی شود.

ویدئو: کیا اسپورتیج 3 خود عیب یابی و تنظیم کنترل آب و هوا

ویژگی های سیستم کنترل آب و هوا

اصل اختلاط بخش های مختلف جریان هوای سرد و گرم، که اساس عملکرد کنترل آب و هوا است و برای اطمینان از استفاده می شود. دمای ثابتدر کابین، به طراحان اجازه می دهد تا عملکرد سیستم را افزایش دهند شرایط راحتداخل ماشین بودن به این ترتیب کاملا سازماندهی شد سیستم خودمختارارائه یک میکروکلیم در کابین، صرف نظر از شرایط خارجی شرایط آب و هوایی. او می تواند:

• به سرعت هوای داخل کابین را در شرایط بارانی خشک کنید هوای سردبرای از بین بردن مه پنجره ها؛
• هوای کابین را از گرد و غبار و دود در یک شهر داغ و گاز گرفته تمیز کنید.
• اجازه دهید بدن هنگام فرود در ماشین به تدریج با خنکی سازگار شود.
• بدون ورودی هوای بیرون کار کنید

ساده ترین طرح کنترل آب و هوا بر اساس اصل اطمینان از دمای یکسان در کل فضای کابین ساخته شده است. چنین طرحی سیستم ریز اقلیم تک منطقه ای نامیده می شود. بیشتر وجود دارد طرح های پیچیدهسیستم های کنترل آب و هوا منطقه 2، 3 و 4، که در آنها کنترل برای مناطق جداگانه ارائه شده است.

کنترل آب و هوای دو منطقه، ویژگی های آن

کنترل آب و هوای دو منطقه ای راننده و سرنشین جلو می توانند دمای خود را تنظیم کنند

کنترل آب و هوا چند منطقه ای سیستمی برای تامین و حفظ دماهای مختلف در مناطق است - صندلی ها. رایج ترین طرح در میان آنها یک سیستم کنترل آب و هوای دو منطقه ای است. در این طرح امکان تنظیم دماهای مختلف در ناحیه صندلی راننده و در ناحیه سرنشین جلو وجود دارد. یکی از ویژگی های چنین سیستمی وجود محدودیت در حداکثر اختلاف دما بین مناطق کنترل مجاور است. معمولاً کوچک است و از 60 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند. این بدان معناست که اگر راننده خود را روی 30 درجه تنظیم کرده باشد، مسافر نمی تواند خود را کمتر از 24 درجه تنظیم کند.

کنترل تهویه مطبوع سه منطقه ای - دو خوش شانس جلو با یک سوم در صندلی عقب به هم می پیوندند.

گزینه سه منطقه ای برای ایجاد یک میکروکلیمبه شما امکان نصب می دهد دماهای مختلفدر سه منطقه:

• در منطقه راننده؛
• در قسمت سرنشینان جلو؛
• در قسمت صندلی عقب

نسخه چهار منطقه ای به شما امکان می دهد دمای متفاوتی را در هر منطقه صندلی تنظیم کنید. با توجه به اینکه ماشین شخصیبه ندرت به صورت کامل بارگذاری می شوند، سیستم های کنترل 3 منطقه ای و 4 منطقه ای در اکثر موارد به طور کامل استفاده نمی شوند و اضافی هستند. در این گزینه های کنترل آب و هوا، همان محدودیت هایی در شیب دما بین مناطق مجاور وجود دارد که در کنترل آب و هوای دو منطقه ای وجود دارد. سیستم‌های چند ناحیه‌ای به کانال‌ها، دمپرها و سنسورهای بیشتری نیاز دارند که توسط یک کنترل‌کننده جداگانه کنترل می‌شوند.

واحد کنترل آب و هوا، حالت های عملکرد سیستم

سیستم پیچیده کنترل آب و هوا از یک پنل نسبتا ساده کنترل می شود که به کنترل های بصری مجهز است. برای درک هدف آنها، شما حتی نیازی به بررسی دستورالعمل های عملکرد خودرو ندارید. حالت کنترل آب و هوا به صورت دستی و خودکار وجود دارد. استفاده از حالت دستی به معنی دانستن تمام پیچیدگی های عملکرد تجهیزات سیستم است. عملکرد نادرست کنترل ها باعث کاهش عمر تجهیزات می شود.

ویدئو: کنترل آب و هوا در ماشین چگونه کار می کند؟

در این حالت می توانید به صورت دستی سرعت فن، سرمایش و گرمایش هوا، جریان هوا به داخل محفظه سرنشین را تنظیم کنید. به طور عمده حالت دستیزمانی که نیاز به گرم کردن یا خنک کردن سریع هوای داخل کابین دارید استفاده می شود. حالت خودکار در طول یک سفر طولانی استفاده می شود. برای انجام این کار، راننده فقط باید سیستم را روشن کرده و دمای مورد نیاز را تنظیم کند. تمام مراحل تنظیم دمپرها، توزیع جریان و فشار آنها به طور خودکار توسط سیستم تحت کنترل یک تراشه الکترونیکی انجام می شود.

بسیاری از رانندگان تنها به این دلیل که فن صدای زیادی تولید می کند از حالت خودکار استفاده نمی کنند. با این حال، این فقط برای مرحله اولیه عملکرد سیستم معمول است، زمانی که به شدت به دمای مورد نظر می رسد و فن با بار کامل کار می کند. پس از آن، هنگامی که دمای هوای کنترلی به دست می‌آید، سیستم و فن به حالت ردیابی سوئیچ می‌کنند، جایی که نویز سیستم عامل در پس زمینه نویز عمومی عملاً قابل تشخیص نیست.

باید در نظر داشت که در حالت اتوماتیک که با استفاده از دکمه Auto فعال می شود، پمپ تهویه مطبوع بدون توجه به دمای بیرون به کار خود ادامه می دهد. اگر هوای بیرون خنک است و می‌خواهید در مصرف گاز صرفه‌جویی کنید، می‌توانید به کارکرد دستی بروید.