خودرو نسخه بررسی خودکارتست تصادف SUV انجام داد UAZ Patriotطبق قانون EuroNCAP (به شماره 12 سال 2010 مراجعه کنید). خودرویی با سرعت 64 کیلومتر در ساعت به مکعبی با همپوشانی 40 درصدی برخورد کرد. نتایج ناامید کننده بود، چندین سال پس از جایگزینی سیمبیر با پاتریوت، هیچ چیز از نظر امنیتی تغییر نکرده است!
بدنه دوباره به دلیل بست های بی کیفیت از چارچوب کنده شد، فرمان دوباره شلیک کرد و آدمک با سر به آن ضربه زد (93 گرم اضافه بار در آستانه مجاز 88 گرم) و در پاها از درزها جدا شد و مخزن گاز سوراخ شده بود... بعید است که مسافر پس از ضربه کوبنده به نرده در پانل جلویی زنده بیرون بیاید (HIC = 1788 در آستانه 1000). علاوه بر این ، طبق این نشریه ، نجات او می تواند یک کیسه هوا باشد ، اما چنین گزینه ای حتی برای راننده وجود ندارد (و اتفاقاً او با چنین تغییر فرمانی غیر ضروری نیست).
پس از محاسبه مجدد نمرات، مشخص شد که پاتریوت جدیدبهتر از Simbir که در تست تصادف در سال 2003 مردود شد، همان 2.7 امتیاز و هیچ امیدی به آینده ... دلیل آن برای امنیت تنظیم دقیق است، هیچکس نمی خواهد پول اختصاص دهد، مردم چنین ماشینی می خرند. اما برای افزایش تعداد نقاط اتصال بدنه به قاب و بالش های داخل کابین، به عنوان مثال، قاب با مناطق خرد شونده نیازی ندارید. بهتر است خرج شود کیت بدنه پلاستیکیو رنگ بدنه جدید
با توجه به Autoreview، تنظیم دقیق وانت ژاپنی نیسان ناواراتست تصادف ناموفق با امتیاز 1.6 در مدت زمان کوتاهی انجام و فراخوانی اعلام شد و پس از تنظیم دقیق خودرو به نتیجه 6.9 امتیاز دست یافت. همچنین شایان ذکر است که اخیراً در استرالیا شکسته شده است چینی بزرگ شناور دیوارعملکرد بسیار بهتر از پاتریوت - 9.48 امتیاز از 16.
اما، یک اخطار وجود دارد. تست تصادف تا حدی نسبی است. برای تبدیل پاتریوت به سلاحی برای کشتن سواران ، به حریفی با حداقل وزن مساوی نیاز دارید ، یعنی در برخورد با همان Priora ، یک SUV از اولیانوفسک به شکل قاب بلوط مزیتی خواهد داشت.
یک بررسی فریم به فریم دیگر وجود دارد http://www.4x4info.ru/
شلیک 1 (فریم - نزدیک شدن به هدف)
شات 2 (قاب 10) - هدف مورد اصابت قرار گرفته است، کاپوت و قاب تغییر شکل داده است (چه خبر با فریم؟!)
شات 3 (قاب 11) - افراطی ترین نقطه ماشین در حال حرکت به جلو، در واقع ماشین را متوقف می کند - خروج از بتن بیشتر می شود - لحظه ای که بیشترین اضافه بار در کابین، گیربکس و موتور پایین می آید، ستون فرمانبالا رفت
شات 4 (قاب 15) - خروج فعال از دیوار بتنی، نیروهای G معکوس شروع می شوند، درب عقب باز می شود
شات 5 (فریم 17) - حداکثر ریباند، مانکن ها به پشت و تکیه گاه سر فشار داده می شوند
شات 6 (فریم 97) - توقف ماشین بعد از پرواز، پریدن،
حالا برای نتایج
1. پسندید
1.1 چروک شدن کاپوت در طول مسیر برنامه ریزی شده
1.2 ستون فرمان بالا می رود و به راننده نمی رود
1.3 آینه های تکان دهنده به روشی خنده دار - و آینه ها دست نخورده باقی می مانند
2. خیلی دوستش داشت
2.1 بدنه از قاب جدا نمی شود (هولمز، اما، لعنتی، چگونه؟!!!)
از این گذشته ، طرح زیر برای UAZ سنتی است:
بدن از بالش ها کنده می شود و از جمله محتویات آن به سمت هر چیزی که به آن چسبیده می شتابد - راننده به همراه صندلی و کمربند به سمت فرمان می آید و در اینجا می توان بدن بسیار دشواری را با آن نگه داشت. حاشیه اینرسی خوب (خوب، غیرمجاز، 700 کیلوگرم، سرعت 64 کیلومتر در ساعت - من حدود 12 تن بار ضربه ای دریافت می کنم - اما باید اشتباه کرده باشم - من در زمینه فیزیک و حساب آموزش ندیده ام) روی چندین پیچ من نمی فهمم چگونه این کار انجام شد و چرا قبلاً اینطور نبود
2.2 موتور با گیربکس سقوط می کند و به سالن نمی رود (این نیز باورنکردنی است - پل در همان مکان است ، اما واقعیت همچنان باقی است - دقیقاً از عکس دوم کاملاً قابل مشاهده است که چگونه واحدها سقوط می کنند)
2.3 بدنه اطراف کابین تغییر شکل نداده - قفس ایمنی اطراف راننده و سرنشینان (درها سقف هستند، شبیه زمین هستند) در عکس آخر سالم است، می توانم بگویم که خیلی خوب می بینید نتیجه عالی
2.4 سر راننده هنگام پرواز به عقب به ستون وسط برخورد نمی کند (سعی کردم آن را برش دهم تا در فریم های 4 و 5 قابل مشاهده باشد) - اما به شدت به پشت سر می گذرد ، همچنین مشخص نیست - بدن پرواز می کند به سمت راست، سر به عقب برمی گردد - احتمال ملاقات با ستون میانی غیر صفر وجود دارد - معمولاً روی این سوراخ شده است. در اینجا به نحوی امکان جلوگیری از - تصادفی یا غیر تصادفی - مشخص نیست - باید به دنبال عکسبرداری با یک دوربین پرسرعت باشید، در غیر این صورت کل تصادف به معنای واقعی کلمه در دو فریم قرار می گیرد - عدم درک زیادی باقی می ماند
3 دوست نداشت
3.1 درب عقب باز شد (نباید)
3.2 شیشه جلو از پایین ترک خورد و به بیرون پرواز کرد - این بدان معنی است که قسمت پایین قاب تغییر شکل داده است شیشه جلو- و در آنجا فضای داخلی به تابلوی ابزار و زانوهای راننده نزدیک است
3.3، راننده با سر به فرمان پرواز می کند، و مسافر به داخل نرده - شما می توانید آن را به خوبی در عکس سوم ببینید. اما این، به طور کلی، نه چندان با بالش ها و پیش کشنده ها، بلکه با آمادگی برای ضربه و دست روی فرمان درمان می شود - در زندگی، اگر راننده فرمان را در دست بگیرد، اغلب به داخل شیشه می رود - دست هایش، مانند بازوهای راکر، صرفاً سینماتیک کار می کنند، بنابراین، با این وجود، به نظر می رسد فووو، مسافر احتمالاً بدتر از راننده است - نرده بسیار قوی تر از فرمان خواهد بود.
3.4 محموله از صندوق عقب به داخل محفظه مسافر پرواز می کند (این یک درپوش یورو نیست - روش دوم، متاسفم اما تنبلی برای بریدن - حرف من را قبول کنید - یک چمدان یا یک جک از صندوق عقب به نظر می رسد که کاملاً به جای آن است. سر سرنشینان عقب- در همان مکان دم پرتاب می شود و بار به جلو پرواز می کند - بسیار زشت)
4. واقعا دوست نداشتم
4.1 هیچ عکس دقیقی از ماشین پس از آن وجود ندارد - درها چیست - آیا گیر کرده اند یا باز هستند، با پدال ها - کجا و چگونه ترک کرده اند، با پایین کابین - دست نخورده یا رفته یا حتی پاره شده اند.
4.2 هیچ اطلاعاتی در مورد اضافه بارهای آدمک ها وجود ندارد، زیرا آنها با چه نیرویی ضربه زدند
4.3 اصلاً مشخص نیست - چه کسی او را شکست داده و برای چه چیزی، نتایج کجاست، در نگاه اول و دوم و حتی در نگاه سوم نتیجه بد نیست - چه کسی و چه چیزی خفه می شود؟
خلاصه کردن
یک نتیجه غیرمنتظره خوب (اگر نه عالی) مشخص نیست که نویسندگان تست تصادف چه چیزی را پنهان می کنند.
و اکنون برای کسانی که شک دارند تصاویر خوبی در Drive وجود دارد:
در 10 مارس 2012، تصادفی در بزرگراه M10 مسکو-سنت پترزبورگ با 12 خودرو از جمله UAZ Patriot رخ داد.
این خودرو در نقاط مختلف و در زوایای مختلف حمله، از جمله یک کامیون چند تنی، چندین ضربه قوی را تحمل کرد.
که در آن هرکسی که در وطن پرست بود زنده است!فقط کبودی و ساییدگی و این با در نظر گرفتن این واقعیت است که پاتریوت به کیسه هوا، پیش کشنده کمربند و غیره مجهز نیست.
من کلمات زیادی نمی نویسم، مقیاس و قدرت ضربات را از روی فیلم و عکس قضاوت می کنم.
چند عکس:
حالا چه کسی خواهد گفت که UAZ Patriot یک ماشین امن نیست؟!
پاتریوت جان و سلامت صاحب و مسافرانش را در این آشفتگی جهنمی نجات داد!
مراقب خود و عزیزانتان باشید، در هنگام رانندگی مراقب باشید!
مدل پاتریوت از کارخانه UAZ راه طولانی و دشواری را برای دستیابی به سطح مناسب عملکرد فنی و ایمنی رانندگی طی کرده است. در گذشته اخیر ، رهبران کارخانه UAZ تسلیم شدند و به مرگ نهایی فرزندان خود استعفا دادند. با توجه به شرایط، تصمیم گرفته شد که آن را زیر بال سورستال منتقل کنیم. این تصمیم چهار سال بعد در قالب ارائه یک ماشین جدید - UAZ Patriot نتیجه داد. اولین آنالوگ ها از فاصله 10 متری شبیه اتومبیل های خارجی بودند.
در اینجا چراغ های اصلی با سه تفنگ نوری و مشبک رادیاتور منظم و یک کیت بدنه رنگی وجود دارد. آسفالت مرطوبساخته شده از پلاستیک، و روکش چرخ یدکی نفیس، و چرخ های آلیاژی سبک.
طبیعتا پس از آشنایی دقیق تری با خودرو، مقایسه آن با خودروهای خارجی از بین می رود.
کیفیت اجرا جوش می دهدجفت شدن پانل های بیرونی، نصب کیت بدنه از پلاستیک - همه چیز به ریشه های روسی اشاره دارد. سپر عقب چشم را به خود جلب می کند که به رنگ بدنه ساییده می شود و در برخی جاها می توانید روکش تا حد فلز ساییده شده را مشاهده کنید. کوره رادیاتور به طور کلی ظاهری اسباب بازی دارد. نمی توان از نبود کیسه هوا غمگین نشد.
ویژگی های SUV به روز شده
یک SUV UAZ پاتریوت به سبک روسی را معرفی کرد مدل سالبا بسیاری از به روز رسانی های اضافی. معرفی رسمی آن در اواسط اکتبر سال گذشته انجام شد. سازنده اسرار تجهیزات جدید را فاش کرده است تعلیق ارتقا یافتهو بسیاری از تفاوت های ظریف دیگر. از اولین عکس های رسمی از قبل مشخص بود که طراحی SUV اولیانوفسکبر عهده گرفت گرایش های مدرن. سبک بلافاصله احساس می شود، به خصوص در پس زمینه محدوده مدلوسایل نقلیه تمام زمینی قبل از اصلاحات سیستم امنیتی سزاوار توجه ویژه است.
نمای بیرونی بدن
تغییرات جهانی در طراحی بیرونیردیابی نشد، اما این تحولات نامرئی باقی ماندند:
- چراغ های جلو با جدیدترین مجموعه کامل عدسی اپتیک و چراغ های در حال اجرانوع روز؛
- نمای اصلی مشبک رادیاتور با سه قوس؛
- جلو کاملا متفاوت و سپرهای عقبکه به بدنه و نه به قاب بسته می شوند.
- چراغ های مه شکن جلو جمع و جور؛
- آستانه های یک نوع جدید، به لطف آن ترخیص کالا از گمرک زمینیکاهش نمی یابد؛
- به طور کلی آینه های دید عقب مجهز به تکرار کننده های چراغ راهنما بودند و دارای قابلیت تا شدن بودند.
- عوض شده و عقب چراغ های نشانگر: در کنار بدن پرتو می آیند.
- در بالای در پنجم، یک مکان اضافی برای چراغ ترمز نوع LED اختصاص داده شده است.
- سقف در قسمت بالای قاب شیشه جلو مجهز به یک آنتن فعال است که دریافت امواج رادیویی را بهبود می بخشد.
- رینگ های آلیاژی سبک R16 با طراحی جدید تغییر شکل داده اند.
- به عنوان یک پیشنهاد جایزه برای پاتریوت به روز شدو وانت پاتریوت ارائه شده است چرخ های آلیاژی R18.
ویژگی های طراحی سالن
نوآوری های داخلی عبارتند از:
- صندلی های راحتی تولید داخلییک نمونه جدید با مشخصات پشتی راحت، پشتیبانی جانبی متمایز و طیف وسیعی از تنظیمات؛
- خوشه ابزار مدرن با صفحه نمایش کامپیوتر سفری؛
- یک مجموعه چند رسانه ای، ناوبری و یک دوربین دید عقب که پارکینگ و مانور را در معکوس تسهیل می کند.
- صندلی های عقب با پایه های isofixبرای صندلی کودک؛
ویژگی های مشخصات
از نظر فنی، UAZ Patriot لطفا:
- تثبیت کننده ثبات رولدر سیستم تعلیق عقب؛
- نصب تکیه گاه های بدنه سفت تر؛
- موتور بنزینی 2.7 لیتری ZMZ-40905، ارائه حداکثر سرعت 150 کیلومتر یا موتور دیزلی 2.2 لیتری ZMZ-51432؛
- کیسه های هوا;
- سیستم تثبیت کننده؛
- کروز کنترل؛
- نسخه به روز شده ستون فرمان؛
- فرمان چند منظوره ارگونومیک و شیفترهای پدال.
UAZ Patriot ثابت می کند که SUV ها به زودی خواهند آمد تولید روسیهخواهد بود رقابت شایسته آنالوگ های خارجیهم در طراحی و هم مشخصات فنیو در سطح ایمنی رانندگی.
نه واقعا
نشکست! بدن پاتریوت از قاب جدا نشده بود، بالش ها به درستی کار می کردند، چسبانده شده بودند شیشه جلوترک خورد، اما در دهانه باقی ماند... اما فرمان اوج گرفت و چرخ 18 اینچی زمین را پاره کرد!
ما به‌تازگی سی و هشتمین تست تصادف را به‌عنوان بخشی از آزمایش‌های خود انجام دادیم. این اولین ضربه از یک سری آزمایش‌های تصادف جدید است و ما UAZ Patriot مدرن را به عنوان پیشگام انتخاب کردیم. به یاد بیاورید که در حین پاتریوت، جسد از چارچوب کنده شد، راننده با قدرت سر خود را به فرمان و سرنشین به نرده‌ای که در پنل جلویی قرار داشت ضربه زد. نتیجه صفر ستاره، 2.7 امتیاز و یکی از آخرین مکان هادر رتبه بندی ما
اما، دارای یک ستون فرمان تلسکوپی کاملاً جدید، ستون A سمت چپ تقویت شده است و نقاط اتصال جدید بدنه به قاب وجود دارد. اگرچه اولین نتایج تاکنون تنها بر اساس آن است بازرسی بصری- معلوم شد آنطور که انتظار داشتیم گلگون نیست.
سرعت قبل از برخورد 64.9 کیلومتر در ساعت بود، کمی سریعتر از استاندارد 64 کیلومتر در ساعت، اما در حدود +/-- 1 کیلومتر در ساعت تحمل روش. یورو NCAP. فرمان کمتر از شش سال پیش جابه‌جا شده است، اما همچنان به سقف نگاه می‌کند، پدال‌ها عمودی ایستاده‌اند و زیر آن، در ناحیه پدال‌ها، یک آشفتگی مداوم از فلز پاره شده است.
قبلاً از نشانگرهای رنگی در نقاط تماس و از فریم های ویدیویی پرسرعت مشخص است که کیسه هوای راننده بیشترین ضربه را خورده و نیروهای G را که روی سر راننده وارد می شود کاهش داده است. اما متأسفانه ستون فرمان به اندازه کافی توسعه نیافته است: طبق برآوردهای اولیه، بزرگی لحظه خمشی که روی گردن ساختگی عمل می کند از آستانه بحرانی فراتر رفته است، یعنی با درجه احتمال بالایی، حتی اکنون می توان استدلال کرد. که راننده میهن پرست واقعیچنین ضربه ای گردن را تهدید می کند.
از امروز دوشنبه به دنبال گزارش تصویری از این ضربه باشید در کانال یوتیوب ماو گزارش کامل، تحلیل دقیق و امتیاز نهایی پاتریوت را در پایان دی ماه و در شماره چاپی Auto Review شماره 2 که در تاریخ 23 ژانویه 2017 منتشر می شود، در سایت خود منتشر خواهیم کرد.
در ضمن به شما یادآوری می کنیم که وب سایت ما باز است. در آنجا می توانید با جزئیات در مورد نحوه عملکرد Patriot قبل از اصلاحات و UAZ Simbir قبلی در آزمایشات ما بیاموزید، رتبه بندی یک ارزیابی مستقل چیست؟ ایمنی غیرفعالو تفاوت آنها با یکدیگر، چرا ستاره های Euro NCAP گاهی اوقات در روسیه نامعتبر هستند - و خیلی چیزهای دیگر.
و یک خبر مهم دیگر ما در Autoreview 20 سال است که تست های تصادف را انجام می دهیم - و تا کنون آنها را به تنهایی انجام داده ایم، اگرچه در سراسر جهان هر یک امتیاز مستقلایمنی غیرفعال با حمایت شرکا و حامیان مالی وجود دارد. در دنیای قدیم، Euro NCAP تست تصادف را با پول مالیات دهندگان اروپایی انجام می دهد، وجوه برای آزمایشات در آمریکای لاتین توسط بانک توسعه بین آمریکایی به کمیته NCAP لاتین داده می شود - و غیره.
در نهایت، ما یک شریک نیز داریم: ما هنوز هزینه تست تصادف را خودمان پرداخت می کنیم، اما خودروهای "برای سلاخی"، از جمله این پاتریوت، از این پس به ما در خرید کمک می کنند. شرکت بیمه RESO-گارانتی. و سود متقابل در این وجود دارد. به هر حال، تست های تصادف ما خودروسازان را مجبور می کند موارد بیشتری را منتشر کنند ماشین های ایمن- میزان مرگ و میر و جراحات در تصادفات جاده ای کاهش می یابد و به همراه آن پرداختی بیمه گذاران کاهش می یابد.
با ظهور یک شریک، ما هنوز روش تست تصادف و طرح محاسبه رتبه ARCAP را تغییر نداده‌ایم: آنها بر اساس پروتکل ضربه از جلو کمیته Euro NCAP 2008 (سرعت 64 کیلومتر در ساعت، 40٪ همپوشانی، مانع تغییر شکل‌پذیر) هستند. تفاوت در تفاوت های ظریف است. به عنوان مثال، ما آسیب های سر را با توجه به معیار انتگرال HIC ارزیابی می کنیم، حتی اگر تماس سختی با عناصر داخلی وجود نداشته باشد.
با ما بمان!
ما خوشحالیم که از میهن پرستان در موضوع ایمنی UAZ Patriot استقبال می کنیم! این موضوع نه تنها در انجمن ها، بلکه در معتبرترین نمایشگاه ها نیز به طور فعال ماساژ داده می شود دستاوردهای خودرویی. UAZ Patriot تا سال گذشته ایربگ نصب نمی کرد، اما UAZ Patriot 2017 قبلاً یک جفت کیسه هوای جلو دارد. در مرحله فعلی، صنعت خودرو به معنای واقعی کلمه بر جنبه ایمنی و بهبود تجهیزات کابین UAZ Patriot متمرکز است. و توجه دقیق تولید کنندگان پیشرو با وجود این واقعیت است که بسیاری از رانندگان مدرسه قدیمی حتی تسمه ها را نادیده می گیرند (آشنا، درست است؟) توجیه خود را دارد.
در مورد جوانب مثبت و منفی - اگر جسارت را کنار بگذارید و توانایی های پاتریوت را تجزیه و تحلیل کنید، معلوم می شود که دلایل غیرقابل انکاری به نفع تجهیز سیستم امنیتی به کیسه هوا وجود دارد. برو:
- پاتریوت ماشین سنگینی است که از نظر جرمی چیزی از فریم ها کم ندارد. هنگام لغزش چگونه رفتار خواهد کرد؟ درست است، معادل یک لوکوموتیو با سرعت کامل. واکنش و تجربه راننده، لاستیک های مناسب و ABS همیشه نتیجه مثبتی نمی دهد. به لطف جرم زیر 3 تن، برخورد در شرایط بحرانی قطعا سخت خواهد بود.
- برخوردهای رودررو همیشه همیشه ستون فرمان UAZ Patriot را لمس می کند، و بر این اساس، صدمات سر و قفسه سینه ارائه می شود. در این مورد است که بالش برای راننده و مسافر بر روی صندلی جلومی تواند یک زندگی را نجات دهد اطلاع سرعت های بالابرای فلج کردن قانون اساسی شکننده هیچ شخصی لازم نیست. تست تصادف با سرعت کل 110 کیلومتر در ساعت (55 کیلومتر در ساعت برای هر کدام). شرکت کننده در تصادف) نشان داد که مانکن های تقلید از مسافر و راننده بدون بالش نمی توانند زنده بمانند.
- تنظیم صحیح و دقیق وسایل الکترونیکی به کیسه هوا اجازه نمی دهد با سرعت تا 20 کیلومتر در ساعت کار کند.. این بدان معنی است که اگر به دلیل حواس پرتی به دلیل عدم وجود فرمان چندکاره UAZ Patriot به آرامی به داخل یک گودال لیز خوردید، دیگر کیسه هوا باز نمی شود. این لحظه نه تنها برای راحتی، بلکه از نظر ایمنی نیز مهم است، زیرا. بالش نادرست باز شده نیز می تواند باعث آسیب شود.
پس حضور عناصر اضافیامنیتی بحث کرد. اکنون در مورد طراحی کیسه های هوا در UAZ Patriot - آنها اساساً با دستگاه های ایربگ معمولی در سایر اتومبیل ها تفاوت ندارند. در پاتریک 2017، بالش راننده در ستون فرمان، برای مسافری که جای ناوبر را می گیرد - در محفظه دستکش قرار دارد. کل سیستم ایربگ شامل: کیسه بادی، ژنراتور گاز، سنسور برخورد و لامپ کنترلروی داشبورد
مکانیسم عملکرد بسیار ساده است، اما نیاز به دقیق و سفارشی سازی حرفه ایپرسنل واجد شرایط تنظیم کیسه هوای UAZ Patriot به تنهایی تقریباً غیرممکن است و ممنوع است ، بنابراین اگر چراغ نشانگر قرمز سرسختانه نمی خواهد خاموش شود ، باید با ایستگاه خدمات تماس بگیرید.
سنسور باید به هرگونه تغییر شکل و ضربه شدید پاسخ دهد تا سیگنالی را به چاشنی مخابره کند که غشای سیلندرهای گاز را از بین می برد. بالش در لحظه باز شدن از پوشش ماژول می شکند. بالشتک در حدود 30 میلی ثانیه منبسط می شود. در عین حال، بالش نباید همیشه با گاز به کره چشم پر شود تا به دلیل ساختار متراکم باعث مرگ یا معلولیت نشود. نرمی بالش از طریق سوراخ های مخصوص به دست می آید. میرایی ضربه بر اساس اصل افزایش و کاهش سریع فشار در بالش از طریق سوراخ های کالیبره شده ویژه است که امکان کاهش پویایی حرکت بدن را فراهم می کند. سیستم ایربگ به دلیل دقت اجرا و مسئولیت عملکرد، هزینه UAZ Patriot 2017 را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد، اما این افزایش قیمت زمانی کاملاً موجه است. در مقایسه با تجهیزات کلاسیک، خطر مرگ زمانی که برخورد از جلو 30 درصد کمتر.
در آذرماه 1395 که سازماندهی و برگزار گردید نسخه خودرو"بررسی خودکار". سپس نتایج، اگر آنها را در مقایسه با آزمایش هفت سال پیش در نظر بگیریم، کارشناسان را شگفت زده کرد. پیشرفت با چشم غیر مسلح قابل مشاهده بود. با این حال، با یک مطالعه دقیق تر، مشخص شد که هنوز هم شادی کردن یکسان است، با استانداردهای مدرن، SUV محو و غیر قابل بیان به نظر می رسد، جابجایی ها و اضافه بارها در هنگام تصادف هنوز بسیار زیاد است. درصد تصادفات منجر به مرگ کاهش می یابد، اما صدمات وارده به راننده و سرنشینان ممکن است قابل توجه باشد.
شاید به منظور بازسازی در چشم عموم، سازنده SUV های داخلیاز اولیانوفسک، از نشریه درخواست کرد که نتایج آزمایش را لغو کند و آنها را به دلیل اشتباهات انجام شده، به گفته کارشناسان، در آماده سازی تست تصادف، نادرست تشخیص دهد. به طور خاص، سازنده شکایت کرد که انحرافات خاصی در قرار دادن مانع تغییر شکل پذیر روی صفحه پایه ایجاد شده است، به همین دلیل خودرو بارهای بسیار قوی تری را روی سازه دریافت می کند.
اولین تست تصادف ARCAP توسط AutoReview انجام شد
نمایندگان UAZ همچنین به آزمایشاتی که در آلمان در سایت آزمایش تاکاتا انجام شده است اشاره کردند. طبق نتایج آزمایشات انجام شده در خارج از کشور، او از 8 تا 10 امتیاز دریافت کرد.
نسخه خودکار به ملاقات سازنده رفت و با انجام دومین تست تصادف موافقت کرد. هنگام نصب یک مانع تغییر شکل پذیر، که صفحه پایه کم دریافت می کرد، تغییرات در نظر گرفته شد.
شتاب مکرر تا 64 کیلومتر در ساعت و کاملاً جدید و براق بدون خط و خش رنگ کاری UAZ با مانعی به محل ملاقات می رود. ضربه ای با همپوشانی 40٪ مانع خرد شده و از نظر بصری تصویر عملاً تغییر نمی کند.
دومین تست تصادف ARCAP توسط AutoReview انجام شد
در طول مطالعه ماشین شکستهمعلوم شد که در نتیجه یک ضربه قوی تر به قسمت پایین ماشین، عضو جانبی که ضربه خورده است، در مورد ما، سمت چپ، جابجایی قوی تری دریافت کرد. به همین دلیل، کف ماشین تغییر شکل داده است، صندلی چپ چپ شده است. اما بدتر از همه این است که فرمان بیشتر جابجا شده است و این تأثیر مستقیمی بر ایمنی راننده دارد. کیسه هوا در چنین شرایطی ممکن است عملکرد خود را انجام ندهد و فرمان اوج گرفته می تواند آسیب قابل توجهی به راننده وارد کند.
با وجود این، نمره آزمون بود 5.3 امتیاز، در اولین آزمون "بررسی خودکار" اعطا شد SUV روسیفقط 4.4 نکته ها.
در اولین تست تصادف، ستون فرمان جدید با دوشاخه تلسکوپی نیز بالا رفت که به گفته کارشناسان به راحتی می تواند گردن راننده را بشکند و چرخ چپبه داخل کابین پرواز کرد و زمین را پاره کرد.
قبلاً آزمایش های تصادف UAZ Patriot در سال های گذشته و واقعی انجام شده است تصادفات رانندگینشان داد که به دلیل قدیمی بودن طراحی قاب با کافی نیستبا تأثیر بر مناطق جذب انرژی، بدن می تواند به طور غیرقابل کنترلی ادامه دهد حرکت بیشتررو به جلو. عواقب آن اغلب غیر قابل پیش بینی بود.
به یاد بیاورید که اساس ARCAP (رده بندی مستقل روسیه از ایمنی غیرفعال، که انجام می دهد روزنامه ماشین"بازبینی خودکار") دروغ می گوید.
