ممکن است تعداد زیادی از مشکلات احتمالی برای یک ماشین وجود داشته باشد و یک خرابی خاص همیشه علائم خاصی از حضور آن را نشان نمی دهد. رانندگان اغلب از لرزش بدن هنگام شتاب گیری یا سرعت معین شکایت دارند. ممکن است مشکلات زیادی وجود داشته باشد که این شاخص را تعیین می کند. اگر ماشین شما در هنگام شتاب لرزش دارد، باید تمام خرابی های احتمالی را بررسی کنید و فورا قطعات خراب را تعویض کنید.
همیشه نمی توان از روی ماهیت ارتعاش تشخیص داد که مشکل دقیقاً کجاست. در خودروهای مختلف، تنها ستون فرمان می تواند لرزش داشته باشد و آن را در دستان راننده قرار دهد، اما کل بدنه می تواند بلرزد. همه اینها به طراحی، ماهیت و میزان آسیب به قطعات و مجموعه هایی که نیاز به تعویض دارند بستگی دارد. بیایید به علل اصلی لرزش در طول اورکلاک نگاه کنیم.
ما چرخ ها و شاسی را مطالعه می کنیم - علت اصلی ارتعاشات
نشانگر اصلی اینکه چرخ ها یا محرکه های همین چرخ ها مقصر مشکلات شما هستند، لرزش با سرعت خاصی است. اغلب این ارتعاشات بدن در محدوده 80-100 کیلومتر در ساعت هستند، اما گاهی اوقات ممکن است لرزش حتی پس از 60 کیلومتر در ساعت از بین نرود، بنابراین در هر صورت باید شاسی را به طور کامل تشخیص دهید.
در این مورد، نیازی به مراجعه به ایستگاه خدمات و انجام عملیات تشخیصی گران قیمت نیست. کافی است تمام دانش خود را به کار بگیرید و تک تک واحدهای شاسی را برای خرابی احتمالی مطالعه کنید. شایع ترین مشکلات در این مورد موارد زیر است:
- پایه های چرخ باز شده است که باعث لرزش یکی از چرخ ها می شود.
- دیسک ترمز ضعیف ثابت شده است؛ در سرعت شروع به لرزیدن می کند.
- محور محرک چرخ خم شده است - بدن به طور مداوم می لرزد و با افزایش سرعت ارتعاش تشدید می شود.
- مفاصل CV آسیب دیده - این شایع ترین مشکلی است که باعث ایجاد لرزش در بدن می شود.
- بلبرینگ چرخ ها آسیب دیده است که با هر سرعتی باعث لرزش می شود.
شایع ترین مشکل در این تظاهرات مفاصل CV است. برای بررسی قابلیت سرویس دهی آنها، کافی است شفت را با دست خود بگیرید و سعی کنید آن را بچرخانید. اگر شفت بیش از چند میلی متر بازی داشته باشد، اتصال CV باید تعویض شود. جالب اینجاست که ارتعاشات بدنه خودرو در هنگام شتاب گیری می تواند توسط اتصالات CV خارجی و داخلی ایجاد شود.
همچنین با بررسی بساک ها می توانید به راحتی تشخیص دهید که آیا این مکانیزم شاسی مشکل دارد یا خیر. اگر قسمت لاستیکی چکمه پاره شود، می توانیم با خیال راحت در مورد مشکلات این مکانیسم صحبت کنیم. اگر آب، گرد و غبار و خاک وارد مفصل CV شود، دستگاه بیش از چند روز دوام نخواهد آورد.
تراز چرخ و کیفیت لاستیک یکی دیگر از دلایل لرزش است
اگر زاویه تراز چرخ نادرست باشد، لرزش، کشیدن ماشین به کنار، خوردن ناهموار لاستیک و سایر تظاهرات ناخوشایند امکان پذیر است. در مدل های مختلف این مشکلات در جنبه های مختلف خود را نشان می دهند. تنظیم زوایای تراز چرخ یکی از اولین فرآیندهایی است که باید پس از تشخیص مزاحمتی مانند لرزش بدنه انجام شود.
مشکلات همچنین می تواند ناشی از لاستیک هایی باشد که به طور نادرست فرسوده شده اند یا دیسک پس از ضربه جدی. فرآیندهای اصلی که می توان برای از بین بردن لرزش بدن در این مورد انجام داد به شرح زیر است:
- تنظیم زاویه تراز چرخ در ایستگاه تراز چرخ.
- تعویض لاستیک ها در صورت وجود نشانه های بصری ناهموار یا سایش بیش از حد؛
- تعویض یا تعمیر دیسکی که دارای فرورفتگی و ناهمواری رینگ است.
- انجام تعادل چرخ - اغلب در حین کار وزنه های متعادل کننده از بین می روند.
اگر وزنه های متعادل کننده از چرخ خارج شده باشند، ممکن است باعث ایجاد لرزش در سرعت 80 کیلومتر در ساعت شود. مشکل این است که تشخیص این موضوع و کشف اینکه کدام چرخ باید برای تعادل فرستاده شود، به سادگی غیرممکن است. بنابراین، شما باید به یک مغازه لاستیک فروشی بروید و تمام چرخ های ماشین خود را متعادل کنید.
این یکی از ارزان ترین و ایمن ترین گزینه ها برای خرابی های ناشی از لرزش بدنه یا فرمان در هنگام شتاب گیری است. بنابراین، اولین کاری که باید انجام دهید این است که وجود چنین ایرادی را بررسی کنید و سپس شبهات را به گزینه های دیگر منتقل کنید.
پایه‌های موتور، میله‌های اتصال و سایر مشکلات
گروه دیگری از مشکلات وجود دارد که باعث ایجاد لرزش در هنگام شتاب گیری خودرو می شود. جمع آوری این مشکلات در یک بسته دشوار است، زیرا همه آنها متفاوت هستند و به دلایل مختلفی ایجاد می شوند. لرزش اغلب زمانی رخ می دهد که یکی از پایه های موتور شکسته شود. این را می توان با افزایش سرعت در حین تکان دادن به راحتی بررسی کرد.
گیربکس نیز ممکن است مقصر این نوع مشکلات باشد. اگر ماشین با سرعت 80 کیلومتر در ساعت شروع به لرزیدن کرد، می توانید با انجام مراحل زیر به راحتی عیب گیربکس را بررسی کنید:
- شتاب گرفتن به سرعت حدود 85 کیلومتر در ساعت؛
- کلاچ را فشار دهید و تغییر لرزش را مشاهده کنید.
- دنده سوم را بگیرید و کلاچ را به آرامی رها کنید.
- سعی کنید از 50 تا 55 کیلومتر در ساعت در دنده آخر شتاب بگیرید.
اگر ماهیت تکان دادن در تمام این آزمایشات تغییر نکند، جعبه ربطی به این مشکل ندارد. اگر در هنگام درگیر شدن گیربکس لرزش بیشتر باشد، باید بررسی کنید که آیا در این مشکل دخیل است یا خیر.
همچنین می توانید گیربکس اتوماتیک را بررسی کنید. در سرعت حدود 85-90 کیلومتر در ساعت کافی است انتخابگر گیربکس را به حالت های 3، 2، D، N تغییر دهید و عملکرد خود جعبه و تغییر ارتعاشات را مشاهده کنید. اغلب گیربکس در لرزش بدنه خودرو مقصر نیست، اما چنین مواردی وجود دارد.
برای نکات مفید در مورد برخی از دلایل احتمالی لرزش، ویدیو را تماشا کنید:
بیایید آن را جمع بندی کنیم
اگر نمی توانید مشکلی را که باعث لرزش بدنه یا فرمان خودرو در هنگام شتاب گیری می شود پیدا کنید، باید با یک متخصص تماس بگیرید. این مشکل را رها نکنید، زیرا می تواند بدتر شود و شرایط سفر خطرناکی را برای راننده و سرنشینان خودرو ایجاد کند. لازم است در اسرع وقت به تمام مشکلات احتمالی پاسخ داده شود و با جایگزینی عناصر ماشین شکست خورده آنها را برطرف کنیم.
اغلب، برای تعیین مشکل، حتی لازم نیست به یک ایستگاه خدمات بروید و از تشخیص گران قیمت استفاده کنید. کافی است خودتان خودرو را بررسی کنید و مشخص کنید چه مشکلاتی باعث لرزش بدنه شده است. آیا در تجربه خود با مشکلات مشابهی روبرو بوده اید و چه بخش هایی از دستگاه باعث ایجاد آنها شده است؟
در هیوندای اکسنت لرزش موتور چندان رایج نیست و معمولاً نیاز به تعمیر خودرو را نشان می دهد.
لرزش موتور هیوندای اکسنت: دلایل
لرزش موتور هیوندای اکسنت می تواند هم هنگام رانندگی و هم در دور آرام رخ دهد. دلایل ممکن است به شرح زیر باشد:
- پایه های موتور بی کیفیت قبل از نصب یک قطعه یدکی غیر اصلی، ارزش آن را دارد که بررسی ها را به دقت مطالعه کنید.
- آسیب به پایه های موتور.
- عملکرد ناهموار نازل ها.
- تماس عضو متقاطع با موتور.
این اتفاق می افتد که لرزش موتور پس از مدتی خود به خود از بین می رود.
مشکلات موتور هیوندای اکسنت: دلایل
اگر موتور لرزید، باید انژکتورها را بررسی کنید. اگر این دلیل است، باید آنها را شستشو دهید و همچنین بررسی کنید که آیا عملکرد یکسانی دارند یا خیر.
ممکن است چندین دلیل وجود داشته باشد که چرا موتور در Accent "مشکل" می کند:
- شمع های معیوب.
- سوخت بی کیفیت.
- خرابی پمپ بنزین
- شیر سیستم تهویه مخزن سوخت.
دلایل این رفتار معمولا برای خودروهای 8 و 16 سوپاپ یکسان است.
نحوه تعویض پایه موتور هیوندای اکسنت
گاهی اوقات سفت شدن متفاوت پایه های موتور به لرزش موتور کمک می کند. در انجمن ها اغلب توصیه می کنند که پایه عقب را کمی شل کنید.
اگر علت لرزش آسیب به تکیه گاه ها باشد، باید آنها را تعویض کرد.
برای تعویض پایه موتور جلو، باید سه پیچ که آن را محکم می کند باز کنید، پایه را بردارید و یک پیچ جدید نصب کنید. کار بر روی یک گودال یا بالابر انجام می شود.
هنگام نصب تکیه گاه، بهتر است از پیچ و مهره های جدید استفاده کنید، زیرا رزوه های قدیمی اغلب در حین برداشتن آسیب می بینند.
تعویض تکیه گاه عقب نیز به همین ترتیب انجام می شود. تنها تفاوت این است که چهار پیچ وجود دارد. اگر در باز کردن پیچ مشکل دارید، می توانید پیچ ها را با WD-40 اسپری کنید.
کیسه هوای سمت راست به شرح زیر تعویض می شود:
- یک جک زیر میل لنگ موتور قرار دهید. این باید از طریق یک اسپیسر، به عنوان مثال، یک بلوک چوبی، برای توزیع فشار انجام شود.
- پیچ بست را باز کنید و مخزن فرمان فرمان را به طرفین ببرید.
- پیچ های محکم کننده بالشتک را به موتور و بدنه باز می کنیم و آن را جدا می کنیم.
برای برداشتن تکیه گاه سمت چپ، باید باتری را بردارید و قفسه آن را به طرفین ببرید، فیلتر هوا را جدا کنید و خط لوله آزادسازی کلاچ هیدرولیک را به کناری ببرید. در زیر موتور، مانند پشتیبانی مناسب، باید یک جک قرار دهید.
قیمت پایه موتور هیوندای اکسنت چقدر است؟
هزینه یک پایه موتور برای Accent از 600 تا 1000 روبل متغیر است.
هزینه تعویض بالش در سرویس از 1500 روبل خواهد بود.
یک راننده باتجربه به راحتی می تواند بین ارتعاشات معمولی هنگام شتاب گیری و عامل نگرانی جدی تمایز قائل شود. در حالت اول، افزایش سرعت موتور و سرعت خودرو به طور اجتناب ناپذیری بر سطح راحتی تأثیر می گذارد؛ در حالت دوم، منبع افزایش لرزش یک نقص خاص خواهد بود.
لطفا توجه داشته باشید که چنین علائمی نیاز به تشخیص و رفع فوری دارند. نکته نه تنها ضربه ناخوشایند روی فرمان و افزایش صدا در کابین نیست، بلکه کاهش سطح پایداری جهت و احتمال پیشرفت نقص است. عامل دوم می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود.
بیایید فهرست کردن را با پیش پا افتاده ترین و رایج ترین دلایل شروع کنیم.
تعادل لازم است
فرار روی فرمان و بدنه خودرو با افزایش سرعت در صورت متعادل نبودن چرخ ها اجتناب ناپذیر است. توزیع ناهموار جرم نسبت به مرکز رینگ چرخ منجر به چنین عواقبی می شود. عمل نیروهای گریز از مرکز چند جهته منجر به پدیدار شدن نوسانات چند فرکانسی می شود که به صورت ضربه ای در داخل خودرو احساس می شود.
مشکل ممکن است در موارد زیر خود را نشان دهد:
- نصب لاستیک نو. تعویض لاستیک روی رینگ یا قرار دادن رینگ جدید روی لاستیک های قدیمی باید با بالانس کردن همراه باشد. حتی برای سازنده، دستیابی به توزیع وزن ایده آل و پارامترهای هندسی کار بسیار دشواری به نظر می رسد.
- از دست دادن وزنه های متعادل کننده قدیمی این امر به ویژه در مورد چرخ های آلیاژی سبک که وزنه ها به داخل چرخ چسبانده می شوند، صادق است. به یاد داشته باشیم که در مورد رینگ های مهر شده، وزنه ها در شانه بیرونی رینگ قرار می گیرند.
- تغییر شکل لاستیک یا دیسک به دلیل افتادن در چاله عمیق، برخورد شدید با حاشیه و سایر موانع مشابه.
- عدم تعادل طبیعی در حین کار، هر چرخی تعادل برقرار شده خود را از دست می دهد. توصیه می شود هر 15-20 هزار کیلومتر تعادل برنامه ریزی شده را انجام دهید.
مفصل CV
یکی دیگر از بسترهای مناسب برای عدم تعادل، اغلب اتصال با سرعت ثابت است. این به عنوان وسیله ای برای اتصال متحرک محور محرک و گیربکس عمل می کند که امکان انتقال گشتاور را در سطوح مختلف (مفصل CV داخلی) فراهم می کند. در انتهای دیگر محور محرک برای اتصال با توپی (مفصل CV خارجی).
بیشتر اوقات، علت ارتعاشات دقیقاً در لولای داخلی نهفته است. در مورد طراحی از نوع سه پایه، فرسودگی غلتک ها مشاهده می شود. در موارد به خصوص شدید، یاتاقان ممکن است حتی "از بین برود". امکان تولید شیشه سه پایه نیز وجود دارد.
نقص مشابهی می تواند ناشی از پاره شدن چکمه باشد که دیگر نمی تواند در برابر خاک و گرد و غبار که از زیر چرخ ها پرواز می کند محافظت کند. بنابراین، به طور دوره ای یکپارچگی چکمه های مشترک CV را بررسی کنید.
محور محرک
کاردان
این مشکل برای خودروهای دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک معمول است. سایش مفصل کاردان منجر به لرزش در هنگام شتاب می شود. اگر با مشکل مشابهی مواجه شدید، به عناصر زیر توجه کنید:
- صلیب ها؛
- بلبرینگ تعلیق؛
- مستقیماً به میل محرک. کاردان نامتعادل نه تنها منجر به ضرب و شتم، بلکه به تخریب بعدی مفاصل نیز می شود.
مواردی وجود داشت که علت فرار در سرعت بازی در ساق گیربکس بود. این نیز باید مورد توجه قرار گیرد.
لاستیک
اغلب مواردی وجود دارد که لرزش هنگام شتاب به دلیل نصب لاستیک های بی کیفیت ظاهر می شود. اغلب این لاستیک ها از تولید کنندگان مقرون به صرفه و با بودجه اضافی هستند. ویژگی چنین لاستیک این است که هنگام بررسی یک پایه متعادل کننده، ممکن است اختلافی که باعث ایجاد ناراحتی در هنگام رانندگی ماشین می شود متوجه نشود. در حالت دوم، متعادل کردن تنها به طور موقت ظهور مجدد ارتعاشات را به تاخیر می اندازد. فقط با تعویض لاستیک مشکل حل می شود.
دلیل بعدی برای ظهور ارتعاشات ناخواسته برای مالکانی است که ماشین آنها با لاستیک های کم ارتفاع پوشیده شده است. طناب کناری چنین لاستیک‌هایی از استحکام و کشسانی که در نسخه‌های غیرنظامی لاستیک‌ها وجود دارد، ندارد. بنابراین، توقف طولانی مدت، به ویژه در فصل گرم، می تواند باعث تغییر شکل موقت لاستیک در نقطه تماس با سطح جاده شود. بنابراین، لرزش در هنگام شتاب ممکن است برای مدت کوتاهی پس از شروع حرکت مشاهده شود. کیلومترهای اول را باید با احتیاط کامل طی کرد.
سایش ناهموار
سایش نامتقارن آج روی لاستیک و ظاهر شدن "برآمدگی ها" منجر به این واقعیت می شود که عناصر تعلیق بار ارتعاشی بیشتری را تجربه می کنند. البته کل خودرو به طور کلی در سرعت لرزش خواهد داشت.
بلبرینگ چرخ
اگر در سرعت نه تنها ارتعاش می کنید، بلکه صدای زمزمه را نیز می شنوید، می توانید با اطمینان بگویید که بلبرینگ چرخ از کار افتاده است. وضعیت کاملاً عادی است، بنابراین در ابتدای مشکل، کارکردن خودرو هیچ عواقبی در پی نخواهد داشت. اما به تعویق انداختن تعمیرات فایده ای ندارد. یاتاقان های بیش از حد فرسوده می توانند از هم جدا شوند که مطمئناً عواقب فاجعه باری به دنبال خواهد داشت.
نقص این دستگاه با بازی چرخ نشان داده می شود. برای تشخیص، چرخ ها را آویزان کنید و هر یک از آنها را در جهت طولی و عرضی تکان دهید. نمایشنامه سیگنالی برای جایگزینی فوری خواهد بود.
سیستم تعلیق و فرمان
اجزای سیستم تعلیق فرسوده نمی توانند باعث ایجاد ارتعاشات مداوم یا دوره ای در هنگام رانندگی شوند. هدف آنها خنثی کردن شوک هایی است که از سطح جاده می آیند. بنابراین، یک ماشین با سیستم تعلیق معیوب می تواند جاده را بشویید، هنگام چرخاندن فرمان، صدای جیر جیر یا تق تق ایجاد کند، یا "پژواک" کسل کننده یا بلندی از موانع غلبه کند.
اما به خاطر داشته باشید که در مورد محصولات لاستیکی فرسوده، عناصر لولایی، الاستیک (مفاصل توپ، یاتاقان های پشتیبانی، پایه کمک فنر، نوک فرمان و موارد دیگر)، ضربات، به عنوان مثال، از رینگ های چرخ نامتعادل بسیار قوی تر احساس می شود.
برای رانندگی ایمن یک ماشین، ارزش دارد که مشکل را به طور جامع حل کنید.
در مورد فرمان، تغییرات در طراحی سیستم های مختلف به ما اجازه نمی دهد که نتیجه گیری روشنی داشته باشیم. از تجربه شخصی نویسنده مقاله، موردی را به خاطر می آورم که بوش راهنمای قفسه فرمان، به اصطلاح "دورچشمی"، مقصر خروج در سرعت (بیشتر هنگام ترمز) بود.
ما محفظه موتور و صداهای موتور را بررسی می کنیم
اگر تشخیص دهید که لرزش از زیر کاپوت می آید، به احتمال زیاد علت عملکرد نامناسب موتور یا نقاط نصب عناصر دارای ارتعاش خواهد بود.
مشکلات مربوط به موتورهای احتراق داخلی:
- خاموش شدن موتور بسیاری از دارندگان خودرو با وضعیتی مواجه شده اند که در هنگام شتاب گیری یا رانندگی تحت تنش، موتور شروع به لرزیدن می کند و رانش بسیار ضعیف تر از قبل است. در این مورد، تشخیص جامع موتور ضروری است. مشکل ممکن است در سیستم جرقه زنی پنهان باشد: شمع های فرسوده، تولید ناخالص داخلی، ماژول و سایر عناصر، که خرابی آنها منجر به شلیک نادرست در یک یا چند سیلندر به طور همزمان می شود. فرسودگی احتمالی سوپاپ ها، فشار ناکافی سوخت و غیره.
دلایل زیادی وجود دارد که موضوع شایسته آن است - بالشتک های پشتیبانی موتور. لرزش هنگام شتاب گیری ظاهر می شود زیرا افزایش دور موتور باعث افزایش نیروهای گریز از مرکز بر روی بدنه خودرو می شود. هنگامی که به شدت پدال گاز را روی زمین فشار می دهید، ممکن است تکان های قابل توجهی مشاهده شود. ساخته شده از لاستیک سخت، حتی بالشتک های جدید باعث لرزش می شوند.
گیربکس و کلاچ محرک
همچنین ارزش توجه به مکان های نصب گیربکس را دارد. شاید دلیل آن در داخل محفظه گیربکس پنهان باشد. در مورد گیربکس دستی برای تشخیص دقیق تر باید به عوامل ایجاد لرزش یا ضربان توجه کرد. اگر علائم فقط با محدودیت سرعت مشخص ظاهر شد، سعی کنید آن را به طور متناوب با دنده های مختلف رانندگی کنید. مثلاً اگر در 70 کیلومتر لرزش محسوس است، ابتدا دنده 2 و سپس 3 را بگیرید (البته اگر نسبت های گیربکس اجازه می دهد). به این ترتیب، می توانید اجزای انتقال که باعث ایجاد ارتعاش می شوند را با دقت بیشتری شناسایی کنید.
اگر تغییر شکل شفت ورودی در گیربکس وجود داشته باشد، هنگام شتاب گیری در هر دنده، ارتعاشات محسوس خواهد بود.
چرخ فلایویل نامتعادل نیز می تواند باعث علائمی شود که در آن بحث شد. در عین حال، ارزش توجه به بلبرینگ کلاچ و رهاسازی را دارد.
اگر خودرو دارای گیربکس اتوماتیک است، سطح روغن و وضعیت آن را بررسی کنید. نشانگر بسیار پایین می تواند باعث شوک و لرزش شود.
سیستم اگزوز
نصب نادرست سیستم اگزوز موتور می تواند منجر به ارتعاشات محسوس در محدوده های کاری موتور شود.
به طرز دردناکی پیش پا افتاده
اگر هنگام شتاب گیری بدن لرزش داشته باشد، نباید ناراحت شوید و بلافاصله مقدار زیادی را برای تعمیر حساب کنید. در زیر موارد رایج و نه چندان رایجی که می تواند باعث ناراحتی در هنگام رانندگی شود، آورده شده است:
اگر هنگام شتاب گیری با مشکل لرزش مواجه شدید، به شما توصیه می کنیم که فوراً به دنبال علت مشکل باشید. مقاله ما در این مورد به شما کمک خواهد کرد. ما شایع ترین علل لرزش شدید در طول اورکلاک را فهرست می کنیم و به شما کمک می کنیم تا دریابید که چگونه مشکل را برطرف کنید.
دلایل اصلی
در بیشتر موارد، ارتعاش نتیجه نیروهای گریز از مرکز است. آنها می توانند به دلایل زیر رخ دهند:
- عدم تعادل قابل توجه اجزای اصلی و اجزای چرخان موتور. این در مورد میل لنگ و کلاچ صدق می کند. شما می توانید علت دقیق را با استفاده از تشخیص در سرویس پیدا کنید.
- تفاوت قابل توجه در وزن عناصر مکانیسم میل لنگ (پیستون ها و میله های اتصال).
- عدم تعادل عناصر و چرخ های سیستم ترمز.
افزایش لرزش بدن - علل معمولی
عوامل مختلفی وجود دارند که می توانند باعث لرزش بیش از حد بدنه خودروی شما شوند. همه آنها را می توان به سه گروه تقسیم کرد:
- سازنده. اینها عواملی هستند که توسط ویژگی های طراحی یک عنصر خاص از وسیله نقلیه ایجاد می شوند. به عنوان مثال، لاستیک ها از طریق یک دریچه باد می شوند که وجود آن بر تعادل چرخ ها تأثیر منفی می گذارد.
- عملیاتی. به عنوان یک قاعده، ماهیت مشکل در سایش ناهموار یک عنصر، تغییر شکل یا ویژگی های آن است. لرزش اغلب به دلیل فرسودگی بیش از حد، آسیب دیده یا معیوب پایه های موتور ایجاد می شود. آنها برای کاهش لرزشی که واحد قدرت به بدنه خودرو منتقل می کند استفاده می شود. به عنوان یک قاعده، بالش ها از فلز با یک لایه لاستیکی ساخته شده اند.
- فن آوری. در این حالت، ارتعاش ناشی از انحراف در پارامترهای عدم تعادل و ابعاد قطعات است که به قابلیت تعویض آنها کمک می کند. در عمل، این اتفاق می افتد که جرم میله اتصال خریداری شده با مقدار مورد نیاز مطابقت ندارد، در نتیجه موتور بار ناهمواری را تجربه می کند. این همان چیزی است که منجر به لرزش خودرو در حالت آرام، در هنگام شتاب گیری و رانندگی می شود.
ما به دنبال راه حلی برای مشکل هستیم
در واقع ما شایع ترین علل لرزش خودرو را که در هنگام شتاب گیری ظاهر می شود را فهرست کرده ایم. وقت آن است که با مشکل مقابله کنید. اول از همه، ما در مورد تعادل صحبت خواهیم کرد. اگرچه خلاص شدن از شر لرزش موتور تقریبا غیرممکن است، اما می توانید آن را تا حد امکان کاهش دهید.
قبل از بالانس کردن، یک عنصر واحد قدرت یا سایر قطعات خودرو باید توسط متخصص بازرسی شود. با کمک تجهیزات ویژه، استاد می تواند سنگین ترین سمت را تعیین کند. پس از این، می توانید وزن آن را کاهش دهید یا وزن قسمت مقابل را افزایش دهید. در واقع، بهتر است چنین رویه هایی را به یک متخصص با تجربه بسپارید، زیرا تعادل میل لنگ یا حتی چرخ ها ممکن است دشوار باشد.
روش های اساسی تعادل
امروزه در بیشتر موارد از دو روش اصلی بالانس کردن قطعات استفاده می شود:
- تعادل استاتیک؛
- تعادل پویا
هر روش دارای ویژگی های خاصی است که در ادامه به آنها پرداخته خواهد شد.
روش تعادل استاتیک
این تعادل بدون چرخش قطعه انجام می شود. مزیت این روش این است که می توان از آن در یک گاراژ معمولی استفاده کرد، زیرا به دستگاه خاصی نیاز نیست. درست است، خلاص شدن از عدم تعادل با مسدود کردن استاتیک به تنهایی می تواند دشوار باشد.
ماهیت روش این است که عنصر بر روی یاتاقان ها یا منشورها نصب می شود. پس از این، قطعه باید حول محور خود بچرخد، در نتیجه در موقعیتی قرار می گیرد که در آن قسمت سنگین تر از محور چرخش پایین تر است. به یاد داشته باشید که مقاومت یاتاقان باید تا حد امکان کم باشد و منشور باید تا حد امکان به صورت افقی قرار گیرد.
روش تعادل دینامیک
برای اجرای این روش، قطعه به طور مداوم بر روی تجهیزات مناسب می چرخد. مزیت بالانس پویا این است که به از بین بردن کامل عدم تعادل کمک می کند. این روش معمولاً حتی برای سفت ترین عناصر مانند کاردان و میل لنگ استفاده می شود. از آنجایی که تمام کارها با استفاده از رایانه انجام می شود، می توانید دقیق ترین اطلاعات را در مورد تغییرات بدست آورید.
استفاده از تعادل دینامیکی سبد کلاچ، درام ترمز، میل لنگ و توپی چرخ شامل کاهش وزن قسمت سنگین تر با حذف مقدار معینی از مواد است. برای این منظور از روش های مختلف پردازش، به عنوان مثال، حفاری استفاده می شود.
خودتان منبع ارتعاش را پیدا کنید
تعیین علت لرزش بدون تجهیزات خاص بسیار دشوار است. برخی از رانندگان معمولاً هنگام حرکت اتومبیل صداهای اضافی را درک می کنند، در حالی که برخی دیگر حتی به حداقل لرزش در هنگام شتاب گیری توجه می کنند.
عوامل زیر ممکن است وجود مشکل مورد بحث را نشان دهد:
- حرکت خود به خودی اشیاء مختلف واقع در پانل جلو؛
- انعکاس تار در آینه عقب (در کابین)؛
- لرزش ثابت فرمان (به عنوان یک قاعده، شما باید چرخ های محور جلو را متعادل کنید).
- لرزش پایین بدن و کنترل.
ابتدا باید به چه چیزی توجه کرد؟
ابتدا وضعیت بست های موتور و سیستم اگزوز را بررسی کنید. بررسی باید با موتور روشن و خاموش انجام شود. آسیب به پایه های موتور غیرقابل قبول تلقی می شود. حتی در صورت وجود ترک، قطعه باید تعویض شود. در برخی موارد، لرزش و سایر صداهای خارجی به دلیل فاصله بسیار کم بین محافظ موتور و سامپ ایجاد می شود.
مطمئن شوید که تمام اتصالات رزوه ای به دقت سفت شده اند. اگر یکی از پیچ ها شل است، باید آن را کاملا سفت کنید. گاهی اوقات لرزش در اثر آسیب به فن رادیاتور ایجاد می شود. می توانید این عنصر را از بین ببرید و بررسی کنید که موتور بدون آن چگونه کار می کند.
مرحله بعدی از بین بردن تدریجی اتصالات و تعیین ارتعاش هنگام راه اندازی موتور و عملکرد آن است. به عنوان یک قاعده، مشکل با تعویض تسمه محرک یا متعادل کردن قرقره حل می شود.
یکی دیگر از روش های تشخیصی بررسی سبد کلاچ و فلایویل است. پدال کلاچ را به طور کامل فشار می دهیم ، ماشین را با دنده 1 شروع می کنیم ، چند ثانیه صبر می کنیم و اهرم تعویض دنده را به حالت خنثی حرکت می دهیم. سپس باید پای خود را از روی پدال بردارید. اگر لرزش از بین نرود، مشکل در سبد یا فلایویل است.
علل لرزش هنگام رانندگی
در چنین مواقعی عیب یابی گیربکس و شاسی خودرو ضروری است. اگر ارتعاش وسیله نقلیه مستقیماً به سرعت رانندگی بستگی دارد، منبع آن ممکن است یکی از گره‌هایی باشد که بعد از شفت محرک گیربکس قرار دارد. اغلب "مقصران" این مشکل شفت های محرک، توپی ها، کاردان ها، قطعات جعبه انتقال و چرخ ها هستند. اگر تنها هنگام ترمز گرفتن لرزش احساس می کنید، باید وضعیت درام ترمز و دیسک ها را بررسی کنید.
گاهی اوقات لرزش ناشی از نصب لاستیک های خیلی سفت است. در نتیجه، چرخ های محور جلو در هنگام ترمزگیری بار زیادی را تجربه می کنند. اگر لرزش در حداقل سرعت احساس شود، باید رینگ ها را متعادل کرد. به عنوان یک قاعده، تکان دادن با ضربه زدن به فرمان همراه است.
برای درک اینکه آیا لرزش در هنگام شتاب واقعاً ناشی از عدم تعادل چرخ های جلو است، می توانید به سادگی آنها را با چرخ های محور عقب تعویض کنید. درست است، تشخیص دقیق با استفاده از تجهیزات ویژه بسیار توصیه می شود. تکنسین وزنه های مناسب را نصب می کند. فقط در غرفه می توانید به نتیجه دلخواه برسید ، بنابراین صرفه جویی در این امر توصیه نمی شود.
نتیجه گیری
بنابراین، ما با هم سعی کردیم عیوب اصلی را که منجر به لرزش بدنه یا موتور در هنگام شتاب گیری می شود، کشف کنیم. اکنون می توانید خودتان تشخیص را انجام دهید یا به متخصصان مراجعه کنید. در هر صورت، فراموش نکنید که تکان دادن جدی مشکل مهمی است و بنابراین توصیه نمی کنیم چنین مشکلاتی را نادیده بگیرید.
اگر لرزش خودرو در هنگام شتاب گیری، هنگام رانندگی یا حتی در دور آرام در بدنه رخ دهد، شروع سریع جستجو برای علت بسیار مهم است. در غیر این صورت ممکن است همه چیز به تصادف یا خرابی یکی از قطعات گران قیمت موتور ختم شود.
نکات ایمنی را فراموش نکنید! اگر تصمیم دارید وضعیت تک تک قطعات موتور را با دستان خود بررسی کنید، باید بدانید که آنها اغلب داغ هستند، بنابراین می توانید سوختگی جدی بگیرید.
بسیاری از علاقه مندان به خودرو با مشکلی که هنگام شتاب گیری لرزش رخ می دهد آشنا هستند. دلایل زیادی برای این پدیده وجود دارد. اغلب، جستجوی منبع حتی می‌تواند یک علاقه‌مند به ماشین را دیوانه کند. بیایید به دلایل اصلی لرزش نگاه کنیم، زیرا شما واقعاً می خواهید ماشین بی صدا و روان حرکت کند. در 75 درصد موارد، مشکل شناسایی و رفع می شود و صاحب خودرو می تواند دوباره احساس آرامش و راحتی کند.
هیجانات: افسرده نشوید
اگر ماشین می لرزد و مشخص نیست منبع کجاست، وحشت نکنید. اگر خودرو از 3 تا 5 سال سن داشته باشد، به احتمال زیاد برخی از قطعات به پایان عمر تعیین شده توسط سازنده رسیده اند و فرسوده شده اند. اینگونه است که "اسب"های آهنی سن خود را نشان می دهند. اگر لرزش تشخیص داده شد، نباید ماشین را برای تشخیص به ایستگاه خدمات ببرید - خودتان می توانید علت را پیدا کنید.
هنگام شتاب گیری فرمان می لرزد
اغلب، هنگام رانندگی، هنگام شتاب گرفتن، یک لرزش قوی روی فرمان رخ می دهد. در ابتدا به سختی قابل توجه است، اما با گذشت زمان بیشتر قابل توجه می شود. این می تواند آسیب جدی ایجاد کند و منجر به تصادف شود.
اولین کاری که باید انجام دهید این است که تعادل چرخ را بررسی کنید. برای این کار می توانید به نزدیک ترین تعمیرگاه لاستیک مراجعه کنید. اگر چرخ های شما تعادل ندارند، پس این یکی از دلایل رایج لرزش هنگام شتاب گیری است. رفع مشکل هزینه زیادی نخواهد داشت. گاهی اوقات دیسک با خاک یا برف مسدود می شود، سپس این ضربات ممکن است رخ دهد و متوقف شود. تشخیص وجود کثیفی با چرخ های آلیاژی بسیار آسان است، اما با چرخ های فولادی که سوراخ های تهویه کوچک هستند، دشوار است. خاک داخل قطعه جمع می شود.
نیاز به تعادل
نه لاستیک ها و نه چرخ ها از نظر هندسه و ترکیب کامل نیستند.
بنابراین، به دلیل وجود جرم های مختلف در قسمت های مختلف چرخ، مکان هایی که وزن بیشتر است، محور چرخ را به سمت خود می کشند. در سرعت های بالا، نیرو به میله ها و سپس به فرمان منتقل می شود.
بسیار مهم است که هر از چند گاهی تعادل را انجام دهید. به خصوص پس از تعویض لاستیک یا چرخ. با استفاده از این روش می توانید جرم چرخ ها را در هر نقطه برابر کنید. رانندگی با یک وسیله نقلیه با چرخ های نامتعادل می تواند باعث سایش سریع شاسی و سیستم تعلیق شود، مشکلی که اصلاح آن دشوارتر است.
اگر تعادل از تعادل خارج شود
علائم اصلی لرزش خفیف کل خودرو هنگام شتاب گیری است. اگر چرخ‌ها را عوض نکرده‌اید، اگر رینگ‌ها کاملاً صاف هستند و سبک رانندگی شما محتاط است، اما در عین حال هنگام شتاب گرفتن لرزش عجیبی ظاهر می‌شود، دقیقاً مشکل همین است.
نباید فکر کنید که اگر ضربات روی فرمان احساس می شود، فقط چرخ های جلو باید متعادل شوند. بهتر است این عمل روی هر چهار مورد انجام شود.
دیسک تاب خورده یا لاستیک آسیب دیده
اغلب، پس از اقدامات تشخیصی، می توان دلیل دیگری برای ضرب و شتم پیدا کرد - چرخ های کج. این می تواند توسط هر متخصص لاستیک در یک جایگاه ویژه تعیین شود. اگر هنگام تست یک چرخ روی پایه آزمایشی، آن را پر می کند، پس وقت آن رسیده که نگران باشید. مهم است که ببینید آیا دیسک همراه با لاستیک پرش می کند یا خیر. پریدن؟ تقصیر دیسک است، نه؟ این بدان معنی است که لاستیک باید تعویض شود.
فشار داخل
به طور معمول، لرزش هنگام شتاب گیری به دلیل سطوح ناکافی فشار رخ می دهد.
تشخیص و رفع آن بسیار آسان است.
پایه های چرخ غیر قابل اعتماد
رفع و تشخیص این مشکل نیز آسان است. این یک دلیل ساده اما بسیار خطرناک است. بست ها را می توان حتی روی یک چرخ شل کرد و همین امر برای ایجاد لرزش کافی است. اگر مشکل به موقع حل نشود، ممکن است شرایط اضطراری رخ دهد. اگر چرخ هنگام رانندگی جدا شود، تعمیر بسیار گران خواهد بود - باید دیسک و هاب را تعویض کنید.
علائم در این مورد بسیار شبیه به لرزش های ناشی از لاستیک ها یا چرخ های خمیده است. اما در اینجا یک الگوی چرخه ای وجود دارد، اگرچه نه با سرعت.
تنظیم چرخ
اگر چرخ در زاویه اشتباه نصب شده باشد، این نیز یکی از دلایل ضرب و شتم ناخوشایند است. پس از شناسایی ارتعاشات بدن، تنظیم این زوایا فرآیند مهمی است. برای رفع آن چه می توان کرد؟ تراز چرخ ها را روی پایه مخصوص تنظیم کنید. همچنین توصیه می شود در صورتی که لاستیک ها به درستی پوشیده نشده اند، تعویض شوند.
بررسی سیستم تعلیق و شاسی
لرزش هنگام شتاب گیری می تواند در نتیجه سایش و پارگی طبیعی پایه ها یا کمک فنرها رخ دهد. سیستم تعلیق به آرامی کار نمی کند که یکی از دلایل مشکل است. این امر به ویژه در جاده های ناهموار یا هنگام رانندگی با سرعت قابل توجه است.
یکی دیگر از دلایل رایج لرزش، یاتاقان تکیه گاه روی پایه است. این قسمت را می توان در بالا، بالای کمک فنر پیدا کرد. زیر کاپوت هم از جلو چک میشه. اگر بلبرینگ فرسوده پیدا کردید، باید آن را تعویض کنید و بعد مشکل حل می شود.
مفاصل توپ در بیشتر موارد به دلیل رانندگی در جاده های بی کیفیت فرسوده می شوند. در کشور ما این قطعات به دفعات نیاز به تعویض دارند. اگر بازی را در ساپورت ها پیدا کردید، شاید با تعویض آن بتوانید راحتی خود را دوباره به دست آورید.
انتهای میله های اتصال را بررسی و در صورت لزوم تعویض کنید. با گذشت زمان، بازی در این مکانیسم به دلیل سایش ظاهر می شود. به لطف این نکته، چرخ های خودرو می توانند به صورت موازی بچرخند. نوک های فرسوده باعث لرزش می شود.
لرزش هنگام شتاب گیری
این وحشتناک است، به خصوص زمانی که شما نیاز به شتاب گرفتن سریع دارید، برای مثال اگر نیاز به سبقت گرفتن از ماشین دیگری دارید. اغلب وقتی پدال را فشار می دهید، شتاب ناگهانی و ناهموار است. برای تشخیص صحیح، باید چند مرحله ساده را دنبال کنید.
سطح روغن در گیربکس را بررسی کنید. با کمال تعجب، سطح پایین روغن گیربکس باعث ایجاد لرزش و لرزش در هنگام شتاب گیری می شود. خودرو همچنین ممکن است به طور قابل توجهی ویژگی های دینامیکی خود را از دست بدهد. تکان دادن هنگام فشار دادن پدال گاز - این نیز می تواند نتیجه کمبود روغن باشد.
از هر چیزی می آید. دلایل زیادی وجود دارد. اما اگر تلاش کنید، می توانید خودتان آنها را شناسایی کنید و هزینه خدمات تشخیصی در یک ایستگاه خدمات را پرداخت نکنید. اما اگر به طور ناگهانی نمی توانید آن را به تنهایی تشخیص دهید، تصمیم را به تعویق نیندازید. این منجر به عواقب بدی می شود. با گام های ساده قطعاً دلایل ایجاد لرزش در خودروی خود را پیدا کرده و آنها را از بین خواهید برد. خرابی ها را جدی بگیرید، زیرا یک مشکل نادیده گرفته می تواند باعث تصادف شود.
