دور آرام موتور به شدت کاهش می یابد. دور موتور در دور آرام کاهش نمی یابد

در صورت نبود بار، دریچه گاز در موتور خودرو کاملا بسته است. اما موتور به کار خود ادامه می دهد و دائماً سرعت را حفظ می کند که باعث می شود در هر توقف دوباره روشن نشود. این به دلیل کنترل کننده سرعت دور آرام است، زیرا اجازه می دهد مقدار کافی هوا وارد مجرای ورودی شود. خرابی چنین عنصر کوچکی می تواند به طور قابل توجهی استفاده از وسیله نقلیه را پیچیده کند، بنابراین هر راننده باید اصول کنترل کننده سرعت دور آرام، محل قرارگیری آن و نحوه شناسایی دلایل خرابی آن را بداند. اطلاعات در مورد روش های بازیابی کنترل کننده سرعت بیکار برای هر راننده ای که به طور مستقل وسیله نقلیه خود را تعمیر می کند بسیار جالب و مفید خواهد بود.

صاحبان وسایل نقلیه تولید شده توسط AvtoVAZ باید بدانند که چگونه کنترل کننده سرعت بیکار را بررسی کنند، زیرا خرابی آن باعث نمی شود که نشانگر "Check Engine" روی داشبورد کار کند.

به همین دلیل است که صاحبان خودروهای داخلی اغلب شروع به بررسی خودرو از سایر اجزاء به ویژه سیستم ورودی می کنند و تنها پس از آن به سنسور سرعت بیکار می روند ، اگرچه در واقع باید با آن شروع به کار کرد. برای دارندگان خودروهای خارجی یا مدل های مدرن VAZ، این مشکل مهم نیست، زیرا خرابی کنترل کننده سرعت بیکار به راحتی با استفاده از یک اسکنر خاص تشخیص داده می شود و در پانل ابزار نمایش داده می شود.

چرا شناور بیکار

کنترل کننده سرعت دور آرام اغلب به عنوان سنسور XX شناخته می شود. آنقدر کوچک است که در کف دست بزرگسالان جای می گیرد. سنسور سرعت بیکار از سه قسمت اصلی تشکیل شده است - یک سوزن مخروطی که برای تغییر توان لوله، یک فنر و یک موتور پله ای با میله طراحی شده است.

چنین وسیله ای قادر است مقطع کانال عبور را که مسئول جریان هوا به موتور در هنگام دریچه گاز بسته است تغییر دهد. هنگامی که احتراق روشن می شود، کنترل کننده سرعت دور آرام میله را به طور خودکار به جلو می برد تا زمانی که یک سوزن وارد سوراخ کالیبراسیون شود. هنگام روشن کردن موتور، سنسور دور آرام به طور خودکار مسیر عبور را باز می کند که به موتور اجازه می دهد هوای کافی را برای عملکرد پایدار دریافت کند. اگر دمای مایع خنک‌کننده خیلی پایین باشد، رگولاتور XX می‌تواند هوای بیشتری را تامین کند و سرعت موتور را برای سرعت بخشیدن به گرم کردن افزایش دهد. بنابراین، وسیله نقلیه می تواند بلافاصله بدون گرم کردن موتور از قبل، بدون خطر از کار افتادن، روشن شود.

کنترل سرعت دور آرام همیشه نزدیک به سنسور موقعیت دریچه گاز قرار دارد. شما می توانید آن را با پوشش پلاستیکی معمولی موتور الکتریکی که به شدت بالای سطح دستگاه بیرون زده است، تشخیص دهید. سیمی به آن می‌رود که به یک رابط نزدیک متصل می‌شود یا از یک مهار اتصال متصل به واحد کنترل منشعب می‌شود. در اینجا باید بیشتر مراقب باشید، زیرا در اتومبیل های مدرن، کنترل کننده سرعت دور آرام اغلب می تواند در زیر یک محفظه مشترک قرار گیرد که از مجموعه دریچه گاز محافظت می کند.

مهم نیست که چقدر عجیب به نظر می رسد، کار کردن موتور در سرعت های پایین بسیار دشوار است. این به چند دلیل اتفاق می افتد:

1. سوخت سرد است و موتور برای عملکرد صحیح باید گرم شود.

2. اختلاف فشار بین منیفولدهای ورودی و خروجی وجود دارد که باعث می شود محصولات احتراق دوباره به داخل سیلندرها پرتاب شوند. این باعث کاهش راندمان موتور می شود که باعث سایش سریع قطعات و افزایش درصد انتشار دی اکسید کربن می شود.

همه اینها به دلیل جریان آهسته مخلوط هوا و سوخت به سیستم اگزوز در این مرحله است. متعاقباً بدتر را مخلوط می کند که باعث کاهش اثربخشی آن می شود.

سرعت دور موتور به دلایل زیادی می تواند شناور باشد، اما رایج ترین آنها را می توان متمایز کرد:

1. اگر راهنماهای سوزن فرسوده شده باشند.

2. اگر سیم داخل سنسور شکسته باشد.

چگونه علت خرابی را دریابیم

دو روش وجود دارد که به تشخیص علت نقص کمک می کند:

1. سنسور را جدا می کنیم و کانکتور چهار پین را دوباره وصل می کنیم. انگشت خود را روی انتهای سوزن تنظیم کننده سرعت دور آرام قرار دهید. برای روشن کردن احتراق به یک دستیار نیاز دارید. اگر سنسور XX سوزن را گسترش داد، پس کار می کند و علت را باید در تنظیم کننده موقعیت دریچه گاز جستجو کرد، زیرا علائم خرابی بسیار مشابه است.

2. ما رگولاتور را از بین می بریم و از یک مولتی متر برای اندازه گیری مقدار مقاومت در سیم پیچ های سنسور استفاده می کنیم. بین کنتاکت های A - B و C-D، ضریب باید در محدوده 40-80 اهم باشد. اگر همه چیز عادی است، لازم است علاوه بر این اندازه گیری های متقاطع - بین B - C و A - D انجام شود. دستگاه باید یک علامت بی نهایت - یک مدار باز را نشان دهد.

سنسور سرعت بیکار کار نمی کند، نحوه رفع خرابی

در اغلب موارد، دلیل خرابی کنترل کننده سرعت دور آرام، آلودگی شدید آن است. برای رفع آسیب، باید آن را تمیز کنید:

1. سیم ها را جدا کرده و پیچ ها را باز کنید. اگر سنسور دور آرام با لاک ثابت شود، باید کل مجموعه دریچه گاز را از بین ببرید.

2. یک سواب پنبه ای را در یک ماده مخصوص یا الکل خیس کنید و به آرامی تماس ها را پاک کنید.

3. در صورت آلودگی شدید سوزن مخروطی، فنر یا ساقه، WD-40 باید برای حذف رسوبات اعمال شود.

4. وضعیت دریچه گاز را بررسی می کنیم و در صورت نیاز آن را تمیز می کنیم.

5. کنترل کننده سرعت دور آرام را به عقب سوار می کنیم و عملکرد آن را بررسی می کنیم.

علاوه بر این، سیم های شکسته نیز می تواند علت خرابی سنسور باشد. در این شرایط، لازم است مناطق تماس را تمیز کنید، آنها را لحیم کنید و این محل را لاک بزنید تا خوردگی بر قابلیت اطمینان مجموعه تأثیر نگذارد. با این حال، تمام نقص های سنسور XX را نمی توان با تمیز کردن ساده حل کرد. به عنوان مثال، فرسودگی میله، سایش سوزن مخروطی یا تخریب موتور تنها با تعویض کامل سنسور حل می شود.

تمیز کردن دریچه گاز

1. دستگاه را جدا می کنیم. برای انجام این کار، بدنه دریچه گاز را از راه راه هوا آزاد می کنیم. شیلنگ های خنک کننده را جدا کرده و بررسی کنید که تمام مایع خارج شده باشد.

2. واشر دریچه گاز و خود سوپاپ را بردارید.

3. در صورت وجود کثیفی، پایه منیفولد ورودی را تمیز می کنیم.

4. پس از تمیز کردن، توصیه می شود یک واشر جدید خریداری کنید.

5. برای تمیز کردن دریچه گاز، آئروسل کافی و یک پارچه معمولی خواهد بود.

6. اسپری باید روی سطح مالیده شود و 15 دقیقه بماند.

سنسور دریچه گاز کار نمی کند، نحوه تعویض

1. ترمینال منفی باتری را بردارید.

2. قفل پلاستیکی روی سنسور دریچه گاز را فشار داده و سیم ها را جدا کنید.

3. سنسور را با باز کردن پیچ های ثابت جدا کنید.

4. یک سنسور دریچه گاز جدید به ترتیب معکوس نصب کنید.

نحوه تمیز کردن کاربراتور یا انژکتور پیشرفت کار به صورت مرحله ای

تمیز کردن انژکتور:

1. هنگامی که موتور در شرایط کار قرار دارد، فیوز را که وظیفه عملکرد آن را بر عهده دارد خارج کنید.

2. پایانه های انژکتور، شیلنگ های انژکتور و لوله های سوخت برگشت پذیر را جدا کرده و ریل را با انژکتورها باز کنید.

3. حلقه های نازل را بردارید.

4. سیم ها را با ترمینال می گیریم و آنها را به منبع برق وصل می کنیم.

5. ما یک سرنگ پنج گرمی را به سمت پهن نازل وصل می کنیم تا اطمینان حاصل شود که با پایه نازل سازگار است.

6. عملکرد شیر را با فشار دادن و رها کردن دکمه سوئیچ شبیه سازی می کنیم.

7. پس از چندین بار عبور مایع از نازل، لازم است مدتی آن را رها کرده و این روش را تکرار کنید.

8. ما به ترتیب معکوس مونتاژ می کنیم.

تمیز کردن کاربراتور:

1. ما کاربراتور را با رعایت قوانین ایمنی جدا می کنیم.

2. تمام قطعات فلزی را در ظرفی که از قبل آماده کرده اید قرار می دهیم.

3. ماده پاک کننده را در آنجا بریزید و کمی صبر کنید.

4. همه قسمت ها را زیر آب جاری می شوییم و همه آلودگی ها را از بین می بریم.

5. همه عناصر را خشک می کنیم و دوباره آنها را جمع می کنیم.

قرار دادن کاربراتور در کنار هم در واقع بسیار دشوار است. بنابراین، صبور باشید و همه چیز را طبق دستورالعمل جمع آوری کنید.

بسیاری از رانندگان با این واقعیت روبرو هستند که اثر کاهش سرعت در حالت آرام بر روی خودرو آغاز شد. اغلب، این منجر به این واقعیت می شود که موتور به طور کامل متوقف می شود. این اثر علل زیادی دارد که باید فوراً برطرف شوند تا مشکلات بیشتری ایجاد نشود.

دلایل کاهش حجم معاملات چیست؟

بسیاری از رانندگان اصلاً به وضعیت اتومبیل خود و حتی بیشتر از آن به موتور نگاه نمی کنند. اغلب، عواقب آن را می توان در عملکرد نادرست بیان کرد، که به یک تعمیر اساسی تبدیل می شود، که مقدار زیادی پول را به همراه خواهد داشت. یعنی به این دلایل، در صورت وجود نقص در موتور، لازم است عملکرد عادی به آن برگردد.

بنابراین، دلایل اصلی را در نظر بگیرید که منجر به کاهش سرعت بیکاری می شود:

• تنظیم پیچ "کمیت" و "کیفیت" خراب است

یکی از دلایل رایج بیکاری کم در کاربراتورهای نوع ازن. اغلب، سفت کردن پیچ های تنظیم سوخت برای بازیابی سرعت عادی کافی است.

• سطح سوخت اشتباه تنظیم شده است

این امر علاوه بر کاهش دور موتور در دور آرام منجر به کاهش قدرت می شود. ممکن است موتور پس از مدت طولانی از کار بیفتد یا روشن شود. کارکرد طولانی مدت با سوخت بدون چربی می تواند منجر به خرابی موتور شود.

• هوای خارجی وارد کاربراتور می شود

"مکیدن" هوای اضافی می تواند عملکرد موتور را مختل کند. گزینه دیگر این است که فیلتر هوا کثیف است و هوای کافی وارد نمی شود.

• سوخت بی کیفیت

موتورهایی که برای مصرف سوخت باکیفیت طراحی شده اند، اگر با سوخت با کیفیت پایین تر تغذیه شوند، مثلاً 92 به جای 95، ممکن است از کار بیفتند یا از کار بیفتند. علاوه بر این، بسیاری از مشکلات جدید ممکن است روی موتور بیفتد که باید حل شوند، بنابراین بهتر است از بنزین خوب استفاده کنید.

• کامپیوتر داخلی خراب می شود

همچنین اتفاق می افتد که رایانه داخلی شروع به نشان دادن داده های نادرست می کند. اگر همه چیز با موتور خوب است، اما الکترونیک به طور مداوم مشکل را نشان می دهد، می توانید یک BC کار را وصل کنید و آن را در آن بررسی کنید.

• زمان تعویض شمع هاست

تعیین علت نقص

برای کمک به تعیین علت کاهش سرعت دور آرام، مراحل زیر کمک خواهد کرد.

1. اگر هیچ نشانه اضافی از افت سرعت (مثلاً لرزش) وجود ندارد، می توانید موتور را در رایانه سواری دیگری بررسی کنید.
2. سنسورها را بررسی کنید
3. شمع ها را بازرسی کنید.
4. مطمئن شوید که سطح سوخت و دور آرام به درستی تنظیم شده است.
5. اطمینان حاصل کنید که کاربراتور هوای اضافی را "مک نمی کند".
6. فیلتر هوا را از نظر آلودگی بررسی کنید.

رویکردهای حل مسئله

هنگامی که همه علل شناسایی شدند، می توانید به عیب یابی ادامه دهید. البته، روش‌های مختلفی برای حل مشکل وجود دارد، اما فراموش نکنید که دنباله خاصی از اقدامات لازم است. ارزش آن را دارد که موضوع را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.

سطح سوخت و دور آرام را تنظیم کنید

تنظیم در حالت آرام در کاربراتورهای نوع اوزون. شما به یک سرعت سنج و یک پیچ گوشتی شکافدار نیاز دارید. انجام کار روی یک موتور گرم ضروری است.با چرخاندن پیچ "کمیت" در جهت عقربه های ساعت، می توانید به افزایش سرعت دست یابید.

اگر حل این مشکل با کمک یک پیچ "کمیت" ممکن نیست، باید پیچ ​​"کیفیت" را وصل کنید، که اگر هنوز از آن استفاده نشده باشد، ممکن است دوشاخه کارخانه وجود داشته باشد. می توان آن را با پیچاندن یک پیچ خودکار مناسب در پلاستیک و بیرون کشیدن آن بیرون کشید.

تنظیم معمولاً در 2-3 (چندین) بازدید انجام می شود.

تعویض شمع

حتی اگر شمع ها به تازگی تعویض شده باشند، ممکن است کیفیت پایین یا معیوب داشته باشند. قطعات یدکی اصلی همیشه بهتر از آنالوگ های ارزان تر هستند. سقوط XX اغلب به این نقص اشاره دارد.

سوخت را عوض کن

با استفاده از گیج ها باید فشار موجود در سیستم تامین سوخت و وجود آلاینده ها را بررسی کرد. پس از آن، شما باید سوخت را به سوخت تمیزتر و بهتر تغییر دهید. به عنوان آخرین راه، باید به فکر سوخت گیری در پمپ بنزین شرکت دیگری باشید.

فیلترهای هوا و بنزین را بررسی کنید

فیلتر هوا ممکن است کثیف باشد. با کثیف شدن فیلتر، مقدار هوایی که وارد موتور می شود کاهش می یابد. قدرت موتور کاهش می یابد و مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

فیلتر هوا باید تمیز شود یا مهمتر از آن تعویض شود. بهتر است این روش را از قبل انجام دهید تا از مشکلات دیگر در آینده جلوگیری شود.

سنسور دور آرام را بشویید

اگر روغن و سایر آلاینده ها وارد سنسور شوند، از کار می افتد. سنسور با پاک کننده کاربراتور و مایع آئروسل تمیز می شود. دستگاه باید برداشته و شسته شود. مایع آئروسل به آرامی سوزن را تمیز می کند. مراقب باشید که مایع به داخل (یعنی زیر فنر) نرود تا از خرابی آن جلوگیری شود.

نتیجه

کاهش سرعت موتور یک مشکل نسبتاً رایج است. این می تواند نه تنها به هر دلیلی اتفاق بیفتد - با سایش شدید موتور، اتفاق می افتد که یک رویکرد یکپارچه مورد نیاز است و خرابی ها می توانند کاملاً خاص باشند. در این مورد، ممکن است نیاز به کمک حرفه ای داشته باشید.

در مقایسه با نسل قبلی کاربراتور، تزریق جدید VAZ 2114 بسیار کارآمدتر و قابل اعتمادتر بود، اما هر از گاهی آنها نیز با مشکلات مختلفی مواجه می شوند. چنین وضعیتی مانند افت سرعت پس از رها کردن گاز در VAZ 2114 تقریباً همیشه ناشی از نقص در سیستم تزریق است، اما سایر علل باید در طول فرآیند تشخیص حذف شوند.

چگونه علت مشکل را پیدا کنیم

اگر سرعت VAZ 2114 کاهش یابد، باید عملکرد سیستم تزریق خودرو را به طور جامع تشخیص دهید، که می تواند با تجربه اندک و دستورالعمل های مناسب در گاراژ شما انجام شود. در این مورد، آن "چهاردهم" که به داشبورد سازنده آلمانی VDO مجهز شده بودند، در این مورد دارای مزیت مهمی هستند، زیرا در مقایسه با آنالوگ Schetmash، مجهز به حالت خود تشخیصی است.

برای انجام این روش، باید چند مرحله ساده را انجام دهید:

• پس از خاموش کردن موتور، لازم است دکمه کیلومتر شمار را برای سه تا پنج ثانیه فشار دهید.
• پس از حرکت احتراق موتور به موقعیت اول، دکمه باید آزاد شود.
• فلش ها باید روی صفحه نمایش ظاهر شوند، که یک سیگنال عملکرد عادی است، سپس دکمه را باید برای اولین بار (نمایش نسخه سیستم عامل) و بار دوم فشار دهید - پس از آن، خطاهای احتمالی در رایانه نشان داده می شود.
• برای بازنشانی پیام خطا، باید دکمه را نگه دارید تا صفر روی صفحه نمایش ظاهر شود.

پس از بررسی دفترچه راهنما، می توانید متوجه شوید که چه خطاهایی روی صفحه نمایش داده می شود به این دلیل که هنگام رها شدن گاز در VAZ 2114 سرعت به طور مداوم در حال کاهش است.

بنابراین، ممکن است یکی از شرایط زیر باشد:

• کد 1 - خطای کنترلر؛
• کد 14/15 - خطای سنسور خنک کننده؛
• کد 22/23 - خطای سنسور موقعیت دریچه گاز.
• کد 33/34 - خطای سنسور جریان هوای جرمی؛
• کد 42 - احتراق معیوب؛
• کد 44 - مخلوط سوخت کم یا خیلی غنی.

صاحب VAZ 2114 باید ویژگی های خاص حالت خود تشخیصی را در ماشین خود به خاطر بسپارد: اگر چندین خطا وجود داشته باشد، رایانه کدهای آنها را به صورت حسابی خلاصه می کند که می تواند گمراه کننده باشد. این ممکن است با ناسازگاری منطقی کد نمایش داده شده با مشکلات واقعی نشان داده شود.

برای اطمینان کامل یا باید ماشین را به سرویس ببرید و هزینه معاینه آن را بپردازید یا خودتان یک اسکنر تشخیصی بخرید که آنقدر هم گران نیست. گزینه دیگر این است که اگر همان مدل VAZ (کاملا قابل سرویس) را دارید، به نوبت سنسورهای آسیب پذیر احتمالی را از آن جدا کرده و روی خودروی خود قرار دهید و با رفع مشکل به دنبال مشکل باشید.

یافتن خرابی بدون استفاده از کنترلر داخلی

"علائم" بیرونی رفتار یک خودرو و به ویژه موتور آن نیز می تواند جای تفکر زیادی به یک راننده باتجربه و آگاه بدهد. با تجزیه و تحلیل این عوامل می توانید فهرست علل احتمالی مشکل را به میزان قابل توجهی کاهش دهید.

به عنوان مثال، لازم است لحظه خاموش شدن خودسرانه موتور را ردیابی کنید - در حالت بیکار، در شروع "سرد"، پس از گرم شدن موتور تا دمای خاص، یا زمانی که پدال گاز به شدت فشار داده می شود.

علاوه بر این باید توجه داشت که آیا با گاز دادن مداوم سرعت کاهش می یابد و در هنگام ترمزگیری و رها کردن پدال گاز و باز کردن دنده موتور چگونه رفتار می کند؟

همراه با تشخیص دیداری و شنوایی، بررسی گره‌های بالقوه آسیب‌پذیر در دایره‌ای که می‌تواند باعث توقف VAZ 2114 در هنگام آزاد شدن گاز شود، مفید خواهد بود.

ابتدا باید فیلترهای سوخت و هوا را بررسی کنید - توصیه می شود هر 30 هزار کیلومتر آنها را تعویض کنید، اما در واقع شرایط کار و کیفیت فیلترها به این واقعیت منجر می شود که بهتر است این مدت زمان به نصف کاهش یابد. از مشکلات جلوگیری کنید (مخصوصاً از آنجایی که اتومبیل هایی که فیلترهای مسافت پیموده شده بالایی دارند حتی سریعتر مسدود می شوند).

علاوه بر این، بررسی سطح سوخت در باک ضروری است، مهم نیست که چقدر مضحک به نظر می رسد: سنسور سطح سوخت اغلب راننده را فریب می دهد، و علاوه بر این، خودرو می تواند به سادگی روی یک شیب بایستد، به همین دلیل است که پمپ بنزین به سادگی سوخت موتور را تامین نمی کند - از این رو دلیل کاهش گردش مالی است.

یک وضعیت بسیار رایج، بروز مشکلاتی در احتراق یا سرعت نگه داشتن پس از یک تعمیر جزئی خود است: در این مورد، باید تمام تراشه ها، مخاطبین، پایانه ها و سیم کشی را دوباره بررسی کنید تا عامل انسانی معمولی را حذف کنید.

افت دور در دقیقه در حالت خنثی

اگر سرعت VAZ 2114 کاهش یابد و موتور "سرد" متوقف شود، دلایل احتمالی زیادی برای مشکلات وجود ندارد: خرابی پمپ بنزین، شکسته شدن کنترل کننده سرعت دور آرام، گرفتگی انژکتور یا نقص در سنسور دمای مایع خنک کننده.

راه های اصلی مقابله با موقعیت های پیش آمده به شرح زیر است:

1. 1. اگر علت در کنترل کننده دور آرام باشد، موتور در این حالت دائماً سه برابر می شود و نه فقط متوقف می شود. برای تشخیص IAC به یک مولتی متر نیاز دارید که وقتی موتور خاموش می شود، مقاومت را اندازه می گیرد: در پایانه های A - B، C - D باید تقریبا 54 اهم باشد، در حالی که بین جفت ها برابر با بی نهایت خواهد بود. . هر گونه انحراف از این شاخص ها باید به عنوان یک نقص در نظر گرفته شود.

1. 1. انژکتور کثیف یک وضعیت بسیار رایج است، با توجه به اینکه چگونه بنزین با کیفیت پایین در اکثر پمپ بنزین ها فروخته می شود: گاهی اوقات استفاده از یک پاک کننده انژکتور مخصوص می تواند کمک کننده باشد. وقتی نازل ها مسدود می شوند بدتر است - اگر محصولات تمیز کننده کمک نکردند، باید آنها را عوض کنید یا برای تمیز کردن به سرویس ببرید.
   2. خرابی پمپ سوخت معمولاً با علائم مشخصه نقض در عملکرد آن همراه است: یک راننده مراقب، مدت ها قبل از خرابی، هنگام روشن شدن موتور، تفاوتی در صدای پمپ می شنود. اگر در همان زمان، مشکل موتور خاموش در هنگام رانندگی در دنده وجود ندارد، اما در حالت دور آرام رخ می دهد، می توانید ابتدا فیلتر ریز را بررسی کنید.

1. گاهی اوقات شمع ها ممکن است از کار بیفتند، که به طور مستقیم بر عملکرد کل سیستم احتراق تأثیر می گذارد، اما جایگزینی منظم آنها برای اهداف پیشگیرانه از بروز مشکل جلوگیری می کند. علاوه بر این، توصیه می شود وضعیت کویل احتراق را بررسی کنید.

خرابی سنسورها

عملکرد طبیعی موتور تزریق در VAZ 2114 با عملکرد صحیح چهار سنسور کلیدی تضمین می شود: موقعیت دریچه گاز، جریان جرمی هوا، موقعیت میل لنگ و دمای مایع خنک کننده.

سنسور موقعیت دریچه گاز VAZ 2114

لازم است که تمام سیستم های واحد قدرت به درستی کار کنند. در این حالت، موتور باید به طور معمول هم تحت بار و هم در حالت آرام کار کند.

در عمل، اغلب، رانندگان با مشکل مواجه می شوند که پس از رها کردن گاز، سرعت موتور کاهش نمی یابد یا با تاخیر طولانی کاهش می یابد. کاملاً بدیهی است که دور آرام بالا نشان دهنده مشکل است و باعث افزایش مصرف سوخت می شود.

در این مقاله در مورد چرایی پایین نیامدن دور موتور صحبت خواهیم کرد و همچنین دلایل اصلی ایجاد چنین مشکلاتی در خودروها و خودروها را بررسی خواهیم کرد.

در این مقاله بخوانید

هنگامی که گاز را آزاد می کنید، سرعت افزایش می یابد یا "یخ می زند": خرابی های رایج

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در بسیاری از خودروهای دارای انژکتور، سرعت در هنگام گرم کردن افزایش می یابد. این برای اینکه واحد برق پس از شروع سرد به طور پایدار کار کند ضروری است.

با این حال، پس از افزایش دما، واحد کنترل سرعت دور آرام را کاهش می دهد و آنها را به حالت عادی باز می گرداند. در بسیاری از خودروهای دارای کاربراتور، راننده به طور مستقل سرعت را در هنگام گرم کردن افزایش می دهد و با استفاده از به اصطلاح "خفه کردن" استفاده می کند.

در همان زمان، پس از گرم شدن موتور، دور آرام معمولی به طور متوسط ​​650-950 دور در دقیقه است. اگر گاز را فشار دهید و گاز را رها کنید، سرعت باید افزایش یابد و سپس دوباره به مقادیر مشخص شده کاهش یابد.

همچنین اغلب شرایطی به وجود می آید که سرعت به آرامی کاهش یابد یا دائماً در حدود 1.5 هزار دور در دقیقه، 2 هزار دور و غیره نگه داشته شود که طبیعتاً در چنین مواقعی مصرف افزایش می یابد و موتور احتراق داخلی فرسوده بیشتری می کند که نشان دهنده نیاز به تشخیصی

• بنابراین، اجازه دهید با مشکلات رایج کاربراتور شروع کنیم. اغلب دور موتور به دلیل مشکلات دریچه گاز تنظیم نمی شود. به عنوان مثال، هنگامی که راننده روی گاز فشار می آورد، دریچه گاز باید بازتر شود تا هوای بیشتری وارد سیلندرها شود تا سوخت بسوزد. پس از رها شدن پدال گاز، دمپر بسته می شود، سرعت کاهش می یابد.

اگر دمپر به طور کامل بسته نشود، مخلوط بیش از حد غنی شده وارد سیلندرها شود، سرعت افزایش می یابد. علت ممکن است آلودگی شدید مجموعه دریچه گاز یا آسیب به خود دمپر (تغییر شکل) باشد. ابتدا باید دمپر را تمیز کنید، مایع تمیز کننده کاربراتور به عنوان پاک کننده مناسب است.

همچنین توجه می کنیم که دمپر حتی زمانی که کابل درایو فرسوده شده است محکم بسته نمی شود. در این حالت کابل باید تعویض شود. در ماشین های کاربراتوری، حتی اگر واشر بین کاربراتور از کار افتاده باشد، دور موتور اغلب کاهش نمی یابد. همچنین منیفولد ورودی که آسیب دیده است ممکن است مقصر باشد.

وظیفه اصلی یافتن نسبت مناسب سوخت و هوا است. اغلب سطح بالای سوخت در محفظه شناور کاربراتور منجر به افزایش RPM می شود. آزمایش باید با شیر سوزنی شروع شود.

• حالا بیایید به سراغ انژکتور برویم. لطفا توجه داشته باشید که در بسیاری از خودروهای تزریقی. در مورد خرابی ها، سیستم تزریق خود پیچیده تر است، یعنی دلایل بیشتری برای سرعت بالا در مقایسه با کاربراتور وجود دارد.

به عنوان یک قاعده، مشکلات مربوط به چرخش ها می تواند ناشی از نقص در عملکرد عناصر مکانیکی و قطعات الکترونیکی باشد. در لیست نقص های اصلی، کارشناسان نقص های سنسور دمای مایع خنک کننده را که در آن نصب شده است، برجسته می کنند.

به عبارت ساده، اگر سنسور مشخص شده سیگنال نادرستی بدهد، ECU سرد بودن موتور را در نظر می گیرد و حالت گرم کردن را فعال می کند. در این حالت، واحد کنترل سرعت را افزایش می دهد تا واحد قدرت به طور پایدار کار کند و سریعتر به دمای کار برسد.

همچنین، مشکلات مربوط به سرعت می تواند به دلیل خرابی و خرابی شروع شود (کنترل کننده سرعت دور آرام). همچنین اتفاق می افتد که کابل دریچه گاز می چسبد و گوه می شود. فنر دیگری که دریچه گاز را می بندد ممکن است کشیده شود یا آسیب ببیند.

توجه ویژه باید به واشرها شود، زیرا نشت هوا می تواند منجر به اختلال در تشکیل مخلوط شود. یعنی واشر منیفولد، آب بندی انژکتور و ... باید جداگانه بررسی شوند.

انقلاب های شناور: دلایل

توجه داشته باشید که در برخی موارد، سرعت نه تنها به آرامی کاهش می یابد یا در همان سطح باقی می ماند، بلکه "شناور" می شود. در این حالت ممکن است موتور ناپایدار کار کند. اول سقوط می کنند، سپس به شدت بلند می شوند و همه چیز تکرار می شود. یکی از دلایل مکرر این پدیده تامین هوای اضافی است که منجر به "پرش" در انقلاب های بیستم می شود.

چنین مشکلاتی در صورت خرابی سنسور تامین هوا () به وجود می آید که به رایانه اجازه می دهد تا میزان هوای وارد شده و میزان سوخت را برای تهیه مخلوط مورد نیاز محاسبه کند.

اگر خرابی رخ دهد، واحد کنترل نمی تواند مخلوط "صحیح" را برای حالت XX آماده کند، که باعث پرش سرعت پس از رها کردن پدال گاز یا زمانی که موتور در حالت آرام است.

جمع بندی

همانطور که می بینید، برای تعیین دقیق علت تنظیم مجدد نشدن دور موتور، تشخیص عمیق ممکن است در بسیاری از موارد ضروری باشد. برای موتورهای کاربراتوری، تمیز کردن و تنظیم خود کاربراتور اغلب ضروری است، در حالی که یک انژکتور نیاز دارد.

اگر مشکل روی سطح نباشد (کابل دمپر ترش شده است، پس از شستشو یا خشکشویی فرش در کابین به اشتباه قرار گرفته است که پدال گاز را فشار می دهد و غیره)، بهتر است خودرو را به ماشین تحویل دهید. سرویس.

سخت ترین وضعیت زمانی است که شامل حضور تعداد زیادی سنسور و محرک باشد. در این مورد، حتی استفاده از تجهیزات تشخیصی همیشه به شما اجازه نمی دهد که به سرعت و با دقت مشکل را تعیین کنید.

اگر تشخیص مشکل است، بهتر است خودرو را به سرویسی تحویل دهید که متخصص در تعمیر یک برند خاص از خودرو است. به عنوان یک قاعده، اینها ایستگاه های خدمات نمایندگی رسمی هستند، کمتر سازمان های شخص ثالث را می توان یافت.

در نهایت، ما متذکر می شویم که تشخیص به موقع یک مشکل به شما امکان می دهد سایر اجزا و مجموعه ها را ذخیره کنید. به عبارت دیگر، دور آرام، شناور RPM و پرش ها نشان می دهد که مشکل تامین هوا/سوخت یا کاربراتوری وجود دارد. نادیده گرفتن چنین مشکلاتی بر موتور و عمر مفید آن تأثیر منفی می گذارد.

همچنین بخوانید

چرا موتور دور آرام بالا دارد. دلایل اصلی سرعت بالای بیستم روی موتور انژکتوری و موتورهای کاربراتوری.

چرخش موتور در دور آرام: چرا این اتفاق می افتد. چرخش موتور در حالت XX، تشخیص نقص های احتمالی، توصیه ها.

ماشین یک سیستم چند منظوره است که در آن کار هماهنگ و هماهنگ همه مکانیسم ها و هر گره به طور جداگانه مهم است. خرابی ها و خرابی های مختلف حداقل یکی از قطعات می تواند منجر به نقض یک الگوریتم واضح برای عملکرد سایر سیستم ها شود. اغلب ممکن است با موقعیتی مواجه شوید که با فشار دادن ترمز سرعت کاهش می یابد. این مشکل اغلب به مکانیک خودرو اشاره می شود. اگر در طول فرآیند ترمزگیری سرعت ناگهان شروع به شناور شدن کرد، نباید منتظر بمانید تا ماشین بایستد. مدت کوتاهی پس از آن، موتور شروع به ارتعاش شدید و توقف می کند. به هر حال، مشکل فقط در مورد موتورهای بنزینی مرتبط است.

دلیل احتمالی

با فشردن ترمز به دلیل خرابی های مختلف، دور در دقیقه کاهش می یابد

برای پیدا کردن علت دقیق تر، باید بدانید که این گره چگونه مرتب شده است. با دانستن نحوه عملکرد این تقویت کننده و مواجهه با چنین خرابی هایی، حل مشکل آسان تر خواهد بود.

تقویت کننده خلاء

اگر با فشردن ترمز سرعت موتور کاهش یابد، تقویت کننده خلاء یا اجزای آن مقصر هستند. اغلب این مشکل به دلیل ویژگی های طراحی این مکانیسم و ​​اصل عملکرد آن اتفاق می افتد. این مکانیسم در یک جعبه بسته گرد قرار دارد. زیر کاپوت، نه چندان دور از پدال ترمز قرار دارد. سیلندر اصلی به بدنه متصل است. وظیفه اصلی این گره کاهش نیروی فشار روی پدال در هنگام کاهش سرعت است. در قلب تقویت کننده دیافراگم قرار دارد.

دیافراگم

این قسمت کاملاً الاستیک و در عین حال بادوام است. این از مواد پلیمری مدرن بر پایه پلی اورتان ساخته شده است. در قسمت مرکزی دیافراگم یک قسمت فولادی به شکل دایره وجود دارد که دو میله از طرفین مختلف به آن متصل می شوند. یکی از این عناصر به پدال متصل است.

دوم - با دیافراگم اصلی بدن را به دو قسمت تقسیم می کند. یکی از این قطعات خلاء است. در کنار سیلندر اصلی ترمز قرار دارد. دوم نیمه جوی است و در طرف دیگر است. بوستر ترمز خلاء آب بندی شده است. بدنه آن با یک دیافراگم در داخل نورد شده است. این دو نیمه توسط یک شیر کار به یکدیگر متصل می شوند. پدال ترمز به عنوان محرک برای این سوپاپ استفاده می شود.

اصل عملیات

وظیفه اصلی تقویت کننده حفظ خلاء در دو محفظه ارتباطی در زمانی است که دریچه باز است و ترمز فشرده نمی شود. اگر پدال را فشار دهید، عنصر بسته می شود. در این حالت، نادر شدن قدرتمندی در قسمت مسئول خلاء رخ می دهد. برای به دست آوردن این خلاء، یک خط لوله به اتصالات محفظه متصل می شود که به منیفولد ورودی واحد قدرت منتهی می شود. همچنین در طراحی مکانیزم فنر برگشتی وجود دارد.

دیافراگم را به حالت عادی باز می گرداند. هنگامی که راننده برای اولین بار پدال را فشار می دهد، دریچه بسته می شود. اگر به فشار دادن ادامه دهید، سوراخی در محفظه اتمسفر ظاهر می شود و هوا به آنجا می رسد. فشار داخل محفظه 760 میلی متر جیوه است. هنر به دلیل نادر بودن، فشار روی میله سیلندر اصلی افزایش می یابد و بنابراین راندمان ترمز افزایش می یابد. این اصل عملکرد تقویت کننده فقط برای موتورهای بنزینی مرتبط است. در موتورهای دیزل، خلاء به این روش دیگر جواب نمی دهد. بنابراین، خودروسازان تقویت کننده های واحدهای دیزلی را به پمپ های مخصوص مجهز می کنند.

رابطه بین سرعت میل لنگ و تقویت کننده ترمز

همانطور که در بالا ذکر شد، تقویت کننده خلاء در ارتباط مستقیم با منیفولد ورودی است. بنابراین، هرگونه نقض سفتی منیفولد بر کیفیت مخلوط هوا و سوخت وارد شده به سیلندرهای موتور تأثیر منفی می گذارد. مخلوط هوا و سوخت که در آن اکسیژن کافی وجود ندارد به طور کامل نمی سوزد. بنابراین، واحد برق قدرت و کارایی خود را از دست می دهد.

به همین دلیل است که وقتی پدال ترمز را فشار می دهید، دور موتور پایین می آید.

روش های تشخیصی

در صورت بروز چنین مشکلاتی در حین استفاده از خودرو، باید فوراً متوجه شوید که دقیقاً چه نقص هایی وجود دارد. واقعیت این است که وضعیتی که هنگام فشار دادن ترمز سرعت کاهش می یابد بسیار ناخوشایند است. اگر در ابتدا سرعت فقط اندکی کاهش یابد، پس از مدتی موتور به سادگی با لمس کمی پدال ترمز متوقف می شود. ممکن است در نامناسب ترین زمان اتفاق بیفتد. توجه داشته باشید که حتی در خودروهای کاملاً سرویس دهی، با فشار دادن ترمز سرعت کاهش می یابد، اما این افت ناچیز است. این به دلیل طراحی تقویت کننده اتفاق می افتد.

شلنگ

هنگامی که افت RPM کاملاً قابل توجه است، لازم است به دقت شیلنگ اتصال دهنده تقویت کننده و منیفولد ورودی موتور را به دقت بررسی کنید. اگر آسیب قابل مشاهده روی لوله وجود داشته باشد و این ممکن است ترک یا پارگی های مختلف باشد، سفتی کلکتور شکسته می شود. نتیجه چیست؟ روند آماده سازی طبیعی مخلوط سوخت در حال تغییر است، به همین دلیل است که عملکرد پایدار موتور مختل می شود. به همین دلیل است که وقتی پدال ترمز را فشار می دهید، سرعت کاهش می یابد و موتور از کار می افتد.

اگر شیلنگ آسیب دیده است، توصیه می شود آن را تعویض کنید. و سپس مشکل حل خواهد شد. اگر لوله کامل است، باید به اتصالات منیفولد و خود تقویت کننده خلاء نگاه کنید. اگر این به حل مشکل کمک نکرد، باید علت را در خود آمپلی فایر جستجو کرد. اما باید به خاطر داشت که تعمیر مکانیسم نیروی ترمز خلاء کار نخواهد کرد. قابل تعمیر نیست و بنابراین مشکل فقط با تعویض کامل قابل حل است.

مشکلات معمولی تقویت کننده خلاء

قبل از صحبت در مورد خرابی های این سیستم، باید توجه داشت که خرابی مکانیزم، سیستم را به طور کامل غیرفعال نمی کند. ترمزها کار می کنند، اما رانندگی با وسیله نقلیه ای با کمک قدرتی معیوب به تلاش بیشتری برای کاهش سرعت نیاز دارد.

در این حالت با فشار دادن ترمز سرعت کاهش می یابد. یکی از رایج ترین خرابی ها شکستگی شلنگ است. صدای خش خش مشخصی از زیر کاپوت شنیده می شود. در این مورد چه باید کرد، قبلاً در بالا گفته شد. خرابی در داخل مکانیزم تقویت کننده نیز امکان پذیر است. ممکن است دریچه از کار بیفتد. در حین کار سخت می شود و به دلیل سایش لاستیک، دیافراگم و پارتیشن الاستیک ممکن است فرو بریزند.

تشخیص تقویت کننده خلاء

بنابراین، اگر هنگام فشار دادن ترمز، کاهش سرعت مشاهده شود، اولین قدم این است که تقویت کننده را از نظر قابلیت سرویس بررسی کنید. البته می توانید به متخصص کاربراتور مراجعه کنید. اما بعید است که این مشکل کاهش گردش مالی را حل کند. اگر کاهش فشار وجود داشته باشد، این امر منجر به ورود هوا به منیفولد ورودی می شود. در نتیجه، با فشار دادن ترمز، سرعت کاهش می یابد. مخلوط سوخت و هوا به شدت تخلیه می شود. روش تشخیصی دیگری نیز وجود دارد. پدال ترمز با موتور خاموش تا شش بار فشار داده می شود. سپس پدال در حالت وسط ثابت شده و موتور روشن می شود.

هنگامی که پدال در طول فرآیند راه اندازی از کار می افتد، پس همه چیز با تقویت کننده درست است. اگر در همان موقعیت باقی بماند، باید توجه ویژه ای به عنصر شود. در بازرسی چشمی باید به دنبال نشتی روی بدنه و علت نشتی بود.

تعویض بوستر خلاء

در صورت داشتن ابزار لازم، تعویض این مکانیزم بسیار ساده است. در وسایل نقلیه مختلف، ممکن است نیاز به جدا کردن مخازن انبساط باشد. در طول عملیات، سیلندر ترمز و سپس خود تقویت کننده برداشته می شود. در کل تقریباً سه ساعت طول می کشد.

خلاصه

تقویت کننده خلاء یک کار مهم در هر خودرویی است. ترمزگیری را آسان و بی دردسر می کند. به همین دلیل است که وقتی ترمز را فشار می دهید، دور موتور پایین می آید. دلیل آن تقویت کننده معیوب یا کاهش فشار سیستم است.