Фольксваген Гольф 4 – все про автомобіль

Фольксваген Гольф 4 просто вражає своєю багатогранністю та компактністю. За рахунок зручної посадкиі легкості керування, за кермом цього автомобіля цілком комфортно почуватимуться жінки. У той же час, з комплектацією GTi – це типовий чоловічий автомобіль, потужний двигун якого дозволяє пересуватися в активному стилі. Невеликі габарити машини дають можливість вправно та впевнено маневрувати в умовах тісного міського руху. Дорожній просвіт абсолютно підходить для проходження середньорозбитими заміськими дорогами. Щоправда Гольф четвертого покоління версії хетчбек не може похвалитися великими розмірамибагажника, і навряд чи вдасться покласти туди великогабаритний багаж, але універсал цілком місткий.

Гамма двигунів Гольф 4

Варіантів двигунів, якими оснащений автомобіль маса, починаючи від бензинових двигунів об'ємом 1,4; 1,6; 1,8; 2,3 л. з турбонаддувом і без і закінчуючи трьома варіантами дизельних силових агрегатів об'ємом 1,9 літрів. які можуть оснащуватися турбонаддувом.

У Росії найпоширенішими є чотирициліндрові мотори з 8 та 16 клапанами об'ємом 1.6 та 1.8л. Менш поширені Гольфи 4 з об'ємом двигуна 1.4 та 2 літри. Автомобілі з потужними моторами V6 (2,8 л), V5 (2,3 л) і 1,8 Т-версії GTi - це взагалі поодинокі випадки. Дизельні двигуни, встановлені у четвертому поколінні Гольфу, з робочим об'ємом 1,9. здебільшого йдуть з турбіною і мають систему безпосереднього впорскування палива, яка позначається знаком TDi. Їхня потужність коливається від 90 до 115 кінських силта багато в чому залежить від конструкції турбіни.

І бензинові та дизельні двигуни працюють практично безшумно, в салоні тихо, та й вібрації на кермі не відчуваються.

У лінійці даних автомобілів також присутні повнопривідні моделіГольф 4motion конкуруючий з Audi A3 quattro. Вони, звичайно, розраховані на вузьке коло потенційних покупців.

Неприємним моментом є проблеми із запалюванням у моторів об'ємом 1,6 л зимовий час, за температури повітря нижче -20. Чого не скажеш про дизель, з якими таких проблем не виникає. Вони, ніби спеціально створені для суворих морозів. Розганяються дизельні агрегати дещо повільніше за бензинові мотори, але при цьому і витрата палива у них у кілька разів менша.

Істотна економія, але вибір залежить від індивідуальних переваг.

Двигуни, що раніше випускаються потужністю 90 і 110 кінських сил. мали складнощі з великою витратою олії. Всі моделі Гольфа 4, які випускаються з 2000 року, не страждають на цю проблему. Так що якщо власнику транспортного засобу здається, що витрата вища за звичайну, слід пройти діагностику турбіни. Ця деталь вимагає заправки тільки якісної олії, інакше можуть виникнути суттєві проблеми у роботі двигуна.

Купуючи , слід уважно оглянути піддон двигуна, так як він виконаний з алюмінію, а значить, на ньому обов'язково має бути захист із міцного металу.

Технічні характеристики Гольфа 4

Незалежно від того, чи встановлена ​​механічна коробка передач або автомат у четвертому поколінні Гольфа, їхня робота довговічна, варто лише своєчасно змінювати масло. Ходова частинатакож вкотре підтверджує високий ступіньнадійність німецьких автомобілів.

Бувають проблеми у кермовому управлінні: може витікати олія з гідросистеми, що призводить до менш ефективної роботивсієї системи ГУР, що у принципі залежить від року випуску автомобіля чи його пробігу. Ця незначна проблема легко усувається, а рейка четвертого Гольфу прослужить без проблем до 150 000 кілометрів пробігу.

Передня підвіска – незалежна, зі стабілізатором поперечної стійкостізібрана з використанням підрамника; задня – напівнезалежна, має пружну поперечну балку. В умовах поганих дорігвони прослужать досить довго, доведеться лише міняти амортизатори через кожні 50 тисяч кілометрів пробігу.

Кузов

Серійний кузов четвертого покоління Гольфа має цільну антикорозійний захистіз дванадцятирічної гарантією. висока якість виготовлення та фарбування. Кузова деяких машин, після певного часу експлуатації, можуть піддаватися не тільки корозії, але й видавати неприємні скрипи. Ця проблемаабсолютно не знайома марці автомобілів Гольф. Жорсткість кузова у них настільки висока, що вона максимально захищає метал від скручування та старіння. Цього результату вдалося досягти шляхом цілісної металообробки деталей, які раніше складалися з кількох частин. Також велику роль відіграє вид зварювання, так як лазерне зварювання мінімізує зазори в процесі складання автомобіля, а отже, і підвищуються акустичні властивості салону.

Кузов Фольксвагена Гольфа 4 оснащений засобами пасивної безпеки на достатньо високому рівні. Під час дорожньо-транспортної пригоди каркас машини має безпосереднє відношення до збереження життя та здоров'я людей, які перебувають у салоні. Спеціальні ділянки шляхом поглинання удару пригнічують енергію зіткнення, захищаючи водія та пасажирів від серйозних травм.

Електроприлади та безпека Гольф 4

Перебуваючи в салоні цього автомобіля, можна відчувати безпеку з усіх боків. Гальма на четвертому Гольфі чудові - чіткі, інформативні, з плавним уповільненням. Плюс у тому, що система АБС абсолютно не знижує їхню ефективність, як це часто трапляється на інших машинах.

У салоні фронтальні подушки безпеки, аварійні натягувачі на ременях безпеки спереду. Для зручності можна встановити датчик, що реагує на дощ та контролює роботу двірників.

Взагалі ж у вечірній час салон Гольфа нагадує кабіну літака з безліччю лампочок, що світятьсяна панелі приладів. Простіше кажучи, чудова забезпеченість сервісом. Парні галогенні фари чудово підсвічують дорогу і надають автомобілю більш строгий вигляд.

Підсумок та ціна Гольфа 4

Відносно висока ціна Volkswagen з часом доведе, що не варто дрібнитися при виборі надійного транспортного засобу. А при своєчасному зверненні для проходження планової діагностики можна суттєво заощадити на ремонті.

За кермом Гольфа відчуваєш лише комфорт та задоволення від керування цим автомобілем. У Москві Гольф 4 із пробігом близько 150 тисяч кілометрів можна купити за 300 тисяч рублів.

Volkswagen Bora "1998–2004

Volkswagen Golf Cabrio (IV) "1998-2003

Volkswagen Golf GTI(IV) "2001-03

Volkswagen Golf R32 (IV) "2002-04

Volkswagen Golf Variant(IV) "1999-2006

У концерну VolkswagenЦікава стратегія розвитку – досить подивитися на історію Volkswagen Golf або Passat. Перше покоління – революція. Друге – робота над помилками. Третє - шліфування та полірування. Четверте, п'яте, шосте покоління – рестайлінг попередників.
VolkswagenGolfIV 1997 - 2003 рр.в. саме такий, це скоріше модернізація попереднього покоління, аніж дебют принципово нового.

Коротка вступна

Кількість модифікацій VW Golf IV здатне ввести у ступор потенційного покупця – вибір великий. Трьох-і п'яти-дверні хетчбеки («гарячі» і не дуже), універсал Variant, седани Jetta та Bora, кабріолет… Вибирай – не хочу.
Вже в початковому варіанті комплектації Golf добре оснащений: як мінімум дві подушки безпеки, ABS (з кінця 1999 року - і ESP, штори надувні - з середини 2002 року), центральний замок, електропакет, регульована по висоті рульова колонка.

Кузов та електрообладнання

Антикорозійна стійкість кузова VW Golf IV дуже висока: про це свідчить, як і 12-річна заводська гарантіявід наскрізної корозії (і 3 роки - на лакофарбове покриття), так і те, що навіть автомобілі, які не одну зиму від'їжджали по наших дорогах, несуть на собі сліди іржі тільки в одному випадку - якщо машина побувала в ДТП і була неякісно відремонтована. Автомобілі перших років випуску мають нарікання зі збирання: в салон часто потрапляє вода, проблема вирішується регулюванням положення дверей або заміною ущільнювачів. Надійність електроустаткування теж не найвища сильна сторона Golf: нерідкі випадки відмови іммобілайзера, датчика рівня палива, електросклопідйомників та іншої електронної машинерії.

Двигуни та трансмісії

Лінійка моторів Volkswagen Golf IV одна з найбільших у своєму класі. На вибір пропонується дванадцять бензинових та сім дизельних двигунів. На нашому ринку сталим попитом користуються дизельні модифікації, а серед бензинових версійпереважна кількість пропозицій припадає на 1,4 16V (75 к.с.) та 1,6-літрові модифікації (101, 105, 110 к.с.). Восьмиклапанні двигуни вважаються найбільш невибагливими та надійними: за словами фахівців, ці мотори при своєчасне обслуговуваннябез ремонту долають планку 300-400 тисяч км пробігу. Проте ці силові агрегати мають свої недоліки - наприклад, екземпляри перших років випуску спостерігали утруднений пуск автомобіля в зимовий період.

У двадцятиклапанних 1,8-літрових моторів список недоліків довший: вони чутливі до якості палива та масла, незважаючи на дотримання регламенту ТО відзначені випадки передчасного обриву ременя ГРМ, натягувач ланцюга, що з'єднує розподільні вали рідко виходжує понад 200 тисяч км. Турбовані версії двигуна 1,8 літра вважаються більш надійними, проте на нашому ринку важко знайти екземпляр з «живою» турбіною, а вартість ремонту або заміни здатна геть-чисто вбити любов до автомобілів з магічним шильдиком Turbo.

Окремо стоять потужні версії Golf з п'ятициліндровими (2,3 л) та шестициліндровими (2,8 та 3,2 л) моторами. У них ланцюговий привід ГРМ, ресурс якого приблизно 200 тис. км, тому вони вимагають лише заміни олії та фільтрів. За надійністю до цих двигунів претензій немає, але ремонт цих агрегатів коштує дорого.

Для того, щоб Golf служив вірою і правдою довгі роки, необхідно дотримуватися декількох елементарних правил: моторне маслоі фільтр потрібно міняти кожні 15 тисяч, повітряний фільтрта свічки запалювання – через 60 тисяч, а ремінь ГРМ (разом із натяжним та обвідним роликом) – кожні 90 тисяч км пробігу.

Усі дизельні двигуни Golf IV - об'ємом 1,9 літра, з безпосереднім упорскуваннямпалива. Це покоління дизельних моторів VW по праву вважається одним із найкращих у світі, проте тут теж є свої тонкощі обслуговування та експлуатації. За подачу палива цих агрегатів до 2000 року відповідав паливний насос Bosch EDC потім з'явилися нові дизелі з насос-форсунками. За надійністю та довговічністю краще дизельні версії з насос-форсунками, але вартість ремонту цих двигунів можна назвати астрономічною: одна форсунка коштує не менше 650 у.о. (А всього їх 4). З несправностей, властивих дизельним двигунам, можна відзначити вихід з ладу датчиків витрати повітря від Bosch (в основному через несвоєчасну зміну повітряного фільтра).

На сімейство Golf IV встановлювалися механічні 5- і 6-ступінчасті механічні КПП, звичайно, багато моделей могли агрегатуватися і «автоматами». МКПП вважаються менш надійними, ніж автоматичні коробки: відмічені випадки виходу «механіки» з ладу після 200 тисяч км пробігу

А ось претензій до "автоматів" немає. Вони вважаються необслуговуваними, але фахівці радять міняти масло в «автоматі» через 60 тисяч км пробігу або раз на три роки.

Підвіска та гальмівна система

Підвіска Golf IV (попереду McPherson, ззаду напівнезалежна Н-подібна балка) - одна з головних переваг моделі. Відрізняється високою надійністю та ремонтопридатністю. Ресурс деталей підвіски середньостатистичний: стійки та втулки стабілізатора поперечної стійкості вимагають заміни разів у 40-50 тисяч км, амортизатори, кульові опори, кермові тяги, ступичні підшипникивиходжують 80-100 тисяч кілометрів. А ще до 100-120 тис. км може почати постукувати та підтікати рульова рейка. Зазначено випадки виходу з ладу насоса гідропідсилювача.

Основні проблеми гальмівної системи - згодом виходять з ладу датчики ABS, закисають ущільнювальні шайби на гальмівних шлангах. гальмівні колодкизношуються до 20-40 тисяч кілометрів, задні - до 70-80 тисяч кілометрів пробігу. Гальмівну рідинунеобхідно міняти кожні 40 тисяч км пробігу чи кожні два роки.

Підведемо підсумки

Багато хто помиляється, вважаючи, що VW Golf є взірцем для наслідування у своєму класі.
Volkswagen Golf IV 1997 – 2003 рр.в. явно не дотягує до статусу еталона, про це свідчать його недоліки та рейтинг надійності TUV. Однак популярність четвертого покоління не підлягає жодному сумніву, а це означає, що покупці готові платити за гучне ім'я, репутацію і ті переваги, яких у Golf IV вистачає.

Переваги

Великий вибір модифікацій та двигунів
+ Безліч пропозицій на ринку вживаних автомобілів
+ Висока антикорозійна стійкість
+ Надійна підвіска
+ Безпроблемні «автомати»
+ Багате обладнаннявже у початковій комплектації

Недоліки

Ненадійне електроустаткування
- Проблеми з турбованими двигунами

Історія моделі

08.1997: Прем'єра VW Golf IV.
07.1998: У виробництво запущено повнопривідну версію хетчбеків Golf 4Motion з муфтою Haldex.
09.1998: Представлений седан Bora (Jetta для американського ринку). Автомобіль знято з виробництва наприкінці 2004 року.
04.1999: Дебют VW Golf IV Variant та Bora Variant.
10.2002: Початок виробництва найпотужнішої модифікації Golf – 241-сильної версії R32.
10.2003: VW Golf IV поступився своїм місцем на конвеєрі VW Golf V.
06.2006: Зняття з виробництва універсалу VW Golf IV Variant.

Короткі технічні характеристикиVolkswagenGolfIV1 J1/1J5 (1997 – 2003 рр.в.)
Тип кузова	3- та 5-дверний хетчбек	універсал (Variant)
Габарити, Д/Ш/В, мм	4149х1745х1444	4397х1735х1485
Колісна база/колія передня - задня/кліренс, мм	2511/1513 - 1494/130	2515/1513 - 1494/130
Об'єм багажника, л
тип приводу	передній чи повний
Підвіска передня/задня	незалежна/напівзалежна
	175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16

ДвигуниVolkswagen Golf IV 1J1/1J5 (1997 – 2003 рр.в.)
Модифікація	Тип двигуна	Маркування	Об'єм, див.	Потужність, л.с.	Розгін 0-100 км/год, з*	Витрата палива (траса/місто), л/100 км*
1. 6
1. 6
1. 6 FSI
1 .8 20V
1 .8 20V T
1 .8 20V T
2.3 VR5
2.3 VR5
2.8 VR6
3.2 VR6
*Дані заводу-виробника наведені для версії 5-дверний хетчбек з МКПП (за винятком модифікації 3.2 VR6 - вона випускалася лише у вигляді тридверного хетчбека)

Вартість з/год* дляVolkswagen Golf IV 1.6 (102 к.с.), 1999 р.в.
Найменування деталі	Ціна, у.о.	Найменування деталі	Ціна, у.о.
Фільтр масляний		Опора передньої амортизаційної стійки	4-13 14-16**
Фільтр повітряний	6-15 14-17**	Амортизатор передній	40-72 89-103**
Фільтр паливний		Амортизатор задній	34-70 85-96**
Фільтр салонний		Накінечник рульової тяги
Ремінь ГРМ + ролики (комплект)	31-59 88-92**	Рульова тяга
Комплект зчеплення		Передня фара
Гальмівні колодки передні		Ліхтар задній
Гальмівні колодки задні		Крило переднє
Диск гальмівний передній	25-55 50-68**
Стійка переднього стабілізатора	7-15 14-18**	Бампер передній
Кульова опора передня	15-30 40-45**	Бампер задній
*Вартість дана в середньому по м.Мінську, станом на 01.06.2010/** оригінальні з/год (Volkswagen)

ВартістьVolkswagenGolfIV(1997 – 2003 рр.в.)на білоруському авторинку*
199 7 г.в.	199 8 г.в.	199 9 г.в.	200 0 г.в.	200 1 г.в.	200 2 г.в.	200 3 г.в.
	багато пропозицій
	не дуже багато пропозицій
	мало пропозицій
* Вартість дана у у.о. (мінімальна/максимальна), станом на 01.06.2010

Вік, років
Середній пробіг, км
Без претензій, %
Незначні дефекти, %
Істотні дефекти, %
Критичні поломки, %

Оцінка стануVolkswagen Golf IV (1997 - 2003 рр.в.)за версієюTÜV-2009
Вік, років	Кузов, шасі, підвіска			Електрообладнання	Гальмівна система		Екологія
	Корозія	Стан підвіски	Люфт рульового керування	Освітлення	Ефективність	Стан	Вихлопна система
	чудово
	добре
	задовільно
	погано
	дуже погано

Легендарний Volkswagen Golf був уперше представлений світу у 1974 році. Автомобіль нагородили оригінальним ім'ям на честь теплої океанічної течії - Гольфстрім (нім. Golfstrom). Golf - найуспішніша модель німецького автогіганта і одна з найбільш продаваних у світі. Цей автомобіль започаткував цілий клас автомобілів, який був названий на його честь. Скромне пластикове оздоблення, незграбний дизайн і середній комфорт окупалися переднім приводом (надзвичайно рідкісним на той час), широкою гамою бензинових та дизельних силових агрегатів, вибором кузовів (трьох- або п'ятидверний хетчбек, седан Jettaта кабріолет).

Golf випускався у двох виконаннях (базове та люкс), мав великий набір опцій: омивач заднього скла, «двірник», зсувний люк у даху, пробку бензобака і колеса з литими дисками, що замикається.

Базовим силовим агрегатом був 1,1-літровий двигун потужністю 50 л. с. З ним автомобіль розганявся до 90 км/год за 13,2 сек. Максимальна швидкість до 149 км/година. Середня витратапалива 8,6 л на 100 км. З самого початку покупцям пропонувалися машини не лише з механічною коробкою передач, а й "автоматом".

Восени 1975 року відвідувачам Франкфуртського салону було представлено VW Golf GTI. Спортивна версія моделі, що поєднує в собі вартість малолітражка та динаміку спортивного купе. Версію GTI відрізняли чорні рамки вікон, спортивні сидіннята кермо, розширені пластиковими накладками колісні рамки та ряд інших деталей. У ролі головної рушійної сили виступав двигун об'ємом 1,6 літра із системою упорскування палива K-Jetronic. Двигун мав потужність 110 кінських сил при 6100 оборотах. Це дозволяло розвинути швидкість 100 км/год за 9 секунд, а максимальна його швидкість становила 183 км/год.

Автомобілі з шильдиком GTI стали користуватися особливим попитом на ринку, тому вже в 1976 з'являється Golf Diesel GTI оснащений 1,5 літровим турбодизелем потужністю 50 к.с.

У 1979 році Volkswagenпредставляє новинку Golf-кабріолет зі складним м'яким верхом. Кузов виготовлявся відомим ательє Karmann з Оснабрюка. Випуск кабріолетів Golf I розтягнувся період із 1980 по 1993 рік, до появи Golf III. Це було з тим, що у період, коли виробництво Golf I вже було зупинено і змінено на Golf II, кабріолет версії Golf II не з'явився.

Випуск Golf I було зупинено у 1983 році. За час випуску першої моделі в Німеччині було вироблено близько 5625000 автомобілів, у тому числі близько 450000 у версії GTI. У США та Канаді він випускався під торговою маркою Volkswagen Rabbit, а в Латинській Америці - Volkswagen Caribe.

Друге покоління Golf побачило світ у серпні 1983 року. Автомобіль став більшим. Довжина збільшилася на 300 мм, ширина на 55 мм, салон став більш просторим та комфортабельним. Більше досконала формакузова знижувала коефіцієнт повітряного опоруз 0,42 у колишньої моделі до 0,34. Основні риси автомобіля фахівцями Volkswagen були збережені, але при цьому доповнені та покращені. Пропонувався набір бензинових та дизельних двигунів від 1,1 до 1,8 л потужністю від 50 до 90 к.с., коробки передач ступінчасті механічно та автомат.

Покоління Golf II виявилось щедрим на модифікації. У 1984 році з'явилася модель GTI з 8-клапанним двигуном потужністю 112 к.с. Максимальною швидкістю до 186 км/год та розгоном до 100 км/год за 9,7 с. У 1985 році гаму розширює легендарний GTI 16V (139 л.с.). Продажі Golf GTI II перевершили продажі першого покоління GTI і склали 17 193 автомобіля в 1989 році.

Повнопривідні Golf Syncro з'явилися у 1986 році.

Але найяскравішим поповненням сімейства стала поява в 1989 повнопривідної версії Golf II Country. Кузов і агрегати Golf Syncro встановлені тут на раму, завдяки чому автомобіль має великий дорожній просвіт, при цьому, як і Syncro, Country має вискомуфту в приводі задньої осі, що забезпечує автоматичне підключення задніх коліспри пробуксуванні передніх. Ця модифікаціязбиралася на заводі фірми Steyr у місті Грац (Австрія). Із-за високої ціни модель не знайшла широкого попиту, було випущено лише трохи більше 7000 шт.

Наприкінці 80-х VW експериментує із механічним наддувом. В результаті цього з'являється заряджений Volkswagen Golf G60 оснащений 160-сильним мотором об'ємом 1,8 літра.

Golf II випускався не лише на заводах Німеччини, а й у Франції, Нідерландах, Великій Британії, Іспанії, Австрії, Швейцарії, Фінляндії, Японії та США. Volkswagen продовжував випускати Golf II до 1992 року. З конвеєра зійшло 6,3 млн екземплярів.

Дебют третього покоління Golfвідбувся у серпні 1991 року на Женевському автосалоні. Вибір кузовів включав: тридверний і п'ятидверний хетчбеки, універсал Golf Variant і кабріолет. Об `єм багажного відділенняуніверсала при відкинутій спинці задніх сидінь становив 1425 л.

Golf III отримав унікальний дизайн і набагато просторіший салон. Серед додаткового обладнанняможна виділити систему ABS, електропідігрів сидінь, кондиціонер, електропривод регулювання кута нахилу спинок сидінь, централізоване управління замками, електрорегулювання положення зовнішніх дзеркал, система попереднього прогріву двигуна в холодну пору та багато іншого.

У гаму двигунів увійшли сім бензинових (від 60-сильного 1,4 л., до потужного VR6 12V об'ємом 2,9 л./190 л.с.) і три дизельні двигуни (два атмосферних 64 і 75 л.с. і один турбований 90 л.с.). Всі бензинові двигуни комплектувалися нейтралізаторами. Найскромніший двигун мав об'єм 1,4 л, а найпотужніший - 2,8 л (з таким автомобіль розвивав швидкість 225 км/год, а сотню набирав з місця за 7,6 сек.). Найбільш потужні версії отримали чотириступінчасту автоматичну трансмісіюз електрогідроприводом, з двома програмами — для економічного та спортивного стилів водіння, а також дискові гальмана всіх колесах (передні - вентильовані). Всі машини комплектувалися сервопідсилювачами керма та гальм.

У 1995 році з'являється унікальний VW Golf з 2,8-літровим двигуном VR6 під капотом. Концепція VR6 полягала в тому, щоб взяти звичайний V6 і змінити кут між двома циліндрами на 15 градусів так, щоб усі поршні вміщалися під головкою блоку циліндрів. 2,8-літровий VR6 видавав потужність 172 к.с.

Особливу увагу розробники приділили безпеці — з'явилися об'єми, що легкозминаються при ударі, посилений каркас, вбудовані в дверцята підсилювачі. Також на Golf III були повітряні подушкидля водія та переднього пасажира, що деформується на 170 мм рульова колонка, покритий пінопластом щиток приладівта сталеві спинки задніх сидінь. Плюс до всього творці Golf III давали своїм клієнтам 12-річну гарантію від наскрізної корозії.

Golf III розійшовся у кількості 4,8 міл. екземплярів та його виробництво припинилося у 1997 році.

«Четвертий» Golf, виробництво якого почалося в 1997 році, став комфортабельнішим і дорогим автомобілемз багатим списком опцій.

Без координальних змін дизайнерам вдалося надати автомобілю сучасного вигляду. Насамперед звертають на себе увагу незвичайні світлові прилади. Під загальним скляним ковпаком приховано дві великі фариближнього та далекого світла, а також два маленькі кругляші покажчика повороту та протитуманної фари. Помітно змінилася задня частина машини, характерним елементом якої тепер стала вигнута задня стійка даху, що переходить у крило. Були застосовані нові звукопоглинаючі матеріали та нові вузли кріплення двигуна та вихлопної системи. Для Golf IV передбачено чотири рівні оснащення: Trendline, Comfortline, Highline та GTI.

Зберігши загальні пропорції, Golf IV став більшим. Його довжина збільшилася до 4149 мм (+131 мм), ширина – до 1735 мм (+30 мм), а база – до 2511 мм (+39 мм).

Вражає список стандартного оснащення: ABS, фронтальні надувні подушки безпеки для водія та пасажира, дві бічні подушки в спинках передніх сидінь, дискові гальма на всіх колесах (передні вентильовані), підсилювач рульового керування зі змінними передавальним числом та зусиллям на кермі, що регулюється по висоті сидіння водія, пиловий фільтр повітря в системі вентиляції, підголівники на задніх сидіннях, пофарбовані в колір кузова бампери, радіаторні грати і зовнішні дзеркала заднього виду.

За бажанням на центральній консолі клієнт може встановити навігаційну системуз рідкокристалічним дисплеєм. Є речі, які раніше взагалі не встановлювалися автомобілями цього класу. Наприклад, за інтенсивністю роботи склоочисників слідкує датчик дощу.

Гамма двигунів включає шість бензинових і три дизельних мотора потужністю від 68 до 180 к.с.

Golf п'ятого покоління було представлено на автосалоні у Франкфурті у вересні 2003 року. Автомобіль побудований на новітній платформі, яка також лягла в основу Audi A3 II покоління та VW Touran. Разом з нею автомобіль отримав і багатоважільну задню підвіску, а на додачу. новий кузов, твердість якого зросла на 80%.

Golf V став довшим на 57 мм (4204 мм), ширшим на 24 мм (1759 мм) і вищим на 39 мм (1483 мм). Першими збільшення простору відчують задні пасажири: місця для ніг додалося на 65 мм, а стеля піднялася на 24 мм. Об'єм багажника зріс до 347л.

Силует моделі визначають п'ять основних елементів: поясна лінія, що проходить під бічним склом і помітно піднімається вгору, чітка графіка бічних вікон, що утворюють єдине ціле, рельєфно оформлені боковини в зоні. задніх дверейта стійок, характерна форма задньої стійки, вигнута кутом, та стрімка лінія даху. Абсолютно по-новому оформлена передня частина з удосконаленою аеродинамікою. Здвоєні круглі фариз поперечно розташованими покажчиками повороту, як у Phaeton, характерно загострюються до центру передньої частини. Над фарами піднімаються рельєфно вигнуті поверхні крил. Як продовження капота разом із ґратами радіатора вони утворюють фігуру V-подібної форми.

Салон автомобіля по-німецьки строгий, функціональний і дуже ергономічний: всі функціональні рівні чітко розділені, всі кнопки та вимикачі знаходяться на своїх місцях. Кожна деталь порівняно з попередньою моделлю була доопрацьована та вдосконалена. Наприклад, центральна консоль з розташованими на ній приладами: тут елементи керування аудіо/навігаційною системою та вентиляцією/кондиціонером розташовані вище, тому їх краще видно та ними легше керувати.

Конструкцію передніх сидінь повністю оновлено, вони забезпечують максимальний комфорт. Golf V - це перший автомобіль у своєму сегменті, в якому за бажанням пропонується сидіння з електрично регульованою опорою попереку, що працює в чотирьох режимах (інтегрована в сидіння), або з обігрівачем незалежної дії. На додаток до серійно встановлюваного заднього сидіння, спинка якого складається частинами в пропорції 60:40, як додаткове обладнання пропонується сидіння переднього пасажира зі спинкою, що складається вперед, завдяки чому подовжується вантажна площа і можна перевозити предмети великої довжини.

Для Golf V є кілька варіантів моторів і КПП. Дизельна лінійка представлена ​​двома агрегатами: 2,0 л/140 л. та 1.9/105 л.с. Вибір бензинових двигунів набагато більше: 1.6 л./102 л.с., 1.4 л/75 л.с., 1,6 л/115 л.с. Автомобіль може бути оснащений також агрегатами 1.4TSI (три версії - 122, 140 і 170 к.с.), 2.0 FSI (дві версії - 150 і 200 к.с.).

Golf V пропонуватиметься у 3-х версіях базового обладнання: Trendline, Comfortline та Sportline, що відрізняються деякими деталями оздоблення. Кожна з них включає 6 подушок безпеки, ABS з системою brake assist і ESP.

Влітку 2009 року відбулася презентація шостого покоління автомобіля. Довжина Golf VI становить 4199 мм, що на 5 мм менше, ніж у попередньої моделі. З іншого боку, автомобіль став ширшим на 20 мм, при колишній висоті. Весь вигляд Golf VI говорить про його спортивний характер. Передня частина кузова привертає увагу радіаторними гратами та елегантною формою фар. Яскраво виражена лінія, що проходить від передніх фар до задніх ліхтарів, візуально витягує кузов і робить автомобіль нижчим.

У салоні радують око високоякісні елементи дизайну, серед яких хромовані аплікації, численні декоративні вставки в передній панелі та оббивці дверей. Приємне оку і біле підсвічування тих, хто отримав новий дизайнприладів. У стандартну комплектаціювходить кліматичне встановлення «Climatic».

Новий Golf оснащений безліччю систем безпеки: ESP нового покоління, системою запобігання занесення, ABS з помічником гальмування, MSR, системою стабілізації причепа та протибуксувальною системою ASR. Про безпеку як водія, так і всіх пасажирів подбав виробник і встановив сім подушок безпеки, і одна з них захищає коліна водія.

Силові агрегати автомобіля залишилися незмінними. Основу складає 1,6 літровий мотор, який працює на бензині, і має потужність у 102 конячки. Є також 1,39 літровий турбоагрегат з 122 або 160 кінських сил. А також виробники подбали про дизельні мотори з 2,0 літровим турбоагрегатом, який розвиває потужність 110 або 140 к.с. Силові агрегати традиційно для Volkswagen відрізняються низькою витратоюпалива та розвивають чудову потужність. Нова 7-ступінчаста коробка передач DSGзабезпечує комфортне перемикання передач без переривання потоку потужності.

Особливо варто підкреслити спортивну версію Golf GTI. Його двигун 2,0 TSI розвиває потужність 155 кВт (210 к.с.), розганяючи автомобіль від 0 до 100 км/год за 6,9 секунди ( максимальна швидкість 240 км/год). За таких показників витрата палива залишається прийнятною — 7,3–7,4 л/100 км. На вибір також автоматична 6-ступінчаста DSG, або традиційна механіка.

Volkswagen Golf сьомого покоління був офіційно представлений на автосалоні у Парижі у 2012 році. Нове покоління, як водиться, стало просторішим, легшим і економічнішим. Попри очікування, шеф-дизайнер концерну Вальтер да Сільва, відомий своїми сміливими роботами, на радикальну зміну дизайну моделі не наважився. Але й несуттєвих доробок вистачило, щоб Golf VIIнабув сучасних рис, став більш привабливим і динамічним.

Зберігши основні риси стилю, за яким цю марку дізнаються, сьомий Golf таки змінив геометричні розміри. Автомобіль став на 56 мм довшим (4255 мм), на 13 мм ширшим (1799 мм) і на 28 мм нижчим (1452 мм) свого попередника. На 59 мм (до 2637 мм) подовжилася колісна база, що дозволило на 14 мм "розтягнути" салон і на 15 мм - простір у ногах. задніх пасажирів. Стало просторішим і в плечах: на цьому рівні салон розширився на 30 мм. Посадка водія знизилася на 2 см, педалі газу та гальма розсунуті на 16 мм та збільшили кути регулювання керма. Розширений багажник додав обсягом 30 літрів (до 380 л), яке вантажна висота знизилася на 17 мм.

Спадкоємність поколінь у сімействі VW Golf – концепція, що не підлягає обговоренню, проте на «сімці» ви не зустрінете жодної спільної кузовної панелі з машиною шостого покоління. Цей автомобіль є дійсно повністю новий. У нього динамічніший силует за рахунок зменшеної висоти кузова і трохи подовженого даху. У ньому більше різких граней, а передні фари зі світлодіодними секціями тепер виглядають з-під зрушених «бров» краю капота. Занижений дах надав автомобілю не тільки динамічного вигляду, але й покращив аеродинамічні характеристики. Незважаючи на збільшену ширину кузова, коефіцієнт лобового опорустав менше.

Завдяки використанню новітньої модульної платформи MQBКонструкторам Volkswagen вдалося знизити масу автомобіля на 100 кг. На 23 кг полегшено кузов, стали легшими двигуни і нові сидіння, 3 кг виграли за рахунок зміненої проводки, ще 26 кг ваги скинула підвіска. Німецькі інженери виборювали кожний грам, розуміючи, що зниження ваги машини дозволить зменшити витрату палива.

Голова правління Volkswagen AG Мартін Вінтеркорн поставив перед підлеглими завдання радикально покращити ефективність паливної моделі. Внаслідок проведеної роботи автомобіль споживає на 23%. менше палива, А апофеозом боротьби за паливну економічність став Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion. Цей турбований дизельний двигун потужністю 110 к.с. і крутним моментом 250 Н*м із п'ятиступінчастою механічної КППспоживає лише 3,2 л палива на 100 км шляху. Такого результату вдалося досягти за допомогою системи "старт-стоп", установки шин із зниженим опором коченню, системи рекуперації енергії гальмування. Висоту підвіски BlueMotion зменшили на 15 мм, а на кузов встановили додаткові аеродинамічні елементи, що покращують охолодження двигуна та знижують лобовий опір. До речі, коефіцієнт лобового опору VW Golf BlueMotion всього 0,27.

Крім цього силового агрегату лінійка дизелів представлена ​​моторами потужністю 90, 150 і 180 кінських сил. Бензинове сімейство TSI включає: 1,2-літровий (105 к.с.), 1,4-літровий (122 к.с.) та 1,4-літровий (140 к.с.). Більше потужна версіямоделі з приставкою GTI отримала бензиновий турбований агрегатоб'ємом 2,0 літра і потужністю 220 кінських сил. Трансмісія на вибір - 6-ступінчаста МКПП або 7-ступінчастий "автомат" DSG.

Що стосується підвіски, то спереду у Volkswagen Golf сьомого покоління McPherson, і два типи задньої підвіски: для модифікацій з моторами слабше 125 кінських сил передбачена напівзалежна балка (вона компактніша, легша і дешевша), а для всіх інших версій – багатоважіль.

У машині з'явилося чимало нових електронних систем. У оснащення увійдуть адаптивний круїз-контрольз функцією автоматичного гальмування, комплекс кругового відеоогляду, система стеження за розміткою, а також «розпізнавач» дорожніх знаків та детектор втоми водія. Класичний «ручник» поступиться місцем електронному, а кермо отримає п'ять режимів роботи (Eco, Sport, Normal, Individual і Comfort). У списку опцій також є адаптивна підвіска. Чи з'явиться адаптивна підвіска в Росії - поки не зрозуміло. Натомість відомо, що для нашого ринку Golf пройде іншу «адаптацію»: збільшиться дорожній просвіт, а також буде переглянуто налаштування пружних елементів.

Фольксваген Гольф давно вже став для німецького концернукультовою та провідною моделлю. Адже, починаючи з 1974 року, німці продали понад 25 мільйонів “Гольфіків”, а це означає багато. Крім того - Golf не просто є одним з найпопулярніших і масовим автомобілем, Він ще й родоначаль однойменного класу - "гольф-класу". Але розмова не про це, а про VW Golf четвертого покоління у кузові хетчбек… Чому саме про нього? Та тому, що він справді дуже гарний, от і все!

Volkswagen Golf 4 – автомобіль з класичним, цікавим та стильним дизайном, який не застарів навіть понад 10 років з моменту появи. Насправді універсальна модель, адже навіть зараз Golf IV виглядає своїм і на міських вулицях, і на заміській трасі, і навіть на легкому бездоріжжі(адже є версії Golf'а з переднім або повним приводом). Залежно від смаку та переваг, Volkswagen Golf IV може бути три- або п'ятидверним хетчбеком, а для поціновувачів практичності – універсалом. Але незалежно типу кузова, четвертий Golf дуже хороший за всіма параметрами, а цільно оцинкований кузов дозволив зробити збірку "німця" близькою до ідеальної, оскільки таким чином конструктори змогли максимально мінімізувати стики між деталями.

Інтер'єр четвертого покоління Фольксваген Гольф нині вже морально застарів, хоча до його ергономіки, практичності та функціональності нарікань немає й досі. Приладова панель має класичний для Volkswagen'ів вигляд, читається вона чудово в будь-який час, а її інформативність дасть фору набагато більше. сучасним моделям. Рульове колесозручне та приємне, але при цьому досить масивне. Центральна консоль без особливих вишукувань, але все необхідне на ній помістилося: кондиціонер та музика, клавіші та кнопки, інші органи управління. Матеріали обробки в четвертому Гольфі не найкращі, але вони високої якості: на вигляд симпатичні, на приємні зіткнення.
Volkswagen Golf 4, як справжній німець відмінно підходить як водію, так і пасажирам. Сидіти в ньому зручно, передні сидіння мають помітно виражений профіль, що добре утримує в "сідлі". Задній диван легко вміщує трьох дорослих, при цьому ніхто з них не почуватиметься зайвим. Ну ось все добре складається в четвертому Golf'і, та ось багажний відсікпідкачав: об'єм 330 літрів занадто скромний на тлі загальних враженьвід німецького автомобіля… Хоча за потреби, корисний об'єм можна збільшити до 1185 літрів. Але стоп! Є ж універсал, який може запропонувати більш місткий кузов, об'ємом від 460 до 1470 літрів, залежно від положення заднього сидіння.

Якщо автомобіль хороший, він таким є у всьому. Так у плані технічних характеристик Volkswagen Golf IV-покоління має широку гамму силових агрегатів, про яку без зазріння совісті можна сказати: "Так, тут можна розгулятися!" Усього пропонувалося вісім двигунів на вибір: п'ять, що працюють на бензині, і три – на тяжкому паливі. Потужність їх варіюється від 68 до 130 кінських сил. У тандем до них могли бути встановлені чотири трансмісії на вибір: 5 або 6-ступінчаста механічна, а також 4 або 5 швидкісний "автомат". Що ж, потрібно розглянути кожен із силових агрегатів.
Базовий бензиновий мотор- 1.4-літровий, 75-сильний, у комплекті з яким доступна тільки "механіка". Таке "полум'яне серце" явно слабке, адже з ним для набору першої сотні Гольфу потрібно "вічні" 15.6 секунди, хоча 171 км/год максимальної швидкості виглядають пристойно. Наступний по ієрархії – двигун об'ємом 1.6 літра, віддача якого становить 102 кінські сили. З ним, як і з попереднім, може встановлюватись "механіка", але варіант можливий і автомат з 4-ступенями. 102-сильний Гольф 4 з ручною трансмісією має непогані характеристики динаміки: сотня позаду через 11.9 секунди, межа можливості 188 км/год. Хетчбек з “автоматом” у розгоні повільніше рівно на 1 секунду, а загалом – на 3 км/год. При цьому такий Golf лідером з економічності точно не назвеш: змішаному циклівін їсть 7 чи 8 літрів палива, залежно від трансмісії.
105-сильний агрегат того ж обсягу, що й попередній – наступний за списком. Хоч у нього і є збільшення в 3 сили, але вона тут нічого не вирішує, хіба що максимальна швидкість на 4 км/год вище, при цьому інші показники аналогічні.
Мотор, об'ємом 1.6 літра та віддачею у 110 кінських сил – ще один представник силової гами Volkswagen Golf четвертого покоління. Пару йому становить лише механічна трансмісія з п'ятьма швидкостями. Динамічні показники двигуна покращені в кращий бік, Але не значно - на 0.2 секунди швидше відбувається набір сотні, ніж у попереднього, а гранична швидкість дорівнює 194 км/год. На 100 км шляху такому агрегату потрібно всього 6,5 літрів палива під час руху у змішаному циклі.
Найпотужніший і найоб'ємніший у стані бензинових – 2.0-літровий, силовий потенціалякого становить 116 "конячок". З цим "гольфомським серцем" у комплекті можливі як 4-швидкісна автоматична, так і 5-ступінчаста механічна трансмісія. Перший розмінює 100 км/год за 12,4 секунди та гранично набирає 190, другий – на 1 секунду та 5 км/год швидше.
Все, мотори на бензині закінчилися, тепер черга трьох дизельних агрегатів. Найслабший як серед дизелів, так і серед усієї силової лінійки- 68-сильний мотор, об'ємом 1.9 літра (до речі, всі на цьому виді палива мають цей об'єм). Так, незважаючи на пристойний обсяг, характеристики динаміки такого Гольфу просто жахливі – за 18,7 секунди, які необхідні йому для розгону до сотні, можна зробити купу всього корисного. Та й максималка тут викликає сльози – лише 160 км/год. Натомість динаміка компенсується економічністю: у змішаному циклі 68-сильному, дизельному Golf потрібно всього 5.2 літри. горючої суміші. Для цього двигуна в парі доступна тільки 5-ступінчаста "механіка" і нічого крім.
Наступний у черзі – дизельний моторнаділений 100 силами. З ним комплектуються 6-швидкісна механічна трансмісія або "автомат" з 5 передачами. Динаміка у нього не вражаюча, але варто зауважити, що він на 5 секунд швидше, ніж менш слабкий.
Ну і нарешті, останній і найпотужніший силовий агрегат– дизель, що має 130 кінських сил. Типи трансмісій аналогічні до попереднього двигуна. Так, з таким “ полум'яним серцем” VW Golf 4 схожий на динамічний і досить спритний автомобіль – 100 км/год підкорюються через 10,5 або 11,4 секунди, залежно від коробки передач, а максимальна швидкість тут перевалює за позначку в 200 км/год. Фух, от і все, з двигунами покінчено!

Логічно, що неможливо точно сказати, скільки сьогодні коштує новий Volkswagen Golf четвертого покоління, адже його випуск закінчено ще 9 років тому. Але факт на вторинному ринкуцей "фрукт" представлений дуже широко. Гольф 4 в хорошому технічному стані можна купити за ціною приблизно 180-200 тисяч рублів, а за екземпляр в ідеальному стані, можливо, доведеться викласти близько 400-500 тисяч російських рублів. Ось так, за добротний, німецький автомобіль, навіть 10-річного віку слід розщедрюватися!

VW Golf 4

Передісторія
VW golf 4з'явився на світ у 1999 і успішно продовжував випускатися до 2003. Цей автомобіль підійде для кожного, оскільки у VW golf 4 багато різновидів.

Порівняно з попереднім поколінням у цього базова комплектаціяпо багатші, також відрізняється оптика і він видужав.

Кузов golf 4

Випускалося чотири типи кузовів: Хетчбек 3-5 дверей, універсал та кабріолет

Кузов golf 4добре захищений від корозії, оскільки він оцинкований. При покупці зверніть увагу, якщо багато іржі і неправильно виставлені зазори, то автомобіль був в аварії.

Єдине варто відзначити те, що замки дверей потрібно іноді змащувати тому, що там накопичується волога особливо в зимовий час, і вони починають заїдати.

Салон

Тут не можна не згадати про якість обробки приємний м'який пластик, який не видає звуків навіть після довгої експлуатації.

У салоні все точно і погоджено інформативна панель приладів, зручний кермо, зручне сидіння з безліччю регулювань.

В базі вже є: всі дискові гальма, розподільник гальмівних сил, кондиціонер, 2 подушки безпеки та д.р.

Додатково встановлюється: круїз-контроль, клімат-контроль, датчик дощу.

У салоні буде зручно водієві і трьом іншим пасажирам, салон дуже місткий крім багажника.

Але для любителів возити барахло у Golf 4 є рішення це Variant, тобто універсал, в якому більш місткий багажник до того ж складаються сидіння.

Двигуни Golf 4

Тут їх є безліч і знайдеться кожному. Починаючи з 1,4 та закінчуючи 3,2 літровим. Є як бензинові, так і дизельні двигуни.
Дизельні:
1,9d (68 л.с)

Якщо брати дизельний мотор то дуже хороший 1,9 (68 л.с) але динамікою він не потішить 17 сек до сотні але він економічний мабуть чудова покупкадля тих, хто тільки їздить містом і рідко виїжджає на трасу.

Цей дизель дуже економічний і споживає по місту літрів 6-7, що дуже економічно, але з урахуванням пробок буде 8-9, але не погано.

Бензинові:

2,0 (115 л.с)

Хороший мотор, за відгуками власників, який здатний чимало пробігти. Динаміка у нього середня 10 сек до сотні, але і він і не ненажерливий літрів 10 у місті їсти буде.

Ті двигуни, що потужніше частіше за V 5, що якось не дуже вселяє довіри двигун, такої конструкції не дуже збалансований, тому з часом несправності можливі.

Для турбованих двигунів важливо використовувати гарна оліяпогана олія може зіпсувати турбіну.

На цю модель встановлювалися 4 ступінчасті автомати та 5-6 ступінчасті механіки, останні ставилися лише потужні версії.

Всі коробки надійні, але автомат краще вибирати з машинами якомога потужніше. Гольф 4 був як переднє приводним, так і повнопривідним. Передній приводні версії надійніший.

Підвіска та кермо

Підвіска Golf 4комфортна і збалансована завдяки ній досягається комфорт, і відмінна керованість конструкція надійна, але з ладу першими виходять стійки, вони не доживають до 50 тис.км.

Рульове управління здійснюється за допомогою кермової рейки, вона достатньо живуча і може пройти пробіг в 150 000 тис.км.

Підсумок

Купити Гольф 4 зараз можна від 150 тис. рублів, якщо пощастить і сума може навіть досягати до 500 000 рублів, ціна цього Volkswagenрізнитися залежно від комплектації та модифікації.

Відмінний автомобіль, в якому кожен для себе знайде своє для когось - це надійний повсякденний автомобіль, для якогось джерело драйву. Цей автомобіль завжди пам'ятатимуть як Найкращий хетчбеквсіх епох.

Не забувайте вступати до нашої групи вконтакті