Найчастіше останнім часом ДІБДР стали звертати увагу на авто з додатковим обладнанням і тюнінгом, от я і вирішив у законі те, що навішав на свій ларгус!
Добридень! Багато хто вже почав реєструвати ГБО на своїх авто і я не виняток але додатково у мене ще встановлений кронштейн запасного колеса на задніх дверях і захист бампера, ось і вирішив я їх зареєструвати я сумнівався але виявляється без проблем! Для оформлення даного Кронштейна спочатку я звернувся до компанії "ІНСАТ" тобто інститут сертифікації автомототехніки, є звичайно й інші контори це все за бажанням, запитав спочатку на словах чи можливо отримати дозвіл на кронштейн запасного колеса і захист бампера мені відразу відповіли ТАК можливо і я відразу подав їм документи авто та копії сертифікатів завантажені з сайту ТОВ «Техносфера» заплатив 3000р. наступного дня вже отримав готовий висновок попередньої експертизи, в якій написано, що даний кронштейн може стояти на даному автоі не впливає на безпеку дорожнього руху. Хоча це додаткове обладнання не підлягає обов'язкової сертифікації в університеті мене попередили що даішники різні і краще отримати сертифікати завірені живою печаткою і розписом продавця, я відразу зателефонував виробнику ТОВ «Техносфера» і вони мені в цей же день надіслали поштою сертифікати через п'ять днів. пішов у Тех відділ УДІБДР написав заяву на зміну конструкції автомобіля там співробітник оглянув автомобіль звірив номери і т.д. ,сертифікати, висновок попередньої експертизи відразу поставили друк і розпис про можливість встановлення і оскільки у висновку експертизи написано, що можлива і самостійна установкая відразу взяв бланк заяву-декларація про встановлення додаткового обладнання та заповнив його відповідно до даного моментуна моєму авто вже має стояти додаткове обладнання яке я вказав у заяві! Далі поїхав знову до ІНСАТу для отримання протоколу експертизи заплатив 4000р. і через два дні отримав протокол на руки, де написано, що все встановлено безпечно і т.д. і головна зміна параметрів автомобільної маси збільшилася на 5кг довжина на 200мм. , далі гос.тех огляд тут звичайно кожен як хоче можна рубль заплатити і тобі діагностичну картупривезуть додому, я особисто дорогою заїхав і за 390р. пройшов сам! Далі знову в УДІБДР на огляд і в кобінет здавати документи тобто висновок попередньої експертизи, протокол експертизи, заяву на внесення змін до конструкції автомобіля, заяву-декларацію з встановлення додаткового обладнання та державного мита 800р. (До речі сертифікати інший даішник навіть не подивився, а на запитання від мене, так вам вони потрібні? відповів, що так як кронштейн не підлягає обов'язкової сертифікації то ні! не треба!!!) Але гайці різні бувають краще запасіться зайвим не буде! Ну і через тиждень я отримую в УДІБДР свідоцтво про зміну конструкції і щоб не відкладати на потім відразу пішов змінювати свідоцтво про реєстрацію тобто вносити зміни, це ще одне державне мито 850р. з урахуванням організації роботи в ДІБДР менше місяця не вийде, тому що тих відділ працює два дні на тиждень по три години, це на всю Нижегородську область і відвідати його доведеться щонайменше 4-5 разів!
Кронштейн запаски на автомобіль Лада Ларгус + Чохол запасне колесоЛаргус 15" з написом LARGUS
Відкидне кріплення запасного колеса для Лада Ларгусрозташований позаду автомобіля і кріпиться в штатні отвори, робить можливим встановленняГБО в місце, що звільнилося під багажним відсіком в штатне місце запасного колеса. Такий спосіб встановлення газобалонного обладнання значно заощаджує місце в багажнику, в той же час запаска завжди з вами і несподіваний прокол колеса не стане великою проблемоюв дорозі!
Люди, які встановлюють газове обладнання
хочуть якомога ефективніше використовувати свій автомобіль економлячи гроші на бензин, але громіздкий газовий балонзаймає багато місця в багажному відсіку, а ставити його у відсік під запасне колесо, тим самим жертвуючи самою запаскою і наражаючи себе на небезпеку на дорозі у разі проколу, не краще рішення.
Зараз можна не жертвуючи запасним колесом і не займаючи корисний простір багажника встановлювати газове обладнання. Це особливо нагоді підприємцям, які перевозять великі обсяги вантажів у своєму Лада Ларгусі.
Установка кронштейна проста і не триватиме багато часу. Не потребує додаткових свердлінь.
Комплектація:
Кронштейн кріплення запасного колеса – 1шт.
Монтажний комплект – 1шт.
Інструкція по встановленню - 1шт.
Виріб пофарбований порошковою фарбою.
Чохол виготовлений з АБС пластику та пофарбований у колір Вашого автомобіля. Має радіус 15". Виконує захисно-декоративну функцію. Захищає колесо від забруднення. На своїй поверхні має емблему "LARGUS".
У коментарі до замовлення вказуйте колір, який потрібно його відфарбувати.
Заводські кольори Лада Ларгус і Ларгус Крос можна переглянути за цим посиланням.
На колеса: 185x65 r15
Розроблено та виготовлено на замовлення ТОВ "Ставр"
Росія м.Тольятті
Артикул: 0491
Виріб сертифікований
Шановні покупці! У нас є можливість постачати Вам виріб у колір, який найбільше підходить Вашому автомобілю. Пофарбований виріб полімерним порошковим термофарбою в промислових умов . Цей видфарбування гарантує тривале збереження декоративних властивостей виробу та стійкість до подряпин. Варіант потрібного кольору вказуйте при замовленні у графі "Коментарі до замовлення" (на останній сторінці оформлення). Термін забарвлення – 3 дні. На вартості - не відбивається!
 |
 |
 |
 |
 |
| Сріблястий | Білий мат | Чорний мат | Чорний глянець | Антик |
Максимальний захист та комфорт:
| Передня захисна труба Ø63 мм. | Захист порогів із алюмінієвим листом | Друга підлога в Лада Ларгус | Накладки на дзеркала | Пневм. упори капота Ларгус |
 |
 |
 |
 |
 |
| 3700 руб. | 6000 руб. | 8000 руб. | 900 руб. | 1600 руб. |
| |
Андрію, привіт. Ковпаки йдуть під колесо 15", 16" немає. Їх немає через те, що у Кроса штатна запаска теж 15", тому виробники ковпаків 16" не роблять. Ковпак у колір - без проблем, саме кріплення - ні, тому що немає на виробництві такої полімерної фарби. Це якщо Ви, після отримання його злегка ошкурите (не до заліза!) і з балончика пилете - тоді воно буде сірий базальт, а так – лише ті кольори, які у нас на фото.
Content Manager / 2016-12-15 11:14:01
Добридень! А ковпаки 16" на Крос є? І ще питання за кольором: у рідний колір (базальт) реально пофарбувати?
Андрій / 2016-12-15 08:29:06
Ільдусе Дамировичу, посилка важитиме кілограм 8-10. Вам буде знижка на товар 3% за друге замовлення, тільки скажіть про це менеджеру))
Content Manager / 2016-11-23 10:50:29
Дякую. я у вас замовляв накладку на задній бамперза 450р.а пошта взяла за доставку 480р. кронштейн із ковпаком набагато важчий?
Файрушин Ільдус Дамірович / 2016-11-23 10:45:47
Ільдус, привіт. Якщо поштою – 550-600руб. Транспортними компаніямидорожче.
Content Manager / 2016-11-23 10:27:14
Здрастуйте.хочу замовити кронштейн під запаску на ларгус разом з чохлом.скільки коштуватиме доставка до жовтнева башкирія.
ільдус / 2016-11-23 10:04:19
Владиславе Миколайовичу, привіт. У файлі - програма 0874475, вказано Кріплення запасного колеса. Ця програма застосовна до цього кріплення.
Чабанов Максим Васильович / 2016-11-06 14:23:36
Добридень! Ось дивлюся в сертифікаті вказані Ниви, а щось не вказано Ларгусом? Як тоді застосуємо цей сертифікат для кріплення колеса Ларгус?
Бродов Владислав Миколайович / 2016-11-06 09:43:53
Володимире, привіт. Сам нещодавно розмовляв з інспектором на техогляді з приводу залізних обважень. Він мені сказав - став пороги і нізащо не переживай, спереду і ззаду нічого краще не став, тому що можуть у інспекторів ДПС виникнути питання до тебе. На що я сказав - це сертифіковане залізо, яке встановлюється без внесення змін в конструкцію автомобіля. На що він сказав - що воно сертифіковане для продажу, але не для встановлення, тому що закон, який регламентує ці обважування - на розгляді в Держдумі, але ми можемо гальмувати і докопуватися, основа того, що машина із заводу з цими захистами не виходить. На що я йому сказав: - А як на рахунок фаркопів, з ними теж машина не виходить? На що він сказав - Так, ти відкинешся, але краще не ставити спереду і ззаду нічого, а пороги - можеш ставити, ніхто нічого не скаже))). ДПС, поки не вийшов закон, не може поставити це додаткове обладнання на облік, оскільки немає регламенту, закон у Держдумі ще, і оштрафувати вони за нього не можуть - немає підстав за чинним законом, оскільки кріплення встановлюється без конструктивних змінв автомобілі. Це те саме, що штрафувати за фаркоп, або багажник на даху.
Content Manager / 2016-10-26 09:12:55
Вітаю. Сьогодні в ДАІ мені сказали, що кріплення заднього колеса розглядається як додаткове обладнанняяк газова установкаі те ж треба переоформлювати техпаспорт. Чи це правда?
Кілька днів тому Ford показав під чохлом силует нового позашляховика Ford Bronco, який має вийти на ринок у 2020 році. Після цього мільйони шанувальників реальних позашляховиків буквально збожеволіли через те, що силует машини явно вказує на те, що на позашляховику знову з'явиться запасне колесо на задніх дверях.
Багато хто, звичайно, не зрозуміє, а що тут такого? Але зверніть увагу на всі сучасні позашляховики і ви не побачите задніх дверей запасного колеса. Сьогодні запасні колеса розміщуються автовиробниками неправильно. Чому неправильно? Вся справа в тому, що на позашляховиках запасне колесо має, як і раніше, розташовуватись на задніх дверях.
Ford Bronco 2020 прихований під чохлом. Але його силует явно свідчить, що американський автовиробник розмістив запасне колесо на задніх дверях багажника.
Ви вважаєте, що запасне колесо не повинно висіти на задніх дверях? Тоді поясніть це тим, хто володів або досі володіє першим поколінням Jeep Grand Cherokee (ZJ), де запасне колесо розташовувалося зверху багажника. водійської сторони). Це місце для зберігання запасного колеса у багажнику дуже незручне.
Також подібне розташування колеса непрактичне, оскільки займає дуже багато місця у багажнику. Погодьтеся, досить-таки дурне рішення. Особливо якщо зберігати у багажнику повноцінне позашляхове колесо. А тепер уявіть, як розмістити велике позашляхове колесо за такого розташування його в багажнику?
Ось, до речі, подивіться, як власник позашляховика Jeep Cherokee(XJ), в якому виробник також розмістив запасне колесо в багажнику, вирішив цю проблему, щоб перевозити велике колесо не на шкоду вантажному простору.
Пізніше компанія Jeep виправила цю проблему зі зберіганням запасного колеса, перемістивши його у наступному поколінні позашляховика Grand Cherokee(WJ) під фальшпідлогу в багажнику. Очевидно, автовиробник вирішив, що цінність вантажного простору у висоту менш важлива, ніж ширина багажного обсягу. З одного боку, це було цікаве рішення, оскільки багажник реально став вільним від запасного колеса. Але є одна проблема. Щоб розмістити запасне колесо під підлогою багажника, інженерам довелося змістити паливний бак позашляховика. У результаті бак опинився у вразливому місці:
Деякі любителі бездоріжжя та власники Grand Cherokee (WJ), щоб вирішити цю проблему, не раз вдавалися до видалення металевого циліндрадля зберігання запасного колеса, реконструюючи розташування паливного бака. Подібна модифікація конструкції автомобіля дозволяє підняти розташування паливного бака з метою збільшення дорожній просвіті, само собою, захистити бак від пошкоджень під час руху бездоріжжям.
Звичайно, подібне розташування запасного колеса під підлогою багажника дуже незручно, якщо ви збираєтеся зберігати в ньому повноцінне важке запасне позашляхове колесо. Мало того, що це незручно та важко, але й до того ж, як ви вирішите питання зі зберіганням запасного колеса великого діаметру? Адже нерідко любителі позашляховика встановлюють на свої "танки" колеса великого діаметра. У цьому випадку вам потрібна також велика запаска, яка, швидше за все, під підлогу багажника просто не поміститься. Також не забувайте про те, що для того, щоб дістатися запасного колеса під підлогу, вам доведеться прибрати все з багажника.
У позашляховику Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004 роки) запасне колесо розташовувалося під фальшпідлогою в багажнику
Варто зазначити, що сучасні автомобілі, як правило, оснащені тепер паливними баками, які розташовані перед задньою віссю(в основному доступ до паливному бакув сучасних автоздійснюється під заднім сидінням). У результаті запасне колесо, розташоване під підлогою, тепер не зміщує бензобак, зменшуючи дорожній просвіт. Це особливо важливо для позашляховиків, для яких кліренс - головне під час руху бездоріжжям.
Хоча варто визнати, що розташування колеса під підлогою багажника все одно зменшує висоту вантажного простору і не дозволяє розмістити колесо більшого діаметру, ніж передбачено заводом-виробником.
Інше місце розташування запаски, яке ми сьогодні часто бачимо на позашляховиках, знаходиться під задньою частиноюавтомобіля (наприклад, на відео вище ви можете бачити підвісне колесо на Toyota 4Runner).
Це місце також не найкраще для запасного колеса, оскільки знижує дорожній просвіт позашляховика. Для любителів бездоріжжя, погодьтеся, не найкраще рішення.
У цьому випадку шанувальники позашляху, напевно, віддали б перевагу зменшення об'єму багажника, ніж зменшений дорожній кліренс. Також подібне розташування запаски обмежує власників позашляховиків розміщення колеса великого діаметра. Адже в цьому випадку дорожній просвіт ще зменшиться за рахунок більшої гуми.
Але Головна проблемапідвісного запасного колеса – це ризик його пошкодження. Особливо при русі бездоріжжям, тому що при проїзді різних вибоїн ви можете пошкодити шину запаски. Крім того, ви уявляєте, яке міняти колесо на запасне на бездоріжжі? Адже після навіть короткого руху по бруду підвісна запаска буде заляпана. А колесо ще треба дістати з-під автомобіля.
Хоча варто визнати, що багато виробників сьогодні часто оснащують автомобілі з підвісним запасним колесом різними механізмами, які допомагають власникам безпечно отримати доступ до запаски і легко поміняти пошкоджене колесо. Проте ризик пошкодження запаски та некомфорт заміни через бруду ніхто не скасовував.
Так що, як бачите, все сучасні рішенняза розташуванням запасного колеса в машині неідеальні і мають багато мінусів. Хоча, безперечно, плюси теж є. Але вони перекриваються мінусами. Особливо це важливо для тих, хто любить часто їздити бездоріжжям.
Тому найкраще рішення розміщення запаски – на задніх дверях автомобіля. Якщо, звичайно, йдеться про позашляховика.
Адже за такого розташування запаски не зменшується обсяг вантажного простору автомобіля, не зменшується дорожній просвіт, що, звичайно ж, не впливає на кут вильоту машини. Крім того, запасне колесо на задніх дверях не стає під час руху по бездоріжжю надто брудним. У тому числі запаска на двері доступна. Але найголовніше - запасне колесо на задніх дверях виглядає приголомшливо стильно і красиво.
Не згодні? Тоді покажіть нам хоч один позашляховик, який виглядає краще без запасного колеса на задніх дверях, ніж більшість автомобілів із запаскою на двері ззаду. Ви переконаєтесь, що навіть маленький Ford EcoSportіз запаскою на двері виглядає набагато краще:
Крім того, ви можете індивідуалізувати запаску на задніх дверях залежно від своїх смаків та поглядів. Наприклад, або так. Погодьтеся, це здорово - індивідуалізувати свій автомобіль.
Звичайно, колесо на задніх дверях також має ряд недоліків. По-перше, воно зменшує видимість заднього огляду(наприклад, під час руху заднім ходом). В тому числі задня запаскаобмежує конструкцію та стиль задніх дверей. Наприклад, якщо заднє колесорозташоване на задніх дверях, то ні про яке повне підняття дверей за допомогою амортизаторів не може бути й мови, оскільки повноцінна запаска важить дуже багато.
Також двері із запаскою відчиняти набагато складніше незалежно від типу використання механізму відкривання. І вся справа у великій масі запасного колеса. Особливо якщо йдеться про запас великого позашляховика.
Запасне колесо на задніх дверях у новому позашляховику Jeep Wranglerне сильно знижує задню видимість. Але в попередньому поколінні позашляховика задня оглядовість залишала бажати кращого
Однак головна проблема розташування запаски на задніх дверях – це удар ззаду під час аварії. Так, Страховий інститут автомобільної безпекиСША (IIHS) провів свого часу низку випробувань позашляховиків на швидкості 8 км/год, в результаті яких з'ясувалося, що транспортні засобиіз запасними колесами на задніх дверях схильні до більшій кількостіушкоджень внаслідок аварії. Тобто, на думку фахівців IIHS, запасне колесо на задніх дверях є винуватцем більшої шкоди при ДТП.
Фото: IIHS
Ось подивіться на цей краш-тест позашляховика Isuzu Trooper 2000 року випуску, який тестували на швидкості 5 миль на годину (8 км/год):
Президент IIHS Брайан О"Ніл після цих тестів сказав, що позашляховик Isuzu Trooper за результатами випробувань став найгіршим з усіх позашляховиків середнього розміру, що коли-небудь тестувалися. Після випробувань Isuzu Trooper у звіті IIHS було вказано наступне:
Позашляховик Isuzu Trooper 2000 року в результаті чотирьох краш-тестів отримав пошкодження на суму понад 11 000 доларів. У тому числі пошкодження на суму понад 3 000 доларів за заднього удару на швидкості 8 км/год. Наприклад, удар у задню частину машини через запасне колесо призвів до сильному пошкодженнюзадній частині машини. У тому числі розбилося заднє скло
Подібні погані результати можна спостерігати в інших низькошвидкісних краш-тестах, в яких брали участь такі автомобілі, як Jeep "KJ" Libertyі Suzuki Grand Vitara
Краш-тест задніх дверей із запаскою Jeep Liberty 2002 року випуску на швидкості 8 км/год
Краш-тест задніх дверей із запаскою Suzuki Grand Vitara XL 2001 року випуску
Для порівняння: ось краш-тест на Isuzu Rodeo, який пройшов це ж випробування задніх дверей із запасним колесом:
У своїй доповіді 2000 року Страховий інститут IIHS заявив, що позашляховик Isuzu Rodeo 2000 має запаску на задніх дверях точно таку ж, як на позашляховику Isuzu Trooper. Але в порівнянні з Trooper, позашляховик Isuzu Rodeo після удару в задню частину на швидкості 8 км/год має менше пошкоджень. За даними фахівців, при ударі Isuzu Rodeo у задню частину витрати на ремонт, порівняно з Isuzu Trooper, менше ніж на 2000 доларів.
Отже, так, заднє колесо на дверях багажника несе великі витрати при ударі. Але, як бачите, цю проблему вже частково вирішили на початку 2000-х років.
Є ще одна річ, на яку ми хочемо звернути увагу - це запасне колесо з боків автомобіля, яке свого часу встановлювалося на деякі автомобілі. Ось подивіться, як це виглядає на прикладі Jeep CJ-6:
Ця конструкція запаски в машині не жертвує задньою оглядовістю в машині, не ускладнює доступ до вантажного простору, а при задньому зіткненні бічна запаска може за певних умов поглинати енергію удару, так як колесо повернуто протектором назад.
На старому джипі бічна запаска виглядає так само ефектно, чи не так?
Але на сучасному автомобілі бічне запасне колесо виглядало б жахливо. Крім того, запасне колесо з бічним розташуванням на кузові не дуже зручне у сучасному дорожньому трафіку. Наприклад, на вузьких вулицях та на парковці за кермом таких машин буде дуже важко. Так що для сучасних позашляховиків бічне кріпленнязапаски не зовсім оптимально.
Саме тому ми дотримуємося думки, як і багато любителів позашляховиків, що найкраще розташування запасного колеса – на задніх дверях. І це незважаючи на те, що колесо на дверях багажника часто загороджує задню видимість і може бути винуватцем глобальних ушкоджень навіть при невеликому ударі ззаду. Навіть якщо для відкривання багажника потрібно більше зусиль через вагу запаски.
Ми вважаємо, що запаска на двері багажника має більше плюсів, ніж мінусів, в порівнянні з іншими видами конструкції запасних коліс сучасних автомобілях. Адже коли запаска знаходиться на вулиці на дверях багажника, це не лише полегшує доступ до неї у разі проколу колеса, а й дає вільний простір у багажнику та не зменшує дорожній просвіт.
Ну і, зрозуміло, запасне колесо задніх дверей виглядає стильно. Тож сподіваємося, що автовиробники погодяться з нами і незабаром повернуть запасне колесо на задні двері. Хоча б реальним позашляховикам. Повірте, це потрібно багатьом.
На Ладі Ларгус виробник відвів під запасне колесо місце у багажнику. Сьогодні багато водіїв з метою економії вважають за краще встановлювати ГБО ( газобалонне обладнання). З цієї причини перед ними постає проблема: куди подіти додаткове колесо, адже на його місце встановлено балон із газом.
Деякі конструюють спеціальні пристроїдля кріплення запаски на Ларгус своїми руками, але вони виходять надто громіздкими, виглядають неестетично. Також вони можуть викликати питання у співробітників ДАІ, оскільки нерідко такими кріпленнями закриваються номерні знаки або ліхтарі. Оптимальним варіантомвирішення проблеми стане встановлена запаска на задні двері Ларгуса.
Переваги та недоліки кріплень
Кронштейн запаски, розташований на задніх дверях, має ряд переваг:
- не псує зовнішній виглядавто;
- надійний;
- простий в експлуатації та встановленні;
- зберігає можливість використання корисного об'єму багажника максимально.
Запас, закріплений на задніх дверях, оберігає бампер від можливих пошкоджень.
З недоліків варто відзначити можливе провисання петель з усіма наслідками, що звідси випливають - нещільне закриття дверцят, перекоси, скрипи. Автовласники відзначають і неповне відкриття дверей, що ускладнює доступ до частини багажника.
Вибір та встановлення кронштейна
Кронштейни для фіксації запасного колеса на Ларгусі з'явилися на ринку автомобільних аксесуарів нещодавно. Існує два типи таких кріплень:
- тримач запаски на задніх дверях: є фіксований та поворотний варіанти;
- посилене кріплення запасного колеса – фіксується у отворі багажника та до днища авто, замінюючи фаркоп.
Для встановлення кріплення не потрібно свердлити нові отвори для болтових з'єднань, використовуються вже наявні штатні місця. Запаска на задніх дверях може стати окрасою, якщо додатково придбати чохол. Його можна замовити у будь-якому кольорі та з будь-яким написом.
За наявності звичайного кронштейна спочатку відкидається хвіртка кріплення, потім двері багажника. Посилений фіксатор має свої особливості: спочатку відкручується лівий утримувач, після чого колесо відкидається праворуч.
Встановлення кронштейна займає не більше 20 хвилин:
- відкручуються верхні гайки нижньої та верхньої петлі задніх дверей праворуч;
- на місця, що звільнилися, заводиться кронштейн;
- закручуються гайки петель та два болти кріплення у штатні місця біля замку дверей.
Установка закінчена, залишається надіти захисний ковпак або чохол, якщо вони є. Монтаж посиленого тримача забере більше часу, оскільки кронштейн фіксується на днищі автомобіля. Це означає, що буде потрібно підйомник або оглядова яма.
