Ця нині всесвітньо відома фірманародилася 1910 року за рішенням суду. Розглядалася справа про звинувачення Августа Хорьха (August Horch) його колишніми колегами з компанії Horch.Внаслідок розбіжностей із партнерами норовливий Хорьх був змушений піти з власної фірмизаснована ним у місті Цвіккау на сході Німеччини в 1899 році. Через деякий час він створив у тому самому місті нову компанію, природно, надавши їй своє ім'я. Недовго існували в одному невеликому містечку дві фірми з однаковою назвою: рішенням суду другої було надано нову назву Audi,що латиною означає те саме, що Horch німецькою - « слухати».
Перший Audiбув забезпечений 4-циліндровим двигуном 2612 см 3 , схожим на колишні конструкції Хорьха, створені ним для фірми Horch.Але незабаром за ним були нові мотори робочим об'ємом в 3562, 4680 і 5720 см 3 . В усіх були звані симетричні клапани: впускний стояв знизу, а випускний суворо з нього «вниз головою».
Завзятість, з якою Август Хорьх виставляв свої автомобілі на різні змагання, була винагороджена лише 1911 року, коли його Audi Віз двигуном об'ємом 2,6 л у гонці на Кубок Альп в Австрії пройшов усю дистанцію без штрафних очок. З урахуванням усіх недоліків серії «В» у 1913 році було розроблено Нова модель Audi С,оснащена 4-циліндровим 3,5-літровим мотором, у якого колінчастий вал обертався на трьох опорах і трохи зміщений вбік від осей циліндрів. Звичайне конусне зчеплення мало шкіряну фрикційну поверхню. Дерев'яний кузов на шасі з базою 2900 або 3200 мм був відкритим з подовженою та загостреною задньою частиною, Що, на думку його творців, забезпечувало кращу обтічність і надавало стрімку зовнішність. У 1912-1914 роках цей автомобіль досяг серйозних успіхів у змаганнях на Альпійський кубок. Тому він відомий як Alpensieger- «Підкорювач Альп».
До війни було створено ще один невеликий автомобіль типу «8/28»з мотором 2071 см 3 , який продовжували випускати і після встановлення світу. Але найпопулярнішим у 20-ті роки став 50-сильний "Audi-K"з верхньоклапанним мотором 3,5 л. Першим 6-циліндровим був Audi-М,випущений 1924 року. Його робочий обсяг становив 4655 см 3 розподільний валвперше переставили нагору. Колінчастий валмав 7 опор, а блок циліндрів зробили з алюмінієвого сплаву, хоча циліндри гільзи залишалися сталевими. Верхній розподільний вал безпосередньо діяв на стрижні клапанів. Гальма всіх коліс забезпечувалися вакуумним підсилювачем. Максимальна швидкість автомобіля сягала 120 км/год.
Перший 8-циліндровий двигун
в 4872 см 3 з'явився в 1928 на автомобілі серії «R», що отримала гучне ім'я Imperator. Вона виявилася останньою власною конструкцією Audi,яку незабаром приєднала до себе інша автомобільна фірма DKW.
Йорген Скафте Расмуссен
(Jorgen Skafte Rasmussen), засновник DKW,вирішив не створювати для нової гами Audi власні двигуни, А закупив у американської фірми Rickenbacker, що розорилася, все її обладнання та розробки. Чергові моделі Audiз'явилися 1929 року. Це були 6-циліндрові Dresden та 8-циліндрові Zwickau. 1931 року в гаму Audiувійшла легка модель "Р"на шасі DKWз 4-циліндровим мотором Peugeot 1122 см 3 .
У 1932 році 4 німецькі фірми DKW, Audi, Horchі Wandererоб'єдналися в автомобільний концерн Auto Union.Першим результатом спільної працідля Audiстала передньопривідна серія Frontз 6-циліндровим верхньоклапанним двигуном Wanderer в 2257 см 3 , за яким пішов задньопривідний Audi 920з 6-циліндровим мотором Horch 3281 см 3 .
Передньопривідний Audi Front став «колективним продуктом» усіх, хто входив до концерну. Auto Unionфірм: ідея переднього приводу для масових автомобілів належала засновнику DKWРасмуссену, його 6-циліндровий двигун був розроблений на Wandererі випускався на Horch,а готовий автомобільносив марку Audi.Незважаючи на труднощі освоєння нової конструкції, автомобіль добре зарекомендував себе і випускався до 1938 року. Передня підвіска була на поперечних важеляхі поперечній ресоре і багато в чому нагадувала конструкцію Alvis. На відміну від більшості передньопривідних малолітражних машин Front належав до середнього класу. Машини постачалися різними багатомісними кузовами та розвивали швидкість понад 105 км/год. У 1937 році на Берлінському автосалоні було представлено елегантний тримісний спортивний варіант Front.
Після війни територія Німеччини, де знаходилося місто Цвіккау, увійшла до складу НДР. Колишній завод Audiбув націоналізований і на ньому випускали не менш відомі автомобілі Trabant.Марка Audiтимчасово зникла, оскільки після війни компанія Auto Unionвиробляла лише автомобілі DKW.Лише 1957 року з'явилася єдина модель під назвою Auto Union 1000В наступному році Auto Unionперейшла під контроль компанії Daimler Benz, а 1964 року, коли став намічатись перехід на випуск передньопривідних автомобілів, стала власністю концерну Volkswagen. У 1965 році марка Audiвідродилася. На Франкфуртському автосалоні була показана передньопривідна Audi 1700з високоекономічним двигуном розробки Daimler Benz, що має ступінь стиснення 11,2 та потужність 72 к.с.
У 1969 році відбулося злиття Auto Union та фірми NSU - нова компанія стала називатися NSU Auto Union.Останні організаційні зміни відбулися в 1984 році, коли NSU Auto Union перейменували на просто Audi.
Цікаві речі траплялися протягом усієї 104-річної історії фірми. Так, після її поглинання концерном Volkswagen у середині 60-х марка мало взагалі не згинула: весь потенціал Audiвирішили кинути на масове виробництво "жуків".І лише успішна розробка власної моделі – потай від керівництва концерну – дозволила зберегти самобутність Audi.
Ми наші, ми новий бренд побудуємо.
Новий період історія фірми охоплює останню чверть століття. Після входження до складу Volkswagen багато років Audiсприймалася у Німеччині як пересічна народна марка. Так тривало до початку 80-х, коли автомобілі з чотирма кільцями на радіаторі знову почали виділятись інноваційними рішеннями. Створені у 1980 році повнопривідні модифікації «Quattro»неодноразово досягали успіху в міжнародних ралі, що принесло марці AudiВисокий авторитет.
Ініціатором випуску повнопривідних легкових автомобілів Audiбув інженер Фердинанд Піх
(Ferdinand Piech), який вважав цей процес настільки ж природним, як перехід від установки гальм тільки на задніх колесахдо гальм на всіх колесах. Поява масових повнопривідних Audi вважається революційним етапом розвитку автомобілебудування.
Базою для повнопривідних модифікацій служили стандартні автомобіліз передніми провідними колесами. У блоці з коробкою ставили роздавальну коробкуз диференціалом, що розподіляла момент, що крутить, практично порівну на обидві осі. Там же спочатку розташовувався механізм увімкнення або відключення заднього приводу. Перші повнопривідні Audiбули розраховані насамперед спортивні змагання, де можна було б перевірити надійність нових конструкцій. На них стояли потужні 5-циліндрові двигуни із турбонаддувом. Під впливом повнопривідних Audiбуло закладено новий напрямок у створенні серійних машиняк для спорту, так і для звичайної експлуатації.
З того часу почалося створення нового іміджу марки, що стало ще більш актуально до початку 90-х - падіння європейського ринку змусило керівництво Volkswagen переглянути свої підходи до бізнесу. Розглядалося три варіанти: залишити марку Audiв масовому сегменті, просто перевести її в сегмент «преміум» або замахнутися на «преміум-прогресивний». Обрали останнє та почали будувати власну маркетингову стратегію
Audi - адже доти марка не мала навіть своїх салонів, машини продавалися разом з фольксвагенівськими моделями. Більше того, аж до 1994 року модельний ряд бренду вражав усіх своєю убогістю: у ньому було лише дві машини. Audi 80і Audi 100,що викликало явне невдоволення клієнтів та критику фахівців.
Сьогоднішній імідж бренду тримається на чотирьох принципах: використання високих технологій, емоційність, спортивність та глобальні претензії. Кожен виконує певне завдання, а всі разом мають на меті головну мету: у найближчі п'ять-шість років як мінімум подвоїти збут, зрівнятися за обсягами світових продажів і сприйняття з основними конкурентами - BMW і Mercedes-Benz.
Втім, у штаб-квартирі Audi AGці принципи називають ще й інструментами, за допомогою яких вирішуються цілком конкретні завдання щодо захоплення ринків. Так, фірма першою зробила повний привід у седані, і це залучило нових клієнтів: якщо у 1995 році таких моделей було продано близько 50 тис., то 2002-го - у чотири рази більше. Майже сім років Audiбула єдиною, хто використав пряме упорскування палива
на дизельних двигунах. Це дозволило знизити шумність двигуна, підвищило екологічність і швидкість автомобілів. В результаті збут подібних машин за ті ж сім років зріс із 100 тис. до 300 тис. на рік. А виготовлення великих серій автомобілів з алюмінієвими кузовами
взагалі вплинуло розвиток всієї світової автоіндустрії.
Ставку на емоційність бренду зробили, коли йшли від іміджу масової машини. « У сегменті « преміум» дуже важлива сама атмосфера, що оточує клієнта, - каже голова департаменту глобальних комунікаційних стратегій Audi AGГрем Лісл. - Купуючи дорогу модель, людина насамперед купує емоції. Він хоче відчути ексклюзивність автомобіля та ставлення до себе, тому все потрібно робити за вищим розрядом». Насамперед цьому рівню повинен відповідати сам продукт: його якість, технічні характеристики, дизайн. Про те, як серйозно до цього ставляться в компанії, можна судити з сьогоднішнього розвитку модельного ряду. Починаючи з 1995 року щороку стало з'являтися по одній-дві нові моделі. Почавши з A4,німці протягом трьох років видали A3і A4 Avant, бізнес-модель A6, універсал A6 Avant і TT Coupe.У наступні чотири роки на ринку з'явилися TT Roadsterі вседорожня Audi allroad quattro, компактна A2і вже нова A4, лімузин A8і нова A4 Avant, кабріолет A4 і Друге покоління A8. Нарешті, 2003 року з'явилася Нова версіямоделі A3і три зовсім інноваційні концепти - Pikes Peak, Nuvolariі Le Mans,представлених у період із січня по вересень. Подібна «швидкострільність» особливо вражає, якщо враховувати, що на створення кожної моделі йде близько п'яти років і до двох мільярдів євро.
Наслідуючи загальну концепцію бренду, фірма наділяє всі новинки спортивний характер. Це виявляється у відмінних динамічних характеристиках, потужних двигунах, підвісках, у вигляді машин та дизайні інтер'єрів. Більше того, крім базових моделейвипускаються спортивні модифікації з індексом S та суперспортивні RS. RS6,наприклад, вражає: його 450 кінських силбуквально провокують на стрімкі кидки та перебудови, а на автобані лише електронний обмежувач швидкості не дозволив вискочити за позначку 250 км/год. Але маркетингова політика вимагає ще більш агресивного підживлення спортивного духу, і Audiактивно спонсорує змагання з гірських лиж, гольфу, вітрильного спорту, підтримує два знамениті футбольні клуби Європи. Все це працює на четвертий постулат компанії, який звучить так: Audi- один із найбільших гравців на світовому ринку. Для цього розширюються дилерські мережі у різних регіонах планети, створюються СП для роботи на перспективному китайському ринку, Розширюється частка в Європі, де зараз німецькому бренду належить 3,6% ринку. Загальний рівеньдомагань компанії фахівець із бізнесу та фінансів Юрген Де Грейв спробував пояснити на конкретному прикладі: « У США ми продаємо вісімдесят п'ять тисяч автомобілів на рік, а BMW – чверть мільйона. Ми маємо намір спочатку зрівняти свої показники зі збуту, а потім і витіснити конкурентів».
Вас це здивує, але не всі.Ідентифікаційний номер (VIN) автомобіля AUDI.
Як і в будь-яких інших автомобілів, система ідентифікації Audi постійно змінюється. Так, до 1970 року VIN всіх моделей Audiбув 9-ти значним, потім до серпня 1980 р. до нього додалася ще одна цифра. У ідентифікаційний кодстарих Audi перші дві цифри вказували на конкретну модельавтомобіля, потім йшов рік випуску, наступна цифра позначала завод-виробник, і, нарешті, остання група цифра вказувала на порядковий номер виробу, що випускається. Починаючи з серпня 1980 року (насправді це стосується автомобілів модельного ряду 1981 року) 17-значний VIN-код Audi набуває "загальноєвропейського" вигляду. Він вибивається, як правило, на панелі перед лобовим склом усередині моторного відсіку (у Audi TT він закритий прозорою пластмасовою планкою), дублюється за допомогою магнітної стрічки, що наклеюється на чашці амортизаторів, або на внутрішній поверхні крила. Є відмінності у будові номера для автомобілів, випущених для європейського ринку, і автомобілів, випущених для Північної Америки (США та Канада).
…якщо автомобіль зроблений для Європи
Орієнтовний VIN-код - WAUZZZ8AZMA123456
1 - 3 позиція номера (WMI) (світовий індекс виробника)
WAU.....Audi
WAC.....Audi
TRU.....Audi TT1 позиція номера – Країна - виробник
W - Німеччина2 та 3 позиція номера – Фірма-виробник
AU.....Audi4 - 6 позиція номера (розділ WDS) (вільні позиції)
Z Z Z вказують, що автомобіль зроблений для Європи
Позиції 4-6 вказуються лише на автомобілях, що постачаються на американський ринок. У європейських машин на цьому місці пишуть три літери Z, які не несуть у VIN жодної інформації, але можуть бути використані в майбутньому. До речі, виробники мають право заповнювати вільні позиції будь-якими знаками, що їм сподобалися. Однак деякі недобросовісні продавці іноді намагаються представити це позначення, як позначення потрійного оцинкування кузова.
7 - 8 позиція номера (розділ WDS) (модельний ряд)
81.....80
82.....80
85.....80/Coupe/Quattro
89.....80 (1990 - 92)
8A.....80/B3 (1986-91)
8B.....Coupe Quattro
8C.....80/B4 (1991 - 94)
81.....90
85.....90/Coupe/Quattro
89.....90/B3 (1989 - 91)
8A.....90/B3 (1986-91)
8C.....90 (1993 - 94)
8G.....90 Cabriolet (1994)
43.....100 (..- 82)
44.....100 (82 - 91)
4A.....100 / С4 (90 - 94)
43.....200 (..- 82)
44.....200 (82 - 91)
44.....V8 Quattro (1990 - 94)
8X.....A1 (з 2010 ->)
8Z.....A2 (1999 - 2005)
8C.....S2/B4 (1993 - 95)
8L.....A3 (1996 - 2003)
8L.....S3
8P.....A3 (з 2003 ->)
8P.....A3 Cabriolet (з 2008 ->)
8PA.....A3 (з 2004 ->)
8P.....S3
8D.....A4/B5 (1994 - 11/00)
8E.....A4/B6 (2000 - 2004)
8E.....A4/B7 (2004 - 2007)
8E.....S4/B6 (2003 - 2007)
8E.....S4/B7 (2003 - 2007)
8E.....RS4/B7 (2005 - 2008)
8G.....A4 Cabriolet (1991 - 2000)
8H.....A4/B6 Cabriolet (2002 - 2006)
8H.....A4/B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8H.....S4/RS4/B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8K.....A4/B8 (з 2007 ->)
8K.....S4/B8 (з 2009 ->)
8K.....A4/B8 allroad quattro (з 2009 ->)
8F.....A5 Cabriolet (з 2009 ->)
8T.....A5 (з 2007 ->)
8T.....S5 (з 2007 ->)
8T.....RS5 (з 2010 ->)
4A.....A6/C4 (1994 - 97)
4B.....A6/C5 (1997 - 2004)
4B.....S6/C5 (1999 - 2004)
4B.....Audi/C5 allroad quattro (1999 - 2006)
4B.....RS6/C5 (2002 - 2004)
4C.....V8 Quattro (1989 - 94)
4F.....A6/C6 (з 2004 ->)
4F.....S6/C6 (з 2006 ->)
4F.....RS6/C6 (з 2009 ->)
4F.....A6/C6 allroad quattro (з 2006 ->)
4D.....A8/D2 (1994 - 2002)
4D.....S8/D2 (1996 - 2003)
4E.....A8/D3 (2003 - 2010)
4E.....S8/D3 (2006 - 2010)
4H.....A8/D4 (з 2010 ->)
42.....Audi R8 (з 2006 ->)
42.....Audi R8 Spyder (c 2009 ->)
8N.....TT (1998 - 2006)
8J.....TT (з 2006 ->)
8J.....TTS (з 2008 ->)
8J.....TTRS (з 2009 ->)
8R.....Q5 (з 2008 ->)
4L.....Q7 (з 2006 ->)9 позиція номера (розділ WDS) (вільна позиція) Z
10 позиція номера (розділ WIS) ( модельний рік)
Модельний рік у Ауді розпочинається 1 липня. Тобто. машина може бути випущена 2 липня 1990, але модельний рік у неї буде вже 1991.
Позначення відповідає стандарту ISO 3779-1983, див. таблицю "Рекомендовані знаки років випуску" на сторінці Все про VIN-коди. Рекомендовані знаки років випуску
11 позиція номера (розділ WIS) (складальний завод)
A.....Інгольштадт / ФРН
B.....Брюссель / Бельгія
C.....CCM-Tajpeh
D.....Барселона / Іспанія
E.....Емден / ФРН
G.....Грац / Австрія
H..... Ганновер / ФРН
K.....Оснабрюк / ФРН
M.....Пуебло / Мексика
N.....Неккарсульм / ФРН
P.....Мозель / ФРН
R.....Марторель / Іспанія
S.....Зальцгіттер / ФРН
T.....Сараєво / Боснія
V.....Вест-Мореленд / США та Палмела/Португалія
W.....Вольфсбург / ФРН
X.....Познань / Польща
Y.....Барселона, Памплона / Іспанія по 1991р. включно, Памплона12 - 17 позиція номера (розділ WIS) (виробничий номер виробу)
.
(с)тирено звідси:
Audi реалізує свою «Перевагу високих технологій» на шести підприємствах із легендарними традиціями автомобільного виробництва. Передові логістичні процеси, синхронізовані виробнича система Audi Production System та понад 60 000 висококваліфікованих співробітників гарантують стійко високі стандарти Audi по всьому світу. Чи то в Німеччині, Бельгії, Угорщині, Індії чи Китаї, всі заводи-виробники Audi демонструють найвища якість, ефективність та сумісність з навколишнім середовищем.
У Німеччині Audi здійснює виробництво на двох майданчиках з багатими традиціями автомобілебудування – у містах Інгольштадті та Неккарзульмі. Саме тут переважно ведуться технічні розробки, і тут було здійснено багато відкриття. Відвідувачі мають чудову нагоду проникнути в історію та філософію бренду чотирьох кілець. Починаючи з 2010 року, завод у Брюсселі випускає Audi A1. Близько 1,9 млн. високотехнологічних двигунів виробляють щороку на угорському заводі у місті Дьєрі. Крім того, на заводах в Аурангабаді та Чанчуні Audi виробляє автомобілі класу преміум для зростаючих ринків Китаю та Індії.
Завод в Інгольштадті (Німеччина)
Понад 500 000 автомобілів щорічно сходять із виробничої лінії найбільшого заводу AUDI AG. Саме тут встановлені лінії з виробництва Audi A3, Audi A4, Audi A5 та Audi Q5. Через кузовний цех та цех фарбування тут також проходять моделі Audi TT Coupé та Audi TT Roadster, що випускаються у партнерстві з Audi Hungaria.
Завод у Неккарзульмі (Німеччина)
У місті Неккарзульме, що є традиційним центром автомобільного виробництва, створюються моделі преміум-класу: Audi A8, Audi A6 та Audi A4. Багато типових для Audi інновацій вперше побачили світ на цьому другому за величиною заводі Audiв Німеччині. Компанія quattro GmbH випускає у Неккарзульмі моделі Audi A6 та Audi R8. Відвідування виставкового комплексу Forum Audi у Неккарзульмі залишає незабутні враження від занурення у захоплюючий світ автомобілебудування.
Завод у Дьєрі (Угорщина)
Дьєр, угорське місто на річці Дунай, є ідеальним місцемдля виробництва високотехнологічних двигунів та автомобілів. Його переваги не обмежуються розвиненим ринком праці з великою кількістюкваліфікованих робітників та високоосвічених дипломованих фахівців.
Завод у Чанчуні (Китай)
Діяльність Audi у Китаї розпочалася 20 років тому. У 2007 році річний продаж автомобілів компанії китайським клієнтам вперше перевищив позначку в 100 000. У тому ж році з ліній заводу-виробника традиційних моделей у Чанчуні зійшло понад 93 000 автомобілів. Сьогодні Audi - найшвидше зростаючий преміум-бренд у Китаї та Гонконгу. Частка ринку компанії у сегменті автомобілів класу преміум становить близько 42%.
Завод у Брюсселі (Бельгія)
Створення четвертого виробничого майданчика в Європі стало базою для підтримки досягнутого Audi сталого зростання та його забезпечення у довгостроковій перспективі. Audi A1 випускається у Брюсселі з 2010 року.
Завод в Аурангабаді (Індія)
На своєму заводі в штаті Махараштра Audi виробляє автомобілі для продажу на індійському ринку, що росте. Завод розташований в університетському місті Аурангабаді. З 2006 року тут випускається Audi A6, а з 2008 року – Audi A4. До 2015 року річний випуск Audi A6 має перевищити 2 000 автомобілів, а Audi A4 – 11 000.
Завод у Братиславі (Словаччина)
Компанія AUDI AG виробляє модель Audi Q7 у Братиславі, столиці Словаччини. Приблизно 1300 осіб на сучасному заводі Volkswagen Slovakia збирають із машинокомплектів цей потужний автомобіль – представник сегменту SUV.
Завод у Мартореле (Іспанія)
Випуск моделі Audi Q3 розпочався у першій половині 2011 р. Цей компактний автомобіль збирається із використанням ультрасучасного обладнання на заводі SEAT в іспанському місті Марторель. Щорічний обсяг виробництва складає понад 100 000 автомобілів. У 2009 та 2010 роках. для випуску Audi Q3 були побудовані нові кузовний цех та складальна лінія. Загальні капітальні інвестиції у виробництво цієї моделі у Марторелі перевищили 300 млн. євро.
Сьогодні Audi – одна з найвідоміших компаній Європи, яка близько 100 років виробляє легкові некомерційні автомобілі. Історія Audi дуже цікава та насичена. У 1910 році заснував Август Хорьх, який встиг на той час побувати акціонером фірми, названої його ім'ям (Horch Werke), але через внутрішні розбіжності повинен був покинути її. Як назвати нову фірму Хорьху довго думати не довелося. Його прізвище з німецької перекладається як «слухати», саме тому він вирішив використати її латинську версію
Після заснування фірми конструктори почали активно працювати над її діяльністю, яка була пов'язана з виробництвом автомобілів. Історія марки Audi розпочалася в 1910 році, коли фірма випустила перший автомобіль, створений Хорьхом та його співробітниками, Audi-A. Історія створення автомобіля "Ауді А" невідома. За наступні кілька років компанія здобула велику популярність на території Німеччини, випустивши ще кілька автомобілів. У 1911 році у великих змаганнях, що відбулися в Австрії, автомобіль Audi-Bзміг навіть перемогти. Кожна версія Audi ставала все потужнішою, соліднішою та красивішою.
Однак величання розробок компанії став випуск у 20-ті роки минулого століття автомобілів Audi-К і Audi-М. І якщо перший, володіючи 50-сильним 2,1-літровим двигуном, користувався великою популярністю серед громадян Німеччини та Європи, то другий, із встановленим на ньому 6-циліндровим 4,7-літровим агрегатом, був на той час одним із найшвидших автомобілів у світі, розвиваючи швидкість 120 км/год. Саме тому ціна Audi-Мне дозволяла купити розкішний автомобільзвичайному середнього класу громадянину.
Історія створення та розвитку.
Audi (Audi), німецька компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів. Входить до концерну «Фольксваген». Штаб-квартира знаходиться в Інгольдштадті.
Компанія «Ауді» була заснована в 1909 році Августом Хорьхом. Її коріння сягає неіснуючої нині, але не менш знаменитої в минулому фірмі Horch («Хорьх»), що сяяла на німецькому небосхилі за часів третього Рейху. У 1899 році талановитий винахідник Август Хорьх заснував у Мангеймі фірму «Хорьх і Компанія», яка через 4 роки перебралася в Цвіккау.
У 1909 він побудував новий невдалий 6-циліндровий мотор, який мало не привів фірму на межу банкрутства, що дуже обурило його компаньйонів, які вирішили розправитися з моторошним винахідником і вигнати його з власної фірми. Але Хорьх тут же неподалік заснував іншу компанію, яка, природно, теж мала назву «Хорьх». Його колишні компаньйони, відчувши в молодій фірмі сильного конкурента, подали на Хорьха до суду з вимогою змінити назву фірми.
Згідно з рішенням суду, нове підприємство з випуску автомобілів не могло носити назву Horch, і Август Хорьх звернувся до латинізованого варіанта колишньої назви: слово horch, що по-німецьки означає «послухай», стало audi. Так у 1909 народилася знаменита торгова маркаі не менш відома компанія "Ауді".
Перший автомобіль під назвою Audi-A був випущений в 1910. Наступного року була модель Audi-В. Три таких машини Хорьх виставив у червні 1911 року на перших перегонах Ауто Альпенфарт в австрійських Альпах довжиною близько 2500 км, які прийшли на зміну знаменитим пробігам на приз німецького принца Генріха.
У 1912 з'явилася сама відома модель- Ауді-С. Цього ж року її перші зразки пройшли серйозну перевірку на чергових Альпійських перегонах і досягли непоганих результатів, за що автомобілі серії С стали називати Альпензігер або Підкорювач Альп.
У 20-ті роки фірма Audi стояла на межі банкрутства. Їй довелося злитися з іншою фірмою.
У 1928 компанія була придбана німецькою DKW (ДКВ), власником Audiстав Йорген Скафте Расмуссен.
У 1932 р. економічна криза підштовхнула низку німецьких фірм до створення концерну Auto Union («Ауто Уніон»). До нього увійшли поряд з DKW та Wanderer («Вандерер») колишні фірми-суперники «Хорьх» та «Ауді». Концерн випустив дві моделі, оснащені переднім приводом та двигунами Wanderer. Автомобілі добре продавалися до початку Другої світової війни.
Після Другої світової війни Audiта інші фірми-партнери з Auto Union були націоналізовані. Їх перетворили на підрозділ «Об'єднання народних підприємств із випуску автомобілів».
У 1949 році Auto Union був реформований завдяки залученню більшості акцій. фірми Mercedes-Benz("Мерседес Бенц").
У 1958 році Daimler-Benz AG придбав контрольний пакет акцій Auto Union, але потім продав їх Volkswagen. Після переходу в 1965 контрольного пакета акцій до Volkswagen ("Фольксваген"), стала знову застосовуватись назва Audi. Незабаром після цієї події було випущено новий автомобільз переднім приводом, а вже до кінця 1968 року Audi повернулася на ринок, маючи хороший асортимент моделей і чудову статистику продажів. Як емблему було збережено чотири кола, що символізують злиття чотирьох компаній, що відбулося в 1932 році.
Модель "100", що з'явилася на ринку в 1968, а також її послідовники, у тому числі і знаменита Audi Quattro, відрізнялися спортивним профілем і приводом на всі 4 колеса, що було новою віхою автомобільної промисловостіНімеччини. Саме модель Quattro, що з'явилася у 1980, дала потужний поштовх розвитку автомобільної індустріїі принесла фірмі Audi, дочірньому підприємству Volkswagen світову популярність. Це був легкий, швидкий автомобіль"Гран туризмо" з чудовою стійкістю, тип автомобіля для ралі. Конкурентам було важко тягатися із цим ралійним Quattro. Модель винятково вдало виступила у кількох автоперегонах.
У 1969 концерн Volkswagenкупив Neckarsulmer Automobilwerke (« Автомобільний заводу Неккарзульмі», NSU). В результаті назва фірми змінилася, фірма стала називатися Audi NSU Auto Union, а влітку 1985 назва фірми була перетворена знову на Audi AG.
З 1970 року почався широкий експорт Audi до Сполучених Штатів. Спочатку експорт у США обмежувався Audi Super 90 (седан та універсал). а також новим Audi 100. З 1973 до них приєднався Audi 80. який, на відміну від європейського варіанту, існував і як універсал Audi 80 (фактично VW Passat Variant з вищим рівнем комплектації). Пізніше моделі Audi отримали на ринку США власні позначення: Audi 4000 для Audi 80. Проте випадки порушень відповідальності виробника за свою продукцію з середини 80-х років призвели до спаду поставок Audi в США.
У 1980 повнопривідне спортивне купе привернув величезну увагу на стенді Audi на Женевському. автомобільному салоні. Вперше легковий повнопривідний високопотужний автомобіль пропонувався у вигляді Audi quattro з концепцією повного приводу, який досі використовувався лише у вантажних автомобілях та позашляховиках. Ідея такого легкового автомобіля виникла взимку 1976/77 під час випробувальних заїздів на позашляховику VW Iltis, що розробляється для бундесверу. Чудова поведінка цього автомобіля під час руху по льоду та снігу призвела до думки впровадити повний привід VW Iltis у серійний Audi 80. Також був розроблений варіант підвищеної потужності- представлений восени 1979 п'ятициліндровий турбодвигун 2.2 л потужністю 147 кВт / 200 л. с.
У 1982 році Audi 80 quattro дав старт великосерійному виробництву постійного повного приводу. Поступово концепція quattro стала пропонуватися також для інших серій моделей Audi.
На базі Audi 80 випускалося спортивне купе (Audi Coupe), яке дебютувало наприкінці 1993 року. Версія з кузовом кабріолет вперше була представлена в Женеві в 1991 році. Цей ветеран сімейства Audi в середині 2000 р. був знятий з виробництва. З 1992 р. їх виготовили близько 72 тис. прим.
У грудні 1990 року було представлено новий Audi 100 (внутрішнє позначення С4), який вперше в історії підприємства став пропонуватися також з шестициліндровим двигуном V-подібної форми. Компактний (128 кВт. 174 л. с.) сильний агрегат із робочим об'ємом двигуна 2.8 літра був найкоротшим і найлегшим у своєму класі.
Audi A4 є наступником Audi 80, що випускалася у 1986-1994 роках. Вперше була представлена в жовтні 1994 року. У 2001 р. побачив світ універсал А4 Avant і купе-кабріолет А4 Cabrio, який отримає складний жорсткий дах (як Mercedes-Benz SLK) і, очевидно, збиратиметься на заводі фірми Karmann.
Audi A8 модельний флагман ряду Audiвперше була показана у лютому 1994
У травні 1994 року публіці представили п'ятимісний RS2 Avant з 2,2-літровим 315-сильним інжекторним турбодвигуном.
Модель Audi A3 створена на платформі Golf IV. Перший показ моделі відбувся у червні 1996 року. Виробництво Audi А3 почалося 1997 року.
Audi A6 вперше була представлена з кузовом седан у Женеві на автосалоні в 1997 році. У лютому 1998 року була представлена модель А6 Avant з кузовом універсал. Всі моделі платформи С4 зняли з виробництва влітку 1997 у зв'язку з освоєнням нової A6 (4B-type).
З моменту показу концептуального Audi А2 восени 1997 р., до початку серійного виробництва (початок 2000 р.) моделі А2 пройшло трохи більше двох років. Так у Audi з'явилося нове сімейство легкових автомобілів європейського розмірного класу.
AUDI S4/S4 Avante/RS4, високопотужна спортивна модифікація Audi A4 із двигуном 2,7-V6-Biturbo. Вперше була представлена на автосалоні у Франкфурті-на-Майні в 1997 році. У 1999 році була представлена модифікація RS4 Avante з двигуном 2,7-V6-Biturbo (380 к. с.).
Восени 1996 р. з'явилися "спортивні" комплектації S6/S6 Avant.
Спортивний автомобіль Audi TT з кузовом купе вперше був представлений у Женеві у вересні 1998, з кузовом родстер - у серпні 1999. Прототип моделі був представлений у 1995 році на автосалоні у Франкфурті-на-Майні.
AUDI S3, спортивна модифікація Audi A3 з двигуном 1,8 20V з турбонаддувом та повнопривідною трансмісією, що має високу потужність. Вперше була представлена у березні 1999 року.
AUDI S8, високопотужна спортивна модифікація Audi A8 з двигуном 4,2 V8 та повним приводом. Вперше була показана на початку 1998 року.
Audi Allroad, модель позашляховика на базі A6 Avant, вперше була представлена в лютому 2000 року.
В даний час Audi є складовоюконцерну "Фольксваген", переживає бурхливий підйом. Подібний успіх став можливим завдяки новим розробкам фірми.
Історія створення Ауді - М
Ауді-M прийшов на зміну моделі "Ауді-К". Саме на цій машині було вперше використано логотип «Ауді-одиниця на тлі земної кулі». Двигун, як і раніше, використовували шестициліндровий робочою місткістю 4700 куб. див. і він мав потужність 70 коней. Колінчастий вал мав 7 опор, розподільний вал прибрали нагору. Блок циліндрів було зібрано зі сплаву алюмінію. Система гальм обладналася вакуумним підсилювачем і діяла на чотири колеса машини. Зауважимо, що максимальна швидкість цього автомобіля досягала 120 км/год.
1928 - дуже важливий, навіть можна сказати, переломний момент в Ауді, історія німецької компаніїбуде неодноразово на нього посилатися. Саме тоді на німецькому ринку з'явився перший автомобіль абсолютно нової «R» серії, який мав неперевершений на той час двигун. Популярність Audi-R не мала меж, тому що на цьому авто вперше був встановлений 8-циліндровий агрегат, об'єм якого був 5,0 л.
Але навіть створення такої популярної моделіне допомогла компанії уникнути банкрутства Фінансове положенняз кожним днем погіршувалося, тож Август Хорьх змушений був продати своє дітище компанії DKW. А за чотири роки і Audi, і DKW, і Horch увійшли до складу концерну Auto Union. До цих компаній також приєдналася фірма Wanderer.
Війна сильно вдарила по економіці Німеччини і зробила банкрутами величезну кількість компаній, які працювали на території держави. Однак концерн Auto Union став одним з небагатьох винятків, навіть незважаючи на те, що на початку 50-х років корпорацію, що перебуває на межі, придбав один з найбільших на той час у світі автомобільних концернів Daimler-Benz AG. А історія Ауді перейшла на новий етап.
Здавалося б, перспективи Auto Union стали помітними, але вже 1965 року концерну не стало. Daimler-Benz AG продав контрольний пакет акцій корпорації Volkswagen, після чого Auto Union повернув собі колишню назву – Audi. З того часу історія створення Audiвтратила свою незалежність.
Історія автомобіля Ауді 100
Вперше модель була показана публіці на початку 1990 року. Також цей автомобіль відомий як модель С4. Саме на ньому відсвяткував свій дебют шестициліндровий двигун V-подібної форми. Невеликий (128 кВт. 174 л. с.) потужний двигунз робочою місткістю 2.8 літра був найменшим і найлегшим у своєму діапазоні.
Надалі Audi підкорює ринок Сполучених Штатів Америки. У 1970 році почався активний експорт автомобілів, випущених під прапором компанії, заснованої Августом Хорьхом. Однак у середині наступного десятиліття рівень постачання автомобілів у США знизився, після чого компанія виробляє авто виключно на європейський ринок.
Після виходу у світ перших серійних автомобілів «60», «75», «80» та «100», які встигли завоювати у 70-х роках ХХ століття популярність у всьому світі, конструктори Audi сконцентрувалися над розробкою автомобіля Audi Quattro. Повнопривідні модифікації цього авто, що активно створюються в 80-х роках минулого століття, не тільки користувалися популярністю в Європі, а й неодноразово перемагали на різноманітних змаганнях.
Історія автомобіля Audi A4
AUDIA4 – машина середнього класу з двигуном поздовжнього розташування. Оснащується системою переднього чи повного приводу. Стала спадкоємицею моделі Audi 80, яку виготовляли з 1986-1994 років. Дебют нового сімейства Audi A4 відбувся восени 1994 року, а серійний випуск розпочався вже у листопаді. Кузов виконаний у більш стрімкій формі з характерним для нового стилю VW-Audi округлим оформленням даху. Салон досить комфортний та має яскравий унікальний дизайн.
У 2002 році до складу корпорації Audi AG увійшли відділення відомих у світі автовиробників Lamborghini та SEAT, завдяки чому популярність продукції, що випускається німецьким автомобільним гігантом, значно зросла. Придбання Lamborghini не могли натішитися шанувальники концерну Audi AG, оскільки вони мріяли про придбання надійного спорткара, який відрізняється справжньою німецькою якістю.
На сьогоднішній день основні виробничі потужності Audi AG зосереджені не лише на території Німеччини, а й у кількох інших країнах. Наприклад, у боснійському Сараєво, у словацькій Братиславі, а також у угорському Г'єрі.
Щороку збільшується кількість моделей Audi, що приємно дивують публіку. Шокували автолюбителів і А2, і A3, і A4, і A6. Багато хто ставав фанатами концерну після виходу у світ S3, S6 та S8. Ну а найвитонченіші потенційні покупці з величезним задоволенням сприйняли появу на ринку повнопривідного. позашляховика Audi Q7, кросовера Audi Allroad, а також оновленого купе Audi TT та Audi R8. До речі, історія моделей Audi дуже цікава, а Audi R8 – автомобіль легенда!
Новинки компанії Audi 2000-х років все далі закохують не лише європейців та американців, а й представників Азії, зокрема й японців. Чим це не обґрунтування бурхливого розвитку корпорації? Нові розробки компанії у поєднанні з неперевершеними виробничими потужностямита високим професіоналізмом співробітників – найкраща зброя, яка допомагає Audi AG стрімко завойовувати сучасний автомобільний риноксвіту.
Історія логотипу Ауді
Думаю, всі знають, як виглядає логотип німецького бренду, але хто знає, що означають чотири обручки на емблемі «Ауді»? А вони говорять про об'єднання 4 фірм - "Ауді Верке", "Аугуст Хорьх Аутомобіль Верке", ДКВ та "Вандерер", злиття яких відбулося 1934 року. Спочатку емблема Ауді встановлювалася виключно на гоночні моделі. А серійні зразки прикрашали власні унікальні шильдики.
Audi A4 є седан класу «Д», який подобається як простим споживачам, так і чиновникам. Останнє поколіннямоделі було представлено цього року і до нашого ринку ще не дісталося.
По суті машина стала оновленою версією Audi 80 і була випущена в 1994 році. Деякі риси попередника впізнаються в ній досі. Автомобіль відрізняється найвищим обсягом виробництва у лінійці німецької компанії. За кількістю машин вона знаходиться на четвертому місці після моделей основних світових виробників.
У березні 2011 року з конвеєра зійшов п'ятимільйонний екземпляр машини. А ось те, де збирають Ауді А4, ми розглянемо в цій статті.
Де збирають Audi A4 для світового ринку:
- Німеччина, завод в Інгольштадті та Вольфсбурзі;
- Китай, завод у Чанчунь;
- Японія, завод у Токіо;
- Україна, завод у Соломоновому;
- Індонезія, завод у Джакарті;
- Індія, завод в Аурангабаді.
У Росію машина поставляється прямо з Німеччини. Про характеристику моделі поговоримо пізніше.
У 2013 році Audi A4 мала збиратися в Росії. Великовузлове складання в Калузі було санкціоновано з німецькими виробниками.
Справа в тому, що в нашій країні з наступного року чиновникам забороняється купувати автомобілі, зроблені не у нас. А четверта Audi досить популярна серед політиків.
Про нове виробництво розповіли ще у серпні 2012 року. Голова корпорації розповів про те, що в Росії збиратимуть Audi A4, А5 та А6.
Але цього року у нас не тільки вирішили не вводити нові виробництва, а й закрити старі. Модельний ряд, що збирався в Калузі, скоротився втричі Тепер тут випускають лише Audi A6 та А8. Потужність заводу дозволяє виробляти 10 тисяч автомобілів на рік. Але про те, скільки було випущено за минулі 11 місяців 2015 року, не повідомляється. Економічна ситуаціяне дозволяє заводу працювати на повну потужність.
Конвеєр поновлювався у 2013 році, коли у директорату компанії виникла ідея збільшити виробництво. Усі деталі постачалися до нас із Німеччини, а у нас тільки скріплювалися.
Тоді у завод вклали 570 мільйонів євро. У зв'язку з інфляцією вони фактично зникли.
За перші два місяці цього року продажі Audi A4 у Росії скоротилися на 23%. Решта динаміки поки що тримається в секреті.
Характеристики Audi А4 для нашого ринку
Audi А4 для російського ринкумодернізується вже восьмий раз. Але, ця модель повністю перероблена. Деякі автолюбителі переживали, що вона вийшла гіршою за попередника. Розглянемо, чи це так.
Розвіска по осях стала набагато покращеною. Якщо чесно, то практично ідеальним. Мотор розташовується у передній осі. Тому капот вийшов трохи підвантаженим. Інженери трохи збільшили колісну базу. Порівняно з сьомим поколінням, вона стала більшою на 160 міліметрів. Акумулятор, як не дивно, перенесли до багажника.
Машина стала набагато керованішою та стійкішою. Тепер ви зможете їздити на ньому швидко та активно. Кузов вийшов фірмовим. Він отримав хижу передню частину та агресивний бампер. Примружена передня оптика відмінно поєднується з трапецієподібною решіткою радіатора.
Для нашого ринку німці зробили дві модифікації. Йдеться про чотиридверний седан і п'ятидверний універсал. Останній не дуже популярний серед наших споживачів. Але, продається все - непогано. Ще на базі седана зробили модель, схожу на джип.
Класичний автомобіль відрізняється надвисокою стійкістю до корозії. Навіть якщо ви трохи здерете фарбу, метал не іржавіє. Пасивна безпека та пасажира та водія отримала п'ять зірок у 2009 році. Тут можна побачити чудові світлодіодні ліхтарі, які є скрізь. Виглядає це технологічно, але практично зовсім непривабливо, а точніше, дорого.
У салоні ви можете відчути всю дорожнечу та преміальність марки. Добротні та високоякісні матеріали не залишать байдужим нікого. Деталі підігнали точно, а зносостійкість обшивки доведена поколіннями. Навіть у базової версіїмашина оснащується досить дорого.
Центральна частина передньої панелі повернута до водія. У сидінь розвинена підтримка та нульове положення стрілок спідометра з тахометром. Колісна база в 2810 мм підходить для будь-яких доріг. на задньому сидіннівистачає місця будь-якій людині. Якщо ви сядете посередині, то вам заважатиме масивну підлогу. Полиця біля заднього склапочинає з часом рипіти, а склопідйомники працюють з писком. Але це все недоліки, які вдалося виявити.
Бензинові та дизельні моторипредставлені на нашому ринку в різних пропорціях. У бензинових агрегатах може відмовити індивідуальна котушка запалювання. Найпопулярнішим двигуном є 1,8 літровий двигун. А ось незатребуваний 3,2-літровий.
У бензинових агрегатів може розтягнутися ланцюг і зламатися гідронатягувач. Це трапляється за пробігів від 70 до 100 тисяч кілометрів. Тому, не забудьте контролювати двигун. Насос 1,8-літрового двигуна може потекти.
Audi А4 може бути передньопривідною або повнопривідною. Вони досить стійкі та прохідні. Трансмісія не відрізняється слабкими місцями. Вона тут шестиступінчаста механічна. На ринку ви можете зустріти і варіатор чи робот. Остання коробкапередач із двома зчепленнями трохи слабка.
Підвіска машина схожа на агрегат попередника. І спереду і ззаду тут багатоважіль. Ходова частина відрізняється енергоємністю. Налаштування жорсткість варіюються, як і амортизатори. Чотири режими роботи машини змінюються кнопкою біля перемикача передач. Згодом може виникнути складність із заміною деталей. Болти можуть перестати крутитися. Прийде їх нагрівати і висвердлювати.
Об'єм багажника становить 480 літрів. Це досить багато для такої моделі. Гальмо стоянкиелектричний. Він вмикається кнопкою біля перемикача передач.
Слабкими місцями машини є бензиновий мотор. У нього спостерігається розтяг ланцюга. Оптика може вийти з ладу. Особливо передня. Позаду перегорають світлодіоди.
Загалом, з переваг автомобіля можна назвати високу безпеку, багаті матеріали оздоблення та якісні сидіння. Також варто відзначити безпроблемність мотора і непогану трансмісію. Стійкість і керованість всіляких похвал.
Ціна машини досить висока. Але для німецької збірки вона прийнятна. На жаль, часто перегорає оптика, і сидіння складаються лише у додатковій комплектації. Але, це все несуттєво, адже Audi А4 дуже якісна і надійна. Тому якщо ви цінуєте престиж і багате оформлення, то можете собі її дозволити.
