Міцну металеву поверхню нових або старих автомобілів покривають спеціальними антикорозійними засобами. Це дозволяє в умовах постійної експлуатаціїнадовго продовжити термін служби кузова автомобіля.

Обсяги виробництва антикорозійних покриттів продовжують зростати тому, що всі засоби не можуть захистити навіть якісний автомобільвід окисного впливу повітря, води та фактору часу. При вмілому підході та регулярній турботі про стан машини, при нанесенні антикорозійного покриття автомобіля, у акуратних автовласників може вдатися зберегти на значний період часу.

Корозією є процес руйнування металів. Окислення відбувається внаслідок електро-хімічної, фізико-хімічної та/або хімічної взаємодії з іншими речовинами зовнішнього середовища- з киснем та водою. Найуразливішими для іржі місцями автомобіля є ті, що знаходяться під постійним та довгим впливом зовнішніх факторів.

Відкриті поверхні автомобіля піддаються механічному впливуі постійно стикаються з атмосферним повітрям, що містить кисень. Важкодоступні місця автомобільного кузоване завжди можуть швидко висохнути після попадання вологи, тому також зазнають руйнівної дії окислювальних процесів.

Найбільш вразливими місцямидля корозії в автомобілі є такі:

• Зварювальні шви.

У місцях авто завжди знаходяться мікротріщини. Вони є початковими осередками виникнення корозії, особливо за наявності підвищеного рівнявологості. При цьому вода в зимовий періодперетворюється на лід і, збільшуючись в обсязі, сприяє виникненню тріщини у шві та його подальшому збільшенню, розтріскування.

• Днище машини, поверхні колісних арок, вихлопна труба, глушник, колісні ніші, пороги.

Днище, нижня частина дверей та інші частини автомобіля, в які летить щебінь та інше сміття з дороги, постійно піддаються посиленому впливу потоків бруду і піску, що швидко рухаються з-під коліс, що посилює корозійний ефект. Ці місця в першу чергу потребують антикорозійної обробки.

• Двигун та вихлопна система.

В умовах постійної роботиавтомотора та вихлопної системи, яка з нею тісно пов'язана, створюються перманентні умови підвищених температурі великий вологості, у цій частині машини також виникає корозія.

• Внутрішня порожнина.

Салон машини та внутрішні порожнини залишаються мокрими та брудними навіть після кількох недовгих поїздок містом.

Варто звернути увагу, що незважаючи на схожі процеси, що відбуваються під час експлуатації автомобіля, вразливі місця обробляють різними розчинами. Так як характер та інтенсивність забруднень неоднорідні, кожна деталь потребує індивідуального підходу.

Приховані та важкодоступні порожнини машини обробляються рідкими оліями, воскосодержащими і парафіновмісними еластичними автозасобами Маслянисті автозасоби заповнюють тріщини, витісняють вологу, періодично переміщаючись поверхнею під час руху авто. У складі речовин з високим змістомпарафіну і воску є розчинник, що поступово випаровується і залишається на поверхні інгібітор, тобто уповільнювач процесу корозії.

Зовнішні поверхні потрібно обробляти складами, що твердіють, а внутрішні, важкодоступні місця- Навпаки, рідкими, незастигаючими авторечовами.

Як захистити автомобіль від корозії

Для антикорозійної обробки машини потрібно використовувати відразу кілька речовин та технологій. Під час проведення процедури повної обробки від іржі застосовують такі види захисту:

• Активна.

Захисні антикорозійні речовини, які активно взаємодіють із поверхнею машини та відштовхують від себе вологу, наприклад, «Мовіль» з інгібітором корозії.

• Пасивна.

Належить до механічних способів захисту. Також застосовуються речовини, які після нанесення на поверхню авто товстого шару повністю ізолюють машину від корозії або зовнішнього впливу піску та гравію. Наприклад, мастики мають хороші захисні властивості від механічних пошкоджень і корозії.

• Перетворююча.

Засоби, що перетворюють поверхню авто, що вже почала іржавіти. Ними замазують іржу на кузові.

• Комплексна.

Об'єднують відразу кілька речовин у єдиний комплекс.

Перший тип антикорозійної обробки автомобіля застосовується своїми руками для запобігання появі корозії на дні машини. Щоб зробити пасивну протекцію низу кузова, його ретельно закривають. спеціальним матеріалом, запобігаючи таким чином нижню поверхню від попадання руйнівних фракцій ззовні.

Бар'єрний захист та метод оцинкування покриття

Антикорозійний захист кузова автомобіля методом оцинкування виробляється на заводі. Для захисту від корозії корпус машини занурюють у спеціальну ванну з розплавленим цинком, в результаті чого на поверхні, що обробляється, утворюється міцний феро-цинковий (Fe + Zn) сплав з товщиною шару в 0,8-2 мкм. При цьому розподіл цинку по металу кузова здійснюється так: у глибині антикор захисту знаходиться близько 70% цинку і тільки ближче до поверхні вміст цинку підвищується майже до 100%.

Після правильно проведеного цинкування машина виявляється закритою для корозії бар'єрно та електрохімічно. Кузов автомобіля також захищають за допомогою прикріплення щитків, із пластикового матеріалу або шкіри, а також локерів, тобто пластикових підкрилок, накладок, чохлів на пороги та нижню частину дверей.

Ламінування кузова

Ламінування - це покриття кузова авто спеціальної поліуретанової, вінілової, антигравійної плівки за допомогою спеціальних інструментів. Ця антикорозійна плівка не тільки є бар'єром для невеликих фракцій (камінців), що падають на авто, від подряпин, відколів та інших дрібних пошкоджень, але й не дозволяє сонячним променям псувати насиченість кольору вашого автомобіля. Даний вид захисту кузова машини від корозії не пошкоджує лак (фарбу) і не вступає в хімічну реакцію з ЛКП, тому при зношуванні легко видаляється. Правильно приклеєна плівка служить близько п'яти-семи років.

Катодно-протекторний захист

Ефект антикорозійного захисту при застосуванні пристроїв катодно-протекторного захисту порівнюють з цинкуванням. Принцип дії полягає в поляризації металу під час створення гальванічної пари: електрод і поверхня, що захищається. Протягом застосування катодно-протекторного захисту виробляється негативний потенціал потрібного граничного значення, що перешкоджає окисленню.

Особливість такого методу – захист авто від корозії навіть у важкодоступних місцях. Більш того стає доступним відновленнявже зворушених корозією частин авто. Катодний антикорозійний захист також активно використовується для запобігання зовнішнім впливам багажника машини.

Чим обробляють зовнішні поверхні кузова та глушник

Відповідно до різноманітності складу різних засобів для обробки кузова автомобіля від корозії своїми руками, можна підібрати такі речовини:

• Антикорозійна мастика для авто.

Різні протекторні або захисні препарати, що виробляються на основі бітумної, епоксидної або синтетичної смоли, іноді з додаванням гуми, наносяться практично на будь-яку частину кузова. Вони мають шумоізоляційні властивості, гасячи резонансні коливання кузова. Накладаються мастики переважно у теплому, розігрітому вигляді.

• Невисихаюча мастика.

Застосовується як захисний засіб з високою постійною еластичністю, проте така мастика не оберігає при ударах і різких рухах машини.

• Бітумна мастика або бітумно-каучукова.

Профілактичний засіб для обробки кузова автомобіля від корозії, до складу якого входять спецінгібітори.

• Сланцева мастика.

Підходить не тільки для антикорозійної обробкизовнішніх частин автомобіля, але й у тому, щоб замазати дно машини.

• Різнобітумна мастика.

Містить елементи різних видівмастики, що витримує знижену до - 60 С температуру повітря.

• Полімери.

Полімерні рідкі антикорозійні матеріали(Іноді фосфатні), що наносяться на оброблювану поверхню, складаються з речовин на основі полівінілхлориду або каучуку. Така антикорозійна обробка авто має гарну адгезію, тобто відмінне і міцне зчеплення з поверхнею. Наносяться на попередньо промащену ґрунтовку.

• Рідкий пластик.

Є полімерним пластиковим матеріалом, яким обробляють найбільш вразливі місця для корозії на авто. Це - колісні арки, поріжки, край капота; Рідкі пластики вважаються додатковим захистом.

Засіб від корозії призначений для захисту стиків, швів та поверхонь кузова автомобіля. Після нанесення та висихання утворює воскоподібний захисний антикорозійний шар.

Далі слід розібратися, аніж пофарбувати глушник. У цьому питанні вам допоможе захисне фарбування кузова. Такий захист від корозії автомобіля запобігає іржі та старінню металоматеріалу. Глушник бажано фарбувати із застосуванням термостійкої фарби, щоб можна було експлуатувати авто у спеку та холод.

Найвища температурна точка, при якій захисна фарба виконує свої функції, - 400 С. Для підвищення захисно-відштовхувальних властивостей покриття, що наноситься на глушник, можна також вибрати фарбу з додаванням силікону.

Антикорозійні засоби для глушника та інших частин авто вимагають висушування або термічної обробки, тобто заходів, що підвищують герметичність, міцність металевих частин.

Тепер ви дізналися, як захистити машину від корозії. Для цього використовуйте спеціальні автозасоби та плівки, що наклеюються на кузов.

«лякана ворона будь-якого куща боїться». Цією приказкою можна повністю пояснити інтерес наших читачів до будь-яких матеріалів, присвячених антикорозійному захисту автомобільних кузовів.

Дійсно дивлячись на «Москвичі», в яких днище згнило ще на заводі, на постійно спучену фарбу на передніх стійках свіжих «жигулів», просто перестаєш вірити, що в природі бувають автомобілі, які не страждають на таку проблему. Почасти вину за таку «негідну» поведінку можна звалити на дорожні служби, які раніше рясно посипали дороги сіллю, що зжирала кузови. Але це лише частково, адже як пояснити, що машина, яка експлуатується лише влітку, перебуває лише у трохи кращому стані.

Ми, як могли, намагалися вгамувати спрагу інформації, і не раз наші оглядачі готували матеріали з антикорозійного захисту автомобілів. Це були огляди мастик і препаратів, статті, що розкривають секрети виникнення корозії, і рекомендації щодо організації поста обробки автомобіля з оглядом робочого устаткування. Бракувало лише одного - того, що стане логічним продовженням цього циклу статей, а саме тесту антикорів. Саме цю прогалину ми зараз заповнюємо і сподіваємося, що перш ніж ви проводитимете передсезонну профілактичну обробку свого автомобіля, ви прочитаєте цей матеріал, і він допоможе вам визначитися з вибором.

ЯК МИ ТЕСТУВАЛИ

Для проведення випробувань антикорозійних покриттів нашим журналом до лабораторії «Росхімтест» було надано препарати наступних виробників: PINGO, BODY 950, MANNOL, LIQUI MOLY, «Корд Автонол».

Для проведення випробувань були виготовлені зразки покриттів на підкладках, що є прямокутними пластинами зі сталі 08Кп. Для перевірки еластичності при вигині як підкладка використовувалися пластини з жерсті. Усього було виготовлено кілька зразків кожного антикора, для більш точної оцінки поведінки під час проведення випробувань.

Після нанесення антикорозійних складів на підкладки фахівці лабораторії із запасом витримували час, необхідний полімеризації та повного висихання препарату, але не менше 1 тижня.

З досить великого списку параметрів, на які можна було випробувати препарати, ми вибрали ті випробування, які, на наш погляд, найточніше дозволяють якісно оцінити властивості антикорів.

Отже, перше випробування – перевірка адгезії (прилипання) препаратів, дане випробування показує силу зчеплення антикора з підкладкою, якою в реальних умовах служить днище автомобіля. Перевірка проводилася відповідно до ГОСТ 15140: на антикорозійне покриття з інтервалом 1 мм наносилися поздовжньо-поперечні насічки. Оцінювали характер і площу відшарування захисного покриття від сталевої пластини в місцях ґратчастих надрізів. За результатами випробувань кожному препарату надавалася оцінка від 1 до 3. Якщо жодних видимих ​​відшарування препарату від основи не виявляється, тоді він отримує один бал. Якщо по краях надрізів спостерігаються незначні площі пошкодження поверхні, то склад отримував 2 бали. Найгіршою оцінкою в даному випробуванні є 3 бали, і вона присуджується в тому випадку, якщо ушкодження мають інтенсивний характер і спостерігалося повне відшарування матеріалу у місцях ґратчастих надрізів.

Досвідчені зразки тестувалися як до, так і після кліматичних випробувань.

Друге випробування – міцність при ударі. Назва цього випробування вже говорить сама за себе. Антикори для днища постійно піддаються атакам, ударам дорожнього каміння, і від того, наскільки добре препарат протистоїть цим напастям, залежить збереження металу. Дане випробування проводиться відповідно до ГОСТ 4765-73 на приладі «Удар-тестер». Випробування полягає в наступному: на підкладку з нанесеним антикором падає по направляючій ударний циліндр з пресованим кулькою діаметром 8 мм, маса циліндра становить 2 кілограми. Критерієм оцінки є висота падіння вантажу, при якій не відбувається пошкодження покриття, і чим вона більша, тим краще. У нашому випадку оціночні параметри такі: 10 сантиметрів – незадовільно, 20-30 см – задовільно, 40 см – добре, та 50 см – відмінно.

Випробування на перевірку міцності проводилися також 2 рази: до і після кліматичних випробувань.

Випробування на еластичність при згинанні за ГОСТ 6806-73 на приладі ШГ-2. Здавалося б, який вигин на дно автомобіля? Однак не варто сприймати все буквально - робота автомобіля постійно супроводжується вібраціями, мікроколиваннями металу, і нехай не видимими для очей, але все ж таки мають місце втомні деформації. Природно, що матеріал із відмінною еластичністю краще захистить поверхню.

На смужку із жерсті наноситься шар антикорозійного покриття, відповідно до нормативу відводиться час на висихання антикорозійного шару. Після чого смужка згинається навколо циліндричного стрижня діаметром від 1 до 20 мм, антикорозійне покриття на місці згину піддається візуальному аналізу. У цьому випробуванні найкращим вважався зразок, що «обернувся» навколо циліндра з мінімальним діаметром.

Паралельно з цими випробуваннями зразки проходили кліматичні випробування методом 12 ГОСТ 9.401-91, що імітує умови експлуатації обмеженої атмосфери помірного клімату.

Тривалість кліматичних випробувань згідно з ГОСТ 9.401-91 15 циклів відповідає двом рокам експлуатації в природних умовах. При випробуванні цієї групи антикорозійних матеріалів ми обмежилися вісьмома (8) випробувальними циклами, що відповідає одному року експлуатації в природних умовах. Тобто цими випробуваннями ми імітуємо реальні умови експлуатації матеріалів під навісом протягом одного року. Після проведення кліматичних випробувань з даним методомбули повторно проведені випробування на перевірку адгезії та міцності складу при ударі. Ці випробування відрізняються від початкових тим, що перевірка відбувається на зразках із двошаровим покриттям, як того вимагають нормативи на кліматичні випробування.

Таким чином, ми перевірили, чи зберігаються первісні властивості антикорозійних препаратів у процесі експлуатації.

Але це ще не все. Фахівці лабораторії запропонували провести додаткові кліматичні випробування, але вже за методом 2 ГОСТ 9.401-91. Ці випробування імітують умови відкритої атмосфери помірного клімату. Від попередніх кліматичних випробувань вони відрізняються тим, що зразки піддавалися впливу апарату штучної погоди, що опромінював їх ультрафіолетом і поливав водою. Ці випробування набагато агресивніші для наших підопічних і дозволяють з'ясувати «межу міцності» антикорів. Варто сказати, що саме ці випробування дали нам чимало сюрпризів і результати вийшли дуже цікавими.

ВИСНОВОК

На цьому ми плануємо не закінчувати цю тематику і в наступному номерінашого журналу представимо вам наступні 5 зразків від знаменитих антикорозійних брендів, що пройшли такі самі випробування.

КОРД ​​АВТОНОЛ Антикорозійна каучукова мастика, тест

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Антикорозійна каучукова мастика ВИРОБНИК:«АВТОНОЛ», Росія. ТИП:для захисту пофарбованих та незабарвлених металевих конструкцій та поверхонь, схильних до корозії, а також для захисту від гниття та розкладання дерев'яних та залізобетонних конструкційта виробів. ЗАЯВЛЕНІ ВЛАСТИВОСТІ:Майже всі інструкції до цього матеріалу КОРД АВТОНОЛ рясніють досить гучними заявами: «унікальна бітумна композиція, що складається з природного каучуку та гумової крихти дрібної фракції, інгібіторів корозії та спеціальних присадок. Особливо відмінна характеристикамастики "Корд" - шумоізоляція! Стійкість у сольовому розчині не менше 500 годин. Адгезія покриття не більше 1. Термостійкість покриття (бали) не менше 100. Міцність покриття при ударі (кг) не менше 50. Стійкість покриття у 5% розчині хлористого натрію понад 20 діб. ЗАСТОСУВАННЯ:перед обробкою поверхню очистити, знежирити та висушити. На оброблену поверхню нанести мастику рівним шаром. Дати висохнути 1-3 години, залежно від температури повітря при проміжному нанесенні мастики в кілька шарів (за бажанням споживача). Наноситься фарбопультом, валиком, пензлем. УПАКОВКА: 1,1 л. СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Цей антикор, мабуть, найсуперечливіший піддослідний у нашому тесті. Почнемо з того, що мастика КОРД АВТОНОЛ ніяк не хотіла застигати і для того, щоб провести випробування, фахівцям довелося докласти чимало зусиль для того, щоб не пошкодити обладнання. Через свої властивості препарат граючи пройшов тест на перевірку адгезії та еластичності – у фахівців не виникло жодних нарікань щодо цих випробувань. Та ж здатність зіграла вже злий жарт із досвідченими зразками каучукової мастики КОРД АВТОНОЛ при проведенні випробування міцності захисного покриття на удар. При ударі бойка з висоти більше 20 сантиметрів чітко спостерігалося зминання покриття через невисоку міцність плівки. Попередні випробування проведені, тепер настав час у камеру — на кліматичні випробування в умовах обмеженої атмосфери, щоб перевірити, наскільки стабільні властивості даного складу. Перше, що впало у вічі, після того, як зразки пройшли 8 циклів, — це незмінний стан покриття, який і після року реальної експлуатації, що включає робочі температури від -45 до 60 °С, не висохло. Це підтвердили й повторні випробування: за підсумками перевірки адгезії фахівці присудили «Корду» найвищий перший бал, отже, міцність при ударі становила 20 сантиметрів. З одного боку, є низькі показники міцності, але з іншого боку, тішить те, що після кліматичних випробувань за даним методом антикор повністю зберігає робочі властивості. Та й насамкінець найцікавіше — кліматичні випробування за методом відкритої атмосфери. При проведенні кліматичного випробування антикорозійного каучукового покриття «КОРД АВТОНОЛ» протягом восьми циклів відзначено помотування, брудоутримання, а також зморщування захисного покриття, при цьому зморщування та брудоутримання є прямим наслідком того, що мастика не висихає і не утворює твердий. захисний шар. Найбільш насторожує виявлена ​​здатність мастики «КОРД АВТОНОЛ» до брудоутримання, неминучим наслідком чого є утворення у місцях потрапляння шматочків бруду вогнищ корозії. РЕЗЮМЕ ГІДНОСТІ:низька ціна, стабільність характеристик у процесі експлуатації. Недоліки:невисокі характеристики міцності, досить високе брудоутримання. ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА:не всі обіцянки збулися, але в цілому, враховуючи ціну антикора КОРД АВТОНОЛ, результати можна визнати задовільними, проте днище автомобілі все-таки краще обробити іншим складом, залишивши для цього антикора інші області.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Препарат для захисту днища ВИРОБНИК: HB-BODY, Греція. ТИП:матеріал застосовується для зовнішніх та внутрішніх частинавтомобіля, у т. ч. для днища. ВЛАСТИВОСТІ: матеріал на основі смол з шумопоглинаючими та герметизуючими властивостями. Має високу покриваність і прекрасну адгезію. Швидкосохнуче текстурне покриття залишається еластичним і може легко забарвлюватися синтетичними фарбами методом мокрим по мокрому або всіма типами фарб після висихання. При обробці необхідно вживати стандартних заходів безпеки ЗАСТОСУВАННЯ:Препарат готовий до застосування, наноситься спеціальним пістолетом під тиском 5-6 бар. УПАКОВКА: 1 л, 4 л, 400 мл (аерозоль). СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Останнім часом різні препарати марки BODY стали дуже популярними. російському ринку. Така популярність пояснюється досить невисокою ціною порівняно зі своїми аналогами і непоганою якістю, за заявами продавців. Забігаючи вперед, можемо повністю підтвердити ці заяви, але вже цілком обґрунтовано, але все по порядку. Треба визнати, що випробування на адгезію та на удар досвідчені одно- та двошарові зразки антикорозійного засобу BODY 950 пройшли однаково успішно. Спочатку хороші адгезивні здібності мастики не зазнали жодних змін у ході проведених кліматичних випробувань, жодних слідів відшарування не було виявлено ні в тому, ні в іншому випадку. Схожа картина спостерігалася і під час випробування дослідних зразків на міцність при ударі. Антикорозійне покриття однаково добре, без видимих ​​пошкоджень, витримало удари, завдані тарованим циліндром з кульковим наконечником з висоти 10, 20, 30, 40 і 50 сантиметрів. Так що тут можна сміливо говорити про те, що після проведення кліматичних випробувань за методом обмеженої атмосфери даний антикорозійний засіб зберігся в первозданному вигляді, а отже, залишилася недоторкана і поверхня, що захищається ним. При кліматичних випробуваннях дослідних зразків засоби для захисту днища BODY 950 за методом відкритої атмосфери, після 7-8 випробувальних циклів спостерігалася поява сітки тріщин по всій поверхні захисного шару антикорозійного і незначна зміна його кольору. Але ця сітка мала мало спільного з такою у препарату MANNOL, і глибина розтріскування була незначною - мала лише невелика зміна фактури поверхні. Жодних ознак появи вогнищ корозії в даному випадкуне спостерігалося. РЕЗЮМЕ ГІДНОСТІ:високі характеристики міцності, висока еластичність, стабільність характеристик в процесі експлуатації. Недоліки:невелике зморщування поверхні після кліматичних випробувань методом відкритої атмосфери. ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: BODY 950 показало прекрасне поєднання ціни та якості, один з лідерів нашого тестування.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Препарат для захисту днища ВИРОБНИК:компанія PINGO ERZEUGNISSE, Німеччина. ТИП:застосовується як захисне покриття для ділянок кузова, що піддаються найбільшому абразивному впливу піску, гравію, щебеню, що летить з-під коліс (пороги, спідниця, нижня частина дверей, перед капота тощо). ВЛАСТИВОСТІ:має гарну адгезію і міцність утвореного покриття. Після сушіння може фарбуватись емалями в колір кузова. ЗАСТОСУВАННЯ:препарат необхідно розпорошувати на чисту та висушену поверхню днища та колісних арок, порогів, нижньої частини дверей, зріз капота. Обробку необхідно проводити в приміщенні, що провітрюється. УПАКОВКА:флакон 500 мл, євробалон 1 л. СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Це, безумовно, найкращий із антикорозійних препаратів, що брали участь у тестуванні. Досвідчені зразки PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ витримали всі вісім циклів кліматичних випробувань як в умовах відкритої, так і в умовах обмеженої атмосфери, без будь-яких змін захисних та декоративних властивостей антикорозійного покриття. Так само добре, без найменших зауважень, досвідчені зразки мастики PINGO впоралися з тестом на адгезію і з тестом на міцність покриття, продемонструвавши чудові адгезивні та удароміцні здібності як до кліматичних випробувань, так і після них. На додаток до всього вищесказаного антикорозійна мастика PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ єдиним із засобів, що випробовуються, успішно пройшло випробування на стійкість до руйнівного впливу відкритої атмосфери та апарату штучної погоди. Досвідчені зразки тільки цього засобу, на відміну від інших препаратів, що брали участь у нашому тестуванні, не зазнали ніяких зовнішніх і внутрішніх змінпісля цілого ряду циклів нагрівання/охолодження, впливу ультрафіолету та камери вологості, і таким чином, захисний шар антикорозійного покриття зберіг свій первозданний стан. Даний вид випробувань не є обов'язковим для мастик, покликаних захищати автомобільне днище, але може реально показати так званий «запас міцності» антикора в контакті з агресивними середовищами. І треба сказати, що всі ці випробування він витримав більш ніж гідно. Такі результати дозволяють сподіватися на те, що поверхню, що захищається ним, чекає довге і щасливе життя. Загалом перед вами заслужений переможець нашого тестування. РЕЗЮМЕ ГІДНОСТІ:високі характеристики міцності до і після проведення кліматичних випробувань. Недоліки:не виявлено. ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ – єдиний препарат із усіх учасників тесту, який після проведення всіх кліматичних випробувань зберіг свої високі первісні характеристики.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Препарат для захисту днища ВИРОБНИК: SCT GmbH, Німеччина. ТИП:високоякісний засіб для захисту та продовження терміну служби зовнішніх частин шасі, днища автомобіля, арок коліс, лонжеронів тощо. ЗАЯВЛЕНІ ВЛАСТИВОСТІ:утворює надійний шар, що захищає від ударів гравію та дрібного каміння. Забезпечує максимальну стійкість до впливів вологи, солей, кислот та лугів. Створює міцне покриття, що швидко висихає і нестирається. Витримує будь-які перепади температур. Ізолює шум та знижує вібрацію. Абсолютний захист кузова автомобіля. ЗАСТОСУВАННЯ:наноситься на залізо, тверду пластмасу, протикорозійне та лакофарбове покриття. Може наносити як під, так і на фарбу з наступним нанесенням лаку. УПАКОВКА: 600 мл, 1 л. СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Прочитавши опис MANNOL ESTOCADA ANTICOR на інтернет-сторінці виробника, важко утриматися від покупки цієї мастики. Надійний шар, максимальна стійкість, міцне покриття, що нестирається — так і хочеться взяти телефонну трубку зателефонувати: «Дайте дві..., немає три». Спочатку всі випробування антикор проходить граючи, адгезія, еластичність на вигин і міцність при ударі - все на «відмінно». Ну що ж, у голові вже відкладається мікро-бізнес-план з обробки свого автомобіля цим засобом, а тим часом безпристрасні фахівці відправляють зразки на кліматичні випробування в умовах обмеженої атмосфери. І після цих випробувань жодних видимих ​​змін не відбувається. Краса! Насамперед після «кліматики» йде повторна перевіркана адгезію та міцність при ударі. І тут нас спіткало розчарування. Антикор MANNOL ESTOCADA ANTICOR повністю втратив свої властивості після цих кліматичних випробувань! Почнемо з удару: мало того, що матеріал не витримав падіння циліндра навіть з висоти 10 сантиметрів, то ще цей удар виявився небезпечнішим, ніж сильний удар. Справа в тому, що при сильному ударі антикор просто «п'ятачком» відскакує від поверхні, оголюючи голий метал. А при несильному ударі відвалюється невелика частина препарату, а велика просто відокремлюється від поверхні металу, утворюючи приховану порожнину, в яку обов'язково потрапить волога і піде всередину, провокуючи наскрізну корозію. Перевірка на адгезію пройшла приблизно так само — між надрізами засіб відвалювався шматками, оголюючи блискучий метал. І це при тому, що дані випробування імітують лише 1 рік експлуатації. Ще великі зміниосягнули препарат MANNOL ESTOCADA ANTICOR після проведення випробувань в умовах відкритої атмосфери: на всій поверхні всіх трьох зразків даного препарату спостерігалося розтріскування захисного покриття та поява вогнищ корозії. РЕЗЮМЕ ГІДНОСТІ:відмінні вихідні характеристики, повне висихання препарату. Недоліки:втрата ефективності лише через рік експлуатації. ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА:препарат MANNOL ESTOCADA ANTICOR схожий на «Віагру» – на якийсь час його вистачить, а що потім?

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Препарат для захисту днища ВИРОБНИК: Liqui Moly GmbH, Німеччина. ТИП:для обробки колісних арок, а також відновлення захисного покриття та додаткового захистуднища кузова автомобіля. ЗАЯВЛЕНІ ВЛАСТИВОСТІ:засіб для захисту від корозії на основі бітуму, що утворює еластичне, щільне покриття, стійке до стирання, а також служить шумоізоляційним шаром. Допускається фарбування ще невисокого покриття. Не можна фарбувати поверх покриття. ЗАСТОСУВАННЯ:поверхні повинні бути сухими та добре очищеними від іржі, бруду, воску, жиру та пилу. Вміст банки потрібно добре струсити перед вживанням. Для повного висихання завданого засобу потрібно 12-24 години. УПАКОВКА:аерозоль 0,5 л; євробалон 1 л; бочки 60, 205 л. СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Ну от ми й дісталися одного з найвідоміших іноземних виробників. Тест на адгезію дослідного зразка LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ не викликав жодних нарікань. Як і у випадку з антикорозійною каучуковою мастикою «Корд», отримання гарного результатусприяло збереження антикорозійного покриття пластичної структури. При проведенні випробувань на міцність одношаровий дослідний зразок LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ витримав удар циліндра, що падає з висоти 20 сантиметрів. На жаль, при збільшенні висоти падіння циліндра відбувалося зминання покриття через невисокі характеристики міцності. Тест на перевірку еластичності препарат подолав із запасом, все через ту саму пластичну структуру. Несподівані результати дали кліматичні випробування за методом обмеженої атмосфери. Випробування на перевірку адгезії, як і в першому випадку, не викликали жодних труднощів. А ось під час проведення випробувань на удар LIQUI MOLY успішно справлявся з ударами, нанесеними бойками аж до висоти 40 сантиметрів включно. Після удару бойка з висоти 50 сантиметрів спостерігалися незначні пошкодження цілісності антикорозійного захисного шару. Цей антикор виявився єдиним, у якого після проведення ресурсних випробуваньвиросли властивості міцності! Але фахівці лабораторії схильні до думки, що на результати вплинув той факт, що кліматичні випробування проходили зразки із двошаровою обробкою. Враховуючи те, що LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ зберігає в процесі експлуатації пластичну структуру, неважко було передбачити результати кліматичних випробувань за умов відкритої атмосфери. Але в даному випадку такі негативні фактори, як зморщування та брудоутримання, виявилися значно меншою мірою, ніж у російського колеги. РЕЗЮМЕ ГІДНОСТІ:Хороша адгезія, висока еластичність, стабільність. Недоліки:невисокі характеристики міцності при одношаровому покритті, брудоутримання. ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА:під час експлуатації препарат LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ зберігає еластичність, але при цьому має достатні властивості міцності за умови, що покриття має не менше двох шарів.

Кузов автомобіля робиться, як не важко здогадатися, із металу. Яким би добрим він не був, поява іржі та корозія є незворотним процесом. Звичайно, є спосіб, що дозволить максимально відстрочити ці явища. Водії вважають за краще використовувати антикорозійку для авто. Цей спосіб широко популярний, але потрібно правильно вибрати обробку. Професіонали знають, як це зробити, але автомобілістам-початківцям теж знадобиться ця інформація.

Параметри вибору

Перш ніж розібратися, яка краще антикорозійка, потрібно визначитися із загальними параметрами, які необхідно врахувати. Засіб повинен підбиратись для певних деталей машини. Є внутрішні деталі, а є зовнішні. Для якісної обробки прихованих порожнин підійде засіб, що відштовхує вологу, але що дозволяє циркулювати повітря.

Якщо мова йде про зовнішню обробку, знадобиться захисний засіб, стійкий до різноманітних механічних впливів на зразок пилу, бруду та піску. При покупці антикора для автомобіля важливо звернути увагу на його якість. Підтвердженням якісного продукту стане наявність номера, серії, термінів придатності та інструкції з експлуатації.

Як вона діє?

Принцип дії простий. Потрапляючи на метал, речовини "в'їдаються" в нього, утворюючи спеціальний захисний шар. Суть у тому, що під цим шаром не утворюється іржа. Якщо вона там була, процес зупиняється.

Якщо в'язкість недостатня, велика ймовірність, що метал буде схильний до дії негативних факторів навколишнього середовища. Незалежно від того, який антикор використовується, принцип дії ідентичний. В даному випадку не має значення, який краще, а який гірший.

Технологія нанесення

Спочатку слідує етап попередньої підготовки. Потрібно визначити фронт робіт та підготувати необхідні матеріали. Потім потрібно зняти всі деталі, які ускладнюють доступ до поверхні, що обробляється. Прийде зняти колеса, шумоізоляцію та інші елементи.

Коли перші два етапи виконані, потрібно ретельно промити корпус, щоб він став ідеально чистим. Це важливий момент. Бруд, що залишився, не дозволить антикору повноцінно обробити кузов. Деталі, які зняти не вийде, накрити ганчір'ям. Далі наноситься ґрунтовка. Вона висихає та починається етап обробки. Він виконується згідно з інструкцією, яку надає хороший виробник.

На станціях технічне обслуговуваннявикористовується спеціальний пістолет, який розпорошує засіб. Якщо його немає, тоді спочатку потрібно купувати кошти в балончиках.

Види антикору

Є різні антикорозійні матеріали. Кожен має переваги та недоліки. Нижче буде наведено рейтинг найбільш затребуваних коштів, складений покупцями.

• 4. Тектил – наноситься повністю суху поверхню. Він висихає швидко та миттєво утворює захисний шар. Цей шар не витримує ударів. Якщо водій зачепить його об асфальт, на пошкодженому місці незабаром з'являється іржа. Вона проникає під захисне покриття і починається процес гниття. Ціна коливається у діапазоні від 300 до 450 рублів. З відгуків людей, одиниці залишилися задоволені дією антикора. Запитань не виникало тільки у тих, хто не стежить за машиною, а використовує її як робочого коня.» Зазначають стійкий, неприємний запах.
  
• 3. Антикор Раст Стоп можна придбати автомобільному ринку. Вартість невисока. За 1 літр доведеться заплатити 300-400 рублів. Забезпечує надійний захистза умови добре підготовленого кузова. Призначений для зовнішньої обробки, але використовують і внутрішньої. У споживачів не виникло претензій до якості обробки. Проблема в тому, що він дуже рідкий. Користувачі зазначили, що ще кілька місяців він витікає з усіх щілин.
  
• 2. Кордон славиться своєю густотою. Використовується всередині та зовні. Щоб привести його до нормального стану, знадобиться розчинник. Після змішування він приймає необхідний плинний стан. Відгуки користувачів говорять про те, що працювати з ним приємно та легко. Застигає швидко. Чим густіше, тим довше триватиме цей процес. Запах вивітрюється два тижні, що є ложкою дьогтю в бочці меду. Однієї обробки вистачить на півтора роки. За 1 літр потрібно заплатити 400 рублів.
• 1. Дінітрол вважається одним із найкращих антикорів. Забезпечує якісний захист зовнішніх поверхонь. Якщо водій випадково пошкодив шар, нічого не станеться. Нема неприємного запаху. Придбати можна за 400-500 рублів. Той, хто скористався таким засобом, задоволений результатом. Негативних думок немає. Примітно, що засіб лягає лише на очищену поверхню. Повне сушіння необов'язкове.

Корозія є процес руйнування поверхні металу в результаті взаємодії з довкіллям. Щоб урятувати поверхню автомобіля від іржі, існують спеціальні антикорозійні засоби, за допомогою яких проводиться покриття авто. І хоча вони не можуть повністю запобігти виникненню корозії, але здатні зупинити його згубну дію. Тому на будь-який автомобіль обов'язково слід наносити покриття від іржі. Можна провести обробку металу авто, як у спеціалізованому салоні, так і своїми руками.

Причини появи іржі

Фахівцями доведено, що негативний вплив корозії схильні до всіх автомобілів, незалежно від виробника. Погіршують ситуацію умови експлуатації авто, що є на поверхні дрібні дефектиабо подряпини, а також протиожеледі реагенти та інші хімічні сполуки.

Виділяються кілька причин, від яких залежить швидкість корозійної реакції:

• неправильний догляд чи експлуатація автомобіля;
• технологічні помилки, допущені в процесі проектування авто або його складна конструкція;
• тонкий шар нанесеного на поверхню заводського покриття, особливо в важкодоступних місцях, як днище.

Багато автолюбителів не поспішають наносити антикорозійне покриття, пояснюючи це зайвою тратою грошей. Але навіть на новому автомобілі без відповідної обробки через 3 роки експлуатації може виникнути проблема з цілісністю лакофарбового покриття. І тоді фарба і лак стануть не здатні захистити шар металу і на автомобілі з'являться вогнища іржі.

Краще витратити кошти на придбання антикорозійного покриття та виконати всю роботу своїми руками, аніж згодом проводити кузовний ремонтавтомобіля, намагаючись залатати діри, що утворилися.

Потурання щодо стану автомобільного кузова часто призводить до необхідності застосування зварювальних робіт з його відновлення.

Основні види антикорозійних засобів

Антикорозійне покриття є складом, який наноситься на поверхню автомобіля і перешкоджає виникненню іржі. Виділяються дві основні групи засобів, за допомогою яких можна обробити поверхню металу:

• бітумний антикор - до нього можуть бути додані добавки металів;
• засоби на основі восків, які можуть вводять інгібітори корозії і збільшувачі міцності металу.

Також до всіх складів крім антикорозійного компонента додаються матеріали, спрямовані на виштовхування вологи.

Антикорозійний засіб вибирається залежно від типу іржі, яка може бути хімічною (вплив на кузов кисню або його сполук) та електрохімічної (контакт з електролітами). Перед тим, як наносити антикорозійне покриття своїми руками, необхідно вибрати відповідний препарат. Усі наявні на ринку кошти поділяються залежно від складу, місця і методу нанесення.

Для зовнішніх поверхонь кузова або інших легкодоступних частин авто виділяються такі засоби:

• рідкий прозорий пластик- Не відрізняється механічною стійкістю, тому його не рекомендується застосовувати як основний засіб захисту кузова;
• бітумна мастика – зроблена на основі синтетичних та бітумних смолз відпрацюванням (з технічних масел), спрямована на захист поверхні та консервацію металу;
• на основі каучуку або ПВХ (каучуковий компонент виступає як активна речовина) - каучуковий антикор вважається найбільш довговічним з усіх представлених засобів, за своїм складом він схожий з гумою, і часто на заводах наноситься саме прозорий каучуковий шар.

Для внутрішніх поверхонь або прихованих частин використовуються:

• засоби, що не висихають, зроблені з відпрацюванням - цей безбарвний рідкий антикор не висихає після його нанесення, а також в процесі експлуатації автомобіля, і засоби з відпрацюванням заповнюють дрібні тріщини або подряпини;
• на парафіновій основі – після свого висихання утворюють на поверхні еластичну плівку, яка зберігає свої властивості навіть за різких перепадів температури.

Вимоги до хорошого антикору

Багато автовласників, особливо ті, які зіткнулися з проблемою іржі вперше, не можуть визначитися, який антикор краще. Існують певні вимоги, які висувають до всіх засобів, спрямованих на захист від корозії. І чим більше склад їм відповідає, тим краще буде його дія. Тому перед тим, як придбати антикор, слід ознайомитись із існуючими вимогами.

Кошти, призначені для обробки прихованих частин автомобіля, повинні:

• мати однорідну структуру;
• фарба та безбарвний лак після такої обробки повинні зберігати свій первісний вигляд;
• мати високі адгезивні властивості;
• не мати різкого запаху;
• просочувати всі тріщини або пошкодження, навіть у місцях, схильних до корозії;
• мати здатність до витіснення вологи, що накопичилася;
• утворювати на поверхні металу стійку до механічного впливу та еластичну плівку.
• здатний захистити поверхню від дії електролітів;
• бути стійким до впливу частинок, що піднімаються з дорожнього покриття(жвір, пісок або дрібні камінці), щоб фарба і лак не пошкоджувалися під час їзди дорогою.

Матеріали, які використовуються при антикорозійному покритті, є чудовим захистом кузова, роблячи його менш сприйнятливим до зовнішнього впливу. Нанесені на поверхню фарба та лак після такої обробки будуть захищені від корозії протягом кількох років. Щоб вибрати найкращий антикор, важливо враховувати перелічені вимоги. Причому не завжди кошти, які їм відповідають, належать до дорогих продуктів.

Як провести обробку самостійно?

Щоб заощадити пристойну суму, можна нанести антикорозійне покриття власноруч. Такий шар допоможе запобігти появі іржі, а фарба та лак зберігатимуть свій зовнішній виглядпротягом від 1 до 3 років.

Перед тим як наносити антикорозійне покриття на авто своїми руками, необхідно виконати підготовчі роботи:

• фарба або лак, а також вогнища іржі видаляються;
• автомобіль потрібно ретельно вимити теплою водою, у тому числі й у важкодоступних місцях;
• всі залишки води мають бути видалені;
• пороги промиваються та ретельно висушуються;
• з двірників краще зняти щітки – обробка цих елементів з неякісної гуми призведе до їх роз'їдання;
• сидіння, педалі та кермо в салоні слід накрити тканиною, щоб у процесі роботи їх не забруднити.

Варто додати, що фарба в порівнянні з гумою здатна витримати будь-які антикорозійні обробки.

Після скоєння всіх підготовчих операцій, можна приступати до виконання антикорозійної обробки своїми руками Перед обробкою своїми руками слід уважно вивчити інструкцію, щоб дотримуватись температурних умов та враховувати особливості нанесення.

Обробку кузова антикорозійним складом зручно проводити спеціальним пістолетом, який продається в комплекті з антикором або окремо. Особливу увагу необхідно приділяти днищу, оскільки ця найбільша і найбільш схильна до впливу іржі частина кузова.

Матеріали в важкодоступні місця вводяться через заводські отвори. Наносячи антикор на поверхню авто, слід бути обережним, щоб не забруднити салон чи не пошкодити контакти. Краще видаляти плями такого засобу, що з'явилися в процесі обробки своїми руками сухою ганчіркою.

Щоб фарба на поверхні довгий часзберігала свій колір, а на кузові не з'являлася корозія, проводити антикорозійну обробку слід регулярно.

На жаль, у процесі експлуатації власного авто, Псування лакофарбового покриття - звичайна справа. Після механічного влучення на гравію залишаються дрібні відколита подряпини. Вони виникають і в результаті неправильної процедури миття або неякісного засобу, що очищає. Ці проблеми в майбутньому провокують поширення в результаті проникнення в пошкоджені місцявологості. Потрібний захист – спеціальний засіб проти іржі. Як вибрати та нанести – подробиці у цій статті.

Що таке антикор

Хімічні сполуки, що купують утворення «рижиків», називають антикорозійним засобом. Умовно, склад, що перешкоджає поширенню іржі – антикор для авто, ділять на кілька груп, об'єднаних у дві великі:

1. Суміш восків,
2. Бітумні мастики.

Базою кожного кошти, що у продажу відповідної торгової точки, стають ці склади. Згодом їх усілякими присадками, що забезпечують засобу додаткові функції. Як додаткові компоненти антикорозійний склад для металу використовує каучук, парафін, пластик, силікон, гуми. гарантують автомобілю захисну функцію та профілактичну – склад здатний витісняти вологу із пошкоджених місць.

Кошти для антикора. Як вибрати?

Вважаючи, що авто до кінця гарантії не вразить неприємність у вигляді іржавих плям, власники роблять грубу помилку, не роблячи профілактики власної машини. Найбільш часті місцявиникнення вогнищ іржі – днище, колісні арки – невидимі з першого погляду, потім виявляються неминуче зіпсованими. Тому застосування засобу необхідне з першого року експлуатації автомашини.

Питання про нанесення антикора на всю площу авто вирішується позитивно за таких обставин:

• Навіть дорогі антикорозійні, однозначно, коштують менше, ніж нова машина.
• Клімат місцевості відрізняється різкими перепадамитемператури та можливими погодними аномаліями – часті дощі, град.
• Відсутність постійного гаража або критої стоянкидля авто.
• Безпроблемний техогляд.

Наслідки завжди легше попередити, ніж виправляти власну недбалість та неуважність до машини, тому важливо вибрати антикор, що відповідає проблемам.

Види

Асортимент такого товару різноманітний. Перш ніж вибрати певний варіант, слід розібратися у його видах. Тільки тоді придбана антикорозійка для авто буде якісною, що відповідає умовам проблеми. Отже:

• Бітумні смоли чи мастики. При нанесенні засобу поверхня металу консервується на довгий термін, Бувай механічні процесине вплинуть і не здеруть шар антикора. Тому рекомендовано наносити товстим шаром до 400 мкм.
• Антикорозійні засоби на основі каучуку та пвх. Найбільш довговічні та тривалі за впливом. Наноситься в основному при заводському складанні автомобіля – не вручну. Склад складний, що не заважає шахраям користуватися імітаціями у вільному доступі.
• . В результаті нанесення приховані всілякі естетичні дефекти, але при цьому покриття не вважається міцним і надійним - при взаємодії поверхні з гравійною дорогою воно злітає в лічені дні.
• Рідкий антикор для днища автомобіля та інших важкодоступних частин. Створюється на основі олій, які згодом не висихають, тим самим оберігаючи комплектуючі авто у захищеному стані. Склад заповнює всі тріщини, отримані механічним шляхом.
• Парафіновий антикор по іржі. Або як його називають по-іншому – восковий. Після нанесення на поверхні машини залишається тонка плівка, що перешкоджає металу взаємодіяти з повітрям та випарами. Чому сама можливість походження іржі зникає. Відрізняється перевагою - не змінювати своїх властивостей, навіть при високих перепадах температури.

У такому різноманітті асортименту встає резонне питання- Який антикор найкращий? Точної відповіді не дадуть навіть фахівці, бо діє правило - підійде той засіб проти іржі, який відповідає вимогам, що висуваються.

Вимоги

Важливо уважно поставитися до інформації нижче – від цього залежить правильний вибір захисного засобу для авто та довговічність відповідно. Отже:

1. Правильне антикорозійне покриття інертне до лакофарбовому покриттюмашини. Воно не вступає з ним у контакт, не роз'їдає поверхню. Це особливо важливо для нових автомобілів.
2. Якісна однорідна і має високу адгезію на будь-яких поверхнях машини, будь то днище або важкодоступні, постійно вологі місця.
3. Найкраща автомобільна антикорозійна мастика здатна проникати у вже уражені місця, «зашпаклювати» тріщини. Після нанесення засіб обов'язково утворює , що сприяє виштовхуванню майбутньої вологи.
4. Кошти для автомобіля – це еластичні, стійкі до зовнішніх факторів, склади. Вони не реагують на зміну агресивності середовища, перепади температур та інші погодні сюрпризи.

Заявлені функції на упаковці складу в обов'язковому порядкуповинні відповідати дійсності та виконуватися на практиці. Якщо є шлюб згодом після експлуатації, повернення закономірне. Важливо уважно поставитися до вибору постачальника. антикорозійні засоби, не виключають підробки.

Вибір та критерії

Роз'їдання металу іржею має різне походження – хімічне та електролітне. У першому випадку, корозія починається при взаємодії металу з сильними окислювачами, у другому - вологість середовища з додаванням до неї руйнівних реагентів. Відповідно до цього і вибирається найкраща антикорозійкадля авто, вибір якої широкий і різноманітний. Фахівці сервісного центру допомагають підібрати склад для конкретного авто. Але якщо немає бажання звертатися до професіоналів, то на що орієнтуватися при самостійному виборі? Важливо поставити такі питання:

• Термін автомобіля в експлуатації. Нові машини потребують захисту чи не більше, ніж із пробігом. До 8 місяців, за гарантією, таку послугу нададуть у спеціалізованому сервісному центрі. Після – доведеться займатися проблемою самостійно, попередньо порадившись із професіоналами.
• Масштабність псування. Якщо процес корозії великий, то обробкою не впорається, навіть придбавши супер найкращий антикор для автомобіля. Розкладання піде і під ним, що загрожує відвалюванням цілих частин у дорозі. Запобігти небезпечній ситуації, можливо, лише заміною уражених деталей та подальшим покриттям антикорозійкою.
• Готовність до продажу. У цьому випадку вибираються антикорозійні засоби для автомобіля вітчизняних марок, недорогі мастики, воски. Потрібно попередити про процедуру майбутнього власника.

Вибирайте відповідний засібдля захисту кузова (асортимент насправді великий)

Результат вибору, який антикор краще, залежить від дотримання режиму обробки. У тому випадку, якщо авто постійно на ходу, то якість покриття знизиться вдвічі, хоч би яким дорогим був склад.

Вибір мастики для авто

Найбільшу популярність серед автолюбителів судячи з відгуків, отримали мастики для автомобіля. Кожен варіант з них має відмінні від інших якості, через що і відбувається вибір. Отже:

1. Бітумно-каучукова мастика для автомобіля. Наноситься на будь-яку поверхню авто – внутрішню, зовнішню, приховану, оброблену фарбою та не кольоровану. Обробляється днище машини, причому з двох боків – із салону та зовні. Добре зарекомендувала себе як надійний заслін волозі.
2. Мастика із сланцю. Як правило, використовується на низах авто – дно, крилах, колісних арок зсередини. Хороший антикор якісно перешкоджає корозії.
3. з додаванням бітуму. Застосовується на будь-яких поверхнях авто і добре показує себе за мінусових кліматичних температур – не тріскається. Чи не розшаровується.
4. Пороговий антикор антиоксидант. Працює по поверхнях, уражених іржею, виштовхуючи вологу і захищаючи чисті частини разом із осередками. Вимагає важливої ​​умови – перед покриттям, автомобіль обробляють спеціальним консервантом і потім наносять. захисний склад, інакше розвиток корозії неминучий.
5. Антигравій. Має всі якості, як і антиіржа для авто + створює шар на поверхні машини, що перешкоджає механічного пошкодженняпри їзді. Їм, спойлери, пороги, дверцята та інші частини, що взаємодіють з дорогою та її недоліками.

Мастики для авто не пошкодять вигляд машини, якщо процедура проводиться правильно. Крім того, вибір кольору обмежується чорним, сірим та безбарвним варіантом. Тому вибрати найкращі антикорозійні засоби для авто, що відповідають конкретному завданню нескладно.

Особливості роботи з антикорозійними засобами

Етапи роботи з самостійного антикорозійного захисту авто нечисленні. Однак кожен важливий і вимагає повного дотримання. Інакше результат виявиться не найкращим, що, природно, позначиться на довговічності покриття. Отже:

Підготовка машини

Включає повне очищення автомобіля від ущільнювальних гумок, звільнення салону та багажника від сторонніх предметів, видалення двірників. Салон і педалі управління вкривають тканиною або плівкою пвх, щоб полімерно-бітумна мастика для авто або інший засіб не залишив слідів усередині. Крім цього, звільнений автомобіль ретельно миють теплою водою та висушують. Остання дія особливо важлива.

Так як обробка проводиться не тільки на зовнішніх поверхнях, але і всередині, то для цього доведеться використовувати дриль для пробивання отворів. Свердлити їх важливо на одношаровому листі металу з наявними технологічними отворами. Коли прийде час обробки, важливо щоб у прихованих місцях проводка, що живить оснащеності автомобіля, була надійно ізольованою.

Нанесення антикору

Якщо це рідка фарба антикорозійна для авто, користуються розпилювачем. Його пропонують у комплект до антикору. Для мастики потрібна м'яка кисть. Дренажні отвори для стоку зайвої рідини із закритих місць – двері, підколісні області – звільняють від бруду та ретельно просушити. Через отвори, за допомогою різних насадок – довгих та під кутом – обробляється площа металу.

Обробляють зварні швиі неметалічні поверхні, схильні до гнилі, що перейшла від іржі. Антикор для днища кладеться товстим шаром за допомогою пензля. Час на полімеризацію кожного засобу приділяється індивідуально – від 25 хвилин до 5 днів, протягом яких використовувати авто за призначенням не можна.

Якщо процес проведено правильно, то результат задовольнить власника повною мірою. Але! Варто знати, що профілактика авто проводиться не рідше 1 разу на 3 роки, оскільки «вічного» антикору немає, враховуючи умови російських доріг.

ПОДИВИТИСЯ ВІДЕОІНСТРУКЦІЮ

І не можна забути про правило - зробити захист ураженому автомобілю, не означає зупинити процес руйнування.