Старий ford mustang. Довгий шлях історії Ford Mustang

ТРІУМФ МЕНЕДЖЕРА

Презентацію першого серійного Ford Mustang 1964 вважають однією з найвдаліших в історії автопрому, а своєю появою легенда зобов'язана гучному провалу попередньої моделі - Edsel. "Форду" потрібно було терміново рятувати становище, і генеральний керуючий концерну Лі Якокка, майбутній автор бестселера "Кар'єра менеджера", разом із командою дизайнерів, економістів та маркетологів у березні 1964 року створив перший концепт Mustang. В автомобілі, що став прабатьком класу Pony Car, легко вгадуються риси фордовських люксових машин Continental Mark II 1957 та Thunderbird 1954, а також елементи дизайну Maserati, Lincoln та Chevrolet.

Цікаво, що свою назву і фігурку дикого коня, що біжить, на радіаторній решітці культовий автомобіль отримав в останній момент: його планували назвати Cougar («Пантера»), але маркетологи Якоккі вирішили, що сімейства котячих в особі Jaguar для ринку достатньо. Є ще один варіант походження назви - на честь одномісного винищувача часів Другої світової North American P-51 Mustang, але й у тому, і в іншому випадку автомобіль відбивав дух бунтарства і був справжньою «американською мрією» на колесах.

Успіх для Ford був не просто бажаним, а необхідним: автомобіль, який колекціонери називають 64-1/2 Mustang, випускали вже як модель 1965 року, орієнтуючись на дослідження ринку. У разі повторного, як із Edsel, провалу, концерн міг би збанкрутувати, але Mustang не підвів: після гучної березневої презентації на телебаченні в перший же день було продано 22 тисячі екземплярів, а до кінця року – понад чверть мільйона!

Агрегатним донором для бестселера став Ford Falcon Sprint – від нього моделі дісталися, зокрема, двигун та передня підвіска. Задню інженери зробили залежною, гальма - барабанними на всіх колесах, а як опції пропонувалися вакуумний підсилювач та гідропідсилювач керма. У базовий набір входили двигун об'ємом 2,8 л потужністю 102 л. с., який міг розганяти авто до 150 км/год, кузова фастбек та купе. Пізніше до списку варіантів додався кузов кабріолет, а до списку опцій увійшли коробка-автомат та мотори V8 потужністю до 380 л. с.

У ПОГОНІ ЗА УСПІХОМ

Mustang був «спорткаром для бідних»: комфортним та красивим, хоч і не люксовим, і продавався дуже успішно. Але конкуренти не дрімали: вже наступного року команді Якоккі довелося оновити зовнішній вигляд Mustang, щоб оминути на ринку плітутівську Barracuda. У тому ж році були введені нові інтер'єрні опції: козирки для захисту від сонця, годинник та тахометр, електропривід бічних дзеркал заднього виду. Також були вдосконалені підвіска та передні дискові гальма.

Особливим шиком вважалася синьо-біла модифікація Mustang Shelby GT-350 із двигуном V8 потужністю 306 л. с. Її авторство належить автоконструктору та гонщику «Формули-1» Керроллу Шелбі, який створив через два роки GT 500 із семилітровим двигуном V8 потужністю 335 л. с., для установки якого довелося спеціально подовжувати моторний відсік. Навесні 1968 обидві машини Шелбі, GT-350 і GT-500, були перейменовані в Ford Mustang Shelby Cobra, який отримала ще одну варіацію кузова - кабріолет.

В 1969 Mustang пережив глобальну модернізацію. Довжина збільшилася на 10 см, маса – більш ніж на 50 кг, а лінійка розділилася на три версії: економічну Е, дорогу Grande та Mach 1 з мотором потужністю 335 л. с. Почався випуск гоночної серії: перший Mustang Boss 302 створювали як конкурента Chevrolet Camaro Z28 для овальних треків Тrans Am, а Boss 429, яких було виготовлено всього 1358 екземплярів, оснащувався гігантським семилітровим двигуном, який видавав 375 л. с. і працював разом із механічною чотириступінчастою трансмісією, спойлерами та масляним радіатором – вже для серії NASCAR.

У 1971-1973 роках тяжкі «Мустанги» не могли знайти нішу. Одні хотіли бачити в них спрощені агресивні дрегстери, а інші – симпатичні сімейні машини, але за фактом вони вже не були ні тим, ні іншим. Свій внесок вніс і бензинова криза, що зрештою призвело до апгрейду - знову під керівництвом Якоккі, який став президентом Ford Motor.

ПЕРЕРОДЖЕННЯ ЛЕГЕНДИ

Епохою Мustang II стали 1974-1978 роки, які відзначилися поверненням до класичних розмірів та встановленням економічного чотирициліндрового двигуна Kent потужністю всього 86 л. с. у базовій комплектації.

Покупцям зміни сподобалися – було придбано майже 400 тисяч автомобілів Мustang II, а у 1979 році з'явилося третє покоління на уніфікованій Fox Platform з європейськими двигунами у базовій комплектації та великими V8 у топовій. У той час через енергетичну кризу на машини ставили найслабші двигуни в історії Mustang – Ford Windsor 255 V8 потужністю всього 120 л. с.

У 1987 році автомобіль відзначився новим етапом рестайлінгу, а в 1994 - капітальною переробкою шасі SN-95, що стала маркером для відліку четвертого покоління Ford Mustang.

У 1998 році клієнтам вперше і востаннє запропонували комплектацію Sport з чорним вінілом на капоті та потрійними роздільними задніми ліхтарями. До 1999 року, коли "Мустанг" відзначив своє 35-річчя, концепція дизайну New Edge позбавила модель плавності, характерної для класичних авто цієї марки.

На початок п'ятого покоління в лінійку Mustang повернули Mach 1, на всі моделі Cobra поставили двигуни об'ємом 4,6 літра з механічним нагнітачем Eaton. У 2004 році Ford Mustang обзавівся новою платформою S-197 і став виглядати зовні на себе самого зразка 60-х.

Нові та раритетні «Мустанги» залишаються мрією для багатьох любителів машин: у цьому сенсі нічого не змінилося з того часу, як у 1964 році команда Лі Якоккі виставила презентаційні «Загони для Mustang» на футбольному полі університету Чикаго. До шостого покоління популярність Mustang не впала: в 2015 році концерн представив моделі з трьома різними двигунами EcoBoost і розширеним списком опцій, а в 2018-му знову модернізував модельний ряд і заявив про розробку Ford Mustang Cobra Jet, який зможе розігнатися до максимальної швидкості км/год за 8 секунд.

АВТОПРОБІГОМ ПО ЕКРАНУ

Важко знайти машину, яка залишила б помітніший слід у культурі. Жодна з машин так часто не фігурувала в кіно, як знятий у півмільйоні фільмів Мустанг. На класичному авто 1965 року їздить Пол Шелдон, головний герой стрічки «Мізери» за романом Кінга, світлий кабріолет Mustang знятий у фільмі про агента 007 «Голдфінгер», на Shelby GT500 в «Я - легенда» їздить по обезлюділому Нью-Йорку а Ford Mustang 1971 року на прізвисько Елеанор навіть вказаний у титрах оригінальної стрічки сімдесятих «Викрасти за 60 секунд» - і це лише мікроскопічна частина фільмів за участю легендарних маслкарів. Саме тому навіть ті, хто зовсім не розуміється на автомобілях, знають, як виглядає цей спорткар.

«Мустанги» надихають не лише кінорежисерів, а й організаторів різних «переробок» на ТБ-шоу. Один із них – професійний гонщик Бред Деберті, герой проекту Discovery Channel «Турбодует».

Щоб встановити на задню вісь гоночні колеса Mickey Thompson шириною 18 дюймів із виготовленими на замовлення дисками Forgiato, довелося замінити задню підвіску незалежної Watson Racing – з іншими важелями, амортизаторами та пружинами H&R Performance.

Разом із батьком Дагом, відомим майстром тюнінгу, який займається переробкою машин понад чверть століття, Бред робить унікальні авто, але не лише заради власного задоволення. Молодший Деберті живе перегонами, за плечима має перемогу в багатьох чемпіонатах, а попереду - мрія сісти за кермо в гоночній серії NASCAR.

Розширювачі колісних арок доповнили обважування TS Designs з антикрилом Air Design, також був виготовлений новий капот. Крім того, у машини з'явилися світлодіодні фари Bullseye Retro зі змінним кольором та аудіосистема Kicker, через яку довелося прибрати задні сидіння та запаску.

Батько та син разом працюють у майстерні, переробляючи та продаючи тюнінговані машини, щоб це бажання виповнилося, і черговим проектом «Турбодуету» став саме Ford Mustang, який Деберті підготували для SEMA – найбільшого тюнінг-шоу у світі. Команда отримала чудовий шанс голосно заявити про себе у світі тюнінгу та отримати нових клієнтів.

Двигун форсували до 750 л. с. за рахунок установки наддуву Roush Supercharger і нової вихлопної системи Borla, а заводські гальма змінили більш продуктивні Ford Performance.

Новий п'ятилітровий Ford Mustang GT 2018 модельного року їм надав безкоштовно сам виробник, але всі витрати на тюнінг лягли на команду. Деберті одразу ж відсканували авто та створили 3D-модель, полегшивши собі роботу над створенням обважування: Даг та Бред вирішили поєднати у проекті класичний маслкар-дизайн та останні розробки Ford.

Для машини зварили гоночний каркас безпеки та нову решітку радіатора, в салоні встановили карбонові елементи та гоночні сидіння-ковші. Не обійшлося і без перефарбовування: команда працювала в стислий термін, але увага була приділена кожній деталі.

Машина вийшла вражаючою, але чи вдалося Бреду та Дагу здивувати колег на тюнінговому шоу, ви дізнаєтесь у програмі «Турбодует», яка стартує 21 травня і йтиме по понеділках о 23:00 на Discovery Channel.

Шосте покоління легендарного американського масл-кара Ford Mustang у кузовах фастбек-купе та кабріолет справило світовий дебют у січні 2014 року на міжнародних оглядинах у Детройті, проте його передбачення пройшло ще 5 грудня 2013 року (одночасно у шести містах світу – у Дір Анджелесі, Барселоні, Нью-Йорку, Сіднеї та Шанхаї).

Порівняно з попередніми моделями автомобіль перетворився кардинально – він отримав гарний стайлінг, сучасну технічну складову, нові мотори та не доступне раніше обладнання.

У середині січня 2017 року «американець» пережив планове оновлення, однією з головних нововведень якого стала поява 10-ступінчастого «автомата» замість 6-діапазонної трансмісії. Однак на цьому «фордівці» не зупинилися і добряче перетрусили весь автомобіль: йому «освіжили» зовнішність, підправили інтер'єр, додали нових опцій, модернізували двигуни та прибрали з лінійки 3.7-літровий «атмосферник».

Зовні «Мустанг» шостої генерації гарний і досить сучасний, проте частка первісності в ньому все ще теплиться. Обтічний і широкий кузов масл-кара з довгим капотом, низькою лінією даху і коротким відростком корми увінчаний "злою" передньою і стильною задньою світлотехнікою, що разом створює потужний і шалено брутальний образ. Завершують картину величезні «ковзанки» коліс розмірністю від 18 до 20 дюймів.

"Шостий" Ford Mustang доступний у двох кузовних версіях - фастбек-купе і кабріолет з багатошаровим матер'яним верхом. «Закрита» дводверка налічує 4784 мм завдовжки, 1381 мм заввишки (кабріолет на 13 мм вище) і 1916 мм завширшки, а «відкрита» машина на 13 мм вище. Між осями у масл-кара "видніється" 2720-міліметрова відстань незалежно від рішення.

Інтер'єр «Мустанга» виглядає органічно та стильно, і як личить «породистому» спорткару, він нагадує кокпіт літака. Характерна симетрична передня панель у центральній частині розміщує 8-дюймовий "телевізор" мультимедійної системи, "трапецію" мультимедійної установки та квартет тумблерів, що керують їздовими налаштуваннями. За важким багатофункціональним «бубликом» із триспицевим дизайном базовані «циліндри» спідометра та тахометра з кольоровим дисплеєм бортового комп'ютера посередині (у вигляді опції доступна «мальована» комбінація приладів з 12-дюймовим екраном та купою налаштувань). В обробці оздоблення використано переважно якісні матеріали, але зустрічаються і пластики з жорсткими фактурами.

Для передніх пасажирів у Ford Mustang шостої генерації встановлені анатомічні крісла з чіпким профілем, електроприводами регулювань та вентиляцією, але у потужних версіях вони поступаються місцем «ковшам» Recaro. І в купе, і в кабріолеті задні сидіння більше підійдуть дітям або компактним пасажирам через обмежений запас простору в ногах та над головою.

Об'єм багажного відділення у "Мустанга" в кузові купе складає 408 літрів, у кабріолету цей показник скорочено до 332 літрів за рахунок механізму доладного тенту.

М'який дах у «відкритої» версії напівавтоматичний, а його трансформація у русі неможлива.

Технічні характеристики.Для Ford Mustang 6-го покоління в європейській специфікації підготовлено дві стандартні бензинові модифікації, кожній з яких належить 6-швидкісна «механіка» або опціональний 10-діапазонний «автомат»:

• Базовий варіант масл-кара оснащений 2.3-літровою «четвіркою» EcoBoost з турбонаддувом, прямим упорскуванням і фазами газорозподілу, що налаштовуються, віддача якої становить 317 кінських сил при 5500 об/хв. і 432 Нм крутного моменту при 3000 об/хв. З таким «серцем» автомобіль прискорюється з місця до 100 км/год після 5.8 секунди і максимально розмінює 250 км/год, а його «паливна ненажерливість» не перевищує 8-10 літрів у змішаних умовах руху на кожну «сотню».

• Підкапотний простір «топової» версії GTзаповнено восьмициліндровим V-подібним двигуном на 5.0 літра з комбінованим уприскуванням бензину, що генерує 421 «конячку» при 6500 об/хв і 530 Нм тяги, що обертає. В результаті стартовий ривок до 100 км/год підкорюється "Мустангу" за 4.8 секунди, а "максимум" можливостей зафіксовано на позначці 250 км/год. У комбінованому циклі споживання палива автомобіля варіюється від 12 до 13.6 літрів на 100 км пробігу.

До оновлення (проведеного в січні 2017 року) в США також пропонувався ще один агрегат – V-подібна «шістка» на 3.7 літра з розподіленою подачею пального, що виробляє 305 «кобил» при 6500 об/хв і 366 Нм обертової тяги хвилину.

"Шостий" Ford Mustang побудований на новій "візку", схожій по архітектурі з передньопривідною платформою CD4, яка "хизується" повністю незалежною підвіскою - стійки МакФерсон з подвійною шарнірною системою спереду і просунута "багатоважіль" на підрамнику ззаду. За доплату дводверки комплектується адаптивними амортизаторами MagneRide, наповненими магнітореологічною рідиною (які до оновлення були привілеєм виключно гарячих модифікацій GT350/GT350R).
Американський масл-кар обладнаний рейковим кермовим керуванням з електричним підсилювачем, що має три режими роботи - Normal, Sport і Comfort. Всі колеса містять потужні вентильовані диски гальмівної системи (розмірність передніх механізмів в залежності від версії варіюється від 320 до 380 мм) з ABS, EBD та іншими сучасними «помічниками». За замовчуванням усім виконанням «Мустанга» покладений задній диференціал, що самоблокується.

Крім базових виконань, є на палітрі Ford Mustang і більш «заряджені» варіанти, і один із них – Shelby GT350. Поряд із ще більш агресивним зовнішнім виглядом та деякими доробками в салоні, такий автомобіль має полегшений кузов, посилену підвіску з адаптивними амортизаторами та ефективну систему гальм із супортами Brembo. Але головне в ньому - 5.2-літровий двигун V8 Voodoo, що видає 533 "лоша" при 7500 об/хв і 582 Нм при 4750 об/х.

Ще цікавіша версія – Shelby GT350R. Їй відведений той же силовий агрегат, що і машині без літери "R", але при цьому кузов у ​​неї ще легший, диски коліс виконані з вуглепластику, а функціонал включає до свого складу деяке "перегонове" обладнання.

Ну а «екстремальне» виконання «Мустанга» шостого покоління – GT King Cobra. Зовні такий масл-кар не дуже відрізняється від свого звичайного «собрата», а основний акцент у ньому зроблено на доопрацюванні технічної частини.

У рух він наводиться 5.0-літровою "вісімкою" з приводним нагнітачем, продуктивність якої перевалює за 600 кінських сил. По суті, King Cobra - це повний пакет доробок мотора та інших вузлів і агрегатів.

Комплектації та ціни.У США продаж рестайлінгового Ford Mustang стартує восени 2017 року, а до країн Старого Світу він дістанеться на початку 2018-го (не виключено, що його продажі почнуться і в Росії).
На європейському ринку, зокрема в Німеччині, "шостий" Ford Mustang у дореформеному рішенні реалізується за ціною від 38 000 євро (~2.42 млн. рублів за чинним курсом) за фастбек-купе, а кабріолет обійдеться на 4 000 євро дорожче. Має масл-кар дістатися і до Росії, але коли точно це станеться – поки невідомо.
У «базі» машина оснащена сімома подушками безпеки (у кабріолету їх п'ять), ABS, мультимедійною системою з кольоровим екраном, двозонним «кліматом», камерою заднього виду, електропакетом, «круїзом» та багатьма іншими сучасними «фішками».

Найвідоміші моделі Мустанга – це GT, Boss, Mach 1 (заводські модифікації), Shelby GT, Shelby Cobra та Saleen Mustang (модифікації від тюнінг-ательє).

Усі ці моделі з'явилися не відразу. Компанія Ford та тюнінгові ательє створювали їх у міру виникнення попиту. Так як у цій статті постійно будуть згадуватись покоління Mustang, то рекомендуємо спочатку, а потім вже переходити до вивчення цієї статті.

Модифікацію GT Мустанг отримав вже за рік після початку продажів першого покоління – у квітні 1965 року. Від базової моделі її відрізняла змінена настройка підвіски, більш чітке кермо, наявність передніх дискових гальм, здвоєна вихлопна система і особливе фарбування кузова, що характеризується смугою на борту. Згодом, окрім смуги, була розроблена окрема емблема.

Як завжди буває у випадку з вдалими моделями, що налічують сотні тисяч екземплярів, ринок починає вимагати ексклюзивності. У тому ж 1965 року Компанія Форд укладає договір з відомим тоді про створення справді потужної спортивної модифікації, яка згодом отримує у назві його прізвище: .

Ця модель Mustang отримує допрацьований гонщиком 289 двигун V8, що розвиває на 30% більше потужності (306 л.с. проти 225 л.с.), перероблену підвіску і особливе забарвлення кузова, що став фірмовим відмітним знаком ательє - 2 поздовжніх смуги по верхній частині. від капота до багажника.

Ринок спортивних машин постійно вимагав все більше потужності, тому в 1968 році компанія Ford представила двигун 428 Cobra Jet, що згодом став легендарним, розвиваючий 550, а в піку - всі 610 к.с. Після цього модифікації від придворного ательє отримали назву Shelby Cobra.

Але прижилася назва "Кобра" до версії не від Шелбі, а саме до заводської модифікації з цим двигуном. Зокрема у другого покоління (коли співпраця з Shelby було припинено) була позиціонована як найпотужніша.

Модернізація 1969 року внесла в лінійку Мустанг 4 нові модифікації: дешеву E, дорогу Grande і спортивні Boss і Mach 1. Моделі Е і Grande у наш час особливим попитом не користуються, а спортивні версії у колекціонерів і фанатів Ford Mustang затребувані досі.

Модернізація 1971 «вилучила» з модельного ряду Мустангів модифікації Shelby Cobra і Boss, залишивши в якості спортивної версії тільки Mach 1. З приходом другого покоління Mustang в 1974 варіантів в лінійці моделі залишилося зовсім нічого: базова, люксова Ghia з більш комфортом вініловим верхом, а також Mach 1, що втратив у потужності через паливну кризу і перестав випускатися в 1978 через зниження попиту. Ще була Cobra, але їхня кількість не дозволяє говорити про повернення цієї модифікації на ринок.

У 1983 році, вже в третьому поколінні Ford Mustang, на ринок повертається версія GT зі 175-сильним двигуном. Але у зв'язку з попитом, що збільшився, на більш потужні машини компактного класу компанія укладає договір з тюнінг-ательє Стіва Селіна, що тільки що відкрився, на предмет поставки на ринок «заряджених версій».

У 1984 році ательє представило зразки, а в 1985 - запустило в серію модифіковану версію Mustang, яка отримала ім'я Saleen. Ці машини були розкішні і швидкі, як інші Мустанги того часу.

У 1999 році для оновленої моделі 4-го покоління повертається версія Cobra з 320-сильним агрегатом, а в 2003 році – Mach 1 потужністю 305 «конячок». Boss з двигуном 444 к.с. повернувся на ринок вже у 2012 році та випускався лише до 2013 року включно.

Отже, підіб'ємо підсумки.
Модифікація GT пропонувалася у всіх поколіннях, крім другого. Shelby GT та Shelby Cobra від ательє Шелбі були присутні в лінійці Мустанг у першому, трохи у другому і, починаючи з четвертого покоління, постійно. Boss та Mach 1 з'явилися у першому поколінні наприкінці 60-х. Boss пропонувався покупцям лише до кінця виробництва першого покоління та в період 2012-2013 рр., в епоху п'ятого покоління Mustang. Mach 1 жив довше: він пропонувався також і другого покоління до 1978 року, та був – для четвертого, період 2003-2004 гг. Модифікація від тюнінг-ательє Saleen продовжує бути присутньою у всіх поколіннях, починаючи з третього.

Особливо виділяється автомобіль Мустанг. Як володар великої історії, цей флагман швидко став одним із лідерів, закріпивши свої позиції і до сьогодні. Історія Форд Мустанг за час існування пройшла шлях від початку модельного ряду, вихопивши левову частку ринку, стала еталоном для покупців.

Старт історії

Спочатку бренд був орієнтований на спортивний сегмент. Випуск першого автомобіля припадає на 1964 рік. Він одразу був позитивно сприйнятий користувачами завдяки своїм високим технічним характеристикам. Автомобіль з'явився завдяки інженерному рішенню Лі Якоккі. "Основою" для Mustang став Форд Тандерберд, який у 1954 році був еталонним представником спорт-класу.

Під час впровадження нових моделей компанія Ford переживала не найкращі часи. Тоді вони мали проблеми через випущену Edsel, яка тільки створила великі збитки. Виробник визначився, що досліджувати ринок щодо прогресивного розвитку - це невигідний процес. Але факт залишався і треба було виправити. Для цього було зібрано фахівці з усіх відділів, щоб єдиними зусиллями уявити покупцеві. Так з'явився Ford Mustang.

Рух 1964 року

Насамперед потрібно було створити соціальну спрямованість автомобіля. Також було важливо підтримати імідж. Творці орієнтувалися на Thunderbird, щоправда, хотіли отримати від неї соціальнішу спрямованість. Для цього було взято модель Monya від автомобільного ряду Корвейр. Це дозволило зробити машину відомою. Далі конструктори взяли особливості кузова від Lincoln Mark II через його досить видатний капот, яскравий силует і невеликий багажник.

Щоб автомобіль Mustang передавав наполегливість намірів компанії, звернули увагу на гострі кути відомої Мазераті. Це доповнила низька посадка, яка була позитивно сприйнята рядовим покупцем. На початку назва такого автомобіля було Cougar, що супроводжувалося такою ж фігуркою на капоті. Керівництво змінило назву вже перед випуском серії. 9 березня 1964 року ринок побачив

основні переваги

Мав спеціальну модифікацію, яка мала верх, що відкривається. У ній використовувалася спеціальна силова установка на 28 літрів, що має V-тип. Завдяки своїм характеристикам та привабливому зовнішньому вигляду автомобіль швидко вийшов у перші позиції продажу бренду. Фахівці відзначають продуманий дизайн, який якісно вирізняв новинку серед конкурентів. З того часу багато виробників стали копіювати оригінальний стиль машини.

У 1965 році компанія запропонувала особливий пакет модифікацій GT: покращена система управління, дискові механізми на всіх колесах, точна підвіска, незвичайний колір для корпусу та випускна система здвоєного типу. Виробники пішли далі, і вже 1966 року покупець міг отримати один із 34 способів оформлення інтер'єру автомобіля.

Оновлення моделей

Ідею розвитку популярного флагмана підтримали випуском спортивної модифікації. Вона була створена спільно із фахівцями Керрола Шелбі. Це дозволило отримати потужності двигуна у 306 кінських сил для моделі Shelby GT-350 та 360 л. с. для Shelby GT-350R. Пізніше це доповнив нагнітач Paxton, який збільшив чинність до 420 л. с.

Оскільки процес не стояв дома, потрібно було періодично оновлювати деталі автомобіля Mustang. Особливо це стосувалося Shelby GT 500, у якій прибрали горизонтальні вставки на радіаторі, а на закріпили розсікач повітря. Мотори також отримали зміни у вигляді 6 циліндрів, хоча модель V8, як і раніше, була актуальною. Звичайно, кожен користувач міг замовити збільшену потужність від Cobra, якщо 270 л. с. було йому мало.

Carroll Shelby GT 500

Ця модель з'явилася 1967 року. Вона включала невеликі зміни в корпусі та його збільшення на кілька сантиметрів. Загальна гама таких модифікацій включала новий двигун: раніше він був на 3,3 літра, маючи силові показники 115 л. с. Тепер його замінили на формат V8, в якому було 7 літрів і вихідна потужність в 355 л. с. Власне, збільшення розмірів автомобіля дозволило змінити формат.

Серед нововведень відзначають FMX – трансмісія гідромеханічного типу, яка забезпечувала керування як в автоматичному, так і ручному форматі. Вже в 1967 відбулися зміни - виробництво Mustang перейшло під управління Ford Motor, а оригінальна лінійка отримала приставку Shelby. Це змінило сам формат виробництва, закривши відділ з випуску спортивних автомобілів.

У 1968 р. історія моделі відзначилася новими двигунами восьмициліндрового формату. Компанія продовжила надавати можливість користувачам вибирати особливості комплектації автомобіля Mustang. Таким чином, можна вибрати серед об'ємів двигуна від 3,3 до 7,0 л. Потужність була присутня на розсуд покупця від 115 до 390 кінських сил. У цьому ж році компанія представляє модифікацію Shelby GT-500KR, що має мотор на сім літрів від Ram Air 428 Cobra Jet. Він відрізняється особливим способом забору повітря, що збільшувало потужність до 410 л. с.

Модифікації Mustang

Поліпшення модельного ряду було призначено на 1969 рік, коли збільшили довжину на 10 см. Щоб розширити свої позиції на ринку бренд випустив дешеву модель E і дорожчу Grande. Доповнив це спеціальний випуск флагманів Boss, які мали двигуни на 290 та 302 л. с. Це дозволило фірмі взяти участь у перегонах Trans Am, вийшовши проти Chevrolet Camaro Z28.

Цей період також ознаменувався появою Mustang Boss 429. Набір з восьмициліндрового двигуна на 375 кінських сил доповнювали більш легкі деталі, що забезпечувалося їх особливим складом. Оскільки такий двигун мав більшу силу, довелося зробити ревізію для підвіски спереду. Через це амортизатори змінилися місцями, а поперечні важелі перемістилися нижче на 25 мм. Також було здійснено загальні поліпшення зовнішнього вигляду та технічної сторони. Покупці відзначали виняткову маневреність машини.

Підтримка руху

1974 запам'ятався Ford випуском принципово нової лінійки автомобілів Mustang. Компанія попрацювала над зменшенням масштабів, але безпеки звичних кузовів. Такі нововведення підтримав випуск двигунів Cobra та Mach I наступного покоління. Після цього відбувся дебют для Mustang III у 1978 році. Характерними рисами автомобіля Mustang були яскраво виражені кути і більш звичний для європейського користувача кузов.

У 1982 р. була представлена ​​тарга та кузов купе, а вже через рік з конвеєра вийшла оновлена ​​Convertible. Компанія вирішила звернути увагу на швидкісний клас, тому організувала випуск покращених моделей Mustang. Результатом став автомобіль SVO у 1984 р., а через рік модифікувалися вже добре знайомі Mach та Cobra.

Новий формат

Враховуючи тенденції ринку, виробництво вирішило внести зміни до четвертого покоління. Цей період припав на 1997 р. Було поправлено формат елементів кузова, в якому відбулася перебудова світлотехніки (її розташували вертикально). Наступного року було представлено покращена SVT на 320 л. с. На жаль, практично такого показника швидкості не вдавалося розвинути, тому випуск моделі довелося швидко закрити.

Нове тисячоліття почалося переробкою дизайну автомобільного ряду. Для Mustang стало характерним мати агресивну зовнішність. Це позначилося на встановленні нових фар, бампера і навіть капота. Колісні ж арки стали мати крутіший кут. Внутрішня частина отримала новий двигун на 4,6 літра, який дозволив розвинути швидкість до 240 км/год. Подібне ставилося і до емблеми - звичний скакун знайшов хромовану окантовку.

У тренді часу

2003 року відбулася річниця 10-річчя виходу відомої лінійки автомобілів SVT. Для цієї події компанія Ford представила нову модифікацію Mustang. У нинішньому варіанті покупцям був доступний автомобіль у двох варіантах: кабріолет та купе. Таких машин було випущено рівно 2003 року, що відповідало році. Потужність автомобіля Mustang забезпечував нагнітач на 390 л. с., а також двигун клапанного типу Triton. Все це доповнювала незалежна підвіска та можливість замовлення модифікації з трансмісією на 5 ступенів.

Ювілейне виробництво мало відмінності у зовнішньому вигляді. Колісні диски на 17 дюймів мали позолочений колір та спиці здвоєного формату. На панелі розташовувалася назва 10th anniversary із зображенням кобри в кидку. На вибір користувача було кілька варіантів забарвлення: Silver Metallic, Black Clearcoat та Torch Red. Салон обладнали червоною шкірою та вставками з карбону.

Mustang SVT Cobra

У період ювілею існування Mustang компанією Ford було створено новинку Mustang GT-R. Вона включала сучасний двигун на алюмінієвій основі V8, що має два розподільні вали. Потужність новинки змогла досягти 440 л. с., що доповнював крутний момент 542 Нм. Компанія дозволила клієнту вносити зміни до технологічних особливостей апарату, обравши потужність до 500 кінських сил.

У 2005 році відбулася вистава в Детройті, де був показаний Mustang GT-R. Це нове покоління, яке орієнтоване на спорт-клас. Він мав покращену платформу, в якій було встановлено потужний двигун, жорсткий дизайн та покращена стабільність. Дизайнери особливо попрацювали над інтер'єром, зробивши його по-справжньому спортивним. Завдяки повній переробці новинка швидко вийшла на лідируючі позиції.

Таким чином, автомобільний ряд Ford і сьогодні є одним із лідерів. Покупці обирають цей бренд через його високу якість та сучасні можливості. Також класичні моделі мають успіх, нерідко використовуються в кінематографі. Історія створення легендарного Форд Мустанг заснована на вірних рішеннях, що призвели компанію до успіху.

При виборі автомобіля багато хто намагається виділити основну якість, на яку варто звертати увагу. Але це збільшує можливість отримати недоліки від покупки, адже рідко виробник дбає про збалансоване складання. Це не стосується Форда, який вже довгий час доводить свою якість та надійність.

У 2017 році в рамках автомобільного мотор-шоу, що проходило в Детройті відбулася презентація оновленої моделі Ford Mustang 2018-2019. Здебільшого, це не нова модель, а рестайлінг 6-покоління, показаного в 2014 році.

Автомобіль має два типи кузова: дводверне купе – фастбек та кабріолет. Машина має широкий діапазон покупців, як у США, так і в Росії, адже крім своєї легендарності, вона приваблива за ціною та надійністю середньостатистичного автомобіля. Активно набувають його чоловіки віком 30-40 років, які хочуть виділитися в потоці та весело провести вихідні.

Зміни дизайну

Зміни в дизайні є як в передній частині автомобіля, так і в задній. Не сказати, що вони стали кардинальними щодо попередньої презентації автомобіля, але те, що автомобіль отримав новий вигляд – з цим важко посперечатися. Зміни торкнулися, решітки, LED-оптики, капота, який став на 10 мм нижче, що надало Мустангу додаткову обтічність, також змінився спойлер та патрубки вихлопної системи.

В цілому автомобіль отримав сучасний і агресивний зовнішній вигляд з яскравими елементами кузова, проте навіть у 2018-2019 році дизайнерам вдалося зберегти цей культовий вигляд первісності.

• Малиновий;
• Блакитний;
• Помаранчевий.

Крім цих виконань, автомобіль ще має 9 кольорів. На вибір також надано 11 видів колісних дисків з унікальними стилями дизайну. Потрібно визнати, що покупцеві потрібно вибрати конфігурацію своєї моделі - це непросто.

За класикою передньою частиною автомобіля є величезна 6-кутова фальш-решітка радіатора з крупнокомірним наповненням і масивним логотипом у самому центрі. Під нею ледь помітний невеликий повітропровід, який з великим «випинанням» нижньої губи бампери надають автомобілю агресивності. Найбільшу увагу привертає передня оптика зі світлодіодним наповненням у вигляді вигнутих вертикальних смуг. Над оптикою Ford Mustang нависає масивний капот із численними выштамповками. Відразу під передньою оптикою розташувалися світлодіодні протитуманні фари з горизонтальним орієнтуванням, які доступні лише опціонально.

Збоку автомобіль виглядає дуже ефектно: довгий капот з «горбинкою», «падаючі» передні стійки і куполовий дах, який переходить у коротку задню частину. Доповняться образ високою підвіконною лінією, грубими гранями та широкими колісними арками, в яких знаходяться 20-дюймові диски на низькопрофільній гумі.

Позаду автомобіль отримав будову світлодіодних ліхтарів з вертикальним орієнтуванням, які схожі на ліхтарі першого Мустанга, але мають стилізацію сьогоднішнього часу. Над ними підноситься спойлер, який доступний не для всіх модифікацій, а нижню частину прикрашають одиночні або здвоєні патрубки вихлопної системи (залежить від модифікації).

Габарити:

• Довжина складає 4784 мм;
• Ширина залежить від типу кузова – 1916 мм;
• Висота – 1394 мм у кабріолету та 1381 мм у версії купе;
• Відстань між осями – 2720 мм.

Салон

Інтер'єр дизайнери вирішили не змінювати. Однак у моделі з'явилася нова фішка у вигляді кольорового 12-дюймового дисплея панелі приладів, який розташувався за стандартним 3-спицевим кермом. У базовій модифікації спорткар комплектується стандартними аналоговими приладами з двома колодязями та дисплеєм бортового комп'ютера.

Центральна торпеда в центрі прикрашена трьома повітропровідниками круглої форми, під якими невеликий 8-дюймовий дисплей мультимедійної системи Ford Mustang 2018-2019. Під ним йде великий розсип кнопок, «крутилок» та тумблерів, які відповідають за аудіосистему, клімат-систему, підігрів та вентиляцію сидінь та багато іншого.

Сидіння отримали непогану бічну підтримку та анатомічний профіль. У заряджених модифікаціях покладені ковші від Recaro. Салон має 4-місне компонування, але розміститися ззаду зможуть, мабуть, тільки діти, тому що вільного простору над головою і для ніг практично немає.

В цілому, автомобіль має дуже якісні матеріали оздоблення та непоганий рівень складання. Для європейських конкурентів цьому салону ще дуже далеко, а ось для американських виробників це високий рівень.

Не позбавив виробник власників та багажного відсіку, об'єм якого у версії купе складає 408 літрів. Кабріолет за рахунок напівавтоматичної системи складання даху може похвалитися 332 літрами. До речі, щоб скласти дах, потрібна повна зупинка автомобіля.

Технічні характеристики Mustang 2018-2019

Тип	Об `єм	Потужність	Обертаючий момент	Розгін	максимальна швидкість	Кількість циліндрів
Бензин	2.3 л	317 к.с.	432 H*m	5,8 сек	250 км/год	4
Бензин	5.0 л	421 к.с.	530 H*m	4,8 сек	250 км/год	V8
Бензин	5.2 л	526 к.с.	583 H*m	3,9 сек	289 км/год	V8

Пропонується дві стандартні модифікації та кілька заряджених, які різняться між собою різними параметрами.

1. Найпростіша модифікація у своєму підкапотному просторі має 4-циліндровий мотор із турбонаддувом на 2.3 літри. Пряме впорскування та високий тиск турбіни з мотора дозволило «зняти» 317 к.с. та 432 Нм тяги.
2. Стандартна версія GT оснащується класичним американським V8, робочий об'єм якого складає 5 літрів. Ця атмосферна силова установка «видає» до 421 л.с. і 530 Нм крутного моменту.

Обидва дані двигуна працюють у парі, як з 6-ступінчастою механічною КПП, так і 10-діапазонним «автоматом».

Також виробником передбачені "заряджені" модифікації Ford Mustang Shelby GT350 та Shelby GT350R. Літера «R» у назві означає полегшений кузов, вуглепластикові колісні диски та «трекові» налаштування підвіски. В іншому вони мають однакову силову начинку, представлену V-подібною «вісімкою» на 5.2 літра, яка розвиває 533 «коні» та 582 Нм крутного моменту. Мотор працює виключно з 6-ступінчастою механічною КПП.

Підвіска м'язів-кара цілком незалежна. Попереду вона представлена ​​подвійною кульовою опорою зі стабілізатором поперечної стійкості, а ззаду незалежними гвинтовими пружинами зі стабілізатором перцевої стійкості. Також автомобіль оснащується системою демпфування MagneRide. "Заряджені" версії Форд Мустанга 2018-2019 відрізняються алюмінієвими поворотними кулаками.

Автомобіль обзавівся потужною гальмівною системою з гальмівними дисками, що вентилюються, розмірністю від 320 до 380 мм. За класикою вони оснащені електронними помічниками та системами ABS, EBD. Модифікації Шелбі отримали 15 та 15.5-дюймові колісні диски від Brembo з 6-поршневими супортами спереду та 4-поршневими супортами ззаду.

Динаміка та витрата

Стандартна модифікація розганяється до 250 км/год, витрачаючи на першу сотку всього 5.8 секунди. Витрата палива у змішаному циклі не перевищує 9 літрів.

Версія GT може порадувати розгоном до ста за 4.8 секунд, а максимальна швидкість обмежена тією ж відміткою 250 км/год. Змішана витрата палива – 12.5 літри.

У виконанні Shelby Ford здатний подолати першу сотню за 3.1 секунди, а максимальна швидкість становитиме 285 км/год. Витрата палива у змішаному циклі тут можна обмежити 15 літрами на 100 км шляху при спокійній їзді.

Ціна Ford Mustang

Найдоступнішим варіантом у США є базова модифікація з мотором 2.3 літра в кузові фастбек, вартість такого варіанта починається від 1780000 рублів. Комплектація Преміум коштує від 2100000 рублів. Якщо покупець хоче купити кабріолет, його мінімальна ціна складе 2 150 000 рублів.

Ціни на GT:

• За GT версію доведеться викласти щонайменше 2 400 000 рублів;
• GT Premium - 2750000 рублів;
• GT Premium кабріолет - 3100000 рублів;
• Shelby GT350 - 4000000 рублів;
• Shelby GT350R - 4500000 рублів.

Стандартна модифікація оснащується:

• 7 подушками безпеки;
• ABS, EBD;
• Дисплеєм мультимедійної системи;
• LED-оптикою;
• Круїз-контролем;
• Камерою заднього виду;
• Двохзонний клімат-контролем;
• 17-дюймовими дисками.

Преміум доповнено:

• Шкіряною обробкою;
• Вентиляцією сидінь;
• Голосовим керуванням;
• Спойлер;
• 18-дюймовими дисками;
• Накладки на педалі;
• Аудіосистема з 9 динаміками.

Версія GT відрізняється:

• силовою установкою;
• Вихлопною системою;
• Гальмами;
• Шильдіками;
• Сидіннями.

Shelby GT350 відрізняється:

• Унікальний дизайн;
• Сидіння Recaro;
• Посилена механічна КПП;
• Підвіска MagneRide;
• Продуктивний двигун;
• Гальма Brembo;
• Оздоблення салону преміум класу;
• Електронна панель приладів.

R-версія здивує:

• Вуглепластикові колісні диски;
• Регульований вихлоп;
• Карбоновим капотом;
• Карбоновим спойлером;
• Аудіосистема з 12 динаміками.

Ford Mustang 2018-2019 – автомобіль, який дарує емоції, а крім них він здатний дарувати швидку та впевнену їзду, насідаючи на хвіст європейським конкурентам. Із поправкою на ціну.

Відео