Це прозвучить банально, але... Перед тим як навантажувати верхній багажник, уважно прочитайте інструкцію з експлуатації автомобіля. Навіщо? Буває, що універсальний багажник через незнання ставлять на машину, яка взагалі для цього не призначена. Наприклад, кузов седана Peugeot 408 не оснащений необхідними підсилювачами, тому монтаж рейлінгів та поперечок на дах заборонено. Якщо ж установка верхнього багажника дозволена, прочитайте, яка допустима маса вантажу, що перевозиться. Зазвичай це 50-70 кг.
«Усього п'ятдесят кілограмів? - здивується досвідчений автомобіліст. - Я на даху "шістки" по три центнери возив!». Охоче віримо. У вазівських моделей, від «копійки» до «дев'ятки», багажник кріпився на ринви, розташовані по краях даху, які могли витримувати значне перевантаження. На сучасних же автомобілях штатні рейлінги (поздовжні напрямні для перевезення вантажів) або поперечні багажні дуги спираються безпосередньо на дах, так що «потрапити» на виправку вм'ятин – пара дрібниць. Точніше, пара зайвих дощок.
І не думайте, що інструкції пишуть перестраховики. Звичайно, інженери заклали певний запас міцності, тому на даху машини, яку регулярно перевантажують, вм'ятини з'являться не одразу. Або не з'являться. Це залежить від випадку: наскільки велике перевантаження, якими дорогами їздити (що більше вибоїн, тим більше шансів отримати вм'ятину) і... яку поклажу потрібно везти. Так Так! Багато залежить від самого вантажу. Ось кілька порад, якщо на багажнику доведеться доставити...
...пиломатеріал
Найпоширеніша помилка тих, хто перевозить пиломатеріал, це неправильна оцінка маси вантажу. Наочний приклад: скільки важить 3-метрова дошка-сороковка? Цілих 10 кг! Це якщо вважати, що маса одного кубометра сухої соснової деревини становить 600 кг (буває і більше, коли матеріал недостатньо добре просушений). Таким чином, на рейлінг можна завантажити всього... 5 таких дощок, а не 15-20, як хочеться багатьом.
Тож подивіться, на скільки кубометрів потягнула покупка – у документах сумлінні продавці пишуть і кількість, і обсяг пиломатеріалу. А далі об'єм множимо на довідкову масу одного кубометра потрібного сорту деревини і таким чином з'ясовуємо, скільки важить ваш вантаж. Ось приклад. У накладній значаться 0,336 кубометра сухої ялинової дошки, які ми множимо на 450 кг (стільки важить 1 куб. м ялинової деревини), і отримуємо 151 кг. Отже, щоб на легковику доставити стільки матеріалу, знадобиться три ходки.
Якщо вантажити пиломатеріал 6-метровими пачками, величезний момент інерції розгойдуватиме поклажу, яка вириватиме то стійки багажника, то вдавлюватиме їх. Найбільш помітним ефект буде на поганих дорогах, коли маятникові коливання особливо сильні.
...труби
З металом схожа ситуація – обивателю важко оцінити його масу. Ми не наводитимемо розрахункових формул для кожного виду металевого профілю, оскільки вони чудово відомі працівникам металобаз, а обмежимося тільки формулою для круглої труби. Отже, щоб з'ясувати, скільки важить один погонний метр сталевої труби круглого перерізу, потрібно відняти з зовнішнього діаметра товщину, а отриманий результат помножити на товщину і ще раз помножити на 0,025. Для довідки наведемо маси найпоширеніших труб завтовшки 3,5 мм: діаметром 76 мм - 6,3 кг (погонний метр), 89 мм - 7,6 кг.
При цьому труби (а також будь-які інші вироби з металу) мають одну вкрай неприємну особливість: тертя між сталевим багажником і сталевою трубою невелике, тому при прискореннях і гальмуваннях металопрокат може рухатися вперед-назад. Якщо поперечки багажника вкриті шаром гуми, проблема відпадає. А якщо ні, то не зайвим буде підкласти під поклажу шматок гуми - наприклад, звичайні латексні рукавички.
Інші проблеми - як із перевезенні деревини. Не можна допускати, щоб труби почали розгойдуватися (це можливо навіть на ідеально рівній дорозі, під дією потоку повітря, що набігає), інакше вони легко вирвуть кріплення багажника, - слід надійно кріпити поклажу і регулярно зупинятися, щоб перевірити і підтягнути кріплення. Також при завантаженні під зав'язку слід уникати поганих доріг, щоб не пром'яти дах. Загалом, чим коротші труби (або дошки), рівніший асфальт і помірніша швидкість, тим менше шансів пошкодити кузов.
...фанера та полікарбонат
Дуже небезпечний вантаж! При швидкості 100 км/год будь-яка пластина площею 1 кв. 300 Н. Так що, здавалося б, невинні листи можуть легко підняти передок автомобіля над дорогою (а це неминуча втрата керованості), або... відірвати багажник! Без жартів.
Як цього уникнути? Перевозячи листові матеріали, не розганятися швидше за 50-60 км/год. Це аксіома. Також порадимо надійно кріпити вантаж: важливо, щоб передня частина аркуша не піднімалася над багажником. Для цього потрібно з'єднати листи разом (найкраще струбцинами - якщо часто перевозите листові матеріали, не поскупитеся на їх покупку), або притиснувши фанеру згори довгим брусом або важким поклажем на зразок дощок. Зрозуміло, при другому варіанті не можна забувати про максимально допустиме навантаження.
І не сильно знайдетеся на гумові джгути! Листові матеріали краще пов'язувати ременями або мотузками, оскільки потік повітря, що набігає, може підняти вантаж настільки, що «гумки» розтягнуться до краю і лопнуть. Також врахуйте, що фанера має властивість «грати»: на нерівностях кріплення може ослабнути, тому потрібні регулярні контроль та підтяжка. І не лякайтеся, якщо машина буде керуватися дещо незвично - врахуйте, що над дахом закріплено нехай неідеальне, але крило.
Про інше
Щоб без пригод довезти на багажнику поклажу до місця призначення, достатньо дотримуватись 5 простих порад, перевірених роками.
1. Не поспішайте. При перевезенні озвучених 50 кг висота центру ваги збільшується на 10-12%, що негативно впливає на стійкість та керованість. І чим більша маса вантажу, тим складніше керувати машиною. Тож налаштуйтеся на повільний спокійний рух без різких розгонів-гальмування та крутих віражів.
2. Надійно кріпіть вантаж. І робіть це завжди, не дозволяючи собі відмовок на кшталт «та тут буквально кілька кілометрів, нікуди цей шматок фанери не подінеться». Ще як подінеться: полетить на іншу машину, сповзе назад, пом'явши кришку багажника, - загалом, варіантів маса. А якщо попереду далека дорога, регулярно зупиняйтеся і перевіряйте - чи не ослаб кріплення.
3. Не скупіться на кріплення. Якщо знаєте, що регулярно возитимете поклажу на даху, зберіть набір кріплення: пару довгих міцних мотузок, пару стяжних ременів, набір такелажних гумок... А ще існують спеціальні металеві «стопори», спеціальні кріплення, що надягаються прямо на багажник і добре полегшують перевезення негабаритних вантажів.
4. Завжди перевіряйте багажник. Перевіряти кріплення багажника потрібно не лише перед кожним перевезенням вантажу, а й після розвантаження. Раптом ложементи розхиталися під вагою речей? А якщо ніколи не знімаєте поперечки, подивіться на стан кузова під кріпленнями: дуже часто останні протирають фарбу до металу, провокуючи осередки корозії.
5. Вважайте гроші. Порожній, без поклажі, багажник при швидкості 80 км/год підвищує витрату палива на 5-10%, а з вантажем витрата може зрости на 30%! Так що порахуйте, чи не вигідніше найняти вантажівку формату «Газелі», особливо, якщо має бути кілька ходок. Тим більше, що послуги перевізників через велику кількість пропозицій зараз порівняно недорогі.
Про що говорять ПДР
У ПДР перевезенню вантажів присвячено цілу главу. Ми виділимо кілька важливих пунктів, які будуть корисні автомобілістам.
- Правила дорожнього руху вимагають, щоб поклажа не обмежувала водієві огляд, не ускладнювала керування та не порушувала стійкість транспортного засобу, не закривала зовнішні світлові прилади та світлоповертачі, реєстраційні та розпізнавальні знаки, не створювала шум, не пилила, не забруднювала дорогу та оточення.
- Вантаж, що виступає за габарити машини спереду та ззаду більш ніж на 1 м або збоку більш ніж на 0,4 м від зовнішнього краю габаритного вогню, має бути позначений знаками "Великогабаритний вантаж". Жодних червоних ганчірок! Лише спеціальний знак. У темний час доби та в умовах недостатньої видимості спереду також потрібен ліхтар чи катафот білого кольору, ззаду – ліхтар чи катафот червоного кольору.
- Фактично заборонено перевезення вантажів, що перевищують за шириною 2,55 м-коду, а за висотою 4 м-код від поверхні проїжджої частини. Для цього потрібно погодити маршрут та отримати спеціальний дозвіл ДІБДР. Також ПДР забороняють, щоб поклажа виступала більш як на 2 метри за задню точку габариту транспортного засобу.
За порушення правил перевезення вантажів Кодексом про адміністративні правопорушення передбачено попередження або 500-рублевий штраф.
Перевезення довгогабариних вантажів
Якщо Ви вирішили привезти сайдинг, кілька упаковок вагонки або будь-який довжиногабаритний предмет, потрібно мати на увазі, що його краще упаковати в прямокутну упаковку, а не розподіляти по площині багажної поперечки. Для його кріплення краще використовувати два і більше багажних ременів. При кріпленні вантажу ременем дуже важливо, щоб багажний ремінь з кожного боку був зафіксований за край, що виступає (від опори назовні) дуги. При прив'язуванні не рекомендується використовувати ремені з храповими механізмами, і з «тріщатками» тому, що при затягуванні може відбутися зміщення самих багажних дуг з місць, що може привезти до їх розбовтування і навіть відкріплення багажника від даху. Ця рекомендація стосується не тільки кріплення багажника за дверний отвір, але й кріплення до штатних місць. При сильному бічному тиску, який може виникнути через натяг ременя, гумка, що примикає до даху, виходить зі свого посадкового місця, утворюються зазори і можливе розхитування багажника. Особливо важливо врахувати, що кріпити вантаж за багажник можна тільки вдоль багажної дуги, при кріпленні поперек, вся конструкція повисає на натягнутих ременях, що дуже погано позначається на надійності кріплення багажника і вантажу.
Перевезення широких речей, які мають велику «перусність»
При проектуванні автобагажників Thule, Inno, LUX, Atlant та Amos та DELTA інженери враховують насамперед вертикальне навантаження, про це зазвичай пишеться в технічний паспорт автобагажника та вказується в інструкції. Важливо розуміти, що на «вертикальний відрив вгору» не один виробник випробування не проводить, тому якщо Ви вирішили перевезти на багажнику двері, перевезти листи гіпроку, фанери, або матеріалу з широкою поверхнею, обов'язково врахуйте погодні умови (сильний вітер), суворо дотримуйтесь швидкісного режим не більше 80 км на годину! При русі з автобагажником і «вірусним» вантажем на даху, намагайтеся дотримуватися швидкісного режиму та уникайте різких маневнів. При кріпленні листів широкого матеріалу до багажника потрібно врахувати ті ж рекомендації, що і при кріпленні більш «компактного» вантажу. Тобто в жодному разі не прив'язуйте вантаж вздовж кузова машини, вздовж можна зв'язати тільки сам вантаж, крім того, не користуйтеся ременями з храповим механізмом «тріскачкою», оскільки неконтрольована напруга на дуги може змістити багажник зі своїх настановних місць і послабити міцність кріплення до даху. Для кріплення вантажу краще використовувати спеціальні ремені Кібермаг зі сталевою пряжкою, при сухій та мокрій погоді вони добре утримують кріплення, оберігають багажник від перетяжки і не можуть деформувати лакофарбове покриття автомобіля, якщо при вібрації сталеві пряжки ременів будуть стикатися з кузовом.
24.02.2015
Мало хто з автолюбителів планує перевозити щось громіздке та важке на верхньому багажнику. А навіщо? Стандартного відсіку в задній частині автомобіля для особистих речей і навіть деяких (менш габаритних) будматеріалів цілком достатньо. Але бувають ситуації, коли можливості залізного коня доводиться задіяти на 100%, у тому числі вантажити і дах. Але чи можна це робити? Яких правил дотримуватись? Як організувати перевезення? Про це ми й поговоримо у статті.
Згадаймо ПДР
Спочатку освіжимо у пам'яті вимоги ПДР щодо перевезення вантажів. Хотілося б відзначити, що кожен пункт правил написаний на основі багаторічного досвіду, а основна мета правил дорожнього руху в цілому – максимальна безпека всіх учасників руху.
Завітайте у технічне керівництво свого автомобіля – там має бути прописана допустима маса навантаження для верхнього багажника. Для вітчизняних автомобілів максимальна вага зазвичай обмежена 50-60 кілограмами. З іномарками ситуація не набагато краща – у них дозволена маса на даху до 70-80 кілограмів. Теоретично автомобіль можна навантажувати і більше, але це суттєво підвищує ризики потрапити у ДТП чи пошкодити кузов транспортного засобу.
Ряд вимог пред'являється і до вантажу на даху. Зокрема, він не повинен обмежувати огляд, ускладнювати керування автомобілем, впливати на показники стійкості останнього. Якщо вантаж є джерелом пилу, шуму чи забруднень довкілля, його транспортувати заборонено. У ситуації, коли вантаж на даху закриває огляд через заднє скло, установка додаткового дзеркала заднього виду є обов'язковою.
Особливу увагу приділяйте габаритам об'єктів – вони не повинні виступати більше ніж на 40 см збоку (відлік ведеться від габаритних вогнів) та на 1 метр позаду краю бампера. При перевезенні вдень вантаж варто позначати спеціальним знаком (щиток 40х40 см з діагональними червоними та білими смугами), а вночі – ліхтарем та світловідбиваючим елементом (спереду – білого, а ззаду – червоного кольору).
Що та як перевозити?
- Холодильник ніяк не поміститися у звичайний багажник чи салон, тому доводиться задіяти дах автомобіля. Наймати спеціальний транспорт через одну одиницю техніки немає жодного бажання, та й дорого це. Що ж робити, коли потрібно відвезти старий холодильник на дачу чи новий ремонт? Якщо вага агрегату становить близько 50 кілограмів, то транспортування на даху цілком реальне. Головне – не перевищувати швидкість (допустима межа 50 км/год) і бути акуратнішою на поворотах.
- Ванна – ще одна часта «жертва» перевезень. І найстрашніше, коли доводиться вантажити радянський виріб із чавуну. Вага такої конструкції може перевищувати 100-120 кілограм, тому її транспортування може закінчитися не лише ремонтом даху автомобіля, а й великою ДТП. Якщо ж йдеться про більш легкі варіанти виробів, що не перевищують допустиму вагу (наприклад, акрилової ванни), то транспортування цілком реальне.
- Металеві труби можуть знадобитися для виконання невеликих ремонтних робіт. Бувають інші ситуації, коли вироби необхідно перевезти з однієї точки в іншу. Хоч би якою була мета, ви повинні визначити масу труб. Зробити це «на око» – дуже складне заняття. Але є загальні засади, які можуть допомогти. У середньому метр труби діаметром 76 мм і товщиною стінок 3-3,5 мм важитиме близько шести-семи кілограмів. Під час кріплення враховуйте негативну властивість труб – вони сильно ковзають багажником (особливо металевим). Отже, наявність гумових накладок є одним із найкращих способів запобігти ковзанню. Для цих цілей можна використовувати і невеликі шматки гуми – вони вставляють міжбагажником та трубою.
- Велосипед можна перевозити на даху автомобіля, але для цього необхідні спеціальні кріплення та фіксатори (варіант «на боці» тут не підійде). До речі, сьогодні є кріплення, які дозволяють перевозити двоколісного друга на дверцятах багажника або навіть задньому бампері (запасному колесі).
- Фанеру (листи ДСП, OSB тощо) необхідно вантажити та кріпити дуже акуратно. Швидкість руху має перевищувати 50 км/год. В іншому випадку може виникнути парусність, яка сприяє підняттю передньої частини автомобіля та втраті керованості. Крім цього, немає жодних гарантій, що додаткове навантаження верхній багажник автомобіля зможе витримати. Кріплення такого вантажу бажано робити якісними мотузками (гума як матеріал не підходить). Але це ще не все. Листи бажано кріпити між собою за допомогою струбцин. При цьому іноді варто зупиняти автомобіль і періодично перевіряти якість кріплення вантажу до багажника. Музику під час перевезення краще вимкнути, щоб бути в курсі всієї дорожньої ситуації.
- Продаж меблів. Якщо вам потрібно перевезти щось дуже громіздке, наприклад, велику шафу, то її бажано розібрати. В цьому випадку і габарити будуть меншими, та й кріпити зручніше. Ця ж вимога стосується і ряду інших предметів меблів, наприклад того ж дивана.
Підготовка до перевезення та особливості кріплення
Перед тим, як поїхати в дорогу, надійно зафіксуйте всі речі на багажнику. Якщо потрібно транспортувати коробки або інші ємності – заклейте їх за допомогою скотчу. Аналогічна вимога стосується дверцят ящиків і шаф на меблів (якщо вони перевозяться у зібраному вигляді). Всі скляні елементи конструкцій варто зняти та упаковувати окремо із застосуванням спеціальної «бульбашкової» плівки або об'ємного картону. Усі можливі трансформації меблів під час пересування транспорту мають бути виключені (особливо це стосується диванів). Якщо ви перевозите рулони лінолеуму або килими, їх бажано надійно скріпити за допомогою скотчу.
Розміщення вантажу на даху повинне проводитися рівномірно. В іншому випадку зміщений центр тяжіння може зіграти злий жарт у вигляді втрати керованості на повороті. Кріплення вантажів можна здійснювати за допомогою спеціальних джгутів на гачках (за винятком випадків, які ми розглянули вище). Сьогодні у продажу можна знайти безліч різних стрічок для кріплення зі спеціальними лебідками та замками. В крайньому випадку, можна скористатися мотузками, але кріпити їх потрібно якомога уважніше, не допускаючи торкання корпусу автомобіля.
Нещодавні погодні аномалії зі шквалистими вітрами і навісами, що літають, нагадали: будь-які кволі конструкції рано чи пізно виявлять свою ненадійність. Повною мірою це стосується і багажників на дахах легковиків, якими на дорозі безпомилково вгадуєш дачників.
Це просто. Але зробити так, щоб поклажа дісталася місця призначення, не полетівши дорогою, складніше. Допомогти покликані так звані павуки - еластичні шнури з гачками, що нагадують елементи гімнастичного еспандера. Який із них вибрати?
Згадаймо відому страшилку про бабусь, які користуються сумками-візками. Згадані шнури, покликані надійно закріплювати сумку на візку, мають мерзенну звичку свавільно відстібатися, намагаючись потрапити металевим гачком у найвразливіші місця. Саме тому ми вирішили перевірити, наскільки гарна загортання наконечників у придбаних нами виробів, чи здатні вони мимоволі розігнутися і чи велике відносне подовження еластичних шнурів.
Для експертизи придбали десяток однотипних виробів. Білою вороною виглядає лише сітка для багажника, яку теж вирішили випробувати. Як завжди, нагадуємо, що результати нашої перевірки відносяться до конкретної вибірки і не претендують на загальну оцінку якості продукції того чи іншого бренду.
Програма та методика випробувань
- Відносне подовження шнура
Параметр показує, чи не перетворюється еластичний шнур на кшталт авіамодельної гумки. Іншими словами, чи не буде закріплений ним вантаж «гуляти» багажником. Для перевірки один кінець шнура закріплюємо, а до другого докладаємо зусилля, що лінійно зростає доти, поки шнур не перестане подовжуватися. Розміри шнура у вихідному стані та у розтягнутому вимірюємо тарованою металевою лінійкою. Відносне подовження визначаємо у відсотках як відношення збільшення довжини до первісного розміру.
Параметр говорить про граничну здатність навантаження «павука». Один кінець шнура надійно закріплюємо на нерухомій станині, а до другого через наконечник докладаємо зусилля, що лінійно зростає, контрольоване тарированним динамометром. Визначаємо величину навантаження, при якому так чи інакше порушувалася працездатність шнура – деформувався чи відривався гачок, лопався шнур. Оскільки нормативів для цієї продукції не знайти, ми вирішили просто виявити «чемпіона».
- Оцінка ергономіки
Візуальна оцінка травмонебезпечності гачків та якості їх загортання.
У кого «прихильність» сильніша?
Російському "Зубру" не було рівних. Хороша упаковка, повна інформація про виріб (тільки для цього шнура вказано розривне навантаження), незвичайна ідеологія «відріж, скільки треба», абсолютно кращі результати у випробуваннях на розрив. Мабуть, лише еластичність у шнура надмірна, але на тлі плюсів до цього не хочеться чіплятися. Ціна також видалася нам прийнятною.
Всім бажаємо успішної дороги і безпеки багажу!
| Шнур гумовий кріпильний з переставними гаками приблизна ціна 370 руб. Фішка в тому, що кріплення потрібної довжини можна виготовити самостійно. Загальна довжина шнура – 10 метрів, є вісім швидкознімних гаків. Заявлене розривне навантаження виробу – до 24 кг, але ми змогли пошкодити його, зламавши гачок, лише за 60 кг! При цьому сам шнур уцілів. Відносне подовження – 110%. Забагато. Але загалом це найкращий виріб у вибірці. | Набір багажних ременів з гаками на кінцях приблизна ціна 600 руб. Комплект із шести шнурів різної довжини (2×60/80/100 cм) – один із найдорожчих у нашій вибірці. При навантаженні 30 кг гачки починають розгинатися, погрожуючи зірватися з місця. Відносне подовження – 60%. Дорогувато і не дуже надійно. |
| Резинки багажні «Павук» приблизна ціна 200 руб. У комплекті чотири шнури по 80 см кожен. Гачок розігнувся при навантаженні 44 кг - добрий результат. Але шнур при граничному навантаженні помітно постраждав: вихідну форму відновити не зміг. Відносне подовження – 100%. З урахуванням доступної ціни – непогано. | Ремінь багажний приблизна ціна 125 руб. Чотири шнури по 60 см кожен. Вони практично не тягнуться: відносне подовження – 25%. Гачок зривається із закладення при навантаженні всього 10 кг. Не підходить. |
| Ремінь багажний приблизна ціна 170 руб. У комплекті два шнури по 60 см кожен. Відносне подовження невелике – 60%. А ось закладення огидне: гачок вискочив з неї при навантаженні всього 12 кг. Погано. | Гумки кріплення вантажу приблизна ціна 260 руб. У німецькому комплекті три пари гумок - по 60, 80, 100 см. Тягнеться сильно: відносне подовження - 110%. Гачок розгинається при навантаженні 32 кг: середній результат. Джгут майже немає залишкових деформацій. В цілому непогано. |
| Резинка багажна приблизна ціна 60 руб. За ці гроші належить один шнур довжиною 80 см. Його гачок рятував при навантаженні 24 кг - зарано. Відносне подовження – 105%: тягнеться шнур досить сильно. Не підходить. 80 руб. Самотній шнур довжиною 120 см із карабінами замість звичних гачків привернув увагу нетиповим кріпленням. Але вже за зусилля 14 кг алюмінієвий карабін спочатку деформувався, втративши працездатність, а потім і зовсім відірвався. Відносне подовження – 100%. Виглядає шнур набагато краще, ніж працює. | Сітка для багажника приблизна ціна 770 руб. Не одиночні шнури, а мережа розміром 130х180 см. Найдорожчий виріб в нашій експертизі. Але навіть незначних зусиль сітка не витримує: загортання гака ламається при навантаженні всього 10 кг. Тягаться нитки теж сильно: відносне подовження кожної - 110%. Виріб не вселяє довіри. |
Дачний сезон - одна з найактивніших пір року, коли автомобілісти використовують дах автомобіля як додаткове місце для перевезення вантажів. Відвезти на дачу меблі, будматеріали чи будь-які інші необхідні речі. Але що говорять про перевезення вантажів ПДР? Як перевезти необхідні речі на даху та не нарватися на штраф? Розповідаємо нижче.
Габарити
Насамперед, перш ніж навантажувати дах вашого автомобіля, необхідно точно виміряти габарити вантажу та самого багажника. З продукцією Thule, в принципі, все просто - достатньо скористатися нашим, і система автоматично підбере ідеальну довжину поперечних дуг, таким чином, щоб вони не випирали за дах. Максимум вони можуть випирати за рейлінги або штатні місця, але не більше 3-5 см.
А ось із вантажем потрібно бути уважнішим. Відповідно до статті 12.21 КоАП РФ вантаж не повинен:
- випирати спереду та з боків автомобіля,
- перешкоджати огляду,
- порушувати центр ваги та стійкість машини (тобто вантаж має бути максимально надійно закріплений),
- перекривати світлові прилади та розпізнавальні знаки (навіть руками),
- забруднювати довкілля, порошити і залишати слідів на дорожньому покритті.
23.4. Вантаж, який виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більш ніж на 1 м або збоку більш ніж на 0,4 м від зовнішнього краю габаритного вогню, має бути позначений розпізнавальними знаками «Великогабаритний вантаж», а в темний час доби та в умовах недостатньої видимості крім того, спереду ліхтарем або світлоповертачем білого кольору, ззаду - ліхтарем або світлоповертачем червоного кольору.
Нижче пропонуємо подивитися відео, де абсолютно точно це правило порушено.
Щоб уникнути штрафу, якщо раптом виникла необхідність вийти за належні рамки, необхідно обов'язково повісити спеціальний знак «великогабаритний вантаж», або позначити вантаж червоною тканиною.
Якщо предмет виступає за габарити ТЗ більш ніж на один метр спереду або ззаду, або більш ніж на 0,4 метра з боків, його потрібно позначити спеціальною табличкою - «Великогабаритний вантаж». Якщо ж такої таблички при собі немає, достатньо прив'язати шматок червоної тканини. У нічний час спереду вішають катафоти, світловідбиваючі ліхтарі білого кольору, ззаду - червоного.
Ці правила також працюють і за інших умов. Так, наприклад, якщо автомобіль разом із встановленим вантажем не перевищує висоту 4 м від поверхні дорожнього покриття та не більше 2 м ззаду, то табличка «великогабаритний вантаж» та інші розпізнавальні знаки не потрібні. Якщо габарити перевищили зазначені значення, то знадобиться спеціальний дозвіл ДІБДР.
23.5. Перевезення великовагових та небезпечних вантажів, рух транспортного засобу, габаритні параметри якого з вантажем або без нього перевищують по ширині 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторів та ізотермічних кузовів), за висотою 4 м від поверхні проїжджої частини, по довжині ( включаючи один причіп) 20 м, або рух транспортного засобу з вантажем, що виступає за задню точку габариту транспортного засобу більш ніж на 2 м, а також рух автопоїздів з двома та більше причепами здійснюються відповідно до спеціальних правил. Міжнародні автомобільні перевезення здійснюються відповідно до вимог до транспортних засобів та правил перевезення, встановлених міжнародними договорами Російської Федерації.
Вага
При перевезенні вантажів на даху машини потрібно пам'ятати не лише про правила дорожнього руху, а й про можливості самого автомобіля. Так, перше, що варто дізнатися, перш ніж вантажити шафу на багажник, це вантажопідйомність даху і в цілому вашого автомобіля.
В основному, стандартна вантажопідйомність дахів більшості сучасних автомобілів варіюється в межах 100 кг, але в залежності від моделі це значення може бути трохи змінено, причому як більший, так і менший бік. Як правило, для вітчизняних машин вантажопідйомність встановлена у межах від 40 до 70 кг, а в іномарок у межах від 60 до 90 кг. У будь-якому випадку ми не радимо Вам брати з собою більше 60 кг вантажу, оскільки, крім самої ваги вантажу, ще додаткове навантаження на дах дає сам багажник. Звичайно, на форумах часто можна зустріти "всезнаючих" автомобілістів, які "возили з собою півтонни і все було шикарно, машина як нова". Але перевищення допустимих норм при перевезенні вантажу на даху спричиняє анулювання гарантії на багажник, дах, а головне - впливає на безпеку під час перевезення.
Також крім вантажопідйомності даху обов'язково дізнайтесь про вантажопідйомність вашого автомобіля в цілому. Адже крім багажу на даху ви так чи інакше везете з собою речі в основному багажнику, плюс навіть ваша вага враховуватиметься, не кажучи про пасажирів. У ПДР із цього приводу також є вказівки:
«Дозволена максимальна маса» - маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм та пасажирами, встановлена підприємством-виробником як максимально допустима. За дозволену максимальну масу складу транспортних засобів, тобто зчеплених і тих, що рухаються як одне ціле, приймається сума дозволених максимальних мас транспортних засобів, що входять до складу.
Дізнатися РММ конкретно вашого автомобіля можна в ПТС - там є спеціально відведений рядок із зазначеною масою автомобіля та рядок з максимальним навантаженням. Також РММ регламентує категорію автомобіля: РММ до 3,5 тонн – це легковий автомобіль, а понад 3,5 тонн – вантажний.
Чи можна перевищувати дозволену максимальну масу? Ми не радимо. Адже не дарма виробники автомобілів встановлюють вагові норми. Деталі автомобіля просто не розраховані на більшу вагу, тому якщо навантажити машину понад норму, може виникнути небезпечна ситуація прямо під час їзди - деталі авто можуть не витримати навантаження, і поломка станеться просто в дорозі. Так ви наражаєте на небезпеку не тільки себе, але й інших учасників руху.
Швидкісний режим
Крім дотримання правил щодо габаритів автомобіля і вантажу, що перевозиться, а також правил вантажоперевезень, в обов'язковому порядку потрібно дотримуватися швидкісного режиму. Ми говоримо про це не так, адже при завантаженні багажу на дах автомобіля змінюються деякі характеристики керованості вашого автомобіля.
У ПДР немає якихось конкретних визначень швидкісного режиму з вантажем на даху. Але, проводячи наше дослідження, ми дійшли висновку, що оптимальна швидкість з багажем на даху автомобіля становить:
- Максимально 100 км/год;
- При вході в повороти швидкість потрібно знизити до 20 км/год.
Говоримо ми про це не так. При перевезенні вантажу на даху багато водіїв забувають про такі ефекти, як парусність та зчеплення автомобіля з дорогою. Якщо ви їхатимете з багажем на даху, майте на увазі, що збільшиться опір вітру, погіршиться аеродинаміка. Але щоб не бути голослівними, пропонуємо подивитися, як це виглядає у реальному житті.
Як ви могли помітити, навіть швидкість, з якою їхав автомобіль, була невелика, але, проте, листи злетіли за дві секунди. Саме тому справді важливо надійно закріплювати вантаж перед поїздкою. Рекомендуємо скористатися спеціальними ременями Thule 323. Також, крім швидкісного режиму не забувайте про гальмівний шлях. І знову не розводитимемо демагогію і пропонуємо подивитися відео, на якому і без слів все зрозуміло.
Пара порад:
- При короткочасній поїздці з вантажем на даху бажано по прибутті перевірити цілісність усіх кріплень багажника;
- При далеких поїздках цілісність кріплень та натяг кріпильних ременів бажано перевіряти кожні пару годин;
- Якщо дорожнє покриття бажає залишати кращого, то кріплення потрібно перевіряти ще частіше - приблизно раз на годину;
- Якщо ви везете на даху меблі з елементами, що відкриваються (дверцята, ящики та ін.), то ці елементи бажано закріпити клейкою стрічкою або обмотати вантаж стретч-плівкою;
- Вантаж має бути рівномірно розподілений поверхнею даху, яке центр тяжкості - якнайнижче;
Ну ось ми майже дісталися кінця, залишилося розповісти про найцікавіше - про те, які ж штрафи загрожують за порушення вищезгаданих правил дорожнього руху.
Відповідно до статті 12.21 КпАП РФ:
Порушення правил перевезення вантажів, а також правил буксирування - тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу в розмірі 500 рублів.
Ця сума штрафу актуальна для великогабаритних вантажів. Для багажу, який вимагає спеціального маркування або спеціального дозволу, діють дещо інші правила, згідно зі статтею 12.21.1 КоАП РФ:
- при перевищенні розмірів не більше 10 см (без оформленого дозволу в наявності) – 1000-1500 рублів (фіз. особи) (частина 1);
- при перевищенні розмірів на 10-20 см (без оформленого дозволу в наявності) – 3000-4000 рублів (фіз. особи) (частина 2);
- при перевищенні розмірів на 20-50 см (без оформленого дозволу в наявності) – 5000-10000 рублів (фіз. особи) (частина 3);
- при перевищенні розмірів більше 50 см (без оформленого дозволу в наявності або з ним) – 7000-10000 рублів (фіз. особи) або позбавлення від 4 до 6 місяців (частина 6).
Як таких штрафів за перевищення зазначеного вище швидкісного режиму немає, головне дотримуватися загального швидкісного режиму на дорозі, орієнтуючись на знаки. Також варто пам'ятати про вагову категорію вашого автомобіля і дотримуватися і цих рамок, виходячи з дорожніх знаків. Також, згідно зі статтею 12.21.1 КоАП РФ:
1. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням допустимих габаритів транспортного засобу ... або з перевищенням допустимої маси транспортного засобу або допустимого навантаження на вісь транспортного засобу на величину більше 2%, але не більше 10% без спеціального дозволу або з перевищенням маси транспортного засобу або навантаження на вісь транспортного засобу, зазначених у спеціальному дозволі, на величину більше 2, але не більше 10 відсотків - тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія у розмірі від 1000 до 1500 рублів; на посадових осіб, відповідальних за перевезення, – від 10 000 до 15 000 рублів; на юридичних - від 100 000 до 150 000 рублів, а разі фіксації адміністративного правопорушення які працюють у автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису, - на власника (власника) транспортного засобу у вигляді 150 00.
2. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням допустимих габаритів транспортного засобу … з перевищенням допустимої маси транспортного засобу або допустимого навантаження на вісь транспортного засобу на величину більше 10%, але не більше 20% без спеціального дозволу – тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія у розмірі від 3000 до 4000 рублів; на посадових осіб, відповідальних за перевезення, – від 25 000 до 30 000 рублів; на юридичних - від 250 000 до 300 000 рублів, а разі фіксації адміністративного правопорушення які працюють у автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису, - на власника (власника) транспортного засобу у вигляді 300 000.
3. Рух великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу з перевищенням допустимих габаритів транспортного засобу … з перевищенням допустимої маси транспортного засобу або допустимого навантаження на вісь транспортного засобу на величину більше 20%, але не більше 50% без спеціального дозволу – тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія у розмірі від 5000 до 10000 рублів або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від 2 до 4 місяців; на посадових осіб, відповідальних за перевезення, – від 35 000 до 40 000 рублів; на юридичних - від 350 000 до 400 000 рублів, а разі фіксації адміністративного правопорушення які працюють у автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису, - на власника (власника) транспортного засобу у вигляді чотирьохсот тисяч рублів.
Фактично, ці штрафи здебільшого призначені для вантажівок та фур, а й рядовий водій повинен знати про те, за що його можуть оштрафувати. Будьте пильні та обережні на дорогах! Щасливої дороги!
