Пожежна техніка на шасі маз. Сооо "завод сучасної пожежної техніки" Пожежна машина маз

Маз 6312В9 АЦ-8,0 Нова техніка Ціна за запитом Пожежну машину Смоленськ Призначена для доставки до місця пожежі особового складу (до 2 осіб), пожежно-технічного озброєння та обладнання, проведення дій з гасіння пожеж у лісах, містах та інших населених пунктах та проведення аварійно-рятувальних робіт. Колісна формула 6х4. Модуль бойового розрахунку: 4-місний, 2-дверний. Місткість цистерни для води: 8000 л. Місткість пінобака: 500л. Технічні характеристики: Модель двигуна ЯМЗ-65101, дизельний Потужність двигуна, кВт/к.с. 412 к.с Тип кабіни 1-рядна, 2-місна, 2-дверна Ціни уточнюйте за телефонами. МашКомДорсервіс 7 років на майданчику 01.11.2019

Маз 6312В5 АПК-48 Нова техніка Ціна за запитом Пожежну машину Смоленськ Призначений для гасіння пожеж та проведення рятувальних робіт на висоті до 48 метрів, а також для виконання інших допоміжних операцій. Максимальна висота підйому люльки – 48 м, вантажопідйомність люльки, 400 кг. Технічні характеристики: Модель двигуна Дизельний, ЯМЗ-53601 Потужність двигуна, кВт/к.с. 312 к.с. Тип кабіни 1-рядна, 2-місна, 2-х дверна Ціни уточнюйте за телефонами. МашКомДорсервіс 7 років на майданчику 01.11.2019

МАЗ АЦ 3,7-50 на шасі МАЗ-5340С2Нова техніка Ціна за запитом Пожежну машину Смоленськ Призначений для ліквідації та локалізації надзвичайної ситуації до прибуття основних оперативних сил, забезпечує оперативну доставку до місця пожежі особового складу (до 6-ти осіб), обладнання та інструменту для проведення розвідки, ліквідації вогнищ горіння, порятунку постраждалих, проведення аварійно-рятувальних робіт під час дорожнього руху. -транспортні пригоди. Колісна формула 4х2. Місткість цистерни для води 3700 л. Місткість пінобака 220 л. Технічні характеристики: Модель двигуна ЯМЗ-53653 Потужність двигуна, кВт/к. 240 к.с. Тип кабіни 2-рядна, 6-місна, 4-дверна Ціни уточнюйте за телефонами МашКомДорсервіс 7 років на майданчику 01.11.2019

Маз АЛ-30 5340В2 Нова техніка Ціна за запитом Пожежну машину Смоленськ Призначена для підняття особового складу на висоту, гасіння пожежі на висоті, порятунку постраждалих з верхніх поверхів будівель, а також розтин та розбирання конструкцій, прокладання рукавних ліній. Колісна формула 4х2. Висота підйому сходів, м - 30. Технічні характеристики: Модель двигуна ЯМЗ-53631, дизельний Потужність двигуна, кВт/к.с. 240 к.с. Тип кабіни 1-рядна, 2-місна, 2-дверна Ціни уточнюйте за телефонами МашКомДорсервіс 7 років на майданчику 01.11.2019

Маз АНР (ПНР) 133 Нова техніка Ціна за запитом Пожежну машину Смоленськ Є основним засобом доставки води від джерела до місця гасіння пожежі при віддаленому розташуванні відкритих водойм від вогнища пожежі, а також служить насосною установкою для постачання водою інших пожежних автомобілів. Колісна формула 6х6. Технічні характеристики: Модель двигуна ЯМЗ-65853, дизельний Потужність двигуна, кВт/к.с. 330 л.с. Тип кабіни 1-рядна, 2-місна, 2-дверна Ціни уточнюйте за телефонами. МашКомДорсервіс 7 років на майданчику 01.11.2019

Маз АП 5000 Нова техніка Ціна за запитом Пожежну машину Смоленськ Призначений для гасіння пожеж на підприємствах хімічної та нафтопереробної промисловості, об'єктах газо- та нафтовидобутку, атомних електростанцій, електричних підстанцій, в аеропортах. Колісна формула 6х6. Маса вогнегасного порошку, кг –5000, кількість судин для порошку, шт. - 2. Технічні характеристики: Модель двигуна ЯМЗ-6585 дизельний Потужність двигуна, кВт/к.с. 420 л.с. Тип кабіни 1-рядна зі спальним місцем Ціни уточнюйте за телефонами МашКомДорсервіс 7 років на майданчику 01.11.2019

Маз 6317Х9 АА 12,0 Нова техніка Ціна за запитом Пожежну машину Смоленськ Призначений для експлуатації в аеропортах і забезпечує гасіння загорянь авіаційного транспорту, розлитого авіаційного палива, що горить, а також проведення аварійно-рятувальних робіт. Дозволяє здійснити покриття злітно-посадкової смуги шаром повітряно-механічної піни. Колісна формула 6х6. Місткість цистерни для води, 12000 л. Місткість пінобака 720 л. Технічні характеристики: Модель двигуна ЯМЗ-6585, дизельний Потужність двигуна, кВт/к.с. 420 л.с. Тип кабіни 1-рядна, 2(3)-місна, однооб'ємна Ціни уточнюйте за телефонами. МашКомДорсервіс 7 років на майданчику 01.11.2019

Маз 6317Х9 АЦ-11,0 Нова техніка Ціна за запитом Пожежну машину Смоленськ Призначена для доставки до місця пожежі особового складу (до 2 осіб), пожежно-технічного озброєння та обладнання, проведення дій з гасіння пожеж у лісах, містах та інших населених пунктах та проведення аварійно-рятувальних робіт. Колісна формула 6х4. Модуль бойового розрахунку: 4-місний, 2-дверний. Місткість цистерни для води: 8000 л. Місткість пінобака: 500 л. Технічні характеристики: Модель двигуна ЯМЗ-65101, дизельний Потужність двигуна, кВт/к.с. 412 к.с Тип кабіни 1-рядна, 2-місна, 2-дверна Ціни уточнюйте за телефонами. МашКомДорсервіс 7 років на майданчику 01.11.2019

Маз 5434Х3 АЦ 4,0 (5,0)Нова техніка Ціна за запитом Пожежну машину Смоленськ Призначена для доставки до місця пожежі особового складу (до 6 осіб), пожежно-технічного озброєння та обладнання, проведення дій щодо гасіння пожеж у лісах, містах та інших населених пунктах та проведення аварійно-рятувальних робіт. Колісна формула 4х4. Місткість цистерни для води, 4000 (5000) л. Місткість пінобака 240 (300) л. Технічні характеристики: Модель двигуна ЯМЗ-65651, дизель, Потужність двигуна, кВт/к.с. 270 л.с. Тип кабіни 2-рядна, 6-місна, 4-дверна Ціни уточнюйте за телефонами МашКомДорсервіс 7 років на майданчику 01.11.2019

Маз 4371Р2 Нова техніка Ціна за запитом Пожежну машину Смоленськ Призначений для ліквідації та локалізації надзвичайної ситуації до прибуття основних оперативних сил, забезпечує оперативну доставку до місця пожежі особового складу (до 6-ти осіб), обладнання та інструменту для проведення розвідки, ліквідації вогнищ горіння, порятунку постраждалих, проведення аварійно-рятувальних робіт під час дорожнього руху. -транспортні пригоди. Місткість цистерни для води, л 500, Місткість пінобака, л 50 Технічні характеристики: Модель двигуна Дизельний, ММЗ Д-245.30Е4 (177 к.с., Євро-4) Тип кабіни 2-рядна, 6-місна, 4-дверна Ціни уточнюйте за телефонами. МашКомДорсервіс 7 років на майданчику 01.11.2019

Автотехніка на сьогодні є невід'ємною частиною пожежної охорони. Після людей це найважливіший її елемент. Білоруси цілком можуть пишатися власними досягненнями на цій ниві.

За радянських часів такої галузі промисловості, як створення пожежної техніки, у БРСР не існувало. Після розпаду Союзу тематика починалася "на коліні", поступово розвинувшись у досить потужну індустрію. Згадуємо еволюцію та розглядаємо виробників пожежної техніки з Білорусі.

У 1993 році в РБ була прийнята програма "Пожежна безпека", до якої було включено пункт створення автоцистерни на шасі Мінського автозаводу. Розробкою конструкторської документації зайнялося військове НВО "Агат", а виготовленням першого дослідного зразка – завод "Німан" у місті Ліді. Під час випробувань первісток білоруського пожежного автомобілебудування викликав багато нарікань. "Перший млинець", як водиться, вийшов грудкою. Автомобіль не пройшов випробування, згодом з нього прибрали кабіну бойового розрахунку та переробили машину на пінний хід. Як "пінник" автомобіль "служить у запасі" досі.

Але творці пожежних машин, які на той час вже накопичили досвід, не впадали у відчай. 1995 року почалася переробка конструкторської документації. В результаті 95% цієї документації зазнали радикальних змін. Другий екземпляр автоцистерни збудували на Дзержинському експериментально-механічному заводі. Машина успішно пройшла випробування, хоча й цього разу далеко не всі ідеї конструкторів здобули путівку в життя. Той автомобіль, що так і залишився єдиним екземпляром, служить у Дзержинську.

Тим часом, виробництвом пожежної техніки для лісового господарства зайнялося ВО "Белкомунмаш". Починали з цистерн для лісгоспів, а потім наважилися на проект автоцистерни для МНС. Конструктори, які працювали над створенням білоруської автоцистерни на "Агаті", знову зустрілися на "Белкомумаші". Протягом восьми місяців було розроблено конструкторську документацію, а в липні 1998-го відбувся перший показ новинки. Третя білоруська пожежна автоцистерна на шасі МАЗ-5337 виявилася дуже вдалою та конструктивно опрацьованою машиною. На ній встановили пожежний насос Rosenbauer NH-40 продуктивністю 4000 л/хв, або 66 л/с. Місткість водобака становила 4700 л, пінобака - 450 л.

"Білкомунмаш" і досі робить пожежні машини, хоча цю свою діяльність не надто афішує. Чому не знаю. "Пожежі" у "Белкомунмашу" виходять дуже хороші, конструктивно опрацьовані, з хороших матеріалів і навіть красиві. Однак у центрі громадської уваги - тролейбуси, трамваї чи особливо модні зараз електробуси. Просто знайте, що окрім громадського транспорту "Білкомунаш" створює ще й пожежну техніку.

Брестська компанія СТіМ дуже відома у професійних колах. Девіз фірми - "Ми знаємо про дорожню розмітку все". Підприємство займається всім, що пов'язане з технікою та технологіями дорожньої розмітки. Є власне виробництво розмічувальних машин.

Але, напевно, мало хто з нинішніх працівників фірми пам'ятає, що тут у 2006 році зробили пожежний автомобіль. Пожежна автоцистерна АЦ-3,15-40 стала "першим млинцем" у пожежній тематиці СТіМ. Цистерна вийшла не дуже вдалою, але до історії білоруського пожежного автомобілебудування СТіМ увійшов. Єдиний побудований екземпляр залишився служити у Бресті.

Мінське ТОВ "Мідівісана" вже понад п'ять років займається проектуванням та виробництвом автомобілів-фургонів: ізотермічних, торгових, вахтових, ремонтних. Продукція "Мідівісани" в Білорусі нині добре відома під торговою маркою "Любава". Колись підприємство було мало не "гаражно-кооперативним" виробником простеньких "будок", а сьогодні це добре оснащене виробництво, що випускає високотехнологічні вироби.

Пожежна техніка не є спеціалізацією компанії, але щонайменше одну модель пожежної автоцистерни тут створили.

Завод "МАЗ-Купава" - визнаний метр у виготовленні кузовів-фургонів будь-якого призначення на будь-яких шасі. Досвід виготовлення спецавтомобілів для МНС тут також є.

Як приклад показуємо автомобіль технічної служби АТС із кузовом КС 5225-01 на шасі МАЗ 631705-370. По суті це пересувна ремонтна майстерня для пожежної техніки. У пасажирському відсіку розташовані три сидіння з ременями безпеки, шафа для документації. У слюсарно-інструментальному відсіку встановлений верстат з лещатами, свердлильним та заточувальним верстатами, шафа інструментальна, токарний верстат, ніша для генератора із встановленим генератором, відсіки для газових балонів. У задній частині автомобіля змонтовано гідравлічний маніпулятор.

Мінська компанія "ІнтерРакурс-Плюс" колись була просто дилером російського заводу "Пожтехніка", але у процесі "еволюції" стала окремим виробником, що випускає пожежні автоцистерни власної конструкції. Особливість "інтерракурсівських" машин - кабіна бойового розрахунку виглядає єдиним загалом зі штатною кабіною шасі, але при цьому це дві незалежні конструкції. Кабіна вантажівки піднімається, а КБР залишається на місці.

Пожежні колінчасті витяги роблять у Вітебську. Тамтешнє підприємство "Вітбудтехмаш" - помітний гравець ринку будівельних автогідропідйомників. Виробник стверджує, що він єдиний машинобудівний завод СНД, який забезпечує конвеєрний тип збирання з можливістю випуску до 45 моделей витягів на місяць.

Пожежні колінчасті витяги - це вищий клас обладнання. Опанували його, щоправда, із застосуванням великої кількості імпортних деталей. При виробництві робочого обладнання використовуються матеріали та комплектуючі таких європейських виробників як Oleo Meccanica Industriale Componenti S.r.l (Італія), Comer Industries S.p.A. (Італія), Sandern Schneid-und Umformatechnik (Німеччина), Badestnost (Болгарія), Galli Erio SRL (Італія), MP Filtri (Італія), Hydraulfunktion AB (Швеція).

24-метровий колінчастий витяг АКП-24 (5337А2) - плід співпраці білоруських та польських виробників пожежної техніки. Збудувала витяг Fabryka Maszyn BUMAR-Koszalin. Але монтажем надбудови та підготовкою шасі займалося білоруське СТОВ "Завод сучасної пожежної техніки" з Мінська. Компактний витяг для міських умов уже масово "коштує на озброєнні" МНС. Є в гамі заводу і низка інших цікавих пожежних машин.

Безумовний лідер білоруської пожежно-автомобільної індустрії - СТОВ "Пожпостач" із Борисова. Колись невеликий виробник, а тепер помітний гравець ринку не лише білоруського, а й російського. "Пожснаб" починався як торгова компанія "пожежного" напряму, яка свого часу замислилася про власне виробництво. Починали з установки обладнання до кузовів інших виробників, потім самі почали збирати автоцистерни. Сьогодні цистерни, виготовлені "Пожснабом", можна знайти майже у кожній пожежній частині Білорусі.

У виробничій програмі не лише автоцистерни, а й майже всі варіанти спеціальних пожежно-рятувальних автомобілів: машини пінного та порошкового гасіння, автомобілі комбінованого гасіння, аеродромні, штабні, машини димовидалення, техніка для водолазно-рятувальної служби та багато іншого, десятки варіантів. "Пожнаб" не лише лідер внутрішнього ринку, а й помітний гравець на зовнішніх ринках. Чимало борисівських пожежних машин служить у Росії, є вони навіть у Туркменістані.

Офіційним сертифікованим виробником пожежної техніки вже кілька років є Міністерство з надзвичайних ситуацій. У кожній області ще із радянських років існували потужні пожежно-технічні центри (ПТЦ), читай – ремонтні підприємства. Там капітально ремонтували техніку, а згодом відпрацьовані технології дозволили проектувати та виготовляти пожежні машини з нуля. Сьогодні всі ПТЦ усіх областей Білорусі – сертифіковані виробники, кожен має свій міжнародний WMI-код.

Але це ще не все. У різні часи пожежною технікою займався і Мінський мотовелозавод, і Мінський тракторний. ММВЗ робив трицикли для пожежників, а МТЗ – спеціальні шахтні пожежні транспортні засоби та пожежну спецтехніку для лісгоспів. Цікавим є і той факт, що власні дворядні кабіни для пожежних машин випускає МАЗ.

Зауважили, що у Білорусі вже майже не знайти старий пожежний ЗІЛ? І, напевно, вже у кожній пожежній частині РБ буде як мінімум одна машина білоруського виробництва. Більшість великих частин укомплектовано саме білоруською технікою.

Важкий вантажний автомобіль МАЗ-7310 Ураган є громадянською версією машини моделі 543. Серійний випуск техніки почався в 1976 році. Всюдихід застосовується як бортова вантажівка, а також як платформа для монтажу пожежних та спеціальних надбудов.

Історія створення

Розробка нового армійського всюдихода, призначеного для перевезення військової техніки та монтажу ракетного озброєння, розпочалася на заводі МАЗ наприкінці 50-х років. Конструкція машини базувалася на вузлах МАЗ-537, що вже випускався. Завдяки цьому створення вантажівки завершилося вже в 1962 році. Новий всюдихід, який отримав позначення МАЗ-543, був представлений громадськості у 1965 році під час параду, присвяченого річниці Жовтневої революції. Показані машини були оснащені пусковою установкою для 9К72 ракети Ельбрус.

Через 9 років на ВДНГ було представлено цивільний бортовий варіант автомобіля. Техніка вирізнялася спрощеною конструкцією, в якій не було армійського спеціального обладнання. Постачання почалися через 2 роки, але широкого поширення в автогосподарствах всюдихід не отримав. Основний обсяг випущених машин поставлявся на будівництво нафтових та газових магістралей у Сибіру. Також техніка застосовувалася як спеціальний аеродромний пожежний автомобіль та в ролі баластного тягача.

Технічні характеристики

В основі автомобіля лежить рама, виготовлена ​​з елементів заклепками та зварюванням. Бічні лонжерони оснащені внутрішніми накладками, що підсилюють. Елементи розміщені по верхній та нижній кромках по всій довжині. Передня частина рами оснащена бампером та буксирним приладом, ззаду на бічній поверхні лонжеронів встановлені буксирувальні вуха.

Як силова установка використовується V-подібний 12-циліндровий дизель Д-12А-525А.

Мотор оснащений системою подачі повітря під атмосферним тиском та механічним плунжерним насосом. Силовий агрегат розвиває максимальну потужність 525 л. при 1400 об/хв. З двигуном з'єднана передача, що підвищує, крутний момент від якої надходить на гідравлічний 1-ступінчастий трансформатор.

У парі із трансформатором працює планетарна 3-швидкісна коробка передач. Розподіл потужності мостами виконується за допомогою механічного роздавального редуктора. У конструкції вузла є 2 швидкості та додатковий міжосьовий диференціал з можливістю блокування. На кожній осі є колісна передача та додатковий планетарний редуктор у маточині. Передача крутного моменту між вузлами виконується карданними валами.

Всюдихід оснащений індивідуальною підвіскою для кожного колеса. У конструкції є додаткові важелі, що забезпечують хід колеса у вертикальній площині та фіксацію горизонтальної. Для зниження жорсткості вузла використовується гідравлічний амортизатор. На керованих колесах встановлений поворотний кулак із шарніром рівних кутових швидкостей.

Розміри та технічні характеристики автомобіля у стандартній поставці:

• довжина - 11657 мм;
• ширина - 2975 мм;
• база переднього та заднього візка - 2200 мм;
• відстань між внутрішніми осями візків – 3300 мм;
• висота - 2950 мм;
• кліренс - 400 мм;
• вантажопідйомність - 20000 кг;
• вага у спорядженому стані - 23000 кг;
• маса причепа - 25000 кг;
• швидкість руху по шосе - 60 км/год;
• запас палива - 520 л в основних баках та 180 л у резервному;
• витрати пального - 125 л на 100 км (по шосе);
• довжина автопоїзда з причепом МАЗ-8385 – 20500 мм.

На всюдиході встановлено 2 кабіни, між якими знаходиться моторний відсік. Кожна кабіна розрахована на 2 особи, в бічних панелях є по 2 двері. Лобове скло жорстко зафіксовано в отворах, оснащене очищувачами. Для опалення кабін встановлені індивідуальні радіатори, що підключені до системи охолодження двигуна. Циркуляція повітря через стільники здійснюється за допомогою електричних вентиляторів.

Кабіна лівого борту обладнана кермовим стовпчиком, важелем для перемикання швидкостей та іншими органами управління. Рульове управління оснащене гідравлічним підсилювачем для кожного з двох мостів. При повороті відбувається відхилення коліс на 1 та 2 осі на різний кут. Всюдихід оснащений барабанними гальмівними механізмами з пневматичним керуванням.

Модифікації

На основі 4-вісної вантажівки існувала низка модифікацій:

1. Перший прототип нового цивільного автомобіля був побудований з бортовою суцільнометалевою платформою. Надалі подібні машини будувалися серійно під індексом 7310. Конструкція передбачала спільну експлуатацію з двовісним причепом МАЗ-8385.
2. Для експлуатації в якості плетевозу та монтажу різного обладнання завод постачав шасі моделі 73101. На основі шасі будувалися аеродромні пожежні автомобілі моделей АА-60-160 та 160-01, а також АА-70-220 та АПС-70.
3. На основі шасі стандартної довжини вироблявся кран КС-5573, призначений для переміщення вантажу вагою 25 т. Техніка застосовувалася для будівництва нафтопроводів у важкодоступних районах Західного Сибіру.
4. Допрацьоване шасі зі збільшеною на 1000 кг вантажопідйомністю отримало індекс МАЗ-73131. Автомобіль випускався серійно з початку 1983 року. Бортова вантажівка з аналогічними змінами в конструкції позначалася як МАЗ-7313.
5. Для монтажу спеціального обладнання поставлявся варіант шасі, який відрізнявся укороченими лонжеронами рами на задньому звисі та зменшеною до 1700 мм базою заднього візка. Одночасно зменшувалася до 2470 мм відстань між внутрішніми осями візків. На основі шасі будувався малими серіями самоскид МАЗ-7510, розрахований на перевезення 11,5 м ґрунту з вагою до 19000 кг. Застосування укороченого шасі дозволило знизити загальну довжину автомобіля до 10 235 мм.
6. Баластний тягач МАЗ-73132, збудований на укороченій версії машини. Використовувався на армійських летовищах для буксирування літаків.
7. На доопрацьованому шасі монтувалися кранові установки КС-6571, призначені до роботи з вантажем вагою 40 т. Випуск машин здійснювався заводом «Ім. Січневого повстання», яке розташовувалося в Одесі.

Aerotecnica Coltri Spa - один із найбільших світових виробників компресорів високого тиску повітря для дихання та технічних газів. http://www.coltri.com/

Основним завданням WISS є виробництво технологічно просунутих спеціальних пожежних автомобілів, пожежних та робочих витягів. http://www.wiss.com.pl/

Компанія МSА є світовим лідером з розробки та виробництва засобів індивідуального захисту (ЗІЗ) та забезпечення безпеки на виробництві. Пріоритетні напрямки компанії – автономні дихальні апарати, стаціонарні та портативні системи виявлення газів та займання, ЗІЗ від падіння з висоти, засоби захисту голови, очей, обличчя та органів дихання, газоаналізатори. http://www.msasafety.com/

Інновації SAFER® компанії Techplast Ltd. засновані на зниженні ваги циліндра на 65% порівняно із сталевим циліндром. Ефект легкості досягається за рахунок використання ПЕТ-лайнера та високоякісних вуглецевих та арамідних (кевларових) волокон. http://www.safercylinders.net/

STAKO є світовим лідером у проектуванні та виробництві балонів під тиском, які широко застосовуються у багатьох галузях життя. Місією стати найкращим у світі виробником балонів тиску для повітря, LPG та CNG. http://www.stako.pl/

Компанія Worthington - світовий виробник балонів високого тиску. Безшовні сталеві балони з Кінберга відомі завдяки своїй унікальній якості у більш ніж 70 країнах світу. Останнє інноваційне нововведення – технологія порошкового фарбування «Longlife Powercoat», що визначила новий стандарт зовнішнього покриття. http://worthingtonindustries.at/ru/

ЗАТ «Еліот» засновано 1998 року у Санкт-Петербурзі. Є розробником та виробником вогнетермостійких матеріалів та засобів індивідуального захисту для пожежників. Організація постачає засоби індивідуального захисту потреб МНС, МВС, Міністерства Оборони, підприємств нафтової, газової та хімічної промисловості. http://www.zaoeliot.com/

KZPT займається виробництвом захисних шоломів і шоломів спеціального призначення з укріплених смол скломатом. Дана технологія на протязі багатьох років виробництва дала можливість спеціалізації заводу в виробництві високоякісних і функціональних оцінки як польських так і зарубіжних користувачів. http://www.kzpt.pl/

ТОВ "БЛІК" - 7 років лідерства в галузі виробництва професійних ліхтарів виробничого та військового призначення! Компанія «БЛІК» веде розробку та випуск професійних ліхтарів акумуляторного типу для пошуково-рятувальної діяльності та загальнопромислового призначення. Продукція підприємства затребувана в органах МНС та МВС, для служб метро, ​​прикордонників, служб житлово-комунального господарства та ін. http://www.ooo-blik.ru/

ТОВ «Тірні енд Хендерсон» є ексклюзивним дистриб'ютором найбільшого російського виробника гідравлічного аварійно-рятувального інструменту (ДАІ) – заводу «Агрегат». Новий інструмент відрізняється значно більшою номенклатурою, покращеними характеристиками, надійнішим і компактнішим блоком управління, зручнішим типом роз'єму, що дозволяє підключати інструмент без скидання тиску. http://tierney-henderson.ru/

Компанія Fireco займає лідируючу позицію у виробництві спеціальних телескопічних щогл із високоякісного алюмінію. На них встановлюють галогенні або світлодіодні лампи, антени, радари та камери. Fireco також виготовляє моторні насоси та комплекти високого тиску для автомобілів швидкого реагування. Широкий спектр телескопічних щогл включає також серію Aquamast, яка оснащена стволом лафетним для гасіння пожеж у високих будівлях. http://www.fireco.eu/

Компанія F.M. "BUMAR-KOSZALIN" - вже понад сімдесят років постачає понад десять видів автопідйомників, у тому числі: пожежні телескопічні витяги, призначені для рятувальних операцій, цивільні витяги. Багаторічний досвід, знання та потенціал спільно з сучасною технологічною ідеєю, а також з конструкційними можливостями фірми дозволяють розширювати гамму пропонованих продуктів, тим самим дедалі більше зміцнюють позицію групи WISS на міжнародному ринку. http://www.bumar.pl/

VTI Ventil Technik GmbH з 1946 року займається розробкою конструкцій та виробництвом вентилів для балонів середнього та високого тиску. Є найбільшим постачальником у всі країни світу. Продукція компанії відповідає всім чинним вимогам, а за деякими показниками і перевершує. http://www.vti.de/

JANKO DOLENC s.p. З 1979 року займається виготовленням рукавичок та захисного взуття. 2000 року почали займатися виробництвом чобіт для пожежних-рятувальників, а також проведено їхню сертифікацію. В даний час у компанії працюють 32 співробітники на 1400 кв. м виробничих площ. http://www.brandbull.si

Компанія Latakva Fire Service працює у сфері продажів пожежного інвентарю, протипожежного обслуговування та ремонту, а також у виробництві протипожежних захисних складів по всій Латвії та Балтиці. https://www.latakva.com/ru/

Компанія з 1993 року постачає в пожежну охорону та інші аварійні служби обладнання, займається виробництвом пожежної та аварійно-рятувальної техніки.

Кабіна бойового розрахунку- штатна кабіна автомобільного шасі, салонного типу, 2-х дверна, 2-х місна(або з окремою кабіною бойового розрахунку 4-х дверна 7-місна). У дверях кабіни та біля дверних отворів є поручні для зручності та оперативної посадки бойового розрахунку. У 2-му ряді кабінивстановлені 4 посадочні місцяз індивідуальними спинками. У безпосередній близькості може бути однобалонний дихальний апарат зі стисненим повітрям. Кожне місце має окремий механізм фіксації дихального апарату, а під сидіннями є місця пожежно-технічного устаткування. Створений єдиний простір розміщення бійців дозволяє зробити роботу команди, більш скоординованою та оперативною. Кабіна обладнана поручнями, плафонами внутрішнього освітлення, обігрівачем, люком на даху та спеціальними приладовими панелями систем керування автомобіля та обладнання. Є підніжкидля зручності підйому команди, що виконуються у стаціонарному чи автоматичному вигляді.

Цистерна та пінобаквиготовлені з корозійностійкого армованого склопластику(опціональна можливість виконання з вуглецевої сталі, нержавіючої сталі, поліпропілену та поліетилену). У кріпленні цистерни до кузова присутні пружні демпфуючі елементи, що запобігають шкідливому впливу на цистерну від скручування рами. Опціональна можливість встановлення автономного або стаціонарного підігріву ємностей та їх утеплення.

Кузов та кабінаявляють собою збірну конструкцію з алюмінієвих профілів, фанерованих алюмінієвими листами із застосуванням клейової технології (опціональна можливість - фанерованими армованими склопластиковими листами). Кузов є складовою надбудови і служить для розміщення та захисту ПТВ та АСІО від пошкоджень при транспортуванні. Використовуються власні сендвіч-панелі для підвищеної тепло і шумоізоляції, а також для підвищеного комфорту.

Кузов складається з відсіків для розміщення ПТВ та АСІО, а також насосного відсіку в задній частині кузова.

У кріпленні кузова до надрамника присутні пружні демпфуючі елементи, що запобігають шкідливому впливу від скручування рами на кузов.

Двері відсіків шторного типу(Опціональна можливість виконати двері панельного типу). Штори виготовляються із алюмінієвих сплавів.

Двері насосного відсіку шторного типу(опціональна можливість виконати двері панельного типу, у такому разі виконує роль захисного козирка). Штори виготовляються із алюмінієвих сплавів.

Всі двері кузова обладнані запірними пристроями, що самоспрацьовують, утримують їх в закритому положенні, а також датчиком відкритого положення з індикацією її в кабіні водія на панелі управління.

Відчинені під час стоянки двері, люки та інші елементи конструкції автомобіля, що збільшують габаритні розміри, обладнані світлоповертаючими елементамита іншими сигнальними пристроями, що вказують габарити автомобіля при відчинених дверях.

Отвори дверей, кришки люків та інших елементів кузова мають ущільнення, що оберігають відсіки від попадання в них атмосферних опадів, пилу та бруду.

Розміщення ПТВ у відсіках враховує тактику його оперативного використання, забезпечує надійність фіксації обладнання, доступність, зручність та безпеку під час знімання та встановлення.

При розміщенні обладнання ПТВ об'єднано за групами призначення.(стандартно):

Особисте спорядження пожежників;

Обладнання для забору води та подачі першого ствола;

Устаткування для підйому особового складу на висоту;

Устаткування для розкриття та розбирання конструкцій;

Устаткування для прокладання та обслуговування магістральних рукавних ліній тощо;

Інше обладнання.

Пожежно-технічне озброєння надійно встановлено та закріплено у відсіках пожежного автомобіля.

Пенали з всмоктувальними рукавами встановлені у верхній частині на даху пожежного автомобіля та також виконані з корозійностійких матеріалів.

Сходидля підйому на дах автомобіля виконані з алюмінієвого сплаву.

Для зручності команди кузов має складні підніжки.

Пожежний автомобіль обладнаний насосною установкою, що складається з:

Пожежного насоса з вакуумною системою забору води та системою ручного дозування піноутворювача (опціональна можливість встановити автоматичну систему пінозмішування);

Водопенних комунікацій із запірною та сполучною арматурою ручного управління (опційна можливість встановити дистанційне керування);

Системи управління.

Пожежний насос НЦПН-40/100встановлений у насосному відсіку (опціональна можливість встановлення пожежних насосів усіх типів продуктивністю від 40 л/с до 133 л/с)

В автомобілі використовуються енергозберігаючі технології на основі LED.

Для оформлення детальної пропозиції з параметрами просимо надіслати до нас заявку або звернутися до компанії за контактними телефонами.