Основне завдання олії в редукторі – максимально знизити стирання зубчастих шестерень, простіше кажучи збільшити термін їхньої служби. Низька якість мастильних матеріалів, а також невчасна заміна згубно позначається на стані деталей.
Частота заміни становить у середньому 50 тисяч кілометрів пробігу для автомобілів із ручною коробкою передач, та 30 тисяч для автоматичної.
Найчастіше необхідно міняти масло на автомобілях, експлуатація яких відбувається у важких умовах, сюди можна віднести:
- Їзджу бездоріжжям;
- Постійне максимальне завантаження ТЗ;
- Часте буксирування автомобілів чи причепів.
У новому автомобілі рекомендується зробити заміну після перших 2-3 тисяч пробігу. Справа в тому, що на початковому етапі роботи нові вузли проходять так зване «притирання», при якому характерно підвищене утворення продуктів зносу.
Багато автовласників змінюють масло в редукторі одночасно з МКПП, оскільки в обох вузлах використовується трансмісійна рідина. 
Обов'язково перевірте рівень та стан олії в редукторах після покупки автомобіля на вторинному ринку. Зазвичай перед продажем власники якщо і міняють мастильні рідини, то тільки в тих місцях, де їх можна легко перевірити. Редуктори до таких не належать.
Перевірка рівня та стану олії в редукторі
Рівень та стан олії в редукторі перевіряється «на холодну», коли вся рідина збирається в картері.
Олія повинна бути на рівні заливного отвору, на 2-5 міліметрів нижче.Для перевірки відкручується заливна пробка і за допомогою палиці, дроту, пальця або іншого підручного засобу дізнається рівень. Стан можна перевірити тут же, забравши невелику кількість рідини шприцом та трубкою. 
Також можна оцінити стан мастила, на кілька секунд відкрутивши зливну пробку. Попередньо закрутіть заливну, так олія потече значно повільніше. Якщо автомобіль перед цим простояв кілька годин, всі сторонні частки осядуть у картері, і ви отримаєте більш чітке уявлення про стан олії.
Наявність у відпрацюванні металевих частинок говорить про те, що вузли редуктора мають високий ступінь зношування, і незабаром може знадобитися серйозний ремонт та заміна деталей.
Яке та скільки залити
Найкраще в редуктора заливати трансмісійну олію, рекомендовану виробником. Інформація вказується в технічній документації, і дуже важливо орієнтуватися на відповідність класу API.
Практично всі сучасні автовиробники вимагають використовувати у своїх трансмісіях, редукторах та роздатках олії не нижче GL-4 та GL-5, які містять протизадирні та інші присадки, та пристосовані до роботи у найважчих умовах. 
Якщо ви не знаєте, яке масло і скільки заливається в редуктор вашої машини, пошукайте її в таблиці. Ми зібрали з багатьох доступних джерел інформацію про допуски для різних автомобілів.
Якщо в машині 2 чи 3 мости, то вказано сумарну кількість рідини.
LSD (Limited Slip Differential) – диференціал, що самоблокується, або диференціал обмеженого ковзання.
| Автомобіль | Масло | Об'єм (л) |
|---|---|---|
| ВАЗ | ||
| 2101 | 80W90 або 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| ГАЗ | ||
| 53 | ТАД-17 (ТМ-5-18) | 8,20 |
| 66 | ТСП-14гіп, ТАп-15В, ТАД-17і, ТЕп-15 | 14,10 |
| Валдай | ТМ5-18, ТАД-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Некст | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| Бізнес | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Волга) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Лукойл | 1,70 |
| 3307/3309 | ТСп-14гіп, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ЗІЛ | ||
| 130 | ТАД-17і (ТМ-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | ТСп-15К API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Бичок) | ТСп-14гіп, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| КАМАЗ | ||
| 4308 | ТСП-15к (ТМ-3-18) | 7,50 |
| 43118 | ТСп-15К | 20,00 |
| 5320 | ТСП-15к (ТМ-3-18) | 14,00 |
| 6520 | ТСП-15К (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| ЛУАЗ | ||
| 969 | ТМ5-18, ТАД-17 | 1,40 |
| МАЗ | ||
| 5516 | ТМ-5, ТСП-15К | 15,00 |
| МОСКВИЧ | ||
| 412 | ТАД-17 Тип ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90 GL-5 | 1,30 |
| УАЗ | ||
| Патріот | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| AUDI | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (з блокуванням) | 2,00 | |
| x3 e36 (без блокування) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, Syntrax 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (з блокуванням) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (без блокування) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| TrailBlazer | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Comma SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Maverick | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| Transit | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| GREAT WALL | ||
| Safe | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Wingle 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| HAMMER | ||
| H3 | SAE 75W90 класу GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V 1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V 2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (редуктор підвищеного тертя) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galloper | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Grand Starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porter | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Long Life 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Castrol EPX oil | 0,70 |
| Range rover (передній) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (задній без блокування) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (задній із блокуванням) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Discovery 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| Is 250 | Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| MAN | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| MERCEDES | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90 GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 А 001 989 33 03 - 75W-90 | 1,10 |
| w164 (без блокування) | 235.7/235.74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (задній з блокуванням) | 235.15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 «75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235.7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (задній 204.077/277) | 236.61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90) | 0,50 |
| Delica | 80W90 GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (передній) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (задній з LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (задній без LSD) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (передній) | Nissan Differencial fluid 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (задній) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 «Differential Oil 80W90 | 2,60 |
| X trail t31 | Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFFERENTIAL FLUID SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Total Transmission X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Duster | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | CASTROL Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (передній з IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (передній без IOP) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (задній нерозрізний) | 80W90 GL-5 | 1,50 |
| Rexton (задній IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Forester | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback | 75W90 GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| Grand vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| Fielder | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Town Ace | Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 Gear | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| Tuareg (передній) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (задній з блокуванням) | VAG G052196A2 75-w85 LS | 1,60 |
| Tuareg (задній без блокування) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| Crafter | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Заміна масла
Заміну краще робити після поїздки на невелику відстань (5-10 кілометрів). Це дозволить олії в редукторі розігрітися і стати менш в'язким.
Автомобіль повинен знаходитися в горизонтальному положенні, зручніше працювати в оглядовій ямі, на естакаді або використовуючи підйомник. Так буде простіше підібратися до редуктора. Щіткою з металевою щетиною очистіть поверхню в районі заливного та зливного отворів.
Не зайвим буде звернути увагу на стан сальників, при зношуванні яких масло може випливати з редуктора. Якщо видніються патьоки в районі сальників, їх теж краще відразу змінити.
Будь-який автомобіль оснащений кількома редукторами. І вони так само, як і будь-які інші вузли, вимагають своєчасного обслуговування та якісного мастила. Залежно від типу механізму застосовуються й певні види мастила. Розглянемо дві найбільш популярні з усіх, що випускаються.
Mobilgear XP 680
Спеціальна олія, призначена для покращення роботи деталей редуктора, а також збільшення терміну його експлуатації. Його унікальний склад запобігає підвищеному зносу деталей, зберігає герметичність, попереджає появу корозії, має високу стійкість до перепадів температури. Забезпечує надійний захист підшипників, зберігає матеріал ущільнювача, дозволяє редуктору розвивати максимальну потужність.
Лінійка Mobilgear 600 XP 680 відрізняється високою якістю і вважається найкращою серед індустріальних мастильних матеріалів компанії Mobil. Мікропітинг, що входить до складу, не допускає передчасного зносу елементів. Миючі присадки допомагають утримувати елементи в ідеальній чистоті.
Олії цієї серії мають велику кількість переваг і ряд особливостей. Вони зменшують експлуатаційні витрати, збільшують продуктивність, продовжують робочий ресурс машини. Видаляють шкідливі відкладення, запобігають появі шламу.
- Захищають редукторний механізм від іржі.
- Запобігають появі корозії.
- Попереджають забивання фільтрів.
Відмінні протизадирні властивості та здатність працювати при великих навантаженнях дають можливість використовувати олію в будь-якому закритому редукторі, де застосовується циркуляційне мастило.
Властивості мастил серії Mobilgear 600 XP 680 за якісними характеристиками відповідають найновішим вимогам промислових редукторів. Вони надійно захищають редукторний механізм у найекстремальніших умовах, запобігають зносу зубчастої шестерні на самому початку роботи.
- Прямозубих;
- Конічні;
- Циліндричних;
- Косозубих.
Рідину можна заливати в редуктор, обладнаний системою розбризкування. Вона здатна нормально працювати за нормальної температури близько 100 градусів. Така продукція особливо ефективна в редукторах, що зазнають постійних ударних навантажень.
Знайшло застосування така олія також у морських суднах. Воно добре змащує зубчасті передачі. Крім того, його використовують для різних видів підшипників, що працюють із різними швидкостями.
Особливе застосування: конвеєрні коробки передач, сушарки та мішалки; екструдери, змішувачі, вентилятори, а також подрібнювачі, преси та фільтри.
ТНК Редуктор CLP 680
Нова редукторна олія, що чудово замінює імпортні аналоги. До складу входять мінеральні гідроочищені речовини разом із унікальним пакетом присадок. В результаті властивості мастила набули певних позитивних якостей:
- Запобігання окислювальним та корозійним процесам.
- Підвищення зносостійкості деталей.
- Не допускає появи задир.
- Якість відповідає вимогам світового стандарту DIN 51517.
Призначено воно для зубчастих передач, що застосовуються в новітньому промисловому устаткуванні як вітчизняного, так і імпортного виробництва, автоматичних пресах, в обладнанні гарячого штампування. А також у косозубих шестернях та механічних приводах, що працюють під великим тиском.
Завдяки великій кількості унікальних високоефективних присадок ТНК Редуктор CLP 680 відрізняється від інших редукторних олій своєю високою функціональністю.
Спеціальна високоефективна деемульгуюча речовина, що входить до пакету присадок, сприяє збільшенню терміну роботи механізмів, що експлуатуються в умовах високої вологості. Воно надійно захищає деталі, якщо виникають обставини, за яких вода може випадково потрапити до олії.
Одна з найважливіших умов роботи двигуна снігоприбиральної техніки – правильно підібране та вчасно залите масло. Давайте вивчимо, як вибрати масло для снігоприбирача, і як часто його міняти.
Яку олію заливати в снігоприбирач – знаємося в деталях
При покупці моторної олії для снігоприбирача слід дотримуватися таких факторів, як умови роботи техніки та властивості мастильного матеріалу. Так як агрегат використовується в холодну пору року, нерідко - при температурі -30 ° C, то і мастильний матеріал повинен мати ряд певних характеристик. До них належить:
- Енергозбереження – від цієї властивості залежить швидкість втрати тепла олією у розігрітому стані. Чим вища здатність до енергозбереження, тим краще засіб;
- Високий ступінь змащування – масло захищає деталі двигуна та інших вузлів снігоприбирача від тертя та зносу. Тому матеріал повинен мати певну консистенцію, щоб швидко проникнути в пази між шестернями механізмів;
- Тривалі терміни служби – міняти моторне масло у снігоприбиральнику щомісяця не хочеться нікому. Щоб позбавитися цієї необхідності, потрібно вибирати засіб з підвищеним терміном служби;
- Універсальність – більшість сучасних масел можна заливати, як у бензинові, так і дизельні мотори.
Сучасний ринок буквально рясніє всілякими марками масел, призначених спеціально для снігоприбиральників. У складі таких засобів є всі необхідні присадки у необхідних для роботи техніки пропорціях. Одним із таких мастильних матеріалів є засіб марки 5W30.
Маркування цього мастильного матеріалу позначає крайню нижню температуру замерзання кошти на позначці -30 °C, завдяки чому масло добре підійде для експлуатації у північних регіонах більшості країн СНД та Європи.
Ще один важливий елемент, який потребує мастила – це редуктор. Його елементи перебувають у постійному взаємодії, через що піддаються постійному зносу. Про те, яке масло лити в редуктор, кожен спеціаліст має свою думку. Однак усі вимоги до мастильного матеріалу зводяться до переліку найважливіших параметрів. До них належить:
- Нездатність до окислення – склад не повинен окислюватися та руйнуватися під дією холодної температури та атмосферних опадів;
- Невелика витрата - масло моторне для редуктора повинно мати тривалі терміни експлуатації, щоб не змінювати його занадто часто;
- Невеликі терміни випаровування – що нижчий період випаровування, то рідше доводиться змінювати засіб;
- Повільне зношування при високих навантаженнях – олія повинна мати оптимальні пропорції присадок, щоб не піддаватися зносу.
Варто відзначити, що всіма перерахованими властивостями має дорожче масло для редуктора снігоприбирача. Але не варто лякатися їх цін – на практиці одна банка якісного засобу обійдеться на порядок дешевше кількох банок дешевих мастильних матеріалів.
Заміна олії в снігоприбиральнику – правильний порядок дій
Олія для снігоприбиральної машини повинна змінюватись у визначеному порядку. Якщо снігоприбиральна машина тільки вводиться в експлуатацію, то перша заміна мастильного матеріалу повинна бути виконана через 5 годин роботи. Вдруге міняти олію доведеться за 25 годин. Усі наступні процедури заміни матеріалу необхідно проводити кожні 50 годин експлуатації агрегату.
Алгоритм заміни мастила виглядає наступним чином:
- Для початку снігоочисник необхідно встановити на рівну поверхню;
- Після цього агрегат потрібно завести і почекати 5-10 хвилин - розігріте масло стає щільнішим і зливається швидше;
- Далі потрібно заглушити мотор і відкрутити пробку у нижній частині масляного бачка;
- Після цього потрібно витягнути кришку та щуп із горловини;
- Потім повністю злити масло з бачка, підклавши під нього ємність;
- Далі потрібно закрутити зливну пробку та залити свіжу олію;
- Наприкінці залишиться вкрутити щуп та кришку та продовжити експлуатацію снігоочисника.
Після заміни масла необхідно запустити двигун агрегату і дати йому попрацювати приблизно 1-2 хвилини. Далі двигун потрібно заглушити і перевірити рівень масла в бачку.
Як правильно заливати олію в редукторі – вивчаємо тонкощі
Олію в редукторі необхідно змінювати кожні 50 годин експлуатації агрегату. Робити це можна як через спеціально відведений отвір усередині вузла, так з повним розбиранням елемента.
У першому випадку масло потрібно набрати шприцем, після чого залити засіб через отвір у правій чи лівій частині редуктора. Другий варіант дозволить не лише залити свіжу олію, а й очистити механізм від залишків старого засобу. Для цього потрібно відкрутити 4 болти кріплення і роз'єднати дві частини редуктора. Стару олію, що залишилася, потрібно зняти старою ганчіркою або паперовою серветкою.
Після цього редуктор потрібно знежирити. Для цього потрібно обробити стінки деталі рідиною для зняття лаку. Насамкінець залишиться зібрати редуктор і залити нову олію за допомогою шприца.
Грамотне технічне обслуговування та експлуатація мотоблоку або культиватора сприяє продовженню терміну експлуатації та покращенню характеристик техніки.
Редуктор мотоблока – один із найважливіших елементів конструкції. Яку олію заливати в редуктор мотоблока чи культиватора та періодичність його заміни, обсяг – це дані, які необхідно знати кожному власнику такої техніки.
| Марка мотоблоку | Тип оливи для редуктора мотоблоку |
| Нева МБ-2 | Олія трансмісійна ТЕП-15 (-5°С до +35°С) ДЕРЖСТАНДАРТ 23652-79, ТМ-5 (-5°С до -25°С) ГОСТ 17479.2-85 за міжнародною системою класифікації моторних масел по в'язкості SAE90 API GI -2 та SAE90 API GI-5 відповідно. Об'єм заправки л., 2,2 |
| Нева МБ-1 | масло трансмісійне за ГОСТ 23652-79 (ТАД-17І, ТАП-15В та ін.). |
| МКМ-3 Мобіл-К (lander) | ТАД-1711 ГОСТ 23652-79. Допускається заміна олії на SAE 90, SAE 75W/90 за класифікацією API GL-4, GL-5. Об'єм заправки 1 літр |
| Салют 5 Салют 100 |
ТМ 5-18 (ТАД17І) |
| Білорусь 08Н-09Н | Влітку (вище + 5°С) Мастила моторні: М-10В 2 або М-10Г 2 ГОСТ 8581 (дублююче - Масло моторне М-бз/10В ГОСТ 10541) Взимку (нижче плюс 5°С) Олія моторна М-8Г 2 , ГОСТ 8581 (дублююча - Олія моторна М-4з/6В 1 ГОСТ 10541) |
| МТЗ-05 | М-8Б 1, М-8В 1, М-8Г 1, згідно з ГОСТ 10541-78 |
| Каскад МБ6 Каскад МБ6-62 |
Олія трансмісійна за ГОСТ 23652-79 Олія трансмісійна ГОСТ 23652-79 або олія авіаційна МС-20 ГОСТ 23652-79 |
| Угра НМБ-1 | ТСn-10 ГОСТ 23652-79 або будь-яке інше трансмісійне масло, відповідне SAE: 80…85W API: GL3…GL4 |
| Ока МБ-1Д1(2)М | маслі трансмісійній ТАД-17І, ТАП-15В та інших за ГОСТ 23652-79 |
| Ціліна МБ | На підприємстві-виробнику, ваш мотоблок заправлений трансмісійною олією "RAVENOL" EXP SAE 80W-90 API GL-5 Допускається застосування трансмісійних масел SAE 90 GL-5 |
| Тарпан | масло трансмісійне ТАД-17І або аналогів класу SAE 90 SAE 75W/90 категорій API GL-4, GL-5. |
| Фаворит МБ – 3, МБ – 4, МБ – 5 | ТАД-17і або МС-20 |
| Агат | ТАД-17І; МС-20 |
| Мотор Січ | олія для мастила ТАД17І, ТАп-15В, ТЕп-15, ТСп-15К, ТСл-14 за ГОСТ 23652 |
| Vario | Олія в Vario трансмісії необхідно міняти кожні 2 роки або кожні 100 годин, використовуючи 80W90 |
| Patriot Garden | олія 85W90 |
| Zubr (Зубр) | рекомендована олія ТАП 15 |
Всі дані взяті з інструкцій для мотоблоків і в таблиці наведено цитати або точні витримки цих посібників для користувачів. Всі інструкції можна завантажити на сторінці сайту Pahalka "Інструкції для мотоблоків" або на сторінках з характеристиками мотоблоків
Для редуктора важлива не лише марка олії, а й періодичність обслуговування. Декілька рекомендацій щодо періодичності та порядку заміни масла в редукторі мотоблока від провідних виробників:
| Марка мотоблоку | Рекомендація виробника за періодичністю заміни олії в редукторі мотоблоку |
| Фаворит (ЗіД) | Заміна олії в редукторі двигуна та редукторі мотоблока проводиться після перших 25 годин експлуатації. Надалі заміну масла в редукторі двигуна та редукторі мотоблока проводити після кожних 250 годин роботи. Заміну олії рекомендується проводити безпосередньо після роботи, тобто. коли олія ще тепла. Злив масла здійснюйте через маслоспускний отвір. Заливку свіжої олії здійснюйте через заливний отвір. |
| Ціліна | Першу заміну масла здійсніть через 50 годин, наступні заміни – через 200 годин роботи |
| Угра, Ока (Кадві) | При щоденному технічному обслуговуванні поповнення Заміна при ТО через кожні 100 годин роботи При зберіганні заміну олії проводити один раз на рік |
| Агат | Заміна олії через кожні 100 годин роботи |
| Білорусь 08Н-09Н (МТЗ) | через кожні 250 год роботи |
| Vario | Масло міняти кожні 2 роки або кожні 100 годин |
| Нева | ОБСЛУГОВУВАННЯ РЕДУКТОРА ПІСЛЯ КОЖНИХ 100 ГОДИН ЕКСПЛУАТАЦІЇ (крім двигуна). Здійснюйте заміну масла відразу після роботи мотоблоку для цього: 1. Встановіть мотоблок у вертикальне положення. 2. Підставте під редуктор ємність щонайменше 3 літрів. 3. Викрутіть пробку-сапун, очистіть її від забруднень. 4. Викрутіть гвинт зливу олії, злийте олію з редуктора. 5. Після зливу олії вкрутіть гвинт зливу олії з прокладкою, затягніть гвинт. Олію утилізуйте в пункт прийому відпрацьованих олій. 6. Залийте свіжу трансмісійну олію 2,2 літра марки відповідної температури експлуатації через отвір під корок-сапун. 7. Вкрутіть пробку-сапун. 8. Очистіть від забруднень вісь важеля натягу приводного ременя та втулку. 9. Змастіть моторним маслом вісь важеля натягу приводного ременя та втулки. 10. Перевірте працездатність механізму зчеплення, відрегулюйте натяг приводного ременя. 11. Змастіть трос зчеплення. 12. Змастіть трос механізму роз'єднання осей коліс, для чого нанесіть кілька крапель будь-якої моторної олії в зазор між тросом і оболонкою з боку важеля. |
Спробуємо узагальнити:
- перша заміна олії в редукторі мотоблока при обкатці - через 25-50 годин роботи
- періодичність заміни олії – через 100-250 годин роботи або 1-2 роки при зберіганні
Другий пункт часто не враховується тими, хто не уважно читає інструкції, в результаті виробники мотоблоків скаржаться на те, що покупці в Росії практично не змінюють масло в редукторі, у кращому випадку стежать за його рівнем і доливають. Якщо ви бажаєте, щоб ваша техніка служила довго і безвідмовно дотримуйтесь порад виробників.
Тертя є обов'язковою умовою в роботі вузлів машин та механізмів. Але воно, як правило, має негативний бік. Робота, що витрачається на подолання тертя, призводить до зносу деталей, що труться, їх нагрівання, чим обумовлюється зниження ККД механізму.
І може тому, з давніх-давен людина веде постійну боротьбу з тертям. Записи на папірусах стародавніх єгиптян згадують оливкову олію як мастильний матеріал під час зведення пірамід. Осі колісниць і частини примітивних ткацьких верстатів, що труться, змащували жиром тварин. І лише в 15 столітті італійський учений та художник Леонардо да Вінчі першим спробував дослідити закони тертя.
Сьогодні ми собі не можемо уявити роботу будь-якого механізму без такого важливого елемента, як змащення. Мастильний матеріал повинен знижувати силу тертя та відповідати технічним умовам експлуатації агрегату. Мастила поділяються на рідкі, пластичні та тверді. Рідкі трансмісійні масла застосовують у вузлах із зубчастими та черв'ячними передачами для запобігання передчасному зносу деталей, відведення тепла від поверхні та зменшення шумності. Залежно від якості масла механізми можуть експлуатуватися при температурах від -60 до +150 градусів.
У сучасних мотор-редукторах використовуються різні сорти олій. Хоча найширше застосування знайшли індустріальні олії. Питоме навантаження, що діє в механізмі та швидкість обертання шестерень – ось ті два важливі параметри, на які орієнтуються при виборі масел для мотор-редукторів. Залежно від цього і йде критерій підбору потрібного матеріалу, що змащується.
Сьогодні асортимент трансмісійних масел для мотор-редукторів дуже великий. Вони можуть бути як мінеральними, що складаються з продуктів перегонки нафти, і синтетичними, рослинними чи змішаними. Але головним і найважливішим показником будь-якого масла є його в'язкість і здатність, що змащується. В'язкість забезпечує постійне знаходження мастила між деталями, що труться, і її товщину, а наявність присадок запобігає передчасному зносу.
У черв'ячних мотор-редукторах, на відміну від зубчастих, використовують більш в'язкі олії, що сприяє збільшенню опору заїдання. Змащування відбувається зануренням черв'яка в олію. Залежно від конструктивного виконання редуктора, заповнення мастилом проводиться шприцем через спеціальний отвір або заливається до рівня контрольної пробки.
Останнім часом популярними стають синтетичні олії. У них вища стабільність при змінах температур, стійкість до стирання. А все це дозволяє збільшити інтервали між заміною олії.
Для підвищення експлуатаційної надійності мотор-редуктора треба не забувати що масло, залите в нього, є важливим елементом і істотно впливає на роботу механізму. Адже не дарма кажуть: не помажеш – не поїдеш.
