Деякі речі можуть викликати захоплення та емоції. Ух ти! Ох! Ну взагалі! Саме так я можу передати мої почуття, коли запропонували в рамках прес-туру на Міхіївський гірничо-збагачувальний комбінат), покататися та розглянути поблизу величезний самоскид Komatsu 730e. Вміст металів у руді низький, тому ефективної роботипотрібні великі обсяги переробки. Експлуатаційні запаси руди на родовищі сягають 400 млн. тонн. На родовищі побудований один із найбільших у Росії мідних гірничо-збагачувальних комбінатів з переробки до 18 млн тонн мідної руди на рік. Возити-возити, не перевозити! 
Спочатку я побачив його з великої відстані ну машина та машина, а от коли ми на «Крузаку 200» під'їхали до нього – мене накрило. Komatsu 730e – він величезний. У перший момент ти не віриш, що це автомобіль. 
Почуваєшся дитиною поруч із цим велетнем. 
Для порівняння. Справа стандартний японський пікап. 
Машина гібридна. Є і дизель, і двигун-колесо. 
Технічні характеристики: Висота: 6.25м Ширина: 7м Довжина: 12.83м Двигун: 2000 к.с. Електричний двигун: 1,884 л.с. Швидкість (максимальна): 64.5 км/год Вантажопідйомність: 183730 кг. Вага порожнього: 140592 кг. Розворот: 13 метрів. Для того, щоб потрапити до кабіни, потрібно забиратися по драбинці. 
Далі ти опиняється на «палубі». Звідки відкривається прекрасний видна кар'єр. 
Прохід до кабіни. 
Палуба! 
Управління цього велетня, як на звичайній легковій машині. Кермо, дві педалі + джойстик управління рухом. Вперед назад. Як такої коробки немає. За рух та гальмування відповідає електромотор. У кабіні дуже тихо та прохолодно. Двері дуже товсті. Є кліматична установка. 
Поїхали! Завантаження 
Все відбувається швидко та дуже плавно. 
Об'єм ковша екскаватора - 22 куб. Захоплює 180 тонн за 2-3 хвилини. 
Ти чекаєш, що машину розгойдуватиме і трястиме, але цього не відбувається. Керувати гігантом простіше ніж УАЗом з ручною коробкою. Головне розуміти, що база у тебе (хм) трохи довша. Проїжджаючий повз BELAZ, здається іграшкою. 
Приємність у машини чудова, що з вантажем, що порожнього. Те, що в тебе за спиною 180 тонн – зовсім не відчувається. Натиснув на «газ» – поїхав. Натиснув на гальмо - зупинився. Всі. Жодних спецефектів і несподіванок немає. Кренів кузова немає. Огляд з кабіни відмінна. Але, ти не бачиш, що під колесами. 
Якщо що, тебе завжди скоригують за рацією, та й зайвих людейтам не буває. Їдемо. 
Ох як же круто, коли повз тебе проносяться такі машини на швидкості 50 км/год. =) Дух захоплює, а серце завмирає. Їде Гігант тихо. П'ятдесяти літровий дизель, звичайно, бурмоче, але все в рамках комфортного звуку. Машини працюють цілодобово, без зупинок - тільки ТО та зміна водія. 
Вдень і вночі, взимку та влітку. Радіус розвороту – 13 метрів. Машина досить маневрена. Під'їжджають, маневрують, розвантажуються. Все як на звичайних вантажівках. 
При включенні заднього ходу, включається сирена. Не помітити чи не почути неможливо. 
Komatsu 730e. Вид навантаженого самоскида зверху. Порода гостра та тверда і за три роки стирає кузов до дірок. 
Емоцій більше ніж на гоночному болідіабо найдорожчому «лакшері» авто. Змалку мріяв покататися на кар'єрному самоскиді. І ось мрія здійснилася.
Деякі речі можуть викликати захоплення та емоції. Ух ти! Ох! Ну взагалі! Саме так я можу передати мої почуття, коли запропонували в рамках прес-туру на Міхіївський гірничо-збагачувальний комбінат), покататися та розглянути поблизу величезний самоскид Komatsu 730e.
1. Зміст металів у руді низький, тому для ефективної роботи потрібні великі обсяги переробки. Експлуатаційні запаси руди на родовищі сягають 400 млн. тонн. На родовищі побудований один із найбільших у Росії мідних гірничо-збагачувальних комбінатів з переробки до 18 млн тонн мідної руди на рік. Возити-возити, не перевозити!
Клікабельно:
2. Спочатку я побачив його з великої відстані ну машина та машина, а от коли ми на «Крузаку 200» під'їхали до нього – мене накрило.
Komatsu 730e – він величезний. У перший момент ти не віриш, що це автомобіль.
3. Почуваєшся дитиною поруч із цим велетнем.
4. Для порівняння. Справа стандартний японський пікап.
5. Машина гібридна. Є і дизель, і двигун-колесо.
Технічні характеристики:
Висота: 6.25м
Ширина: 7м
Довжина: 12.83м
Двигун: 2000 л.с.
Електричний двигун: 1,884 л.с.
Швидкість (максимальна): 64.5 км/год
Вантажопідйомність: 183730 кг.
Вага порожнього: 140592 кг.
Розворот: 13 метрів.
6. Для того, щоб потрапити до кабіни, потрібно забиратися по драбинці.
8. Прохід до кабіни.
9. Палуба!
10. Управління цього велетня, як на звичайній легковій машині. Кермо, дві педалі + джойстик управління рухом. Вперед назад. Як такої коробки немає. За рух та гальмування відповідає електромотор. У кабіні дуже тихо та прохолодно. Двері дуже товсті. Є кліматична установка.
13. Все відбувається швидко та дуже плавно.
14. Об'єм ковша екскаватора - 22 куб. Захоплює 180 тонн за 2-3 хвилини.
15. Ти очікуєш, що машину розгойдуватиме і трястиме, але цього не відбувається. Керувати гігантом простіше ніж УАЗом із ручною коробкою. Головне розуміти, що база у тебе (хм) трохи довша.
Проїжджаючий повз BELAZ, здається іграшкою.
16. Приємність у машини чудова, що з вантажем, що порожнього. Те, що в тебе за спиною 180 тонн – зовсім не відчувається. Натиснув на «газ» – поїхав. Натиснув на гальмо - зупинився. Всі. Жодних спецефектів і несподіванок немає. Кренів кузова немає. Огляд з кабіни відмінна. Але, ти не бачиш, що під колесами.
17. Якщо що, тебе завжди скоригують по рації та й зайвих людей там не буває. Їдемо.
18. Ох як же круто, коли повз тебе проносяться такі машини на швидкості 50 км/год. =) Дух захоплює, а серце завмирає. Їде Гігант тихо. П'ятдесяти літровий дизель, звичайно, бурмоче, але все в рамках комфортного звуку. Машини працюють цілодобово, без зупинок - тільки ТО та зміна водія.
19. Вдень і вночі, взимку та влітку. Радіус розвороту – 13 метрів. Машина досить маневрена.
Під'їжджають, маневрують, розвантажуються. Все як на звичайних вантажівках.
20. При включенні заднього ходу включається сирена. Не помітити чи не почути неможливо.
21. Komatsu 730e. Вид навантаженого самоскида зверху. Порода гостра та тверда і за три роки стирає кузов до дірок.
Емоцій більше ніж на гоночному боліді або найдорожчому «лакшері» авто. Змалку мріяв покататися на кар'єрному самоскиді. І ось мрія здійснилася.
27/09/2016, 16:39 1.6kПереглядів 212 Подобається
В своїй останньої версії автономний кар'єрний самоскид Komatsuповністю позбавився водійської кабіни, став безпілотним і отримав новий дизайнщо оптимізує розподіл навантаження на колеса. Саме тому машина побудована так, що в ній відсутні поняття переда і задньої частини, самоскид однаково ефективно рухається, як вперед, так і назад, при цьому йому не треба робити розворотні рухи. Компанія Komatsu розпочала випробування власних (AHS) у партнерстві з гірничодобувною компанією Rio Tinto у 2008 році, і з того часу ця технологія дозволила їй за допомогою автономних самоскидів перевезти сотні мільйонів тонн гірничої породи з кар'єрів, що видобувають, у Чилі та Австралії.
Komatsu Haulage - автономний самоскид без кабіни водія
Попередня версія автономного кар'єрного самоскида Komatsu, модель 930E, обладнана модулем дистанційного керування, бездротовими мережами, системою виявлення перешкод, автопілотом Але вона все ще виглядає як звичайний кар'єрний самоскид і має в комплекті кабіну водія. Але Нова версіясамоскида разюче відрізняється від моделі 930E. Новинка отримала довгу назву "Innovative Autonomous Haulage Vehicle"На ній встановлений двигун потужністю 2700 к.с., довжина самоскида становить 15 метрів, а кабіна зникла, що повністю змінило дизайн машини. Її вага краще розподіляється на всі чотири кермові колеса, покращуючи зчеплення та маневреність. 
Нова модельавтономного самоскида Komatsu було представлено на виставці MINExpo International у Лас-Вегасі цього тижня. Йому не потрібний водій, кабіна, дзеркала заднього виду. Вантажівка однаково ефективно переміщається і назад, і вперед, а це означає, що більше немає необхідності здійснювати розвороти, тому підвищується маневреність, продуктивність та зменшується зношування 8.5-метрових шин. Самоскид може перевозити 230 метричних тонн корисного навантаженняі досягає максимальної швидкості 64 км/година.
Відео, що демонструє інноваційний автономний самоскид Haulage за роботою:
Без цих гігантів неможливо розвиток промисловості, вимоги замовників до такої спецтехніки постійно зростає. Виробники послідовно нарощують потужності, надійність та продуктивність. Розглянемо потрібні, 10 моделей самих великих самоскидівв світі.
Komatsu 930 E-3 S E
Це вдала моделькомпанії Komatsu найбільшого кар'єрного самоскида японських виробників. Принципова позиція компанії: працювати поруч з технікою. На базі ярославського заводустворено ТОВ «Комацу Менуфекчурінг Рус», багато елементів 930 E-3 S E поставляються для складання безпосередньо з Японії, деякі робляться у нас. Російським замовникам вигідно працювати з виробниками Komatsu, більшу частину виробництва вони перемістили до Росії, налагодили відмінний сервіс.
БелАЗ 75 600
Машина білоруських виробників займає гідне місце на ринку найбільших самоскидів у світі. Одним із покращень на цій моделі є конструкція кузова. Тепер кузови поставляються з Кузбаської вагонобудівної компанії. Вони виготовлені з міцної, довговічної сталі Hardox-450 з додаванням легуючих елементів. Це один із самих великих вантажівок, який виробляють на пострадянській території
Terex Unit Rig MT 5500
Одна з найбільших вантажівок у світі англійських виробників. У конструкції автомобіля багато корисних нововведень. Споживачі цінують цю модель за вдало прораховану конструкцію рами. мінімальною напругоювиносить навантаження. Це дозволить виробникам надавати гарантію на 40 тис. годин експлуатації. Рульове управліннязаснований на конструкції нерозрізного мосту, що скорочує кількість рухомих елементів. Поєднання шин на бруківці не змінюється, внаслідок чого знос гуми знижений.
Komatsu 960E
Вражає фото самого великого самоскидау світі японських виробників компанії Komatsu, що тісно співпрацює з російськими споживачами. У Кемеровській області, на кар'єрах якої працюють понад 400 найбільших японських вантажівоку світі Komatsu, налагоджений сервіс з обслуговування та ремонту японської техніки. Незважаючи на значні розміри та масу, добре видно на відео найбільший самоскид компанії Komatsu легко управляється. Це досягається конструктивними особливостямимостів та потужною системою гідравліки рульового управління.
БелАЗ-75601
Модель одна з останніх розробокзаводу найбільших самоскидів БелАЗ. На відео найбільших у світі самоскидів видно, що БелАЗ-75601 створено на базі БелАЗ-75600. Відмінності на фото майже не помітні, вони в окремих елементах, які взяті у інших виробників найбільших вантажівок у світі. Двигун MTU 20V4000, 3,75 тис. л.с, електроприводна трансмісія, елементи електронної діагностики"Siemens". Кабіна з покращеним оглядом, РК монітором на панелі керування.
Titan 33-19
Унікальність, колись найбільшого самоскида у світі представленого на фото в тому, що він випущений компанією Terex єдиному екземплярі. Після 13 років продуктивної праці кар'єрах Каліфорнії та інших родовищ він списаний на лом. Але в 1993 році мудрі люди відновили самий велика вантажівкаі тепер він, як історична пам'ятка, виставлений під Спарвудом. Туристи із задоволенням роблять фото найбільшого кар'єрного самоскиду у світі 70-х років минулого століття.
Liebherr T 282B
Швейцарська модель одного з найбільших самоскидів у світі виявилася вдалою, продажі склали 75 штук на рік. Покупці оцінили дизельно-електричну трансмісію спільного виробництва«Siemens» та Liebherr. Вантажопідйомність одного з найбільших самоскидів у світі 363 т. Підвищена надійність гальм, вони керуються електронікою, утримуючи махину на нахилі 15%.
MT6300AC
Ця модель одного з найбільших у світі самоскидів включає сучасні напрацювання спецтехніки подібного класу. Вантажопідйомність самоскида 363 т, причому шасі на двох осях, тому гуми потрібно менше. Електрична трансмісія змінного струму. З 2008 року компанія Bucyrus об'єдналася з Liebherr і лінія Bucyrus найбільших самоскидів стала відома як UnitRig.
Висновок
Перелічені властивості 10 найбільших кар'єрних самоскидіву світі показують, що світові виробники пропонують споживачам техніку із широкими можливостями. З кожним роком збільшується продуктивність самоскидів, безпека праці на них та комфортні умовидля роботи.
В обласний День промисловості Ярославської області відбулася знакова для регіону подія – презентація першого великогабаритного кар'єрного самоскиду HD785-7, створеного у технопарку «Новосілки» на заводі компанії ТОВ «Комацу Менуфекчурінг Рус».
Губернатор Сергій Вахруков зазначив, що разом з "Комацу" в Ярославській області стало можливим відродження автомобільного виробництва, яке було відсутнє більш ніж 50 років. І ось зараз ми бачимо машину, яку зібрали наші талановиті фахівці. Це не просто автомобіль, а величезний комплекс сучасних технологій, здатний вивести на світовий рівень автомобілебудування у Росії 
Будівництво заводу компанії ТОВ «Комацу Менуфекчурінг Рус» у ярославському технопарку «Новосілки» завершилося у червні минулого року. На виробництві було встановлено найсучасніше обладнання повного виробничого циклу – від зварювання до збирання, і вже у вересні 2010 року завод відвантажив першу партію гідравлічних екскаваторівна ринку РФ. Через рік – у вересні 2011-го – розпочалося створення першого самоскида вантажопідйомністю 90 тонн, презентованого 1 грудня. Сьогодні його рівень зміг особисто оцінити голова регіону. – У кабіні дуже зручно та комфортно, – зазначив Сергій Вахруков, проїхавшись за кермом HD785-7. – Відчуття таке, начебто їдеш у салоні легкового автомобіля. Основні компоненти для великогабаритних автомобілів«Комацу» планує постачати з Японії. Однак активна роботау напрямку локалізації дозволить підвищити відсоток запчастин, виготовлені в Росії. Ярославське виробництво кар'єрних самоскидів HD785-7 надасть можливість задовольнити попит вітчизняного ринкугірничодобувної техніки, налагодити прямі постачання всередині країни. Максимальна виробнича потужність- 100 одиниць на рік. Перша партія відправиться замовникам до Кемеровську областьвже в Найближчим часом. – Ми дуже задоволені, що обрали Ярославську область для будівництва нашого заводу, – наголосив голова правління ТОВ «Комацу СНД» пан Фудзіта. – Особливу радість у нас викликає той факт, що тут ми змогли знайти високопрофесійних спеціалістів. Це, безсумнівно, є гарантом якості продукції, що випускається. Зараз на виробництві працює 350 осіб. Всі вони пройшли підготовку до навчальному центрі«Комацу» у Ярославлі. Середня заробітня платадля підприємства – понад 20 тисяч рублів. 
Кар'єрний самоскид HD785 Потужність двигуна - 895 кВт (1200 к.с.) Робочий об'єм: 30,48 л. Об'єм кузова (з шапкою): 60 м3 Вантажопідйомність: 91 т. Маса порожньої машини: 72 т. Повна маса машини: 166 т. максимальна швидкість- 65 км/год. Радіус розвороту: 10,1 м (дуже мала величина для машин такого класу). Кабіна обладнана системами захисту ROPS та FOPS. Наявність системи автоматичного контролюшвидкості спуску (ARSC). АКПП з 7 передачами переднього ходута 2 передачами заднього ходу. Особливості специфікації КМР: додаткові електропідігрівачі зовнішнім джереломживлення, скло з електропідігрівом, централізована системамастила, система попереднього мастила, протитуманні фари, шланги та ущільнення, розраховані на арктичні умови, додаткові фільтри паливної системиз водосепаратором, велика міцність рами за рахунок широкого застосування литих деталей. На лінію самоскидів здійснили додатковий набір 14 осіб. Плани виробництва: 3 машини на місяць (з січня 2012 року). Основна ділянка складання організована за постовим принципом, розділена на зони підзбору великих вузлів та основної лінії складання. На основній лінії складання встановлено унікальний гідравлічний підйомник високої вантажопідйомності, що дозволяє виконувати вертикальне переміщеннязбираного самоскида.
