Автомобільні акумулятори є різновидами електричних АКБ.Застосовуються вони на автомобілях та мотоциклах. Його призначення полягає в наступному: запуск двигуна, функція джерела живлення бортовій системіавтомобіля при вимкненому двигуні. Також відіграє роль стабілізатора напруги ТС. Найбільш частими є 12 вольтні акумулятори. Вони зустрічаються на легковиках, міні автобусах, а також на вантажівках, що мають легкість. АКБ мають напругу 6 вольт, вбудовані в мотоцикли. А батарея 24 вольта встановлена в важкі вантажівкита у військову техніку.
Щоб запустити двигун АКБ повинен здійснити прокручування, яке забезпечується стартером.Живлення він отримує від батареї акумулятора. У такий момент він використовує багато енергії, тим самим розряджається сама батарея. Щойно автомобіль завівся, забезпечення енергії переходить на генератор. Схема така, поїздка машиною заряджає акумулятор.
Загальні принципи заряджання АКБ автомобіля
Фахівці рекомендують використовувати заряди для акумуляторів за таких умов, як явно виражений різкий зменшений струм під завершення процесу. На практиці застосовується кілька варіантів, кожен з яких має свої складнощі та супроводжується різними обсягамифінансових витрат. Найдоступнішими та простими методамивважаються заряди з постійним струмомпри напрузі 24 - 245 вольта. Такий процес триває, поки величина струму залишається постійною 2,5-3 години. За цих умов акумулятор вважатиметься повністю зарядженим.
Тим часом велике значення серед водіїв набула методика комбінованого заряду акумулятора.У такому способі діє принцип обмежень початкового струму до повного досягнення кінцевої напруги. Потім процес триває за повної напруги. Для такої схеми допустимо підвищений початковий заряд струму до 0,3С. Акумулятори, які працюють у буферному режимі, рекомендують заряджати при низькій напрузі. Спочатку треба підкреслити наступне: відновити АКБ до оптимальної ємності, коли він має місце не більше 2-3 повних розрядів.
Якою силою струму заряджати автомобільний акумулятор
У багатьох варіантах сервісний центр та автомагазин пропонує автомобільні акумулятори від 55 Аг до 100 Аг, які прагнуть придбання нової батареї зробленої привабливою для покупців, тому товар пропонують у заправленому та зарядженому вигляді. Акумулятори на 55 Ач важать до 15 кг, а 60 Ач, 70 Ач і 100 Ач мають вагою 16 кг, 18 кг і 25 кг.
Сучасний зарядний пристрій дозволяє заряджати акумулятор на 90-97%. У складних конструкціях організація заряду може отримувати навіть 105% заявленої ємності. Такий результат потребує знання хімії акумуляторів та спеціальної техніки. Після широкомасштабного збільшення акумуляторів, що не обслуговуються, з'явилися серйозні проблемиіз забезпеченням терміну служби на рівнях, що заявлені виробником.
Зарядка асиметричним струмом є найефективнішим методом як спосіб боротьби з сульфатацією, який дозволяє відновити втрачену ємність старих накопичувачів. Спосіб ступінчастої зміни напруги, володіє найкращим ефектомна завершальному етапі заряджання акумулятора, коли він має ємність 90-95%. Такий метод зарядки вважається найперспективнішим.
Багатьох автолюбителів цікавлять наступні питання: Яким струмом заряджати розряджений автомобільний акумуляторі яким струмом заряджати автомобільний акумулятор, що не обслуговується?
Повністю розряджений акумулятор не створює коротких замикань, тому зарядні пристрої не почнуть заряджатися. Щоб заряджатися, підключіть електроди зарядного пристрою до акумулятора, а потім на 1 – 2 секунди підключіть заряджений акумулятор.
Швидкий спосіб заряджання АКБ
Існує три способи швидкої зарядкиакумулятора:
- Заряджання за допомогою постійної сили струму. Такий варіант використовують для вирівнювання та фіксування заряду АКБ.
- Заряджання за допомогою постійної напруги.
- Заряджання струмом та напругою. Використовують такий метод у два етапи. У першому етапі подається сила струму, величина якої становить 1/10. Потім після досягнення позначки 14 Вольт, відбудеться включення постійної напруги. На другому етапі сила струму зменшиться.
Останній метод вважається ефективнішим. Коли ви заряджаєте акумулятор у такий спосіб, не відбувається газоутворення.
Зарядка АКБ вперше
У багатьох випадках нову батарею, щойно куплену в магазині, доводиться додатково заряджати.Просто з часом акумулятор, який лежить на полиці втрачає щільність і розряджається. Та й тим більше не всі продавці постійно заряджатимуть акумулятори, тому що в наявності їх є більше 1000 штук. Тому після того, як ви придбали АКБ, в першу чергу зробіть додаткову зарядку акумулятора.
Як заряджати такі АКБ?Такий процес аналогічний всім тим, що відбуваються з аналогами, що були у використанні. Час відведення заряду акумулятора припадає близько години або двох.
Для досвідчених автомобілістів, які люблять обслуговувати свою машину самостійно, процес заряджання акумулятора не викликає жодних труднощів. Безумовно, це питання є актуальним саме для новачків в автосправі: для того, щоб правильно поводитися з АКБ, важливо насамперед точно знати, яким струмом заряджати акумулятор, щоб він прослужив довше, з найкращою віддачею працездатності.
Що потрібно знати для правильного заряджання акумулятора
Для того щоб зрозуміти, яким струмом заряджати автомобільний акумулятор, перш за все, потрібно знати, яка у нього ємність і, виходячи з цього, виставляти струм зарядки автомобільного акумулятора, або напруга. Все залежить від того, який спосіб вибрати і який зарядний пристрій буде використано.
Якщо, наприклад, ємність батареї становить 60 Ач (ампер годинника), максимальна сила струму, яку можна поставити, становить 6 А (10% від номінальної ємності батареї). Якщо ємність заряджається АКБ 75 Ач (ампер годинника), струм виставляється 7,5 А.
Для зарядки акумулятора є два відомі методи:
- постійний струм заряджання акумулятора ;
- метод постійної напруги.
Якщо спосіб постійного струму приводиться в дію ручними налаштуваннями, потрібно буде контролювати струм заряду автомобільного акумулятора кожні 2-3 години. Струм виставляється, як уже згадувалося, у розмірі 10 відсотків від ємності АКБ. А потім необхідно поступово знижувати його величину зі збільшенням показника напруги (U). таким способом точно сказати не можна. Це триватиме не менше 10 годин.
Метод постійної напруги прямо залежить від того, скільки вольт подає зарядний пристрій батареї. Якщо заряджати акумулятор автомобіля безперервно протягом двох діб (як відомо, саме при тривалому термінізарядки забезпечується найкраще «прокачування» глибоко розрядженої АКБ) - батарея відновить свою ємність так:
- при U 14,4 - від 75 до 80% ;
- при U 15 - від 85 до 90% ;
- при U 16 В - від 95 до 97% .
Якщо батарея заряджається від 20 до 24 годин, а U при цьому становить 16 і трохи вище, то можна розраховувати на повний заряд. Для закінчення процесу зарядки потрібно дочекатися стабілізації напруги на клемах акумулятора до 14,4 В. Якщо ЗУ забезпечене індикатором, він запалиться світло-зеленим кольором, сигналізуючи про те, що зарядку можна закінчувати.
При правильної установкипоказників і грамотне контролювання процесу обидва способи однаково хороші і не завдадуть шкоди батареї. До речі, багато сучасних зарядних пристроїв оснащені контролерами і можуть працювати в безпечному авто-режимі.
Швидкий спосіб підзарядки АКБ великими струмами
Про метод швидкої підзарядки АКБ великими струмами слід згадати окремо. Він є досить поширеним серед тих автолюбителів, які постійно перебувають у поспіху, і у них не вистачає часу для того, щоб забезпечити своєму акумулятору повноцінний час безпечної зарядки. Для того щоб акумулятори заряджалися якнайшвидше, на клеми батареї в перші години зарядки подається сила струму 20 ампер і вище, а сам процес триває не більше 5-6 годин. Однак якщо заряджати АКБ великим струмом часто і постійно, вона швидко вийде з ладу внаслідок надто інтенсивного протікання хімічних процесів усередині її «банок».
Якщо виникне практичне питання, яким струмом заряджати акумулятор і скільки ампер краще подавати батареї саме в екстрених ситуаціях- великі струми допускається використовувати тоді, коли автоаматор опинився у безвихідному становищі: треба терміново кудись їхати, а батарея села. Але завжди слід пам'ятати про те, що найоптимальніший і найбезпечніший струм заряду акумулятора автомобіля повинен становити не більше, ніж 10% від ємності АКБ. А при «прокачуванні» глибоко розрядженої батареї малими струмами – і того менше.
Заряджання автомобільного акумулятора за допомогою сучасного ЗУ
Звичайно, перш ніж приступити вперше до зарядки АКБ свого автомобіля, потрібно не тільки знати, яким струмом краще заряджати батарею. Необхідно також подбати про придбання найбільш відповідного зарядного пристрою. Існує багато різних ЗП. У тому числі з можливістю ручних налаштувань – для тих, хто добре розуміється на тому, скільки вольт чи ампер необхідно виставляти на певному етапі зарядки.
Для водіїв-початківців і для тих, хто особливо не бажає вдаватися в подробиці фізики та електроніки, існують портативні та зручні у використанні сучасні зарядні пристрої для заряджання автомобільних акумуляторів. Вони, крім ручної, передбачена автоматична система управління. Дуже хороший і компактний зарядник Т-1021 пропонує російська фірма «Автоелектрика». Він доступний за вартістю, а за якістю значно вищий за популярні в наш час китайські аналоги.
Цим пристроєм можна заряджати автомобільні акумулятори ємністю від 60 Ач і вище. Найбільшою його перевагою є контролер. З його допомогою весь процес заряджання стає абсолютно безпечним. Контролер не допустить проникнення великих струмів у частково заряджену батарею. Він завжди запобігатиме небезпеці коротких замикань, які можуть виникнути при випадковому зіткненні клем між собою.
Щоб зарядити АКБ за допомогою Т-1021, потрібно:
- під'єднати плюс ;
- приєднати мінус ;
- увімкнути пристрій у мережу ;
- встановити ЗУ в положення "автомат" .
Якщо ємність АКБ 60 Ач, струм повинен бути встановлений величиною 6 ампер за допомогою регулятора. Коли акумулятор зарядиться, стрілка автоматично впаде на нуль. При спробі повернути струм на більш високу потужність(якщо батарея розряджена не повністю) контролер не дозволить цього зробити.
Якщо мається достатня кількістьчасу, і акумулятор сильно розряджений, його можна прокачати по повній програмі так само, за допомогою автоматичних налаштувань. Головне, спочатку правильно встановити рекомендований показник струму в 1 ампер. У даному випадкубатарея заряджатиметься довго, від 2 до 4 діб. Проте глибоко розряджений акумулятор відновиться майже повністю. Все залежить від того, скільки він прослужив.
Ручний режим більше підходить для професіоналів або водіїв з великим досвідом. Початківцям його краще не використовувати, тому що треба вміти обчислювати час заряду та силу струму.
Коли акумулятор повністю зарядиться, стрілка автоматично опуститься на нуль, а індикатор загориться зеленим.
Щоб заряджати акумулятор самостійно, достатньо знати основні описані вище показники безпечного струму. Від них і потрібно відштовхуватися при здійсненні зарядки АКБ. А сучасні зарядні пристрої оснащені автоматичною системоюуправління, значно полегшать це завдання автолюбителям-початківцям.
Влітку запустити двигун може і акумуляторна батарея, заряджена наполовину, а ось взимку ємність АКБ майже вдвічі менша. Мастило густіє, тому зростають пускові струми. Не повністю заряджена АКБ взимку навряд чи здатна запустити двигун, якщо за допомогою проводів для прикурювання від зарядженої акумуляторної батареї іншої машини. Тому до холодів АКБ потрібно обов'язково заряджати повністю.
ЗмістЗаздалегідь обмовимося, що у цій статті ми розглядаємо найпоширеніший тип автомобільних акумуляторів – WET, що містить електроліт із розчину сірчаної кислоти та води.
Коли автомобіль не заведений і двигун заглушений, усі електроприлади живляться струмом від акумулятора автомобіля. Однак сама акумуляторна батареяСтрум не виробляє, а лише зберігає в собі і віддає. Відновлення запасів відбувається у процесі роботи двигуна, від електрогенератора. Але для того, щоб акумуляторна батарея заряджалася повною мірою, потрібна напруга 14,5 В, а генератор може забезпечити не більше 14,1 В, тобто повністю, на 100% електросистема автомобіля зарядити батарею не в змозі, і може виникнути ситуація, коли сили струму бракує запуску двигуна. Потрібно перевірити заряд акумулятора.
Як перевірити заряд акумулятора автомобіля
Найперший і найпростіший спосіб - перевірка напруги мультиметром. Переведіть пристрій у режим контролю постійної напруги, і притуліть чорний щуп до мінусової клеми, а червоний – до плюсової. Показ приладу необхідно порівняти з наступною таблицею: Таблиця напруги акумулятора автомобіля
| Напруга | Ступінь зарядки |
| 12,6+ | 100% |
| 12,5 | 90% |
| 12,42 | 80% |
| 12,32 | 70% |
| 12,20 | 60% |
| 12,06 | 50% |
| 11,9 | 40% |
| 11,75 | 30% |
| 11,58 | 20% |
| 11,31 | 10% |
| 10,5 | 0% |
По таблиці можна визначити рівень зарядженості АКБ. Наприклад, якщо у вас показник 12,07, то заряд становить 50% обсягу.
Другий і трохи складніший спосіб - перевірка щільності електроліту. Виконується дана процедуратільки на обслуговуваних акумуляторах, які мають доступ всередину. Необхідний прилад – ареометр, продається у будь-якому автомагазині і коштує не дорого. 
Необхідно звіритися з показниками цієї таблиці: Таблиця густини електроліту
Якщо при застосуванні будь-якого з цих способів з'ясувалося, що акумулятор розряджений, необхідно зарядити його і найкраще це зробити за допомогою зарядного пристрою.
Види зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів
Зарядний пристрій для автомобільного акумулятора є приладом, здатним конвертувати напругу 220В в 12В і здійснювати зарядку батареї. Для розглянутого нами типу АКБ WET підходить будь-який зарядний пристрій. Тільки необхідно звернути увагу на відповідність робочої напруги акумулятора та напруги, що видає зарядний пристрій. 
Самі зарядні пристрої для автомобільних акумуляторів бувають зарядні, пуско-зарядні та пускові. Всі сучасні прилади мають захист від перегріву та неправильного підключення клем.
Як зарядити акумулятор зарядним пристроєм
Перед тим, як встановити АКБ на зарядку, бажано очистити його від бруду, стерти залишки кислоти з поверхні батареї. Допомогти цьому зможе розчин соди (одна ложка на склянку води).
Акумулятори є джерелом постійного струму. Підключаючи їх, слід дотриматися полярності. Позитивні висновки АКБ позначаються знаком "+" (плюс), негативні - знаком "-" (мінус). Точно таке ж маркування є на висновках зарядного пристрою. Тому при підключенні на зарядку однополярні контакти з'єднуються між собою. Якщо полярність з якихось причин переплутати, то АКБ не зарядиться, а розрядиться. 
Щоб не допустити іскри при підключенні проводів, необхідно керуватися наступним порядком дій: спочатку підключаємо плюсову клему, потім мінусову, і тільки потім вмикаємо зарядний пристрій в мережу.
Пробки для затоки електроліту (якщо вони є) необхідно викрутити, щоб не наростав тиск усередині акумулятора та гази, що утворюються під час заряджання, могли вільно вийти. Зарядку потрібно проводити в приміщенні, що добре вентилюється, адже в процесі зарядки утворюється скупчення вибухонебезпечних випарів.
Обов'язково перевіряється рівень електроліту, і, у разі потреби, доливають дистильовану воду.
Яким струмом заряджати акумулятор?
Максимально допустимий струм зарядки батареї дорівнює 10% від її ємності, тобто при ємності 60 ампер/год варто пускати струм не більше 6 ампер. Оптимальним для заряду батареї вважається струм від 2 до 3 А. Перезарядити або перегріти АКБ з таким струмом неможливо, а між іншим ці неприємності можуть значно скоротити термін подальшої експлуатації батареї.
Чим менше струм заряджання, тим акумулятор зарядиться повніше, проте це займе більше часу.
Скільки часу потрібно заряджати акумулятор автомобіля?
Якщо ви використовуєте автоматичний зарядний пристрій, він сам вміє регулювати силу струму та час заряду батареї. При позитивній температурі електроліту ступінь заряджання акумулятора за першу годину зростає до 50–60 % від його ємності, за другий – до 15–20 %, за третю – до 6–8 %. За 4–5 годин АКБ має зарядитись до 90–95 % своєї номінальної ємності. Заряджання АКБ буде завершено, коли струм знизиться до 0,2 А. Час заряджання так само залежить від стану самого акумулятора. Якщо він новий, і це його перша зарядка, може знадобитися до 25 годин.
Якщо часу мало, можна три години виконувати зарядку АКБ восьмиамперним струмом, а потім знизити струм до 6А на годину. Таким чином, АКБ заряджатиметься лише 4 години. Під час форсованого заряду батареї необхідно контролювати температуру електроліту.
Повністю розряджену батарею слід заряджати до 15 годин, причому струм заряду повинен становити 0,1 від ємності АКБ. Наприклад, при ємності АКБ в 50А/год струм заряду становитиме 5А, але краще зарядити АКБ струмом з меншим значенням і більше за часом.
Чи можна заряджати акумулятор, не знімаючи клеми?
Напруга на клемах у процесі зарядки АКБ може досягати 16В. Щоб уникнути можливого короткого замикання, слід вимкнути мінусовий висновок перед заряджанням батареї. Чому саме мінусовий? Тому що він підключається якраз до бортової мережіта до кузова. Відключаючи позитивну клему першої можна випадково торкнутися кузова або металевих деталей двигуна гайковим ключем. Це загрожує коротким замиканням.
У зимовий період, в умовах низьких температур заряджають тільки абсолютно розряджену акумуляторну батарею, оскільки електроліт міг замерзнути до льодоподібного стану. Тому АКБ спочатку переносять у тепле приміщення, і лише потім заряджають.
Термін служби акумулятора автомобіля
Якщо дотримуватись режиму експлуатації АКБ, не допускаючи повного розряду, то хороший кислотний акумулятор може без бід служити до 5 років, а в окремих випадках, і 7 років. Найчастіше він виходить з ладу не відразу, а лише поступово втрачає ємність. Якщо раніше АКБ дозволяв зробити до 10 спроб запуску двигуна в мороз, то тепер 2-3 і таке інше.
Найголовніший ворог АКБ – сульфатація. Це утворення великих важкорозчинних кристалів сірчанокислого свинцю - сульфату на поверхні пластин і стінках пір активної маси. Це призводить до зменшення ємності акумулятора.
Основні причини виникнення сульфатації:
- надто висока щільність електроліту;
- низький рівеньелектроліту;
- часті та глибокі розряди акумулятора;
- тривале зберігання у розрядженому стані;
- часті заряди струмом великої величини.
Якщо у вас часто розряджається акумулятор, причина може бути зовсім не в ньому. Перевірте, чи надходить заряд від генератора, адже у разі неполадок у ньому, акумулятор недоотримує належний йому струм.
Сподіваємося, що ця стаття виявилася для вас корисною, ставте лайки!
Автомобільні акумулятори, незалежно від їх ємності, типу та розмірів, обов'язковому порядкуповинні бути хоча б зрідка заряджені в умовах, близьких до ідеальних. Це продовжить життя акумулятору і позбавить неприємних несподіванок, особливо взимку. Тільки заражати АКБ потрібно правильно, інакше одного прекрасного дня акумулятор без видимих на те причин, накаже довго жити, не відходячи і половину терміну служби.
- Як правильно заражати акумулятор автомобіля
- Струм заряду свинцевого акумулятора
- Технології заряджання АКБ
- Особливості зарядки постійним та змінним струмом
Як правильно заражати акумулятор автомобіля
В принципі, існує лише два методи заряджання акумуляторної батареї. Перший метод передбачає зарядку постійною силою струму, другий проводиться при постійному значенні напруги на клемах. Вибір способу заряджання залежить від типу акумулятора, а вони можуть бути:
- кислотні;
- лужні;
- літій-іонні;
- гелеві;
- гібридні.
Тим не менш, зарядка проводиться від джерела постійного струму, напруга на виході якого має бути вищою, ніж номінальна напруга АКБ. У випадку з автомобільними акумуляторами для легковиків з бортовою напругою 12 вольт, напруга заряджання повинна становити 14-16 вольт.
Струм заряду свинцевого акумулятора
Для заряджання акумуляторних батарей зі свинцевими пластинами застосовують різні зарядні пристрої, але основним завданням при зарядці АКБ стане як розрахувати струм зарядки акумулятора і як обмежити струм зарядки, щоб не допустити обсипання пластин і закипання електроліту. Саме для цього застосовуються імпульсні зарядні пристрої, які роблять всю роботу автоматично.
Зарядні пристрої з ручним регулюваннямпараметрів, зокрема струму заряджання, вимагають постійного контролюпроцесу, щоб вчасно змінити характеристики зарядного струму. Струм, час заряду та напруга - це основні параметри, які доведеться контролювати при зарядці вручну або їх регулюватиме імпульсний зарядний пристрій. Розрахувати номінальний струм заряду досить легко. Для цього необхідно знати ємність АКБ, а зарядний струмповинен становити одну десяту від номінальної ємності батареї.
Технології заряджання АКБ
Для батареї ємністю 60 а/год струм зарядки складе відповідно 6 А і при досягненні цього параметра можна вважати зарядку завершеною. У процесі заряджання напруга постійно зростає, а струм падає. Постійний показник сили струму для нашого акумулятора в 6 ампер протягом 2 годин буде говорити про те, що зарядка пройшла успішно.
Дуже важливо при цьому контролювати силу струму під час заряджання, тому що після 20-26 годин роботи при надто високому струмі електроліт закипить і банки акумулятора просто замкнуть накоротко. Врятувати такий акумулятор практично неможливо. Здоровий акумулятор повинен заряджатися не більше 15-17 годин при дотриманні оптимальних параметрівзаряджання.
У деяких випадках можна зарядити акумулятор малого струму. Це потрібно для того, щоб вирівняти показник щільності у кожній із банок. Особливо це стосується батарей типу, що не обслуговується. Якщо показник густини низький і становить близько 1,2 - 1,3, причому в різних банках, то встановивши малий струм у межах 2 ампер, після 40-годинного циклу зарядки густина електроліту в банках відновиться. Таким способом заряджають акумулятори, які повністю розряджені. Наприклад, після багаторазових спроб пуску двигуна в холодну пору року рекомендують саме такий метод зарядки, причому не можна пропустити момент, коли пластини почнуть сульфатуватися. Струм заряду для гелевих акумуляторів та струм заряду для літій-іонних батарей визначено строго відповідно до їх характеристик і вони заряджаються лише спеціальними ЗУ.
Особливості зарядки постійним та змінним струмом
Працюючи з електролітом слід пам'ятати, що в жодному разі не можна при зарядці доливати в банки електроліт. Для доливання використовується лише дистильована вода. АКБ, що не обслуговуються, яких сьогодні переважна більшість, заряджаються автоматичними імпульсними зарядними пристроями.
Технологія зарядки АКБ за двома методами не є нічого надприродного. Якщо заряджати АКБ постійною напругоюдостатньо виставити рівень сили струму на величину однієї десятої від ємності і запустити процес зарядки. У міру зарядки струм падатиме, коли він впаде повністю, а це може зайняти до 10-15 годин, АКБ повністю відновив свій заряд.
Зарядка змінним струмом дещо складніше, але теж у ній немає нічого архіскладного. Вся складність полягає в тому, щоб стежити за напругою на клемах акумулятора. Точно так, як і в першому випадку, показник сили струму встановлюється на позначку 10% від ємності, після чого заряд проводиться до тих пір, поки напруга на клемах не зросте до 14 вольт. Як тільки цього параметра досягнуто, струм зменшується вдвічі, батарея заряджається до показника 15 В.
Після цього втретє струм зменшується вдвічі, а після стабілізації напруги на клемах протягом кількох годин зарядку можна вважати завершеною. Не розряджайте акумулятори до краю та вдалих всім доріг!
Читайте також:
| ГоловнаНавколо авто Загальний тюнінгАвтолегенди Практичні поради Корисно знати Контакти | |
Заряджання акумуляторної батареї автомобіля
У стаціонарних умовах АКБ можна заряджати двома способами - при постійній силіструму або при постійному вбиранні. Для автомобільних кислотних акумуляторівнайчастіше застосовується заряд від джерела постійного струму, напруга якого більше напруги батареї, що заряджається. Заряд за постійної сили струму.Заряд за постійної сили струмуздійснюється за допомогою зарядного пристрою, який включає реостат або інші регулятори (наприклад, тиристорні, що автоматично підтримують середнє значення струму заряду) і забезпечує повний заряд АКБ. Недолік цього методу полягає у рясному газовиділенні в кінці заряду, що супроводжується розбризкуванням електроліту. Уникнути цього небажаного явища можна за допомогою двоступінчастого заряду. Величина струму першого ступеня зазвичай встановлюється рівною 10% від номінальної (Сном) ємності батареї (наприклад, для акумулятора 55Ач струм першого ступеня становитиме 5,5 А). Справна АКБ при цьому за 4-6 годин набирає до 90% своєї ємності. Потім струм зменшують у 2-3 рази та продовжують процес до повного заряду акумулятора. Ступінь заряду визначають за допомогою ареометра: повністю заряджена АКБ щільність електроліту, досягнувши певного рівня, протягом додаткових годин заряду не збільшується. Заряд при постійній напрузі.Заряд при постійній напрузівідрізняється простотою, адже для його підтримки не потрібні пристрої, що регулюють: АКБ підключають до джерела живлення з постійною напругою. У процесі заряду струм встановлюється автоматично: зі збільшенням електрорушійної силиакумулятора початковий великий струм поступово зменшується і до кінця заряду знижується практично до нуля. Такий режим виключає бурхливе газовиділення та дозволяє зарядити АКБ на 90-95%. Для 12-вольтової батареї напруга заряду становить 14,4-15,0 В. Зрівняльний заряд.Зрівняльний зарядвиробляється струмами величиною 3-5% Сном для вирівнювання густини електроліту в різних банках АКБ, відновлення робочої речовини пластин, нейтралізації наслідків глибоких розрядів батареї та зменшення рівня можливої сульфатації електродів. Зазвичай такому заряду зазнають акумулятори, заряджені на 90-95%, а закінчують його через 2-3 години після встановлення постійної щільності електроліту. Підзаряд малими струмамиздійснюється для компенсації ємності, що втрачається батареєю у процесі саморозряду. Виготовляється він за постійної силі струму 1,5-2,5% Сном. Підзаряд малими струмами дозволяє протягом тривалого часу підтримувати батарею в зарядженому стані, але при цьому прискорює процес корозії грат пластин позитивних електродів. Тому такій процедурі слід піддавати лише справні та повністю заряджені АКБ, а час підзаряду не повинен перевищувати 10-12 годин. Заряд асиметричним імпульсним струмом.
Заряд асиметричним імпульсним струмом
автомобільних кислотних АКБ дозволяє скоротити час заряду на 15-20%, уповільнити сульфатацію електродів уживаних батарей, активізувати речовину їх пластин, уповільнити процеси «старіння» батарей. Спосіб заряду акумулятора асиметричним імпульсним струмом відрізняється від заряду імпульсним струмом тим, що в проміжках між позитивними зарядними імпульсами, що подаються на клеми акумулятора, в електроланцюзі АКБ формується негативний імпульс розрядного струму. Він утворюється при розряді АКБ через резистор, що у зарядному пристрої. Форсований заряд.Форсований зарядзастосовують для швидкого відновлення працездатності сильно розрядженої батареї. Величина зарядного струму при цьому становить 70% від Сном (наприклад, для АКБ в 55 Ач струм заряду становитиме 38,5 А). Час форсованого заряду має бути тим меншим, чим більша сила струму заряду - наприклад, 90 хв при струмі 30% Сном 45 хв при струмі 50% Сном і 30 хв при струмі 70% Сном. Якщо температура електроліту підвищується до 40 ° С, заряд необхідно припинити - щоб уникнути пошкодження активної маси пластин. Форсований заряд застосовують лише у виняткових випадках, оскільки він призводить до зменшення терміну служби батареї. |
|
| (c) moskvich2140.ru |
Акумулятори: якою напругою заряджати і як це робити
← Відгуки та поради щодо вибору АКБ з автомобільних форумівЯк купити хороший автомобільний акумулятор: поради спеціаліста → Весь список статей → Шукаєте щось?
Таблиці підбору акумулятора за маркою автомобіля (розміри, ємність, полярність)
Яким струмом та напругою заряджати автомобільний акумулятор — інструкція
Для заряду АКБ, крім зарядного пристрою, необхідний також тестер, що вимірює напругу.
Ключові моменти в процесі заряду АКБ:
1. Не перевищуйте напругу заряду 14,4 Вольта*.
2. Контролювати напругу заряду тестером**.
3. Якщо напруга піднімається 15-16 Вольт і вище, і немає регулювань струму та напруги в ЗУ, припинити заряд***.
4. За наявності регулювання струму ЗУ: виставити обмеження max. струму на початку заряду, а потім у процесі заряду зменшити його (контролюючи напругу заряду тестером) ***.
5. Зазвичай збільшення сили струму регулюванням зарядного пристрою піднімає і напруга заряду****
*Напруга заряду свинцево-кислотного автомобільного акумулятора 14.4 В!
Не перевищуйте цю напругу з двох дуже важливих причин:
— при вищій напрузі акумулятор починає кипіти: виділяти ГРІМУЧУ СУМІШ із водню та кисню, яка може вибухнути!
- при кипінні бульбашки газів руйнують намазку на пластинах АКБ - електроліт стане каламутним, ємність батареї зменшиться і заряд вона зберігатиме гірше. Відбудеться прискорене старіння АКБ.
** У більшості недорогих зарядних пристроїв напруга заряду не обмежена 14,4 Вольт, а може досягати небажаних 15-16 Вольт. У цьому випадку необхідно контролювати напругу заряду тестером, а якщо тестера немає, то викрутивши пробки і спостерігаючи за тим, щоб електроліт не кипів. Якщо АКБ почала кипіти під час заряджання, а напруга заряду знизити не можна (немає регулювання), то найкраще припинити такий заряд.
*** Висока напруга заряду 15-16 Вольт за лічені години може зіпсувати Ваш акумулятор.
**** Струм заряду не повинен перевищувати 1/10 ємності акумулятора, тобто максимальний струм для батареї 60Ач - 6 Ампер, а для 100Ач - 10 Ампер.
****Якщо є регулювання рівня струму заряду у вашому ЗУ - обмежте максимальний струм заряду. Особливо це важливо при початковому етапі заряду сильно розряджених АКБ. На практиці найчастіше струм заряду не регулюється, а просто на самому пристрої зазначений максимально можливий струм. У цьому випадку до акумулятора ємності 60Ач купується ЗУ з максимальним струмомзаряду не вище 5-6 ампер.
Якщо у вашому зарядному режимі регулюється сила струму заряду, зверніть увагу на напругу заряду!
У багатьох зарядках збільшення струму заряду автоматично збільшує напругу заряду!!!
Найголовніша вимога до процесу заряду АКБ — не перевищувати напруги на клемах вище 14,4-14,6 Вольт.
Яким струмом заряджати акумулятор автомобіля: 60, 70, 100 Ач
СТУПЕНЬ ЗАРЯЖЕНОСТІ АКУМУЛЯТОРНОЇ БАТАРЕЇ
Заряд акумуляторних батарей можна зробити від будь-якого джерела постійного струму за умови, що його напруга більша, ніж напруга акумуляторної батареї. Для заряду позитивний виведення батареї з'єднується з позитивним полюсом джерела струму, а негативний виведення батареї - з негативним. Під час процесу заряду миттєве значення зарядного струму буде оптеделяться таким співвідношенням: Iз = (Uзу - Uб) / R,де Uзу це напруга зарядного пристрою, Uб - напруга батареї, R - сумарний опір зарядного кола.
З цього виразу випливає, що при рівності напруги зарядного пристрою і батареї, струм в ланцюзі дорівнюватиме нулю.якщо напруга джерела більше напруги батареї, зарядний струм буде тим більше, чим вище напруга зарядного пристрою. У випадку, коли напруга зарядного пристрою менша за напругу батареї, відбувається розряд батареї. При цьому бажано, щоб зарядний пристрій, призначений для розряду однієї 12-вольтної АКБ, мав можливість забезпечити величину зарядної напруги до 16,0-16,5 В, інакше сучасну батарею, що не обслуговуєтьсяне вдасться зарядити повністю до стану 100% ступеня зарядженості.
Напруга батареї під час заряджання змінюється залежно від температури електроліту та ступеня її зарядженості. Тому в процесі заряду бажано мати можливість регулювання параметрів зарядного процесу (струму або напруги). Процес заряду може бути здійснений різними режимамизалежно від систем регулювання напрвжения або струму, що застосовуються в зарядних пристроях.
У практиці користуються однією з двох основних можливостей реалізації процесу заряду акумуляторних батарей, а саме зарядом за сталості струму або зарядом при сталості напруги. Обидва ці методи рівні з точки зору їх впливу на довговічність батареї.
МЕТОД №1: ЗАРЯД ПОСТОЯННИМ СТРУМОМ
При цьому режимі заряду сила струму протягом всього часу заряду повинна залишатися незмінною. Для цього в ході заряду необхідно змінювати напругу зарядного пристрою або опір ланцюга. Більшість випрямних пристроїв, що призначені для заряду акумуляторних батарей, живиться від мережі змінного струмуі має або ступінчасте, або плавне регулювання струму.
Недоліком такого способу заряду є необхідність регулярного (кожні 1-2 години) контролю та регулювання величини зарядного струму, а також рясне виділення газу в кінці заряду.
Величина ступеня зарядженості перед початком заряду оцінюється зазвичай за густиною електроліту і обчислюється з умови відповідності зниження густини електроліту на величину 0,01 г/см3 від вихідного стану (зазвичай 1,27 - 1,28 г/см3) зниження на 6,25% ступеня зарядженості батареї. Наприклад, при щільності електроліту 1,24 г/см3 ступінь зарядженості батареї можна вважати одно 100 — = 100 — 25= 75%
Середній ККД зарядного процесу при кімнатній температурі для справних батарей може бути прийнятий 85-95% при струмі заряду не більше 0,1С. Коефіцієнт використання струму залежить від сили зарядного струму, ступеня зарядженості батареї та температури електроліту. Він буде тим меншим, чим більше зарядний струм, чим вищий ступінь зарядженості і чим нижча температура електроліту. При заряді повністю розряджених батарей у нормальних умовах(При кімнатній температурі) процес заряду в перший момент йде з максимальним коефіцієнтом використання струму. Підвищення ступеня зарядженості та зростання поляризації призводить до збільшення сумарного внутрішнього опору батареї та збільшення втрат енергії на нагріванні електроліту, електродів та інших елементів батареї. Крім того, на заключній стадії заряду починається вторинний процес - електроліз води, що входить до складу електроліту.
Газ, що виділяється при електролізі води, створює видимість кипіння електроліту, що свідчить про завершення процесу заряду батареї. З метою зниження втрат енергії при заряді, зменшення нагріву батареї та запобігання надмірному зниженню рівня електроліту рекомендується в кінці процесу заряду знижувати силу зарядного струму.
Для заряду при постійному струмі найпоширенішим є режим, що складається з двох щаблів. Перший ступінь заряду проводиться при струмі, що дорівнює 10% від номінальної ємності, доки напруга на 12 В батареї не досягне 14,4 В (2,4 В на кожному акумуляторі). Далі сила зарядного тока знижується вдвічі до величини 5% від номінальної ємності. Заряд за такої сили струму триває до сталості напруги та щільності електроліту в акумуляторах та протягом двох годин. При цьому в кінці заряду спостерігається бурхливе виділення газу, що призводить до кипіння електроліту.
Зниження сили струму в кінці заряду дозволяє зменшити вплив перегріву на подальшу працездатність та термін служби батареї, зменшити втрати води, а також забезпечити повноту заряду. Тому, для заряду сучасних необслуговуваних батарей без отворів для доливки води рекомендується після досягнення 15,0 В ще раз зменшити струм заряду в два рази до значення 2,5 % від ємності, і при такій силі струму продовжувати заряд до сталості напруги та щільності електроліту акумуляторах протягом двох годин. У сучасних необслуговуваних батарей такий стан настає при напрузі 16,3 - 16,4 і залежить від складу сплаву струмовідводів і чистоти електроліту (за умови, що його рівень відповідає нормі).
Зрівняльний заряд
Такий заряд проводиться при постійній силі струму менше 10% від ємності батареї (зазвичай 3-5%) протягом більшого часу, ніж при звичайному заряді. Його мета – забезпечити повне відновленняактивних мас у всіх електродах усіх акумуляторів. Зрівняльний заряд нейтралізує вплив глибоких розрядів і рекомендується як міра, що усуває араста. сульфатацію електродів, викликану тривалою експлуатацієюАКБ при зарядженості менше ніж 70%. Заряд триває доти, доки у всіх акумуляторах батареї не буде спостерігатися сталість щільності електроліту та напруга протягом трьох годин.
Форсований заряд
При необхідності в короткий час відновити працездатність глибоко розрядженої акумуляторної батареї. даний спосіб. Такий заряд може вироблятися струмами величиною до 70% від номінальної ємності, але протягом короткого часу. Час заряду тим менше, що більше величина зарядного струму. Практично при заряді струмом 70% від ємності тривалість заряду має бути більше 30 хвилин, при 50% близько 45 хвилин, а при 30% близько 90 хвилин. У процесі форсованого заряду необхідно контролювати температуру електроліту при досягненні 45С перервати заряд. Слід зазначити, що застосування форсованого заряду має бути винятком, тому що його систематичне багаторазове повторення для однієї і тієї ж акумулятора скорочує її термін служби.
МЕТОД №2: ЗАРЯД ПОСТІЙНОЮ НАПРУГОЮ
При цьому способі протягом всього часу заряду підтримується постійна напруга зарядного пристрою. В результаті, зарядний струм зменшується в процесі заряду через збільшення внутрішнього опору батареї. У перший момент після включення сила зарядного струму визначається наступними факторами: вихідною напругою джерела живлення, ступенем зарядженості батареї та кількістю послідовно включених батарей, а також температурою електроліту батареї. Якщо в схемі зарядного пристрою не передбачені спеціальні схемні рішення для обмеження початкового струму, то при достатній потужності пристрою сила зарядного струму в початковий момент заряду може досягти величин 100-150% від номінальної ємності.
Для справних, але розряджених батарей такі струми не дадуть шкідливих наслідків. Однак для забезпечення безпеки та зниження вартості зарядних пристроїв застосовуються схеми рішення, які обмежують величину зарядного струму на початку процесу заряду до 25 – 30А.
При заряді таким методом ступінь зарядженості АКБ в кінці заряду залежить від величини зарядної напруги, яке забезпечує зарядний пристрій. Так, наприклад, при напрузі 14,4 після 24 годин безперервного заряду ступінь зарядженості АКБ, яка до початку заряду була повністю розряджена, складе близько 70 - 80%, при напрузі 15 В - 85 - 90%, а при напрузі 16,0 У - 95 - 97%. Для повного заряду попередньо розрядженої АКБ протягом доби потрібна напруга зарядного пристрою 16,3 - 16,4 Ст.
Незважаючи на великі струми, в початковий момент зарядного процесу загальна тривалість повного заряду батарей приблизно відповідає режиму постійного струму. У міру підвищення ступеня зарядженості напруга на висновках АКБ поступово наближається до напруги зарядного пристрою, отже струм заряду зменшується. Заключний етап заряду при сталості напруги відбувається за досить малої сили струму. Якщо величина зарядної напруги випрямляча нижче за величину початку газовиділення, то в кінці заряду при наближенні значення струму до нуля ще не відбувається газовиділення.
І хоча ступінь зарядженості при такому заряді буде не більше 80%, заряд за такою методикою в ряді випадків кращий, так як він забезпечує швидше доведення батареї до стану, що дозволяє забезпечити пуск двигуна. Крім того, енергія, що повідомляється на початковому етапі заряду, витрачається переважно на основу зарядного процесу, тобто на відновлення активної маси електродів. При цьому процес газоутворення в акумуляторі ще неможливий.
Однак для задовільного (на 90-95%) відновлення ступеня зарядженості сучасних після глибоких розрядів такі зарядні пристрої, що мають максимальну зарядну напругу, що дорівнює 14,4 +/- 0,1, непридатні.
При реальній експлуатації АКБ заряд від генератора здійснюється в режимі постійної напруги, величина якого визначається регулятором напруги. Виробники автомобілів за погодженням з виробниками АКБ встановили рівень зарядної напруги, що забезпечується регулятором, рівним 14,1+/- 0,1В, що нижче за напругу інтенсивного газовиділення.
У літній частаке значення зарядної напруги дозволяє підтримати ступінь зарядженості АКБ близькою до 100% і уникати перезаряду, навіть за досить високої температури довкілля(30-35С). При зниженні температури ефективність заряду при постійній напрузі регулятора зменшується через підвищення внутрішнього опору батареї. Тому на автомобілі не завжди повністю відновлюють свою ємність, особливо після глибокого розряду. Тому взимку середній ступінь зарядженості АКБ становить 70 - 75%, якщо напруга на її клемах становить 13,9 - 14,3 В при працюючому двигуні.
При експлуатації в процесі руху в міському циклі АКБ піддається роботі в циклічному режимі короткочасних розрядів, що чергуються під час зупинок (наприклад, на перехрестях при пропуску транспорту або пішоходів) і зарядів під час інтенсивної роботи двигуна при розгоні та русі з постійною швидкістю. Величина поляризаційного опору АКБ за такого режиму роботи значно нижча, ніж за постійному зарядіу станційних умовах. Тому ефективність заряду в циклічному режимі при нижчій напрузі порівнянна з ефективністю заряду при напрузі початку газовиділення в умовах стаціонарного заряду, тобто при вищому його значенні.
І тим не менш взимку, при низьких температурах(нижче мінус 15С), що вимагають більш тривалого заряду підвищеною потужністюдля пуску двигуна, в умовах коротких пробігів та частих пусків, доцільно переодично, бажаного не рідше одного разу на місяць, проводити оцінку стану зарядженості АКБ і за необхідності заряд від стаціонарного забудови при позитивній температурі.
Як це не було сумно, але у всього є свій термін служби. Вважається, що в акумулятора він становить близько трьох років, після чого батарея відправляється на звалище, а її місце в автомобілі займає нова АКБ.
Однак не поспішайте раніше прощатися зі старим акумулятором, оскільки існує кілька способів його реанімації. Саме із ними сьогодні вас і хочеться познайомити.
До найбільш поширених та улюблених більшістю автовласників методів реанімування акумуляторів відносять:
1. Тривалий заряд АКБ малим струмом.
2. Заряд АКБ у дистильованій воді.
3.
Струм заряду автомобільного акумулятора
Максимальні розряди АКБ малими струмами.
Погодьтеся, назву способів відновлення дають лише поверхневі уявлення про їхню суть. Для досягнення відмінного результату потрібно познайомитись із цими методами реанімування АКБ ближче.
Тривалий заряд АКБ малим струмом
За допомогою цього нехитрого способу можна повернути життя лише акумулятору з незначною і не застарілою сульфатацією пластин.
Для того, щоб дарувати друге життя АКБ, вам необхідно:
1. Заповнити акумулятор дистильованою водою трохи вище рівня.
2. Включити АКБ на заряд струмом нормальної величини (0,1 ємності акумулятора).
3. Як тільки помітно газоутворення в АКБ, слід на хвилин 20-30 відключити заряд.
4. Після перерви АКБ знову необхідно підключити до струму, тільки цього разу зменшеному в десять разів у порівнянні з первісним, тобто 0,01 ємності АКБ.
5. Помітивши посилене газоутворення на пластинах обох полярностей, треба відключити АКБ від струму та зробити перерву на 15-20 хвилин.
Четвертий та п'ятий етап відновлення акумулятора слід повторити кілька разів. Іноді, щоб АКБ прийшла в повну бойову готовність, потрібно повторювати зазначені процедури кілька днів поспіль, перш ніж почати експлуатувати акумулятор на всю потужність.
Щоб уникнути незручностей, пов'язаних з роботою акумулятора, рекомендуємо періодично перевіряти рівень електроліту в АКБ (висота його шару не повинна бути менше 5 мм над верхніми кромками пластин), а при необхідності можна додати дистильовану воду. Слідкуйте, щоб у акумулятор не потрапили будь-які сторонні речовини. Сліди окислення на акумуляторних клемахта проводах необхідно акуратно видаляти.
Заряд АКБ у дистильованій воді
Якщо сульфатація АКБ глибока, але не застаріла, можна постаратися відновити акумулятор наступним способом.
1. Розряджаємо акумулятор до напруги 9 В.
2. Зливаємо весь розчин електроліту та заповнюємо акумулятор дистильованою водою. Чекаємо близько години.
3. Після паузи акумулятор вмикаємо на заряд. При цьому напруга струму на кожному затиску акумулятора не повинна перевищувати 11,5 В.
4. Поступово збільшуємо заряд. Після того, як питома вага розчину була збільшена приблизно до 1,1-1,12, необхідно довести зарядний струм до величини, що дорівнює 0,1 ємності АКБ.
5. Заряджати таким чином АКБ слід доти, доки не буде помітно рівномірне виділення газу на пластинах обох полярностей.
6. Після цього необхідно акумулятор розрядити протягом півтори-двох годин струмом, що дорівнює 0,2 величини розрядного струму, що відповідає десятигодинному режиму розряду акумулятора.
П'ятий та шостий етап відновлення акумулятора слід повторити кілька разів. Після того, як питома вага розчину не перестане підвищуватись, слід довести рівень електроліту до норми та акумулятор готовий до експлуатації.
Варто відзначити, що подібний метод досить час витратний, нерідко, щоб дарувати акумулятору друге життя, можуть знадобитися тижні.
Реанімація акумулятора методом максимальних розрядів малими струмами
Метод відновлення АКБ, про який зараз йтиметься, підходить для акумуляторів із застарілою сульфатацією. Очевидно, що процес буде довгим і трудомістким, проте він того вартий.
1. В першу чергу вам необхідно зарядити акумулятор струмом, що дорівнює 0,2 * Q (де Q - ємність акумулятора).
2. Після того, як напруга досягла 12, зарядний струм слід знизити до величини, що розраховується за формулою 0,05 * Q.
3. Заряд слід припинити тоді, коли напруга і вага електроліту досягнуть стабільних значень.
4. Дайте акумулятору відпочити півгодини-годину. Після чого знову заряджайте його малим струмом, доки він не «закипить».
Цей етап слід повторити кілька разів. Про те, що настав час припинити процедуру, ви зрозумієте тоді, коли електроліт почне закипати через кілька хвилин після початку зарядки.
Після цього вам слід повторити перший етап роботи, а за кілька годин продовжити заряджати акумулятор вказаним способом. Для відновлення працездатності АКБ вам може знадобитися повторити весь цикл робіт до 8 разів.
Звичайно, відновлення акумулятора самотужки - це досить довгий і трудомісткий процес, проте, доклавши трохи старань, ви зможете помітно продовжити життя АКБ і заощадити значну суму.
Autopulse.net » Корисні порадиводію
Про те, як заряджати акумулятор автомобілямає знати кожен автовласник. Це необхідно не тільки для того, щоб збільшити ресурс акумуляторної батареї, але і забезпечити безпеку всієї автомобільної електросистеми. Відповідь на питання як правильно заряджати АКБ, залежить від кількох факторів, серед яких тип акумулятора, його ємність, значення струму та напруги, на які розрахована батарея та інше. Про все це ви дізнаєтесь, якщо дочитаєте цей матеріал до кінця.
Як правильно зарядити АКБ автомобіля
Перед тим, як перейти до практичним порадамта рекомендаціям, необхідно коротко зупинитися на теоретичних питаннях. Так, для акумуляторної батареї заряджають одним із двох можливих способів- за допомогою постійного струму та за допомогою постійної напруги. Розглянемо кожен із них окремо.
Заряджання постійним струмом
Як відомо з назви, за допомогою регульованого зарядного пристрою встановлюють значення зарядного струму, що дорівнює 10% від ємності акумуляторної батареї (наприклад, традиційний автомобільний акумулятор ємністю 60 А·год заряджають постійним струмом, рівним 6 Ампер). При цьому значення напруги в процесі заряджання змінюватиметься.
З недоліків такого методу наголошується на тому, що необхідно періодично (приблизно раз на одну-дві години) коригувати значення струму, яке теж може змінитися. Що стосується старих обслуговуваних акумуляторних батарей, то з їхнього електроліту виділятиметься газ, і чим більш зарядженою буде батарея - тим газовиділення буде інтенсивніше. До речі, інтенсивне виділення газу з електроліту – одна з ознак повного заряду батареї.
На початковому етапі значення напруги, що видається зарядним пристроєм, буде відносно низьким, і буде збільшуватися в міру заряджання. У той момент, коли напруга досягне рівня 14,4 Вольта, необхідно зменшити струм у два рази (якщо він дорівнював 6 Ампер, то потрібно зменшити до 3 Ампер). Процес заряджання необхідно проводити на початок інтенсивного газовиділення з електроліту. Коли напруга досягне значення 15 Вольт значення струму потрібно зменшити ще вдвічі (до 1,5 Ампер у прикладі). Так потрібно продовжувати до того часу, напруга не досягне постійного значення, і перестане підвищуватися. Другим сигналом повного заряджання акумулятора буде той факт, що значення напруги та струму протягом одного-двох годин не змінюються. Скільки часу заряджати можна розрахувати на спеціальному калькуляторі:
Заряджання постійною напругою
Інший метод заряджання - із встановленням постійної напруги на зарядному пристрої. Це значення залежить від типу акумулятора. У момент підключення акумулятора до зарядного пристрою значення струму буде максимальним (і воно буде тим більше, чим більше батарея розряджена). Як правило, зарядні пристрої мають схемні рішення, які примусово обмежують струм зарядки межами близько 20...25 Ампер. Це робиться задля збереження працездатності як зарядного пристрою, і акумулятора. У міру заряджання значення напруги на клемах акумулятора наближається до зарядного пристрою, що видається, а значення струму наближається до нуля. Відбувається це за експонентним законом.
Вибір постійної напруги залежить від рівня розрядженості акумулятора. Наприклад, при напрузі 14,4 Вольта акумулятора зарядиться за одну добу на 75...85%. При напрузі 15 Вольт – на 85…90%, а при 16 Вольтах – на 95…97%. Щоб за добу повністю зарядити акумулятор, то потрібна напруга близько 16,3…16,4 Вольта. Зверніть увагу, що для багатьох сучасних акумуляторів, що не обслуговуються, існує штучне обмеження за значенням напруги, наприклад, рівне 14,4 Вольта. За таких умов для повного заряду батареї потрібно більше часу.
Як зарядити АКБ автомобіля
Незалежно від типу акумулятора для його заряджання необхідно скористатися джерелом постійного струму (постійної напруги) з можливістю регулювання цих значень. Найкраще користуватися для цього спеціальними зарядними пристроями, що реалізуються в автомобільних магазинахчи ринках. Важливо, щоб зарядний пристрій, призначений для заряджання АКБ, розрахований на 12 Вольт постійної напруги, давав можливість підвищити напругу заряду до 16...16,5 Вольт. Це необхідно у світлі того, що в іншому випадку неможливо буде зарядити сучасну батарею, що не обслуговується, до межі (на 100% її ємності).
АКБ (автомобільний акумулятор)
Автомобільний акумулятор (АКБ) - джерело енергії авто, яке відповідає за запуск двигуна. Основні несправності - сульфація, окиснення клем, замикання. Перевіряється мультиметром, а заряджається постійним струмом чи напругою.
Для початку розглянемо найпростіший тип акумулятора - «сурм'янисті» (до складу матеріалу пластин додана сурма) та «гібридні» (до складу матеріалу пластин додані сурма, кальцій, іноді срібло). Відповідно, для їх заряджання підійде звичайний зарядний пристрій. Зарядний струм необхідно вибирати в залежності від ємності акумулятора, він повинен становити 10% від її значення (наприклад, батарею ємністю 60 А·год необхідно заряджати постійним струмом зі значенням 6 Ампер). Значення постійної напруги має знаходитися в межах від 13,8 до 14,5 Вольт. У процесі заряджання значення струму падатиме, і відбуватиметься це за експоненційним законом. Цей факт є також відповіддю на запитання – скільки часу заряджатиме АКБ. Відповідно, тривалість процесу заряджання залежить від кількох факторів:
- ємності акумулятора;
- ступеня його розрядженості;
- потужності зарядного пристрою;
- загального технічного стану акумуляторної батареї
Чим вище буде струм заряджання – тим швидше зарядиться акумулятор. Однак у цьому випадку ймовірність його розрядки також буде вищою. Тому багато автолюбителів встановлюють значення струму в районі близько 2 Ампер (приблизно, і залежить від ємності), і залишають батарею із зарядним пристроєм на ніч (близько 6…10 годин). Такий підхід виключить «перезаряджання», яке дуже шкідливе акумулятору, а також забезпечить якіснішу зарядку (надалі АКБ довше зберігатиме свій заряд).
Зверніть увагу, що перед процесом заряджання бажано очистити клеми акумулятора від нальоту та іржі (якщо такі є), нехай навіть у профілактичних цілях. Це забезпечить найкращий електричний контакт. А після зарядки бажано обробити клеми акумулятора для цього.
За рівнем заряду акумулятора необхідно стежити регулярно, і перевіряти відповідне значення не рідше одного разу на місяць. Причому це не залежить від пори року та температури навколишнього повітря, хоча саме у холоду проблеми з АКБ виникають набагато частіше.
Перед процесом заряджання необхідно відвернути пробки на кожній із банок (для акумуляторів, що обслуговуються), а також зняти заглушку з тим, щоб забезпечити вільний вихід парів електроліту і не створювати всередині батареї надлишкового тиску. Після демонтажу пробок потрібно перевірити рівень електроліту у кожному банку. Якщо рівень низький - необхідно долити всередину дистильованої води досі, коли вона повністю покриє акумуляторні пластини.
Акумулятори, що обслуговуються, небажано заряджати в домашніх умовах, оскільки при цьому в процесі кипіння електроліту виділяється шкідливий для людського організму газ (у великих концентраціях він є вибухонебезпечним). Відповідно, бажано проводити заряджання в гаражі або в приміщеннях, що добре провітрюються. Що стосується акумуляторів, що не обслуговуються (у них не можна відвернути пробки на банках), то їх можна заряджати в квартирі, оскільки аналогічний газ не виділяється за нормальних умов зарядки.
Коли потрібно заряджати АКБ
Перед тим, як виконувати заряджання акумулятора, необхідно переконатися, що вона дійсно розряджена. Зробити це декількома способами:
- Вимірювання напруги на клемах. Зробити це можна за допомогою вольтметра постійної напруги, простіше кажучи, електронним мультиметром або стрілочним тестером. Для стандартних акумуляторів, які використовуються в більшості легкових автомобілів, стандартне значеннянапруги дорівнює 12 В. На практиці воно трохи відрізняється від номіналу. Так, значення, що дорівнює 12,7 В, говорить автовласнику про те, що рівень заряду батареї дорівнює 100%, і відповідно заряджати її не потрібно. Якщо виміряна напруга дорівнює 12,2, то це сигналізує про те, що рівень заряду приблизно дорівнює 50%. А якщо напруга впала до 11,6 ... 11,7 В, то означає, що акумулятор майже повністю розрядився, і він потребує додаткового заряджання.
- Вимірювання значення густини електроліту. Однак цей метод перевірки можливий лише для так званих акумуляторів, що обслуговуються, тобто, у яких можна дістатися до ємностей з електролітом (і при необхідності додати його). Для вимірювання щільності використовується спеціальний прилад – ареометр. Значення щільності електроліту має бути близько 1,27 г/см³. Якщо воно значно менше – значить, АКБ слід зарядити зарядним пристроєм. У необслуговуваних є спеціальне віконце, де відобразяться 3 етапи щільності.
- Проблеми із запуском двигуна. Однією з причин, і виникають проблеми із запуском двигуна, є якраз розряд акумулятора. Зазвичай це супроводжується і проблемами роботи інших споживачів електрики в автомобілі - освітлення, робота аудіосистеми і так далі.
У розрядженому акумуляторі відбувається сульфатація його свинцевих пластинщо призводить до різкого зменшення ресурсу його роботи, тобто довговічності.
Чи можна заряджати акумулятор на машині
Багато автолюбителів, особливо початківців, цікавить питання про те, чи можна заряджати акумулятор, не знімаючи його з машини. Тут важливо поділити поняття. Що стосується його фізичного зняття (наприклад, перенесення ближче до зарядного пристрою), то заряджання можна проводити прямо на його посадковому місці. Однак, якщо йдеться про від'єднання автомобільних клем, то це обов'язково потрібно робити! Особливо потрібно відключити мінусову клему, хоча краще обидві. Пов'язано це з тим, що навіть у ситуації, коли двигун не запущено електричний струмз акумуляторної батареї все одно переходить в електросистему машини, що живить відповідні елементи.
По-перше, під час заряджання деяка частина електричної енергії з АКБ йтиме в систему. Це природно збільшить час заряджання. По-друге, завжди існує ризик стрибка напруги або інших подібних неприємностей, що може негативно позначитися на стані елементів електричної системиавтомобіля. Особливо це актуально для дорогих автомобілів(бізнес та преміум класу), у конструкції яких є багато вбудованої електроніки. Вона якраз і перебуватиме в зоні ризику.
Як зарядити кальцієвий акумулятор
Кальцієві акумулятори (мають також позначення Ca-Ca) практично не обслуговуються, і є відносно новими пристроями на ринку автомобільних товарів. Вони мають багато переваг (великі струми запуску, значна ємність, електроліт з них не випаровується), проте є й недоліки. Одним із них є те, що якщо їх неправильно заряджати, то через 3…4 цикли глибокої розрядки ємність у них зменшується у рази. Відповідно процес зарядки для них критично важливий.
Оскільки кальцієві акумулятори виготовляють за особливою технологією, процес заряджання у них особливий. Так, для цього необхідно використовувати зарядні пристрої, здатні видавати постійний електричний струм із діапазоном напруги 16,1…16,5 Вольта. Відповідно, якщо який-небудь блок живлення видає максимальне значення напруги 14,8 Вольта, а далі його «відсікає» електроніка, то в такому випадку батарея зарядиться на 45 ... 50% своєї ємності. Якщо ж аналогічне значення дорівнюватиме 15,5 Вольта, то зарядка відбудеться на 70...80% ємності. Відповідно, до нормального 100% заряду так не дійти ніколи (відмінний зарядний пристрій для зарядки кальцієвих акумуляторів – «Оріон Вимпел-55» із програмованим циклом).
Цікаво, що електричні генераторисучасних легкових автомобілів не в змозі видати таку високу напругу. Зазвичай воно не перевищує значення 15 Вольт. Відповідно, кальцієвий акумуляторне може зарядитися, будучи встановленим у машині. Генератор просто не дозволяє йому розрядитись. Проте з огляду на суворі вітчизняні зими, холод та важкі умовиексплуатації можуть зробити свою «чорну» справу, та розрядити кальцієву АКБ. Тому її потрібно періодично заряджати (приблизно раз на місяць)!Однак для цього потрібно мати зарядний пристрій із програмованими режимами. Робити підзарядку потрібно за таким алгоритмом:
- Встановити значення напруги на зарядному пристрої, що дорівнює 16,1 Вольт. Значення струму дорівнює 10% від ємності акумулятора (наприклад, якщо ємність батареї дорівнює 60 А·год, то струму буде 6 Ампер).
- У такому режимі потрібно зарядити акумулятор до того моменту, коли значення сили зарядного струму не опуститься до 0,5 Ампер. Це може тривати як кілька хвилин, так і кілька годин, все залежить від розрядження акумулятора, його ємності та загального технічного стану.
- Встановити два режими. Верхній - значення напруги 16,1 Вольта та 3 Ампера. Нижній – 13,2 Вольта та 0 Ампер.
- Влаштувати так звані «гойдалки». Їх зміст полягає в тому, що при струмі 3 Ампера значення напруги плавно зростає до значення 16,1 Вольта. Досягши цього значення струм пропадає (рівний нулю), а напруга плавно падає до значення 13,2 Вольта. Далі струм знову ставиться рівним 3 Ампера і напруга знову зростає до 16,1 Вольта. Далі все повторюється.
- У міру заряджання акумулятора тимчасові проміжки перемикання режимів зменшуватимуться. Спочатку процес зростання напруги складатиме кілька десятків хвилин, а час зменшення буде дуже швидкий. Однак згодом відбуватиметься зворотна ситуація. Тобто, падіння напруги до 13,2 Вольт розтягуватиме на хвилини, а зростання його до 16,1 Вольт складе менше однієї хвилини. Така ситуація сигналізує про те, що акумулятор кальцієвий повністю зарядився.
Як зарядити гелевий акумулятор
Гелеві акумулятори - ще один тип сучасних АКБ, що мають переваги перед традиційними кислотними батареями(Вони мають позначення GEL). В основному, їх використовують як живлення мультимедійної системи авто та акумуляторних батарей для скутерів, мотоциклів, квадроциклів. Також вони можуть використовуватися в джерелах безперебійного живлення (ДБЖ) для комп'ютерів, газових котлів та ін. побутової техніки. До переваг гелевих акумуляторів варто віднести:
- висока струмовіддача, навіть у режимі низького заряду (близько 20-30% від номінального значення);
- велика кількість циклів перезаряду (до однієї тисячі і навіть більше, залежить від конкретної моделіта умов експлуатації);
- мінімальний струм саморозряду (це дозволяє довгий часзберігати акумулятор у зарядженому стані, навіть у несприятливих йому умовах експлуатації, може втратити лише близько 20% заряду на рік!!!);
- гелевий акумулятор можна зберігати повністю розрядженим навіть за негативної температури навколишнього середовища.
Що стосується недоліків, то їх у гелевих акумуляторних батарей лише два:
- висока ціна порівняно з традиційними кислотними АКБ за їх однакових технічних параметрів;
- гелевий акумулятор дуже не любить підвищення напруги (перезаряджання), і в таких умовах значно знижується його ємність, і скорочується загальний ресурс використання.
Чимало автолюбителів, які використовують такі акумулятори, цікавить питання про те, як заряджати гелевий АКБ? Насправді відмінностей від зарядки традиційних батарей небагато.
- Для заряджання використовують звичайний зарядний пристрій з можливістю регулювання значення струму, що видаються ним, і напруги.
- Значення струму вибирають залежно від ємності акумулятора. Вона має становити 10% від неї. Наприклад, для АКБ, що має ємність 60 А·год струм зарядки повинен становити 6 Ампер. У крайніх випадках, наприклад, якщо потрібно зарядити акумулятор швидко, допускається брати 30% від ємності. Тобто у нашому випадку це буде 18 Ампер.
- Для акумулятора гелю важливо не переборщити зі значенням напруги, тобто, не можна встановлювати занадто високе його значення. Як правило, граничним значенням у цьому випадку буде 14,5…15 Вольт ( додаткову інформаціюслід уточнити на ).
- Максимальне значення допустимого струму заряджання позначається як max initial current. Не можна допускати збільшення зарядного струму вище за відповідне значення.
- Час заряджання акумулятора гелю залежить від значення струму заряджання. Для обчислення необхідно значення ємності розділити на значення струму. Якщо струм був обраний у розмірі 10% від ємності, то час заряджання буде ті ж 10 годин. Якщо ж струм буде нижчим – то час більше. Для того, щоб унеможливити перезаряджання (що дуже шкідливо для гелевого АКБ!) краще користуватися для цього спеціальними електронними зарядними пристроями, які в автоматичному режиміпідберуть і струм зарядки, і часовий проміжок для цього.
Причина того, що при підвищенні напруги акумулятор руйнується, полягає в тому, що за вказаних умов гель, який виконує роль електроліту, починає плавитися. І що більше напруга - то сильніше оплавлення. І чим довше зайвої перезарядки - тим гірше для електроліту-геля.
Якщо гелевий акумулятор є обслуговуваним, необхідно викрутити пробки з його банок (ємностей) для того, щоб не створювати всередині нього надлишковий тиск. Щупи зарядного пристрою необхідно підключити до відповідних клем на акумуляторі (дотримуючись полярності). Далі на зарядному пристрої необхідно виставити відповідні значення сили струму та напруги. У міру заряджання акумуляторної батареї напруга в ній зростатиме. Не можна допускати, щоб воно вийшло за межі значення cycle use. Якщо це ненадовго сталося, то потрібно зменшити силу струму для того, щоб зменшити і напругу. За таких умов зазвичай акумулятор можна повністю зарядити за 10…12 годин.
Найчастіше на етикетці вказується значення Standby Use, що вказує на те, якою напругою в режимі очікування може бути акумулятор. Виробник має на увазі, що акумулятор може зберігатися довгий час без підзарядки, але для збереження його працездатності без навантаження його потрібно періодично заряджати невеликою напругою. Зазвичай цей діапазон становить близько 13,5…13,8 Вольта. Недотримання цієї вимоги призведе до незворотних наслідків, зокрема, швидкої втрати ємності акумулятором та швидкого виходу його з ладу.
Оптимальним рішенням для заряджання акумулятора гелю буде використання спеціальних електронних зарядних пристроїв, які в автоматичному режимі будуть контролювати значення зарядних сили струму і напруги, і при необхідності обмежувати їх. Крім цього, такі зарядні пристрої вибирають режим заряджання, ґрунтуючись на ступені розрядженості акумулятора, а також зовнішні фактори, такі як температура навколишнього повітря. У продажу є зарядні пристрої, спеціально призначені для роботи з гелевими акумуляторами. Зокрема, вони мають функцію температурної компенсації та функцію управління процесом заряджання по стадіях в автоматичному режимі.
Зверніть увагу, що, якщо на машині встановлений акумулятор гелю, то обов'язково необхідно періодично перевіряти працездатність на генераторі. Якщо воно вийде з ладу - акумулятор може вийти з ладу буквально за лічені години. Можна як додатковий захист купити клеми з реле-регулятором.
Як зарядити гібридний акумулятор
У гібридних акумуляторів одна частина пластин виконані за «сурм'янистою» технологією, а інша – за «кальцієвою» (іноді з додаванням срібла). Акумулятор є малообслуговуваним, проте пробки на ньому все ж таки є. Відповідно, у нього необхідно раз на два-три місяці перевіряти рівень електроліту, і при необхідності доливати дистильовану воду. З переваг варто відзначити його стійкість до глибокого розрядута можливості видавати високий пусковий струм. Що стосується ціни, то вона прийнятна, і приблизно вдвічі менше, ніж у кальцієвої.
Що стосується процесу зарядки, то вона є стандартною і не відрізняється складністю. Так, потрібно заряджати струмом, значення якого становить 10...30% від значення ємності. Як зазначалося вище для 60 А·ч струм повинен бути 6 Ампер (якщо потрібно зарядити швидше, то можна підвищити до 18 Ампер). Оптимально встановити значення струму в 2 Ампера. Значення напруги буде в межах 13,8…14,2 Вольта. Сигналом закінчення зарядки буде значення напруги 14,2 Вольта, а струму – 0,3…0,5 Ампер.
Не можна встановлювати великі зарядні струми, інакше електроліт закипить, що дуже шкідливо для акумуляторних пластин, вони розігріваються, і з них може обсипатися активна маса.
Особливістю гібридних акумуляторів є те, що влітку необхідно регулярно перевіряти рівень електроліту. Це пов'язано з тим, що, на відміну від своїх старих «побратимів», така батарея видає більше робоча напруга. І якщо взимку це лише допомагає без проблем здійснити запуск двигуна, то влітку вона перетворюється на вільну енергію. Це може призвести до того, що електроліт може закипіти і почати випаровуватися, а концентрація кислоти зростає. Через це пластини розігріваються і оголюються, тим самим ушкоджуючись. Тому влітку, крім підзарядки, необхідно обов'язково контролювати рівень електроліту в банках гібридного акумулятора.
Як заряджати AGM акумулятор
Нові акумулятори виконані за технологією AGM, багато автолюбителів плутають з гелевими акумуляторними батареями (що позначаються як GEL). Насправді ж це два різних типівАКБ. Однією з переваг подібних батарей є великі пускові струми (аж до 500…900 Ампер), що дозволяє без проблем запустити будь-який двигун. холодну погоду. Ще одна перевага полягає у прискореному зарядженні (приблизно втричі). І він чудово заряджається від автомобільного генератора. А термін служби його на 3-5 років довше, ніж у звичайного кислотного АКБ.
Що стосується зарядки АГМ акумуляторів, то тут є три варіанти. Зокрема:
- Заряд, накопичення, зберігання. Процес заряджання може виконуватися безпосередньо на автомобілі або за допомогою зарядного пристрою. При цьому значення напруги буде в межах 14,2…14,8 Вольта (але не більше 15,2 Вольта, потрібно додатково уточнити в інструкції), сила струму – 10…30% від значення ємності. Накопичення енергії відбувається після глибокої розрядки. Напруга аналогічна – 14,2…14,8 Вольта, а сила струму – 10% від ємності (не більше!). У режимі зберігання (наприклад, тривале зберігання на складі або в гаражі) значення зарядної напруги має бути в межах 13,2...13,8 Вольта, а значення сили струму - 5...10% значення ємності.
- Заряджання та зберігання. Це найчастіший варіант, його рекомендують більшість виробників. Для зарядки значення напруги дорівнює 14,2...14,8 Вольта, а сила струму - 10...30% від ємності. Для зберігання напруга буде 13,2...13,8 Вольт.
- Заряджання. У деяких виробників режим зберігання не вказується, а дається лише інформація про умови заряджання. Вони ідентичні наведеним вище – напруга 14,2…14,8 Вольта, а сила струму – 10…30% від ємності АКБ.
Кілька слів про зарядні пристрої. Як і у випадку гелевих акумуляторів, необхідно уважно стежити за рівнем струму і напруги. Тому бажано придбати заздалегідь електронний блокпідзарядки, бажано із двома режимами. Це дозволить не лише мінімізувати участь автовласника у процесі заряджання, а й забезпечить безпечну та ефективну зарядку. Якщо ви вирішите купити механічний зарядний пристрій, потрібно вручну уважно стежити і регулювати значення струму і напруги.
Як заряджати акумулятор, що не обслуговується
Багато сучасних акумуляторів необслуговуються. Це означає, що у них не можна перевірити рівень електроліту та стан пластин. В цілому ж, процес заряджання акумуляторів, що не обслуговуються, мало чим відрізняється від аналогічної процедури зі старими АКБ. Заряджання можна виконувати як постійною струмом, так і постійною напругою. Оптимальним варіантомбуде користуватися для цього електронним автоматичним зарядним пристроєм, наприклад, зі світловим індикатором заряджання (зеленою лампочкою, що сигналізує про закінчення заряджання). Воно не лише полегшить роботу автовласнику, а й забезпечить правильні значення струму та напруги, а також час заряджання.
Однак, якщо користуватися механічним зарядним пристроєм, то в даному контексті важливим є розрахунок часу заряджання. Для цього необхідно визначити ступінь його розрядки. Значення напруги на клемах акумулятора, що дорівнює 12,7 Вольта, вказує на 100% заряд батареї. Якщо ж аналогічне значення дорівнюватиме 11,7 Вольта (може бути і нижче, проте це вже буде глибока розрядка, що шкідливо для багатьох акумуляторів), то його можна прийняти за 0%. Відповідно, наприклад, напруга 12,2 Вольта вказуватиме на заряд 50% ємності.
Оптимальний зарядний струм дорівнює 10% ємності. У наведеному вище прикладі це буде 6 Ампер для акумулятора з ємністю 60 А·год. Наприклад, якщо виміряна напруга на клемах напруга дорівнюватиме 12,2 Вольта, тобто, акумулятор розряджений на 50%, то це означає, для заповнення його ємності нам потрібно подати 30 А · год. Тому 30 А·ч потрібно розділити значення струму 6 Ампер, у результаті отримаємо 5 годин. Теоретично можна подати і всі 30 ампер для скорочення часу до однієї години. Однак робити так не можна, оскільки це вб'є акумулятор.
Важливо розуміти, що для будь-яких акумуляторів шкідлива перезаряджання. Тобто, наприклад, що буде, якщо витримати не 5 годин часу, як у попередньому прикладі, а 7 чи 10? У цьому випадку рівень ємності та зарядки не зміниться, а розпочнеться процес кипіння електроліту з його випаровуванням. І якщо в АКБ, що обслуговується, його можна долити, то в необслуговуваному цього зробити не можна, відповідно, і допускати такої ситуації також не можна! Закипілий електроліт зникне через запобіжно-спусковий клапан при досягненні критичного тиску всередині банок акумулятора. Однак корпус його при цьому залишиться цілим (не вибухне, як думають багато автолюбителів). Але низький рівень електроліту зменшить ємність акумулятора і зменшить його загальний робочий ресурс. За інструкцією допускається перезаряджання за часом максимум 15...30 хвилин.
