За часів Радянського Союзу трактор ЮМЗ-6 був найпопулярнішою машиною, призначеною до виконання всіх необхідних робіт у сільських господарствах. І це пояснюється тим, що дана машина проста в експлуатації, невибаглива в обслуговуванні, може агрегатуватися практично з усім доступним навісним обладнанням, а також, що найголовніше має високу надійність, як силового агрегату, так і інших вузлів і механізмів.
Спочатку ЮМЗ-6 було спроектовано на Мінському тракторному заводі, проте серійне виробництво було здійснено Південним машинобудівним заводом, розташованим у Дніпропетровську. Таке рішення про випуск трактора дозволило значно заощадити кошти під час впровадження машини у серійне виробництво. Перші моделі трактора залишили конвеєр заводу у 1966 році і за досить короткий час добре зарекомендували себе як універсальна техніка. Заснований був даний трактор на базі МТЗ-5 і має багато подібностей з ним, що стосуються в основному конструкції.
З 1974 року ця машина з'явився і в Швеції під назвою Volvo BM-700, оскільки документацію на цю модель було продано. Але слід зазначити, що у Швеції вироблявся цей трактор у вигляді глибокої модернізації до 1982 року, після чого його було знято з конвеєра. У СРСР серійне виробництво ЮМЗ-6 тривало до 2001 року, оскільки на зміну прийшли більш продуктивні моделі тракторів. Трактор ЮМЗ-6 відноситься до 1.4 класу спеціальної техніки тягової.
Навігація за статтею
Призначення
Насамперед трактор ЮМЗ-6 призначений для виконання повного комплексу робіт у сільських господарствах. А саме виконує такі процеси, як орання поля, культивування, підготовка та обробка родючого шару ґрунту перед посівом, посівні роботи та збирання врожаю. Крім цього він може бути пристосований для виконання деяких вантажних, розвантажувальних та транспортувальних робіт.
Крім сільськогосподарських робіт, трактор ЮМЗ-6 застосовується також і в таких сферах, як промисловість, будівництво та комунальні господарства.
У промисловості трактор використовується в основному для навантаження та розвантаження деяких вантажів. За допомогою причепів він також може виконувати їх транспортування.
У будівництві дана машина здатна виконувати не тільки транспортувальні роботи, а й землерийні. Це переобладнанням трактора під екскаватор. У такому вигляді він здатний розрівнювати робочі території, рити траншеї та котловани, засипати їх та виконувати навантажувальні роботи сипучих матеріалів.
У сфері комунального господарства за рахунок великого набору навісних агрегатів трактор використовується для розчищення вулиць, дорожніх ділянок та деяких майданчиків від пилу та брудних покриттів, застосовуючи в роботі спеціальне обладнання щіткового типу, а також для очищення від великої маси снігу, використовуючи в процесі роботи фронтальний відвал.
Навісне обладнання
Універсальність трактора ЮМЗ-6 пояснюється широким вибором різноманітних навісних агрегатів, які дозволяють робити різну роботу практично у всіх сферах. Сам трактор може застосовувати в процесі наступне допоміжне обладнання:
- Різноманітні косарки, призначені для скосу рослинності у сільських господарствах. Встановлюється на задній підвісний пристрій машини.
- Плужні агрегати, що застосовуються під час оранки полів. Є кілька різновидів, які відрізняються одна від одної переважно лише площею захоплення. Встановлюється дане обладнання на задній навісний пристрій трактора.
- Чизельне обладнання, яке встановлюється на задню навішування трактора.
- Фронтальний відвал, що застосовується для розрівнювання робочої площі та деяких землерийних роботах (засипання різних траншей і ям).
- Гідравлічний маніпулятор. Цей агрегат відноситься до класу екскаваторного обладнання і призначений для копання траншей і котлованів, використовуючи ківш. Встановлюється у задній частині трактора.
- Різноманітні землерийні ковші, які застосовуються в парі з маніпулятором. Дозволяють робити всі необхідні землерийні роботи. Встановлюється до гідравлічного маніпулятора.
- Фронтальний відвал призначений для розчищення необхідних територій від великої снігової маси.
- Начіпне обладнання щіткового вигляду. Цей тип призначений для очищення дорожніх ділянок, вулиць та інших майданчиків від брудного покриття та пилу. Кріпиться до заднього навісного пристрою.
- Фронтальний вантажник. Це обладнання може використовувати як ківш, так і вила, залежно від типу вантажних робіт.
- Стогометатель. Встановлюється в задній частині машини та керується з кабіни оператора.
- Фронтальний кран. Цей агрегат є одним з варіантів вантажного обладнання. Призначений для підйому будь-яких вантажів за допомогою гака.
- Вила штикового типу. Основним застосуванням цього обладнання є навантаження та переміщення рослинності (силос, сіно і так далі) у сільських господарствах. Встановлюється до фронтального вантажного обладнання.
Модифікації
Все сімейство трактора ЮМЗ-6 складається з чотирьох модифікованих версій, а саме:
- Модифікація ЮМЗ-6Л. Основні відмінності даної модифікації від базової машини – це закруглені грати радіатора. Загалом трактор повторює практично всі елементи конструкції трактора МТЗ-50. Силовий агрегат приводиться у дію за допомогою електричного стартера.
- Модифікація ЮМЗ-6АЛ. Дана модель відрізняється капотом прямокутної форми, допрацьованими гальмівними механізмами та видозміненою панеллю приладів. Також змінам була піддана і рульова колонка, а саме з'явилася можливість відрегулювати положення по висоті та куту нахилу. Як і в попередній модифікації, так і в цій двигун запускається за допомогою електричного стартера.
- Модифікація ЮМЗ-6К. Ця версія була розроблена спеціально для виробництва деяких промислових видів роботи, а саме було додано кілька кріплень під бульдозерний відвал та екскаваторне обладнання (гідравлічний маніпулятор, ківш та спеціальні бічні опори). Також однією з відмінностей від базового трактора є відсутність заднього навісного пристрою, що значно обмежило встановлення навісних агрегатів. Але через деякий час після запуску цієї модифікації у серійне виробництво було вирішено переробити трактор для сільського господарства.
- Модифікація ЮМЗ-6АК. Ця версія вперше зійшла з конвеєра через 12 років після випуску перших зразків базового трактора (1978). При створенні модифікації були враховані всі недоробки, і в результаті трактор знайшов кабіну з більшою площею скління, що значно підвищило оглядовість. При цьому трактор став схожим на свою кабіну на МТЗ-80. Гідравлічна система була покращена та оснащена позиційними та силовими регуляторами.
Технічні характеристики
Експлуатаційна вага трактора ЮМЗ-6 має значення 3200 кілограм. Конструкція машини має довжину 4165 міліметрів. Ширина по заднім колесам дорівнює 1884 мм. Висота, розрахована з дахом кабіни, становить 2485 мм. Колісна база у трактора має значення 2450 міліметрів. Є можливість регулювання колії в діапазоні від 1400 мм до 1800 мм для задніх коліс і від 1360 мм до 1860 мм для коліс передньої осі. По переднім колесам агротехнічний просвіт має значення 645 міліметрів, коли по заднім дорівнює 450 міліметрів. Трактор здатний буксирувати причіп з вантажем, сумарна маса яких становить не більше 6000 кілограм, звичайно, можна й більше, але тоді двигун та КПП працюватимуть під дуже високим навантаженням, що негативно позначиться на їхньому робочому ресурсі. Максимальний підйом, який долає трактор ЮМЗ-6, становить 20 градусів. Максимальна глибина броду, який долає трактор, має становити не більше 800 міліметрів.
ЮМЗ-6 укомплектований дизельним чотирициліндровим силовим агрегатом марки Д-65, який може видати максимальну потужність 45.6 кіловат або ж 62 кінські сили. Максимально допустима кількість обертів колінчастого валу становить 1750 обертів на хвилину. Система упорскування дизельного палива в камери згоряння безпосереднього типу. Питома витрата палива за годину роботи становить 245 грамів палива на один кіловат. Маса агрегату в повністю зібраному вигляді має значення 540 кілограм.
На тракторі ЮМЗ-6 використовується синхронізована дванадцятиступінчаста коробка перемикання передач механічного типу, але інколи встановлюється дев'ятиступінчаста. Зчеплення сухе фрикційного вигляду, яке перебуває в постійному замкнутому положенні. У диференціалі мосту задніх коліс є два відкриті сателіти. А сам диференціал конічного типу.
Гідравлічна система трактора оснащена насосом моделі НШ32У-3-Л та розподільником Р80-3/1-222. При активній роботі тиск у гідравлічній системі зростає до 14 мегапаскаль.
Кабіна трактора каркасного типу, розрахована лише на одну особу. За стандартом має два двері, шумоізоляційні та віброізоляційні матеріали в оббивці та можливість відкриття бічних та задніх вікон.
Гальма сухі, мають дисковий тип. Наводяться на дію з допомогою механічного приводу.
Рульове управління має гідравлічний підсилювач, що істотно полегшує здійснення повороту машини.
Особливості
Основними особливостями даного трактора є його висока надійність, невибагливість в обслуговуванні, простота експлуатації та можливість агрегатування з великою кількістю різноманітного навісного обладнання. Також варто відзначити, що при невеликій потужності силового агрегату (62 кінські сили) дана машина з легкістю може потягнути за собою навантажений причіп, маса якого складає 6000 кілограм.
В одній з модифікованих версій була порушена конструкція кабіни, в результаті чого вдалося досягти збільшеного огляду з місця оператора, що є одним з найважливіших параметрів при виконанні роботи, необхідної точності та акуратності.
Трактор може справно працювати незалежно від кліматичних умов, оскільки найбільша температура морозу, на якому може бути здійснений запуск двигуна, становить мінус сорок градусів. До спеки машина також стійка, максимальною температурою, при якій двигун може ще справно працювати, доходить до позначки сорок градусів, що є досить великим значенням.
За часів серійного виробництва цієї моделі можна було придбати трактор, призначений для певного типу робіт. А саме у продажу були версії, оснащені екскаваторним обладнанням спеціально для виробництва землерийних робіт, а також сільськогосподарські та промислові варіанти трактора.
Відео
Двигун
Під капотом у ЮМЗ-6 розташований дизельний двигун Д-65 потужністю 45.6 кіловат або ж 62 кінські сили. Його максимальна частота обертання колінчастого валу становить 1750 обертів на хвилину. Сумарний об'єм всіх циліндрів має значення 4940 кубічних міліметрів. Розрахунковий ступінь стиснення камер згоряння становить 17.3. У блоці є всього чотири циліндри діаметром 110 міліметрів, розташованих вертикально. Хід поршнів дорівнює 130 міліметрів. Система упорскування дизельного палива в камери згоряння безпосереднього типу. Використовується паливний насос високого тиску моделі УТН-5. Система очищення повітря комбінована, що має два етапи очищення: сухе відцентрове та масляне інерційно-контактне. У повністю зібраному вигляді даний агрегат має вагу 540 кілограм.
Ціна нового та б/в
У зв'язку з припиненням серійного виробництва трактора в 2001 році, в даний час техніки в новому стані у продажу немає. У наші дні можна придбати лише вживаний трактор, вартість якого починається від 80 тисяч рублів і доходить до 200 тисяч російських рублів. Вартість такого варіанту в першу чергу безпосередньо залежить від технічного стану машини, а потім уже від року виробництва, версії (модифікована або базова) і комплектації.
Базою для створення екскаватора ЮМЗ став колісний трактор, який випускав у 1970–2001 роках Південний машинобудівний завод. Цей трактор призначався до робіт у сільське господарство.
Особливості моделі
Для того щоб перетворити трактор на екскаватор, була сконструйована і закріплена на ньому обв'язувальна рама, яка необхідна для посилення потужності. На цій рамі розташована поворотна колонка з кутом повороту 160º, що функціонує від гідравлічного двоциліндрового приводу. Від цього ж приводу працюють стріла та ківш. Екскаватор оснащений різним.
Оснащення екскаватора
Екскаватор-навантажувач оснащений;
- декількома змінними ковшами;
- грейфер різного об'єму;
- навантажувачем.
Це робить його універсальним транспортом, який до того ж відрізняється невеликими габаритами та незамінним для проведення робіт у важкодоступних для іншої техніки місцях.
Застосування екскаватора
За допомогою грейфера вантажать добрива, солому, сипучі матеріали та інші вантажі. За допомогою екскаваторної лопати:
- риють котловани з відвалом або з видаленням викопаного ґрунту;
- копають траншеї, ями.
Всі роботи можуть здійснюватися на різних ґрунтах:
- глині;
- землі;
- солончаках;
- шлаку і т.д.
Для навантаження є гак, а для згрібання - бульдозер.
Використовуючи екскаватор ЮМЗ, розробляють дрібні вибої, створюють насипи, розчищають територію та інші монтажні роботи. Цю техніку можна використовувати як кран або гідромолот, застосувати вила або пряму лопату.
Велике значення має висока якість сталі, із якої виготовлені запчастини обладнання екскаватора. Завдяки високій маневреності, ця техніка дуже затребувана в різних господарствах.
Спочатку екскаватор ЮМЗ призначався для використання у будівництві та комунально-побутовій сфері. Після модернізації він став придатним для використання у сільськогосподарській галузі.
Досі ці машини застосовують у різних господарствах, хоча вже знято з виробництва.
Запорукою їхнього успіху є порівняно малі розміри, маневреність у сукупності з високою продуктивністю. А їхня низька вартість - ще один незаперечний доказ переваги перед імпортними машинами такого ж класу.
Технічні характеристики
Нащадок відомого всім трактора МТЗ-5.
Незважаючи на невеликі габарити, цей екскаватор працює на рівні більшої та сильної техніки.
Екскаватор моделі ЮМЗ-6
Основні характеристики:
- маса екскаватора під час експлуатації становить 6600 кг;
- ємність ковша - 0,28 м³;
- при копанні глибина може сягати 4,15 метра з радіусом до 5,3 м і шириною відвалу 2,3 метра;
- при розвантаженні висота становить 3,2 метри.
- габаритні розміри машини: 7800х2500х3900 мм;
- розмір колії - від 1400 до 1800 мм;
- витрата палива – 10,8 літра на годину.
Різні моделі екскаваторів оснащувалися чотиритактними двигунами двох різних видів, що працюють без турбонаддуву на дизельному паливі:
- Д-65 потужністю 60 л. з об'ємом циліндрів 4,94 літри, доповнений електростартерним пусковим двигуном;
- Д-242 потужністю 62 л.с. (44 кіловати) з об'ємом циліндрів 4,75 л.
Параметри трансмісії
Дев'ятиступінчаста коробка передач, що входить до системи трансмісії екскаватора ЮМЗ-6, містить кілька подвійних шестерень. Крім того, в систему входить двопотокова суха муфта зчеплення. За наявності моделі редуктора число передач подвоюється.
Машина долає ухили до 10 градусів на підйомі та розвиває швидкість до 32 км/год вперед, до 25 км/год тому.
Ходова частина
Перевагою агрегату, що дозволяє оптимізувати роботу, є те, що ходова частина колісна, а не гусенична. Як провідні виступають задні колеса, а як напрямні - передні. Робоча поверхня колеса оснащена пневматичними шинами, які чудово підходять для роботи на пухких чи нерівних поверхнях.
Механізм кермового управління складається з черв'яка, косозубого сектора та гідравлічного підсилювача.
Система гідравліки
Включає два самостійні гідроприводи з гідроциліндрами поршневого типу. Один із приводів відповідає за роботу ковша, рукоятки та стріли, другий – за роботу поворотного механізму, виносних опор та бульдозера. Обидва гідроприводи мають загальний заправний бак.
До складу гідравлічної системи входить комплекс обладнання:
- масляний насос;
- заправний бак;
- масляний фільтр;
- розподільник гідроциліндрів;
- арматура для агрегатів машин з обладнаними гідравлікою органами.
Ходова частина трактора ЮМЗ управляється із застосуванням одного важеля і не вимагає інструкції. Рульова колонка регулюється по висоті та куту установки.
Особливості експлуатації
Цією технікою керувати легко та просто. Простора, світла та безпечна кабіна екскаватора має чудовий огляд.
Технічні характеристики дозволяють екскаватору ЮМЗ працювати за будь-якої погоди з температурою повітря від -40ºС до +40ºС. Техніка не боїться підвищеного рівня запиленості.
Для попередження передчасного зносу гідравліки та продовження терміну служби машини необхідне регулярне прочищення днища масляного бака, своєчасна заміна фільтрів, олії та брудоз'ємників, перевірка герметичності всіх вузлів у двигуні.
Устаткування екскаватора
Оснащення машини можна проводити наступним обладнанням:
- різноманітними ковшами залежно від їхнього призначення;
- молотом гідравлічним;
- зубом для розпушування;
- грейфер різного об'єму.
Конструкція машини дозволяє працювати зі змінним обладнанням.
Зуб-розпушувачвикористовують для розпушування щільного або мерзлого ґрунту, корчування пнів і коренів, розкриття бруківки та дорожніх покриттів тощо.
За допомогою гідромолотуможна дробити бетонні перекриття, стіни споруд, розпушувати ґрунт тощо.
Грейферомоснащують екскаватор-навантажувач для навантаження сипких матеріалів.
Існуючі модифікації екскаватора ЮМЗ
Південним машинобудівним заводом розроблено кілька модифікацій трактора ЮМЗ-6:
- ЮМЗ-6Л відрізняється скругленою решіткою радіатора, зовні машина нагадувала МТЗ-50. Має пусковий двигун.
- ЮМЗ-6АЛ мала прямокутний капот, рульову рейку, що регулюється по висоті та куту нахилу. Було змінено вигляд приладової панелі та внесено доопрацювання в конструкцію гальмівної системи.
- ЮМЗ-6АК з регульованою гідравлічною системою (силове та позиційне регулювання), з покращеною оглядовістю кабіни. Вперше був зроблений у 1978 році.
- ЮМЗ-6КЛ. У цій моделі виробником встановлені стандартні кріплення для бульдозера та екскаватора, і саме ця модифікація сприймається як екскаватор.
- Висока надійність та гарна якість усіх комплектуючих.
- Тихий та плавний хід економічного мотора, наявність у нього декомпресора, швидкий запуск навіть у мороз.
- Двигун легко зняти для ремонту та профілактики.
- Міцні задні маточини та півосі, відмінне блокування.
- Простота конструкції та доступність запчастин.
- Жорстка ходова частина.
- Не дуже висока кількість обертів валу двигуна.
- Двигун не пристосований до тривалої роботи з відсутністю навантаження (коксується).
Екскаватори даного типу досі успішно застосовуються при виробництві будівельних та комунальних робіт, у сільському господарстві для просапних та вантажно-розвантажувальних робіт, в інших галузях виробництва для прокладання трубопроводів, кабельних ліній, копання котлованів та інших робіт.
Трактор ЮМЗ-6 – універсальна колісна машина із тяговим зусиллям 1,4 тонни. Зараз даний агрегат вже не виробляють - останній екземпляр зійшов з конвеєра ще 2001 року (а перший - 1966 року). Трактор був покликаний допомагати в сільськогосподарських роботах, у чому досяг успіху, заслуживши звання легенди радянського агропрому. Багато екземплярів успішно працюють і донині.
Агрегат було розроблено на Південному машинобудівному заводі (Україна, Дніпропетровськ) на базі трактора МТЗ-5. Завод цей у минулому працював на оборонну промисловість, і його продукція (зокрема і трактори) славилася високою надійністю. Правила військового приймання були суворими. Модель ЮМЗ-6 виявилася вдалою, і за 2 роки підприємство випустило вже сто тисяч екземплярів.
Компонування трактора є класичним, з напіврамою, на якій знаходяться передній міст і чотиритактний дизельний двигун. Кабіна розташовується у задній частині агрегату.
Призначення
Трактор пристосований до роботи у великому температурному діапазоні. Він добре запускається на сорокаградусному морозі (гранична температура) і витримує спеку до плюс сорока. Крім сільгоспробіт широкого профілю, він використовується на виробництві, будівництві, при виконанні комунальних робіт, а також як транспортний засіб. Прикріплення різноманітного навісного та причіпного обладнання збільшує можливості трактора.
Фото трактора ЮМЗ-6 
Пристрій часто застосовують як привод для переносного та стаціонарного обладнання. Оснащене причепом, воно може перевозити різні вантажі. А якщо забезпечити його бульдозерним відвалом або екскаваторним ковшем, можна використовувати машину при будівництві та ремонті доріг.
Плюси та мінуси моделі
Переваги:
Недоліки (на думку власників):
Пристрій
Двигун
Дизельний двигун однієї з двох моделей (на 60 або 62 кінські сили) з чотирма циліндрами, розташованими в ряд, не має турбонаддуву. Для його запуску може використовуватися або пусковий двигун або електричний стартер (це залежало від варіанту виконання двигуна).
Трансмісія
Тип трансмісії цієї моделі – механічний, на дев'ять швидкостей. Для керування редуктором приводів агрегату та коробкою передач (п'ятиступінчастою, з рухомими шестернями) застосовується один важіль. Колонку керма можна регулювати як по висоті (безступінчасто), так і повертаючи її (є чотири фіксованих положення). Керується кермом здійснюється за допомогою гідропідсилювача.
Фрикційна муфта зчеплення – двопотокового типу, замкнута постійно. Вона має окремі приводи на коробці передач (кпп) і ВОМ. Передній хід має десять передач, задній дві.
Ходова частина
Колеса, розташовані ззаду, керуються жорсткою підвіскою з блокуванням диференціала механічним способом. У передніх коліс (через які здійснюється поворот) є жорстка портальна підвіска. Гальмування виконується дисковими сухими гальмами. Колія у задніх коліс змінюється плавно. На задній стінці КПП та заднього мосту є спеціальний кронштейн, призначений для закріплення навісного обладнання перед трактором (фронтальне навішування).
Схема КПП трактора ЮМЗ-6 
1 – вал первинний; 2 – стяжний болт; 3 – шестерня провідна; 4 – притискні пластини; 5, 31 – склянки; 6 – валик проміжний; 7 – регулювальна прокладка; 8 – шарикопідшипник; 9 – шестерня включення другої та четвертої передач; 10 - валики перемикання передач; 11 – фіксатор валика перемикання; 12 - блокувальний валик; 13 – фіксатор блокувального валика; 14 – тяга; 15 - куліса; 16 – вмикач; 17 - упор; 18 - вісь; 19 - важіль включення блокування муфти приводу ВОМ; 20 - гойдалка; 21 - пружна клямка; 22 - стійка; 23 - важіль перемикання передач; 24 – болт; 25 - корпус колонки перемикання передач; 26 - виделка; 27 - упор важеля; 28 - шестерня включення першої передачі та передачі заднього ходу; 29 – вторинний вал; 30 – роликопідшипник; 32 – шестерня включення третьої та п'ятої передач; 33 – кругла гайка; 34 – провідна шестерня заднього ходу; 35 - провідна шестерня першої передачі; 36 - провідна шестерня третьої передачі; 37 – проміжний вал; 38 – провідна шестерня четвертої та п'ятої передач; 39 - провідна шестерня другої передачі; 40 - наполегливе кільце; 41 – пробка для зливу олії; 42 – шестерня постійного зачеплення; 43 – корпус коробки; 44 - вал приводу ВОМ.
Гідравліка
Навісна гідравлічна система виконана за роздільно-агрегатним способом. У базовій моделі автоматичне керування гідравлічними вузлами не передбачено.
Для підключення сільгоспмашин є дві пари незалежних висновків збоку та одна пара – ззаду. У комплекті йдуть виносний гідравлічний циліндр та шланги.
Електрика
Постійний струм напругою 12 вольт забезпечує запуск дизельного двигуна (а також пускового двигуна) дистанційним способом та роботу електрообладнання в кабіні. Є розетка, що дозволяє підключити обладнання світлової сигналізації.
Електросхема обладнання трактора ЮМЗ-6 
1 – ліхтар передній; 2 - іскрова свічка; 3 – звуковий сигнал; 4 – магнето; 5 - електродвигун обігрівача; 6 - вмикач електродвигуна обігрівача; 7 - склоочисник; 8 - вмикач блокування; 9 – вентилятор; 10 та 25 - панелі сполучні; 11 - вмикач вентилятора; 12 – штекер; 13 - вмикач плафона; 14 – плафон; 15 – вмикач «стоп»; 16 – фара задня; 17 - вмикач задніх фар; 18 – задній ліхтар; 19 – розетка; 20 - перемикач покажчиків повороту; 21 - переривник покажчиків повороту; 22 - вмикач звукового сигналу; 23 - датчик рівня палива; 24 - центральний перемикач світла; 26 – ліхтар освітлення номерного знака; 27 - вимикач магнето; 28 - блок запобіжників; 29 - перемикач світла передніх фар; 30 – ліхтарі контрольних ламп; 31 - вмикач омивача; 32 - покажчик температури охолоджувальної рідини; 33 – амперметр; 34 – лампи освітлення щитка приладів; 35 – омивач; 36 – генератор; 37 - передні фари; 38 - вмикач «маси»; 39 - переносна лампа; 40 – акумуляторна батарея; 41 - розетка переносної лампи; 42 – стартер; 43 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 44 - покажчик рівня палива; 45 - вмикач стартера.
Кабіна
В одномісній кабіні з двома дверима, яка стоїть на амортизаторах на крилах задніх коліс, можуть відкриватися заднє та бічні вікна. Вона має захист від зайвої вібрації та шуму, вдало розташований приладовий щиток. У ряді модифікацій використовується кабіна збільшеної оглядовості, зручна для водія.
Технічні характеристики
Технічні характеристики трактора ЮМЗ-6:
| Характеристики | Показники | Од. вимірювання |
| Тип двигуна | Д-65 або Д-242-71 | |
| Швидкість руху вперед робоча (максимум) | 11,1 | км/год |
| Швидкість руху вперед транспортна (максимум) | 24,5 | км/год |
| Швидкість руху назад (максимум) | 5,7 | км/год |
| Радіус повороту | 5 | м |
| Для двигуна Д-65: | ||
| - потужність двигуна | 45,6 | кВт |
| - Частота обертання (номінальна) | 1750 | про/хв |
| - крутний момент (максимум) | 270 | Н*м |
| - Діаметр циліндра | 11 | см |
| - хід поршня | 13 | см |
| - витрати палива | 245 | г/кВт*год |
| - робочий об'єм | 4,94 | л |
| Для двигуна Д-242-71: | ||
| - потужність двигуна | 46 | кВт |
| - частота обертів | 1800 | про/хв |
| - крутний момент (максимум) | 241 | Н*м |
| - Діаметр циліндра | 11 | см |
| - хід поршня | 12,5 | см |
| - витрати палива | 226 | г/кВт*год |
| - робочий об'єм | 4,75 | л |
| Загальні характеристики: | ||
| - Число циліндрів двигуна | 4 | шт. |
| - Об'єм бака для пального | 90 | л |
| - Швидкість руху вперед робоча (максимум) | 11,1 | км/год |
| - Швидкість руху вперед транспортна (максимум) | 24,5 | км/год |
| - Швидкість руху назад (максимум) | 5,7 | км/год |
| - Радіус повороту | 5 | м |
| - Розмір передньої колії | 1,36-1,86 | м |
| - Розмір задньої колії | 1,4-1,8 | м |
| - колісна база | 2,45 | м |
| - просвіт (під переднім мостом) | 0,45 | м |
| - просвіт (під заднім мостом) | 0,645 | м |
| - вага (експлуатаційна, з додатковими вантажами) | 3,895 | т |
| - Маса трактора | 2,895 | т |
| - вага (конструкційна, з робочим обладнанням) | 3,35 | т |
| - Допустима вага причепа | 6 | т |
| - ширина | 1,884 | м |
| - Висота (по кабіні) | 2,66 | м |
| - Висота (по глушнику) | 2,86 | м |
| - Довжина (з навісною системою) | 4,14 | м |
| - Довжина (без навісної системи) | 3,69 | м |
Модифікації
Відразу варто зазначити, що буква «Л» у назві трактора означала, що запуск двигуна здійснювався за допомогою пускового двигуна. Якщо ж замість "Л" стояла буква "М", то для цього використовувався електричний стартер. Наявність літери "К" вказувала на кабіну збільшених габаритів. Далі – безпосередньо про модифікації.
Найпершими стали робити трактори ЮМЗ-6Л. Вони були майже ідентичні МТЗ-5 і дуже схожі на МТЗ-50. Відмінність цієї модифікації - решітка радіатора закругленої форми.
Варіант ЮМЗ-6АЛ відрізняється можливістю регулювання колонки керма. Її можна було повертати під різним кутом та змінювати її висоту. Також зміни торкнулися гальм та капота – він став прямокутним.
Варіант ЮМЗ-6К був покликаний служити для промислових потреб, тому потреба в навісному сільгоспустаткуванні у нього відпала (але пізніше, коли модель стала базовою, його повернули). Натомість з'явилися кріплення для бульдозерного відвалу та екскаваторного ковша.
У 1978 році було створено трактор ЮМЗ-6АК, оснащений удосконаленою гідросистемою, з регулюванням зусилля та становища. Крім того, даний агрегат відрізнявся новою зручною кабіною, кут огляду якої став значно більшим.
П'ять років (з 1985 року по 1990 рік) підприємством проводилася варіація під назвою ЮМЗ-6КЛ, що відрізняється великою модернізованою кабіною та автоматичним регулюванням гідравліки. Після 1991 року, аж до початку нинішнього століття, цю модифікацію випускали під назвами ЮМЗ-6АКЛ і ЮМЗ-6АКМ.
Відео огляд трактора ЮМЗ-6:
Характеристики трактора ЮМЗ
| Модель трактора | ЮМЗ-6АКЛ |
| Тяговий клас | 1,4 |
| Швидкість руху, км/год | 2,1-24,5 |
| Модель двигуна | Д-65Н |
| Робочий об'єм двигуна, л | 4,94 |
| Потужність двигуна, л.с. | 60 |
| Габаритні розміри, мм | 4065х1884х2730 |
| Експлуатаційна маса, кг | 3400 |
| Дорожній просвіт, мм | 650 |
| Рульове управління | |
| Гальма | |
| Шини передні | 9×20 |
| Задні шини | 15×38 |
| Електроустаткування | 12 В |
| 14 | |
| Кількість передач | 5 + 1 |
| Витрата палива, л/год. | 3,8 |
| Об'єм паливного бака, л | 90 |
| Об'єм системи охолодження, л | 29 |
| 12000 |
У початковому виконанні трактор ЮМЗ-6 оснащувався дизельною, чотиритактною безкомпресорною силовою установкою, номінальною потужністю 65 кінських сил. На трактор можуть бути встановлені два варіанти двигунів, один із них марки Д65-Н оснащувався пусковим двигуном, а двигун марки Д65-М укомплектований електричним стартером марки СТ212Р1. Швидкість руху, що її максимально розвиває трактор, становить 24,5 км/год. Маса трактора з конструктивною кабіною досягає 3200 кг, причому колія трактора регулюється в межах 1400-1800мм, а питома витрата палива 185 л. Крім того, максимальний долаючий ухил МТЗ становить не більше 10гр.
Модифікації трактора ЮМЗ
У період із 1970 р по 2001 р вироблялося, як було сказано кілька модифікацій тракторів. Так у період з 1970 по 1977 р. випускався трактор, з позначенням МТЗ-6л який відрізнявся від базової модифікації, дещо зміненою конструкцією кабіни та пристроєм запуску двигуна, реалізованим за допомогою допоміжного двигуна. Крім того, одночасно випускалася модель МТЗ-6м, в якій двигун запускався за допомогою електричного стартера. З 1985 по 1990 випускалися моделі під позначенням ЮМЗ-6кл, які, починаючи з 1991 року по 2001 рік, маркували ЮМЗ-6АКЛ \ АКМ. У моделі пострадянського часу додали розроблені південним машинобудівним заводом автоматичні пристрої керування гідравлічною системою, а літера до вказувала на модернізовану кабіну збільшеного розміру.
Влаштування двигуна. СХЕМА
Пристрій зчеплення. СХЕМА
б) ривком потягніть кінець шнура, пусковий двигун повинен почати працювати. Якщо двигун не почав працювати, повторіть запуск. Якщо двигун не вдалося пустити ривками, очистіть кривошипну камеру від конденсату палива, для чого виверніть спускну пробку картера, роз'єднайте привід і свічку і, провертаючи колінчастий вал за маховик, продуйте кривошипну камеру.
Після продування загорніть пробку, закріпіть провід на свічці і повторіть запуск двигуна.
1. Вимкніть фрикційну муфту і введіть у зачеплення шестерню приводу вінця маховика дизеля, для чого важіль перемістіть на себе, при цьому має бути чути клацання. 2. Увімкніть муфту зчеплення механізму передачі, перемістивши важіль від себе. Якщо при цьому частота обертання пускового двигуна почне швидко зменшуватися, що вказує на недостатнє прогрівання дизеля, вимкніть фрикційну муфту, дочекайтеся поки пусковий двигун набере оберти і знову увімкніть муфту.
3. Як тільки колінчастий вал дизеля почне прокручуватися, увімкніть подачу палива в циліндри. Після початку роботи дизеля шестерня приводу вінця маховика вимикається автоматично. Прокручування дизеля пусковим двигуном понад 15 хв не допускається. 4. Відразу після пуску дизеля зупиніть пусковий двигун для чого: а) вимкніть магнето, натиснувши кнопку; б) закрийте кран паливного бака пускового двигуна ручкою. 5. Протягом 2-3 хв дайте дизелю попрацювати на малих та середніх оборотах, потім переведіть його на нормальні обороти, встановивши важіль керування подачею палива вперед до упору.
Ось і все, що потрібно знати про те, як завести трактор із пускача. Рекомендуємо вам з крайньою обережністю виконувати ці операції під час ваших перших запусків.
Трактор ЮМЗ.
Уживані ТРАКТОР ЮМЗ-6
Вартість б/в ЮМЗ-6 у порівнянні з аналогічними моделями значно менша. Зараз вона коливається в межах 100 000-300 000 рублів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Хендай Соляріс 2016 | ціна | комплектації | фотоЩе з літа цього року російські автолюбителі отримали можливість стати щасливими власниками оновленої версії Хендай Соляріс 2015-2016 модельних років. Виробник вирішив залишити у плані кузовних варіацій все без зміни, тобто, як і у випадку з дорестайлінговою версією, пропонується…
Танк Т-4 АРМАТАУ 2010 році перед конструкторами УВЗ постало завдання сконструювати новий танк, який до 2015 року повинен стати на виробничу лінію. |
|
Автомобілі на стиснутому повітрі.Декілька років тому світ облетіла новина про те, що індійська компанія Tata збирається запустити в серію автомобіль, що працює на стислому повітрі. Плани так і залишилися планами, але пневматичні автомобілі стали трендом: щороку з'являється кілька цілком життєздатних проектів.
УАЗ ПАТРІОТ 2016Не буду писати про те хороший Патріот чи поганий, кожен вирішує це сам для себе, а просто надам вам основні дані цього автомобіля 2016 модельного року.
Нива Шевроле 2016Шевроле Нива 2016 порадувала головного автовиробника країни. Все тому, що нещодавно відбулося святкування десятиліття компанії GM-AvtoVAZ, яка обіцяла підготуватися до виробництва нової Chevrolet Ниви 2015 2016 року. Модернізуючи завод, знадобиться додатково півтори тисячі робітників, а це…
Як вибрати турбокомпресор?Розмір турбокомпресора, вибраного для автомобіля, значно впливає на рівень успіху, який матиме система. Це не означає, що нагнітач тільки цього розміру працюватиме за заданих умов, насамперед це означає, що даний працюватиме найкраще. Компроміси між затримкою. |
Призначення- для міжрядної обробки просапних культур, збирання врожаю в агрегаті з навісними, напівнавісними та причіпними машинами, а
також для перевезення вантажів та приводу стаціонарних машин.
Виробник- Південний машинобудівний завод (Дніпропетровськ).
Роки випуску- 1970-77 (з 1978 ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ)
Трактор ЮМЗ-6Л/6М розроблений на базі МТ3-5.
Двигун у двох комплектаціях: з електростартером (ЮМЗ-6М) або з пусковим двигуном (ЮМЗ-6Л).
Модернізований трактор ЮМЗ-6Л/6М випускається під маркою ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ, на ньому встановлювався ходозменшувач (на замовлення), вал відбору потужності з незалежним приводом, рульове управління з гідропідсилювачем і регульованим утлом нахилу рульової колонки, гідронавісна система роздільна .
На замовлення трактор комплектувався додатковим обладнанням: колесами для просапних робіт у вузьких міжряддях, напівгусеничним ходом; передпусковим підігрівачем та ін.
Трактор ЮМЗ 6
Універсальні колісні трактори ЮМЗ вироблялися гігантом вітчизняного машинобудування, у минулому оборонним, Південним машинобудівним заводом з 1970 по 2001р. Саме військовий профіль заводу став основою для легендарної надійності цих тракторів. Справа в тому, що тоді для оборонних підприємств заборонялося мати цивільних постачальників, а випускати продукцію на загальний ринок зобов'язували. Ось і доводилося випускати трактори зібрані по всій суворості воєнного приймання. Основними сферами застосування техніки є сільське господарство, будівництво та промисловість. Крім того, трактори широко застосовуються в роботі різних комунальних служб муніципалітетів. Перший трактор марки ЮМЗ-6 створювався з урахуванням тракторів мінського заводу, випускаючись з 1970г до 2001г. у кількох модифікаціях із незначними змінами.
Характеристики трактора ЮМЗ
| Технічні характеристики трактора ЮМЗ-6АКЛ | |
| Модель трактора | ЮМЗ-6АКЛ |
| Тяговий клас | 1,4 |
| Швидкість руху, км/год | 2,1-24,5 |
| Модель двигуна | Д-65Н |
| Робочий об'єм двигуна, л | 4,94 |
| Потужність двигуна, л.с. | 60 |
| Габаритні розміри, мм | 4065х1884х2730 |
| Експлуатаційна маса, кг | 3400 |
| Дорожній просвіт, мм | 650 |
| Рульове управління | гідрооб'ємне / механічне - на замовлення |
| Гальма | дискові, сухі, привод на задні колеса |
| Шини передні | 9×20 |
| Задні шини | 15×38 |
| Електроустаткування | 12 В |
| Тиск у гідросистемі, МПа | 14 |
| Кількість передач | 5 + 1 |
| Витрата палива, л/год. | 3,8 |
| Об'єм паливного бака, л | 90 |
| Об'єм системи охолодження, л | 29 |
| Ресурс до капремонту, мотогодин | 12000 |
У початковому виконанні трактор ЮМЗ-6 оснащувався дизельною, чотиритактною безкомпресорною силовою установкою, номінальною потужністю 65 кінських сил.
На трактор можуть бути встановлені два варіанти двигунів, один із них марки Д65-Н оснащувався пусковим двигуном, а двигун марки Д65-М укомплектований електричним стартером марки СТ212Р1.
Швидкість руху, що її максимально розвиває трактор, становить 24,5 км/год. Маса трактора з конструктивною кабіною досягає 3200 кг, причому колія трактора регулюється в межах 1400-1800мм, а питома витрата палива 185 л. Крім того, максимальний долаючий ухил МТЗ становить не більше 10гр.
Технічні характеристики ЮМЗ-6, що відносяться до ходової частини, включають в себе конструкцію переднього моста, реалізовану у вигляді жорсткої портальної підвіски, застосування двох потокової муфти зчеплення, управління КПП і редуктором приводів, що здійснюється одним важелем, а також рульову колонку, регульовану по висоті і куту установки. . Крім того, гідравлічна навісна система реалізована в окремо агрегатному вигляді без пристроїв автоматизації, а регулювання колії задніх коліс проводиться в плавному режимі.
Модифікації трактора ЮМЗ
У період із 1970 р по 2001 р вироблялося, як було сказано кілька модифікацій тракторів. Так у період з 1970 по 1977 р. випускався трактор, з позначенням МТЗ-6л який відрізнявся від базової модифікації, дещо зміненою конструкцією кабіни та пристроєм запуску двигуна, реалізованим за допомогою допоміжного двигуна. Крім того, одночасно випускалася модель МТЗ-6м, в якій двигун запускався за допомогою електричного стартера.
З 1985 по 1990 випускалися моделі під позначенням ЮМЗ-6кл, які, починаючи з 1991 року по 2001 рік, маркували ЮМЗ-6АКЛ \ АКМ. У моделі пострадянського часу додали розроблені південним машинобудівним заводом автоматичні пристрої керування гідравлічною системою, а літера до вказувала на модернізовану кабіну збільшеного розміру.
Влаштування двигуна. СХЕМА
ЮМЗ-6 комплектувався двома типами 4-тактних дизельних двигунів без турбонаддуву: Д-65 і Д-242-71. Останній встановлювався у попередні версії. 4,94-літровий «Д-65» мав потужність 60 л.с., 4,75-літровий «Д242-71» – 45,6 л.с. Пуск двигуна ЮМЗ-6К здійснювався шляхом пускового двигуна (пускача) або електростартера СТ212Р1. У систему силового агрегату трактора крім самого двигуна входили системи подачі повітря, мастила та живлення.
Пристрій зчеплення. СХЕМА
Запуск двигуна трактора ЮМЗ із пускача
Більшість тракторів, особливо вироблених за часів СРСР, трактористи переоснастили на запуск дизеля за допомогою пускача. Якщо завести трактор за допомогою електростартера - достатньо повернути ключ у замку запалювання, то при запуску пускачем (пусковий двигун) необхідно виконати цілу низку операцій. Це стаття спеціально для тих, хто не знає того, як завести трактор із пускача. Щоб завести трактор з пускача, виконайте такі дії:а) заведіть вузол пускового шнура в один із пазів на маховику пускового двигуна і намотайте шнур на маховик за годинниковою стрілкою, якщо дивитися на пусковий двигун з боку маховика; другий кінець шнура необхідно тримати в руках; категорично забороняється намотувати шнур на руку, тому що при зворотному спалаху може руку затягнути на маховик, що призведе до важких каліцтв;
б) ривком потягніть кінець шнура, пусковий двигун повинен почати працювати. Якщо двигун не почав працювати, повторіть запуск. Якщо двигун не вдалося пустити ривками, очистіть кривошипну камеру від конденсату палива, для чого виверніть спускну пробку картера, роз'єднайте привід і свічку і, провертаючи колінчастий вал за маховик, продуйте кривошипну камеру. Після продування загорніть пробку, закріпіть провід на свічці і повторіть запуск двигуна.
Після пуску прогрійте пусковий двигун спочатку на малих обертах, а потім переведіть двигун на оберти, що обмежуються регулятором.
Запуск дизеля. Після прогріву дизеля приступають до його запуску. Для цього виконайте таке. 1. Вимкніть фрикційну муфту і введіть у зачеплення шестерню приводу вінця маховика дизеля, для чого важіль перемістіть на себе, при цьому має бути чути клацання.
2. Увімкніть муфту зчеплення механізму передачі, перемістивши важіль від себе. Якщо при цьому частота обертання пускового двигуна почне швидко зменшуватися, що вказує на недостатнє прогрівання дизеля, вимкніть фрикційну муфту, дочекайтеся поки пусковий двигун набере оберти і знову увімкніть муфту.
Слідкуйте за правильним включенням і вимкненням муфти (важіль повинен бути в одному з крайніх положень), в іншому випадку муфта пробуксовує, а валик вичавного механізму і кулька центрувального штифта від тертя нагріваються і можуть приваритися один до одного. Якщо дизель не пустився, а стартерна шестерня вийшла з зачеплення з вінцем маховика, переконайтеся, що колінчастий вал не обертається, і тільки після цього знову введіть стартерну шестерню в зачеплення з вінцем маховика.
3. Як тільки колінчастий вал дизеля почне прокручуватися, увімкніть подачу палива в циліндри. Після початку роботи дизеля шестерня приводу вінця маховика вимикається автоматично. Прокручування дизеля пусковим двигуном понад 15 хв не допускається. 4. Відразу після пуску дизеля зупиніть пусковий двигун для чого: а) вимкніть магнето, натиснувши кнопку; б) закрийте кран паливного бака пускового двигуна ручкою. 5. Протягом 2-3 хв дайте дизелю попрацювати на малих та середніх оборотах, потім переведіть його на нормальні обороти, встановивши важіль керування подачею палива вперед до упору. Ось і все, що потрібно знати про те, як завести трактор із пускача. Рекомендуємо вам з крайньою обережністю виконувати ці операції під час ваших перших запусків.
Трактор ЮМЗ.
Купили ЮМЗ-6КЛ.
Задні вузькі шини, добре для культивації.
Намагався завести з мотузки - не вийшло.
Добра людина дав акумулятор зі своєю Калини
Заводжу – глухне. Тягу підтягую – працює. Відпускаю – глухне.
Потрібно розібратися. Чи щось ще не зробив, чи тягу підтягнути треба. І акумулятор купимо.
Ну, у будь-якому випадку, перегнав його під дах на базу, яку в Реже орендували
Наш перший трактор
Posted via LiveJournal app для iPhone.
Tags: Скільки важить трактор юмз 6 л
Огляд мода - Трактор ЮМЗ 6Л Грейфер Посилання на мод - Допомогти розвитку каналу...
Огляд трактора ЮМЗ-6: призначення, особливості, технічні характеристики, ... вага (експлуатаційна, з додатковими вантажами), 3,895, т...
Трактор ЮМЗ-6: технічні характеристики, габарити трактора, двигун ЮМЗ-6, вага машини, модифікації трактора ЮМЗ-6. ... та інші: ЮМЗ-6Л (Пусковий двигун), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК та трактор ЮМЗ 6КЛ.
характеристика трактора ЮМЗ-80 | Автор топіка: Владислав
все знайшов я тут трохи перепутав МТЗ-80
Сергій На тракторі МТЗ-80 "Білорусь" встановлений чотиритактний дизельний двигун Д-240 Георгій рідинного охолодження з безпосереднім упорскуванням палива, запуском від електростартера.
Двигун Д-240Л, встановлений на тракторі МТЗ-80Л, запускають від пускового двигуна з пристроєм, що блокує, що виключає пуск двигуна при включеній передачі.
Трактор обладнаний силовим та позиційним регулюванням гідравлічної навісної системи, автоматичним блокуванням диференціалу заднього моста, двошвидкісним ВОМ. додатковим редуктором КП, ходозменшувачем та пневматичними приводами гальм причепів.
Муфта зчеплення фрикційна, однодискова, суха, постійно замкнута.
Технічні характеристики:
Експлуатаційна потужність двигуна. кВт Валерій – 55 Олег
Частота обертань, хв: колінчастого валу двигуна – 2200;
ВОМ незалежного Олександр - 545, 1010 Микола
Діаметр циліндра, мм – 110
Хід поршня, мм - 125
Питома витрата палива за експлуатаційної потужності.
г/кВт-год Павло - 242Едуард
Кількість передач: переднього ходу – 18; заднього - 4
Діапазон швидкостей руху, км/год - 1,89...33,4
Місткість паливного бака, л - 130
Колія коліс, мм: задніх Саша - 1400...2100;
передніх Владислав - 1350...1800
Шини коліс: передніх – 9.0-20; задніх - 15.5R38
Тиск повітря у шинах коліс на транспортних роботах. МПа Ілля:
передніх - 0.14...0.25 Євген; задніх - 0.08...0.14 Антон
Поздовжня база, мм - 2370
Найменший радіус повороту, мм – 3800
Дорожній просвіт, мм - 470
Агротехнічний просвіт, мм - 645
Габаритні розміри, мм
довжина – 3815; ширина – 1970; висота – 2770
Маса Віктор з основним робочим обладнанням, кг - 337
Михайло Є кілька коліс недорого. Не треба?: -)
Олександр Я напевно відстав від життя? Я знаю трактор МТЗ-80 та ЮМЗ-6, а ось про ЮМЗ-80 вперше чую. Ти хоч картинку покажи, цікаво побачити це диво білорусько-української промисловості!
Максим возитиме: -ТЕЛЕГУ, 3корпуси плуг, культиватор, обприскувач, можна сніг чистити, будь-який придчіпний, навісний інвентар, пристосований для цього типу тракторів.
Костянтин
тут є все про ЮМЗ 6
Який трактор кращий за ЮМЗ 6 або МТЗ 80???? | Трактори та...
каво юмз 6 потужніше мтз 80 в юмз 60 коней а мтз 80 ... ЮМЗ важить 3300кг, а МТЗ-80 3700кг.Просто у ЮМЗ задок ... Ти глянь скільки ЮМЗ новий коштує.
Трактор ЮМЗ-6 Технічні характеристики, двигун.
google.com/у трактор ЮМЗ-6; 4.3 Аналоги... Зовні ЮМЗ-6Л дуже схожий на перші екземпляри МТЗ-50.
