Наше видання представляє вам на огляд найсильніші та найпотужніші сідельні тягачі з усього світу, з найбільшою вантажопідйомністю та найкращими технологіями, Потужністю до 700 к.с. і більше.
Коли йдеться про найбільші вантажні автомобілі, зазвичай відразу в думці виникають ці гіганти, сідельні тягачі зі Сполучених Штатів Америки. Так, безперечно, в Америці виробляється величезна кількість приголомшливих вантажних автомобілів, які обладнані та забезпечені під капотом. потужними двигунами, де їх обсяг досягає 16 літрів і потужність в середньому близько 
600 л.с. Але в Європі є також чимало потужних вантажних автомобілів, які ні в чому не поступляться Американським машинам, і навіть у дечому перевершать їх потужні вантажівки. Наприклад, це деякі сідельні тягачі компанії Вольво, потужність яких доходить до 750 к.с. Також, є одна вантажівка 16 з V8 двигуном і потужністю 730 к.с., яка в даний час серед вантажних машин у світі, стала просто культовою.
Не менш помітні на ринку вантажних машин та вантажівки з Японії, в якій сьогодні випускаються сідельні тягачі Toyota Hino 700-ої серії, а саме, вантажівки Mitsubishi Fuso "Super Great". Не відстає від світового ринку вантажних тягачіві наша Вітчизняна марка"Камаз", яка має у своєму модельному рядувантажні автомобілі потужністю по 600 л. та більше (КамАЗ 65228 та інші).
Пропонуємо вам для огляду найсильніші та найпотужніші вантажні автомобілі з усього світу.
Freightliner Cascadia Detroit DD16
Двигун: 16 літрів.
Потужність: 608 л.с.
2779 Нм.
Почнемо з потужного сідельного тягача із США, що випускається підрозділом компанії Daimler AG.
Freightliner Cascadia оснащується 16 літровою потужністю 608 л.с. Максимальний момент, що крутить, на задні колеса становить 2779 Нм.
Peterbilt 587
Двигун: 12,9 літри.
Потужність: 608 л.с.
Максимальний момент, що крутить: 2500 Нм.
Ця вантажівка знайома багатьом з нас завдяки участі її у зйомках. Відмінною особливістю цього тягача є подовжена «морда» кабіни, а також велика кількість хромованих оздоблювальних деталей по всьому кузову вантажівки.
Kenworth W900
Двигун: 12,9 літри.
Потужність:до 507 л.с.
Максимальний момент, що крутить: 2508 Нм.
Представляємо ще один гарний, який оснащений дизельними двигунамиоб'ємом до 12,9 літрів і має потужність до 507 к.с. з максимальним моментом, що крутить, до 2508 Нм.
Western Star 4900 EX
Двигун: 16 літрів.
Потужність: 608 л.с.
Максимальний момент, що крутить: 2779 Нм.
Вантажівки компанії Western Star провадяться його підрозділом Daimler Group. Найбільш приголомшливим у модельному ряду вважається сьогодні важкоатлет - Western Star 4900 EX Detroit DD16 потужністю 608 к.с., або ще одна важка вантажівка - Cummins ISX15 з тією ж потужністю в 608 к.с.
Максимальний момент, що крутить, у вантажівки Western Star 4900 EX Detroit DD16 складає 2779 Нм.
Lonestar International Truck
Потужність: 608 л.с.
Перед вами топова модель від компанії Lonestar International Truck. Потужність сідельного тягача складає 608 л. Максимальна повна масавантажівки, включаючи напівпричепи, складає 63 тонни.
Сідельні тягачі Mack Titan
Двигун: 16 літрів.
Потужність: 613 к.с.
Максимальний момент, що крутить: 2792 Нм.
Його ім'я говорить саме за себе. Це дуже сильний і зі своєю приголомшливою вантажопідйомністю. Також відмінною особливістю даного автомобіляє велика кількість хрому на кабіні.
Завдяки потужному дизельному 16-літровому і 6-циліндровому мотору MP10 автомобіль здатний перевозити важкі вантажі на великі відстані.
Scania R 730
Двигун: 16,4 літри.
Потужність: 730 л.с.
Максимальний момент, що крутить: 3500 Нм.
Серед Європейських виробниківсідельних тягачів верхній рядок займає модель Scania R 730.
Вантажівка оснащується V8 турбодизелем об'ємом 16,4 літра потужністю 730 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 3500 Нм.
MAN TGX D3876
Двигун: 15,2 літри.
Потужність: 640 к.с.
Максимальний момент, що крутить: 3000 Нм.
Перед вами приголомшливий німецький сідельний тягач MAN TGX D3876, який оснащений турбованим 15,2 літровим. дизельним моторомпотужністю 640 л.с. з максимальним моментом, що крутить, 3000 Нм.
Mercedes Actros SLT
Двигун: 15,6 літри.
Потужність:до 625 л.с.
Максимальний момент, що крутить: 3000 Нм.
Не відстає від світового ринку сідельних потужних тягачів і , яка в даний час виробляє свій приголомшливий вантажівка- Actros SLT.
На цю модель вантажівки встановлюються різні варіації двигунів (об'єм 15,6 л) потужністю до 625 л. (максимальний момент, що крутить, 3000 Нм).
DAF XF
Двигун: 12,9 літри.
Потужність: 510 к.с.
Максимальний момент, що крутить: 2500 Нм.
Голландський автовиробник вантажних автомобілів (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken) нещодавно став частиною Американської компанії PACCAR. Сьогодні новий підрозділ цієї компанії випускає чудові сідельні тягачі серії XF.
На DAF XF встановлюється сучасний Євро-6 шестициліндровий турбомотор об'ємом 12,9 літра потужністю 510 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 2500 Нм. Цього достатньо для того, щоб перевезти будь-який автопричіп із важким та об'ємним вантажем.
Volvo FH16
Двигун: 16 літрів.
Потужність: 750 л.с.
Максимальний момент, що крутить: 3550 Нм.
Виробництво вантажівок Volvo FH16 розпочалося у 2009 році. На той момент це був. На даний момент ця вантажівка звичайно ж, вже не є самим сильним автомобілемПроте він сьогодні спокійно конкурує на ринку з багатьма вантажними автомобілями.
Так, ця вантажівка оснащена 16-літровим дизельним двигуном потужністю понад 750 к.с. з крутним моментом 3550 Нм.
Iveco Stralis
Двигун: 12,9 літри.
Потужність: 550 л.с.
Максимальний момент, що крутить: 2500 Нм.
Компанія Фіат теж має підрозділ, який сьогодні випускає вантажні автомобілі під брендом-Iveco. Найпотужнішим сідельним тягачом Італійського бренду є модель Iveco Stralis, яка оснащена 12,9 літровим мотором потужністю 550 к.с.
Renault T440
Двигун: 12,8 літри.
Потужність: 520 к.с.
Максимальний момент, що крутить: 2550 Нм.
На світовому ринку вантажних автомобілів є чим похвалитися і Французам, які випускають автомобілі Renault T серії. Самої найкращою моделлюсідельних тягачів із Франції на сьогодні є вантажівка Renault T440.
Автомобіль оснащений 12,8 літровим шестициліндровим. рядним двигуномпотужністю до 520 л. з крутним моментом 2550 Нм.
Constellation Titan
Двигун: 9,35 літри.
Потужність: 370 к.с.
Максимальний момент, що крутить: 1800 Нм.
Зараз у Бразилії компанія Volkswagenвипускає свої сідельні тягачі-Constellation Titan, які істинно виправдовують свою назву. Так, сама потужна модельвантажівки оснащена сьогодні 9,35 літровим дизельним шестициліндровим мотором потужністю 370 к.с.
Mitsubishi Fuso "Super Great"
Двигун: 19 літрів.
Потужність: 550 л.с.
Максимальний момент, що крутить: 2160 Нм.
Тепер давайте разом перенесемося в країну сонця, що сходить - в Японію. Найбільш помітною на сьогодні моделлю сідельного тягача на ринку є вантажівка марки Mitsubishi Fuso "Super Great". Під кабіною цієї вантажівки розташувався 19-літровий твін-турбо двигун V8 потужністю 550 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 2160 Нм.
Hyundai HD 1000
Двигун: 12,3 літри.
Потужність: 410 к.с.
Максимальний момент, що крутить: 1850 Нм.
Вантажівки з Кореї менш відомі у всьому світі, оскільки переважно поставляються на внутрішній ринок країни. Найбільш вражаючим авто на сьогодні є продукція компанії Hyundai, Яка випускає свої сідельні тягачі-HD 1000, які оснащуються 6-ти циліндровими дизельним силовими агрегатами об'ємом 12,3 літра і мають потужність 410 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 1850 Нм.
Hino FY3248 (серія 700)
Двигун: 12,9 літри.
Потужність: 480 к.с.
Максимальний момент, що крутить: 2157 Нм.
Дивіться також:
На ринку Японії виробляються і сідельні тягачі Hino FY3248 (серії 700), які випускаються підрозділом компанії Тойота. Ці вантажні машини оснащуються шестициліндровими двигунами потужністю 480 к.с. з максимальним моментом, що крутить, в 2157 Нм.
Isuzu 510 Gigamax
Двигун: 15,7 літри.
Потужність: 510 к.с.
Максимальний момент, що крутить: 2255 Нм.
А ось ще один Японський виробниксідельних тягачів. Ця вантажівка оснащена 15,7 літровим двигуном потужністю 510 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 2255 Нм.
FAW J6P
Двигун: 11,04 літри.
Потужність:до 500 л.с.
Максимальний момент, що крутить: 1900 Нм.
Давайте уважно подивимося, що можуть запропонувати на авторинку Китайські автовиробникивантажних автомобілів. На жаль в цьому класі автомобілів все те ж саме, що ми можемо сьогодні спостерігати на ринку і в легковому вигляді автотранспортних засобів.
Перед вами незграбна копія Західних вантажних автомобілів. Йдеться про модель FAW J6P потужністю до 500 л.
Якщо ви уважно придивіться до Китайській вантажівці, то знайдете в ньому безліч скопійованих елементів дизайну із Європейських сідельних тягачів. Але, як відомо всім, копія ніколи не може виглядати, як сам оригінал. Зрештою, ця вантажівка виглядає сьогодні досить похмуро і не респектабельно.
КРАЗ T17.0EX
Двигун: 14,9 літри.
Потужність: 400 л.с.
Максимальний момент, що крутить: 1766 Нм.
Перед вами Український супер важкоатлет, - сідельний тягач, який оснащений V8 дизельним двигуном потужністю 400 к.с. Об'єм його силового агрегату становить 14,9 літра.
Вантажні автомобілі МЗКТ
Потужність:до 660 л.с.
Максимальний момент, що крутить: 2450 Нм.
У Білорусії виробляються різні вантажні автомобілі, які легко конкурують із багатьма сідельними тягачами із Західних країн. Так, наприклад, Мінський автозавод колісних тягачіввипускає багато різної техніки. Перед вами на фото - МКЗТ-7401.
Машина оснащується 12-ти циліндровим двигуном потужністю 660 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 2450 Нм.
DAC 26.440 DFS
Двигун: 10,5 літри.
Потужність: 440 к.с.
DAC 26.440 DFS – це Румунські сідельні тягачі, що випускаються на базі вантажівок MAN. Ці моделі вантажівок оснащуються шестициліндровими двигунами потужністю по 440 л. (Обсяг мотора становить 10,5 літра).
Сідельні тягачі Tatra
Потужність: 462 к.с.
Чеська компанія Tatra є найстарішим виробником вантажної техніки. Чеські вантажівки мають великий попит по всьому світу, і все завдяки своїм позашляховим якостямта особливої міцності. Наприклад, сідельні тягачі Tatra оснащуються V8 двигунами з повітряним охолодженням, які мають потужність 462 л.
Камаз 5490
Двигун: 11,97 літра.
Потужність: 428 к.с.
Максимальний момент, що крутить: 2100 Нм.
У Набережних Човнах виробляються наші легендарні вантажні автомобілі Камаз, які неодноразово ставали переможцями у ралі Париж-Дакар. Також, на базі виробництва автомобіля Камаз компанія виробляє ще й автобуси, та військову техніку. Найбільш помітною моделлю, що сьогодні випускається на автозаводі Камаз, є сідельна вантажівка тягач - Камаз-5490.
Машина оснащується шестициліндровим двигуном потужністю 428 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 2100 Нм.
ГАЗ Урал 63704M
Двигун: 6,65 літри.
Потужність: 512 к.с.
Максимальний момент, що крутить: 1863 Нм.
Вітчизняна автокомпанія ГАЗ виробляє Нижньому Новгородісвої комерційні автомобілі, у тому числі й вантажну техніку. Наприклад, варто відзначити їх приголомшливий сідельний тягач ГАЗ 63704M, який оснащений 6-ти циліндровим дизельним двигуном об'ємом 6,65 літрів потужністю 412 к.с. і з максимальним моментом, що крутить, в 1863 Нм.
BMC "PRO 1144 (4х2)"
Двигун: 10,8 літри.
Потужність: 440 к.с.
Ця робочий кіньвиробляється у Туреччині. Колишня Британська компанія виробляє сьогодні важкі вантажні машини, автобуси та двигуни. Топовою моделлю компанії є сідельний тягач - BMC "PRO 1144 (4х2)" оснащений 10,8 літровим двигуном потужністю 440 к.с.
Askam Kamyon AS 32300 LN
Двигун: 6,9 літра.
Потужність: 292 к.с.
Ще одна вантажівка Турецького походження, яку виробляє автокомпанія Askam Kamyon. Автомобіль оснащується турбованим шестициліндровим двигуномоб'ємом 6,9 літра. Його потужність – 292 к.с.
Машина має загальну базу із відомими вантажівками MAN.
Ashok Leyland 4923 TT
Потужність: 225 к.с.
Максимальний момент, що крутить: 800 Нм.
Цей сідельний тягач провадиться в Індії. Машина створена та заснована на Британських вантажних автомобілях – Leyland. Топовою моделлю Індійських сідельних тягачів на сьогодні є вантажівка -Ashok Leyland 4923 TT, яка оснащена двигуном потужністю 225 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 800 Нм.
Tata Prima 4928.S
Двигун: 6,7 літри.
Потужність: 267 к.с.
Максимальний момент, що крутить: 900 Нм.
Гордість далекобійника
Що таке тягачі, для яких цілей вони використовуються, професіонали доріг знають чудово. На російських дорогах зустрічаються різноманітні моделі тягачів, переважно, «убиті», такі ж, як наші дороги. Багато далекобійників бачили на європейських або, можливо, на американських дорогах яскраві, потужні, з нержавіючої сталі, відшліфовані до ідеальної чистоти, тягачі різної потужності. Такі машини – гордість будь-якого далекобійника.
Мета тягача – довезти надважкі та наддовгі вантажі до важкодоступні місця, горбисті та гірські місцевості, наприклад на перевали заввишки до 3500 метрів або у Заполяр'ї.
Фінансова криза зупинила покупців тягачів – не дешеве це задоволення. Але, незважаючи на це, шведська компанія Volvoу 2011 році на міжнародній виставціу Москві виставила новий продуктмашинбудівельної думки під назвою Volvo FH 16750, який є нині найпотужнішим тягачом у світі. Цю модель шведи створили до 25-річного ювілею. літрових двигунів D16.
Volvo FH 16750 – чотириосний тягач (колісна формула типу 8х4) з потужністю 700 -750 к.с. та вантажопідйомністю до 250 тонн. Крутячий момент тягача складає 3550 Нм, а на неодружених оборотахвін не падає нижче 2800 Нм. Для покращення керованості у дорозі задні колесамають властивості так само повертатися, як передні.
Поза конкуренцією
Завдяки вбудованим камерам заднього виду, зручній панеллю управління в салоні, водій почувається комфортно і безпечно у самих тривалих поїздках. За допомогою модернізації двигуна рівень шуму знизився на 2 Db порівняно з попередньою версією. Інтервал зміни масла становить 100 тисяч кілометрів або 1 раз на рік. Незважаючи на потужність тягача споживання палива залишається в межах допустимої норми.
В даний час конкурентів з виробництва подібних автомобілів у Volvo відсутні. Тож на такі унікальні новинки автомобілебудування завжди знайдуться покупці. Першим щасливим володарем Volvo FH 16750 став норвежець Торе Орсе - власник норвезького автопідприємства. Найперший потужний тягачу світі використовуватиметься для перевезення обладнання нафтопереробної промисловості у західній частині Норвегії.
Писати огляди про найлегші - зазвичай справа для автопреси. А як же вантажівки? Возять собі вантажі, ми до них звикли - начебто, що в них може бути цікавого? Але серед цих залізниць теж трапляються легендарні "особи". У когось видатна сила, хтось неймовірно швидкий, а хтось має вміння шокувати і розважати.
Герой пустелі
Затяті шанувальники ралі-рейду "Дакар" часто зітхають, мовляв, легендарний марафон - уже не той. Не лише тому, що проміняв Африку на Південну Америку. Взяти хоча б найвидовищніший клас вантажівок, який сьогодні затиснутий у лещата лімітів. Максимальна швидкість, об'єм моторів, вага, ходи підвісок, компонування – все обмежено. Адже був час, коли у вантажному дакарівському заліку панувала така ж вольниця, як і в легковій групіпрототипів у 80-90-ті роки.
Саме в цю епоху свободи, 31 рік тому, на старт "Дакара-1984" вперше виїхала одна з найзнаменитіших і незвичайних вантажівок цього марафону - двомоторна голландська DAF Twincab, перша з гоночного сімейства, що увійде в історію під загальною назвою Turbo Twin. Кожен двигун крутив свою вісь, а сумарна віддача двигунів досягала 800 кінських сил, що розганяли машину до 160 км/год. Але найбільше ця вантажівка запам'яталася тим, що вона мала дві кабіни - другу прикрутили для реклами та привернення уваги.
Епоха гоночних ралійних двомоторних вантажівок DAF Turbo Twin виявилася яскравою, але короткою: все почалося 1984 року і закінчилося 1988-го. А 1998 року російська команда"КамАЗ-Майстер" виставила на "Дакарі" гоночний КамАЗ-49255 з 12-циліндровим дизелем потужністю 1050 к.с. Але надпотужний мотор просто "порвав" трансмісію, машина зійшла з гонки, і команда на довгий часприпинила експерименти із надпотужними двигунами.
До "Дакару" 1985 року гоночний двомоторник втратив одну кабіну, отримав прізвисько Bull ("Бик"), полегшав відразу на 2 тонни і отримав два дизелі сумарною віддачею 870 к.с. Але до фінішу вантажівка знову не дісталася через поломку. У 1986 році голландці виводять на старт марафону DAF 3600 Turbo Twin, потужність якого досягала 1000 к.с., а максимальна швидкість - позначки 200 км/год. Здавалося, що тепер двомоторний монстр точно переможе, але хрест на надіях голландців поставила несправність переднього мосту . Перший дакарівський тріумф прийшов лише 1987 року, коли Ян де Роой на полегшеному Turbo Twin II виграв вантажний залік "Дакара". Причому де Роой "валив" по трасі так, що посів 11 місце в загальному заліку марафону, а Карел Лопраїс, який фінішував другим, на Tatra програв Яну більше 14 годин!
Апофеозом розвитку двомоторних DAF став новий Turbo Twin X1 із шістьма турбінами, сумарною віддачею двох 11,6-літрових двигунів у 1200 к.с. (4700 Нм) та максимальною швидкістю в 240 км/год! Коли в 1988 році це чудовисько виїжджало на старт африканського марафону, ніхто спочатку навіть не сумнівався, що голландці виграють всуху гонку. Знавці автоспорту досі пам'ятають кадри, як важливий 11 тонн Turbo Twin X1 на швидкості за 200 легко обходить у пустелі прототип Peugeot 405 Turbo лідера легкового заліку Арі Ватанена.
Проте "Дакар-88" закінчився для команди DAF трагічно. 9 січня на одній із спецділянок торішній 1000-сильний Turbo Twin X2 на швидкості близько 170 км/год перекинувся через серію підкидів на дрібних дюнах, зробивши шість повних обертів навколо своєї осі. Пілот та механік дивом вижили. Але штурмана Кеєса ван Левезіїна від удару викинуло через лобове склоі він загинув дома. Після цього було вже не до перемог: команда зняла з гонки Яна де Рооя і на 10 років DAF повністю пішов з автоспорту. А в 1990 році регламентом перегонів заборонили і подібні монстроїдальні вантажівки.
Реактивна вантажівка
Ідея схрестити автомобіль з реактивним літаком розбурхує допитливі людські уми вже не один десяток років, періодично породжуючи неймовірні конструкції. Так, рівно 30 років тому американський гонщик Ліс Шоклі створив, можливо, одну з найзнаменитіших і найшаленіших вантажівок нашого часу. Як справжній американець, Шоклі діяв із розмахом та розрахунком на "вау-ефект", не пошкодувавши на це близько півмільйона доларів. Він узяв звичайний сідельний тягач Peterbuilt 379 - і приробив до нього не один, а відразу три реактивних двигуна Pratt&Whitney, склавши їх пірамідкою і направивши трохи в небо, щоб вони (разом з величезним антикрилом) притискали вантажівку до землі, не даючи йому злетіти.
А злетіти є від чого – три турбореактивний двигунвидають у сумі потужність, еквівалентну 36 000 кінських сил! Щоправда, віддача реактивних двигунів оцінюється за іншим показником: сила тяги. З нею теж повний порядок, Три двигуни разом "тягнуть" з силою в 8,6 тонни. У результаті при старті цього реактивного снаряда з місця в режимі форсажу пілот (ну не водієм його називати!) зазнає перевантаження в 6 G, а на розгін з місця до 300 миль/год (480 км/год) літако-вантажівка витрачає всього близько 11 секунд.
За один свій виступ Shockwave запросто зжирає до 700 літрів гасу - вони йдуть не лише на сам заїзд, а й на показові вивергання вогню та диму.
Принагідно Shockwave вважається володарем світового рекорду швидкості для повнорозмірних реактивних вантажівок - з результатом 605 км/год! Відзначився він ще й світовим рекордом на дистанції за чверть милі, пролетівши її за 6,36 секунди з максимальною швидкістю 409 км/год. А як, спитайте, гальмувати з таких швидкостей? Крім дискових гальмна всіх колесах, використовуються ще й два військові авіаційні парашути: коли вони розкриваються на гальмуванні, пілот зазнає негативних навантажень аж у 9 G!
Багато років "Ударна хвиля" (так перекладається назва Shockwave) виступав в Америці на авіашоу, ганяючись наввипередки з літаками. Але дідок не збирається здаватися: у 2012 році його викупили гонщики Ніл та Кріс Дарнелли, модернізували начинку, оновили зовнішність – і тепер легендарна вантажівкаповертається у новому турне, присвяченому його власному 30-річчю. Будете поблизу - заходьте, подивіться, як літають вантажівки.
Кар'єрний монстр
БелАЗ-75710
Новий великовантаж з білоруського Жодино, представлений у 2013 році, має всі підстави претендувати на звання самого самоскида на планеті. Його основні опоненти в особі американського Caterpillar 797F і німецького Liebherr T 284 теж немаленькі. Але білоруський суперваговик на їхньому фоні - просто Годзілла! Самоскид, під яким можна паркувати легковики, вражає розмірами - його можна порівнювати з будинками. Так, при загальної довжинив 20,6 м, ширині в 9,7 м і висоті 8,1 м, БелАЗ-75710 за своїми габаритами перевершує інший котеджний будинок. А водієві-оператору до свого робочого місця треба йти через два сходові прольоти з проміжним майданчиком по центру.
Споряджена маса гіганта становить 360 т, але головний параметр- це вантажопідйомність, яка досягає рекордних у цьому класі 450 метричних тонн, в той час як для Caterpillar та Liebherr заявлені "всього" 363 метричні тонни! Але навіщо, питається, такі показники вантажопідйомності? Чим вона вища, тим нижча собівартість перевезень, коли одним суперсамоскидом можна замінити кількох тих, що менше.
Але білорусам і цього здалося замало. Тому на початку цього року БелАЗ-75710 взяв участь у рекордному заїзді, заради якого в неосяжний кузов завантажили 503-тонний баласт, з яким загальна вага досягла астрономічної для одиночної вантажівки величини 863 тонни - стільки важила б низка з приблизно 8 навантажених під зав'язку залізничних вагонів! Цей результат було занесено до книг рекордів СНД та Європи, а також претендуватиме і на внесення до "Книги рекордів Гіннеса".
Для збільшення вантажопідйомності здвоєні шини стоять на повнопривідному БелАЗ-75710 (праворуч) не лише ззаду, а й спереду. Кожна велетенська шина, що важить 5 тонн, витримує навантаження не менше 100 тонн. А для підвищення маневреності обидва мости зроблені поворотними.
Щоб обертати такі колосальні маси одного двигуна вже мало. Тому у рекордного самоскида їх одразу шість! БелАЗ-75710 побудований за розповсюдженою для таких монстрів дизель-електричною схемою: дизель крутить генератор, а той подає напругу на тягові електромотори-редуктори, вбудовані в кожне колесо провідного мосту. Але унікальність рекордного БелАЗа в тому, що він ще й повнопривідний (теж уперше в цьому класі), і тягових електромоторів тут уже чотири штуки, по 600 кВт (810 к.с.) кожен! Щоб живити ці електромотори, в машинному залі (інакше це приміщення не назвеш) встановлені два 1700-кіловатні генератори Siemens, кожен з яких приводиться в дію 16-циліндровим турбодизелем MTU DD 16V4000 робочим об'ємом 65 літрів. Кожен такий дизель видає по 2300 л. і 9313 Нм тяги, а за годину роботи під піковим навантаженням може спалити 339 кг палива, так що не дарма на суперсамоскид встановлені два паливні баки загальним об'ємом 5600 л.
Сумарна потужність двох дизелів та чотирьох тягових електромоторів - майже 7 900 коней, що розганяють навантажений самоскид до 64 км/година! Так що, як в анекдоті про носорога, що погано бачить, на шляху у цієї гори, що їде, краще не стояти, хоча водій і сидить високо, і в його розпорядженні - системи кругового відеоогляду і попередження про наближення до високовольтної ЛЕП. Щодо ціни, то БелАЗ-75710 коштуватиме замовнику суму близько одного мільйона євро. І перший суперсамоскид уже вирушив на трудову вахту у вугільний кар'єр "Чернігівець" у Кемеровській області. До речі, до місця роботи такі великі самоскиди везуть у розібраному вигляді, адже такого велетня не витримає жодна звичайна дорога, на яку він ще й просто не поміститься!
Рекордний із легальних
Якщо БелАЗ можна побачити тільки в кар'єрі або на картинці, то ця вантажівка з причепом цілком може зупинитися з вами на одному світлофорі. На вигляд - звичайний Volvo топової серії FH, поточне поколінняякою випускається з 2012 року. Так одразу й не скажеш, що стоїш поряд із найпотужнішим у світі серійним магістральним тягачем, якому дозволено їздити по звичайним дорогам. Але якщо придивитися, його з головою видають горді цифри потужності та об'єму двигуна, що красуються на боковинах та лобі кабіни. "Гонка озброєнь" серед європейських шосейних вантажівок Останніми рокамизнову набрала обертів, і Volvo у ній поки що лідирує. Зброя перемоги - це найпотужніший у гамі цієї моделі рядний 6-циліндровий турбодизель D16К із прямим упорскуванням палива через насос-форсунки.
З робочого об'єму 16 л шведи зняли 750 кінських сил і сьогодні більше цієї потужності поки що не пропонують ні європейські (найближчий суперник – шведська 730-сильна Scania R730), ні американські конкуренти. Але головне в цьому дизелі навіть не потужність, а божевільний момент, що крутить, в 3550 Нм. Для цивільних вантажівок - величезна величина!
Надпотужний тягач Volvo FH16 750 можна офіційно купити і в Росії, тільки ціни - під його потужності. Так, зібраний у Швеції двовісний тягач коштує від 163 000 євро, за вантажівку з колісною формулою 6х4 попросять від 190 000 євро, а за чотиривісник треба віддати вже мінімум 200 000 євро.
Зрозуміло, що з такою кількістю дуру під кабіною можна порвати навіть посилені кардани та сталеві "потрухи" автоматизованої 12-ступінчастої коробки. передач I-Shift, яка пропонується для цього двигуна. Тому автоматика постійно контролює навантаження на машину та стримує напір коней на знижених передачахі малих швидкостях, випускаючи весь табун на волю тільки на магістральних режимах і на затяжних підйомах, де саме потрібна ця сила.
Але все одно виникає питання: навіщо такі потужності та що ними возити? Адже дозволена повна маса вантажного автопоїзда в Росії – 38 тонн, у Європі – 40 т. Запрягати в таку смішну вагу 750 дорогих коней – все одно що розвозити пошту на Бетмобілі: ефектно, але надто марнотратно. Хоча, звичайно, деякі транспортні компаніїі багаті водії-приватники можуть дозволити собі шиканути покупкою такого тягача в максимальної комплектаціїз міркувань престижу. Мовляв, он на яких крутих траках ми працюємо!
Однак справжнє призначення силачів на зразок Volvo FH16 750 - не понтовуватися, а возити щось реально важке, за перевезення чогось добре платять. Мінімум – працювати лісовозом або тягати так звані "скандинавські" 25-метрові автопоїзди повною масою 60 тонн. Максимум - перевезення різноманітного негабариту на кшталт яхт, деталей мостів, важкої будівельної технікиабо промислового обладнання. І для цього машина має сили: компанія Volvo заявляє, що FH16 750 здатний потягнути автопоїзд загальною вагою до 250 тонн. До речі, кілька таких 750-сильних вольвівських тягачів вже працюють у Росії.
Тягне-потягне
Nicolas Tractomas TR 10x10 D100
А такий супертягач французької фірми Nicolas ви точно не зустрінете на трасі Москва-Пітер. Ця п'ятивісна повнопривідна (!) вантажівка у 2005 році навіть занесли до Книги рекордів Гіннесса як найбільшу у світі "громадянський" тягач! І першими чотирьох таких монстрів ціною 800 000 євро кожен ще в середині 2000-х французам замовила південноафриканська транспортна фірма Rotran, щоб тягати по саванах надважке обладнання для місцевих теплових та атомних електростанцій. Це коли, наприклад, один тільки електротрансформатор важить під 270 тонн, не рахуючи ваги багатовісного причепа і самого тягача.
Вантажівки серії Tractomas французька фірма Nicolas випускає ще з 1979 року, а компанія починала ще в середині 19 століття з випуску возів. Окрім п'ятиосного рекордсмена, у гамі виробника є і скромніша модель з колісною формулою 8х8 та 900-сильним дизелем, яка може тягнути автопоїзд вагою "всього" 500 т.
Але й Tractomas виявився не з хлюпиків. Шведський Volvo FH16 750, звичайно, теж не малолітражка, але на тлі свого французького колеги навіть він виглядає, як малютка на тлі громили! Тому що в довжину п'ятивісний Tractomas розкинувся на 12,6 м, ширина його лише трохи не дотягує до 3,5 м, а заввишки він досягає 4,5 м. За кабіною розташувався 27-літровий турбодизельний V12 компанії Caterpillar, що розвиває 912 л.с. і 3460 Нм крутного моменту. Коробка передач – восьмидіапазонний автомат фірми Dana Clark Spicer.
Силища, як бачимо, є. Але щоб зрушити важкий автопоїзд, тягач повинен мати гарний зачіп, а не буксувати безпорадно, стоячи на місці. Тому збільшення так званого " зчіпної ваги Tractomas TR 10x10 завантажувався щебеневим баластом, з яким його споряджена маса підскочила до 70 т. Зате після цього французький силач міг один тягнути по дорозі 600-тонний автопоїзд. возять І щоб не надрувати техніку, Tractomas впрягалися в довжелезний (більше сотні метрів!) автопоїзд паровозиком, один за одним, зате і сам потяг вийшов ще важче: його повна маса досягла приблизно 700 тонн!
Вантажівкиє одним із самих корисних видівтранспорту. Завдяки своїй місткості, вони використовуються для перевезення вантажів та виконання інших завдань. Усі вантажівки відрізняються великими розмірамиОднак у цій статті ми розповімо про справжніх гігантів - десятку найбільш вражаючих своїми розмірами вантажних машин, також відповімо на запитання: “Який самий велика вантажівкав світі?".
Перше місце – БелАЗ-75710
Справжній монстр БелАЗ-75710 здатний піднімати на борт 450 тонн вантажу. Перша машина цієї серії вийшла на ринок у вересні 2013 року. Вже на початку наступного року вантажівка потрапила до книги рекордів Гінесса, після того як зуміла провезти спеціальним майданчиком понад 500 тонн вантажу.
БелАЗ-75710 - найдовша вантажівка у світі (понад 20 метрів) та найоб'ємніша кар'єрний самоскид. Вага однієї тільки його покришки перевищує п'ять тонн (всього біля самоскида вісім коліс)!
Крім усього іншого, автомобіль оснащений всією сучасною технікою, у тому числі системою контролю сліпих зон, системою кондиціювання, спеціальною сигналізацією, яка попереджає водія про близьке розташування ліній високовольтних передач, протипожежними приладами та інструментами.
Самоскид використовується для робіт у самих складних умовахв температурному діапазонівід -50 градусів до +50 градусів за Цельсієм.
Друге місце - Caterpillar 797F
Ще один самоскид, що використовується для роботи у кар'єрах. Дана машинає продовженням лінійки 797, будучи сучаснішою, модернізованою версією. Головною відмінністю від попередників стало зручніше розташування штату та всіх механізмів.
Максимум, машина здатна забрати 360 тонн вантажу, при цьому маса самоскида становитиме 62 тонни. Caterpillar 797F не є найдовшою вантажівкою у світі, проте все ж таки може похвалитися своїми розмірами: 15.1x9.5x6.5 метрів.
Паливом для машини є солярка. Витрата солярки становить близько 780 літрів на сто пройдених кілометрів. Кількість коліс - 4. Як шини використовуються п'ятитонні Michelin.
Третє місце – БелАЗ-75600
Бронза також іде представнику компанії БелАЗ. Машина була випущена в 2005 році і на момент виходу була вершиною технічної думки серед самоскидів. Саме з цієї моделі почалося застосування сучасних електромеханічних приладів, зокрема трансмісії, систем діагностування та контролю.
Машина заправляється гасом. Двигун має потужність 3500 кінських сил, а максимальна швидкість, що розвивається ним, - 65 кілометрів на годину. Самоскид здатний взяти на борт 350 тонн вантажу, при цьому сукупна вага складе 620 тонн.
В експлуатацію вступив на початку 2006 року в Кемеровській області, де він успішно показав себе у вугільних басейнах.
Четверте місце – БелАЗ-75601
Четверте місце також посідає родина БелАЗів. Ця модельпризначається для перевезення пухких гірських порід. Машина здатна працювати в самих важких умовахпри температурах від -50 до +50 градусів за Цельсієм.
За його пересування відповідає потужний двигун MTU-20V4000, здатний розвивати 3750 "конячок" і максимальну швидкість 64 кілометри на годину. Крім того, самоскид має трансмісію від німецької компанії Siemens, величезні шини радіусом у 2 метри та нову кабіну, яка має набагато кращу оглядовість, ніж попередні моделі.
Самоскид здатний взяти на борт близько 360 тонн вантажу, при цьому його вага складатиме 610 тонн. За годину машина спалює півтонни дизельного палива. Об'єм бака вміщує близько 4300 літрів.
Розміри машини – 15x9.3x7 метрів.
П'яте місце - Liebherr T282C/T284
П'ятірку замикає німецькі вантажівки Liebherr T282C/T284, які є суперсамоскидами, здатними підняти на борт 360 тонн вантажу. Машина оснащується двигуном із двадцятьма циліндрами. Об `єм паливного бака- 5352 літри.
Розміри самоскида – 15.7x9.67x8.29 метрів. Швидкість підняття кузова – 50 градусів за 50 секунд. Тим часом, машина демонструє дуже хороші показникиманевреності для своїх розмірів, радіус розвороту трохи менший за 18 метрів.
Liebherr T282C / T284 випускаються виключно за індивідуальне замовлення. Вартість однієї машини - не менше 4-х із половиною мільйонів доларів США.
Шосте місце - Terex MT 6300AC
Ще один представник найбільших вантажівок у світі – Terex MT 6300AC. Автомобіль має вантажопідйомність 350 тонн, разом із власною вагою споряджена маса становить 600 тонн.
Розміри самоскида – 15x9.5x7.7 метрів. Машина була випущена у 2008 році та одразу зацікавила публіку.
Двигун має потужність 3749 кінських сил і здатний розігнати машину до 65 кілометрів на годину, що є гарною швидкістю для машини з такою масою. Характерна риса, яка підкреслюється у всіх прес-релізах – Terex MT 6300AC створений повністю з чистого листа, При його створенні не були застосовані будь-які вже існуючі напрацювання.
Тірекс коштує від чотирьох мільйонів доларів. З 2010 року машина отримала нову назву – Bucyrus MT6300AC. Цей крок пов'язаний із продажем компанії.
Сьоме місце - Terex MT 5500AC
Автомобілі цієї моделі також входять до числа найбільш великих самоскидів. Максимальний вантаж, який він може взяти – 360 тонн. Споряджена маса машини – 599 тонн. Розміри самоскида – 14.8x9x7.6 метрів.
Вантажівка працює за допомогою дизельного двигуна, що має у своєму розпорядженні 3 тисячі “конячок” та шістнадцять циліндрів. Максимальна швидкість, яку він може розвинути при цьому, – 65 кілометрів на годину.
Восьме місце – Liebherr-T282B
Вантажні машини цієї моделі є найбільш великими вантажівкамиіз електродвигунами. Двигун має потужність 3500 кінських сил. Важить він 10.5 тонн, має два десятки циліндрів та робочий об'єм у дев'яносто літрів.
Споряджена маса самоскида становить 593 тонни. Незважаючи на таку вагу, машина здатна розігнатися до 65 кілометрів на годину та спокійно зупинитися. Максимальна вага вантажу, який може взяти самоскид, – 350 тонн.
Дев'яте місце - Komatsu 960E-1
Вантажопідйомність моделі складає 355 тонн. Потужність двигуна з 18 циліндрами, які встановлюються на цих вантажівках, становить три з половиною тисячі кінських сил. Маса повністю спорядженої машини дорівнює 575 тонн. Розміри моделі – 15x7.1x9.2 метрів. Komatsu 960E-1 здатна розганятися до 65 кілометрів на годину.
Самоскид цієї моделі випускається на американському заводі в Іллінойсі, клієнтами якого є компанії з усього світу. Відмінними рисамимашини є досить низькими для такого класу витрати палива, а також система діагностики несправностей, яка дозволяє стежити за працездатністю Komatsu 960E-1, не виходячи з салону.
Десяте місце - Caterpillar 795F AC
Споряджена вага автомобіля – 570 тонн. Caterpillar 795F AC оснащуються дизельними двигунами, які мають 4 турбокомпресори та систему додаткового охолодженняповітря, що нагнітається. Розміри самоскида – 13x6.5x7.6 метрів (довжина, відстань від колеса до козирка, ширина).
