Історія Opel Blitz починається з осені 1930 року, коли був оголошений конкурс на назву нової вантажівки Opel, придбаної в 1929 корпорацією Дженерал Моторс. Результати конкурсу було оголошено 25 листопада 1930 року на засіданні дилерів Opel у Франкфурті-на-Майні. Перші власники транспортних засобівбули приватними перевізниками.
Спочатку армія не розглядала цю модель як штатний транспортний засіб, оскільки автомобіль належав американській компанії. 28 лютого 1935 року набули чинності положення, що регулюють розмір податку для власників транспортних засобів як стимул для виробників вантажівок.
Щоб отримати пільги при оподаткуванні, транспортний засіб, що належить особі, повинен був відповідати таким умовам:– відповідне відношення ваги до навантаження – висока двигуна- принаймні 5 передач вперед - високий кліренс - довга колісна база. Виконуючи ці умови у другій половині 1936 року, починає виробництво 3-тонної вантажівки моделі Blitz S (позначення S походить від слова Standart, тобто базова версія).
Спочатку, 3-тонний Opel Blic оснащувався 3,5 літра потужністю 65 к.с., але вже в 1937 році отримав нову силову установкуБ'юїка з об'ємом 3,6 літра і потужністю 75л.с. (Слід зазначити, що конкуруючі компанії у своїх проектах планували виконати ці умови лише до наступного року). Під час будівництва Західного Валу (так зване лінії Зігфріда), очолював проект Фріц Тодт, звернувся до компаній і державним установаміз вимогою забезпечити 11 тисяч вантажних автомобілів для виробничих потреб.
Значна частина транспортних засобів складали саме Opel Blitz, завдяки їхній хорошій керованості, надійності та простому дизайну. Завдяки добрій репутації, яку заробила модифікація Blitz -3600 при будівництві Західного Валу, Вермахт приймає рішення про закупівлю цих автомобілів і для воєнних цілей.
Blitz Перша партія автомобілів кількістю 1200 одиниць надійшла до військ уже на початку 1937 року. Автомобіль пройшов всі випробування з відмінними результатами. Він міг піднятися на схил до 34%, подолати водну перешкоду глибиною до 0,5 м-коду.
У березні 1939 року рейхсмаршал Герман Герінг підписав документи із зазначенням кількості необхідних військових вантажівок. Не мав собі рівних у класі 3-х тонних вантажівок, Opel Blitz став основним вантажним автомобілем німецької армії Opel Blitz 3,6-3600S був виготовлений у багатьох модифікаціях, залежно від завдань, для яких він призначався.
А саме:стандартна бортова – для перевезення військ або матеріалів, пожежний автомобіль, цистерна, величезний лімузин для VIP-персон. Автомобіль з металевим кузовом міг використовуватися як штабний або радіоцентр, техдопомога для ремонту автомобілів, автомобіль для перевезення ув'язнених, швидка допомога, поштовий автомобільбагато іншого.
Конструкція транспортного засобу розвивалася протягом усього періоду виробництва. Спочатку збільшилася вантажопідйомність та потужність бензинового двигуна, який виявився найкращим варіантомніж менш надійний і більш складний у використанні дизель.
Отримав високу оцінку бронетанкових підрозділів, оскільки танки та бронемашини використовували той самий тип палива, що й Opel Blitz. Протягом усієї війни Opel виробляв запасні частини до своїх вантажівок, завдяки чому багато видів ремонту можна було виробляти в польових майстернях.
Починаючи з 1942 року ресори оснащуються додатковим листом, щоб уникнути частих поломокчерез постійні перевантаження. У 1940 році Opel ввів ще одну новацію для своєї вантажівки - привід на обидві осі. Ця модифікація Opel Blitz отримує індекс 3.6-6700А (літера А - від німецького слова Allrad, що означає привід на всі колеса).
Blitz міг піднятися на гору з нахилом до 70%. Привід на передню вісь здійснювався завдяки редуктору, який був під керуванням водія у кабіні. Черговим інноваційним рішеннямбула реалізація гусеничного приводу- Ця версія отримала назву Opel Blitz Maultier.
У 1940 році Opel зміг виробляти лише 1000 вантажівок Blitz на місяць, а з кожним наступним місяцем війни, попит на вантажівки тільки збільшувався. Виробництво не встигало задовольнити попит, що спричинило конфіскацію вантажівок у цивільних осіб для мобілізації в армію. Нестача палива стала причиною пошуку нових типів живлення транспортних засобів.
Більшість компаній, що виробляють вантажні автомобілі (включно з Opel), почали встановлювати у свої автомобілі газогенераторні установки. У період з 1943 по 1944 рік за рахунок використання примусової праці виробництво Opel Blitz вдалося збільшити до 2500 одиниць на місяць. Випуск вантажівок Blitz на найсучаснішому на той час заводі в Бранденбурзі завершився 6 серпня 1944 року, коли виробничі потужності знищили американські бомбардувальники «Визволитель» з висоти 8000м.
У період з липня 1937 р. по серпень 1944 року було випущено 82 356 автомобілів Oplel Blitz S 3,6-3600, і близько 25 000 повнопривідних версій. Проте, у 1944 році виробництво вантажівок Opel відновилося конкуруючою корпорацією Daimler-Benz AG, яка припинила виробництво основного суперника Blitz у класі тритонних вантажівок – Mercedes. Opel Blitz ще деякий час вироблявся на виробничих потужностях Daimler-Benz AG під назвою Mercedes L 701.
Історія Opel Blitz
починається на початку осені 1930 року, коли було оголошено конкурс на назву нової вантажівки Opel, придбаної в 1929 корпорацією Дженерал Моторс. Результати конкурсу були оголошені 25 листопада 1930 року на засіданні дилерів Opel у Франкфурті-на-Майні. Перші власники транспортних засобів були приватними перевізниками. Спочатку армія не розглядала цю модель як штатний транспортний засіб, оскільки автомобіль належав американській компанії. 28 лютого 1935 року набули чинності положення, що регулюють розмір податку для власників транспортних засобів як стимул для виробників вантажівок.
Щоб отримати пільги при оподаткуванні, транспортний засіб, що належить особі, повинен був відповідати таким умовам:
- Відповідне відношення ваги до навантаження
- Висока потужність двигуна
- принаймні, 5 передач уперед
- Високий кліренс
- Довга колісна база.
Виконуючи ці умови у другій половині 1936 року, Opel починає виробництво 3-тонної вантажівки моделі Blitz S (позначення S походить від слова Standart, тобто
базова версія). Спочатку, 3-тонний Опель Бліцоснащувався двигуном 3,5 літра потужністю 65 л.с., але вже в 1937 році отримав нову силову установку Бьюїка з об'ємом 3,6 літра та потужністю 75л.с. (Слід зазначити, що конкуруючі компанії у своїх проектах планували виконати ці умови лише до наступного року).
Під час будівництва Західного Валу (так зване лінії Зігфріда), проект Фріц Тодт, який очолював проект, звернувся до компаній і державних установ з вимогою забезпечити 11 тисяч вантажних автомобілів для виробничих потреб. Значна частина транспортних засобів складала саме Opel Blitzзавдяки їхній хорошій керованості, надійності та простому дизайну. Завдяки добрій репутації, яку заробила модифікація Blitz -3600 при будівництві Західного Валу, Вермахт приймає рішення про закупівлю цих автомобілів і для воєнних цілей. Перша партія автомобілів кількістю 1200 одиниць надійшла до військ уже на початку 1937 року. Автомобіль пройшов усі випробування із відмінними результатами. Він міг піднятися на ухил до 34%, подолати водну перешкоду глибиною до 0,5 м. У березні 1939 року рейхсмаршал Герман Герінг підписав документи із зазначенням кількості необхідних військових вантажівок. Не мав собі рівних у класі 3-х тонних вантажівок, Opel Blitzстав основним вантажним автомобілем німецької армії.
Opel Blitz 3,6-3600S був виготовлений у багатьох модифікаціях, залежно від завдань, для яких він призначався. А саме: стандартна бортова - для перевезення військ чи матеріалів, пожежний автомобіль, цистерна, величезний лімузин для VIP-персон. Автомобіль з металевим кузовом міг використовуватися як штабний або радіоцентр, техдопомога для ремонту автомобілів, автомобіль для перевезення ув'язнених, швидка допомога, поштовий автомобіль. Конструкція транспортного засобу розвивалася протягом усього періоду виробництва. Спочатку збільшилася вантажопідйомність та потужність бензинового двигуна, який виявився кращим варіантом, ніж менш надійний та складніший у використанні дизель. Автомобіль отримав високу оцінку бронетанкових підрозділів, оскільки танки та бронемашини використовували той самий тип палива, що й Opel Blitz. Протягом усієї війни Opel виробляв запасні частини до своїх вантажівок, завдяки чому багато видів ремонту можна було виробляти в польових майстернях. Починаючи з 1942 року ресори оснащуються додатковим листом, щоб уникнути частих поломок через постійні перевантаження.
У 1940 році Opel ввів ще одну новацію для своєї вантажівки - привід на обидві осі. Ця модифікація Opel Blitzотримує індекс 3.6-6700А (літера А - від німецького слова Allrad позначає привід на всі колеса). Повнопривідний Blitz міг піднятися на гору з нахилом до 70%. Привід на передню вісь здійснювався завдяки редуктору, який був під керуванням водія у кабіні. Ще одним інноваційним рішенням була реалізація гусеничного приводу — ця версія отримала назву Opel Blitz Maultier. У 1940 році Opel був в змозі виробляти тільки 1000 вантажівок Blitz на місяць, а з кожним наступним місяцем війни, попит на вантажівки тільки 
збільшувався. Виробництво не встигало задовольнити попит, що спричинило конфіскацію вантажівок у цивільних осіб для мобілізації в армію. Нестача палива стала причиною пошуку нових типів живлення транспортних засобів. Більшість компаній, що виробляють вантажні автомобілі (включно з Opel), почали встановлювати у свої автомобілі газогенераторні установки. У період з 1943 по 1944 рік за рахунок використання примусової праці виробництво Opel Blitz вдалося збільшити до 2500 одиниць на місяць. Випуск вантажівок Blitz на найсучаснішому на той час заводі в Бранденбурзі завершився 6 серпня 1944 року, коли виробничі потужності знищили американські бомбардувальники «Визволитель» з висоти 8000м. У період з липня 1937 р. по серпень 1944 року було випущено 82 356 автомобілів Oplel Blitz S 3,6-3600, і близько 25 000 повнопривідних версій. Проте, у 1944 році виробництво вантажівок Opel відновилося конкуруючою корпорацією Daimler-Benz AG, яка припинила виробництво основного суперника Blitz у класі тритонних вантажівок – Mercedes. Opel Blitz ще деякий час робився на виробничих потужностях Daimler-Benz AG під назвою Mercedes L 701.
Основна вантажівка основного противника
Сергій Шумаков
На сторінках нашого порталу ми вже розповідали і радянській військовій вантажівці , і про трудівника фронтових доріг американського. Однак поза увагою залишилася основна вантажівка основного супротивника, і це не забарилися помітити наші читачі, які з того часу так і просять нас розповісти про основну вантажівку Вермахту. Виконуючи ці численні прохання, ми сьогодні розповімо про автомобіль Opel Blitz.
А розповідь про цей автомобіль ми почнемо з однієї цікавої та повчальної історії. 1944 року, під час операції «Багратіон», німецький батальйон, що відступав від радянських військ, зупинився в одному білоруському селі. У батальйоні на той час залишалося 16 справних автомобілів. І ось уночі, коли німці розташувалися в селі на нічліг, місцеві пацани сперли біля кожного з автомобілів заводні ручки. На світанку гуркіт наступаючих «» розбудив німців. Ті кинулися до машин, щоб негайно кинутися навтьоки, але завести не змогли. За півгодини російські танки оточили село з трьох боків, і німцям довелося відходити в пішому порядку. Шістнадцять одиниць техніки дісталися радянським військам. Таке могло статися лише тому, що автомобіль Opel Blitzне був оснащений електростартером та мав запалення від магнето.
Значення вантажного автомобіля у війну важко переоцінити. Танки та бронетранспортери без них безпорадні. Це засвідчили вже перші дні війни. Мало хто знає, що війська Південно-Західного фронту вже 23 липня 1941 перейшли в контрнаступ, яке успішно тривало до 28-30 числа. І німці побігли. Більше того, 8-й мехкорпус, з'єднавшись із 15-м у районі Дубно, і наші танкісти взяли в оточення 11-у та 16-ту німецькі танкові дивізії. Однак у розпал операції у наших танків закінчилося і пальне, і снаряди, через що екіпажам довелося кинути танки і відходити до Києва пішки лісами. Все це сталося через те, що господарники помилилися у розрахунках, надавши кожній танковій дивізії лише 160 та півторок. Але навіть ці автомобілі на початок війни не встигли мобілізувати з народного господарства.
У німців на забезпечення тільки піхотної дивізії призначалося близько 500 вантажівок, а танкові та моторизовані дивізії забезпечувалися 1600-1800 автомобілями. Ось чому у німців пальне та боєприпаси майже ніколи не закінчувалися, а в наших до самого 1943 постійно були перебої з підвозом.
Автомобіль Opel Blitzвважається найкращим тритонним вантажним автомобілем Вермахту і, водночас, це єдина вантажівка, яка випускалася протягом всієї війни аж до поразки Німеччини. Виробництво здійснювалося на спеціально побудованому автозаводі фірми Opel у Бранденбурзі – зразковому націонал-соціалістичному підприємстві. З 1944 до випуску цього автомобіля підключилася і фірма Daimler-Benz. З випущених 129 795 тритонних вантажівок «Опель-Бліц» приблизно сто тисяч було поставлено Вермахту та військам СС, інші використовувалися в оборонних галузях народного господарства Німеччини.
Один з Блитців, захоплених у
на Opel Blitzбуло встановлено шестициліндровий карбюраторний райхенмотор (Reihenmotor – рядний двигун) від легкового автомобіля
Opel Admiral робочим об'ємом 3626 кубічних сантиметрів. Діаметр його циліндра складав 90 мм, хід поршня – 95 мм. При 3120 оборотах за хвилину мотор видавав 73,5 кінських силпотужності, що збігалося з аналогічним показником у , але при меншому робочому обсязі в 1,41 рази. Картер двигуна був алюмінієвим, а блок та головка були виконані із сірого чавуну. На 100 кілометрів шляху автомобіль витрачав 26 літрів асфальтованим шосе і 35 літрів на грунтовці. 84-літровий паливний бак забезпечував 320-кілометровий запас ходу. У трансмісії використовувалися сухе однодискове напіввідцентрове зчеплення та п'ять східчаста коробкапередач.
Головною ж перевагою автомобіля була висока швидкість - гарною дорогою
Opel Blitzйшов зі швидкістю 90 км/год, тоді як розвивав все 50 . Причиною такої переваги було використання в головної передачітого ж передавального числа, що дорівнює 43/10, що і в Адміралі. Однак це рішення призвело до того, що різко обмежило вагу причепа, що буксирується, і взагалі виключило можливість використання причепа на бездоріжжі.Ступінь стиснення також мала легковушкову величину – шість одиниць, що вимагало застосовувати бензин першого ґатунку і тому практично виключало використання трофейного бензину на Східному фронті. Тому в січні 1942 року почався випуск модифікації зі зменшеним ступенем стиснення в двигуні, пристосувавши його, таким чином, для використання 56-го бензину, та збільшеним передавальним числом у головній передачі. Потужність знизилася лише до 68 к.с., але швидкість впала до 80 км/год. А для того, щоб зберегти колишній запас ходу, обсяг паливного бака збільшили до 92 літрів, оскільки витрата зросла до 30 літрів по асфальту і до 40 по ґрунтовці.
Оскільки керівництво
GM , якому належав тоді Опель противився випуску військової продукції, до початку війни Опель Блітцспізнився – до 1940 року випускався лише громадянський варіант. Але в 1940 році підприємство було націоналізоване, і військовий Блітц став вступати до військ.
У фронтових частинах вермахту та військ СС вантажівки Opel Blitzвикористовувалися не тільки для перевезення особового складу та вантажів, але і як шасі для встановлення 20- та 30-мм зенітних автоматичних гармат. На базі цього ж шасі було створено безліч спеціальних машин- пересувних радіостанцій, санітарних автомобілів, різних майстерень, автобусів і т.д. Окрім вантажівки «Опель-Бліц» вантажопідйомністю 3 тонни, випускалися уніфіковані з ним автомобілі меншої вантажопідйомності та з менш потужним 55-сильним двигуном від легкового 2,5 літрового Опель-Капітана. На це пішли задля зниження витрати пального. З цією ж метою на Блітц встановлювався також дизельний двигунвід
Загалом було 16 типорозмірів цієї вантажівки. Для підвищення прохідності стандартного тритонного Opel Blitz
S був розроблений та вироблявся серійно його напівгусеничний варіант Maultier – мул. Наприкінці війни з метою скорочення трудовитрат та економії металу при виробництві вантажівок конструкція деяких деталей була спрощена, автомобілі випускалися з ерзац-кабіною, виготовленою, як і у , з дерева.
Попередні дні в російській історії:
Чому кермо зліва?
Деградація ядерних сил США
Подвиг героїв-панфілівців
Чи варто шкодувати японців?
Як Англія любила Росію
Зарплати у країнах СНД
Автомат Ширяєва АТ-27
|
Дивіться також: |
|
|
|
|
|
|
|
|
Рейтинг країн світу за чисельністю збройних сил |
|
|
Хто і як продавав Аляску |
|
|
Чому ми програли Холодну війну |
|
|
Таємниця реформи 1961 року |
|
|
Як зупинити виродження нації |
|
Основна вантажівка основного противника
Сергій Шумаков
На сторінках нашого порталу ми вже розповідали і радянській військовій вантажівці , і про трудівника фронтових доріг американського. Однак поза увагою залишилася основна вантажівка основного супротивника, і це не забарилися помітити наші читачі, які з того часу так і просять нас розповісти про основну вантажівку Вермахту. Виконуючи ці численні прохання, ми сьогодні розповімо про автомобіль Opel Blitz.
А розповідь про цей автомобіль ми почнемо з однієї цікавої та повчальної історії. У грудні 1941 року, під час Клінсько-Сонячногорської операції радянських військ, німецький полк, що відступає від радянських військ, зупинився в Клину. У полку на той час залишалося 16 справних автомобілів
Opel Blitz та 80 напівгусеничних всюдиходів . І ось вночі, коли німці розташувалися в місті на нічліг, місцеві пацани сперли у кожного з автомобілів заводні ручки.Вранці 15 грудня колона відступаючих військ мала знову рушити в дорогу. Проте, прокинувшись, німці виявили, що всі заводні ручки їхніх вантажівокта вісімдесяти напівгусеничних транспортерів кудись зникли. Не було чим навіть завести штабний. Тим часом частини РСЧА наступали і клинська мишоловка захлопувалася. Німцям довелося драпати з міста в пішому порядку, постійно потрапляючи в засідки лижників. Таке могло статися лише тому, що автомобіль Opel Blitzне був оснащений електростартером та мав запалення від магнето.
Значення вантажного автомобіля у війну важко переоцінити. Танки та бронетранспортери без них безпорадні. Це засвідчили вже перші дні війни. Мало хто знає, що війська Південно-Західного фронту вже 23 липня 1941 перейшли в контрнаступ, яке успішно тривало до 28-30 числа. І німці побігли. Більше того, 8-й мехкорпус, з'єднавшись із 15-м у районі Дубно, і наші танкісти взяли в оточення 11-у та 16-ту німецькі танкові дивізії. Однак у розпал операції у наших танків закінчилося і пальне, і снаряди, через що екіпажам довелося кинути танки і відходити до Києва пішки лісами. Все це сталося через те, що господарники помилилися у розрахунках, надавши кожній танковій дивізії лише 160 та півторок. Але навіть ці автомобілі на початок війни не встигли мобілізувати з народного господарства.
У німців на забезпечення тільки піхотної дивізії призначалося близько 500 вантажівок, а танкові та моторизовані дивізії забезпечувалися 1600-1800 автомобілями. Ось чому у німців пальне та боєприпаси майже ніколи не закінчувалися, а в наших до самого 1943 постійно були перебої з підвозом.
Автомобіль Opel Blitzвважається найкращим тритонним вантажним автомобілем Вермахту і, водночас, це єдина вантажівка, яка випускалася протягом всієї війни аж до поразки Німеччини. Виробництво здійснювалося на спеціально побудованому автозаводі фірми Opel у Бранденбурзі – зразковому націонал-соціалістичному підприємстві. З 1944 до випуску цього автомобіля підключилася і фірма Daimler-Benz. З випущених 129 795 тритонних вантажівок «Опель-Бліц» приблизно сто тисяч було поставлено Вермахту та військам СС, інші використовувалися в оборонних галузях народного господарства Німеччини.
Один з Блитців, захоплених у
на Opel Blitzбуло встановлено шестициліндровий карбюраторний райхенмотор (Reihenmotor – рядний двигун) від легкового автомобіля Opel Admiral робочим об'ємом 3626 кубічних сантиметрів. Діаметр його циліндра складав 90 мм, хід поршня – 95 мм. При 3120 оборотах на хвилину мотор видавав 73,5 кінських сил потужності, що збігалося з аналогічним показником у , але при меншому в 1,41 рази робочому обсязі. Картер двигуна був алюмінієвим, а блок та головка були виконані із сірого чавуну. На 100 кілометрів шляху автомобіль витрачав 26 літрів асфальтованим шосе і 35 літрів на грунтовці. 84-літровий паливний бак забезпечував 320-кілометровий запас ходу. У трансмісії використовувалися сухе однодискове напіввідцентрове зчеплення та п'ятиступінчаста коробкапередач. 
Головною ж перевагою автомобіля була висока швидкість - гарною дорогою
Opel Blitzйшов зі швидкістю 90 км/год, тоді як розвивав лише 50 . Причиною такої переваги було використання в головній передачі того ж передавального числа, що дорівнює 43/10, що і в Адміралі. Однак це рішення призвело до того, що різко обмежило вагу причепа, що буксирується, і взагалі виключило можливість використання причепа на бездоріжжі.Ступінь стиснення також мала легковушкову величину – шість одиниць, що вимагало застосовувати бензин першого ґатунку і тому практично виключало використання трофейного бензину на Східному фронті. Тому в січні 1942 року почався випуск модифікації зі зменшеним ступенем стиснення в двигуні, пристосувавши його, таким чином, для використання 56-го бензину, та збільшеним передавальним числом у головній передачі. Потужність знизилася лише до 68 к.с., але швидкість впала до 80 км/год. А для того, щоб зберегти колишній запас ходу, обсяг паливного бака збільшили до 92 літрів, оскільки витрата зросла до 30 літрів по асфальту і до 40 по ґрунтовці.
Оскільки керівництво GM , якому належав тоді Опель противився випуску військової продукції, до початку війни Опель Блітцзапізнився - до 1940 випускався лише цивільний варіант. Але в 1940 році підприємство було націоналізоване, і військовий Блітц став вступати до військ.
У фронтових частинах вермахту та військ СС вантажівки Opel Blitzвикористовувалися не тільки для перевезення особового складу та вантажів, але і як шасі для встановлення 20- та 30-мм зенітних автоматичних гармат. На базі цього ж шасі було створено безліч спеціальних машин – пересувних радіостанцій, санітарних автомобілів, різноманітних майстерень, автобусів тощо. Окрім вантажівки «Опель-Бліц» вантажопідйомністю 3 тонни, випускалися уніфіковані з ним автомобілі меншої вантажопідйомності та з менш потужним 55-сильним двигуном від легкового 2,5 літрового Опель-Капітана. На це пішли задля зниження витрати пального. З цією ж метою на Блітц встановлювався також дизельний двигун від
Mercedes-Benz 260 D
(про нього
–
). Цей двигун при діаметрі циліндра 95 мм і ході поршня, що дорівнює 100 мм 100 мм, мав робочий об'єм 2545 куб. див. Ступінь стиску дорівнювала 20,5 одиницям. При 3000 оборотах в хвилину він видавав лише 45 л. с., що для тритонної вантажівки було явно обмаль. Один із варіантів був оснащений газогенератором. Інший працював на метиловому спирті – чим довша йшла війна, тим менше вистачало бензину.
Загалом було 16 типорозмірів цієї вантажівки. Для підвищення прохідності стандартного тритонного Opel Blitz S був розроблений та вироблявся серійно його напівгусеничний варіант Maultier – мул. Наприкінці війни з метою скорочення трудовитрат та економії металу при виробництві вантажівок конструкція деяких деталей була спрощена, автомобілі випускалися з ерзац-кабіною, виготовленою, як і у , з дерева.
Opel Blitz вважається найкращим тритонним вантажним автомобілем Вермахту, в той же час це єдина вантажівка, яка випускалася з передвоєнних років аж до поразки Німеччини. Виробництво здійснювалося на спеціально побудованому автозаводі фірми Opel у Бранденбурзі – «зразковому націонал-соціалістичному підприємстві». З 1944 до випуску цього автомобіля підключилася і фірма Daimler-Benz. З виготовлених 129795 тритонних вантажівок «Опель-Бліц» приблизно 100 тисяч було поставлено Вермахту та військам СС, інші використовувалися в оборонних галузях народного господарства Німеччини.
«Опель-Бліц» був двовісним вантажний автомобільз тримісною металевою кабіною та кузовом, виконаним у вигляді бортової платформи з тентом. Деякі автомобілі цього типу комплектувалися також кузовами-фургонами, а для Африканського корпусу випускалися автомобілі без кабіни. Встановлений перед кабіною 6-циліндровий карбюраторний двигун рідинного охолодженнярозвивав максимальну потужність 68 кінських сил. У трансмісії використовувалися сухе однодискове напіввідцентрове зчеплення та 5-ступінчаста коробка передач.
Вантажівки випускалися з ходовою частиноюдвох типів: 3,6 - 36S - стандартне виконання з колісною формулою 4х2; 3,6 - 6700А - повнопривідна вантажівкаіз колісною формулою 4х4. Прохідність першої вантажівки по путівцямоцінювалася як невисока, другого як задовільна (недоліком цього варіанту вантажівки були здвоєні задні колеса, що значно збільшують опір руху автомобіля).
З вантажівок, що поставлялися збройним силам, повнопривідною була кожна четверта. На шосе вантажівки обох типів розвивали досить високу швидкість- 90 км / год. Паливний баквміщував 92 літри бензину, запас ходу шосе становив 400 кілометрів. У фронтових частинах Вермахту та військ СС вантажівки «Опель-Бліц» використовувалися не тільки для перевезення особового складу та вантажів, а й як шасі для встановлення 20-ти та 30-ти міліметрових зенітних автоматичних гармат.
На базі цього ж шасі було створено безліч спеціальних машин — пересувних радіостанцій, санітарних автомобілів, різних майстерень, автобусів тощо. Крім вантажівки «Опель-Бліц» вантажопідйомністю 3 т., випускалися уніфіковані з ним автомобілі меншої вантажопідйомності та менш потужним двигуном. Загалом було 16 типорозмірів цієї вантажівки.
